「サイプ」に関連した英語例文の一覧と使い方(5ページ目) - Weblio英語例文検索

しかしながら、このような張力は、プレキュアトレッド11のリブ19に略幅方向に延びる複数のサイプ21を形成し、これらサイプ21の開口部を大きく開口させれば、ほぼ消失する。例文帳に追加

This tension almost disappears by forming a plurality of sipes 21 extending nearly in the width direction on the ribs 19 of the precure tread 11 and largely opening the opening sections of these sipes 21. - 特許庁

サイプの端部近傍でブロック剛性が低下し易い点を抑制することができ、摩耗が進んだ際の性能の低下を抑えることのできるサイプ付きの空気入りタイヤを提供する。例文帳に追加

To provide a pneumatic tire with a sipe capable of restraining deterioration of block rigidity near an end of the sipe, and restraining deterioration of a performance when abrasion is progressed. - 特許庁

タイヤのトレッドにおいてショルダーリブ２がサイプ３によって分断されており、このサイプ３はタイヤ外側から内側に向って徐々に閉じるように傾斜されている。例文帳に追加

In a tread of the tire, a shoulder rib 2 is divided by sipes 3, and these sipes 3 are inclined so as to gradually close inward from the tire outside. - 特許庁

周方向サイプ４と交差してタイヤ幅方向に延在し、両端が周方向溝２に開口する幅方向サイプ５がタイヤ周方向ＴＣに所定の間隔で配置されている。例文帳に追加

Width direction sipes 5 extending in the tire width direction by intersecting the peripheral direction sipes 4 and having both ends opened in a peripheral direction groove 2 are arranged at prescribed intervals in the tire peripheral direction TC. - 特許庁

サイプブレード４０ａ〜４０ｄは、硬化したタイヤトレッドにサイプを形成する形状を有し、タイヤ硬化金型の表面に取り付け可能であり、かつ、表面から取り外し可能である。例文帳に追加

Sipe blades 40a-40d has a shape which forms sipes in a cured tire tread, can be attached to the surface of a tire curing mold, and can be removed from the surface. - 特許庁

各凹部３０および各突起３２は、ブレード１０の３次元部分によって成形され、サイプ中心線から離れている平坦な頂上部にて終わっており、平坦な頂上部はサイプ中心線と平行である。例文帳に追加

Each recessed part 30 and each projection 32 are formed of the three-dimensional part of a blade 10 and ends at a flat vertex separated from the sipe centerline, and the flat vertex is parallel with the sipe centerline. - 特許庁

外側ブロック２８には、タイヤ周方向ＴＣに沿って延びるとともに、幅方向サイプ１００よりも溝深さが浅く、外側ブロック２８の両端側で溝深さが浅い第２周方向サイプ５２が形成される。例文帳に追加

The outside block 28 is formed with a second peripheral directional sipe 52 extending along the tire circumferential direction TC, shallower in the groove depth than the width directional sipe 100 and shallow in the groove depth on both end sides of the outside block 28. - 特許庁

内側ブロック２０には、タイヤ周方向ＴＣに沿って延び、幅方向サイプ１００よりも溝深さが浅く、内側ブロック２０の中心側で溝深さが浅い第１周方向サイプ５０が形成される。例文帳に追加

The inside block 20 is formed with a first peripheral directional sipe 50 extending along the tire circumferential direction TC, shallower in the groove depth than the width directional sipe 100 and shallow in the groove depth on the central side of the inside block 20. - 特許庁

陸部内に複数のクローズドサイプ及び、陸部端部に複数のオープンサイプが設けられる空気入りタイヤにおいて、耐偏摩耗性を向上することができる空気入りタイヤを提供する。例文帳に追加

To provide a pneumatic tire which can improve uneven wear resistance in the pneumatic tire having a plurality of closed sipes in a land part and a plurality of open sipes on a land part end. - 特許庁

更に、かかるリブ状陸部３のタイヤ幅方向外側の側壁９に、サイプ４の一部に沿ってトレッド部踏面５からサイプ４の溝底６側に延在するタイヤ幅方向内側に窪んだ切り欠き部１０を具える。例文帳に追加

Furthermore, a notch part 10 which is recessed inside in a tire width direction extending at a groove bottom 6 side of the sipe 4 from the tread part road surface 5 along the part of the sipe 4 is provided at a side wall 9 outside in the tire width direction of the rib-like land part 3. - 特許庁

ブロック１８に深いサイプ２４Ａと浅いサイプ２４Ｂとを交互に配置して複数の小ブロック１８ａ〜１８ｅを形成し、これら小ブロック１８ａ〜１８ｅは、隣接する同士で踏面の高さを異ならせる。例文帳に追加

A plurality of small blocks 18a-18e are formed by alternately disposing deep sipings 24A and shallow sipings 24B in a block 18, and these small blocks 18a-18e adjacent to each other have treads of different height. - 特許庁

長尺状のセカンドブロック３１には、ブロック長手方向と交差する方向に延びるサイプ３４を形成し、長尺状のショルダーブロック３７には、ブロック長手方向と交差する方向に延びるサイプ４０を形成する。例文帳に追加

On elongated second blocks 31, sipes 34 are formed to extend in the direction crossing the longitudinal direction of the blocks, while sipes 40 are formed to extend in the direction crossing the longitudinal direction of the blocks on elongated shoulder blocks 37. - 特許庁

ブロック１８の中央部に閉ループ状の中央部サイプ２２を設け、ブロック中央部分のサイプ密度を高めているため、ウエット路面走行時の接地面内の水を多量に吸収する。例文帳に追加

The central part sipe 22 of closed loop shape is provided in a central part of the block 18, sipe density of the block central part is increased, so as to absorb a large amount of water in a grounded surface at running time on a wet road surface. - 特許庁

分岐後のサイプの溝総断面積は、走行前のサイプの溝総断面積より２０％〜８０％の範囲、望ましくは３０％〜６０％の範囲で増加させる。例文帳に追加

The groove total crosssectional area of the sipes after branching is increased in the range from 20% to 80% of the groove total crosssectional area of the sipes before running preferably in the range of 30% to 60% of the same. - 特許庁

このブロック２６には、両端がブロック２６内で閉じているサイプ２８と、ブロック２６及びサイプ２８を貫通し、両端で横溝に開口している貫通孔３２と、が形成されている。例文帳に追加

The sipe 28 both ends of which are closed in the block 26, and a through-hole 32 which passes through the block 26 and the sipe 28, and is opened to the lateral groove at the ends are formed on the block 26. - 特許庁

サイプ２０の底部は、均一深さの深さ均一部２２と、深さ均一部２２の端部に接続されサイプ２０の延在方向の端部に近づくにつれて深さが浅くなる浅底部２４とを有している。例文帳に追加

A bottom part of the sipe 20 has a depth uniform part 22 of uniform depth; and a shallow bottom part 24 connected to an end part of the depth uniform part 22 in which the depth becomes shallow as it approaches to an end part in an extending direction of the sipe 20. - 特許庁

より広範囲の入力に対してサイプ効果が得られ、ブロック剛性の入力方向依存性が少なく、しかもより高いサイプ密度を達成することができるブロックパターンを有する空気入りタイヤを提供する。例文帳に追加

To provide a pneumatic tire that has a block pattern capable of ensuring sipe effects on a wider range of input, block rigidity less dependent on the direction of input, and higher sipe density. - 特許庁

ブロック２６には３本のサイプ２８が形成されており、サイプ２８によって形成されたエッジ部３２のうちタイヤ進行方向側のエッジ部３２Ｆは高ヤング率ゴム部３４で形成されている。例文帳に追加

Three sipes 28 are formed on the block 26, and an edge part 32F on a tire advancement direction side of an edge part 32 formed by the sipe 28 is formed by a high Young's modulus rubber part 34. - 特許庁

ブロック２２の略中央部にクローズドサイプ２４が形成されているので、クローズドサイプ２４の両側に接地圧を分散し、ブロック２２中央部の高い接地圧を緩和することができる。例文帳に追加

Since the closed sipe 24 is formed nearly at the center of the block 22, ground pressure is dispersed to both sides of the closed sipe 24 and high ground pressure at the center of the block 22 is relaxed. - 特許庁

ブロック中央にタイヤ周方向に延びる擬似周方向サイプ３５を配置したので、氷上走行時に、ブロック中央領域の水膜を素早くサイプ内に取り込み、氷上でのブレーキ性能を向上することができる。例文帳に追加

Since the pseudo-circumferential sipes 35 extending in the tire circumferential direction are arranged in a block center, a water film of a block center area is quickly taken in the sipes during traveling on ice, and braking performance on ice can be improved. - 特許庁

また、トレッド部２のショルダー部２１に形成された立体サイプ６の総延長長さよりも、トレッド部２のセンター部２２に形成された立体サイプ６の総延長長さの方が長いことを特徴とする。例文帳に追加

The total extension length of the three-dimensional sipes 6 formed on a center part 22 of the tread part 2 is longer than the total extension length of the three-dimensional sipes 6 formed on a shoulder part 21 of the tread part 2. - 特許庁

また、ブロック端部領域３３のサイプを波状にすることにより、サイプが開き過ぎることを防止でき、ブロックエッジが効いて雪の掻き込み能力が向上する。例文帳に追加

By forming the sipe if the block end portion area 33 in a wavelike shape, the sipe can be prevented from excessively opening, and block edge effectively functions to improve the snow raking performance. - 特許庁

空気入りタイヤ１のトレッド部１０において接地部４１のタイヤ幅方向外方に位置するサイプ形成範囲４５にサイプ５０を複数形成する。例文帳に追加

In a tread portion 10 of the pneumatic tire 1, a plurality of sipes 50 is formed in a sipe forming range 45 positioned outside in a tire width direction of a ground portion 41. - 特許庁

ブロック２６には、タイヤ幅方向Ｖに沿った複数本のサイプ２８が形成されており、サイプ２８によってブロック２６には複数の小ブロック２６Ａ〜Ｅが形成されている。例文帳に追加

Each of the blocks 26 is formed with a plurality of sipes 28 along the tire width direction V, in addition, with a plurality of small blocks 26A to 26E by the sipes 28. - 特許庁

空気入りタイヤ１０の転動によりブロック１８が接地して倒れこむと、複数の突起２２が対向する壁面に強く押圧され、サイプ２０で区画された小ブロック１８同士がサイプ端部側にて支え合う。例文帳に追加

When a block 18 is grounded and fell over by rolling a pneumatic tire, a plurality of the projections 22 are strongly pressed to the opposed wall, and small blocks 18 divided by the sipe 20 are supported by each other on the sipe end. - 特許庁

サイプ５は、開口６からブロック４の８０％摩耗位置Ｐまでサイプ深さＤが深くなるにつれて、振れ幅ｅを漸増する波形に形成されている。例文帳に追加

A sipe 5 is formed in a corrugation to gradually increase a variable range e as a sipe depth D is increased from an opening 6 to 80% of the wear position P of a block 4. - 特許庁

サイプ閉塞端にかかる応力を緩和し、クラックの発生を防止すると共に、サイプ端部近傍の動きを容易とし、外力に対する追従性を高め偏摩耗を防止する。例文帳に追加

To prevent cracking by relaxing stress applied to the closed end of a sipe, and to improve follow-up performance to external force to prevent partial wear by facilitating movement near the end part of the sipe. - 特許庁

傾斜陸部２２においては、中央部分にサイプと副溝を交互に配置し、長手方向両端にはサイプを配置したので、高い陸部剛性を確保できる。例文帳に追加

In the inclined land part 22, the sipes and the sub-grooves are arranged alternately in the central portion, and the sipes are arranged on the longitudinal opposite ends, so that high land part rigidity can be ensured. - 特許庁

タイヤ成形金型のサイプ成形ブレードの強度が大きくなっても、小さい孔径で横穴ベントを穿孔できるタイヤ成形用金型のサイプ成形ブレードの加工方法を提供する。例文帳に追加

To provide a processing method of the sipe molding blade of a mold for molding a tire capable of boring a horizontal hole vent with a small hole size even if the strength of the sipe molding blade of the mold for molding the tire becomes high. - 特許庁

全てのサイプ２０の溝深さを浅くしていないので、接地時にサイプ２０を適度に開かせて氷上性能、及び雪上性能に効く高いエッジ圧を得ることができる。例文帳に追加

Since not all the groove depths of the sipes 20 are shallowed, high edge pressure effective in the on-ice performance and the on-snow performance can be provided by properly opening the sipes 20 in grounding. - 特許庁

サイプレス材抽出液およびサイプレスオイルからなる群より選ばれた一種またはそれ以上の精油成分を有効成分として含有する。例文帳に追加

The plant disease control composition is characterized by containing at least one essential oil ingredient selected from the group consisting of Callitris spp. wood extracts and Callitris spp. oils as an active ingredient. - 特許庁

尾根部列４８の尾根部５２及び谷部列の谷部は、サイプ底側に行くほどサイプ深さ方向Ｒに対する傾斜角度が増大するように途中で折れ曲がっている。例文帳に追加

A ridge part 52 of the ridge line 48 and a trough part of the trough line are bent halfway to increase an inclination angle with respect to the sipe depth direction R toward the bottom side of the sipe. - 特許庁

このため、大きな横Ｇが作用してサイプ形成範囲４５に大きな接地圧が作用した場合には、サイプ５０付近の部分が撓むことによりコーナーリングフォースを低減できる。例文帳に追加

Therefore, when large lateral G is acted and high ground pressure is acted in the sipe forming range 45, a part near the sipes 50 is bent to reduce cornering force. - 特許庁

トレッドのショルダー端部に設けたサイプに基づく耐ワンダリング性を損なうことなしに、サイプ端部に発生するクラックを抑制するようにした重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。例文帳に追加

To provide a heavy-duty pneumatic radial tire for restraining cracks from being generated at edge parts of sipes, without impairing the wandering resistance produced in the sipes provided on a shoulder edge part of a tread. - 特許庁

したがって、サイプ２０の端部近傍でブロック剛性が低下し易い点を抑制することができ、サイプ２０の深さが一定であるため、摩耗が進んだ際の性能の低下を抑えることができる。例文帳に追加

Accordingly, deterioration of block rigidity near the end of the sipe 20 can be restrained, and the depth of the sipe 20 is constant, so as to restrain deterioration of a performance when abrasion is progressed. - 特許庁

中間陸部２１は、複数本のラグ溝３２によりブロック２１Ｂに区画し、各ブロック２１Ｂ内に２本の幅方向サイプ４４及びクローズドサイプ４５を配置する。例文帳に追加

The intermediate land part 21 is partitioned into blocks 21B by a plurality of lug grooves 32, and within each of the blocks 21B, two width direction sipe 44 and closed sipe 45 are arranged. - 特許庁

更に、かかるサイプの溝底の少なくとも一部に、トレッド部踏面における該サイプの開口幅よりもタイヤ周方向長さの大きな拡大部を具える。例文帳に追加

Furthermore, an enlarged portion having a tire circumferential length larger than an opening width of the sipes on a tread of a tread part is provided at least to a part of a groove bottom of the sipe. - 特許庁

サイプ２０は中央部サイプ２２より浅く、薄いのでブロック１８の剛性が低下せず、ウエット路面走行時の高い操縦安定性能が得られる。例文帳に追加

Since the sipe 20 is shallower and thinner than the central part sipe 22, high performance of driving stability at running time on a wet road surface is obtained without decreasing rigidity of the block 18. - 特許庁

これにより、ブロック２６と路面との間の水は周方向サイプ３４内に入り、そして、断面積大部３６で貯水され、周方向サイプ３４の両端の開口からブロック側壁の外へ排水される。例文帳に追加

Thereby, water between the blocks 26 and the road surface enters the circumferential sipes 34, and is stored in the enlarged sectional area parts 36, then discharged from the openings at both the ends of the circumferential sipes 34 to the outside of the block side wall. - 特許庁

センタ領域では、ブロック２０の踏み込み側のエッジ２０Ａとサイプ２４との間隔ＡＬを広くして７ｍｍとすると共に、逆に蹴り出し側のエッジ２０Ｂとサイプ２４との間隔ＡＴを狭くして４ｍｍとする。例文帳に追加

In the center area, the space AL between the edge 20A on the step-in side and a sipe 24 of a block 20 is increased to 7 mm, and the space AT between the edge 20B on the kick-out side and the sipe 24 is decreased to 4 mm. - 特許庁

ショルダ領域では、ブロック２０の蹴り出し側のエッジ２０Ｂとサイプ２４との間隔ＡＴを広くして７ｍｍとすると共に、逆に踏み込み側のエッジ２０Ａとサイプ２４との間隔ＡＬを狭くして４ｍｍとする。例文帳に追加

In a shoulder area, the space AT between the edge 20B on kick-out side and the sipe 24 of the block 20 is increased to 7 mm, and the space AL between the edge 20A on the step-in side and the sipe 24 is decreased to 4 mm. - 特許庁

このような状態で氷上の発進や登坂走行を行う場合、トラクションを高めるのはセンター側のみでよく、このセンター側のブロック１１２_CE_NTERにオープンサイプ（トラクション優先のサイプ）１１４を形成した。例文帳に追加

When the automobile is started to run on ice or runs on a slope under the condition, it is only on the center side that the traction has to be increased, and therefore, open sipes 114 (sipes having priority for the traction) are formed in blocks 112 CENTER on the center side. - 特許庁

トレッドのブロックに幅方向サイプを形成した空気入りタイヤにおいて、氷雪上における高いエッジ効果及び倒れ込み変形抑制効果と、乾燥路面等におけるサイプエッジ欠損防止効果とを実現する。例文帳に追加

To provide a pneumatic tire having a width-direction sipe in a block of a tread capable of achieving the high edge effect and a collapsible deformation suppression effect on ice and snow, and the side edge chipping preventive effect on a dry road surface. - 特許庁

８０％摩耗位置Ｐのサイプ長さＬ_80と開口長さＭ_0 の比Ｌ_80／Ｍ_0 は０．８〜０．９５、８０％摩耗位置Ｐのサイプ５の実際の長さＭ_80と開口長さＭ_0 との比Ｍ_80／Ｍ_0 は１．０〜１．１５である。例文帳に追加

The ratio L_80/M_0 of the sipe length L80 to the opening length M0 at the 80% wear position P is 0.8-0.95, and the ratio M_80/M_0 of the actual length M_80 to the opening length M_0 at the 80% wear position P is 1.0-1.15, respectively. - 特許庁

このブロック２６には、サイプ深さ方向Ｇがブロック２６の制動時すべり方向Ｆに対して斜め後方側に傾斜するサイプ２８が形成されている。例文帳に追加

In each of the blocks 26, sipes 28 are formed with their sipe depth direction G inclined obliquely rearward of a braking slippage direction F of the blocks 26. - 特許庁