「Engine torque」に関連した英語例文の一覧と使い方(67ページ目) - Weblio英語例文検索

The vibration controller 10 releases the first clutch 21 in the process of stopping the engine 20, and partially fastens the second clutch 23, calculates rotation speed fluctuation based on torque fluctuation provided by multiplying torque fluctuation in the process of stopping the engine 20, by a predetermined negative coefficient, and adds the rotation speed fluctuation to a predetermined rotation speed, to operate the motor generator 22.例文帳に追加

また、振動制御装置１０は、エンジン２０の停止過程において第１クラッチ２１を開放状態とすると共に、第２クラッチ２３を部分的に締結状態とし、且つ、エンジン２０の停止過程におけるトルク変動に負の所定係数を乗じたトルク変動から回転速度変動を算出し、所定回転速度に回転速度変動を加算して、モータジェネレータ２２を運転させる。 - 特許庁

As a capacity coefficient control means 122 reduces the capacity coefficient C of a torque converter 6, when a down-shift determination means 126 determines that an automatic transmission 8 is down-shifted, rotation speed of an engine 9 can be increased quickly, by reducing the capacity coefficient C of the torque converter 6, in an area where the rotation speed of the engine 9 in down-shifting is desired to be increased.例文帳に追加

容量係数制御手段１２２は、ダウンシフト判定手段１２６によって自動変速機８がダウンシフトされると判定されたとき、トルクコンバータ６の容量係数Ｃを低減するため、ダウンシフト時のエンジン９の回転速度を上昇させたい領域でトルクコンバータ６の容量係数Ｃを低減させてエンジン９の回転速度を速やかに引き上げることができる。 - 特許庁

When gear change shock is reduced by reducing engine torque Te in change of gear ratio of an automatic transmission 3, acceleration performance demanded on a vehicle by a driver is detected, and reduction quantity of engine torque Te is kept small if the driver demands quick acceleration on the vehicle as compared to reduction quantity if the driver does not demand quick acceleration on the vehicle.例文帳に追加

自動変速機３の変速比の変更時にエンジントルクＴｅを減少させて、変速ショックを低減する場合に、運転者が車両に要求する加速性能を検出し、運転者が車両の素早い加速を要求している場合には、運転者が車両の素早い加速を要求していない場合と比較してエンジントルクＴｅの低減量を小さくする。 - 特許庁

In this controller for the hybrid vehicle provided with an internal combustion engine, a power generator, a battery, a turbocharger, and an intake throttle valve, opening of the intake throttle valve is set to be larger than the opening required for generating request torque when increasing supercharging pressure, and torque generated more excessively than the demand torque is converted into electric energy by the power generator to charge the battery.例文帳に追加

内燃機関と、発電機と、バッテリと、ターボチャージャと、吸気スロットル弁と、を備えたハイブリッド車の制御装置において、過給圧を上昇させるときに前記吸気スロットル弁の開度を、要求トルクを発生させるために必要となる開度よりも大きくし、且つ前記要求トルクよりも過剰に発生したトルクを発電機により電気エネルギに変換してバッテリを充電する。 - 特許庁

The control device of a vehicle includes start detection means 19 for detecting the startup of the vehicle that has been in a stopped state, torque control means 16 for preventing excessive engine torque that is input to an automatic transmission 10 by generating a negative torque by regeneration of a motor 3 when the startup of the vehicle is detected by the start detection means 19.例文帳に追加

本ハイブリッド車輌の制御装置は、車輌の停止状態からの走行開始を検出する発進検出手段１９と、該発進検出手段１９によって車輌の走行開始が検出された際、モータ３の回生により負トルクを発生させて、自動変速機１０に入力される過剰なエンジントルクを抑制するトルク制御手段１６と、を備えている。 - 特許庁

Engine target torque tTe, engine rotation speed Ne, target EGR rate tEGR, and target air excess rate tλ are read (S51), basic target suction air amount tQacb is computed based on an engine operation condition (S52), and an EGR compensation coefficient kQacegr is computed based on the target EGR rate tEGR (S53).例文帳に追加

エンジン目標トルクｔＴｅ、エンジン回転速度Ｎｅ、目標ＥＧＲ率ｔＥＧＲ、目標空気過剰率ｔλを読み込み（Ｓ５１）、エンジン運転状態に基づいて基本目標吸気量ｔＱａｃｂを演算し（Ｓ５２）、目標ＥＧＲ率ｔＥＧＲに基づいてＥＧＲ補正係数ｋＱａｃｅｇｒを演算する（Ｓ５３）。 - 特許庁

The hybrid vehicle 20 includes: wheels; a lock mechanism 36 fixing the wheels; a motor MG2; an engine 22; a power dividing mechanism 30 transmitting torque from the motor MG2 and the engine 22 to driving shafts of the wheels; and a control unit 70 controlling the motor MG2 and the engine 22 and variably controlling the distribution ratio of the power dividing mechanism 30.例文帳に追加

ハイブリッド車両２０は、車輪と、車輪を固定するロック機構３６と、モータＭＧ２と、エンジン２２と、モータＭＧ２およびエンジン２２からのトルクを車輪の駆動軸に伝達する動力分割機構３０と、モータＭＧ２およびエンジン２２を制御するとともに動力分割機構３０の分配比を可変に制御する制御ユニット７０とを備える。 - 特許庁

In an automobile equipped with an engine 1 having an automatic stopping and starting device and an automatic transmission 2 having a torque converter 3, the automatic stopping of the engine is permitted when the shifting position of the automatic transmission, at least, at its neutral position, and the engine is restarted when a prescribed restarting condition including the shifting position of the automatic transmission at the traveling position is satisfied.例文帳に追加

自動停止始動装置付きのエンジン１とトルクコンバータ３付きの自動変速機２とを備えた自動車であって、自動変速機のシフト位置が少なくともニュートラル位置の時、エンジンの自動停止を許可するとともに、自動変速機のシフト位置が走行位置であることを含む所定の再始動条件を満足した時、エンジンを再始動させる。 - 特許庁

When the opening of the throttle valve is fixed to a predetermined value, suppression of the speed of increasing the output torque of the engine to the accelerator operational quantity signal PA is mitigated by rapidly increasing the engine output level at which the modes of the reduction in the cylinder number and the ignition timing delay angle of the engine are set based on the switching operation of the transfer to the L range.例文帳に追加

スロットルバルブが所定開度に固定されたときには、トランスファがＬレンジに切替操作されることに基づいて、エンジンの減筒態様及び点火時期遅角態様を設定したエンジン出力レベルを速やかにレベルアップして、アクセル操作量信号ＰＡに対するエンジンの出力トルクの増大速度の抑制を緩和する。 - 特許庁

This control device is provided with the engine capable of switching between an all cylinder operating state activating the all cylinders of the engine and a halt cylinder operating state activating a part of the cylinders according to an operation state of the vehicle, a torque converter with the lockup clutch connected to the engine, and a lockup clutch control device controlling the lockup clutch.例文帳に追加

車両の運転状態に応じてエンジンの全ての気筒を稼動する全筒運転状態と一部の気筒を稼動する休筒運転状態とに切替制御可能なエンジンと、エンジンに接続されたロックアップクラッチを有するトルクコンバータと、ロックアップクラッチを制御するロックアップクラッチ制御装置を備えた車両の制御装置。 - 特許庁

While the engine is feedback controlled so that the revolution frequency of the engine is fixed to a predetermined value of revolution, output of torque from a motor is forbidden (S160), when the status that a pump requesting revolution value Npump from the mechanical oil pump which pumps oil to a brake of a transmission engine exceeds the present value of revolution continues for a prescribed period (S120-150).例文帳に追加

エンジンの回転数が所定回転数で固定されるようエンジンがフィードバック制御されている最中には、変速機のブレーキにオイルを圧送する機械式オイルポンプからのポンプ要求回転数Ｎｐｕｍｐがエンジンの現在の回転数を超えた状態が所定時間継続したときに（Ｓ１２０〜１５０）、モータからトルクの出力を禁止する（Ｓ１６０）。 - 特許庁

In the control system of a hybrid driving source having an internal combustion engine and a motor generator, when the driving state of the internal combustion engine is set to transient driving, and the changing speed of EGR gas quantity or the changing speed of intake air quantity is higher than a prescribed value, engine torque request changing quantity is reduced by assist or regeneration by the moor generator.例文帳に追加

内燃機関とモータージェネレータとを有するハイブリッド駆動源の制御システムであって、内燃機関の運転状態が過渡運転となったときに、ＥＧＲガス量の変化速度または吸入空気量の変化速度が所定値より大きい場合、モータージェネレータによるアシスト又は回生によってエンジントルク要求変化量を減少させる。 - 特許庁

The intake and exhaust valve control device is provided to perform control so that when fuel supply should be restarted from a fuel cut condition during engine operation and when there is no requirement for engine output torque, exhaust valve opening timing is advanced and intake valve open timing is retarded as compared with intake and exhaust valve opening timing in normal engine operation.例文帳に追加

機関運転中のフューエルカット状態から燃料供給を再開すべき場合であって機関出力トルク要求がない場合に、機関通常運転時の吸排気弁開弁時期に比べて排気弁開弁時期を進角させると共に吸気弁開弁時期を遅角させるように制御する吸排気弁制御装置を提供する。 - 特許庁

The error of the engine friction loss is almost constant, and therefore, when the error of the engine friction loss is learned in advance, the error of the ignition timing efficiency properties can be accurately learned by subtracting a learned value of the error of the engine friction loss from the torque estimation error detected when the ignition timing is in the delay state from MBT.例文帳に追加

エンジン摩擦損失の誤差はほぼ一定であるため、先にエンジン摩擦損失の誤差を学習しておけば、その後、点火時期がＭＢＴから遅角した状態にあるときに検出したトルク推定誤差からエンジン摩擦損失の誤差の学習値を引き算することで、点火時期効率特性の誤差を精度良く学習することができる。 - 特許庁

In a power train control unit 21 for power train 10, when warming up of an internal combustion engine 11 is not completed, the internal combustion engine 11 is activated in a state where ignition timing of each ignition plug is quite long time before MBT, and a motor 14 is configured as a device to continue to be activated for torque assistance of the internal combustion engine 11.例文帳に追加

パワートレイン１０用のパワートレイン制御装置２１を、内燃機関１１の暖機が完了していない場合には、各点火プラグの点火時期がＭＢＴよりかなり前となっている状態で内燃機関１１を作動させると共に、モータ１４を，内燃機関１１のトルクアシストのために作動させ続ける装置として構成しておく。 - 特許庁

An electronic control unit 23 sets a reference value of the engine speed gradually changed along with a change of actual engine speed, and it sets an upper limit of generated output so that a desired value of generated output is satisfied and driving torque of the generator 20 to a change of the engine speed is constant in regard to the reference value.例文帳に追加

電子制御装置２３は、実際の機関回転速度の変化に追従して徐変される機関回転速度の基準値を設定すると共に、その基準値において発電電力の要求値を満たし、かつ機関回転速度の変化に対して発電機２０の駆動トルクが一定となるように発電電力の上限値を設定している。 - 特許庁

In an automobile including an engine 1 with an automatic stop and start device and an automatic transmission 2 with a torque converter 3, when the shift position of the automatic transmission is at least in the neutral position, automatic stopping of the engine is permitted, and when a predetermined restart condition including that the shift position of the automatic transmission is in the traveling position is satisfied, the engine is restarted.例文帳に追加

自動停止始動装置付きのエンジン１とトルクコンバータ３付きの自動変速機２とを備えた自動車であって、自動変速機のシフト位置が少なくともニュートラル位置の時、エンジンの自動停止を許可し、自動変速機のシフト位置が走行位置であることを含む所定の再始動条件を満足した時、エンジンを再始動させる。 - 特許庁

Set values 110, 110a of the engine torque capable of being changed by adjusting output parameters of an engine, namely, air quantity 106, an injection quantity 102 and ignition timing 104 are transmitted to the engine control system from a component system such as traction control, and procured by adjusting at least one of the output parameters.例文帳に追加

エンジンの出力パラメータ、即ち空気量１０６、噴射量１０２、点火時期１０４を調節することにより変化させることができるエンジントルクの設定値１１０、１１０ａがトラクションコントロール等の部分システムからエンジン制御システムに伝達されて、それぞれ出力パラメータの少なくとも一つを調節することにより調達される。 - 特許庁

This device is an engine idle stop device stopping an engine 1 when a vehicle stops and restarting the engine 1 when the vehicle starts, is provided with a sensor 21 detecting accelerator opening at a time of start and an ignition timing control means 9 retarding ignition timing to make retarded angle larger as accelerator opening gets smaller and suppresses torque shock of the initial explosion after idle stop.例文帳に追加

車両の停車によりエンジン１を停止し、発進動作に伴いエンジン１を再始動するエンジンのアイドルストップ装置であり、発進時のアクセル開度を検出するセンサ２１と、アクセル開度が小さいときほど遅角量が大きくなるように点火時期を遅角させる点火時期制御手段９とを備え、アイドルストップ後の初爆時のトルクショックを抑制する。 - 特許庁

A whole performance map of an engine is formed by estimating each of engine speed and a fuel consumption rate against a manipulated variable of an engine output control device in accordance with characteristics of the fuel consumption rate and the minimum fuel consumption rate to be estimated from a torque pattern of an evaluation objective vehicle on this driving state evaluation system.例文帳に追加

この運転状態評価システムにおいては、管理者用パソコン２において、評価対象車両のトルクパターンから推測される燃料消費率特性と、最小燃料消費率とに基づき、各エンジン回転速度及びエンジン出力制御装置操作量に対する燃料消費率を推定することでエンジンの全性能マップが生成される。 - 特許庁

This shock absorber 30 has a shock absorbing mechanism part 31 and a clutch mechanism part 40, and permits rotation of the starter motor 20 when starting the engine, and absorbs the input torque to the starter motor 20 side in response to its reverse rotation when the starter motor 20 is rotated in the inverse direction of engine starting time in response to the reverse rotation of the engine 10.例文帳に追加

この緩衝装置３０は、緩衝機構部３１とクラッチ機構部４０とを備えており、エンジン始動時には、スタータモータ２０の回転を許容する一方、エンジン１０の逆回転にともなってスタータモータ２０がエンジン始動時とは逆方向に回されるときには、その逆回転にともなうスタータモータ２０側への入力トルクを吸収する。 - 特許庁

To provide a hydraulic work machine having an assist motor connected to an engine and a hydraulic pump, which can minimize discharge of air pollutants included in exhaust gas of the engine regardless of a change in load torque of the hydraulic pump and which can reduce cost increase due to installation of a post-processing device of exhaust gas while increasing engine reliability.例文帳に追加

エンジンと油圧ポンプに連結されたアシスト電動機を備えた油圧作業機械において、油圧ポンプの負荷トルクの変動に係わらず、エンジンの排気ガスに含まれる大気汚染物質の排出量を最小限に抑制するとともに、排気ガス後処理装置の設置によるコストアップを低減しかつエンジンの信頼性を高める。 - 特許庁

The method measures the viscosity of a lubricant used to lubricate an internal combustion engine, detects an adjustment level necessary to reach target torque according to a basic value of a stored characteristic map, corrects the adjustment level necessary to reach the target torque according to the measured viscosity of the lubricant used to lubricate the internal combustion engine, and controls an adjusting element of the internal combustion engine with the corrected adjustment level.例文帳に追加

前記課題は、内燃機関を潤滑するために使用される潤滑剤の粘度を測定し、目標トルクに到達するために必要な調整量を、記憶された特性マップの基本値に基づいて検出し、目標トルクに到達するために必要な調整量を、内燃機関を潤滑するために使用される潤滑剤の測定された粘度に基づいて補正し、内燃機関の調整素子を、補正された調整量によって制御するという方法によって解決される。 - 特許庁

The lock member 72 accomplishes locking in association with the stop of the engine by displacing the follower-side rotor 18 from the eccentric side of the cam torque to the fastening position where it is fastened and generates unlocking after the engine is started through the displacement from the fastening position to the disengagement position.例文帳に追加

ここでロック部材７２は、従動側回転体１８をカムトルクの偏り側から係止する係止位置へ内燃機関の停止に伴い変位してロックを実現し、当該係止位置から離脱する離脱位置へ内燃機関の始動後に変位してロックを解除する。 - 特許庁

To provide an additive liquid for improving performances of an engine which can improve engine performances of automobile, e.g. can increase numerical values of power and torque of automobile, thereby a driver can moderately depress the accelerator so that saving fuel consumption or the like can be attempted.例文帳に追加

自動車のパワーやトルクの数値を上昇させる等、自動車のエンジンの性能を向上させることができ、その結果、アクセルの踏み込みを緩やかに行うことができ、ひいては燃費節減等を図ることができるエンジンの性能向上用添加液を提供することを課題とするものである。 - 特許庁

The power control equipment 20 sets a power generation voltage so as to allow the discharge by a battery capacity which can be recharged on a suburb driving and a high-way driving wherein there is a surplus in engine torque, so that the fuel consumption of an engine is controlled to suppress on the street driving.例文帳に追加

発電制御装置２０は、エンジンの駆動トルクに余裕のある郊外走行や高速走行時に充電可能なバッテリ容量分の放電を市街地走行時に許容するように発電電圧を設定し、市街地走行時のエンジンの燃料消費を抑える制御を行う。 - 特許庁

Prior to the start of engine revolution stop control (alternator F/B stop control) for feed-back control of load torque of an alternator 33 so as to match an actual engine revolution behavior to a target trajectory, consumption power increase control for increasing the power consumption of a vehicle is performed for a predetermined time.例文帳に追加

実エンジン回転挙動を目標軌道に合わせるようにオルタネータ３３の負荷トルクをフィードバック制御するエンジン回転停止制御（オルタＦ／Ｂ停止制御）の開始前に、車両の消費電力を所定量増加させる消費電力増加制御を所定時間実行する。 - 特許庁

When performing purge control of an engine, an engine is operated by a self-sustained operation at an idle rotation speed Nidl to perform the traveling by torque from a motor within a range of input/output limits Win, Wout of a battery until a vapor concentration Cv is estimated (S150, S160, S190 to S230).例文帳に追加

エンジンのパージ制御を実行する際に、ベーパ濃度Ｃｖが推定されるまでは、エンジンをアイドル回転数Ｎｉｄｌで自立運転してバッテリの入出力制限Ｗｉｎ，Ｗｏｕｔの範囲内でモータからのトルクにより走行する（Ｓ１５０，Ｓ１６０，Ｓ１９０〜Ｓ２３０）。 - 特許庁

To sense application of load exceeding a fixed value to a torque rod as collision immediately, destroy a rod part of a vibration control device supporting an engine to drop (move) the engine in a predetermined direction and ensure occupant's safety when colliding.例文帳に追加

トルクロッドに一定以上の荷重が掛かった場合、すぐさま衝突であることを感知し、エンジンを支える防振装置のロッド部が破壊し、これによってエンジンを所定の方向に落下（移動）させることとしたものであり、衝突時における搭乗者の安全の確保ができるようになったものである。 - 特許庁

When detecting the failure of the transmission ECU 60, the engine ECU 170 makes the toque capacity made smaller larger than the current capacity and controls the torque taken out of the internal combustion engine 100 so that a gear ratio approximates a fixed value or a target gear ratio.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ１７０は、トランスミッションＥＣＵ６０に生じた不具合を検出すると、低下されたトルク容量を現在の大きさよりも増加させると共に、変速比を一定値または目標変速比に近づけるように、内燃機関１００から取り出されるトルクを調節する。 - 特許庁

An engine control device of the invention directly controls an intake air quantity to each cylinder by changing a lift of intake valves of a bank on an operation side in transition to cylinder cut-off control or in return from the cylinder cut-off control so that a variation of engine torque is lessened.例文帳に追加

本発明のエンジン制御装置によれば、減筒制御への移行時や減筒制御からの復帰時に、作動側のバンクの吸気バルブのリフト量を変更して各気筒への吸入空気量を直接制御して、エンジントルクの変動が小さくなるようにしている。 - 特許庁

The vehicle running device makes automatic changing-over of engine driving from the two-wheel driving to the four-wheel driving and vice versa, wherein the changing-over from the two-wheel driving to the four-wheel is performed in case such a condition is sensed that engine brake is applied and a minus torque as the load of the driven side is generated.例文帳に追加

エンジンの駆動を２輪駆動と４輪駆動に、自動で切り換え可能とした走行装置において、エンジンブレーキが掛かり、被駆動側負荷であるマイナストルクが発生している状態を検出した場合に、２輪駆動より４輪駆動に切り換えるものである。 - 特許庁

In the case of operating the engine 22 in the self-sustaining manner while the shift position is in a P-position, a torque for eliminating play of a gear from the motor MG2 is output and the engine 22 is operated in the self-sustaining manner accompanying opening and closing of the intake valve at second timing which is different from the first timing.例文帳に追加

また、シフトポジションがＰポジションの状態でエンジン２２を自立運転する際には、モータＭＧ２からギヤのガタを詰めるためのトルクを出力すると共に第１のタイミングとは異なる第２のタイミングでの吸気バルブの開閉を伴ってエンジン２２を自立運転する。 - 特許庁

In a specified operating area (Y) including at least a low engine-speed and low engine-load area, an excess air ratio λ is set at a specified value which is two or greater and three or smaller and an ignition timing θig of a spark plug 11 is set at MBT to provide the maximum torque as normal combustion control (S4).例文帳に追加

低回転・低負荷域を少なくとも含む特定の運転領域（Ｙ）では、通常の燃焼制御として、空気過剰率λを２以上３以下の所定値に設定し、かつ点火プラグ１１による点火時期θigを、トルクが最大になる点火時期であるＭＢＴに設定する（Ｓ４）。 - 特許庁

A difference between the engine rotation speed Ne and the target rotation speed Ne* is prevented from being larger or smaller than expected due to resonance of the driving system, while preventing hunting to be caused in motor output torque and the engine rotation speed Ne, which hinders the feedback control.例文帳に追加

これにより、駆動系の共振によりエンジン回転数Ｎｅと目標回転数Ｎｅ＊との差が想定より大きくなったり小さくなったりするのを抑制し、モータの出力トルクとエンジン回転数Ｎｅとにハンチングが生じてフィードバック制御が阻害されるのを抑制することができる。 - 特許庁

When an ECM (Engine Control Module) 11 is isolated from the HCM 10 due to CAN communication failure and the motor generator 3 is abnormal, the ECM 11 controls the internal combustion engine 1 in accordance with the engagement torque (vehicle speed) of the second clutch 5 so that a vehicle can start while the second clutch 5 slightly slips.例文帳に追加

ＣＡＮ通信不良によりＥＣＭ１１がＨＣＭ１０から孤立し、かつ、モータジェネレータ３が異常時において、ＥＣＭ１１は、第２クラッチ５がわずかにスリップしながら車両が発進できるように第２クラッチ５の締結トルク（車速）に応じて内燃機関１を制御する。 - 特許庁

To provide an effective technology for easily preventing reduction in output torque of an engine generated when raising an exhaust air temperature by throttling-adjusting an exhaust passage of the engine for performing regenerating processing of a collecting means for collecting particulates without complicating control.例文帳に追加

パティキュレートを捕集した捕集手段の再生処理を行うべくエンジンの排気径路を絞り調節し排気温度を上昇させたときに発生するエンジンの出力トルク低下を、制御を複雑化させることなく簡便に防止するのに有効な技術を提供する。 - 特許庁

Consequently, since actual rotation speed NE which includes long waste time itself is not used in the target rotation speed NEt from the beginning, hunting does not occur in engine output torque control even if an engine model 30f calculates target throttle opening Tat based on the target rotation speed NEt.例文帳に追加

したがって目標回転数ＮＥｔには無駄時間の長い実回転数ＮＥそのものを最初から用いていないので、エンジンモデル３０ｆが目標回転数ＮＥｔに基づいて目標スロットル開度ＴＡｔを算出してもエンジン出力トルク制御にハンチングが生じることはない。 - 特許庁

To provide a power generation-starter device of an engine can smoothly start an engine of an aircraft without using a power converter or a rotating machine can output large starting torque, and can stably switch the rotating machine from a starter motor to a power generator.例文帳に追加

電力変換装置や大きな起動トルクを出力できる回転機を用いることなしに航空機エンジンを円滑に起動させることができるとともに、回転機をスタータモータから発電機へ安定して切り換えることができるエンジンの発電・スタータ装置を提供する。 - 特許庁

An electronic control unit(ECU) for controlling operation conditions of an engine 11 advances or retards a fuel injection timing and an ignition timing while controlling a fuel injection valve 40 and an ignitor 41a, for stabilizing a combustion state of the engine 11 and obtaining an output torque.例文帳に追加

エンジン１１の運転状態を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）は、燃料噴射弁４０及びイグナイタ４１ａを駆動制御して燃料噴射時期及び点火時期をそれぞれ進角又は遅角させ、エンジン１１の燃焼状態を安定させ且つ出力トルクが得られるようにする。 - 特許庁

To provide an engine control device capable of changing a combustion type without making a driver feel a sense of incongruity, improving a floow-up property of output torque for a demand of the driver and improving driving feeling in an engine capable of driving in a plurality of the combustion types.例文帳に追加

複数の燃焼形態にて運転可能なエンジンにおいて、燃焼形態をドライバに違和感を感じさせずに変更することができ、かつドライバの要求に対する出力トルクの追従性を向上させ、運転フィーリングの向上を図ることができるエンジン制御装置を得ること。 - 特許庁

When the speed change is performed from the infinite variable speed mode to the fixed gear ratio mode, the first speed change control to maintain the number of revolutions equal to or larger than the number of engine revolutions at the time of setting the infinite variable speed mode and reduce the engine torque to shift the speed gear in the fixed gear ratio mode is executed.例文帳に追加

そして、無段変速モードから固定変速比モードへと変速する場合に、無段変速モードの設定時におけるエンジン回転数以上の回転数を維持しつつ、エンジントルクを低下させて、固定変速比モードへと変速する第１の変速制御を実行する。 - 特許庁

With a direct-coupled clutch 36 in a differential gear 3 serving as a torque combining mechanism disengaged, and with the input shafts of an engine 1, a motor/generator 2 and a manual transmission 4 are respectively isolated; and an operational condition of the motor/generator 2 and the engine 1 is controlled to meet manual transmission operation.例文帳に追加

トルク合成機構である差動装置３内の直結クラッチ３６を解放したまま、エンジン１、モータ／発電機２、手動変速機４の入力軸がそれぞれ分離独立している状態で、モータ／発電機２及びエンジン１の運転状態を制御して手動変速操作に対応する。 - 特許庁

If a rotational speed difference (Ne-Nt) between an engine speed Ne and a turbine speed Nt is large when determining a lock-up ON condition (OFF → ON), the lock-up clutch is not engaged but torque reduction control is performed to reduce the engine speed, thus reducing the rotational speed difference (Ne-Nt) (steps ST13 and ST14).例文帳に追加

ロックアップＯＮ（ＯＦＦ→ＯＮ）判断時に、エンジン回転数Ｎｅとタービン回転数Ｎｔとの差回転（Ｎｅ−Ｎｔ）が大きい場合は、ロックアップクラッチの係合を行わずに、トルクダウン制御を実行してエンジン回転数を低下させ、差回転（Ｎｅ−Ｎｔ）を低下させる（ステップＳＴ１３、ＳＴ１４）。 - 特許庁

Further, when the speed V is equal to or less than the intermittent permissible upper-limit speed Vref, the engine 22 and motors MG1 and MG2 are controlled so as to acquire power on the basis of required torque Tr* accompanied by the intermittent operation of the engine 22 (steps S250, S270, and S200 to S230).例文帳に追加

そして、車速Ｖが間欠許容上限車速Ｖｒｅｆ以下であるときには、エンジン２２の間欠運転を伴って要求トルクＴｒ＊に基づく動力が得られるようにエンジン２２とモータＭＧ１およびＭＧ２とが制御される（ステップＳ２５０，Ｓ２７０，Ｓ２００〜Ｓ２３０）。 - 特許庁