「differential engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(3ページ目) - Weblio英語例文検索

Specifically, in addition to a first detection means for detecting the rate of engine revolutions, the second detector means for detecting transition of the rate of revolutions, or the differential value of the rate of engine revolutions, has been established to enable detecting sudden increase or decrease of the rate of engine revolutions. 例文帳に追加

具体的には、エンジンの回転数を検出する第一の検出手段に加え、新たにエンジンの回転数の変化（回転数の微..値）を検出する第二の検出手段を設けることにより、回転数の急激な上昇・下降を検出できるようにした。 - 特許庁

In the control device for a lock-up clutch, after a vehicular running condition is moved from drive running to coast running and when engine torque is a predetermined value or less, a command differential pressure is temporarily decreased to suppress the influence of hysteresis generated in the solenoid, and then the command differential pressure is returned to be predetermined command differential pressure.例文帳に追加

ロックアップクラッチの制御装置において、車両の走行状態がドライブ走行からコースト走行へ移行した後であって、エンジンのトルクが所定値以下のときに、指令差圧を一時的に低減してソレノイドに生じるヒステリシスの影響を抑制し、その後、指令差圧を所定の指令差圧に復帰させることとした。 - 特許庁

To provide a drive unit for a vehicle equipped with a differential mechanism where a differential action for distributing the output of an engine to a first motor and an output shaft is operable and a second motor installed on a power transmission path from the differential mechanism to a driving wheel, and to especially provide a controller for improving fuel costs in a high speed traveling operation.例文帳に追加

エンジンの出力を第１電動機および出力軸へ分配する差動作用が作動可能な差動機構と、その差動機構から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第２電動機とを備える車両用駆動装置において、特に、高速走行時の燃費を向上する制御装置を提供する。 - 特許庁

When the engine speed is less than the lock-up release rotational frequency DLURP, the L/U flag becomes ON on the engine side, and L/U flag on the transmission side becomes OFF, and the fastening differential pressure is released.例文帳に追加

急減速によりエンジン回転数が補正後のロックアップ解除回転数ＤＬＵＲＰＭ以下となると、エンジン側でＬ／Ｕ禁止フラグがＯＮとなり、変速機側のＬ／ＵフラグがＯＦＦとなって、締結差圧が解放される。 - 特許庁

A delivery flow rate of a fixed displacement pump 3 driven by the engine is indirectly detected by a throttle differential pressure as a substitute valve of engine rotating speed, and this pressure is led to a control means 2b of the variable displacement pump 2.例文帳に追加

エンジン回転数の代用値として、同じエンジン(1)で駆動する固定容量ポンプ(3)の吐出流量を、絞り差圧によって間接的に検出し、この圧力を可変容量ポンプ(2)の制御手段(2b)へ導入する。 - 特許庁

To achieve maintenance of exhaust purification efficiency in restarting an engine, in addition to suppression of vehicle speed deterioration, and improvement of fuel consumption in spite of a series driving system which does not have a differential permissible mechanism, during engine stop control.例文帳に追加

エンジン停止制御時、差動許容機構を有さない直列接続駆動系でありながら、エンジン再始動時の排気浄化効率の維持と、車速低下の抑制と、燃費の向上と、を併せて達成すること。 - 特許庁

To enable operation in an EGR quantity adapted to an engine operation condition in the whole operation area of an engine, by replenishing upon reduction in an EGR (exhaust gas recirculating) quantity by reduction in DPF differential pressure caused by regeneration of a DPF (a black smoke removing device).例文帳に追加

ＤＰＦの再生等に伴うＤＰＦ差圧の低下によるＥＧＲ量の低下を補充可能として、エンジンの全運転域においてエンジン運転条件に適応したＥＧＲ量での運転を可能とする。 - 特許庁

Further, the evaporated fuel which is vaporized in the canister 20 is purged into the engine intake air passage 30 due to a pressure differential between the pressure in the canister 20 which is boosted up through the vaporization and a pressure in the engine intake passage 30.例文帳に追加

そして、この気化に伴って昇圧されるキャニスタ２０内の圧力と機関吸気通路３０の圧力との差圧により、キャニスタ２０内で気化した蒸発燃料を機関吸気通路３０にパージする。 - 特許庁

The generators 40, 44 are installed in the vicinity of the engine inside an engine room, and the motor is arranged in the vicinity of a differential gear integrated with a deceleration mechanism positioned in the substantial central part of the rear wheels.例文帳に追加

第１及び第２の発電機４０，４４は、エンジンルーム内のエンジンの近傍に設置するとともに、電動機を後輪の略中央部に位置する減速機構が一体化されたディファレンシャルギアの近傍に配置する。 - 特許庁

A correction coefficient for correcting a detected value of the intake air amount in transient oreration is determined on the basis of a differential value ΔTp of a basic injection amount TP indicating the engine load, and a differential value ΔNe of an engine rotating speed Ne to cope with exhaust emission amount flowing into a catalyst delayed to the change of the intake air amount.例文帳に追加

吸入空気量の変化に対して遅れる触媒流入排気ガス量に対応させるべく、機関負荷を示す基本噴射量Ｔｐの微分値ΔＴｐ及び機関回転速度Ｎｅの微分値ΔＮｅから、過渡運転時に吸入空気量の検出値を補正するための補正係数を設定する。 - 特許庁

To provide a control device of a drive unit for a vehicle which can properly perform the drive control of an engine even at the slip of the vehicle and the non-slip of the vehicle, in the drive unit for the vehicle having a differential mechanism which outputs power from the engine to drive wheels and in which a differential state is controlled by a differentiating electric motor.例文帳に追加

エンジンからの動力を駆動輪へ出力し差動用電動機により差動状態が制御される差動機構を備えた車両用駆動装置において、車両のスリップ時にも非スリップ時にもエンジンの駆動制御を適切に行うことができる車両用駆動装置の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a controller for a vehicular power transmission device having an electric differential part wherein a differential state is electrically controlled, preventing rotation fluctuation of an internal combustion engine at the time of an internal combustion engine stop so as to prevent durability deterioration of the internal combustion engine and also to prevent a bad influence on drivability of a vehicle.例文帳に追加

電動的に差動状態が制御される電気式差動部を備えた車両用動力伝達装置において、内燃機関停止時における内燃機関の回転変動を防止することで内燃機関の耐久性低下を防止すると共に、車両のドライバビリティーへの影響を防止することができる車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。 - 特許庁

In a hybrid car with the engine, a motor generator and drive wheels connected each other through a differential coupling means, decrease or increase of engine torque near the lean limit is offset by decrease or increase of engine rotation speed corresponding thereto and decrease or increase of rotation speed of the motor generator.例文帳に追加

エンジンと電動発電機と駆動輪とが差動連結手段を介して相互に連結されているハイブリッド車に於いて、リーンリミット近傍に於けるエンジントルクの減増をそれに対応するエンジン回転数の増減と電動発電機の回転数の減増により相殺する。 - 特許庁

When switching determination to a rich combustion system of the engine is received, since an engine output characteristic changing means 80 executes switching to the rich combustion system after starting of shift of a differential part 11, switching is executed while being slightly delayed from switching determination to the rich combustion system of the engine 8.例文帳に追加

エンジン８のリッチ燃焼方式への切換判定を受けると、エンジン出力特性変更手段８０は、差動部１１の変速開始後にリッチ燃焼方式への切換を実行するため、エンジン８のリッチ燃焼方式への切換判定から少し遅れて切換が実行される。 - 特許庁

The increase of the rotation speed of the first electric motor M1 caused by the engine speed Ne reduction and increase of rotation speed rotation elements such as a differential part sun gear S0, and a differential part planetary gear P0, rotating interlockingly therewith, are prevented thereby to suppress durability reduction thereof.例文帳に追加

従って、エンジン回転速度Ｎ_Ｅ低下に起因した第１電動機Ｍ１及びそれと連動して回転する差動部サンギヤＳ０、差動部遊星歯車Ｐ０などの回転要素の高回転化が防止され、その耐久性低下が抑制される。 - 特許庁

A propulsion shaft 4 to be rotated by an engine is provided on the input housing part 2, and a differential case 6 of a differential mechanism 5 provided in the output housing part 3 is rotated by the propulsion shaft 4 via an input gear 4A and a ring gear 7.例文帳に追加

入力ハウジング部２にはエンジンによって回転駆動される推進軸４を設け、出力ハウジング部３内に設けた差動機構５のデフケース６を、推進軸４により入力歯車４Ａ、リング歯車７を介して回転駆動する。 - 特許庁

The front and rear wheels Tf1, Tf2, Tr1, Tr2 of the automobile driven by an engine 10 are connected by a differential control device 15 in which a transmitted torque is changeable and the transmitted torque of this differential control device is controlled by a control device 20 corresponding to the driving condition.例文帳に追加

エンジン１０により駆動される自動車の前後の車輪Ｔｆ１，Ｔｆ２，Ｔｒ１，Ｔｒ２を、伝達トルクが変更可能な差動制御装置１５により連結し、この差動制御装置の伝達トルクを運転状態に応じて制御装置２０により制御する。 - 特許庁

An input from the engine is input to a center differential gear 20 through a transfer auxiliary transmission 18, and appropriately distributed by the center differential gear 20 and transmitted to the rear side output shaft 4 and the front side output shaft 10.例文帳に追加

エンジンからの入力が、低速と高速を切り換えるトランスファー副変速機１８を介してセンターデフ２０に入力され、このセンターデフ２０によって適宜分配されて、前記リヤ側出力軸４とフロント側出力軸１０に伝達される。 - 特許庁

In the input housing part 2, a thrust shaft 4 rotationally driven by means of engine is arranged, and a differential case 6 of a differential mechanism 5 arranged in the output housing part 3 is rotationally driven by means of the thrust shaft 4 via an input gear 4A and a ring gear 7.例文帳に追加

入力ハウジング部２にはエンジンによって回転駆動される推進軸４を設け、出力ハウジング部３内に設けた差動機構５のデフケース６を、推進軸４により入力歯車４Ａ、リング歯車７を介して回転駆動する。 - 特許庁

The second synchronization engine is provided in the second system connected so as to receive the differential information from the data store via the network and adjusts the data of the second system so as to update the data of the second system by the differential information.例文帳に追加

第２の同期エンジンは、ネットワークを介してデータストアから差分情報を受信するように接続された第２のシステムに設けられ、第２のシステムの前記データを前記差分情報で更新するように第２のシステムのデータを調整する。 - 特許庁

The capacity differential external combustion engine comprises an engine having a difference in capacity of sending gas between a suction side and a discharge side, to which a heat exchanger is attached, and takes out power by heating or cooling the heat exchanger.例文帳に追加

吸入側と排出側とでは気体を送り出す容量に差がある機関を設け、これに熱交換器を取り付け、この熱交換器を加熱又は冷却することにより動力を取り出す事を特徴とする容量差外燃エンジン。 - 特許庁

To carry out highly accurate inertia compensation control without being influenced by noise of an engine rotation sensor by using inertia compensation driving source torque determined by presumption without performing a differential operation of the number of engine rotation in a converter state.例文帳に追加

コンバータ状態ではエンジン回転数の微分演算を行わずに推定により求めたイナーシャ補償駆動源トルクを用いることにより、エンジン回転センサのノイズの影響を受けることなく、かつ高精度なイナーシャ補償制御を行う。 - 特許庁

A map is prepared that filter outlet side exhaust pressure P2 is applied in response to engine load Q and engine speed Ne, and filter inlet side exhaust pressure P1 is found out from outlet pressure read out from the map and differential pressure ΔP between the front and rear of the filter.例文帳に追加

フィルタ出口側の排気圧力Ｐ２をエンジン負荷Ｑと回転数Ｎｅに応じて与えるマップを設け、このマップから読み出した出口圧力とフィルタ前後差圧ΔＰとからフィルタの入口側排気圧力Ｐ１を求める。 - 特許庁

To provide a controller of a vehicle power transmission having an engine, an electric differential unit and a transmission unit, the controller reducing a shift shock at the transmission unit in engine fuel cut-off state.例文帳に追加

エンジンと電気式差動部と変速部とを備える車両用動力伝達装置において、エンジンのフューエルカット状態における変速部の変速ショックを低減することができる車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a hybrid transmission structured so that its differential device can in reverse running emit the output of an engine or a motor upon amplification, capable of enhancing the reverse starting performance and constructing the motor in a small size.例文帳に追加

後進で差動装置がエンジンやモータからの出力を増幅して出力し得るようにし、後発進性能を向上させたり、モータの小型化を可能にする。 - 特許庁

The control device of a hybrid vehicle (10) includes: the internal combustion engine (200); a first rotating electric machine; a second rotating electric machine; a differential mechanism (300); and an electricity storage means (12).例文帳に追加

ハイブリッド車両（１０）の制御装置は、内燃機関（２００）と、第１回転電機と、第２回転電機と、差動機構（３００）と、蓄電手段（１２）とを備える。 - 特許庁

To improve start-up performance so that a differential gear outputs amplified output from an engine and/or motor during a start-up for both of forward running and reverse running.例文帳に追加

前進だけでなく後進でも発進時に差動装置がエンジンおよび／またはモータからの出力を増幅して出力し得るようにして発進性能を向上させる。 - 特許庁

When the internal combustion engine is stopped, and the differential pressure exceeding a valve opening discrimination value occurs between the tank internal pressure and the atmospheric pressure, the closing valve 28 is opened.例文帳に追加

内燃機関が停止しており、かつ、タンク内圧と大気圧との間に開弁判定値を超える圧力差が生じている場合に、封鎖弁２８を開弁させる。 - 特許庁

To ensure a necessary EGR rate without using a means for adjusting differential pressure between an exhaust passage and an intake passage at the same time, in an EGR device for a diesel engine equipped with a turbosupercharger.例文帳に追加

ターボ過給機を装備したディーゼルエンジンのＥＧＲ装置において、排気と吸気通路間の差圧調整手段を併用することなく必要なＥＧＲ率を確保する。 - 特許庁

With an engine and a differential gear unit actually installed on a vehicle body through the mount 16, loads in three axial directions applied to the mount 16 are separated for measurement.例文帳に追加

実際にマウント１６を介してエンジン、デファレンシャルギヤユニットを車体に搭載した状態で、マウント１６に加えられる三軸方向の荷重を分離して測定する。 - 特許庁

Thus, it is possible to suppress the hit noise of the teeth of a differential gear or a deceleration gear which may be generated when starting the engine while the shift lever is in the reverse position.例文帳に追加

これにより、シフトレバーがリバースポジションの状態でエンジンを始動する際に生じ得るデファレンシャルギヤや減速ギヤの歯の当たり音を抑制することができる。 - 特許庁

A hybrid control means 86 principally controls the engine 8 on the basis of a differential part actual output rotation speed being an actual rotation speed of an output rotating member 19.例文帳に追加

ハイブリッド制御手段８６は、基本的には、出力回転部材１９の実回転速度である差動部実出力回転速度に基づいてエンジン８を制御する。 - 特許庁

An output 1 of an engine can be transmitted to front wheels 3RR, 3RL as main drive wheels and rear wheels 3RR, 3RL as driven wheels via differential gears 2, 3.例文帳に追加

エンジン１の出力が、差動装置２，３を介して主駆動輪である前輪３ＦＲ、３ＦＬ及び従駆動輪である後輪３ＲＲ、３ＲＬに伝達可能となっている。 - 特許庁

When receiving information that the clutch 51 is engaged and the differential locking mechanism 61 is locked, the rotation range of the engine 12 is controlled to be enhanced.例文帳に追加

クラッチ５１が接続され、且つ、デフロック機構６１がロック状態であるという情報を受けたときにエンジン１２の回転速度を高速になるように制御する。 - 特許庁

This device is used for detecting a torque of the drive shaft for transferring to a wheel, a turning force transmitted from an engine through a transmission and a differential gear in an automobile.例文帳に追加

自動車において、エンジンからトランスミッションおよびディファレンシャルギヤを介して伝達された回転力を車輪に伝えるドライブシャフトのトルクを検出する装置である。 - 特許庁

The rotational force from the engine 1 is transmitted to a wheel 14 via the large clutch 9 and the transmission 8 and a differential mechanism 13 and serves as the driving force of the vehicle.例文帳に追加

エンジン１からの回転力は、大クラッチ９及びトランスミッション８及びディファレンシャル機構１３を介して、車輪１４に伝達されて、車両の駆動力となる。 - 特許庁

A differential mechanism 33 for rear wheels is operatively connected to the output shaft of an engine via a transmission and includes a power takeoff bevel gear 38 for front-wheel drive.例文帳に追加

後輪用差動機構３３は変速機を介してエンジンの出力軸に連動連結すると共に、前輪駆動用の動力取出べベルギヤ３８を備えている。 - 特許庁

To provide a large sub transmission 16 for traveling while transmitting the working driving power from an engine 3 to the rear power take-out shaft 9 in a decelerating manner, and miniaturizing the differential case 6 in a tractor having a rear power take-out shaft 9 in a differential case 6 with a differential mechanism 18 for a rear wheel located inside thereof.例文帳に追加

後輪用差動機構１８が内部に位置するデフケース６に後部動力取り出し軸９を設けたトラクタにおいて、エンジン３からの作業用駆動力を後部動力取り出し軸９に減速して伝達しながら、かつ、デフケース６の小型化を図りながら、大型の走行用副変速装置１６を装備することができるようにする。 - 特許庁

The first transmission transmits rotational energy between the differential gear set input rocker arm and an engine, the second transmission (302) transmits the rotational energy between the differential gear set input rocker arm and a second driving unit (201), and one or both of the first transmission and the second transmission (302) drive the differential gear set input rocker arm.例文帳に追加

第１伝動装置により差動歯車列の入力ロッカーアームとエンジンとの間の回転エネルギーを伝送し、第２伝動装置（３０２）により差動歯車列の入力ロッカーアームと第２駆動装置（２０１）との間の回転エネルギーを伝送し、第１伝動装置、第２伝動装置（３０２）のいずれか一つ以上により差動歯車列の入力ロッカーアームを駆動する。 - 特許庁

To provide a body structure of a tractor forming an integrated machine body by successively connecting an engine, a clutch housing, a transmission case, a differential case, etc., rotatably supporting rear wheels with the differential case, and supporting a front wheel shaft case to a front frame placed under the engine to improve the function of an auxiliary frame connected along the right and left side faces of the machine body.例文帳に追加

エンジン、クラッチハウジング、ミッションケース、デフケース、等を順次連結して一体型の機体ボディを構成し、デフケースに後輪を軸支するとともに、エンジンの下部に備えた前フレームに前車軸ケースを支持したトラクタの機体構造において、機体ボディの左右外側面に沿って配備連結した補助フレームの機能を高いものにする。 - 特許庁

To provide a differential pressure calculation device used in an exhaust emission control device of an internal combustion engine and accurately calculating a differential pressure between the pressures on the upstream and the downstream sides of a filter for collecting particulate matters and a deposited amount estimating device for accurately estimating the deposited amount of particulate matters in the filter.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置に適用されて、粒子状物質捕集用フィルタの上下流の差圧を正確に算出する差圧算出装置と、フィルタの粒子状物質の堆積量を正確に推定する堆積量推定装置とを提供する。 - 特許庁

In order to change the target differential pressure with a change of the engine 1 speed, a flow detecting valve 31 is provided in discharge passages 30a and 30b of a fixed displacement type hydraulic pump 30, and the fore and aft differential pressure ΔPp of a variable throttle part 31a is led to a setting control unit 32.例文帳に追加

目標差圧をエンジン１の回転数の変化によって変更するため、固定容量型の油圧ポンプ３０の吐出路３０ａ，３０ｂに流量検出弁３１を設け、その可変絞り部３１ａの前後差圧ΔＰｐを設定制御部３２に導く。 - 特許庁

To achieve control for improving shift precision in the control device of a driving device for a vehicle equipped with a differential section connected to a driving source (engine) and a shift section configuring a portion of the rear stage side power transmission path of the differential section.例文帳に追加

駆動源（エンジン）に連結された差動部と、この差動部の後段側の動力伝達経路の一部を構成する変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置において、変速精度の向上をはかることが可能な制御を実現する。 - 特許庁

To provide a control device of a transmission system for vehicle equipped with an electric type differential section and a switching part, the control device suppressing the rotation of an engine to a negative direction by suppressing deterioration in an engine rotation speed.例文帳に追加

電気式差動部と切換部とを備えた車両用動力伝達装置の制御装置において、エンジン回転速度の低下を抑制してエンジンの負方向への回転を抑制する車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。 - 特許庁

A calculation unit 38 obtains a target throttle opening fbTVO by totalling a proportional control quantity (ΔNe×Kp), a differential control quantity {ΔNe(d/dt)×Kd}, and an integration control quantity {ΔNe(1/s)×Ki}, corresponding to a deviation ΔNe of an actual number of rotations Ne of the engine 4 against the target number of rotations tNe of the engine 4.例文帳に追加

算出部38では、目標エンジン回転数tNeに対する実エンジン回転数Neの偏差ΔNeに応じた比例制御量（ΔNe×Kp）、微分制御量｛ΔNe(d/dt)×Kd｝、積分制御量｛ΔNe(1/s)×Ki｝を合算して目標スロットル開度fbTVOを求める。 - 特許庁