「クランクピン」に関連した英語例文の一覧と使い方(3ページ目) - Weblio英語例文検索

そして、スライダブッシュ２３と駆動軸１５との間には、クランクピン１６の偏心方向に隙間Ｓが形成される。例文帳に追加

A clearance S is formed in the eccentric direction of the crank pin 16 between the slider bushing 23 and the driving shaft 15. - 特許庁

軽量化しつつ、クランクピンに生じる応力集中を緩和させるクランクシャフト構造を提供することを目的とする。例文帳に追加

To provide a crankshaft structure for relieving stress concentration generated in a crank pin, while reducing weight. - 特許庁

回転軸１に取り付けられた回転板１ａには、クランクピン２を介してコンロッド３の一端が接続されている。例文帳に追加

One end of a connecting rod 3 is connected to a rotary plate 1a attached to a rotary shaft 1 via a crank pin 2. - 特許庁

ピン穴１５とクランクピン７とにキー溝２６が形成されており、キー溝２６にキー１６が圧入されている。例文帳に追加

The key groove 26 is formed across the pin hole 15 and the crank pin 7 and the key 16 is press-fitted in the key groove 26. - 特許庁

ピストンに一端が連結されたアッパリンク６とクランクピンに取り付けられたロアリンク９とをアッパピン７により連結する。例文帳に追加

In the double-link type piston-crank mechanism, an upper link 6 having one end connected to a piston and the lower link 9 mounted to a crank pin are connected by an upper pin 7. - 特許庁

成形品の変形では、ジャーナル軸部４１がクランクピン部４３に対して基準軸線の垂直方向に離間するようにして移動する。例文帳に追加

In the deformation of the molded product, a journal 41 moves so as to be separated from a crank pin 43 in the direction vertical to the reference axis. - 特許庁

大型２サイクルディーゼルエンジンのクロスヘッド軸受、クランクピン軸受、主軸受の摩耗を監視するための装置を提供する。例文帳に追加

To provide an apparatus with which the abrasion of a cross head bearing, a crank pin bearing and a main bearing in a large-sized two cycle diesel engine. - 特許庁

クランクピン４周りの振動低減化と、コントロールリンク１５の揺動支点１６へ作用する慣性モーメントの抑制化と、の両立を図る。例文帳に追加

To reduce vibration around a crank pin 4 and simultaneously control inertia moment acting on a swing fulcrum 16 of a control link 15. - 特許庁

クランクウェブ１４の内側の端面１４ａには、クランクピン５と同心状に環状凹部１６が形成されている。例文帳に追加

Annular recessed parts 16 are formed in the inner end faces 14a of the crank webs 14 concentrically to the crank pins 5. - 特許庁

クランクピン１７の両端を駆動スクロール１１及び従動スクロール１２にラジアル玉軸受１８で回転自在に支持する。例文帳に追加

The two ends of the crank pin 17 are supported rotatably on the scrolls 11 and 12 through radial ball bearings 18. - 特許庁

クランクピン１３の外周面には、油孔１６と回転部２０の外部とを連通する溝１７が形成されている。例文帳に追加

A groove 17 for making an oil hole 16 and an outside of the rotating portion 20 communicate with each other is formed in the outer circumferential surface of a crank pin 13. - 特許庁

図３（Ａ）に示す投入状態では、軸心Ｃとクランクピン５２のセンターＰＣとは位相的にずれた位置にある。例文帳に追加

In an input state indicated in the figure A, the axis C and the center PC of a crank pin 52 exist in a phase-shifted position. - 特許庁

駆動軸１５には、回転軸から偏心したクランクピン１６を設けると共に、回転バランスを保持するための固定バランスウエイト２２を設ける。例文帳に追加

The drive shaft 15 is provided with a crank pin 16 eccentric from a rotary shaft and a fixed balance weight 22 for maintaining rotational balance. - 特許庁

結合端部に生じる疲労破壊、及び、クランクピン及びジャーナル部における焼け付きを防止することができるクランクシャフトを提供する。例文帳に追加

To provide a crank shaft capable of preventing a fatigue failure to be generated in a connecting end and seizure of a crank pin and a journal part. - 特許庁

この溝１７は油孔１６からクランクピン１３の回転軸方向に延伸して一方のベアリングメタル１４の端面に開口している。例文帳に追加

This groove 17 extends from the oil hole 16 toward a rotational axis of the crank pin 13 to open at the end face of one bearing metal 14. - 特許庁

また、ピン挿入孔２６とクランクピン１６との間には、潤滑剤Ｇを封入すると共に、シール部材２８を設ける。例文帳に追加

Further, between the pin insertion hole 26 and the crank pin 16, a lubricating agent G is enclosed and a seal member 28 is provided. - 特許庁

第１油孔２１はクランクジャーナル３１からクランクピン３２の外周面近傍まで延びる。例文帳に追加

The first oil hole 21 is extended from a crank journal 31 to a part in the vicinity of an outer peripheral face of the crank pin 32. - 特許庁

なお、クランクピンボルトは、凹部の内周面を、底部に向かって徐々に縮径されるテーパ面としてもよい。例文帳に追加

The crank pin bolt may make an inner surface of the recessed portion to be a taper surface gradually decreased in a diameter toward the bottom portion. - 特許庁

回転軸１の一部、回転板１ａ、クランクピン２、コンロッド３の一部は、クランクケースアッシィ７ａ内に設けられている。例文帳に追加

A part of the rotary shaft 1, the rotary plate 1a, the crank pin 2, and a part of the connecting rod 3 are provided in a crank case assembly 7a. - 特許庁

このような方法によれば、従来の如くクランクピンを圧入しない結果、嵌合時において軸受に変形を来たすことはない。例文帳に追加

By this method, as the result of not pressing the crank pin in like a conventional method, the bearing is not deformed at fitting. - 特許庁

この保持器３の内径面を多角形状にしてクランクピン１４の外周面１４ａで案内する内径案内とする。例文帳に追加

The inner diameter surface of the retainer 3 is made polygonal to make an inner diameter guide to guide with the outer peripheral surface 14a of a clamp pin 14. - 特許庁

両ロアリンク１６Ｌ，１６Ｒをクランクシャフト１８の一つのクランクピン１９に同軸状に回転可能に取り付ける。例文帳に追加

Both lower links 16L, 16R are equipped to one crank pin 19 of a crankshaft 18 coaxially and rotatably. - 特許庁

別部材として作成されたクランクシャフトのクランクピン１とクランクウエブ２とが、該クランクピン１が該クランクウエブ２のピン孔２ａに圧入されることで互いに一体的になされ、これによりクランクシャフトが組立てられる。例文帳に追加

The crank pin 1 and the crank web 2 of the crankshaft manufactured as separate members are formed integrally with each other by press-fitting the crank pin 1 into the pin hole 2a of the crank web 2 to assemble the crankshaft. - 特許庁

クランクピン６１を一体に有してなるクランクシャフト６０と、クランクシャフトを挟んで対向配設された左右シリンダ室１５，２５を有するシリンダ１，２と、左および右シリンダ室内に摺合するとともにクランクピンに連結されたピストンアセンブリ３とを有する。例文帳に追加

This double acting piston engine has the crankshaft 60 integrally having a crankpin 61; cylinders 1, 2 having left and right cylinder chambers 15, 25 opposedly disposed with the crankshaft held in between; and a piston assembly 3 slidingly fitted in the left and right cylinder chambers and connected to the crankpin. - 特許庁

クランクシャフトにコネクティングロッドが取り付けられた状態で、クランクシャフトのクランクピンとコネクティングロッドのクランクピン孔との間に軸受メタルが装着されていることを確認できるコネクティングロッド軸受メタル確認装置を提供する。例文帳に追加

To provide a connecting rod bearing metal confirming device capable of confirming that bearing metal is installed between a crank pin of a crankshaft and a crank pin hole of a connecting rod in a state of installing the connecting rod on the crankshaft. - 特許庁

クランクピン３１にはその外周面に開口してクランクピン３１とすべり軸受３２との間に潤滑油を供給する潤滑油通路３３が形成されるとともに、該潤滑油通路３３の開口３３ａ周囲には軟質層６０が形成される。例文帳に追加

The crank pin has a lubricating oil passage 33 formed opening to the outer peripheral face for supplying lubricating oil between the crank pin 31 and the sliding bearing 32, and a soft layer 60 formed around an opening 33a of the lubricating oil passage 33. - 特許庁

入力軸側ユニットの第１クランクピンから、中間伝動プレートと回転工具側ユニットに回転を伝達するような多軸ヘッドにおいて、中間伝動プレートと工具軸側ユニットを交換する際、中間伝動プレートを第１クランクピンに円滑に連結出来るようにする。例文帳に追加

To smoothly connect an intermediate transmission plate to the first crankpin at the time of replacing the intermediate transmission plate and a tool axis side unit in a multi-spindle head which transmits rotation from the first crankpin of an input axis side unit to the intermediate transmission plate and a rotating tool side unit. - 特許庁

クランクピン11上に配列された偏心スリーブ10の回転により、クランクピンに対するクランクシャフトの有効行程が変更可能な、往復動内燃機関用クランクシャフトを、より安価に製造が可能であり、動作の信頼性を高める様に、改良する。例文帳に追加

To improve a crankshaft for a reciprocating combustion engine capable of changing an effective stroke of the crankshaft to a crank pin 11 by revolution of an eccentric sleeve 10 disposed on the crank pin so as to enable manufacturing at inexpensive cost and to improve reliability of operation. - 特許庁

連絡通路１８４よりも大径に形成される複数のクランクピン給油通路１８２，１８３が、各クランクピン２２ａ，２２ｂの軸線と交差するように傾斜しつつ相互に直接交わって連通するようにして、クランクシャフト２２に設けられる。例文帳に追加

The plurality of crank pin oil supply passages 182, 183 with the diameters larger than that of the communication passage 184, are disposed to the crankshaft 22 so that they directly intersect and communicate with each other while tilting to intersect with axes of the crank pins 22a, 22b. - 特許庁

破断分割治具１０は合せ面１１にて対向・離反可能となるように分割構成され、外周面に設定される合せライン１３が、クランクピン孔１０４の内周面でクランクピン軸方向に設定された破断ライン１０７の両側を跨ぐように配置される。例文帳に追加

The breaking and dividing tool 10 is divided to be opposite and separate to and from each other at the mating face 11, and an alignment line 13 set on the outer peripheral surface is disposed to stretch between both sides of a breaking line 107 set in the axial direction of the crank pin on the inner peripheral surface of the crank pin hole 104. - 特許庁

ヨーク部８０には、吸込口体８の前後方向に長辺が形成され、吸込口体８の幅方向にクランクピン１０８が挿入可能な短辺が形成された平断面視で略長方形状の孔部が形成され、この孔部にクランクピン１０８が挿入される。例文帳に追加

At the yoke part 80, a hole part which is roughly rectangular in a flat cross-sectional view and whose long side is formed in the width direction of the suction port body 8 and short side to which the crankpin 108 can be inserted is formed in the width direction of the suction port body 8 is formed, and the crankpin 108 is inserted to the hole part. - 特許庁

複リンク式ピストンクランク機構を構成するリンク組立体としてのロアリンク４は、クランクピンへの組立性のために、クランクピン軸受部２１の中心を通る分割面２４に沿って、リンクアッパ３１とリンクロア３２とに分割構成され、一対のボルト３３によって締結される。例文帳に追加

To implement assembly property to a crank pin, a lower link 4 as a link assembly constituting a double link type piston crank mechanism is divided into a link upper 31 and a link lower 32 along a division surface 24 passing the center of a bearing part 21 of the crank pin bearing part 21 and are fastened by a pair of bolts 33. - 特許庁

密閉型電動圧縮機において、軸回転するクランクシャフト４の上部にクランクピン４ａが偏心して設けられ、このクランクピン４ａに嵌装するリング部材５は、側部にブラケット状の取付部５ａを設けると共に、その先端に係合用凹部５ｂを対設する。例文帳に追加

In a sealed type electric compressor, the crank pin 4a is eccentrically provided at an upper part of the rotating crank shaft 4, the ring member 5 engaged with the crank pin 4a is provided with a bracket shaped attachment part 5a on a side part and is provided with an engagement recess part 5b oppositely to the same on a tip thereof. - 特許庁

第２気筒のクランクピン２１の両側に位置する一対のクランクウェブ２３のクランク軸方向の外面間距離Ｅ２を、第１，第３気筒のクランクピン２１の両側に位置する一対のクランクウェブ２３のクランク軸方向の外面間距離Ｅ１，Ｅ３よりも小さく設定する。例文帳に追加

A distance E2 between outside surfaces in the crank shaft direction of a pair of crank webs 23 on both sides of a crank pin 21 of a second cylinder is set shorter than distances E1 and E3 between outside surfaces in the crank shaft direction of the pair of crank webs 23, positioned on both sides of crank pins 21 of the first and third cylinders. - 特許庁

駆動スクロール１１及び従動スクロール１２の各々の外周部を連結するクランクピン１７の一端を駆動スクロール１１にアンギュラ玉軸受１８で回転自在に支持するとともに、クランクピン１７の他端を従動スクロール１２にラジアル玉軸受１９で回転自在に支持する。例文帳に追加

One end of a crank pin 17 connecting respective outer peripheral parts of a driving scroll 11 and a driven scroll 12 is rotatably supported to the driving scroll 11 by an angular contact ball bearing 18, and the other end of the crank pin 17 is rotatably supported to the driven scroll 12 by a radial ball bearing 19. - 特許庁

複リンク式ピストンクランク機構を構成するロアリンク４は、クランクピンへの組立性のために、クランクピン軸受部２１の中心を通る分割面２４に沿って、ロアリンクアッパ３１とロアリンクロア３２とに分割構成され、一対のボルト３３によって締結される。例文帳に追加

The lower link 4 constituting the double link type piston crank mechanism is constituted so as to be divided into the lower link upper 31 and a lower link lower 32 along a dividing face 24 passing through the center of a crank pin bearing part 21 for allowing assembly with a crank pin, and they are tightened by a pair of bolts 33. - 特許庁

このとき、第２伝達歯車61と全てのクランクピン40に取付けられた入力歯車57とが噛み合っているので、第１、第２伝達歯車58、61を通じて駆動モータ49の回転は全てのクランクピン40に等分配されながら伝達される。例文帳に追加

At this time, a second transmission gear 61 and an input gear 57 fitted to all crank pins 40 mesh with each other, so that the rotation of a driving motor 48 is equally distributed and transmitted to all crank pins 40 through the first and second transmission gears. - 特許庁

複リンク式ピストンクランク機構を構成するロアリンク４は、クランクピンへの組立性のために、クランクピン軸受部２１の中心を通る分割面２４に沿って、ロアリンクアッパ３１とロアリンクロア３２とに分割構成される。例文帳に追加

The lower link 4 constituting the double link type piston crank mechanism is constituted by dividing it into a lower link upper 31 and a lower link lower 32 along a dividing face 24 passing through the center of a crank pin bearing part 21 to provide excellent assembly property on a crank pin. - 特許庁

クランクウェブ１２Ｒ，１２Ｌの重心Ｇ_R，Ｇ_Lに相対的なクランク軸まわりの位相差を生じさせるとともに、それらのクランクウェブを総合した総合重心Ｇが、クランク軸を挟んでクランクピン１１と反対側に設定されるようにクランクピン１１にて結合する。例文帳に追加

The phase difference relative around a crank shaft is generated on centers of gravities G_R, G_L of the crank webs 12R, 12L, and the crank webs are connected by the crank pin 11 in a state that the integrated center of gravity G obtained by integrating the crank webs is determined to a side opposite to the crank pin 11 through the crank shaft. - 特許庁

クランクピン軸受部３２の軸方向中央部より径方向外方へ張り出した中央連結部３０のうち、連結ピン軸受部４１とクランクピン軸受部３２との間を横切る薄肉部を部分的に径方向へ薄肉化する。例文帳に追加

A thin part of a central connection part 30, which is projected outward in the radial direction from a central part in the axial direction of the crank pin bearing part 32, crossing between the connector pin bearing part 41 and the crank pin bearing part 32 is partially formed thin in the radial direction. - 特許庁

第２気筒のクランクピン２１の両側に位置するクランクウェブ２３の軸方向寸法Ｄ３，Ｄ４を、第１，第３気筒のクランクピン２１の両側に位置するクランクウェブ２３の軸方向寸法Ｄ１，Ｄ２，Ｄ５，Ｄ６よりも小さく設定する。例文帳に追加

Axial dimensions D3 and D4 of the crank webs 23 positioned on body sides of the crank pin 21 of the second cylinder are smaller than axial direction dimensions D1, D2, D5, and D6 of the crank webs 23 positioned on both sides of the crank pins 21 of the first and third cylinders. - 特許庁

案内装置（２１）が、参照装置（２０）に固定され、クランクピンの軌道運動の過程で点検装置のクランクピンとの係合を可能にし、制御装置（２８−３０）が停止位置へ点検装置を移動する時に第１アームの移動と第２アームとの移動との制限を可能にする。例文帳に追加

A guide device (21) is fixed at the reference device (20) to enable the reference device (20) to be fitted with the crank pin of the inspection device in the course of the orbit motion of the crank pin, thus enabling restriction of movement of the first arm and the second arm when control devices (28-30) move the inspection device to a stop position. - 特許庁

第１〜第９アームＡ１〜Ａ９のうち、第３アームＡ３および第７アームＡ７の余剰重量部分（カウンターウエイトを含む）Ｘ３およびＸ７は、その重心Ｇ３およびＧ７がそれぞれ第１クランクピンＰ１および第６クランクピンＰ６の略反対方向に位置するように構成される。例文帳に追加

Excess weight part (including counter weight) X3, X7 of the third arm A3 and the seventh arm A7 among the first-ninth arms A1-A9 are constituted so that their centers of gravity G3 and G7 are respectively positioned in approximately opposite directions of the first crank pin P1 and the sixth crank pin P6. - 特許庁

そして、ロックピン５７をロック穴５５から退避させて前記連結を解除し、ピストンを通じてクランクピン３１に加わる筒内圧力によりクランクアーム２２，２３をクランク主軸１６に対し相対回転させると、クランクピン３１のクランク角位相が変更される。例文帳に追加

Crank angle phase of the crank pin 31 can be changed by evacuating the lock pin 57 out of the lock hole 55 and relatively rotating the crank arms 22 and 23 in relation to the crank spindle 16 with the cylinder-inside pressure applied to the crank pin 31 through a piston. - 特許庁

クランクピン40のうち特定の１つのクランクピン40ａの入力側端部にのみ第１伝達歯車58を回転可能に支持させるようにしたので、該第１伝達歯車58を１個とすることができ、これにより、構造が簡単となるとともに、製作費を安価とすることができる。例文帳に追加

A first transmission gear 58 is rotatably supported on an input side end at least of one specified crank pin 40a out of crank pins 40, whereby one first transmission gear 58 is sufficient, so that the structure is simplified, and the manufacturing cost is low. - 特許庁