「AIR-FUEL RATIO」に関連した英語例文の一覧と使い方(90ページ目) - Weblio英語例文検索

A NOx absorbent 22 which absorbs NOx when the air fuel ratio of in-flow exhaust gas is lean, and emits absorbed NOx when the density of oxygen contained in the in-flow exhaust gas is lowered, is disposed inside an engine exhaust gas passage, and an oxidation catalyst 19 provided with an electric heater 25, is disposed to the upstream side of the NOx absorbent 22 in the exhaust gas passage.例文帳に追加

流入する排気の空燃比がリーンのときにＮＯ_X を吸収し、流入する排気中の酸素濃度が低下すると吸収しているＮＯ_X を放出するＮＯ_X 吸収剤２２を機関排気通路内に配置し、ＮＯ_X 吸収剤２２上流の排気通路内に電気ヒータ２４を備えた酸化触媒１９を配置する。 - 特許庁

In addition, since the impressing voltage VH is gradually increased with the passage of time in the first PID control in the case that the temperature of the whole-range air fuel ratio sensor does not reach a service temperature, it is possible to prevent the calorific value of the ceramic heater 41 from being insufficient and reliably raise its temperature to the service temperature.例文帳に追加

また、第１ＰＩＤ制御では、全領域空燃比センサの温度が常用温度に到達しない場合には、時間経過に伴い印加電圧ＶＨを徐々に増加させていくため、セラミックヒータ４１の発熱量が不足するのを防止でき、確実に常用温度まで昇温させることができる。 - 特許庁

An electric heater 107, the label resistance 106 and air-fuel ratio measuring elements 105a, 105b of an exhaust gas sensor 105A to which electric power is supplied from a second power line 142A are connected to the on-vehicle engine control device 100A to which electric power is supplied from an on-vehicle battery 101 through a first power line 141.例文帳に追加

車載バッテリ１０１から第１の電源線１４１を介して給電される車載エンジン制御装置１００Ａに、第２の電源線１４２Ａから給電される排気ガスセンサ１０５Ａの電熱ヒータ１０７、ラベル抵抗１０６および空燃比測定素子１０５ａ、１０５ｂが接続される。 - 特許庁

When EGR gas is introduced by the EGR device, a determination means determines reduced capability of the EGR catalyst or the EGR cooler based on a phase at a crank angle when a peak value is generated at intake pressure and a correction amount during air-fuel ratio feedback control.例文帳に追加

判定手段は、ＥＧＲ装置によってＥＧＲガスを導入している際において、吸気圧においてピーク値が発生した際のクランク角における位相と、空燃比フィードバック制御における補正量とに基づいて、ＥＧＲ触媒又はＥＧＲクーラについての能力低下に対する判定を行う。 - 特許庁

If the air-fuel ratio causes fluctuation having possibility of occurrence of knocking or misfire, an intake temperature adjusting means for adjusting intake temperature is controlled to adjust intake temperature based on the map to prevent its value from deviating from a scope where stable operation is possible at target engine rotation speed.例文帳に追加

そして、空燃比がノッキング又は失火の発生する可能性がある変動をしている場合は、その値が目標機関回転速度で安定運転可能な範囲から逸脱するのを防止するため、前記マップに基づいて、吸気温度を調整する吸気温度調整手段を制御して吸気温度を調整する。 - 特許庁

Since the lead wire 46 is connected to the lead wire connection part 17 of the lead frame 10 before the lead frame 10 is arranged in an insulating contact member 82 in the manufacturing method of a total region air-fuel ratio sensor 2, the lead frame 10 is not concealed in the insulating contact member 82 in the connection work of the lead wire 46 and the lead frame 10.例文帳に追加

全領域空燃比センサ２の製造工程では、リードフレーム１０を絶縁コンタクト部材８２の内部に配置する前に、リード線４６をリードフレーム１０のリード線接続部１７に接続するため、リード線４６とリードフレーム１０との接続作業において、リードフレーム１０が絶縁コンタクト部材８２の内部に隠れない。 - 特許庁

To provide a control device of a cylinder injection type internal combustion engine capable of restraining occurrence of combustion failure of a mixture by excessively enriching an air-fuel ratio of the mixture in a combustion chamber when re-starting under a condition that combustion chamber temperature on starting of an engine stop in the previous engine operation is low.例文帳に追加

前回の機関運転における機関停止開始時の燃焼室温度が低い状態での再始動時に、燃焼室内における混合気の空燃比が過度にリッチになって同混合気の燃焼不良に繋がるのを抑制することのできる筒内噴射式内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

In the case that when the normal combustion is to be performed, the same thing concerning the NOX amount happens, NOX is reduced by urea supplied from the urea supply nozzle 27 to the selective reduction catalyst 25 while the normal combustion is performed in the lean air/fuel ratio.例文帳に追加

通常燃焼を行うべきときにＮＯ_X 吸収剤の吸収ＮＯ_X 量が上限値よりも多くなったときには通常燃焼をリーン空燃比のもとで行いながら尿素供給ノズル２７から選択還元触媒２５に尿素を供給して選択還元触媒２５において尿素によりＮＯ_X を還元する。 - 特許庁

An upstream side catalyst 15 and a downstream side catalyst 16 are disposed in the exhaust pipe 13 of an engine 10, and first, second, and third air-fuel ratio sensors 21 to 23 are disposed on the upstream side of the upstream side catalyst 15, between the upstream side catalyst 15 and the downstream side catalyst 16, and on the downstream side of the downstream side catalyst 16, respectively.例文帳に追加

エンジン１０の排気管１３には上流側触媒１５及び下流側触媒１６が配設され、上流側触媒１５の上流側、上流側触媒１５と下流側触媒１６との間、下流側触媒１６の下流側にはそれぞれ第１，第２，第３空燃比センサ２１〜２３が配設されている。 - 特許庁

In the connection terminal member 24 of this entire area air-fuel ratio sensor 2, a frame fixing par 25 is connected to a lead wire fixing part 26 by a connection deformation part 27, and the relative distance between the fixing part 25 and the fixing part 26 is varied by deforming the deformation part 27 (specifically, a bent part 28).例文帳に追加

全領域空燃比センサ２の接続端子部材２４は、フレーム固着部２５とリード線固着部２６とが連結変形部２７により連結されており、連結変形部２７（詳細には、屈曲部２８）が変形することで、フレーム固着部２５とリード線固着部２６との相対距離が変化する。 - 特許庁

This emission control device has an exhaust emission control material 16 for carrying the SOx holding material, SOx emitting means 19a and 19b for emitting the SOx from the SOx holding material by enriching the air fuel ratio of exhaust gas flowing in the emission control material and an exhaust flow control means 17 for controlling a flow of the exhaust gas to the exhaust emission control material.例文帳に追加

ＳＯｘ保持材を担持した排気浄化材１６と、排気浄化材に流入する排気ガスの空燃比をリッチにしてＳＯｘ保持材からＳＯｘを放出させるＳＯｘ放出手段１９ａ、１９ｂと、排気浄化材への排気ガスの流れを制御する排気流制御手段１７とを具備する。 - 特許庁

Two intermediate collection passages communicated with two groups of cylinders constituted by cylinders in which exhaust strokes are not continuous mutually, respectively, are formed by a partitioning plate 5, and the air-fuel ratio sensor 8 is arranged in a cutout part 5a provided on the partitioning plate 5 across two intermediate collection passages in the collection pipe 4.例文帳に追加

集合管４には、仕切板５により、排気行程が互いに連続しない気筒から構成される２つの気筒群にそれぞれ連通する２つの中間集合通路が形成され、空燃比センサ８は、仕切板５に設けられた切欠部5aに、２つの中間集合通路に跨って配置される。 - 特許庁

When an ECU50 judges that the NOx occlusion quantity of an NOx absorbent 40 exceeds a predetermined quantity, it carries out the uniform combustion operation by changing an air-fuel ratio to a rich state, discharges occluded NOx from an NOx absorbent 40, and reductively purges the discharged NOx by HC, CO or the like in exhaust.例文帳に追加

ＥＣＵ５０は、ＮＯｘ吸収剤４０のＮＯｘ吸蔵量が所定量を超えたと判断したときには、空燃比をリッチの状態として均一燃焼運転を行い、吸蔵ＮＯｘをＮＯｘ吸収剤４０から放出し、その放出ＮＯｘを排気中のＨＣ、ＣＯ等で還元浄化する。 - 特許庁

A gas turbine 100 includes a rotor 110, and a controller 102 for controlling a shutdown of the gas turbine 100 based on a target fuel-to-air ratio profile 134 and/or controlling a rotor 110 speed according to a target speed schedule 136 to attain a specified duration for the shutdown.例文帳に追加

ガスタービン１００は、ロータ１１０と、目標の燃料対空気比プロファイル１３４に基づいてガスタービン１００の停止を制御し、且つ／又は指定継続時間の停止を実現するために目標の速度スケジュール１３６に従ってロータ１１０速度を制御するための制御装置１０２とを含む。 - 特許庁

A target value PRCMD of the parameter of the combustion condition is calculated based on the engine operation condition (S12), and a corrected value KP of the air/fuel ratio is calculated so that the absolute value of the deviation DP between the target value PRCMD and the parameter PRX of the combustion condition is smaller than a prescribed deviation ΔDP (almost 0) (S13-S18).例文帳に追加

機関運転状態に応じて燃焼状態パラメータの目標値ＰＲＣＭＤを算出し（Ｓ１２）、目標値ＰＲＣＭＤと、燃焼状態パラメータＰＲＸとの偏差ＤＰの絶対値が所定偏差ΔＤＰより小さくなる（ほぼ０となる）ように空燃比補正値ＫＰを算出する（Ｓ１３〜Ｓ１８）。 - 特許庁

When particulate fuel is added in exhaust gas for discharging NO_x from the NO_x occlusion catalyst 12, it is determined that the HC adsorption catalyst 11 is deteriorated if air fuel ratio of gaseous component in exhaust gas flowing out of the HC adsorption catalyst 11 does not become rich or the time being held rich gets shorter as compared with that of the non-deteriorated HC adsorption catalyst 11 even if it becomes rich.例文帳に追加

ＮＯ_X吸蔵触媒１２からＮＯ_Xを放出すべく排気ガス中に微粒子状の燃料が添加されたときにＨＣ吸着触媒１１から流出する排気ガス中のガス状成分の空燃比がリッチにならないか又はリッチになったとしてもリッチに維持される時間がＨＣ吸着触媒１１非劣化時に比べて短かくなったときにはＨＣ吸着触媒１１が劣化したと判断する。 - 特許庁

To provide an engine vaporized fuel processing device adapted to subject a purge valve to duty control at a predetermined duty frequency, which reduces deterioration of responsiveness of purge control or the like due to lowering of the duty frequency, prevents too much purging due to the initial tolerance and aged deterioration of the purge value, and also prevents the resulting deterioration of air-fuel ratio controllability.例文帳に追加

所定のデューティ周波数でパージ弁をデューティ制御するように構成されたエンジンの蒸発燃料処理装置において、デューティ周波数を小さくすることによるパージ制御等の応答性の悪化の軽減、及び、パージ弁の初期交差や経年劣化等によるパージ過多状態の発生防止及びこれによる空燃比制御性の悪化防止を図ることができるエンジンの蒸発燃料処理装置を提供することを課題とする。 - 特許庁

To make NOx purifying ability of a storage type NOx catalyst always well maintainable, by efficiently and surely removing NOx stored in the storage type NOx catalyst and decreasing a torque shock as small as possible when an operating condition is switched to rich air/fuel ratio operation, in an exhaust emission control device provided with the storage type NOx catalyst.例文帳に追加

吸蔵型ＮＯx触媒を備えた排気浄化装置において、該吸蔵型ＮＯx触媒に吸蔵されたＮＯxを効率的に且つ確実に除去するとともに運転状態をリッチ空燃比運転に切り換える際のトルクショックを極力少なくし吸蔵型ＮＯx触媒のＮＯx浄化能力を常に良好に維持可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To provide a method for charging blast furnace materials, which enhances a gas utilization factor to the maximum, and reduces a fuel ratio without deteriorating permeability of the air and a liquid, by using agglomerated ore including carbonaceous materials, even under the condition that the charge weight of the agglomerated ore including the carbonaceous materials is limited particularly in a blast furnace operation of blowing a large quantity of auxiliary fuels.例文帳に追加

炭材内装塊成鉱を用いて、特に補助燃料を多量に吹き込む高炉操業において炭材内装塊成鉱の装入量が制限された条件下においても、通気、通液性を悪化させることなく最大限にガス利用率の向上を図ることができ、燃料比を低下し得る高炉原料装入方法を提供する。 - 特許庁

To provide a heater control unit for exhaust gas sensor for switching to heater energization, for increasing temperature up to sensor activation temperature, by determining the run down of dew condensation water during heater energization, at a temperature lower than the sensor activation temperature, when the dew condensation water sticking to the sensor element of a linear air/fuel ratio sensor is present.例文帳に追加

リニア空燃比センサのセンサ素子に付着する結露水が存在する際に該センサ活性化温度よりも低い温度でヒータ通電の通電を行っている期間中に、該結露水が無くなったことを判定し該センサ活性化温度まで昇温可能なヒータ通電に切替えることができる排気ガスセンサのヒータ制御装置を提供する。 - 特許庁

In the predetermined engine stable operation range, when carrying out the feedback control of the air/fuel ratio and performing the EGR, the position of displacement of the piston 32 is changed and controlled so as to prevent the rotational fluctuation of the engine (or controlled so that the larger the rotational fluctuation is, the smaller the suction volume may be in changing and controlling the intake volume).例文帳に追加

所定のエンジン安定運転領域において，空燃比をフィードバック制御すると共にＥＧＲを実行するとき，エンジン回転変動が抑制されるように，ピストン３２の変位位置が変更制御される（吸気ボリュームの変更制御で，例えば回転変動が大きいほど吸気ボリュームが小さくなるように制御される）。 - 特許庁

When low temperature combustion is conducted and the occurrence of engine stall is expected, namely when hard braking is judged on the basis of output data from a brake switch 60, a crank angle sensor 52, vehicle speed sensor 61, and the like, the performance of low temperature combustion is prohibited or the air-fuel ratio is sifted to a lean side, consequently the occurrence of engine stall is prevented.例文帳に追加

更に低温燃焼が行われるときであってエンジンストールの発生が予測されるとき、つまり、ブレーキスイッチ６０、クランク角センサ５２、車速センサ６１等の出力値に基づいて急ブレーキがかけられたと判断されるときに、低温燃焼の実行が禁止されるか、又は、空燃比がリーン側にシフトされ、その結果、エンジンストールの発生が阻止される。 - 特許庁

This exhaust emission control device for the internal combustion engine includes a combustion mode change-over means changing over combustion mode between the lean combustion mode and the theoretical air fuel ratio combustion mode, a first exhaust gas passage 36 and a second exhaust gas passage 37 provided in parallel, an NOx catalyst 34 disposed in the first exhaust gas passage 36, and a three way catalyst 35 disposed in the second exhaust gas passage 37.例文帳に追加

本発明の内燃機関の排気浄化装置は、リーン燃焼モードと理論空燃比燃焼モードとを切り換える燃焼モード切換手段と、並行する第１排気通路３６および第２排気通路３７と、第１排気通路３６に設置されたＮＯｘ触媒３４と、第２排気通路３７に設置された三元触媒３５とを備える。 - 特許庁

In this manufacturing method for the full area air-fuel ratio sensor 2, a talc ring 108 is deformed to contract a cross-sectional area of an element through hole 115 by impressing pressure, in a manufacturing process of an element unit 7, and then the talc ring 108 is burnt to conduct work for assembling the talc ring 108 integrally to the detecting element 4.例文帳に追加

全領域空燃比センサ２の製造方法では、素子ユニット７の製造工程において、圧力印加により素子挿通孔１１５の断面積が縮小するよう滑石リング１０８を圧縮変形させた後、滑石リング１０８を焼成することで、検出素子４に対して滑石リング１０８を一体に組み付ける作業を行う。 - 特許庁

Plasma-treated steam is used as an oxidant for converting PM trapped on the filter arranged in the exhaust mechanism and/or oxidizing NO and/or N2 into NO2 (these steam, PM, NO and N2 exist in the exhaust gas from a gasoline engine operated at a stoichimetric air-fuel ratio), and then NO2 is used for burning PM.例文帳に追加

プラズマ処理した水蒸気を酸化体として使用し、排気機構中に配置されたフィルター上に捕獲された粒子状物質（ＰＭ）を転化する、および／またはＮＯおよび／またはＮ_２ をＮＯ_２に酸化し（この水蒸気、ＰＭ、ＮＯおよびＮ_２ は、理論空然比に運転されるガソリンエンジンの排気中に存在する）、次いでＮＯ_２ を使用してＰＭを燃焼させる。 - 特許庁

To reduce the smoke amount in an exhaust gas, while maintaining the acceleration performance in response to the accelerator operation at the acceleration start time of a vehicle favorably, in an exhaust gas circulating control device A which can control an exhaust gas circulating amount and keep an air-fuel ratio to a prescribed target value in order to reduce both NOx and smoke in the exhaust gas.例文帳に追加

排気中のＮＯｘ及びスモークを両方共に低減させるべく、排気還流量を制御して空燃比を所定の目標値に保つようにした排気還流制御装置Ａにおいて、車両の加速開始時にアクセル操作に対応する加速性能を良好に維持しつつ、排気中のスモーク量の低減を図る。 - 特許庁

Deterioration is judged if the exhaust amount parameter GAIRLNC, at the time when the output of the O2 sensor 19 arranged at the downstream side of the NOx purifier 15 is changed to a value showing a rich air/fuel ratio, is smaller than a NG judgement threshold value GAIRLNCNG (S79), and the judgement is pending when GAIRLNC≥GAIRLNCNG (S77).例文帳に追加

ＮＯｘ浄化装置１５の下流側に配置されたＯ２センサ１９の出力がリッチ空燃比を示す値に変化したときの排気量パラメータＧＡＩＲＬＮＣがＮＧ判定用閾値ＧＡＩＲＬＮＣＮＧより小さいときは劣化と判定し（Ｓ７９）、ＧＡＩＲＬＮＣ≧ＧＡＩＲＬＮＣＮＧのときは、判定を保留する（Ｓ７７）。 - 特許庁

When any of the cooling water temperature THW ≤ THWh ("NO" in S182), the upstream side exhaust temperature Texin ≤ Texh ("NO" in S184) or the downstream side exhaust temperature Texout ≤ Texh ("NO" in S186) is realized, "OFF" is set in a catalyst activation stable time flag Fcat as the air-fuel ratio varying timing (S194).例文帳に追加

冷却水温ＴＨＷ≦ＴＨＷｈ（Ｓ１８２で「ＮＯ」）、上流側排気温Ｔｅｘｉｎ≦Ｔｅｘｈ（Ｓ１８４で「ＮＯ」）あるいは下流側排気温Ｔｅｘｏｕｔ≦Ｔｅｘｈ（Ｓ１８６で「ＮＯ」）のいずれかが成立すれば、空燃比変動時期であるとして触媒活性安定時フラグＦｃａｔに「ＯＦＦ」を設定している（Ｓ１９４）。 - 特許庁

An engine ECU makes fuel share ratio of a cylinder injection injector equivalent to or greater than that of intake air passage injection injector and performs quick catalyst warming up process (S130) during which ignition timing is greatly delayed when the engine is started (YES in S100) and quick warming up of the catalyst is required (YES in S120).例文帳に追加

エンジンＥＣＵは、エンジンが始動され（Ｓ１００にてＹＥＳ）、触媒の急速暖機が必要であると（Ｓ１２０にてＹＥＳ）、筒内噴射用インジェクタによる燃料分担比率を吸気通路噴射用インジェクタの分担比率と同等以上にして点火時期を大きく遅角する急速触媒暖機処理を実行する（Ｓ１３０）。 - 特許庁

The exhaust emission control system (100) includes: the EGR catalyst (32) disposed in the EGR passage for purifying the refluxed exhaust; and a regeneration combustion control means (40) for controlling the internal combustion engine such that a regenerative combustion is performed in the EGR catalyst each time a series of rich combustion with an enriched air-fuel ratio is performed once or a plurality of times.例文帳に追加

排気浄化システム（１００）は、ＥＧＲ通路に配置され、還流される排気を浄化するＥＧＲ触媒（３２）と、空燃比をリッチとする一連のリッチ燃焼が一回又は複数回行われる都度に、ＥＧＲ触媒で再生燃焼が行われるように内燃機関を制御する再生燃焼制御手段（４０）とを備える。 - 特許庁

Consequently, since an air-fuel ratio of exhaust gas flowing into the HC absorption catalyst 23 is controlled to the lean side, oxygen concentration in the exhaust gas is increased, and an HC desorbed from the HC absorption catalyst 23 and oxygen in the exhaust gas react easily to accelerate the purification of the desorbed HC and reduce an HC exhaust amount.例文帳に追加

これにより、ＨＣ吸着触媒２３に流入する排出ガスの空燃比がリーン側に制御されるため、排出ガス中の酸素濃度が増加して、ＨＣ吸着触媒２３から脱離したＨＣと排出ガス中の酸素とが反応しやすくなって脱離ＨＣの浄化が促進され、ＨＣ排出量が低減される。 - 特許庁

To enable switching of an operation method from a lean burn operation method wherein hydrogen is added to gasoline to the operation method for performing operation in air-fuel ratio made richer than that in the lean burn operation method by an increase in gasoline supply quantity and a decrease in hydrogen supply quantity without causing excessive torque shock with regard to a control device for a hydrogenated internal combustion engine.例文帳に追加

水素添加内燃機関の制御装置に関し、ガソリンに水素を添加したリーンバーンによる運転方法から、ガソリン供給量の増量と水素供給量の減量によりリーンバーンによる運転方法よりもリッチ化された空燃比で運転を行う運転方法へ、過大なトルクショックを招くことなく運転方法を切り替えることを可能にする。 - 特許庁

To provide an EGR system for an internal combustion engine capable of introducing predetermined quantity of EGR gas to an intake side without dropping supercharger efficiency even in low rotation speed-middle rotation speed operation range in which exhaust gas quantity is small, and of improving trade-off relation of EGR rate and air fuel ratio in middle load operation range in a two stage supercharging system engine.例文帳に追加

２段過給システムのエンジンにおいて、排気ガス量が少ない低速回転〜中速回転運転領域でも過給器効率を低下させることなく、所定のＥＧＲガス量を吸気側に導入することができ、中負荷運転領域では、ＥＧＲ率と空燃比のトレードオフ関係を改善できる内燃機関のＥＧＲシステムを提供する。 - 特許庁

To shorten delay time in delay control over a throttle in comparison with pre-read time with no sacrifice in the predictive accuracy of a future throttle opening, in a control device for a vehicle internal combustion engine calculating a control parameter value for control over an air-fuel ratio based on the future throttle opening by a predetermined pre-read time in comparison with the present.例文帳に追加

空燃比制御に係る制御パラメータ値を現在よりも所定の先読み時間だけ将来のスロットル開度に基づいて求める車両用内燃機関の制御装置において、将来のスロットル開度の予測精度を犠牲にすることなくスロットルの遅延制御における遅延時間を先読み時間よりも短縮可能にする。 - 特許庁

To solve problems that evaporation gas of a high concentration is sucked to an engine at once and fluctuation of an air-fuel ratio is increased when a purge rate is set to be large in a state that the concentration of the evaporation gas is high, driving performance and emission are badly influenced, and the purge rate cannot be set to be large, and a necessary purge flow rate cannot be secured.例文帳に追加

エバポガス濃度が高い状態ではパージ率を大きく設定すると高濃度のエバポガスが一気にエンジンに吸入されて空燃比変動が大きくなり、運転性、エミッションへ悪影響を及ぼすためパージ率を大きく設定することができず必要なパージ流量を確保することができないという問題を解決する。 - 特許庁

Accordingly, the update in the learning control of various control systems of the internal combustion engine is surely attained, the air-fuel ratio and ISC control quantity can be properly set as various control quantities in the next automatic starting, and the fluctuation of engine speed, engine stalling or the like in the next automatic starting can be suppressed to prevent the deterioration of drivability and deterioration of emission.例文帳に追加

これにより、内燃機関の各種制御系の学習制御における更新が確実に達成され、次回の自動始動時の各種制御量として空燃比やＩＳＣ制御量を適切に設定することができ、次回の自動始動時における機関回転数の変動やエンスト等が抑止され、ドライバビリティ悪化やエミッション悪化が防止される。 - 特許庁

The computer 85 calculates a sensor current Ip between the electrodes 104 and 105 based on the voltages V2 and V3 and the resistors R1, R21, and R22 when detecting an air/fuel ratio and calculates a sensor current Ip based on the values of the voltages V1 and V2 and the resistor R1 when detecting the internal impedance of the detection part 101.例文帳に追加

コンピュータ８５は、空燃比を検出する際には各電圧Ｖ２，Ｖ３と各抵抗Ｒ１，Ｒ２１，Ｒ２２の値とに基づいて各電極１０４，１０５間のセンサ電流Ｉｐを算出し、検出部１０１の内部インピーダンスを検出する際には各電圧Ｖ１，Ｖ２と抵抗Ｒ１の値とに基づいてセンサ電流Ｉｐを算出する。 - 特許庁

When releasing a sulfur component from a storage NOx catalyst 25 by enriching the exhaust air-fuel ratio in a high temperature state, a temperature or a temperature rising speed of the storage NOx catalyst 25 is controlled so as to restrain generation of hydrogen sulfide according to a frequency (an S regenerating frequency) of becoming a state of blowing off the sulfur component by the storage NOx catalyst 25.例文帳に追加

高温状態で排気空燃比をリッチ化して吸蔵型ＮＯｘ触媒２５からイオウ成分を放出させる場合に、吸蔵型ＮＯｘ触媒２５がイオウ成分を放出する状態になった頻度（Ｓ再生頻度）に応じて硫化水素の生成を抑制するように吸蔵型ＮＯｘ触媒２５の温度あるいは昇温速度を制御する。 - 特許庁

After performing second regeneration processing, when a performing frequency N of the first regeneration processing is a determining frequency A or more, the temperature of the filter 35 is raised up to β (> α), and the second regeneration processing for completely discharging the sulfur from the filter 35 by reducing the exhaust air-fuel ratio, is performed respectively separately from the first regeneration processing.例文帳に追加

また第２の再生処理が実行された後における第１の再生処理の実行回数Ｎが判定回数Ａ以上であるときに、フィルタ３５温度をβ（＞α）にまで上昇させるとともに排気空燃比を低下させてフィルタ３５から硫黄を完全に放出させる第２の再生処理を第１の再生処理と各別に実行する。 - 特許庁

An additional gas supply section 61 injects additional gas with an injector 67 for gas, hence can supply gas supply amount per unit time required for establishing a condition equivalent to the real operating environment, and can change the air-fuel ratio of the sample gas at an operation response speed required for establishing a condition equivalent to the operating environment.例文帳に追加

また、添加ガス供給部６１は、ガス用インジェクタ６７により添加ガスを噴射することから、実使用環境と同等の条件を実現するために必要となる単位時間あたりのガス供給量を供給できると共に、使用環境と同等の条件を実現するために必要となる動作応答速度での試料ガスの空燃比切替が可能となる。 - 特許庁

When the temperature of the catalyst 25 becomes not less than a preset temperature during low-temperature combustion, the low-temperature combustion is cancelled or the air-fuel ratio is shifted to the lean side, so that a reduced amount of unburnt hydrocarbon flowing into the catalyst 25 decreases the generation of heat of reaction and thus prevents excessive rises in temperature of the catalyst 25.例文帳に追加

低温燃焼時であって触媒２５の温度が予め定められた温度以上であるときに、低温燃焼が禁止されるか、空燃比がリーン側にシフトされるため、触媒２５内に流入する未燃炭化水素が減少することにより反応熱の発生が減少し、その結果、触媒２５の過度の昇温が阻止される。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control method for a vehicular interna tional combustion engine, certainly avoiding HC discharge to the atmosphere even by the fluctuation of an air-fuel ratio at the time of engine restart without loss of starting performance of the internal combustion engine in a vehicle in which the internal combustion engine is temporarily stopped during vehicle operation by the control decision of a vehicle operation control device.例文帳に追加

車輌運行中に車輌運転制御装置の制御判断により内燃機関が一時停止される車輌に於いて、内燃機関の始動性を犠牲にすることなく、機関再始動時の空燃比の乱れによってもＨＣが大気へ排出されることを確実に回避する車輌用内燃機関の排気浄化制御方法を提供する。 - 特許庁

In the case of the air-fuel ratio being rich (S10), detection accuracy is lowered by hydrogen produced by water gas reaction, so that the basic hydrogen correction quantity Sa is obtained from an engine operating condition related to exhaust gas temperature (S11), and the degradation correction value Hr is obtained from the degraded degree R of a catalyst (S12) to compute the hydrogen correction quantity Sb (S13).例文帳に追加

空燃比がリッチである場合（Ｓ１０）には、水性ガス反応で発生する水素によって検出精度が低下するので、排気温度に関連する機関運転条件から基本水素補正量Ｓａを求める（Ｓ１１）とともに、触媒劣化度Ｒから劣化補正値Ｈｒを求め（Ｓ１２）、水素補正量Ｓｂを演算する（Ｓ１３）。 - 特許庁

The control device 10 for the hydrogen producing apparatus 100 is so constituted that a combustion air supply device 4 is controlled to change the air ratio for combustion reaction in a combustion burner 3 based on the comparison of the detection temperature detected by a temperature detector 9 with the control temperature corresponding to the catalyst activity of a transforming catalyst of a transformer 2; and the fuel battery system is provided with the hydrogen producing apparatus 100.例文帳に追加

温度検出器９により検出される検出温度と変成器２の変成触媒の触媒活性に応じた制御温度との比較に基づき燃焼バーナー３における燃焼反応のための空気比を変化させるよう燃焼用空気供給装置４を制御するように水素生成装置１００の制御装置１０が構成されており、この水素生成装置１００を燃料電池システムが備えている。 - 特許庁

To raise control accuracy of air-fuel ratio in a stratified combustion mode, completely attain improvement of fuel consumption and decrease of emission, and prevent a torque shock accompanying changeover of operation modes from generating, in a cylinder injection type engine which performs feedback control in a stoichiometric mode based on the output of an O2 sensor.例文帳に追加

エアフローセンサ出力に基づいて充填効率ceを検出し、成層燃焼モードではその検出値に基づいて、空燃比リーン状態になるように燃料噴射量をオープン制御する一方、ストイキオモードではＯ2センサ出力に基づいてフィードバック制御を行うようにした筒内噴射式エンジン１において、成層燃焼モードでの空燃比の制御精度を高めて、燃費改善及びエミッション低減の徹底を図るとともに、運転モードの切替えに伴うトルクショックの発生を防止する。 - 特許庁