「differential engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(5ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a control device which allows miniaturization of a vehicle drive or improves fuel consumption while avoiding shock during engine air-fuel ratio control, the vehicle drive having a differential mechanism for distributing engine outputs to a first electric motor and to an output shaft and having an electric motor provided on the output shaft.例文帳に追加

エンジンの出力を第１電動機および出力軸へ分配する差動機構とその出力軸に設けられた電動機とを備える車両用駆動装置において、その駆動装置を小型化できたり、或いはまた燃費が向上させられると共に、エンジンの空燃比制御時にショックが抑制される制御装置を提供する。 - 特許庁

It is detected with a neutral position detector 42 that all hydraulic actuators mounted on a wheel loader 1 are in stop states, and when a differential pressure before and behind a filter of an emission control system 38 provided in the exhaust side of an engine 9 is detected to be a prescribed value or more with differential pressure sensors 39, a controller 41 switches an electromagnetic valve 36.例文帳に追加

ホイールローダ１に搭載された全ての油圧アクチュエータが停止状態にあることを中立位置検出器４２により検出し、かつ、エンジン９の排気側に設けた排気ガス浄化装置３８のフィルタ前，後差圧が、差圧センサ３９により規定値以上であると検出したときに、コントローラ４１は電磁弁３６を切換える。 - 特許庁

Power from an engine 2 is transmitted to right and left crawler travel devices 1, 1 via a hydrostatic transmission device 4 and a steering differential mechanism 6 and braking mechanisms 7, 7 internally mounted in the transmission casing 3, and a speed difference is given to the right and left crawler travel devices 1, 1 by the differential mechanism 6 and the braking mechanisms 7, 7 to steer a machine.例文帳に追加

エンジン２からの動力を、静油圧式無段変速装置４とミッションケース３に内装した操向用の差動機構６及び制動機構７，７とを介して左右のクローラ式走行装置１，１に伝達し、差動機構６及び制動機構７，７によって、左右クローラ走行装置１，１に速度差を与えることで機体を操向するよう構成した。 - 特許庁

In the driving structure for the vehicle for driving the left and right driving wheel from an internal combustion engine via a driving force transmission device including a differential device, an electric generator for giving the driving force to the driving force transmission device at any one side of the left and right driving wheels from the differential device or absorbing the driving force from the driving force transmission device is provided.例文帳に追加

内燃機関より差動装置を含む駆動力伝達装置を経て左右の駆動輪を駆動する車輌の駆動構造に於いて、差動装置より左右の駆動輪のいずれか一方の側にて駆動力伝達装置に駆動力を付加し或いは駆動力伝達装置より駆動力を吸収する電動発電機を設ける。 - 特許庁

In secondary air supply, an ECU 40 calculates the secondary air flow rate based on differential pressure between secondary air supply pressure detected by the pressure sensor 38 and pressure in an exhaust pipe (exhaust pressure) estimated from an engine operational status.例文帳に追加

二次エア供給時において、ＥＣＵ４０は、圧力センサ３８により検出した二次エア供給圧と、エンジン運転状態から推定した排気管内の圧力（排気圧）との差圧に基づいて二次エア流量を算出する。 - 特許庁

To provide a technique that an exhaust recirculation device of an internal combustion engine controls an EGR gas having an accurate EGR gas ratio, even when the accuracy of evaluating a front-and-back differential pressure between an inlet and an outlet of a low pressure EGR device is reduced.例文帳に追加

内燃機関の排気還流装置において、低圧ＥＧＲ装置の入口と出口との前後差圧を求める精度が低下した場合であっても、正確なＥＧＲガス比率のＥＧＲガスの制御を行う技術を提供する。 - 特許庁

For this reason, the linear movement amount of each part against the rotational movement amount can be reduced without lessening the leads of the ball screws 80, 82, and upsizing of the engine and the like installed can be suppressed since the size variation in the planetary gear differential screw device 70 becomes smaller.例文帳に追加

このためボールネジ80,82のリードを小さくしなくても回転量に対して各部の直動量を小さくでき、遊星歯車差動ネジ装置70のサイズの変化が小さくなるので組み込むエンジン等の大型化を抑制できる。 - 特許庁

The drive unit for the vehicle is provided with an input member drivingly connected to an internal combustion engine, an output member O drivingly connected to wheels, a first rotating electric machine MG1, a second rotating electric machine, a differential gear device, and a control device.例文帳に追加

内燃機関に駆動連結される入力部材と、車輪に駆動連結される出力部材Ｏと、第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機と、差動歯車装置と、制御装置とを備えた車両用駆動装置。 - 特許庁

To provide a technique for generating differential pressure between a low-pressure EGR passage and an exhaust passage interposing a communication passage therebetween to discharge condensate in the low-pressure EGR passage by using the communication passage, in an exhaust recirculation device for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気還流装置において、連通路を介した低圧ＥＧＲ通路と排気通路との間に差圧を発生させ、連通路を用いて低圧ＥＧＲ通路の凝縮水を排出可能とする技術を提供する。 - 特許庁

To provide a drive unit for an automobile of such a structure that an internal-combustion engine, a clutch, a transmission, and a differential are installed in a favorable arrangement in the spatial terms, obtained by improving a drive unit for a passenger car, in particular classified in the sports car.例文帳に追加

自動車用の駆動ユニット、特にスポーツカーに分類される乗用車用の駆動ユニットを改良して、内燃機関とクラッチとトランスミッションとディファレンシャルとが互いに空間的に有利に配置されている駆動ユニットを提供する。 - 特許庁

In the case of towing a vehicle by sifting to the N position during a stop of an engine 12, the lubricating oil can be supplied to lubricated objects (a gear mechanism, a differential gear, bearings and or the like) of the vehicle by driving the electromagnetic pump 80.例文帳に追加

エンジン１２の停止中にＮポジションにシフト操作して車両を牽引する場合、電磁ポンプ８０を駆動することにより、車両の潤滑対象（ギヤ機構やデファレンシャルギヤ、ベアリングなど）に潤滑油を供給することができる。 - 特許庁

A drive control ECU calculates the input rotational speed RevFin of the differential device according to the signals input from an engine rotational speed sensor and a motor generator rotational speed sensor therein when the wheel speed sensor fails (step S11).例文帳に追加

駆動制御ＥＣＵは、車輪速センサの故障時において、エンジン回転数センサおよびモータジェネレータの回転数センサから入力される信号に基づき、差動装置の入力回転数ＲｅｖＦｉｎを算出する（ステップＳ１１）。 - 特許庁

In the down shift when a differential value of an engine rotational speed in a determined gate time exceeds a determined value, it is judged as a driving state, and when it does not exceed the determined value, it is judged as a non-driving state.例文帳に追加

ダウンシフト時に、解放制御の開始から所定のゲートタイム内でエンジン回転速度の微分値が所定値を超えた場合をエンジンによる駆動状態、前記所定値を超えなかった場合を非駆動状態と判断する。 - 特許庁

In an engine rotation speed control device which performs PID control by an electronic governor mechanism 5, each of the gain constants (proportional gain Kp, differential gain Ki and integral gain Kd) of the engine rotation speed control device is set in advance by each target rotation speed Nm and by each rotation speed difference ΔN between the target rotation speed Nm and actual rotation speed N of the engine.例文帳に追加

電子ガバナ機構５によってＰＩＤ制御を行なうエンジン回転数制御装置において、前記エンジン回転数制御装置の各ゲイン定数（比例ゲインＫｐ、微分ゲインＫｉ、及び積分ゲインＫｄ）は、前記エンジンの目標回転数Ｎｍ毎、並びに、前記目標回転数Ｎｍと前記エンジンの実回転数Ｎとの偏差である回転数偏差ΔＮ毎に予め定められているエンジン回転数制御装置。 - 特許庁

A pre-filter regeneration system is started and regeneration process of the pre-filter 6 is carried out when a differential pressure sensor 16 detects abnormally excessive suction negative pressure at a suction side of a feed pump 32 during operation of an engine after an engine key switch is turned off, namely when pressure loss level (state of clogging) of the pre-filter 6 is not less than a first prescribed value.例文帳に追加

エンジンキースイッチがオフされた後、エンジンの運転中にフィードポンプ３２の吸入側で異常に過大な吸入負圧を差圧センサ１６が検出している場合、つまりプレフィルタ６の圧力損失のレベル（目詰まり状態）が第１所定値以上の場合、プレフィルタ再生システムを起動させて、プレフィルタ６の再生処理を実施する。 - 特許庁

An upstream-downstream differential pressure of the exhaust gas purification filter preventing particulate matter discharged from an engine from being discharged to atmosphere by filtering the same by substrate wall through which exhaust gas flow is detected, an amount of an incombustible component contained in exhaust gas is estimated, and an accumulation state of the incombustible component on the substrate walls is estimated based on the engine operating state.例文帳に追加

エンジンから排出されるパティキュレートを排ガスが流通する担体壁により濾過して大気への排出を防止する排ガス浄化フィルタの前後差圧を検出し、排ガス中に含まれる不燃成分量を推定し、エンジンの運転状態に基づいて推定不燃成分量の担体壁への堆積状態を推定する。 - 特許庁

To provide, in a power transmission device equipped with a differential mechanism, first and second electric motors and an automatic transmission section (a mechanical power transmission section), a control device preventing the second electric motor from rotating at a high speed when power transmission is interrupted at the automatic transmission section during traveling by an engine and a traveling load on the engine is suddenly reduced.例文帳に追加

差動機構と第１、第２電動機と自動変速部（機械式動力伝達部）とを備えた車両用動力伝達装置において、エンジン走行中に上記自動変速部にて動力伝達が遮断されエンジンにかかる走行負荷が急低下した場合に、第２電動機が高速回転してしまうことを回避する制御装置を提供する。 - 特許庁

Additionally, a front drive shaft 20 to rotationally drive the front wheels 5, 5 toward the vehicle lateral direction and a hollow driveshaft member 21 are extensively provided through an oil pan 3a of a lower part of an engine 4 between these front differential gear 19 and motor 18.例文帳に追加

そして、これらのフロントデフレンシャルギヤ１９と、モータ１８との間には、エンジン４の下部のオイルパン３ａ内を通り、車両左右方向ヘ向けて前輪５，５を回転駆動するフロントドライブシャフト２０及び中空ドライブシャフト部材２１が延設されている。 - 特許庁

To provide a control unit by which a deterioration of acceleration performance is suppressed in a driving gear for vehicles equipped with a differential mechanism which distributes output of an engine to a 1st electric motor and an output shaft, and electric motor prepared in the output shaft.例文帳に追加

エンジンの出力を第１電動機および出力軸へ分配する差動機構とその出力軸に設けられた電動機とを備える車両用駆動装置において、加速性能の悪化が抑制される制御装置を提供する。 - 特許庁

Pressure PU on the upstream side of the particulate trapping device 11 and pressure PL on the downstream side thereof are detected and EGR correcting coefficients KEGR1 and KEGR2 are calculated depending on differential pressure ΔP between these pressures and an engine speed NE.例文帳に追加

粒子状物質捕集装置１１の上流側の圧力ＰＵ及び下流側の圧力ＰＬを検出し、これらの圧力の差圧ΔＰ及びエンジン回転数ＮＥに応じてＥＧＲ補正係数ＫＥＧＲ１及びＫＥＧＲ２が算出される。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, suppressing deterioration in accuracy of estimation of a PM deposition amount in a particulate filter, by invalidating an estimation method of the PM deposition amount using differential pressure of the particulate filter after cold start.例文帳に追加

冷間始動後にはパティキュレートフィルタの差圧を用いたＰＭ堆積量の推定方法を無効化することによってパティキュレートフィルタにおけるＰＭ堆積量推定の精度悪化を抑制できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

A free rotation state prevents a first motor rotation speed N_M1 and an engine rotation speed N_E from being restricted by a vehicle speed V since a motive energy distributing mechanism 16 is brought into a differential state by a switching control means 50 when the vehicle is driven by the motor.例文帳に追加

また、モータ走行時には切換制御手段５０により動力分配機構１６が差動状態とされるので、第１電動機回転速度Ｎ_Ｍ１やエンジン回転速度Ｎ_Ｅが車速Ｖに拘束されない自由回転状態とされる。 - 特許庁

To enable the judgment of a forced regeneration time by the differential pressure before and after a filter sufficiently and accurately in an exhaust emission control device in which a PM contained in the exhaust emission of an engine is trapped by the filter, and the accumulated PM is burnt by a catalytic action.例文帳に追加

エンジンの排気中に含まれるPMをフィルタに捕集しつつ触媒作用によりその堆積PMを燃焼させる排気浄化装置において、フィルタ前後の差圧による強制再生時期の判定を精度よく適確に行えるようにする。 - 特許庁

To provide a controller of a vehicle power transmission having an electrically controllable differential unit, the controller capable of quickly lowering engine rotational speed even if the operating condition of an electric motor is restricted.例文帳に追加

電気的に制御可能な差動部を備える車両用動力伝達装置において、電動機の運転状態が制限されてもエンジン回転速度を速やかに引き下げることができる車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。 - 特許庁

In principle, an engine ECU 70 continues a processing to increase or decrease the set differential pressure TPD gradually with elapse of the time, and changing over of TPD from the incremental to decremental or vice versa is conducted when the signal is fed.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ７０は原則として設定差圧ＴＰＤを時間の経過とともに漸次増加または減少させる処理を続行するが、前記信号を入力したときに該差圧ＴＰＤの増加または減少の処理を一方から他方に切り替える。 - 特許庁

This hybrid vehicle 1 consists of the internal combustion engine 11, a front motor generator 12 and a transmission 13 which are direct-coupled to front wheels Wf, Wf in series, and a rear motor generator 14 connected to rear wheels Wr, Wr though a rear differential DR.例文帳に追加

前輪Ｗｆ，Ｗｆに直列に直結した内燃機関１１及びフロントモータジェネレータ１２及びトランスミッション１３と、後輪Ｗｒ，ＷｒにリアデファレンシャルＤＲを介して接続したリアモータジェネレータ１４とを備えてハイブリッド車両１を構成した。 - 特許庁

The pressure responsive relief valve 38 has a bleed orifice 42 for providing a limited flow during closing the valve in order to execute leakage test and is opened at a selected differential pressure for providing a sufficient flow rate during operating an engine to purify an vaporizing gas canister 22.例文帳に追加

圧力応答リリーフバルブ(38)は、漏れテストを実行するために、閉弁時に制限された流れを提供するブリードオリフィス(42)を有しており、また、選択された差圧で開弁して、エンジン運転中には、蒸発ガスキャニスタ(22)を浄化するのに充分な流量を提供する。 - 特許庁

To make a traveling transmission apparatus for a work vehicle transmitting an output of an engine 3 to a rear-wheel differential mechanism 14 through a hydrostatic pressure type continuously variable transmission 30 and a gear transmission 13 compact, and to facilitate maintenance work of the continuously variable transmission 30.例文帳に追加

エンジン３の出力を静油圧式の無段変速装置３０、ギヤトランスミッション１３を介して後輪差動機構１４に伝達する作業車の走行用伝動装置を、コンパクトで、かつ、無段変速装置３０の整備作業が行いやすい状態に得る。 - 特許庁

To provide a fuel supply device of an engine capable of preventing fuel of a desired component from becoming insufficient, by securing a separation speed of the fuel, by generating sufficient differential pressure between the impermeable side and the permeable side of a separation film, by using various on-vehicle devices.例文帳に追加

様々な車載装置を利用して、分離膜の未透過側と透過側との間に十分な差圧を発生させ、燃料の分離速度を確保し、所望の成分の燃料が不足することを防止できるエンジンの燃料供給装置を提供する。 - 特許庁

Then, this control device finds a reference relative pressure DPML from a differential pressure between the reference intake air pressure PML and the reference air pressure PAbase and calculates a basic injection time TP from a map, etc., based on the reference relative pressure DPML and the engine rotation speed NE (steps 106 and 107).例文帳に追加

この後、基準吸気圧ＰＭＬと基準大気圧ＰＡbaseとの差圧から基準相対圧ＤＰＭＬを求め、この基準相対圧ＤＰＭＬとエンジン回転速度ＮＥとに基づいてマップ等から基本噴射時間ＴＰを算出する（ステップ１０６，１０７）。 - 特許庁

A response time A since the release of a lockup clutch is commanded until the differential pressure of the lockup clutch is turned into almost zero is calculated, and after the resumption of fuel supply of a fuel cut device is commanded, a response time B until the output torque of an engine raises to almost zero is calculated.例文帳に追加

ロックアップクラッチの解放指令からロックアップクラッチの差圧がほぼ零となるまでの応答時間Ａを求め、燃料カット装置に燃料供給の再開を指令した後、エンジンの出力トルクがほぼ零に上昇するまでの応答時間Ｂを求める。 - 特許庁

An exhaust volume flow dvol is calculated according to an engine operation state (S11 to S13), and a change degree parameter ahat indicating change characteristics of detection differential pressure ΔPdpf to changes of the exhaust volume flow dvol is calculated (S14 to S17).例文帳に追加

機関運転状態に応じて排気体積流量ｄｖｏｌを算出し（Ｓ１１〜Ｓ１３）、排気体積流量ｄｖｏｌの変化に対する検出差圧ΔＰｄｐｆの変化特性を示す変化度合パラメータａｈａｔを算出する（Ｓ１４〜Ｓ１７）。 - 特許庁

When the engine 10 side is changed from the driven condition to the driving condition with respect to a driving wheel 50 side, torque required for reducing backlash of a differential gear 40 is calculated without generation of the shock (step S108), the calculation result and a required torque of a driver are compared, and a smaller value is set as a target engine torque (S114).例文帳に追加

エンジン１０側が駆動輪５０側に対して被駆動状態から駆動状態に変化するときに、ショックを発生することなくディファレンシャルギヤ４０に存在するバックラッシュを詰めるために要求されるトルクが演算され（ステップＳ１０８）、この演算結果と運転者の要求トルクとが比較され、小さい方の値が目標エンジントルクとして設定される（Ｓ１１４）。 - 特許庁

This hybrid drive device H includes an input member I driven and connected to an internal combustion engine E, a first rotary electric machine MG1, a second rotary electric machine MG2, an output member O driven and connected to wheels and the second rotary electric machine MG2 and a differential gear device DG.例文帳に追加

内燃機関Ｅに駆動連結される入力部材Ｉと、第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機ＭＧ２と、車輪及び第二回転電機ＭＧ２に駆動連結される出力部材Ｏと、差動歯車装置ＤＧと、を備えたハイブリッド駆動装置Ｈ。 - 特許庁

A variable displacement compressor driven by an engine for driving a vehicle, is used as a compressor 1, and its displacement is controlled to control the difference between the discharged pressure Pd and the suction pressure Ps of a refrigerant on the basis of a specific differential pressure determined by an external signal by a capacity control valve 2.例文帳に追加

圧縮機１に車両走行用エンジンで駆動される可変容量圧縮機を用い、これを容量制御弁２により冷媒の吐出圧力Ｐｄと吸入圧力Ｐｓとの差を外部信号によって決まる所定の差圧になるように容量制御する。 - 特許庁

In this tractor equipped with traveling crawlers 9 on the right and left sides, the hydraulic shift type turning mechanism 45, the forced differential gear 41 for driving a crawler driving sprocket 4, an engine 10, the hydraulic shift type straight advancing mechanism 25 and a transmission case 12 are disposed in this order from the front side to the rear side of a machine body.例文帳に追加

左右の走行クローラ９を装設するトラクタにおいて、油圧変速形旋回機構４５、クローラ駆動スプロケット４を駆動する強制デフ４１、エンジン１０、油圧変速形直進機構２５、ミッションケース１２を、機体前側から順に後側に配設させたことを特徴とする。 - 特許庁

When the operation state of the engine is in deceleration operation, an opening-closing valve 13 of the communicating tube 11 is opened, and thereby, the water and the oil existing in the communicating tube 11 can be forcibly fed to the intake branch 32 by using the differential pressure generated between the intake flow upstream side and the intake flow downstream side of a throttle valve 2.例文帳に追加

そして、エンジンの運転状態が減速運転時において、連通管１１の開閉バルブ１３が開くことにより、スロットルバルブ２の吸気流れ上流側と吸気流れ下流側に生じる差圧を利用し、連通管１１内にある水やオイルを吸気ブランチ３２へと圧送できる。 - 特許庁

A manual shaft 48 is penetrated in a housing portion 1 from an upper part, and extends in the vertical direction between a first shaft O_1 which is an engine shaft and a third shaft O_3 which is a differential gear device shaft, and further extends to a vicinity of a second shaft O_2 with a counter shaft having a parking gear disposed thereon.例文帳に追加

マニュアルシャフト４８をハウジング部分１に上部から貫入させた後、エンジン軸である第１軸Ｏ_１およびディファレンシャルギア装置軸である第３軸Ｏ_３間において上下方向に延在させ、パーキングギアを有したカウンターシャフトが配置される第２軸Ｏ_２の近傍まで延在させる。 - 特許庁

In an engine 15 including a manual transmission having forward five speed and reverse gears, only in a low gear ratio state where a first speed, a second speed or a reverse gear is selected, the operation of a diff-lock actuator 105, for switching the differential mechanism 12 of the front wheel to a diff-lock state, is permitted.例文帳に追加

前進５速およびリバースギヤを有するマニュアル変速機を備えるエンジン１５においては、１速、２速またはリバースギヤが選択された低ギヤレシオ状態である時にのみ、前輪のデファレンシャル機構１２をデフロック状態に切り換えるデフロックアクチュエータ１０５の作動を許可する。 - 特許庁

When the engine remains idle, a compressor of the oil separator 26 operates efficiently to reduce the pressure of the bearing chamber due to the sucking function, so that the differential pressure in the forward direction across a bearing chamber seal is surely obtained and it is not necessary to raise the pressure of the buffering air.例文帳に追加

エンジンがアイドル設定にあるときに、油分離器２６のコンプレッサが高い効率で動作し、吸い込み作用によりベアリング室の圧力を引き下げるので、ベアリング室シールを横切る正方向の圧力差が確実に得られ、緩衝用空気の圧力を高くする必要がない。 - 特許庁

A pressure regulator 75 is disposed in a fuel tank 11 to control the pressure of fuel force-fed from a fuel pump 70 to a fuel injection valve 101 of an internal combustion engine 100 via fuel supply piping 71 so that a constant differential pressure is maintained to a fuel tank internal pressure.例文帳に追加

燃料タンク１１内にプレッシャレギュレータ７５を配置し、燃料ポンプ７０から燃料供給配管７１を介して内燃機関１００の燃料噴射弁１０１に圧送される燃料の圧力を、燃料タンク内圧に対して一定の差圧を維持するように制御する。 - 特許庁

When a crankshaft 26 as an output shaft of an engine 22 is rotated, pressing control for controlling a motor MG2 is executed to output pressing torque Tp for reducing backlash between gears of a gear mechanism 60 (planetary gear 30, speed reduction gear 35, gear train 61, differential gear 62).例文帳に追加

エンジン２２の出力軸としてのクランクシャフト２６が回転しているときに、ギヤ機構６０（プラネタリギヤ３０、減速ギヤ３５，ギヤ列６１，デファレンシャルギヤ６２）のギヤ間のガタをつめるための押し当てトルクＴｐを出力するようモータＭＧ２を制御する押し当て制御が実行される。 - 特許庁

The clutch device for the four-wheel drive vehicle is provided with a torque coupling 6 (solenoid clutch 15) provided between an engine 2 and the rear wheel 12r and capable of suppressing differential rotation of a propeller shaft 5 and a pinion shaft 7; and ECU 21 for controlling a torque transmission capacity (friction engagement force of solenoid clutch 15) based on the traveling state.例文帳に追加

エンジン２と後輪１２ｒとの間に設けられプロペラシャフト５とピニオンシャフト７との差動回転を抑制可能なトルクカップリング６（電磁クラッチ１５）と、走行状態に基づいてトルク伝達容量（電磁クラッチ１５の摩擦係合力）を制御するＥＣＵ２１とを備えた。 - 特許庁

This engine apparatus is provided with: an exhaust gas adjusting mechanism 54 for adjusting an intake amount of exhaust gas into the gas cleaning filter 3; and exhaust gas pressure detection means 10a, 44a detecting differential pressure between inlet side exhaust gas pressure and outlet side exhaust gas pressure of the gas cleaning filter 3.例文帳に追加

本願発明に係るエンジン装置は、ガス浄化フィルタ３への排気ガスの取り込み量を調節する排気調節機構５４と、ガス浄化フィルタ３の入口側排気圧と出口側排気圧との圧力差を検出する排気圧検出手段１０ａ、４４ａとを備える。 - 特許庁

The control device of a hybrid vehicle (10) includes: an internal combustion engine (200); a power element including a first rotating electric machine and a second rotating electric machine; a differential mechanism (300); and an electricity storage means (12) that can perform input and output of the electric power between the first and the second rotating electric machines.例文帳に追加

ハイブリッド車両（１０）の制御装置は、内燃機関（２００）、第１回転電機及び第２回転電機を含む動力要素と、差動機構（３００）と、第１及び第２回転電機との間で電力の入出力が可能な蓄電手段（１２）とを備える。 - 特許庁