「内燃の」に関連した英語例文の一覧と使い方(529ページ目) - Weblio英語例文検索

さらに、ＥＣＵ１は、加速要求判定手段が、加速要求がある、と判定した場合に、内燃機関５０の吸気充填効率及び出力トルクが、等下流圧Ｐ２で最大の吸気充填効率及び出力トルクになるよう、ＩｎＶＶＴ６１及びＥｘＶＶＴ６２を制御する可変動弁機構制御手段を備える。例文帳に追加

The ECU 1 also includes a variable valve actuating mechanism control means which controls an InVVT 61 and an ExVVT 62 so that the intake charging efficiency and output torque of the internal combustion engine 50 become the maximum intake charging efficiency and output torque at the downstream pressure P2 when the acceleration request determining means determines that a request for acceleration is made. - 特許庁

燃焼室内で、均質燃料混合物が自動着火して燃焼する前に、均質燃料混合物が低速酸化される内燃エンジンにおける、均質燃料混合物の自動着火による燃焼を制御する方法において、燃料混合物が低速酸化している間に所定量の燃料を燃焼室に送り込んで、低速酸化工程を長くする。例文帳に追加

In the control method for combustion by automatic ignition of a homogeneous fuel mixture in an internal combustion engine of which the homogeneous fuel mixture is slowly oxidized before the homogeneous fuel mixture is automatically ignited and combusted in a combustion chamber, the specified amount of fuel is fed in the combustion chamber during slow oxidization of the fuel mixture to prolong a slow oxidization process. - 特許庁

内燃機関４の排気中の窒素酸化物を酸化雰囲気下で吸蔵し、該窒素酸化物を還元雰囲気下で還元するとともに該窒素酸化物からアンモニアを生成する吸蔵還元触媒１と、該アンモニアを吸蔵するとともに該アンモニアを還元剤として該窒素酸化物を還元する選択還元触媒２とを設ける。例文帳に追加

The exhaust gas cleaning device is provided with a selective reduction catalyst 1 that occludes nitrogen oxides contained in exhaust emissions of an internal combustion engine 4 under an oxidative atmosphere, and reduces the nitrogen oxides under reduction atmosphere and generates ammonia from the nitrogen oxides, and a selective reduction catalyst 2 that occludes the ammonia and reduces the nitrogen oxides using the ammonia as a reducing agent. - 特許庁

燃焼室内の混合気を火花点火する点火栓とターボ過給機とを備える火花点火式内燃機関において、機関回転数及び機関負荷を含む機関運転域がアイドルを含む第１機関運転域Ｒ１よりも高回転側の第２機関運転域Ｒ２では、点火時期を、機関出力が最も高くなる最適点火時期であるＭＢＴ点よりも進角させる。例文帳に追加

In a spark ignition type internal combustion engine provided with a turbocharger and a spark plug sparking and igniting air fuel mixture in a combustion chamber, ignition timing is delayed than MBT point which is the optimum ignition timing making engine output highest when engine operation range including engine rotation speed and engine load is in a second engine operation range R2 in high rotation speed side than a first engine operation range R1 including idling. - 特許庁

燃料供給システム１は、燃料を貯蔵する燃料タンク２と、内燃機関７に燃料を噴射供給するインジェクタ５と，このインジェクタ５に供給する燃料を高圧状態で貯蔵すると共にインジェクタ５に燃料を供給するコモンレール４と，このコモンレール４に燃料を送る燃料ポンプ３とを有する。例文帳に追加

The fuel supply system 1 includes the fuel tank 2 storing fuel, an injector 5 injecting and supplying fuel to the internal combustion engine 7, a common rail storing fuel to be supplied to the injector under a high pressure condition and supplying fuel to the injector 5, a fuel pump 3 feeding fuel to the common rail 4. - 特許庁

内燃機関１のＥＣＵ５０は、排気還流管１８を介して給気管１２に排気ガスを還流させつつ、ポート噴射用インジェクタ１０ｐから吸気ポート４内に燃料を噴射させて均質燃焼運転を実行する際にも、筒内噴射用インジェクタ１０ｃから所定量の燃料を噴射させる。例文帳に追加

An ECU 50 of the internal combustion engine 1 recirculates exhaust gas to the air supply pipe 12 through the exhaust recirculation pipe 18 and injects a predetermined quantity of fuel from the cylinder injection injector 10c even when injecting fuel into the intake port 4 from the port injection injector 10p to perform homogeneous combustion operation. - 特許庁

本発明は、ＮＯｘ触媒に吸蔵されるＮＯｘをリッチ燃焼により還元・放出させる内燃機関の排気浄化装置において、酸素貯蔵能力を有する触媒に貯蔵される酸素を素早く消費させ、吸蔵されているＮＯｘをトルク変動が生じないように還元・放出させることを目的とする。例文帳に追加

To reduce and discharge NOx stored by catalyst having an oxygen storage capacity so that a torque variation does not occur by rapidly consuming the oxygen in the exhaust emission control device of an internal combustion engine reducing and discharging the NOx stored in NOx catalyst by rich combustion. - 特許庁

キャニスタモジュール１は、液体燃料を貯留した燃料タンク１０に収納され、液体燃料を内燃機関の燃焼室に圧送する燃料ポンプ２と、燃料ポンプ２と一体的に配設され液体燃料が蒸発して生じた蒸発燃料を一時的に吸着するキャニスタ３と、を備える。例文帳に追加

The canister module 1 is held in a fuel tank 10 storing a liquid fuel, and is provided with a fuel pump 2 for pumping the fuel in a combustion chamber of an internal engine, and a canister 3 integrally built with the pump 2 for temporarily adsorbing fuel resulting from evaporation of the liquid fuel. - 特許庁

クランクケースと、クランクケースの一側を覆うとともに取付けボルトで前記クランクケースに締結されるクランクケースカバーとを備える機関本体に、オイルレベルゲージガイドを支持するステーが取付けられる内燃機関において、オイルレベルゲージガイドを支持するステーで管路や電線等を支持することを可能として部品点数を低減する。例文帳に追加

To reduce the number of parts by supporting a duct, a wire, or the like by a stay for supporting an oil level gauge guide, in an internal combustion engine mounted with the stay for supporting the oil level gauge guide in an engine body including a crankcase and a crankcase cover covering one side of the crankcase and fastened to the crankcase with mounting bolts. - 特許庁

排気通路３に設けられた改質触媒４に燃料を供給して該燃料を改質ガスに改質させる内燃機関１の燃料改質方法であって、気筒２内に供給され、圧縮行程により昇温された燃料を、当該燃料が燃焼する前に排気弁７を開いて排出させる排出工程と、排出させた前記燃料を前記改質触媒に導く改質工程と、を備える。例文帳に追加

This fuel reforming method for the internal combustion engine 1 for reforming fuel into reformed gas by supplying fuel to reforming catalyst 4 provided in an exhaust passage 3 comprises an exhaust process for opening an exhaust valve 7 before fuel which is supplied into a cylinder 2 and whose temperature is increased in a compression process is burned and exhausting the fuel and a reforming process for introducing the exhausted fuel into the reforming catalyst. - 特許庁

高速高負荷運転領域では火花着火燃焼による火花着火運転を行い、低速低負荷運転領域では圧縮着火燃焼による圧縮着火運転を行うようにした内燃機関において、火花着火運転から圧縮着火運転への移行を燃焼性を損なわずに可能とする。例文帳に追加

To provide an internal combustion engine which carries out a spark ignition operation by the spark-ignition combustion in the high-speed high-load operation range and a compression ignition operation by the compression ignition combustion in the low-speed low-load driving range, wherein a switch from the spark ignition operation to the compression ignition operation can be executed without deteriorating the combustibility. - 特許庁

低温燃焼状態と通常燃焼状態とを選択的に切り換える内燃機関において、燃焼室へ噴射可能な燃料量の上限値である最大燃料噴射量を算出するＭＡＰが、低温燃焼時用ＭＡＰと通常燃焼時用ＭＡＰとしてそれぞれ別々に備えられている（Ｓ１０３、Ｓ１０４）。例文帳に追加

In the internal combustion engine selectively switching between the low temperature combustion condition and the normal combustion condition, MAP for calculating the maximum fuel injection quantity that is an upper limit value of quantity of fuel that can be injected into a combustion chamber is separately provided as a MAP for low temperature combustion and a MAP for normal combustion respectively (S103, S104). - 特許庁

回転方向に応じて双方向に吸入、吐出が可能な電動ポンプ１１によって、内燃機関であるエンジン１が冷機状態にあるときには、該エンジン１内の冷却水を強制的に排出させる一方、エンジン１が暖機状態となったときには、該エンジン１内に冷却水を再度供給させると共にエンジン１内に冷却水を循環させるようにした。例文帳に追加

By the electric pump 11 enabling bidirectional suction and discharge in accordance with the rotating direction, cooling water inside the internal combustion engine 1 is forcedly discharged when the engine 1 is in the cold state, and is supplied again to and circulated through the inside of the engine 1 when the engine 1 becomes the warming-up state. - 特許庁

内燃機関のシリンダヘッドは、吸・排気バルブ３４，３５とバルブスプリング３８とが組み付けられ、排気カム４５が排気バルブ３５を直接的に押し下げるように排気カムシャフト４４が回転可能に支持されたシリンダヘッド本体３１と、シリンダヘッド本体３１に取り付けられる支持台部とを備える。例文帳に追加

This cylinder head for an internal combustion engine is provided with a cylinder head body 31 having suction/an exhaust valves 34, 35 and a valve spring 38 combined and rotatably supporting an exhaust cam shaft 44 to make an exhaust cam 45 directly push down the exhaust valve 35, and a support part mounted to the cylinder head body 31. - 特許庁

可燃性廃棄物を高温還元雰囲気により熱分解・ガス化溶融するガス化溶融炉７で発生するガス７ａ中に含まれる水素ガス８ａを全てまたは一部分離して水素ガスを製造するとともに、そのガス化溶融炉ガス７ａから水素ガス８ａを全てまたは一部分離した残りであるオフガス８ｂを、製鉄所内燃料として利用する。例文帳に追加

Hydrogen gas is manufactured by separating all or a part of hydrogen gas 8a included in the gas 7a generated in the gasification fusion furnace 7 thermally decomposing/gasifying fusing a combustible waste in a high-temperature reducing atmosphere, and the off gas 8b as the residue after separating all or a part of hydrogen gas 8a from the gasification fusion furnace gas 7a, is utilized as the fuel in the ironwork. - 特許庁

排熱回収システム１０は、内燃機関１が排出する排ガスＥｘから熱エネルギを回収するスターリングエンジン１００と、スターリングエンジン１００によって駆動される発電機２と、発電機２によって生み出される電力を蓄える蓄電池８と、機関ＥＣＵ２０の一機能として実現される充放電制御部２４とを備える。例文帳に追加

The exhaust heat recovery system 10 comprises a Stirling engine 100 that recovers heat energy from the exhaust gas Ex discharged from an internal combustion engine 1, a generator 2 driven by the Stirling engine 100, a storage battery 8 for storing power generated by the generator 2, and a charge and discharge control part 24 that is implemented as a function of an electronic control unit ECU 20 of the engine. - 特許庁

内燃機関用点火コイル装置１０は、一次コイル１１並びに二次コイル１２を巻いたコイルボビン１３に端子部４０及びコア５０を取付け、コイルボビン１３を熱可塑性樹脂製とするとともに、この熱可塑性樹脂製コイルボビン１３をケースに収納せずに露出状態で使用するように構成した。例文帳に追加

In this ignition coil device 10 for the internal combustion engine, a terminal part 40 and a core 50 are installed to a coil bobbin 13, on which a primary coil 11 and a secondary coil 12 are wounded, while the coil bobbin 13 is made of a thermoplastic resin, and the thermoplastic resin coil bobbin 13 is exposed in use without being housed in a case. - 特許庁

本発明は、軽油とガソリンとを燃料として用い、機関負荷と機関回転数とに応じて燃焼状態を切り換える圧縮着火式内燃機関において、軽油とガソリンとの両方によって予混合気を形成することで行われる予混合圧縮自着火燃焼をより安定した燃焼とし、失火を抑制することが可能な技術を提供することを課題とする。例文帳に追加

To restrain a misfire by enabling premix compression self-ignition combustion performed by forming premixed gas by both gas oil and gasoline, as further stable combustion, in a compression ignition type internal combustion engine for switching a combustion state in response to an engine load and an engine speed, by using the gas oil and the gasoline as fuel. - 特許庁

内燃機関の制御装置は、燃焼室９に開口する吸気ポート１０と、吸気ポート１０を開閉する吸気バルブ１５と、燃焼室９を形成する気筒２内に燃料を噴射する燃料噴射弁７と、開弁特性を変更可能なように吸気バルブ１５を駆動する動弁機構１７と、を備えている。例文帳に追加

The control device of internal combustion engine is provided with: an intake port 10 which opens towards a combustion chamber 9; an intake valve 15 which opens and closes the intake port 10; a fuel injection valve 7 which injects fuel into a cylinder 2 which forms the combustion chamber 9; and a valve gear 17 which drives the intake valve 15 so that the valve opening property is changeable. - 特許庁

内燃機関１の燃焼室において主燃料と共に燃焼させる水素を供給する水素供給装置であって、燃焼時に水素を含む燃焼ガスとなる水素発生燃料を燃焼する水素生成手段３を備え、水素生成手段により燃焼された燃焼ガスに含まれる水素を燃焼室に供給する。例文帳に追加

A hydrogen supply device which supplies hydrogen burnt with main fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine 1, is equipped with a hydrogen generation means 3 for burning hydrogen generating fuel taken as combustion gas including hydrogen at combustion to supply to the combustion chamber the hydrogen contained in the combustion gas burnt by the hydrogen generation means. - 特許庁

成層燃焼と均質燃焼とを切り換えて実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、均質燃焼時には吸気行程において気筒内に強いタンブル流を生成し、成層燃焼時には気筒内にタンブル流が生成されないようにして、均質燃焼及び成層燃焼をいずれも確実に良好なものとすることである。例文帳に追加

To secure favorable even charge combustion and stratified charge combustion in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine by generating a strong tumble flow in a cylinder in an intake stroke during the even charge combustion and by generating no tumble flow in the cylinder during the stratified charge combustion. - 特許庁

本発明に係る内燃機関の制御装置は、図示トルクが最大となるような点火時期を算出する手段と、機関運転状態に基づいてフリクショントルクＦＭＥＰを算出する手段と、図示トルクからフリクショントルクを減じて得られる正味トルクが最大となるように、前記手段によって算出された、図示トルクが最大となるような点火時期を補正する手段とを備えたことを特徴とする。例文帳に追加

This control device for the internal combustion engine is provided with a means calculating ignition timing maximizing indicated torque, a means calculating friction torque FMEP based on an engine operation condition, and a means correcting ignition timing maximizing indicated torque calculated by the means to maximize net torque provided by subtracting friction torque from the indicated torque. - 特許庁

燃焼室８に高圧燃料を直接噴射するインジェクタ２１と、駆動カム３１の回転によって往復変位されるプランジャ３２で燃料タンク２２から導入される燃料を加圧してインジェクタ２１側へ供給する高圧フューエルポンプ２４とを備える内燃機関１において、外形や重量を大型化することなく、二次慣性力Ｆに起因する振動を低減または無くすようにする。例文帳に追加

To reduce or eliminate vibration caused by secondary inertia force F in an internal combustion engine having an injector and a high-pressure fuel pump, without enlargement of the outer shape and the weight. - 特許庁

燃料分離装置１は、内燃機関に供給される燃料を貯留する燃料タンク２と、燃料タンク２から取出された燃料中の高着火性成分を選択的に吸着する吸着手段８と、吸着手段８に吸着された高着火性成分を脱着させる脱着手段１２とを備える。例文帳に追加

The fuel separating device 1 includes a fuel tank 2 for storing fuel to be supplied to an internal combustion engine, an adsorption means 8 for selectively adsorbing highly-ignitable components in the fuel taken out from the fuel tank 2, and a desorption means 12 for desorbing the highly-ignitable components adsorbed by the adsorption means 8. - 特許庁

ＥＧＲ通路遮断弁９３は、内燃機関の排気ガスを導入する排気入口１０１、及び、排気ガスを導出する排気出口１０４を有する弁ハウジング９５と、排気入口１０１又は排気出口１０４を開閉する弁体１０８と、弁体１０８を作動させるアクチュエータとを備える。例文帳に追加

An EGR (Exhaust Gas Recirculation)passage cutoff valve 93 has a valve housing 95 having an exhaust inlet 101 for introducing exhaust gas of the internal combustion engine and an exhaust outlet 104 for deriving the exhaust gas, a valve element 108 for opening-closing the exhaust inlet 101 or the exhaust outlet 104, and the actuator for operating the valve element 108. - 特許庁

回転電機及び入力クラッチを介して内燃機関に駆動連結される入力部材と、伝達発進用係合要素を有し、入力部材の回転を変速して出力部材にする変速装置と、入力部材により駆動されるオイルポンプと、制御装置と、を備えたハイブリッド駆動装置。例文帳に追加

The hybrid drive device is provided with an input member which is connected to and driven by an internal combustion engine via rotary electric machinery and an input clutch; a transmission having an engagement element for transmission start for shifting the rotation of an input member and for transmitting it to an output member; an oil pump which is driven by the input member; and a controller. - 特許庁

燃焼室から吸気通路に吹き戻される燃料量Ｆｗｇが算出され、機関の要求燃料量Ｔｃｙｌｆ及び吹き戻し燃料量Ｆｗｇを用いて燃料噴射量Ｔｏｕｔが算出され、燃料噴射量Ｔｏｕｔ及び燃料噴射時期ＩＮＪＯＢＪに応じてポート燃料噴射弁６Ｐまたは筒内燃料噴射弁６Ｃが駆動され、燃料噴射が行われる。例文帳に追加

The amount of fuel blown back Fwg from the combustion chamber to the intake passage is calculated, the amount of fuel injected Tout is calculated by the use of the amount of requested fuel Tcylf of an engine and the amount of fuel blown back Fwg, and a port fuel injection valve 6P or a cylinder fuel injection valve 6C is driven according to the amount of fuel injected Tout and fuel injection timing INJOBJ, thereby performing fuel injection. - 特許庁

内燃機関の高温始動時において、機関始動が完了して機関運転がアイドル運転に移行したことを条件として、吸気通路インジェクタ２０Ｂによる燃料噴射比率を徐々に増加することにより燃料噴射形態を直噴インジェクタ２０Ａによる燃料噴射から吸気通路インジェクタ２０Ｂによる燃料噴射へと切り替える。例文帳に追加

The fuel injection form is changed over to fuel injection by the intake air passage injector 20B from fuel injection by the direct injector 20A by gradually increasing fuel injection ratio by the intake air passage injector 20B under a condition where engine start is completed and engine operation is shifted to idling operation in high temperature start of an internal combustion engine. - 特許庁

この空燃比センサ状態判定装置は、排気通路において排気ポート３４から近い順に、最上流空燃比センサ６６，第１触媒５３，第１触媒下流空燃比センサ６７，第２触媒５４，及び第２触媒下流空燃比センサ６８が配設された内燃機関１０において使用される。例文帳に追加

This device for determining the condition of the air-fuel ratio sensor is used in the internal combustion engine 10 wherein a most upstream air-fuel ratio sensor 66, a first catalyst 53, a first catalyst downstream air-fuel ratio sensor 67, a second catalyst 54 and a second catalyst downstream air-fuel ratio sensor 68 are successively arranged from an exhaust port 34 side in the exhaust passage. - 特許庁

ピストン１は、シリンダ壁２に近づくにつれてヘッド部１１に近づくように上方に傾斜したリング溝７を有する内燃機関用のピストン本体３と、リング溝７内で積層され、ヘッド部１１に近い側に位置する上部ピストンリング２１とヘッド部１１から遠い側に位置する下部ピストンリング１２１とを備える。例文帳に追加

The piston 1 comprises: a piston body 3 for an internal combustion engine, having a ring groove 7 inclined upward so that it approaches a head part 11 as it approaches a cylinder wall 2; and an upper piston ring 21 positioned on the side closer to the head part 11 and a lower piston ring 121 positioned on the side farther from the head part 11 in two layers in the ring groove 7. - 特許庁

燃焼室内に燃料が直接噴射され運転モードに応じて燃焼モードが切り換えられる筒内噴射型内燃エンジン１３に連結され駆動される外部可変容量型コンプレッサ４を、燃焼モード信号Ｓ５に応答し成層燃焼モードである場合には制御電流Ｉｓｏｌの値を小さな値に固定して小容量運転状態とするようにした。例文帳に追加

The external variable displacement compressor 4 directly injection fuel into a combustion chamber and connected and drive to the cylinder injection internal engine 13 switching over the combustion mode in response to an operation mode is responded to a combustion mode signal S5 and in the case that it is a stratified charge combustion mode, the value of control current Isol is fixedly set to a small value to make a small capacity operation state. - 特許庁

可燃性廃棄物を高温還元雰囲気により熱分解・ガス化溶融するガス化溶融炉７で発生するガス７ａを、製鉄所で使用される各種燃料ガスの中から選択した低カロリーガス及び／又は高カロリーガスと混合し、該混合ガス８ａを製鉄所内燃料として利用する。例文帳に追加

The gas 7a generated in the gasifying-melting furnace 7 for thermally decomposing or gasifying and melting combustible wastes in a high-temperature reducing atmosphere is mixed with a low-calorie gas and/or a high-calorie gas selected from various fuel gases used in the ironworks to form a mixed gas 8a, so that the mixed gas 8a is utilized as the fuel in the ironworks. - 特許庁

燃焼室に直接燃料を噴射する直噴式燃料噴射弁を備えた可変圧縮比内燃機関において、圧縮比を変更させたとき（Ｓ１０５）に、燃料噴射弁から噴射された燃料が圧縮上死点近傍においてピストン頂面のキャビティに良好に導入されるべく、燃料噴射時における噴射幅を圧縮比に応じて２段階に変更する（Ｓ１０６）。例文帳に追加

In the variable compression ratio internal combustion engine provided with a direct injection type fuel injection valve injecting fuel directly to a combustion chamber, injection width during fuel injection is changed in two stages (S106) according to compression ratio to nicely introduce fuel injected from the fuel injection valve to a cavity on a piston top surface in a vicinity of compression top dead center when compression ratio is changed (S105). - 特許庁

本内燃機関用エアヒータ１は、ヒータエレメント１１と、該ヒータエレメントが当接し且つ絶縁性セラミックからなる支持体１２と、該支持体を保持するブラケット１３と、を備え、前記ブラケットは、ブラケット本体１３ａと、該ブラケット本体の表面に形成された絶縁性被膜と、を有することを特徴とする。例文帳に追加

The air heater 1 for the internal combustion engine comprises a heater element 11, a support 12 formed of insulative ceramic on which the heater element abuts and a bracket 13 holding the support, wherein the bracket is characterized in that it has a bracket main body 13a and an insulating coat formed on the surface of the bracket main body. - 特許庁

前輪Ｗｆ，Ｗｆに直列に直結した内燃機関１１及び第１モータ１２に第１クラッチ１３を介してトランスミッション１４を接続してなるハイブリッド車両１において、３相のブラシレスＤＣモータをなす第２モータ１６を第２クラッチ１５を介してトランスミッション１４に接続した。例文帳に追加

In a hybrid vehicle 1 where a transmission 14 is connected through a first clutch 13 to an internal combustion engine 11 and a first motor 12 serially connected to front wheels Wf and Wf, a second motor 16 configuring a three-phase brushless DC motor is connected through a second clutch 15 to the transmission 14. - 特許庁

圧縮行程中に燃料を燃焼室内に直接噴射することで成層混合気を形成するにあたって、最適な点火タイミングにおいて点火プラグ近傍に良好な成層混合気を形成させ、成層燃焼を行なうことによるメリットを充分に発揮して、燃費性能及び出力性能が大幅に向上する筒内噴射式火花点火内燃機関を得る。例文帳に追加

To obtain a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine which can exert merits of stratified charge combustion and drastically improve fuel cost performance and output performance by forming a favorable stratified mixture in the neighborhood of an ignition plug at the optimal ignition timing upon forming the stratified mixture through direct injection of fuel into a combustion chamber during a compression stroke. - 特許庁

本発明は、機械的復元作用を受ける磁気チャック（３０２）に加えられる磁気作用、すなわち機械作用を補償しチャック（３０２）を電磁石から離れた位置に保持することができる磁気作用を及ぼす偏向電磁石（３００）を具備する内燃機関用バルブの電気機械式アクチュエータ（３０１）に関する。例文帳に追加

To provide an electromechanical actuator 301 for a valve for an internal combustion engine provided with a bias electromagnet 300 applying a magnetic action on a magnetic chuck 302 receiving mechanical restoration force, namely, a magnetic action capable of compensating mechanical action and retaining the chuck 302 at a position separate from the electromagnet. - 特許庁

油圧により制御されるロックアップクラッチ機構を有する自動変速機を備える内燃機関の制御方法であって、燃料カット復帰回転数を機関温度が低くなるほど高く設定し、ロックアップ解除回転数を燃料カット復帰回転数よりも所定回転数高く設定し、所定回転数を機関温度が低くなるほど小さく設定する。例文帳に追加

In this method of controlling an internal combustion engine including an automatic transmission having a lockup clutch mechanism controlled by hydraulic pressure, a higher fuel cut recovery rotation speed is set as the engine temperature decreases, a lockup release rotation speed is set higher than the fuel cut recovery rotation speed by a predetermined rotation speed, and the predetermined rotation speed is set to be lower as the engine temperature decreases. - 特許庁

排気浄化システム（１００）は、ＥＧＲ通路に配置され、還流される排気を浄化するＥＧＲ触媒（３２）と、空燃比をリッチとする一連のリッチ燃焼が一回又は複数回行われる都度に、ＥＧＲ触媒で再生燃焼が行われるように内燃機関を制御する再生燃焼制御手段（４０）とを備える。例文帳に追加

The exhaust emission control system (100) includes: the EGR catalyst (32) disposed in the EGR passage for purifying the refluxed exhaust; and a regeneration combustion control means (40) for controlling the internal combustion engine such that a regenerative combustion is performed in the EGR catalyst each time a series of rich combustion with an enriched air-fuel ratio is performed once or a plurality of times. - 特許庁

内燃機関において、空燃比を理論空燃比よりリーンにするリーン燃焼サイクルと、ＥＧＲ率および燃料噴射量をリーン燃焼サイクルと異ならせることで空燃比をリーン燃焼サイクルに比して相対的にリッチにするリッチ燃焼サイクルとを、同一気筒において周期的に切り替えるか、あるいは、それぞれ別々の気筒において継続させる（ステップ１０８）。例文帳に追加

In the internal combustion engine, the lean combustion cycle keeping an air-fuel ratio leaner than a theoretical air-fuel ratio and the rich combustion cycle keeping an air-fuel ratio relatively rich as compared with the lean combustion cycle by keeping an EGR rate and fuel injection quantity different from the lean combustion cycle are periodically changed over in a same cylinder or are continued in different cylinders respectively (step 108). - 特許庁

内燃機関用点火装置１は、点火プラグ２１と点火コイル２３にて構成される火花放電発生部１１と、電源供給するバッテリＢＴと、イオン電流を検出するイオン電流検出部１３と、点火信号ＩＧを出力すると共に検出信号Ｓｄを出力する電子制御装置（ＥＣＵ）１５と、イオン電流検出部１３の出力をＡＤ変換する変換回路１７とを備えている。例文帳に追加

An ignition device for an internal combustion engine is constituted by housing an ignition coil 23 and a connecting joint part 55 inside a case 51 comprising a cylinder part 53 formed with a silicon steel plate of a ferromagnetic material and a connector part 57. - 特許庁

気筒ごとに燃焼を休止し得る内燃機関において、低負荷運転領域では１点火サイクルあたりの燃焼を実行する回数を固定して機関出力を制御し、中負荷及び高負荷運転領域では要求される運転状態に応じて単位時間内に燃焼を実行する回数を変更して機関出力を制御する。例文帳に追加

In the internal combustion engine pausing combustion per cylinder, engine output is controlled with the number of times of combustion per one ignition cycle fixed in a light load operation zone, and engine output is controlled by changing the number of times of combustion in a unit time according to the demanded operation state in a middle and a heavy load operation zone. - 特許庁

水素内燃機関は、水素を燃焼させることで、動力を得ると共にアンモニア（ＮＨ３）を発生させる気筒（１４０）と、気筒の内部から外部に、アンモニアを含む排気を排出する排気経路（１６０）と、排気経路に設けられており、排気に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を、アンモニアによって還元することで浄化する排気浄化手段（１７０）とを備える。例文帳に追加

This hydrogen internal combustion engine has a cylinder 140 for providing motive power by burning hydrogen and generating ammonia NH3, an exhaust passage 160 for exhausting the exhaust gas including the ammonia to the outside from the inside of the cylinder, and an exhaust emission control means 170 arranged in the exhaust passage and removing nitrogen oxides NOx included in the exhaust gas by reducing by the ammonia. - 特許庁

簡単かつ安価な構成でありながら、可変容量式ターボチャージャを排気ブレーキ装置と組み合わせて使用しても、可変容量式ターボチャージャの耐久性等を損なうことなく長期に亘って高い信頼性を維持することができる可変容量式ターボチャージャを備えた内燃機関を提供する。例文帳に追加

To provide an internal combustion engine including a variable capacity turbocharger maintaining high reliability over a long period of time without losing durability of the variable capacity turbocharger even when the variable capacity turbocharger is used in combination with an exhaust brake device while having a simple and inexpensive structure. - 特許庁

吸気ポート５に隣接して配置されたスロットルボディ１２内に回転軸２１を有して揺動自在に設けられたスロットルバルブ２０と、スロットルボディ１２から記吸気ポート５に向けて且つスロットルバルブ２０よりも下流側にて燃料を噴霧するインジェクタ１１とを備える内燃機関１の吸気装置１０である。例文帳に追加

The intake device 10 of an internal combustion engine 1 includes: a throttle valve 20 rockably provided and including a rotary shaft 21 in a throttle body 12 disposed adjacent to an intake port 5; and an injector 11 spraying fuel from the throttle body 12 toward the intake port 5 downstream of the throttle valve 20. - 特許庁