「CORNERING FORCE」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

The calculation part 42 of side-skidding angle differential value calculates the differential value β' of vehicle body side skidding angle based on each cornering power K_f, K_r and a balance expression of force in lateral direction of the vehicle.例文帳に追加

横滑り角微分値演算部４２は、各コーナリングパワーＫ_f，Ｋ_rと、車両横方向の力の釣り合い式に基づき、車体横滑り角微分値β’を算出する。 - 特許庁

To provide a power-assisted transport device capable of generating a high driving force in the condition that the behavior of the device is stabilized and of assisting the cornering, turning, and straight advancing motions.例文帳に追加

装置の挙動が安定した状態で高い駆動力を得ることができ、コーナリングや旋回動作、直進動作のアシストが可能なパワーアシスト付き搬送装置を提供する。 - 特許庁

Further, since a ground-contact area of the projection part 50 is small, when large lateral G is applied to the pneumatic tire 1, cornering force can be reduced by slipping the projection part 50.例文帳に追加

また、突起部５０の接地面積は小さいため、空気入りタイヤ１に大きな横Ｇが作用した場合には、突起部５０が滑ることによりコーナーリングフォースを低減できる。 - 特許庁

Therefore, when large lateral G is acted and high ground pressure is acted in the sipe forming range 45, a part near the sipes 50 is bent to reduce cornering force.例文帳に追加

このため、大きな横Ｇが作用してサイプ形成範囲４５に大きな接地圧が作用した場合には、サイプ５０付近の部分が撓むことによりコーナーリングフォースを低減できる。 - 特許庁

The reference acceleration is further calculated by using any one of grade resistance (Fsl), cornering resistance (Fki) and brake braking force (Fcb).例文帳に追加

前記基準加速度は、更に、勾配抵抗（Ｆｓｌ）、コーナリング抵抗（Ｆｋｉ）及びブレーキ制動力（Ｆｃｂ）の少なくともいずれか一方を用いて、算出される（Ｓ１０７）。 - 特許庁

With this structure, in the case wherein large lateral G is applied to apply large grounding pressure to the non-grounding part 45, the non-grounding part 45 is slipped to reduce cornering force.例文帳に追加

このため、大きな横Ｇが作用して非接地部４５に大きな接地圧が作用した場合には、非接地部４５が滑ることによりコーナーリングフォースを低減できる。 - 特許庁

To provide a pneumatic tire capable of generating a necessary and sufficient ply-steer residual cornering force only by an internal structure such as a belt layer without depending on a tread pattern.例文帳に追加

トレッドパターンに頼らずに、ベルト層などの内部構造のみによって必要十分なプライステア残留コーナリングフォースを発生する空気入りタイヤの提供を目的とする。 - 特許庁

This increases the steering assist torque generated by the motor 27 of the motor-driven power steering device S, and the steering reaction force which the driver receives from the steering wheel decreases, so that the driver receives the same sense as when the vehicle has got the limit of cornering run to result in tire slip and can know previously about approaching the limit of cornering run before the vehicle reaches the limit of cornering run actually.例文帳に追加

その結果、電動パワーステアリング装置Ｓのモータ２７が発生する操舵補助トルクが増加し、ドライバーがステアリングホイール２１から受ける操舵反力が減少するため、ドライバーは車両が旋回限界に達してタイヤがスリップしたときと同じ感覚を受け、車両が実際に旋回限界に達する前に旋回限界に接近したことを予知することができる。 - 特許庁

To provide a method of measuring residual cornering force of a tire, capable of performing high-accuracy measurement in a very short time, and also efficient measurement in a relatively small space.例文帳に追加

極めて短時間に精度の高い測定が行えるだけでなく比較的小さなスペースで効率良く測定を行うことができるタイヤの残留コーナリングフォースの測定方法を提供する。 - 特許庁

Increasing the rigidity of the ejecting end side of the land part 44A can suppress occurrence of coupling deformation in cornering, and further a coupling force following the coupling deformation can be reduced.例文帳に追加

陸部４４Ａの蹴り出し端側の剛性を高くすることにより、コーナリング時におけるカップリング変形の発生を抑制でき、さらにはこのカップリング変形に伴なうカップリング力を低減できる。 - 特許庁

To control to quickly reduce a cornering force when a braking steering control and an anti-skid control are simultaneously performed for wheels to be controlled, and thereby smoothly perform both of the controls.例文帳に追加

制御対象の車輪に対し制動操舵制御とアンチスキッド制御が同時に行なわれるときには、迅速にコーナリングフォースが減少するように制御し、両制御を円滑に行なう。 - 特許庁

When determining that the vehicle 1 is cornering during acceleration travel, the HVECU 100 stops the acceleration travel, lowers the driving force in comparison to the case where the acceleration travel is not stopped in the cornering, and also makes a motor MG1 operate as a power generator to convert kinetic energy by the lowering of the driving force into charging electric power.例文帳に追加

ＨＶＥＣＵ１００は、加速走行中においてコーナリング中であると判定した場合には、当該加速走行を中止すると共に、当該コーナリング中において加速走行を中止しない場合に比べて駆動力を低下させると共に、モータＭＧ１を発電機として作動させて、駆動力を低下させた分の機械的動力を充電電力に変換する。 - 特許庁

To provide a camber control suspension capable of forming a strong cornering force by embodying a stable tire ground contact condition on bumping/ rebounding during running straight for a vehicle and securing a positive tire ground contact force even on turning.例文帳に追加

車両直進走行中のバンプ／リバウンド時に安定的なタイヤの接地状態を具現するとともに、旋回走行時にも確実なタイヤの接地力を確保して、強いコ−ナリングフォ−スの形成を可能とするキャンバコントロ−ルサスペンションを提供する。 - 特許庁

The braking force is restricted according to the road surface gripping condition of the wheel, and if the yaw moment to be generated does not suffice owing to the restriction, a braking force according to the insufficient yaw moment is added to the front/rear wheel on the inside/outside about the vehicle cornering.例文帳に追加

この制動力は、車輪の路面に対するグリップ状態に応じて制限され、この制限により発生すべきヨーモーメントが不足する場合は、旋回内（外）側前（後）輪に、不足するヨーモーメントに応じた制動力が付加される。 - 特許庁

Then, either a control over a reaction force being applied for an operation of a steering wheel 1 or a VGR control for variably setting a ratio between an amount of rotation of the steering wheel 1 and a steering amount of the wheel 5 is carried out in response to the calculated cornering force Cf.例文帳に追加

そして、その求められたコーナリングフォースＣｆに基づいて、ステアリングホイール１に操作反力を与えるための反力制御や、ステアリングホイール１の回転量と車輪５の転舵量との比を可変設定するＶＧＲ制御が行われる。 - 特許庁

Even when a tire side part 32 in a turn radial direction outer side is deformed to tumble at cornering time, deformation of a land part 34 in a shoulder side to a tire axial direction inner side is suppressed by the effect of the reinforcing fiber layer 30, in this way driving stability is improved by suppressing generation of opposite cornering force.例文帳に追加

また、コーナリング時に旋回半径方向外側のタイヤサイド部３２が倒れ込み変形をしても、補強繊維層３０の効果によりショルダー側の陸部３４がタイヤ軸方向内側に変形することが抑えれ、これによって反コーナリングフォースの発生が抑えられ、操縦安定性が向上する。 - 特許庁

Therefore, when large lateral G is applied and large ground-contact pressure is applied to the buttress part 45, cornering force can be reduced by deflecting a buttress part land part 51 for forming the buttress part pattern can be reduced.例文帳に追加

このため、大きな横Ｇが作用してバットレス部４５に大きな接地圧が作用した場合には、バットレス部パターンを形成するバットレス部陸部５１が撓むことによりコーナーリングフォースを低減できる。 - 特許庁

Further, since tread surface outside rigidity is increased by the inter-layer shearing force of the high angle belt 31, deformation of the tread part 5 at cornering becomes small, and slip of the tread surface 6 relative to the road surface also becomes small.例文帳に追加

また、高角度ベルト３１の層間せん断力によりトレッド面外剛性が増加するため、コーナリング時のトレッド部５の変形が小さくなり、路面に対するトレッド面６の滑りが小さくなる。 - 特許庁

By means of a slanting belt layer 20A having a steel cord extending and slanting to a tire equatorial plane CL, in-plane bending rigidity of a tread part 16 can be obtained and the tire can resist lateral force in cornering.例文帳に追加

タイヤ赤道面ＣＬに対して傾斜して延びるスチールコードを配列した傾斜ベルト層２０Ａによりトレッド部１６の面内曲げ剛性が得られ、コーナリング時の横力に耐えることができる。 - 特許庁

In-plane bending rigidity of a tread part is obtained by an inclined belt layer 20A formed by arranging steel cords 19 inclining relative to a tire equatorial plane CL and extending, and this tire can endure lateral force at the time of cornering.例文帳に追加

タイヤ赤道面ＣＬに対して傾斜して延びるスチールコード１９を配列した傾斜ベルト層２０Ａによりトレッド部の面内曲げ剛性が得られ、コーナリング時の横力に耐えることができる。 - 特許庁

To provide a steering device for a vehicle capable of adjusting a steering angle independently in wheels on right and left sides, and controlling a cornering force to be most appropriate for each wheel.例文帳に追加

左右側の各車輪において、独立して舵角の調整を可能とし、左右側の車輪毎にコーナリングフォースを最適となるように制御することができる車両用操舵装置の提供。 - 特許庁

A tread part 16 provides the in-plane bending rigidity by an inclined belt layer 20A arranged with a steel cord 19 slantly extending relative to a tire equator face CL so as to endure a lateral force in cornering.例文帳に追加

タイヤ赤道面ＣＬに対して傾斜して延びるスチールコード１９を配列した傾斜ベルト層２０Ａによりトレッド部１６の面内曲げ剛性が得られ、コーナリング時の横力に耐えることができる。 - 特許庁

A cornering force Cf acted upon a tire W of a wheel 5 is calculated by a control device 14 in response to an amount of strain μ of a shock absorber 23 detected by a strain sensor S13.例文帳に追加

制御装置１４において、歪量センサＳ１３によって検出されるショックアブソーバ２３の歪量μに基づいて、車輪５のタイヤＷに作用するコーナリングフォースＣｆが求められる。 - 特許庁

In-plane bending rigidity of a tread part 16 is obtained by an inclined belt layer 20A formed by arranging a steel cord inclining and extending relative to the equatorial plane of this tire, and it can endure lateral force applied when cornering.例文帳に追加

タイヤ赤道面ＣＬに対して傾斜して延びるスチールコードを配列した傾斜ベルト層２０Ａによりトレッド部１６の面内曲げ剛性が得られ、コーナリング時の横力に耐えることができる。 - 特許庁

The residual cornering force and the residual self- aligning torque can be simply determined by operating the mean value of the pneumatic trails, the measured ply steer and the measured ply steer moment by a computer.例文帳に追加

ニューマチックトレールの平均値、測定されたプライステア、及び測定されたプライステアモーメントをコンピュータで演算することにより、残留コーナリングフォース及び残留セルフアライニングトルクを簡単に求めることができる。 - 特許庁

To eliminate a state of inclining an automobile outside by centrifugal force in cornering, and to facilitate installation by reducing the number of part items by rationally constituting respective members on the basis of the principle of a screw.例文帳に追加

自動車がコーナーリングにおいて、遠心力により外側に傾く状態を解消し、ネジの原理に基づき、各部材を合理的に構成して部品点数を少なくし、装着を容易にすること。 - 特許庁

Therefore, larger lateral force can be generated on the turning outer wheel wherein a wheel load is increased with load movement, so that lateral force of both wheels can be increased, and a cornering power can be obtained even in a high lateral acceleration area to have excellent steering performance of the vehicle.例文帳に追加

これにより、荷重移動に伴って輪荷重が増大する旋回外輪に、より大きな横力を発生させることができるので、両輪の横力平均を高めることができ、より高横加速度領域でもコーナリングパワーが得られ、車両の操舵性に優れる。 - 特許庁

To automatically provide a driving technique for making recovery from an under-steering state by returning a steering wheel to recover the rotating force of a steered wheel when the steered wheel loses its rotating force to cause the under-steering state during cornering.例文帳に追加

コーナリング中に操舵輪が回転力を失ってアンダーステア状態が発生したときに、ハンドルを戻して操舵輪の回転力を取り戻しアンダーステア状態から回復する運転技術を、運転者の高度な技術がなくとも自動的に行えるようにする。 - 特許庁

The drive force control device 20 determines whether or not the requested vehicle drive torque Treq0 and the requested cornering torque Nreq0 as a drive force of a vehicle's cornering direction can be simultaneously satisfied, and if not, the device selects a request value to be given priority among three request values according to the operation by a driver or the state of the vehicle and executes adjustment according to the selection.例文帳に追加

駆動力制御装置２０は、要求車両駆動トルクＴｒｅｑ０と、車両の旋回方向の駆動力である要求旋回トルクＮｒｅｑ０を同時に満足できるかを判定し、同時に満足できない場合には、乗員による操作あるいは車両の状態に応じて、３つの要求値のうち優先させるべき要求値を選択して、該選択に応じた調整を行う。 - 特許庁

A drive force control device 20 determines the torque of each motor based on requested vehicle drive torque Treq0 as a drive force in a fore-and-aft direction of the vehicle, requested cornering torque Nreq0 and a ratio K0 before and after the arrangement of the torque.例文帳に追加

駆動力制御装置２０は、車両の前後方向の駆動力である要求車両駆動トルクＴｒｅｑ０と、車両の旋回方向の駆動力である要求旋回トルクＮｒｅｑ０と、トルクの要求前後配分比Ｋ０とに基づいて各モータのトルクを決定する。 - 特許庁

In the second control, to increase the cornering force of the tire, the braking forces of the respective wheels are adjusted in the form of a pulse so that the sum of braking forces of all wheels of the vehicle is smaller than that in the process of performing the first control.例文帳に追加

第２制御では、タイヤの横力を増加させるため車両の全車輪の制動力の総和が第１制御実行中よりも小さくなるよう各車輪の制動力がパルス的に調整される。 - 特許庁

Surface-inside bending rigidity of a tread part 16 is obtained by an inclined belt layer 20 formed by arranging plural steel cords extended while inclined in relation to the tire equatorial surface CL so as to withstand the lateral force when cornering.例文帳に追加

タイヤ赤道面ＣＬに対して傾斜して延びる複数本のスチールコードを配列した傾斜ベルト層２０Ａによりトレッド部１６の面内曲げ剛性が得られ、コーナリング時の横力に耐えることができる。 - 特許庁

To provide a vehicle steering control device capable of enhancing a steering feel by imparting an appropriate driving force to a steering mechanism according to the steering tendency of each driver during cornering.例文帳に追加

コーナリング時における運転者個々の操舵傾向に応じて適切な駆動力をステアリング機構に与えることができ、これにより、操舵フィーリングを向上することができる車両用操舵制御装置を提供する。 - 特許庁

The camber angle control part 7 forecasts/operates the cornering force applied to the wheel 1 during turning traveling and the camber thrust and is constituted so as to control the actuator 6 such that the camber angle having the maximum sum of these can be obtained.例文帳に追加

キャンバ角制御部７は、旋回走行中に車輪１に加わるコーナリングフォース及びキャンバスラストを予測演算し、これらの和が最大となるキャンバ角が得られるようにアクチュエータ６を制御するように構成する。 - 特許庁

To provide a camber angle control device suitably utilizing camber thrust applied to a wheel given with a camber angle as cornering force and capable of making enhancement of stability in turning traveling and good steering feeling compatible.例文帳に追加

キャンバ角が付与された車輪に加わるキャンバスラストをコーナリングフォースとして適切に利用し、旋回走行時の安定性の向上と良好な操舵感とを両立させることができるキャンバ角制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a pneumatic tire achieves appropriate ground contact shape and ground contact pressure distribution of a tire during high speed travelling, excellent gripping force, stable behavior of a tire in proximity to a cornering limit point and good turning performance.例文帳に追加

タイヤの高速走行時の接地形状や接地圧分布の適正化を図り、グリップ力に優れ、コーナーリング限界点近傍でのタイヤの挙動が安定しており、旋回性能が優れた空気入りタイヤの提供。 - 特許庁

To provide a pneumatic tire capable of enhancing the traveling stability of a vehicle by generating a sufficient tire cornering force when the vehicle travels even under a very low load condition such as that of a rear wheel axle of a front-wheel drive vehicle.例文帳に追加

前輪駆動乗用車の後輪軸のような非常に低い荷重条件においても、走行時に十分なタイヤコーナリングフォースを発生させ、車両の走行安定性を向上させる空気入りタイヤを得る。 - 特許庁

By regulating the setting position of the minimum radius of curvature on the sectional view of the tire meridian of a tread part, the circumferential contact length is increased even under a low load condition, and a sufficient tire cornering force is generated when a vehicle travels.例文帳に追加

トレッド部のタイヤ子午線断面図上における最小曲率半径の設定位置を規定することにより、低い荷重条件においても、周方向接地長さが長くなり、走行時に十分なタイヤコーナリングフォースが発生する。 - 特許庁

To provide a vehicle control device capable of measuring cornering force of a wheel with an inexpensive configuration by providing a function detecting lateral acceleration applied to a wheel to a sensor for an air pressure alarm system.例文帳に追加

空気圧警報システム用のセンサに車輪に加わる横方向の加速度を検出する機能を持たせることにより、安価な構成で、車輪のコーナリングフォースを測定することができる車両制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a non-pneumatic tire and a method of manufacturing the same, capable of preventing separation of a support structure and a tread part by force in the tire width direction, in the non-pneumatic tire used for a vehicle for cornering by attaching a camber.例文帳に追加

キャンバーを付けてコーナリングする車両に用いられる非空気圧タイヤであって、タイヤ幅方向の力により支持構造体とトレッド部が剥離することを防ぐことができる非空気圧タイヤ、及びその製造方法を提供する。 - 特許庁

The length of each actuator 8a, 8b is adjusted by a prescribed amount separately from steering operation by an operator based on a control signal from an in-vehicle controller 16 so that the steering angle is adjusted to optimize the cornering force.例文帳に追加

車載コントローラ１６からの制御信号に基づいて、各アクチュエータ８ａ、８ｂの長さを、各車輪におけるコーナリングフォースが最適となる操舵角となるように、ステアリング操作者のステアリング操作とは別に所定量調整する。 - 特許庁

To derive dynamic element parameters of a tire using a tire dynamic model to suit well the measuring data of a lateral force and a self-aligning torque, compared with the conventional tire dynamic model, and calculate the tire cornering characteristics using the parameters.例文帳に追加

従来のタイヤ力学モデルに比べて横力およびセルフアライニングトルクの計測データに良好に適合するタイヤ力学モデルを用いてタイヤ力学要素パラメータを導出し、このパラメータを用いてタイヤのコーナリング特性を算出する。 - 特許庁

To provide a pneumatic tire capable of improving steering stability, especially the one on a dry road surface by increasing strength against lateral force in cornering while securing starting and braking performance on a snow-covered road surface.例文帳に追加

積雪路面での発進・制動性能を確保しつつ、コーナリング時における横力に対する強度を増大させて操縦安定性、特に、ドライ路面での操縦安定性を向上させることができる空気入りタイヤを提供する。 - 特許庁

To solve a problem that, when equally setting a drive force for driving front wheels and a drive force for driving rear wheels, the stability of traveling is deteriorated due to the lowering of cornering forces of the front wheels when load bearing rates of the front wheels are reduced at starting and at acceleration from low speed, and also it is difficult to sufficiently improve acceleration performance.例文帳に追加

前輪を駆動する駆動力と後輪を駆動する駆動力を同等に設定する場合には、発進時や低速からの加速時に前輪の荷重分担割合が小さくなるとき前輪のコーナリングフォーススが低下して走行安定性が低下するうえ、加速性能も十分に高めることが難しい。 - 特許庁

To provide a vehicular steering device capable of reducing steering torque exerted by a driver and enhancing a grip force of a tire while resolving problems such as steering angle restrictions, without the need for a large space for cornering.例文帳に追加

タイヤの舵角の変化に制限を受けたり等する欠点を解消しつつ、操舵力を低減すると共にタイヤのグリップ力を高めるだけでなく、操舵に伴うタイヤの旋回に大きな空間を必要としない車両用操舵装置を得る。 - 特許庁