「Fuel Control」に関連した英語例文の一覧と使い方(200ページ目) - Weblio英語例文検索

To perform the stable stopping position control and smooth restarting performance of an idle stop of a cylinder fuel injection system internal combustion engine without requiring to add a new actuator and a sensor.例文帳に追加

新たなアクチュエータやセンサの追加を必要としない、筒内燃料噴射方式内燃機関アイドルストップの安定した停止位置制御と、円滑な再始動性能を実現する。 - 特許庁

The discharge fuel flow rate control section 19 is composed of a plurality of for example, two small flow rate bulbs 27 and a large flow rate bulb 28 with different pressure flow-rate characteristics arranged in parallel.例文帳に追加

排出燃料流量制御部１９は、圧力流量特性が異なる複数、例えば２つの小流量バルブ２７と大流量バルブ２８とを並列に配置して構成した。 - 特許庁

To provide an internal-combustion engine control device for improving both the function of a heater, using heat of cooling water for cooling an internal combustion engine, and improvement in the fuel economy of the internal-combustion engine.例文帳に追加

内燃機関を冷却するための冷却水の熱を利用する暖房装置の機能と内燃機関の燃費向上を両立した内燃機関制御装置を提供すること。 - 特許庁

PID control for fuel feeding is performed such that rotation of the main machine 11 is maintained to the target rotary speed based on the actual rotary speed of the main machine 11 detected by the rotary speed sensor 16.例文帳に追加

回転数センサ１６で検知される主機１１の実回転数に基づいて、主機１１の回転が目標回転数に維持されるように燃料供給のＰＩＤ制御を行う。 - 特許庁

Lessee has ownership and financial control, therefore emissions associated with fuel combustion are scope 1 and use of purchased electricity are scope 2. 例文帳に追加

賃借事業者は所有権と財務支配力を有している。よって、燃料の燃焼に関連する排出量はスコープ1、また、購入した電力の使用からの排出量はスコープ2 である。 - 経済産業省

Lessee does not have ownership or financial control, therefore emissions associated with fuel combustion and use of purchased electricity are scope 3 (Upstream leased assets). 例文帳に追加

賃借事業者は所有権または財務支配力を有していない。よって、燃料の燃焼および購入した電力の使用からの排出量はスコープ3（上流リース資産）である。 - 経済産業省

Lessor has ownership and financial control, therefore emissions associated with fuel combustion are scope 1 and use of purchased electricity are scope 2. 例文帳に追加

賃貸事業者は所有権と財務支配力を有している。よって、燃料の燃焼に関連する排出量はスコープ1、また、購入した電力の使用からの排出量はスコープ2 である。 - 経済産業省

To control the slip ratio so that the running fuel consumption of a vehicle is minimized while satisfying the EGR rate to satisfy the exhaust performance request in the vehicle having a lockup clutch on a torque converter.例文帳に追加

トルクコンバータにロックアップクラッチを備えた車両において、排気性能要求を満たすＥＧＲ率を満足しつつ車両の走行燃費が最小となるスリップ率に制御する。 - 特許庁

In this exhaust emission control device for an internal combustion engine, fuel of the injection amount eqfinac calculated with a high accuracy injection amount calculating means in step 103 is injected by one sub injection.例文帳に追加

この内燃機関の排気浄化装置においては、ステップ１０３において高精度噴射量算出手段により算出された噴射量eqfinacの燃料を１回の副噴射で噴射する。 - 特許庁

In the exhaust emission control device for the internal combustion engine provided with the particulate filter provided in the exhaust gas passage of the internal combustion engine, execution frequency of filter regeneration control is reduced and/or execution period of filter regeneration control is shortened (S102) as degree of dilution of oil gets high when filter regeneration control is executed by sub fuel injection in a cylinder.例文帳に追加

内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタを備えた内燃機関の排気浄化装置において、フィルタ再生制御を気筒内での副燃料噴射によって実行する場合、オイルの希釈度合いが高いほど、フィルタ再生制御の実行頻度を減少させる、及び／又は、フィルタ再生制御を実行するときの実行時間を短くする（Ｓ１０２）。 - 特許庁

In an internal combustion engine system 1 which the fuel supply control device is applied to a biofuel concentration Cbio is detected by a biofuel concentration sensor 13, and an ECU 2 supplies nitrogen-rich air from a nitrogen tank 41 into a fuel tank 11 when the biofuel concentration Cbio is higher than a threshold value C0 to reduce oxygen concentration inside the fuel tank 11.例文帳に追加

本発明に係る燃料供給制御装置を適用した内燃機関システム１では、バイオ燃料濃度センサ１３で燃料中のバイオ燃料濃度Ｃｂｉｏを検出し、ＥＣＵ２は、バイオ燃料濃度Ｃｂｉｏが閾値Ｃ０より高い場合には、燃料タンク１１内に窒素ボンベ４１から窒素リッチ空気を供給して、燃料タンク１１内の酸素濃度を低下させる。 - 特許庁

The controller 20 includes a voltage detection part 72 detecting the voltage of the fuel cell 22 after operation of the fuel cell 22 is stopped, and a scavenging control part 74 starting scavenging in the fuel gas flow passage 36 with the scavenging gas supply device 18 after the detected voltage is decreased temporarily, increased, and decreased again to become a preset voltage or less.例文帳に追加

コントローラ２０は、燃料電池２２の運転停止後に、前記燃料電池２２の電圧を検出する電圧検出部７２と、検出された前記電圧が一旦下降した後、上昇してさらに下降することにより設定電圧以下になった際、掃気ガス供給装置１８による燃料ガス流路３６の掃気を開始させる掃気制御部７４とを有している。 - 特許庁

This invention is the ignition control system of the internal combustion engine capable of advancing the ignition timing more than the MBT, and reduces an unburnt fuel quantity discharged from the inside of a cylinder, by advancing the ignition timing more than MBT, when its sticking fuel quantity exceeds a predetermined quantity, by acquiring a fuel quantity sticking to a wall surface in the cylinder of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、点火時期をＭＢＴより進角させることが可能な内燃機関の点火制御システムにおいて、内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得し、その付着燃料量が所定量を超えた場合に、点火時期をＭＢＴより進角させることにより、気筒内から排出される未燃燃料量を減少させるようにした。 - 特許庁

To provide a common rail type fuel injection device including a common rail storing fuel pressurized by a high-pressure pump, an injector injecting the fuel stored in the common rail, and a control device controlling operation of the high-pressure pump and the injector, and reducing an amount of foreign matter such as metal pieces and a metal powder entering the injector.例文帳に追加

高圧ポンプにより加圧された燃料を貯留するコモンレールと、該コモンレールに貯留された燃料を噴射するインジェクタと、前記高圧ポンプ及びインジェクタの動作を制御する制御装置を備えたコモンレール式燃料噴射装置において、前記インジェクタに侵入する金属片、金属粉などの異物量を削減することができるコモンレール式燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁

The ECU 90, on the basis of comparison between power generation demand power P* for the fuel cell 12 and thresholds Pthr1, Pthr2, performs intermittent operation control switching the fuel cell 12 between a normal generation mode and an intermission mode, and when the fuel cell 12 is in the intermission mode, the ECU 90 sets the first threshold Pthr1 smaller as the vehicle speed Svc is higher.例文帳に追加

ＥＣＵ９０は、燃料電池１２に対する発電要求パワーＰ＊と閾値Ｐｔｈｒ１，Ｐｔｈｒ２との比較に基づいて燃料電池１２を通常発電モードおよび発電休止モードの間で切り替える間欠運転制御を実行し、燃料電池１２が発電休止モードにあるとき車速Ｓｖｃが高速になるほど第１の閾値Ｐｔｈｒ１を小さく設定する。 - 特許庁

The control section adjusts a ratio of the flow rate of the oxygen gas to the flow rate of the fuel gas to be higher than a prescribed range during the lapse of a prescribed time from the start of supply of the fuel gas, and adjusts the flow rate of the fuel gas and the flow rate of the oxygen gas to keep the ratio within the prescribed range after the lapse of the prescribed time.例文帳に追加

そして、制御部は、燃料ガスの供給を開始してから所定時間が経過するまでの間は燃料ガスの流量に対する酸素ガスの流量の割合が所定範囲より大きくなるように調整し、所定時間経過後はその割合が前記所定範囲になるように、燃料ガスの流量及び酸素ガスの流量をそれぞれ調整する。 - 特許庁

An authorization control means 7 obtains the fuel rack quantity and fuel injection pressure corresponding to engine output in water-unadded fuel oil operation equal to the engine output computed by the computing means, from the data of the second storage means, compares the obtained data value with the measured value and outputs an engine stop authorization signal S2 when any measured value decreases to reach the data value.例文帳に追加

許可制御手段7により、算出手段で算出された機関出力と等しい無加水燃料油運転の機関出力に対応する燃料ラック量および燃料噴射圧力を第２記憶手段のデータから求め、求めたデータ値と実測値を比較して、いずれかの実測値が減少してデータ値に達したとき、機関停止許可信号S_2を出力する。 - 特許庁

The gas turbine power generator is provided with an anaerobic waste water treatment device 12 generating low calorie biogas 1 by treating organic waste water, a gas turbine generator 14 generating electricity by burning the whole quantity of biogas and a high calorie fuel supply device 16 supplying high calorie fuel 2 to a gas turbine generator as an auxiliary, wherein the power generation output is adjusted by the flow rate control of the high calorie fuel.例文帳に追加

有機性排水を処理して低カロリーのバイオガス１を発生させる嫌気性排水処理装置１２と、バイオガスの全量を燃焼して発電するガスタービン発電機１４と、ガスタービン発電機に高カロリー燃料２を補助的に供給する高カロリー燃料供給装置１６とを備え、高カロリー燃料の流量制御により発電出力を調節する。 - 特許庁

This invention is the ignition control system of the internal combustion engine capable of advancing the ignition timing more than the MBT, and reduces an unburnt fuel quantity discharged from the inside of a cylinder, by advancing the ignition timing more than the MBT, when its sticking fuel quantity exceeds a predetermined quantity, by acquiring a fuel quantity sticking to a wall surface in the cylinder of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、点火時期をＭＢＴより進角させることが可能な内燃機関の点火制御システムにおいて、内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得し、その付着燃料量が所定量を超えた場合に、点火時期をＭＢＴより進角させることにより、気筒内から排出される未燃燃料量を減少させるようにした。 - 特許庁

The internal combustion engine injecting gaseous fuel into the cylinder is provided with the cylinder 1 having a piston 2 compressing intake air built therein, an injection valve 3 injecting pressurized gaseous fuel into the cylinder 1, a control part 5 controlling open and close of the injection valve 3, and an ignition plug 4 igniting jet of gaseous fuel injected in the cylinder 1 from the injection valve 3.例文帳に追加

気体燃料を筒内噴射する内燃機関は、吸入した空気を加圧するピストン２を内蔵するシリンダー１と、このシリンダー１内に、加圧された気体燃料を噴射する噴射弁３と、この噴射弁３の開閉を制御する制御部５と、噴射弁３からシリンダー１内に噴射される気体燃料の噴流に点火する点火プラグ４とを備える。 - 特許庁

This internal combustion engine 1 provided with a plurality of cylinders 11a to 11d capable of operating by using the reformed gas prepared from predetermined fuel by a fuel reforming device 50 and containing gaseous hydrogen and carbon monoxide gas as main components as fuel is provided with a control means (an electronic controller 60) for stopping ignition operation of partial cylinders among the cylinders 11a to 11d.例文帳に追加

燃料改質装置５０で所定の燃料から生成した水素ガスと一酸化ガスが主成分の改質ガスを燃料にして運転可能な複数の気筒１１ａ〜１１ｄを備えた内燃機関１において、その各気筒１１ａ〜１１ｄの内の一部の気筒に対しての点火動作を停止させる制御手段（電子制御装置６０）を設けること。 - 特許庁

A fuel control device for the internal combustion engine monitors a feedback correction amount correlating to a fuel injection state of the cylinder injector, such as a correction factor FAF, a learning value KG etc., changed due to adhesion of deposit, and fuel injection of each injector is varied into a system conforming to a situation by varying an injection ratio from each injector by a feedback correction amount.例文帳に追加

内燃機関の燃料制御装置では、補正係数ＦＡＦ，学習値ＫＧなど、デポジットの付着等により変化する筒内インジェクタの燃料噴射状況に相関するフィードバック補正量を監視し、このフィードバック補正量をもって各インジェクタからの噴射比率を変更することにより、各インジェクタの燃料噴射が状況に即した方式に変更される。 - 特許庁

Accelerator operation data indicating the operation amount of an accelerator operation and fuel consumption data indicating fuel consumption are inputted by a sensor input part 21, averaged accelerator operation data as the averaged value of the inputted accelerator operation data is calculated by an averaged value calculation part 31, and the relation between the calculated averaged acceleration operation data and the fuel consumption data is displayed by a control part 33 on a monitor 32.例文帳に追加

アクセル操作の操作量を示すアクセル操作データ及び燃料消費量を示す燃費データをセンサ入力部２１によって入力し、入力したアクセル操作データの平均値である平均アクセル操作データを平均値算出部３１によって算出し、算出した平均アクセル操作データと燃費データとの関係を制御部３３によってモニタ３２に表示する。 - 特許庁

The control unit 40 calculates coil viscosity from two parameters of the cooling liquid temperature THW and a fuel volume per unit engine rotation Gf/Ne, using a map corresponding to the pre-corresponding cooling liquid temperature THW and the fuel volume per unit engine rotation Gf/Ne with oil viscosity, when an air/fuel ratio AF=AFref is judged.例文帳に追加

制御ユニット４０は、空燃比ＡＦ＝ＡＦｒｅｆであると判定した場合には、予め対応付けられた冷却液温度ＴＨＷおよび単位機関回転当たりの燃料量Ｇｆ／Ｎｅとオイル粘度とを対応付けたマップを用いて、冷却液温度ＴＨＷおよび単位機関回転当たりの燃料量Ｇｆ／Ｎｅの２つのパラメータからオイル粘度を算出する。 - 特許庁

The control unit 14 instruct the fuel supply mechanism to increase fuel supply when the engine 2 enters an operation state wherein some component (for example, a catalyst for exhaust purification etc.) associated with the engine 2 overheats, and delays an ignition timing of the engine 2 behind a standard position when the output torque of the engine 2 after the fuel supply exceeds the target torque of the engine 2.例文帳に追加

制御装置１４は、エンジン２に関連するいずれかの部品（たとえば排気浄化用触媒等）が過熱する運転状態にエンジン２が入った場合には、燃料供給機構に燃料供給の増量を指示し、燃料供給後のエンジン２の出力トルクがエンジン２の目標トルクを超える場合には、エンジン２の点火時期を標準位置よりも遅らせる。 - 特許庁

In the ignition control system for the internal combustion engine capable of advancing ignition timing by MBT, quantity of fuel adhering on a wall surface in a cylinder of an internal combustion engine is acquired, ignition timing is advanced by MBT to reduce quantity of unburned fuel discharged from an inside of a cylinder when the adhesion fuel quantity exceeds predetermined quantity.例文帳に追加

本発明は、点火時期をＭＢＴより進角させることが可能な内燃機関の点火制御システムにおいて、内燃機関の気筒内の壁面に付着する燃料量を取得し、その付着燃料量が所定量を超えた場合に、点火時期をＭＢＴより進角させることにより、気筒内から排出される未燃燃料量を減少させるようにした。 - 特許庁

This gas turbine fuel switch control device 65 is provided with a means B for calculating a gas turbine output attainable with the substitute fuel (f), and a means A for comparing this calculated result with that of real gas turbine output by the synthesis gas (e) and lowering the gas turbine output to the gas turbine output attainable with the substitute fuel (f), based on the comparison result.例文帳に追加

ガスタービン燃料切替制御装置６５は、代替燃料ｆで到達可能なガスタービン出力を演算する手段Ｂと、この演算結果と合成ガスｅで運転している実ガスタービン出力とを比較し、この比較結果に基づきガスタービン出力を代替燃料ｆで到達可能なガスタービン出力まで出力降下させる手段Ａと、を備えることを特徴とする。 - 特許庁

The engine 1 provided with an EGR system taking out part of exhaust gas 9 from an exhaust gas system and re-circulating the same to an intake air system, and a fuel injection system injecting fuel in a cylinder 8 and making the same ignite by itself, is constructed to separate each cylinder 8 into two groups and to independently control the EGR system and the fuel injection system for each group divided into two.例文帳に追加

排気系統から排気ガス９の一部を抜き出して吸気系統へ再循環するＥＧＲ系統と、燃料を気筒８内に噴射して自己着火せしめる燃料噴射系統とを備えたエンジン１において、各気筒８を二つのグループに分け且つその二つに分けた各グループ毎にＥＧＲ系統と燃料噴射系統とを独立して制御し得るように構成する。 - 特許庁

The air/fuel ratio control device uses a model for estimating the exhaust amount of at least one specified component in exhaust gas flowing out of the exhaust gas purifying catalyst in accordance with the exhaust air/fuel ratio of exhaust gas flowing in the exhaust gas purifying catalyst 19 arranged on an exhaust passage 7 in the engine 1 and for controlling the air/fuel ratio so that the estimated value is in a target condition.例文帳に追加

本発明による空燃比制御装置は、エンジン１の排気通路７上に配設された排気浄化触媒１９に流入する排ガスの排気空燃比に基づいて、前記排気浄化触媒から流出する排ガス中に含まれる少なくとも一つの特定成分の排出量をモデルを用いて推定し、この推定した値が目標状態となるように空燃比を制御する。 - 特許庁

A memory device 60 connected to the control device 40 stores minimum flow rate reference data 60A and maximum flow rate reference data 60B which indicate a correspondence relation between a flow rate change in the fuel feed passage 20 while an object 52 to be fed is supplied with fuel and a discharge pressure change in the fuel feed passage 20 corresponding to the flow rate change.例文帳に追加

制御装置４０に接続された記憶装置６０は、被供給体５２へ燃料を供給している間における燃料供給経路２０内に供給される流量変化と、当該流量変化に対応する燃料供給経路２０内の吐出圧力の変化との対応関係を表す最小流量基準データ６０Ａ、最大流量基準データ６０Ｂを記憶する。 - 特許庁

To provide a reformer of a fuel cell capable of rapidly raising the temperature of a reforming catalyst even when the reforming catalyst is at low temperature, of reducing a harmful substance generated in heating the reforming catalyst, and of obviating the need of precise control of an air-fuel ratio of a heating fuel to air for heating the reforming catalyst.例文帳に追加

改質触媒が低温時にあるときでも改質触媒を急速に昇温させることができると共に、改質触媒を加熱する際に発生する有害物質を低減でき、さらに改質触媒を加熱するための加熱用燃料と空気の空燃比の精密な制御を不要にすることができるようにした燃料電池の改質装置を提供する。 - 特許庁

When an operating state of the engine is a transition operation accompanied by switching of a premixed combustion mode and an ordinary combustion mode, and when a fuel admixture period is within a predetermined range from an ordinary combustion threshold to a premixed combustion threshold, fuel admixture period reference control for calculating indication values of an EGR valve and an intake throttle valve based on the fuel admixture period is performed (S6).例文帳に追加

エンジンの運転状態が、予混合燃焼モード及び通常燃焼モードの切替を伴う過渡運転時であって、燃料混合期間が通常燃焼閾値から予混合燃焼閾値までの所定の範囲にある場合には、燃料混合期間に基づきＥＧＲバルブ及び吸気スロットルバルブの指示値を算出する燃料混合期間参照制御を行う（Ｓ６）。 - 特許庁

To improve drivability of an engine at a time of forced recovery or secure good deterioration suppression effect of a catalyst at a time of natural recovery in an internal combustion engine executing fuel cut at a time of deceleration and executing restart of fuel injection after predetermined delay time elapses at a time of recovery from the fuel cut in relation to a control device for the internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、減速時に燃料カットが実行され、当該燃料カットからの復帰時には所定のディレー時間の経過後に燃料噴射の再開が実行される内燃機関において、強制復帰時の機関のドライバビリティを改善し、また、自然復帰がされる場合の触媒の劣化抑制効果を良好に確保することを目的とする。 - 特許庁

An electric motor vehicle traveling by driving a generator 13 by an engine 10 and driving a drive motor 18 by electric power generated by the generator 13, is provided with a carburetor 11b supplying fuel to an intake pipe 11a connected to an air intake passage 10f of an engine 10 and a fuel control valve 11b1 controlling flow rate of fuel supplied to the carburetor 11b.例文帳に追加

エンジン１０によって発電機１３を駆動し、この発電機１３の発電電力で駆動モータ１８を駆動して走行する電動車両であって、エンジン１０の吸気通路１０ｆに接続した吸気管１１ａに燃料を供給するキャブレタ１１ｂと、キャブレタ１１ｂへ供給する燃料流量を制御する燃料制御弁１１ｂ１とを備える。 - 特許庁

Further, control programs for executing a waiting state detection means 82 for detecting the waiting state, a set state detection means 84 for detecting the set operational state by a setting instrument 26, and a fuel feed state detection means 86 for detecting the fuel feed state by a fuel feed passage of a measuring machine 24 are stored in the state detection means 80.例文帳に追加

さらに、状態検出手段８０には、待機状態を検出する待機状態検出手段８２と、設定器２６による設定操作状態を検出する設定状態検出手段８４と、計量機２４の燃料供給経路による燃料供給状態を検出する燃料供給状態検出手段８６とを実行するための各制御プログラムが格納されている。 - 特許庁

This control device for an internal combustion engine has a first fuel condition representative value giving means capable of freely giving a first fuel condition representative value to be used to estimate concentration of single component inside the engine, and estimates/renews the concentration of the single component inside the engine by using the first fuel condition representative value, and stores the renewed concentration of the single component.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、燃料内の単一組成分濃度推定に用いる第１燃料性状代表値を任意に与えることが可能な第１燃料性状代表値付与手段を有し、第１燃料性状代表値を用いて燃料内の単一組成分濃度を推定／更新し、更新された単一組成分濃度を記憶することを特徴としている。 - 特許庁

To provide a desired driving state in an internal combustion engine by providing desired air-fuel ratio in a mixture fed to a combustion chamber of an internal combustion engine body, regardless of the generation of vaporized fuel gas in a fuel tank or the like, so as to allow feeding of auxiliary air to the combustion chamber through a bypass passage and a control valve during driving of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の駆動時に、燃焼室にバイパス通路と制御弁とを通して補助空気を供給可能とした場合において、燃料タンク等における蒸発燃料ガスの発生にかかわらず、内燃機関本体の燃焼室に供給される混合気に所望の空撚比のものが得られるようにして内燃機関に所望の駆動状態が得られるようにする。 - 特許庁

The fuel cell system 100 is provided with a cell stack 102 having a plurality of fuel cells 104, a water solution tank 116 holding a methanol water solution to be supplied to the cell stack 102, a water pump 146 to supply water to the water solution tank 116, a current detecting circuit 168 to detect a current value of the cell stack 102 and a CPU 158 to control the fuel cell system 100.例文帳に追加

燃料電池システム１００は、複数の燃料電池セル１０４を有するセルスタック１０２、セルスタック１０２に供給すべきメタノール水溶液を保持する水溶液タンク１１６、水溶液タンク１１６に水を供給する水ポンプ１４６、セルスタック１０２の電流値を検出する電流検出回路１６８、および燃料電池システム１００を制御するＣＰＵ１５８を含む。 - 特許庁

To provide a fuel supply control device for a vehicle, which can maintain the fuel supply amount to an engine within a proper range, and secure the minimum operating performance even when the failure causes in communication among two or more controllers, in the vehicle in which the fuel supply amount to the engine is controlled by these two or more controllers to which information is transferred by communication.例文帳に追加

通信によって情報伝達される複数の制御機器によりエンジンへの燃料供給を制御する車両において、これら複数の制御機器間の通信に異常が生じても、エンジンへの燃料供給量を適正範囲に維持し、最低限の運転性能を確保させることができる車両の燃料供給制御装置を提供する。 - 特許庁

A determining means 110 makes determination that minimizes transport costs when determining information relating to distribution (unloading place distribution information such as ports of call, piers, landing brands, landing quantity, landing order, etc.), to a production department 170 (X) of a transported material fuel using control information in a memory means 115 (information relating to transport control of the material fuel provided from the outside).例文帳に追加

決定手段１１０は、記憶手段１１５内の管理情報（外部から提供された原燃料の輸送管理に関する情報）を用いて、輸送されてきた原燃料の生産部門１７０（Ｘ）に対する配分に関わる情報（寄港先、接岸バース、荷揚銘柄、荷揚量、及び荷揚順序等の揚地配分情報）を決定する際に、輸送コストが最少になるように決定する。 - 特許庁

When the point of time of detecting the first accelerating state is not within the second crank angle range, the first fuel injection quantity is stored over a period until the start timing of the asynchronous injection control after detecting the first accelerating state, and at the start timing of the asynchronous injection control, the stored first fuel injection quantity is asynchronously injected into the engine within the second crank angle range.例文帳に追加

第１の加速状態の検出時点が第２のクランク角範囲内でない場合には、第１の加速状態が検出された後に、非同期噴射制御の開始時期となるまでの期間にわたって、第１の燃料噴射量を記憶し、非同期噴射制御の開始時期において、記憶された第１の燃料噴射量を、第２のクランク角範囲内でエンジンに非同期噴射する。 - 特許庁

If fuel injection quantity QF indicating engine load becomes greater than an upper limit injection quantity QFH while SO_X quantity reduction control is being performed (arrow head X), standby control making air fuel ratio of exhaust gas flowing in the NO_X absorber lean is performed while maintaining NO_X absorber temperature TCAT at standby temperature, for example, SO_X quantity reduction demand temperature TS.例文帳に追加

ＳＯ_Ｘ量減少制御が行われているときに機関負荷を表す燃料噴射量ＱＦが上限噴射量ＱＦＨよりも多くなったときには（矢印Ｘ）、ＮＯ_Ｘ吸収剤の温度ＴＣＡＴを待機温度例えばＳＯ_Ｘ量減少要求温度ＴＳに保持しつつＮＯ_Ｘ吸収剤内に流入する排気ガスの空燃比をリーンにする待機制御を行う。 - 特許庁

The vehicle control device calculates engine torque T_E of an own vehicle for controlling the own vehicle into the condition of travelling on a road during travelling, as required by a cruise control (S109, S111), and calculates minimum output engine torque T_MIN of the own vehicle during no fuel cut and engine torque T_FC of the own vehicle during fuel cut (S115).例文帳に追加

車両制御装置は、走行中の道路においてクルーズコントロールで要求される走行状態に自車を制御するための自車のエンジントルクＴ_Ｅを算出する（Ｓ１０９，Ｓ１１１）と共に、燃料カットを行わない時における前記自車の最小出力のエンジントルクＴ_ＭＩＮと、燃料カット時における前記自車のエンジントルクＴ_ＦＣと、を算出する（Ｓ１１５）。 - 特許庁

A control device 15 sets a current limit value used as an upper limit value of a power generation current extracted from the fuel cell 11 based on the cell voltages of the respective fuel cells detected by a cell voltage detector 17 and the power generation current detected by a current detector 16, and carries out feedforward control to the power generation current by the current limit value.例文帳に追加

制御装置１５は、セル電圧検出器１７により検出される各燃料電池セルのセル電圧および電流検出器１６により検出される発電電流に基づき、燃料電池１１から取り出される発電電流の上限値とされる電流制限値を設定し、電流制限値によって発電電流に対するフィードフォワード制御を行う。 - 特許庁

The fuel cell system is provided with a cell or a cell stack 10 laminating two or more of the cells having an ion conductive solid polymer electrolyte film pinched by two electrodes of an anode and a cathode, supplying in circulation low-density liquid fuel to the anode from a circulation tank, and supplying oxidant gas to the cathode, and a control part 20 carrying out a total control.例文帳に追加

本発明の燃料電池システムは、負極と正極の二つの電極に挟持されたイオン伝導性の固体高分子電解質膜を有し、負極に循環タンクから低濃度の液体燃料を循環供給し、正極に酸化剤ガスが供給されるセルまたは当該セルを二つ以上積層されたセルスタック１０と、全体制御を行う制御部２０とを有している。 - 特許庁