「FRICTION CLUTCH」に関連した英語例文の一覧と使い方(21ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide an improved drive train comprising an engine, a transmission with a transmission casing, at least one transmission input shaft, and a clutch device switchable between the transmission and the transmission input shaft for transmitting torque, the clutch device having at least one friction clutch, developing further improved function and having simple construction for inexpensive manufacture.例文帳に追加

エンジンと、トランスミッションケーシングを備えたトランスミッションと、少なくとも１つのトランスミッション入力軸と、トルク伝達のためにトランスミッションとトランスミッション入力軸との間で切換可能なクラッチ装置とを有し、該クラッチ装置が少なくとも１つの摩擦クラッチを有している形式のドライブトレインを改良して、より改善された機能が得られ、簡単な構造を有していて、安価に製造できるようなものを提供する。 - 特許庁

In the wet clutch into which oil can be supplied at its friction face, the clutch disc assembly 4 comprises a hub arranged between a flywheel 1 provided on a crank shaft of an engine and a pressure plate 6 annularly arranged around a transmission input shaft and connected to the transmission input shaft and the annular frictional connection portion 10 provided around the hub and arranged between the flywheel 1 and the pressure plate 6.例文帳に追加

摩擦面にオイルを供給することが可能な湿式クラッチにおいて、クラッチディスク組立体４は、エンジンのクランクシャフトに設けられたフライホイール１とトランスミッション入力シャフトの回りに環状に配置されたプレッシャープレート６との間に配置されており、トランスミッション入力シャフトに連結されるハブと、ハブの回りに配置されフライホイール１とプレッシャープレート６との間に配置された環状の摩擦連結部１０とを備えている。 - 特許庁

In a vehicular friction clutch device performing torque transmission between an engine and a transmission by interposing a facing 12b of a clutch disc 12 between a flywheel 11 and a pressure plate 13b integrally rotating with the flywheel 11 but reciprocatable toward the flywheel 11, an interposing force of the facing 12b is generated by pressing the pressure plate 13b against the flywheel 11 by means of a hydraulic cylinder device 18.例文帳に追加

クラッチディスク１２のフエーシング１２ｂを、フライホイール１１とこのフライホイール１１と一体に回転するがフライホイール１１に対して進退可能なプレッシャープレート１３ｂとで挟み付けることによってエンジンと変速機との間のトルク伝達を行う車両用摩擦クラッチ装置で、油圧シリンダー装置１８によりプレッシャープレート１３ｂをフライホイールに向けて押圧させることでフエーシングの挟み付け力を発生させる。 - 特許庁

In this drive train for the automobile provided with a differential 2 having one input differential part and two output differential parts, a friction clutch 32 capable of transmitting only a limited torque is arranged between two of the differential parts, and the clutch can move to slip operation if a difference in delimited torque between two connected differential parts is small and a torque impact occurs.例文帳に追加

１つの入力ディファレンシャル部分および２つの出力ディファレンシャル部分を有するディファレンシャル（２）を備える自動車用ドライブトレインにおいて、伝達可能なトルクが限られている摩擦クラッチ（３２）を前記ディファレンシャル部分の２個の間に配置し、その結果、前記２個の結合されたディファレンシャル部分間の画定トルク差が小さい場合、およびトルク衝撃が生じる場合に、前記クラッチはスリップ動作に移行することができる。 - 特許庁

A neutral control means 96 (SA3, 11) completes control on condition that an estimated transmission torque tc1trq of a first clutch C1 is kept at a preset value TRQTH or larger for a preset time TENTRED, and so the state of its friction engagement device is trapped in more details by considering the transmission torque of the friction engagement device in addition to the duration of control.例文帳に追加

ニュートラル制御手段９６（ＳＡ３及びＳＡ１１）は、第１クラッチＣ１の推定伝達トルクｔｃ１ｔｒｑが所定値ＴＲＱＴＨ以上である状態が所定時間ＴＥＮＴＲＥＤ継続することを条件として制御を終了するものであることから、制御の継続時間に加えて摩擦係合装置の伝達トルクを考慮することでその摩擦係合装置の状態をより詳しく捉えることができる。 - 特許庁

The check mechanism 100 sets a resistance torque and a rotation angle so that absorption energy calculated by the resistance torque and the rotation angle for releasing engagement with the shift cam 37 becomes larger than energy discharged when an actuator 70 is reversely driven by repulsion force of a friction clutch 41.例文帳に追加

このチェック機構１００は、シフトカム３７との係合を解除する抵抗トルクと回転角とにより計算される吸収エネルギーが摩擦クラッチ４１の反発力によりアクチュエータ７０を逆転駆動させるときに放出するエネルギーよりも大きくなるように、抵抗トルクと回転角とを設定している。 - 特許庁

The clutch friction plate 100 includes small groove groups 113 formed of a plurality of small grooves 113a in parallel with each other ranging from the inner peripheral side to the outer peripheral side of a core metal 111 and fan-like grooves 114 formed adjacently to the small groove groups 113 and widened toward the outer peripheral side from the inner peripheral side of the core metal 111 on the surface of the flat plate annular core metal 111.例文帳に追加

クラッチ摩擦板１００は、平板環状の芯金１１１の表面に、同芯金１１１の内周側から外周側に亘って互いに平行ｎ複数の小溝１１３ａからなる小溝群１１３と、同小溝群１１３に隣接して同芯金１１１の内周側から外周側に向かって幅広に形成された扇状溝１１４とを有している。 - 特許庁

An HVECU 34 calculates the timing when the non-continuous variable transmission 16 starts an automatic shift, and gradually reduces a torque assist by motor torque Tm by an MG 18 before starting the shift via an MGECU 30, and reduces a torque difference generated when engine torque Te disappears by disengaging a friction clutch 14 at shift time, and reduces a shift time shock by moderating a gradient of a torque change.例文帳に追加

ＨＶＥＣＵ３４は、有段変速機１６が自動変速を開始するタイミングを算出し、ＭＧＥＣＵ３０を介して変速開始前に、ＭＧ１８によるモータトルクＴｍによるトルクアシストを徐減し、変速時に摩擦クラッチ１４が切れてエンジントルクＴｅが消滅する時に発生するトルク格差を低減すると共に、トルク変化の勾配を緩やかにして、変速時のショックを低減する。 - 特許庁

Therefore, the driving force fluctuation by the rotational resistance torque by the friction torque etc. can be appropriately controlled by the torque compensation of the motor generator MG regardless of the variation of the ignition timing of engine 12 by carrying out the torque compensation by the motor generator MG according to an oil pressure command value SPK0 of the K0 clutch 34.例文帳に追加

このため、Ｋ０クラッチ３４の油圧指令値ＳＰＫ０に応じてモータジェネレータＭＧによるトルク補償を行うことにより、エンジン１２の点火時期のばらつきに拘らずフリクショントルク等による回転抵抗トルクによる駆動力変動をモータジェネレータＭＧのトルク補償によって適切に抑制できる。 - 特許庁

A backup device 5 is provided with a planetary gear mechanism 22 having a carrier 22d connected to a first column shaft 8 on a steering wheel side and a ring gear 22c connected to a second column shaft 9 on a steering mechanism side, and a deenergizing operation type electromagnetic friction clutch 23 provided between a sun gear 22a of the planetary gear mechanism 22 and the second column shaft 9.例文帳に追加

バックアップ装置５は、ステアリングホイール側の第１コラムシャフト８と連結したキャリア２２ｄと、ステアリング機構側の第２コラムシャフト９と連結したリングギア２２ｃとを有する遊星ギア機構２２と、遊星ギア機構２２のサンギア２２ａと第２コラムシャフト９との間に設けた無励磁作動型の電磁摩擦クラッチ２３と、を備える。 - 特許庁

In this automatic transmission capable of changing speed into a plurality of stages by engagement and disengagement of a plurality of friction engaging elements composed of at least a first clutch and a first brake and switching to a driving range and the non-driving range by operation of a shift lever, the first brake is engaged and an intermediate rotary member is fixed to a transmission case in the non-driving range.例文帳に追加

少なくとも第１クラッチと第１ブレーキからなる複数の摩擦係合要素の係脱により複数段に変速可能とされるとともに、シフトレバーの作動により駆動レンジと非駆動レンジとに切替可能とされる自動変速機において、非駆動レンジにおいて、第１ブレーキを係合し、中間回転部材をミッションケースに対して固定する。 - 特許庁

When a maximum value Tcmax of the electromagnetic coupling torque is smaller than that of request cranking torque Tereq in S102, electromagnetic coupling torque Tcoup is controlled by Tcmax, so that the electric energy Pcoup that is converted by an inverter 41 becomes electric capacity of the inverter 41 (S103), and a friction torque Tcl of a clutch 48 is controlled by Tereq-Tcoup (S105).例文帳に追加

Ｓ１０２で電磁カップリングトルクの最大値Ｔｃｍａｘが要求クランキングトルクＴｅｒｅｑよりも小さいときは、インバータ４１で電力変換される電力量Ｐｃｏｕｐがインバータ４１の電気容量になるように電磁カップリングトルクＴｃｏｕｐがＴｃｍａｘに制御され（Ｓ１０３）、クラッチ４８の摩擦トルクＴｃｌがＴｅｒｅｑ−Ｔｃｏｕｐに制御される（Ｓ１０５）。 - 特許庁

Thereby, a brake lining 13a brakes a disk rotor 11 and a friction clutch FC between a cylinder 17a and the movable body 27 is in an engaged condition and regulates the revolution of the movable body 27, and the cylinder axial movement of the piston 19 connected through the movable body 27 and a compound screw part 27a, 25a.例文帳に追加

このため、ブレーキライニング１３ａがディスクロータ１１を制動し、シリンダ１７ａと移動体２７間の摩擦クラッチＦＣが係合状態となって移動体２７の回転を規制し、移動体２７と両ネジ部２７ａ、２５ａを介して連結されているピストン１９のシリンダ軸方向移動を規制する。 - 特許庁

To smoothly conduct starting from an engine stopped state at favorable responsiveness in a control device for a starting clutch serially provided with a belt type continuously variable transmission mechanism to receive input of power from an engine through a power transmission mechanism including a hydraulic actuation type friction element on a transmission of an idling operation stopped vehicle.例文帳に追加

アイドル運転停止車両の変速装置に、エンジンからの動力を油圧作動式摩擦要素を組込んだ動力伝達機構を介して入力するベルト式無段変速機構と直列に設ける発進クラッチの制御装置において、エンジン停止状態からの発進を応答性良くスムーズに行い得られるようにする。 - 特許庁

To provide a friction material capable of meeting users' needs such as comfortableness, durability, and rational cost and particularly, a filler of frictional material used for industrial machinery, rolling stock, baggage vehicles, passenger cars, cargo trucks and the like using a brake pad, brake lining, clutch facing and so on.例文帳に追加

快適性、耐久性および合理的コスト等の使用者の幾つかの要望を満たすことができる摩擦材料、より詳しくは、ブレーキパッド、ブレーキライニング、クラッチフェーシング等が使用される工業機械、鉄道車両、荷物車、乗用車、貨物トラック等に使用される摩擦材料の充填材を提供することにある。 - 特許庁

The piston body 1 is provided with an urging protrusion 6 for urging a friction member such as a clutch plate when the piston body 1 moves inwardly in the axial direction by action of a hydraulic pressure, and with a spring holding protrusion 7 for holding the spring for returning the piston body outwardly in the axial direction when the hydraulic pressure is released.例文帳に追加

また、ピストン本体１には、油圧の作用によってピストン本体１が軸線方向内方へ移動したときにクラッチ板等の摩擦部材を押圧するための押圧突起６と、油圧が解放されたときにピストン本体を軸線方向外方へ戻すばねを保持するためのばね保持突起７とが設けられている。 - 特許庁

The friction clutch assembly 22 is operated by an actuator 41 comprising a motor 42 attached to the outside of an axle housing 2, a deceleration gear ring 44, and a drive screw 46 to move a pusher block 48 in the axial direction when the drive motor 42 is operated, which can be selectively controlled.例文帳に追加

摩擦クラッチ・アセンブリ２２は、車軸ハウジング２の外部に取付けた電動機４２と、減速ギヤリング４４と、駆動電動機４２を作動したときにプッシャ・ブロック４８を軸線方向に移動させるようにした駆動ねじ４６とを備えた選択的に制御できるアクチュエータ４１により作動される。 - 特許庁

The drive force of a drive motor is transmitted to a cleaner cam 63 through a friction clutch and the drive pin 63b of the cleaner cam 63 slides within the groove hole 20d formed on a cleaner lever 20 to horizontally drive the cleaner lever 20 equipped with a wiping member 21.例文帳に追加

駆動モータによる駆動力が、摩擦クラッチを介してクリーナカム６３に伝達され、クリーナカム６３における駆動ピン６３ｂが、クリ−ナレバー２０に形成された溝孔２０ｄ内を摺動して、ワイピング部材２１を具備したクリ−ナレバー２０を水平駆動させることができるように構成されている。 - 特許庁

To reduce sharing torque of each part of an automatic transmission, reduce size of each part, and capacity of each friction engaging element by transmitting output rotation of an engine to a planetary gear for increasing speed through a start clutch, transmitting it to an input shaft by increasing speed, and shifting gear for rotation of the input shaft by a single planetary gear and a double planetary gear.例文帳に追加

エンジンの出力回転が発進クラッチを介して増速用プラネタリギヤに伝達され増速されて入力軸に伝達され、入力軸の回転が単式プラネタリギヤおよび複式プラネタリギヤにより変速されることにより、自動変速機各部の分担トルクを減少して各部サイズおよび各摩擦係合要素の容量を小さくする。 - 特許庁

This dry clutch facing 5 is composed of facing material 7 comprising spirally wound roving 9, rubber impregnated in the roving 9, thermosetting resin and a friction improving agent; and reinforcing material 8 having a matrix formed of thermosetting resin and reinforcing fiber dispersed in the matrix, and jointed to the back face of the facing material 7 to come in contact with a cushion spring.例文帳に追加

乾式クラッチフェーシング５は，渦巻状に巻かれたロービング９ならびにそのロービング９に含浸されたゴム，熱硬化性樹脂および摩擦向上剤よりなるフェーシング材７と，熱硬化性樹脂よりなるマトリックスおよびそのマトリックスに分散する強化用繊維を有し，且つ前記フェーシング材７の背面に接合されてクッションスプリングと接触する補強材８とより構成される。 - 特許庁

The lockup clutch of a torque converter includes the front cover 1, a fluid coupling 6, the lockup piston 10, a damper 8, and a turbine hub 9, wherein the periphery of one side surface of the lockup piston 10 is provided with the friction material 15 pressed to the other side surface of the front cover 1 in such a manner as to stretch circumferentially.例文帳に追加

フロントカバー１と、流体継手６と、ロックアップピストン１０と、ダンパ８と、タービンハブ９とを備え、ロックアップピストン１０の一方側の面の外周部に、フロントカバー１の他方側の面に押圧される摩擦材１５を円周方向に沿って設けたトルクコンバータのロックアップクラッチである。 - 特許庁

The power device P is furnsihed with a power case 1 in which a crankcase part 4 to form a crankcase 14 in which a crankshaft 13 of the 4-cycle internal combustion engine E is stored and a transmission case part 5 to form a transmission case 15 in which a wet type multiple disc type friction clutch C to transmit torque of the crankshaft 13 are integrally molded.例文帳に追加

動力装置Ｐは、４サイクル内燃機関Ｅのクランク軸13が収容されるクランク室14を形成するクランクケース部４と、クランク軸13のトルクを伝達する湿式の多板式の摩擦クラッチＣが収容される伝動室15を形成するミッションケース部５とが一体成形された動力ケース１を備える。 - 特許庁

While a shift force is applied to the sleeve in a direction where the spline engagement is released, the drive torque transmitted between the clutch hub and the gear piece is controlled so as to be periodically varied at a certain amplitude with a certain average torque as a center, and a friction resistance force which is generated in a spline engagement part and withstands the shift of the sleeve is also periodically varied.例文帳に追加

スリーブにスプライン係合を離脱する向きにシフト力が与えられた状態では、クラッチハブとギャピースの間で伝達される駆動トルクは、ある平均トルクを中心としてある振幅で周期的に変動するように制御され、スプライン係合部に生じてスリーブのシフトに抵抗する摩擦抵抗力も同様に周期的に変動される。 - 特許庁

When shifting between the odd number stage shift gear and the even number stage shift gear, an intermediate shaft 5 or 6 provided with a shift gear of a shift destination is connected to an input shaft 3 through a friction clutch, and the number of revolution of a shift gear of the shift destination and the intermediate shaft 5 or 6 provided in the corresponding shift gear are synchronized.例文帳に追加

奇数段変速ギアと偶数段変速ギアの間の変速時、シフト先の変速ギアが設置されている中間軸５または６を摩擦クラッチを介して入力軸３に連結してシフト先の変速ギアと当該変速ギアが設置されている中間軸中間軸５または６の回転数を同期状態にする。 - 特許庁

The torque limiter 70 is constructed of a friction clutch which comprises a shaft-shaped part 71 formed on the third sun gear 56, a cylindrical member 72 connected to the first sun gear 46 and arranged coaxially and radially outside the shaft-shaped part 71, and an intermediate member 73 interposed between the shaft-shaped part 71 and the cylindrical member 72 and frictionally engaging with shaft-shaped part 71.例文帳に追加

そして、トルクリミッタ７０は、第３サンギヤ５６に形成された軸状部７１及び第１サンギヤ４６に連結されて軸状部７１の径方向外側に同軸配置される筒状部材７２と、これら軸状部７１及び筒状部材７２間に介在されて軸状部７１と摩擦係合する中間部材７３とを備えた摩擦クラッチにより構成される。 - 特許庁

A cone spring second elastic member is supported on the clutch cover 2, and produces a load against the energizing force of the diaphragm spring 4 during release operation to reduce the pressing load on the pressure plate 3 in a process in which the displaced amount of the diaphragm spring 4 is increased by the cushioning function of a friction member 53.例文帳に追加

コーンスプリング第２弾性部材は、クラッチカバー２に支持され、レリーズ動作中にダイヤフラムスプリング４の付勢力に対抗する荷重を発生することで、摩擦部材５３のクッショニング機能によってダイヤフラムスプリング４の変位量が増大する過程において、プレッシャープレート３への押付荷重を減らしていくための部材である。 - 特許庁

When the slider 80 is descending, a stopper 86 projecting from the lower portion of its end face is inserted into the locking hole 71 of a cylindrical cam 67 which is one component of a friction clutch gear mechanism 65 out of a power transmission mechanism thus locking ascend of a lock lever 45 and ascend of a wiper even if a motor is driven.例文帳に追加

スライダ８０の下降時にはその端面下部から突設されたストッパ８６が、動力伝達機構のうち摩擦クラッチギヤ機構６５の一構成部品である円筒カム６７の係止穴７１に挿入され、電動モータが駆動されても、ロックレバー４５の上昇が阻止されるとともにワイパの上昇が阻止される。 - 特許庁

To provide a method for producing a thermosetting resin material having excellent heat-resistance, usable suitably for automotive parts, aircraft parts, electronic or electronic device parts, building materials, etc., and especially low thermal degradation tendency in forming or frictional braking in the case of using as friction materials such as a brake pad, brake lining and clutch facing for various vehicles, industrial machines, etc.例文帳に追加

自動車用部品、航空機用部品、電子・電子機器用部品、建築材料等に好適に使用することができ、特に各種車輌や産業機械等のブレーキパッド、ブレーキライニングやクラッチフェーシング等の摩擦材として使用した場合に、その成形時や摩擦制動時に熱分解性が低い、耐熱性に優れた熱硬化性樹脂材料を製造する方法を提供する。 - 特許庁

Neutral control, however, is limited when facing temperature of the friction fastening element is low and stable neutral control can not be executed during cold start, and facing temperature is quickly raised to an appropriate temperature range B-C in which stable slip fastening control is possible by executing slip control by applying clutch pressure of minute quantity in a non-travel range after engine start.例文帳に追加

但し、冷間始動時等で、摩擦締結要素のフェーシング温度が低く、安定したニュートラル制御が行えないときはニュートラル制御を制限し、また、エンジン始動後、非走行レンジで微小量のクラッチ圧の印加による滑り制御を実行することで、フェーシング温度を安定した滑り締結制御が可能な適温領域（Ｂ−Ｃ）まで速やかに上昇させる。 - 特許庁

The cone springs 36, 37 are supported by the clutch cover 2 for reducing the thrust load on the pressure plate 3 in the process that the displacement of the diaphragm spring 4 is increased with the cushioning function of the friction member 53, while generating a load resisting to the energizing force of the diaphragm spring 4 during releasing motion.例文帳に追加

コーンスプリング３６，３７は、クラッチカバー２に支持され、レリーズ動作中にダイヤフラムスプリング４の付勢力に対抗する荷重を発生することで、摩擦部材５３のクッショニング機能によってダイヤフラムスプリング４の変位量が増大する過程において、プレッシャープレート３への押付荷重を減らしていく。 - 特許庁

The connecting force generated by the actuator A provided on the outside of the differential case 28 is transmitted to the friction clutch 52 of the differential mechanism D provided in the interior of the differential case 28 through hollow shafts 47, 48, 48 provided on the outer periphery of a half shaft 11 to move in the axial direction.例文帳に追加

ディファレンシャルケース２８の内部に設けられた差動機構Ｄの摩擦クラッチ５２に、ディファレンシャルケース２８の外部に設けられたアクチュエータＡが発生する締結力を、ハーフシャフト１１の外周に軸方向に移動可能に設けられた中空軸４７，４８，４９を介して伝達する。 - 特許庁

When the input shaft rotation speed exceeds an upper limit value of a target range by performing the blipping processing, the control devices 100, 200 promptly reduce engine rotation speed Ne by carrying out torque down of the engine 1, and raise the engine rotation speed Ne while reducing the input shaft rotation speed Ni by making a friction clutch 2 fine-spliced, and perform correction processing to store both of them in a desired range.例文帳に追加

制御装置１００，２００は、前記ブリッピング処理を行うことによって入力軸回転数Ｎｉが目標範囲の上限値を上回った場合に、エンジン１をトルクダウンさせることによりエンジン回転数Ｎｅを速やかに低下させてから、摩擦クラッチ２を微継合させることにより入力軸回転数Ｎｉを低下させながらエンジン回転数Ｎｅを上昇させて、それら両方を前記目標範囲に収める補正処理を実行する。 - 特許庁