「piston engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(39ページ目) - Weblio英語例文検索

A testing device 1 is provided with a crank motion mechanism CM which connects a piston 3 in a cylinder 2 to a crank shaft 5 via a connecting rod 4 and rotatably supports the crank shaft 5 by a bearing 6 for a crank support as a part which performs a crank motion simulating an actual machine engine, in which the bearing 6 for the crank support is installed to a base 11 via a housing 13.例文帳に追加

試験装置１は、実機エンジンを模したクランク運動を行う部分として、シリンダ２内のピストン３を、コンロッド４を介してクランクシャフト５に連結し、クランクシャフト５をクランクサポート用軸受６により回転自在に支持するクランクモーション機構ＣＭを設け、基台１１にハウジング１３を介してクランクサポート用軸受６を設置している。 - 特許庁

In this double-acting piston supercharger, a pair of pistons 62U, 62L integrally operated by a crank shaft 52 are slidably supported on a common cylinder 54a mounted on a cylinder block 54, and compression chambers 69U, 69L formed on both ends of the cylinder 54a are connected to a combustion chamber of an engine through an exhaust chamber 71U and the accumulator 71L.例文帳に追加

複動式ピストン過給機は、クランクシャフト５２により一体に作動する一対のピストン６２Ｕ，６２Ｌをシリンダブロック５４に形成した共通のシリンダ５４ａに摺動自在に支持し、そのシリンダ５４ａの両端に形成した圧縮室６９Ｕ，６９Ｌを排出室７１Ｕおよび蓄圧室７１Ｌを介してエンジンの燃焼室に接続してなる。 - 特許庁

In a specific operational state where intensity of the engine oscillation occurred according to the swinging movements of the piston is heightened, a determination end timing is changed to a predetermined crank angle CAk which is a timing on a side on which the knock determination period is shortened more than that on a determination end timing (crank angle CA2) set in an operational state other than the specific operational state.例文帳に追加

ピストンの首振り運動に伴って生じる機関振動の強度が高くなる特定運転状態であるときに、判定終了時期を、それ以外の運転状態であるときに設定される判定終了時期（クランク角ＣＡ２）よりもノック判定期間を短縮する側の時期である所定クランク角ＣＡｋに変更する。 - 特許庁

The gas vessel 1 and a pressurizing cylinder 14 are arranged on the same axis and their pistons 9, 16 are connected by a rod 17, and discharge oil of the hydraulic pump 4 which is driven by an engine 3 is introduced into the pressurizing cylinder 14, so that the pressure of the working fluid presses the pressurizing cylinder 14 and pistons 16, 9 of the piston to pressurize the inside of the gas vessel 1.例文帳に追加

ガス容器１と加圧シリンダ１４を同軸上に並べて互いのピストン９,１６同士をロッド１７で連結し、エンジン３によって駆動される油圧ポンプ４の吐出油を加圧シリンダ１４に導入することにより、作動油の圧力で加圧シリンダ１４及びガス容器１のピストン１６,９を押してガス容器１内を加圧するようにした。 - 特許庁

To provide a fastening structure capable of reducing deformation of a hole part such as a cylinder bore opened on a fastening surface by arranging a pressing force transmitting member between a first fastening member such as a cylinder block and a second fastening member such as a cylinder head, and an internal combustion engine capable of reducing frictional force of a piston and an oil consumption amount with the usage of the fastening structure.例文帳に追加

シリンダブロック等の第１締結部材と、シリンダヘッド等の第２締結部材との間に押圧力伝達部材を配置することにより、締結面に開口するシリンダボア等の穴部の変形を低減できる締結構造と、この締結構造を用いてピストンの摩擦力とオイル消費量を低減できる内燃機関を提供する。 - 特許庁

In the compression natural gas engine having two intake valves and two exhaust valves per one cylinder installed in a cylinder head, having a depressed combustion chamber formed on the top of a piston, having a flat cylinder head bottom surface, and having a spark plug attached on a cylinder center in the cylinder head, the combustion chamber is provided with the center thereof shifted from the cylinder center.例文帳に追加

１気筒当たり吸気バルブと排気バルブがシリンダヘッドに２つ宛装着され、ピストンの頭部に凹状の燃焼室が形成されると共に、シリンダヘッド底面が平面で、当該シリンダヘッドに点火プラグが気筒中心に取り付けられた圧縮天然ガスエンジンに於て、上記燃焼室を、気筒中心から中心位置をずらして設けたことを特徴とする。 - 特許庁

This device is provided with an engine housing 28 including a crank case, a cylinder, and a rear plate 438, a flywheel 46 disposed to adjoin the rear plate, a crank chamber 124 disposed in the crank case, a crankshaft 80 rotatably supported in the crank chamber, and a piston 48 connected to the crankshaft to reciprocate in the cylinder in accordance with rotation of the crankshaft.例文帳に追加

クランクケース、シリンダ及び後プレート（４３８）を含むエンジンハウジング（２８）と、後プレートに隣接して配置されたフライホイール（４６）と、クランクケース内に配置されたクランクチャンバ（１２４）と、クランクチャンバ内に回転可能に支持されたクランクシャフト（８０）と、クランクシャフトに連結されていて、クランクシャフトの回転に応じて、シリンダ内で往復運動するピストン（４８）とを備えている。 - 特許庁

To further improve efficiency, in a compression ignition engine 100 where a heat accumulating member 15 for accumulating heat generated by combustion in a combustion chamber 11 and supplying heat to new air is disposed over the top of a piston 4, and the new air is compressed and fuel is self-ignited to be combusted in the combustion chamber 11.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１１における燃焼によって発生する熱を蓄熱し、新気に熱を与える蓄熱部材１５を、ピストン４の頂部に渡って設け、燃焼室１１において新気を圧縮し、燃料を自己着火させて燃焼させる圧縮着火エンジン１００において、一層の高効率化を図ることを目的とする。 - 特許庁

A piston particularly adapted for heavy-duty diesel engine applications is fabricated from separate parts having circumferentially extending joining surfaces that are heated prior to bonding to an elevated temperature sufficient to enable bonding of the joining surfaces, and thereafter the joining surfaces brought into contact with one another and twisted to attain a permanent metallurgical weld at the interface of the joining surfaces.例文帳に追加

高荷重ディーゼルエンジンの用途のために特に適合されるピストンは、円周上に延在する接合面を有する別個の部分から製作され、接合面は、結合前に、接合面の結合が可能なほど十分な高温に加熱され、その後、接合面が互いに接触して捻じられ、接合面のインターフェイスにおいて恒常的な金属溶接を達成する。 - 特許庁

To promptly achieve an appropriate overlap period in both of a high load operating state and low load operating state by high responsiveness while preventing increase in size of the whole system in a valve timing control method of an engine which sets an overlap period in which an intake valve and exhaust valve are both brought into an opened state in proximity to top dead center of a piston reciprocating in a cylinder.例文帳に追加

気筒内を往復動作するピストンの上死点近傍において吸気バルブ及び排気バルブが共に開状態となるオーバーラップ期間を設定するようにしたエンジンのバルブタイミング制御方法において、システム全体の大型化を防止しつつ、高負荷運転状態及び低負荷運転状態の双方において適切なオーバーラップ期間を高い応答性で素早く実現する。 - 特許庁

As a pre-stop fuel injection amount TCYLIGOF becomes large, the NEICOFPRE and a target stop control starting speed NEICOFREFX are corrected to a smaller side (Steps 31 and 32), and thereby a piston 3d is stopped in the prescribed position accurately in accordance with the amount of the fuel remaining in the cylinder 3a when the engine 3 is stopped.例文帳に追加

また、停止前燃料噴射量ＴＣＹＬＩＧＯＦが大きいほど、１段目制御開始回転数ＮＥＩＣＯＦＰＲＥおよび目標停止制御開始回転数ＮＥＩＣＯＦＲＥＦＸをより小さくなるように補正する（ステップ３１，３２）ことによって、エンジン３の停止時に気筒３ａ内に残留する燃料量に応じて、ピストン３ｄを所定位置に精度良く停止させる。 - 特許庁

To realize satisfactory stratified combustion by specifying shape of an opposed sidewall, in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine provided with a fuel injection valve having a slit-shaped nozzle and a recessed cavity formed in a piston top surface to inject fuel, in the cavity guided in the vicinity of a spark plug by the opposed sidewall of a combustion chamber.例文帳に追加

スリット状の噴孔を有する燃料噴射弁と、ピストン頂面に形成された凹状のキャビティとを具備し、キャビティ内へ噴射された燃料を燃焼室の対向側壁によって点火プラグ近傍に導く筒内噴射式火花点火内燃機関において、対向側壁の形状を特定することによって良好な成層燃焼を実現することである。 - 特許庁

To provide a rotary piston engine 1 including a first ignition plug 21 provided on the leading side of in the rotating direction of a rotor 2 beyond a minor axis Z of a rotor housing 3, and a second ignition plug 22 provided on the trailing side in the rotating direction of the rotor 2 beyond the minor axis Z, for improving the propagation nature of flames (combustion characteristics on the leading side) with the ignition of the first ignition plug 21.例文帳に追加

ロータハウジング３の短軸Ｚよりもロータ２回転方向のリーディング側に設けられた第１点火プラグ２１と、上記短軸Ｚよりもロータ２回転方向のトレーリング側に設けられた第２点火プラグ２２とを備えたロータリピストンエンジン１において、第１点火プラグ２１の点火による火炎の伝播性（リーディング側の燃焼性）を向上させる。 - 特許庁

This internal combustion engine is provided with a combustion chamber 4 partitioned into a cylinder block 1, piston 2, and a cylinder head 3, also the cylinder head 3 has an intake/exhaust valve 6, 8 electro-magnetically driven by actuators 12, 13, fuel injection valve 9, and a spark plug 10, and the intake valve 6 is opened/closed two times in an intake stroke.例文帳に追加

本発明の内燃機関は、シリンダブロック１と、ピストン２と、シリンダヘッド３とから画成される燃焼室４を備えているとともに、シリンダヘッド３には、アクチュエータ１２，１３によって電磁的に駆動される吸気バルブ６及び排気バルブ８と、燃料噴射弁９と、点火プラグ１０とが配設されており、吸気バルブ６は、吸気行程中において２回開閉される。 - 特許庁

The internal combustion engine injecting gaseous fuel into the cylinder is provided with the cylinder 1 having a piston 2 compressing intake air built therein, an injection valve 3 injecting pressurized gaseous fuel into the cylinder 1, a control part 5 controlling open and close of the injection valve 3, and an ignition plug 4 igniting jet of gaseous fuel injected in the cylinder 1 from the injection valve 3.例文帳に追加

気体燃料を筒内噴射する内燃機関は、吸入した空気を加圧するピストン２を内蔵するシリンダー１と、このシリンダー１内に、加圧された気体燃料を噴射する噴射弁３と、この噴射弁３の開閉を制御する制御部５と、噴射弁３からシリンダー１内に噴射される気体燃料の噴流に点火する点火プラグ４とを備える。 - 特許庁

The Stirling engine is configured to directly heat working gas composed of air and combustion gas by heating air which is substantially isothermally compressed while cooling by being passed through a regenerative heat exchanger followed by force-feeding to a high-temperature cylinder, injecting fuel into the high-temperature cylinder to burn the fuel, and pushing down a piston by heating and expanding the working gas to take out a power.例文帳に追加

冷却しつつ圧縮することで実質的に等温圧縮した空気を再生熱交換器に通して加熱した後高温シリンダに送入し、高温シリンダ内に燃料を噴射して燃料を燃焼させ、空気と燃焼ガスとからなる作動ガスを加熱膨張させピストンを押し下げて動力を取り出すことで作動ガスを直接加熱するスターリングエンジンを開発した。 - 特許庁

A generator loading portion on which an engine generator is loaded and a telescopic strut 20 are provided on a travelling cart, and the telescopic strut 20 has a hollow fixed strut 21 fixed to the travelling cart and a tip strut 24 on which a tip piston 38 moving up and down by hydraulic fluid 52 supplied to a fixed oil chamber 34 in the fixed strut 21 is mounted.例文帳に追加

走行台車にはエンジン発電機が搭載される発電機搭載部と、伸縮支柱２０とが設けられており、伸縮支柱２０は走行台車に固定される中空の固定支柱２１と、固定支柱２１内部の固定油室３４に供給される作動油５２により上下動する先端ピストン３８が取り付けられる先端支柱２４とを有している。 - 特許庁

To self-ignite premixed gas m in a preferable state and to realize high efficiency and low NOx in a premixed compression self-ignition engine 100 in which the premixed gas m of fuel and gas including oxygen is compressed for self-igniting and burning in a combustion chamber 11, and the reciprocating motion of a piston 2 is transmitted to a crankshaft 4 by a connecting rod to continue to rotate the crankshaft 4.例文帳に追加

本発明は、燃焼室１１において、燃料と酸素含有ガスとの予混合気ｍを圧縮して自着火燃焼させ、ピストン２の往復運動を連結棒によってクランク軸４に伝達し、クランク軸４の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、好ましい状態で予混合気ｍを自着火させ、高効率、低ＮＯｘを実現することを目的とする。 - 特許庁

The spark ignition engine comprises: a cylinder head 10 partitioning a combustion chamber 18; a piston 20 which has a flat top surface 21 and slidably fits in a cylinder head 10; a fuel injection nozzle 31 in which a plurality of orifices 47a, 47b of predetermined diameters are formed for making direct injection into the combustion chamber; and an ignition plug 25 for igniting an air-fuel mixture in the combustion chamber.例文帳に追加

燃料噴射式火花点火機関は、燃焼室１８を区画するシリンダヘッド１０と、平坦な頂面２１を有しシリンダヘッドに滑合されたピストン２０と、所定孔径の所定の複数のオリフィス４７ａ及び４７ｂが形成され燃料を燃料室に直接噴射する燃料噴射ノズル３１と、燃焼室内の混合気に点火する点火プラグ２５とを含霧。 - 特許庁

In the cylinder liner that is cast-embedded in the cylinder block of the engine, and has a sliding surface on which a piston can slide, formed on the inner surface, the cylinder liner consists of an Al alloy containing Al, Si and Cu as essential components, and at least either one element of Mn and Sn, wherein hardness of the matrix of the Al alloy is 70 HV or higher.例文帳に追加

エンジンのシリンダブロックに鋳包まれ、内周面にピストンが摺動可能な摺動面が形成されたシリンダライナにおいて、シリンダライナは、Ａｌ、ＳｉおよびＣｕを必須の成分とし、かつ、ＭｎまたはＳｎのいずれかの一方の元素を少なくとも含有するＡｌ合金から成り、Ａｌ合金中のマトリックス成分の硬さが７０ＨＶ以上であることを特徴とする。 - 特許庁

To drive an intake valve and an exhaust valve opened/closed by a very simple mechanism in an engine wherein a combustion chamber between a piston slidably fitted to a cylinder bore and a cylinder head is formed, a cam shaft is interlocked and connected with the intake/exhaust valves opening/ closing intake/exhaust passages provided in the cylinder head respectively, and a transmitting mechanism is provided between a crankshaft and the cam shaft.例文帳に追加

シリンダボアに摺動自在に嵌合されるピストンおよびシリンダヘッド間に燃焼室が形成され、シリンダヘッドに設けられる吸気通路および排気通路をそれぞれ開閉する吸気弁および排気弁にカムシャフトが連動、連結され、クランクシャフトおよびカムシャフト間に伝動機構が設けられるエンジンにおいて、吸気弁および排気弁を極めて簡単な機構で開閉駆動可能とする。 - 特許庁

To simplify the working process of machining after forging, to improve the strength of a head part and to prevent the slippage in the positional relation with a valve recess already formed with the forging at the time of boring a pin hole with the machining to the forged preform, by forming the valve recess in the head part with the forging using dies in a forged piston for internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関用の鍛造ピストンにおいて、金型による鍛造によりヘッド部にバルブリセスを形成することで、鍛造後の機械加工の作業工程を簡略化し、且つ、ヘッド部の強度の向上を図ると共に、鍛造済みの成形素材に対して機械加工でピン孔を穿設するに際して、既に鍛造で形成されているバルブリセスとの位置関係がずれることのないようにする。 - 特許庁

The internal combustion engine comprises a cylinder chamber having a hollow circular cylinder section in the interior thereof, a piston slidably fitted in the circular cylinder section, a crankcase in communication with the cylinder chamber and at least one scavenging duct insert for allowing the cylinder chamber and the crankcase to communicate with each other, and the insert constitutes at least part of the circular cylinder section.例文帳に追加

内部に中空円筒部分を有するシリンダチャンバと、該中空円筒部分と摺動可能に契合するピストンと、該シリンダチャンバと流体連通するクランクケースと、該シリンダチャンバと該クランクケースの間を連通させる少なくとも１つの掃気管路挿入体を備える内燃エンジンであって、該挿入体は該中空円筒部分の少なくとも一部を形成する内燃エンジン。 - 特許庁

The electronic controller is provided with a fail safe circuit that controls the piston stroke characteristic to reduce the engine compression ratio by the variable compression ratio mechanism and outputs a control signal for controlling to reduce the lifting amount of the inlet valve by the valve lifting mechanism to both of the normal mechanisms when an abnormality detection circuit determines that the operation of the variable valve timing mechanism is abnormal.例文帳に追加

電子コントローラは、異常検出回路により可変バルブタイミング機構の作動が異常と判断された場合に、可変圧縮比機構によりピストンストローク特性を制御して機関圧縮比が小さくなるように制御すると共に、可変リフト機構によって吸気弁のリフト量を小さく制御する制御信号を正常な両機構に出力するフェールセーフ回路を備えている。 - 特許庁

To provide a techology for providing a stable operating state by making the timing of compression and self-ignition aptitudinal in a premix compression self-ignition engine designed to maintain the rotation of a crankshaft by compressing and self-igniting a premixture of fuel and gas containing combustion oxygen, to burn in a combustion chamber surrounded by a cylinder and a piston.例文帳に追加

本発明の目的は、シリンダ３とピストン４によって包囲された燃焼室３０で、燃料と燃焼用酸素含有ガスとの予混合気ｍを圧縮自着火させて燃焼させ、クランク軸９の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、その圧縮自着火のタイミングを適性なものとして、安定した運転状態を得ることができる技術を得ることにある。 - 特許庁

The engine oil lubricant composition is capable of controlling the viscosity increase and improving cleanliness of the piston, and the lubricant composition comprises mainly a synergetic effect type base oil mixture comprising at least one of a base oil of group III, at least one of a base oil of group IV and at least one of a base oil of group V.例文帳に追加

粘性増加のコントロールとピストンの清浄性を改善することのできるエンジンオイル潤滑剤組成物であり、当該潤滑剤組成物が 主に、少なくとも一つのグループＩＩＩの基油、少なくとも一つのグループＩＶの基油、および少なくとも一つのグループＶの基油からなる多量の相乗効果型の基油混合物を含む、エンジンオイルの潤滑剤組成物。 - 特許庁

In a continuous combustion type piston engine wherein working medium flowing out of a combustion chamber is fed at least to two cylinders in order, the respective cylinders 20 are fixedly disposed in position with regard to the combustion chamber 1, and they are provided with inlets and an open/ close control means is provided, which connects the entrances with the combustion chamber 1 in order, or separates the entrances from the combustion chamber 1.例文帳に追加

燃焼室から流出する作動媒体が少なくとも２個のシリンダに順次供給される、連続燃焼式ピストンエンジンにおいて、各々のシリンダ２０が燃焼室１に関連して定置されて配置され、かつ入口を備え、入口を燃焼室１に順次接続するかまたは燃焼室１から分離する開閉制御手段が設けられている。 - 特許庁

To surely suppress the deterioration of fuel economy in a low load region without upsizing or making expensive when applying an exhaust turbo supercharger 10 obtained by directly connecting a compressor 10b to an exhaust turbine 10a, to a uniflow two-cycle internal combustion engine having a poppet type exhaust valve 6 and a scavenging port 8 at the top and lower parts of a cylinder 2 with a built-in piston 3, respectively.例文帳に追加

ピストン３を内蔵したシリンダ２の頂部にポペット型の排気弁６を、前記シリンダの下部に掃気ポート８を設けたユニフロー型二サイクル内燃機関に、排気タービン１０ａに圧縮機１０ｂを直結して成る排気ターボ過給機１０を適用する場合に、低負荷域における燃費の悪化を、大型化及び高価格化を招来することなく、確実に改善する。 - 特許庁

In the variable compression ratio internal combustion engine provided with a direct injection type fuel injection valve injecting fuel directly to a combustion chamber, injection width during fuel injection is changed in two stages (S106) according to compression ratio to nicely introduce fuel injected from the fuel injection valve to a cavity on a piston top surface in a vicinity of compression top dead center when compression ratio is changed (S105).例文帳に追加

燃焼室に直接燃料を噴射する直噴式燃料噴射弁を備えた可変圧縮比内燃機関において、圧縮比を変更させたとき（Ｓ１０５）に、燃料噴射弁から噴射された燃料が圧縮上死点近傍においてピストン頂面のキャビティに良好に導入されるべく、燃料噴射時における噴射幅を圧縮比に応じて２段階に変更する（Ｓ１０６）。 - 特許庁

To make an engine 100 sucking air fuel mixture M from an intake passage 12 to a combustion chamber 1 provided by a cylinder inner surface 3 and a piston 2 crown part capable of adjusting concentration distribution of air fuel mixture M formed in the combustion chamber 1 with a simple structure, and maintain appropriate combustion state in the combustion chamber by concentration distribution adjustment.例文帳に追加

本発明は、シリンダ３内面とピストン２頂部とで規定される燃焼室１に、吸気路１２から混合気Ｍを吸気するエンジン１００において、簡単な構成で、燃焼室１に形成される混合気Ｍの濃淡分布状態を調整可能に構成して、更に、その濃淡分布状態の調整により、燃焼室１における燃焼状態を適切なものに維持することを目的とする。 - 特許庁

To provide a spray shape a fuel injection valve, arrangement of a fuel injection valve, and a combustion chamber shape wherein an air layer or an air flow layer is interposed between a combustion chamber wall surface and a piston crown surface, and a fuel spray in a uniform mixture gas forming process after fuel injection, in a compression ignition type internal combustion engine for directly injecting fuel into the combustion chamber.例文帳に追加

本発明の課題は、燃焼室内に直接燃料を噴射する圧縮着火式内燃機関において、燃料噴射後の均質混合気形成過程で燃焼室壁面およびピストン冠面と燃料噴霧との間に空気層または空気流の層を介在させることのできる噴霧形状，燃料噴射弁，燃料噴射弁配置および燃焼室形状を提供することにある。 - 特許庁

To improve the volatility of fuel simultaneously with obtaining a prescribed compression ratio in a cylinder fuel injection type internal combustion engine formed with a cavity 12 recessed in the top face of a piston 11, installing an ignition plug 9 in a cylinder head 1, and installing a fuel injection valve 10, in a state in which the fuel from its jet hole 10a' in its tip part is jetted toward the cavity.例文帳に追加

ピストン１１の頂面にキャビティ１２を凹み形成する一方、シリンダヘッド１に、点火栓９を、装着するとともに、燃料噴射弁１０を、その先端部における噴孔１０ａ′から燃料を前記キャビティ内に向かって噴出するように装着して成る筒内燃料噴射型内燃機関において、燃料の気化性の向上と、所定の圧縮比を得ることとを同時に達成する。 - 特許庁

To achieve relatively good stratified charge combustion even when inner cylinder temperature is low by a control device for a cylinder injection spark ignition internal combustion engine that facilitates forming of a mass of combustible gas mixture inside a cavity formed on the piston top surface in the latter half of the compression process by injecting fuel inside the cavity and making inside of the cavity a stagnation space using the air intake flow turning inside the cylinder.例文帳に追加

圧縮行程後半にピストン頂面に形成されたキャビティ内へ燃料を噴射し、気筒内を旋回する吸気流を利用してキャビティ内を淀み空間とすることにより、キャビティ内に一塊の可燃混合気が形成され易くする筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置において、筒内温度が低い時にも比較的良好な成層燃焼を実現可能とすることである。 - 特許庁

In a cylinder injection control device of a cylinder injection engine controlling fuel injection timing by a crank angle, a piston upper surface center part is substantially flat, an injection inhibiting range K is provided within intake stroke after a top dead center and fuel is injected at two stages A, B before and behind this injection inhibiting range K when a crank angle range of a required fuel injection becomes a prescribed angle or more.例文帳に追加

クランク角度により燃料噴射タイミングを制御する筒内噴射エンジンの筒内噴射制御装置において、ピストン上面中央部は実質上平坦であって、上死点より後の吸気行程内に噴射禁止範囲Ｋを設け、必要とする燃料噴射のクランク角範囲が所定の角度以上になった場合に、この噴射禁止範囲を挟んでその前後の２段階Ａ，Ｂで燃料を噴射する。 - 特許庁

The internal-combustion engine including at least one cylinder in which a mixture gas of fuel and air in the cylinder is compressed by a piston, wherein the temperature of the mixture gas in the combustion chamber is raised to 80-98 % of the natural firing point of the mixture gas, and the combustion ignition is controlled on the time basis by incidence of a laser beam into the combustion chamber.例文帳に追加

シリンダ内の燃料・空気−混合気がピストンによって圧縮される少なくとも１本のシリンダを有した内燃機関において、燃焼室内の燃料・空気−混合気の温度が燃料・空気−混合気の自然着火温度の少なくともおよそ８０％以上から最高にておよそ９８％までに引き上げられ、燃焼点火は燃焼室内へのレーザ光の入射によって時間的に制御されて行われる内燃機関。 - 特許庁

(b) Any person who has a competence certification for the qualification of first class aircraft maintenance technician or second class aircraft maintenance technician (limited to the certificate restricted to powered glider) or a competence certification (limited to the certificate restricted to matters related to airframe, matters related to aircraft component, matters related to piston engine and matters related to propeller) for the qualification of aircraft overhaul technician, or has competence which is recognized as equal to or greater than the aforementioned qualifications. 例文帳に追加

ロ　一等航空整備士若しくは二等航空整備士の資格についての技能証明（動力滑空機についての限定をされているものに限る。）若しくは航空工場整備士の資格についての技能証明（機体構造関係、機体装備品関係、ピストン発動機関係及びプロペラ関係についての限定をされているものに限る。）を有しているか、又はこれと同等以上と認められる技能を有していること。 - 日本法令外国語訳データベースシステム

In a steam engine provided with a heater 12 and a cooler 13 in a fluid vessel 11 in which working fluid 20 is filled, heating and evaporating the working fluid 20 by the heater 12, making the working fluid 20 flow by cooling and liquefying the evaporated working fluid 20 by the cooler 13 to reciprocate a piston 14, working fluid 20 having dissolved gas removed is filled in the fluid vessel 11.例文帳に追加

作動流体２０が封入された流体容器１１に加熱器１２及び冷却器１３を設け、加熱器１２による加熱によって作動流体２０を気化させ、その気化した作動流体２０を冷却器１３で冷却して液化することにより、作動流体２０を流動させてピストン１４を往復動させる蒸気エンジンにおいて、流体容器１１には、溶存気体を脱気した作動流体２０を封入する。 - 特許庁