「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(365ページ目) - Weblio英語例文検索

The image processing PCB 9 is connected to the engine PCB 5 to control an image forming part and output a power-off signal to stop power supply from the power source 3 to the engine PCB 5 when being switched to the energy saving mode, and has a power-off reset prevention circuit 32 for preventing the resetting thereof by the power-off signal.例文帳に追加

画像処理ＰＣＢ９は、エンジンＰＣＢ５に接続され、画像形成部の制御を行うとともに、省エネモードに移行する際に電源部３のエンジンＰＣＢ５への電源供給を停止するための電源オフ信号を出力し、電源オフ信号によって自身がリセットされるのを防止するための電源オフリセット防止回路３２を有する。 - 特許庁

The controller 14 determines a route on which the vehicle has traveled since the engine is turned ON until the engine is turned OFF based on a location signal output from a GPS receiver 11 and road map data stored in a road map data storage device 12, and stores the vehicle traveling control information in a storage device 13 by associating it with the determined route.例文帳に追加

制御装置１４は、ＧＰＳ受信装置１１から出力される現在地信号と道路地図データ記憶装置１２に格納されている道路地図データに基づいて、エンジンＯＮからＯＦＦされるまでに車両が走行した経路を決定し、決定した経路と関連付けて車両走行制御情報を記憶装置１３に記憶する。 - 特許庁

When an engine operation sensing part 10 detects engine starting, a digital video camera 4 shoots inside/outside information of a traveling vehicle, a GPS 8 detects position information of the traveling vehicle, and a traveling state detecting means 9 detects control information (traveling speed, brake state, steering, etc.) of the traveling vehicle.例文帳に追加

エンジン動作感知部１０がエンジンの始動を検出すると、デジタルビデオカメラ４が走行中の車輌の車内、車外の情報を撮影し、ＧＰＳ８が走行中の車輌の位置情報を検出し、さらに、走行状態検出手段９が走行時の車輌の制御情報（走行速度、ブレーキ状態、ハンドル操作など）を検出する。 - 特許庁

With respect to respective combustion cycles until air-fuel mixture formed in a combustion chamber is first burned, the control device injects an amount of fuel smaller than a fuel amount τS required at a starting time, which is the amount of the fuel required in order to output torque required at the starting time of the internal combustion engine from the internal combustion engine.例文帳に追加

制御装置は、燃焼室内に形成される混合ガスが最初に燃焼するまでの各燃焼サイクルに対して内燃機関の始動時において要求されるトルクを同内燃機関により出力させるために必要な燃料の量である始動時必要燃料量τＳよりも少ない量の燃料を噴射させる。 - 特許庁

This exhaust emission control device includes an oxidation catalyst 13 disposed in an engine exhaust passage for purifying exhaust gas, a glow plug 51 disposed on the further upstream side than the oxidation catalyst 13 in the engine exhaust passage and having a heat generating part 51a, and a fuel supply valve 15 disposed on a further upstream side than the glow plug 51 for injecting fuel toward the fuel generating part 51a.例文帳に追加

排気浄化装置は、機関排気通路に配置され、排気ガスを浄化する酸化触媒１３と、機関排気通路において酸化触媒１３よりも上流側に配置され、発熱部５１ａを有するグロープラグ５１と、グロープラグ５１よりも上流側に配置され、発熱部５１ａに向けて燃料を噴射する燃料供給弁１５とを備える。 - 特許庁

This exhaust emission collecting device 10 of the internal combustion engine 1 comprises a collecting container 11 capable of holding exhaust emission taken out of the exhaust passage 4 of the internal combustion engine 1 and a collection control valve 14 switchable between a position where the inflow of exhaust emission from the exhaust passage 4 to the collecting container 11 is allowed and a position where the inflow thereof is prohibited.例文帳に追加

内燃機関１の排気捕集装置１０は、内燃機関１の排気通路４から取り出された排気ガスを保持可能な捕集容器１１と、排気通路４から捕集容器１１への排気ガスの流入を許容する位置と流入を阻止する位置との間で切り替え可能な捕集制御弁１４とを備えている。 - 特許庁

This internal combustion engine is provided with a multi-link type piston crank mechanism which includes an upper link 5 having one end connected to a piston pin 8 of a piston 9, a lower link 3 connecting the upper link 5 to a crank pin 2 of a crankshaft 1, and a control link 7 having one end swingably supported on the engine body side and the other end connected to the lower link 3.例文帳に追加

内燃機関は、ピストン９のピストンピン８に一端が連結されたアッパーリンク５と、このアッパーリンク５とクランクシャフト１のクランクピン２とを連結するロアリンク３と、一端が機関本体側へ揺動可能に支持され、他端がロアリンク３に連結されるコントロールリンク７と、を有する複リンク式ピストンクランク機構を備えている。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine which can maintain a high NOx purification ability by efficiently desorbing NOx and SOx caught by an NOx purifying catalyst to reductively purify while securing reliability of the internal combustion engine by restricting a time period of executing combustion enriching that causes a degradation of combustion stability.例文帳に追加

燃焼安定性の低下を招く燃焼リッチの実行時間を制限して内燃機関の信頼性を確保しつつ、ＮＯｘ浄化触媒に捕捉されたＮＯｘやＳＯｘを効率良く脱離させて還元浄化することにより、高いＮＯｘ浄化能を維持できる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。 - 特許庁

The electronic control device 40 sets a fuel injection mode to the compression stroke injection mode when a water temperature during starting of the engine 10 is within a given temperature range during cold of the engine 10 and sets the fuel injection mode to the suction stroke injection mode when a water temperature during starting is in a temperature area higher than a given temperature range.例文帳に追加

電子制御装置４０はエンジン１０の冷間時において、エンジン１０の始動時水温が所定温度範囲内にあるときには燃料噴射モードを圧縮行程噴射モードに設定し、エンジン１０の始動時水温が所定温度範囲よりも高温域にあるときには燃料噴射モードを吸気行程噴射モードに設定する。 - 特許庁

An electronic control unit 50 applies a torque from a stator 16 onto an output side rotor 18 to rotationally drive the output side rotor 18 along an engine rotational direction, when starting the engine 36, and controls a boost ratio in a boost converter 94 to apply the torque between an input side rotor 28 and the output side rotor 18.例文帳に追加

エンジン３６を始動する場合には、電子制御ユニット５０は、出力側ロータ１８をエンジン回転方向に回転駆動するようにステータ１６から出力側ロータ１８にトルクを作用させるとともに、入力側ロータ２８と出力側ロータ１８との間にトルクが作用するように昇圧コンバータ９４での昇圧比を制御する。 - 特許庁

This engine control device comprises a NOx sensor for detecting NOx components in exhaust gas at the downstream of the NOx trap catalyst, a model of the NOx trap catalyst, and a device for controlling the operation state of the engine based on the output of the NOx trap catalyst model and the NOx sensor.例文帳に追加

上記課題はＮＯｘ捕捉触媒の下流に排気中のＮＯｘ成分を検出するＮＯｘセンサと、ＮＯｘ捕捉触媒のモデルと、ＮＯｘ捕捉触媒モデルとＮＯｘセンサの出力に基づいてエンジンの運転状態を制御する装置とを備えたことを特徴とするエンジンの制御装置によって達成される。 - 特許庁

This exhaust emission control device of the internal combustion engine includes a storage/reduction catalyst 1 which stores the nitrogen oxides contained in the exhaust emission from the internal combustion engine 4 under an oxidizing atmosphere, reduces the nitrogen oxides under a reducing atmosphere, and generates ammonia from the nitrogen oxides and the selective reduction catalyst 2 which stores the ammonia and reduces the nitrogen oxides using the ammonia as a reducer.例文帳に追加

内燃機関４の排気中の窒素酸化物を酸化雰囲気下で吸蔵し、該窒素酸化物を還元雰囲気下で還元するとともに該窒素酸化物からアンモニアを生成する吸蔵還元触媒１と、該アンモニアを吸蔵するとともに該アンモニアを還元剤として該窒素酸化物を還元する選択還元触媒２とを設ける。 - 特許庁

To provide a road surface slope determination method improving the determination accuracy of a road surface slope using brake master pressure which is a value reflecting a brake stepping amount by a driver and deceleration of wheel speed, and a control device for an on-vehicle internal combustion engine which controls the operation of the internal combustion engine using the road surface slope determination method.例文帳に追加

運転者によるブレーキ踏み込み量を反映する値であるブレーキマスタ圧と車輪速度の減速度とを用いた路面勾配の判定精度を向上させることのできる路面勾配判定方法、及び該路面勾配判定方法を用いて内燃機関の運転を制御する車載内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To aim a reduction of exhaust emission without preventing a warming-up effects of an exhaust gas purification catalyst by limitation of a flow rate in an internal combustion engine performing limitation of the flow rate of an exhaust gas by an exhaust gas throttle valve at the time of starting wherein the exhaust gas purification catalyst is inactive regarding a control device of an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、排気浄化触媒が非活性状態にある始動時に排気絞り弁による排気ガスの流量制限を行う内燃機関において、当該流量制限による排気浄化触媒の暖機効果を阻害することなく排気エミッションの排出低減を図ることを目的とする。 - 特許庁

To provide a valve characteristic control device of internal combustion engine capable of suitably suppressing fluctuations in engine power outputs that are likely to occur, when switching a maximum lift quantity of an intake valve and a target value of valve opening time from a value according to an output requirement to another value, or when resetting the target value to the value according to the output requirement.例文帳に追加

吸気バルブの最大リフト量及び開弁期間の目標値を出力要求に基づいた値から他の値に切り替える場合、或いはその目標値を出力要求に基づいた値に復帰させる場合に生じやすい機関出力の変動を好適に抑制することのできる内燃機関のバルブ特性制御装置を提供する。 - 特許庁

An electric control unit (ECU) 30 of an engine 1 previously reads opening of the throttle valve and accurately estimates the engine suction air quantity by setting a target opening of the throttle valve 5 in response to the operation quantity of an accelerator pedal and outputting a driving signal to an actuator 5a of the throttle valve after the predetermined delay time passes to start to drive the throttle valve.例文帳に追加

機関１の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、アクセルペダル操作量に応じてスロットル弁５の目標開度を設定し、所定の遅延時間経過後にスロットル弁のアクチュエータ５ａに駆動信号を出力してスロットル弁駆動を開始することにより、スロットル弁開度の先読みを行い、機関吸入空気量を正確に予測する。 - 特許庁

In an engine control ECU, although one CPU 1 executes a sensor processing function to thereby update and store data of detection values of engine water temperature and inhaled air temperature in its own RAM 23 (S120 and S130), data that is the same as the data written in the RAM 23 by the sensor processing function is written in an FIFO type buffer 51.例文帳に追加

エンジン制御ＥＣＵでは、一方のＣＰＵ１がセンサ処理関数を実行することにより、エンジン水温と吸入空気温の検出値のデータを自分のＲＡＭ２３に更新記憶する（Ｓ１２０，Ｓ１３０）が、そのセンサ処理関数でＲＡＭ２３に書き込まれるデータと同じデータがＦＩＦＯ型のバッファ５１に書き込まれる。 - 特許庁

The control method for deceleration of a hybrid vehicle is switchably constituted between an E mode (first mode) for decelerating by increasing the regeneration amount of a motor generator by automatically cutting off a clutch during deceleration without applying an engine brake, and an M mode (second mode) for decelerating by applying an engine brake while the clutch is engaged, and for regenerating with the motor generator.例文帳に追加

減速時にクラッチを自動的に切断してエンジンブレーキをかけずにモータジェネレータの回生量を増大させて減速するＥモード（第１のモード）と、クラッチを係合したままエンジンブレーキをかけて減速するとともにモータジェネレータにて回生するＭモード（第２のモード）とを切り替え可能に構成されたハイブリッド車両の減速時制御方法である。 - 特許庁

Drive force outputted from an engine 2 is directly transmitted to one main drive wheel on a front wheel side and a rear wheel side, it is transmitted to the other drive wheel through the torque distribution clutch 6 having the small maximum transmission torque to the drive torque of the engine 2, and the transmission torque of the torque distribution clutch 6 is controlled by a clutch control unit 10.例文帳に追加

エンジン２から出力される駆動力を、前輪側及び後輪側の一方の主駆動輪に対して直接的に伝達すると共に、他方の駆動輪に対してエンジン２の駆動トルクに対し最大伝達トルクの小さいトルク分配クラッチ６を介して伝達し、前記トルク分配クラッチ６の伝達トルクをクラッチコントロールユニット１０で制御する。 - 特許庁

An automatic transmission 7 is provided with a mechanical hydraulic pump 9 driven by the engine 1, a hydraulic control unit 13 for adjusting a hydraulic pressure, an electric hydraulic pump 17 for supplying the hydraulic pressure at automatic stop of the engine, a check valve 19 for preventing a counter flow to the electric hydraulic pump 17, and a solenoid valve 23 for opening/closing a hydraulic path 21.例文帳に追加

自動変速機７は、エンジン１により駆動される機械式油圧ポンプ９と、油圧を調節する油圧制御ユニット１３と、エンジン自動停止時に油圧を供給する電動油圧ポンプ１７と、電動油圧ポンプ１７への逆流を防止する逆止弁１９と、油圧経路２１を開閉する電磁開閉弁２３とを備えている。 - 特許庁

Upon recognizing separate designation for designating print of job section data from the header 300 of print data, the control section 105 of the printer 100 designates a printer engine 101 to perform perfecting and delivers print data and job section data, read out alternately from the first memory section 106 and the second memory section 108, to the printer engine 101.例文帳に追加

プリンタ装置１００の制御部１０５は、印刷データのヘッダ３００からジョブ区切りデータの印刷を指示するセパレート指示を認識したときは、プリンタエンジン１０１に両面印刷を指示すると共に第１メモリ部１０６と第２メモリ部１０８とから印刷用データとジョブ区切りデータとを交互に読み出して前記プリンタエンジン１０１へ出力する。 - 特許庁

An ECU is an ignition control device for controlling an ignition of an ignition device of the internal combustion engine equipped with an exhaust gas recirculating device that supplies a reforming fuel to the exhaust gas, reforms a reforming mixed gas of the exhaust gas and the reforming fuel, and recirculates the exhaust gas containing the reformed reforming fuel to the internal combustion engine.例文帳に追加

ＥＣＵは、排気ガスに改質用燃料を供給し、排気ガスと改質用燃料との改質用混合ガスを改質し、改質された改質用燃料を含む排気ガスを内燃機関に再循環する排気ガス再循環装置を備える内燃機関の点火装置の点火制御を行う点火制御装置である。 - 特許庁

This control device of the internal combustion engine is applied to the internal combustion engine provided with a turbocharger 7 and a three-way catalyst 8 arranged on the downstream side of a turbine 7a, and injects fuel from at least one of a port injection valve 5 injecting the fuel into an intake passage 3 and a cylinder injection valve 6 directly injecting the fuel into a cylinder 2.例文帳に追加

本発明の内燃機関の制御装置は、ターボ過給機７と、そのタービン７ａの下流側に設けられた三元触媒８とが設けられた内燃機関に適用され、吸気通路３内に燃料を噴射するポート噴射弁５及び気筒２内に燃料を直接噴射する筒内噴射弁６の少なくとも一方から燃料を噴射させる。 - 特許庁

To prevent repetitive hunting that an accelerator pedal is returned and stepped on because a driver who wants to travel at a constant speed can not suitably control an acceleration pedal stepping amount in the case that the vehicle transmitting engine output to a driving wheel by the shift of a continuously variable transmission travels with the engine throttle opening retained in a low opening region.例文帳に追加

エンジン出力を無段変速機で変速して駆動輪へ伝達する車両がエンジンのスロットル開度を低開度領域に保持して走行する場合において、一定速走行を所望する運転者がアクセルペダルの踏み込み量を上手く加減することができないために、アクセルペダルを戻したり踏み込んだりといったハンチングを繰り返すことを防止する。 - 特許庁

The power generation control device 100 includes: an alternator 6 driven by an engine body 4 for generating power; and an ECU 2 for calculating a fuel amount consumed per unit time by the engine body 4 to drive the alternator 6, and switching the power generation state of the alternator 6 depending on the calculated fuel consumption state.例文帳に追加

エンジン本体４により駆動され発電を行うオルタネータ６と、オルタネータ６を駆動するためにエンジン本体４が単位時間当たりに消費する燃料消費量を算出し、算出された前記燃料消費量に応じて、オルタネータ６の発電状態を切り替えるＥＣＵ２と、を具備することを特徴とする発電制御装置１００。 - 特許庁

An engine control unit 40 brings an oil pan space 26 into a vacuum state by cutting off communication between a vacuum pump 30 and the oil pan space 26 after operating the vacuum pump 30 at a time of the operation stop of the engine 10 and controlling first and a second solenoid valves 33, 35 to establish communication between the vacuum pump 30 and the oil pan space 26.例文帳に追加

エンジンコントロールユニット４０は、エンジン１０の運転停止時には真空ポンプ３０を運転させるとともに、第１及び第２ソレノイドバルブ３３，３５を制御して真空ポンプ３０とオイルパン空間部２６とを連通させた後、真空ポンプ３０とオイルパン空間部２６との間を遮断することによりオイルパン空間部２６を真空状態とさせる。 - 特許庁

In the exhaust emission control device including a downstream side NO_X catalyst and an upstream side particulate filter arranged in the exhaust gas passage of the internal combustion engine, and purifying exhaust gas discharged from the internal combustion engine, a heat exchanger for dropping temperature of exhaust gas flowing into the NO_X catalyst is provided between the particulate filter and the NO_X catalyst.例文帳に追加

内燃機関の排気通路中に配置された上流側のパティキュレートフィルタ及び下流側のＮＯ_X触媒を含み、内燃機関から排出される排気ガスを浄化するための排気浄化装置において、パティキュレートフィルタとＮＯ_X触媒との間に、ＮＯ_X触媒に流入する排気ガスの温度を低下させるための熱交換器を備える。 - 特許庁

When an engine revolution speed exceeds a predetermined value or an engine load exceeds a predetermined value, the opening control means controls the opening of the exhaust throttle valve 62 to be a closed position compared with a fully-opened position so that a pressure on the downstream side of the turbine 46 is increased so as to decrease a necessary turbine capacity down to a fixed turbine capacity.例文帳に追加

前記開度制御手段は、機関回転速度が所定値を超えているとき、あるいは機関負荷が所定値を超えているとき、必要タービン容量を固有タービン容量まで低減するべく前記タービン４６よりも下流側の圧力を上昇させるように、前記排気絞り弁６２の開度を全開より閉じた位置に制御する。 - 特許庁

This air conditioner for a vehicle is provide with at least one compressor, a driving means driving the compressor and constituted to select at least one of an engine for driving the vehicle or a power source other than the engine to start activate the compressor, and a control device controlling at least the driving means.例文帳に追加

車両用空調装置が、少なくとも一つの圧縮機と、前記圧縮機を駆動する駆動手段であって前記車両駆動用のエンジン又は前記エンジン以外の動力の少なくとも一方を選択して前記圧縮機を作動させるように構成される、駆動手段と、少なくとも前記駆動手段を制御する制御装置とを具備する。 - 特許庁

An engine 1 is cranked by a motor generator 14 at the time of starting, while an engine ECU7, during a time period from starting of cranking to reaching a predetermined crank angle position (detected by a crank angle sensor 21), decreases compression work quantity by opening an air intake valve 13 or an exhaust valve 14 during the compression process by a valve control mechanism 18.例文帳に追加

エンジン１は、始動時にモータジェネレータ１４によってクランキングされるが、クランキング開始から所定のクランク角度位置（クランク角度センサ２１で検出）に達するまでの間、エンジンＥＣＵ７は、バルブ制御機構１８によって吸気バルブ１３または排気バルブ１４を圧縮行程中開弁することで圧縮仕事量を低下させる。 - 特許庁

When a shift position is changed from a neutral position to a drive position (step 370), forms for execution of rapid pressure increase control is changed in accordance with a build up rate of oil pressure to an oil passage of a transmission due to the restarting of an engine and an oil pump, or elapsed time from the restarting of the engine and the oil pump (steps 380 to 400).例文帳に追加

シフトポジションが非駆動ポジションから駆動ポジションに変更された場合（ステップ３７０）に、急速増圧制御の実行態様を、エンジン及びオイルポンプの再始動による変速機の油路への油圧の立ち上がり度合いあるいは、エンジン及びオイルポンプの再始動からの経過時間に応じて変更する（ステップ３８０〜ステップ４００）。 - 特許庁

This supercharge system for the internal combustion engine is applied to the engine 1 equipped with an intake pipe 2, an exhaust pipe 3, an EGR system 4 for recirculating part of exhaust gas inside the exhaust pipe 3 to the intake pipe 2, and an exhaust gas recirculation control means for controlling the EGR system 4 so as to reduce the amount of exhaust gas recirculating to the intake pipe 2.例文帳に追加

本発明の内燃機関用過給システムは、吸気管２及び排気管３と、排気管３内の排気ガスの一部を吸気管２に還流させるＥＧＲシステム４と、吸気管２に還流する排気ガスを減量するようにＥＧＲシステム４を制御する排気還流制御手段８と、を備えるエンジン１に適用される。 - 特許庁

This imaging system 30 comprises a printer engine 70, a printer control system 68 to be communicated with the printer engine 70, the medium holder 34 for holding a medium stack including a plurality of sheets, and a medium stack component sensing system 32 for supplying output signals 120 including a thickness component representing the thickness of the sheets in the medium stack.例文帳に追加

プリンタエンジン７０と、プリンタエンジン７０と通信するプリンタ制御システム６８と、複数のシートを含む媒体スタックを保持する媒体ホルダー３４と、該媒体スタック内のシートの厚さを表す厚さ成分を含む出力信号１２０を供給する媒体スタック成分感知システム３２とを含んでなる撮像システム３０を提供する。 - 特許庁

When a brake pedal is pressed, when a value 1 is set on a catalyst degradation suppression flag Fc and a catalyst degradation suppression control is required, a motor adjustable for the number of rotation of an engine is controlled so as to approximate the number of its rotation Ne to the number of target rotation Ne*, while continuing explosive combustion of the engine (S180 and S190).例文帳に追加

触媒劣化抑制フラグＦｃに値１がセットされて触媒劣化抑制制御が要請されているときにブレーキペダルが踏み込まれたときには、エンジンの爆発燃焼（ファイアリング）を継続しながらその回転数Ｎｅを目標回転数Ｎｅ＊に至るようにエンジンの回転数を調整可能なモータを制御する（Ｓ１８０，Ｓ１９０）。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine capable of suppressing the increase in errors between a target torque command value and an estimated torque calculation value and actually generated torque, especially avoiding the occurrence of engine stop in an idling region even when both a means for detecting the pressure of intake air and a means for detecting the flow of intake air are broken down.例文帳に追加

本発明は、吸入空気圧検出手段及び吸入空気流量検出手段の両方が故障した場合であっても、目標トルク指令値及び推定トルク演算値と実発生トルクとの間の誤差の拡大を抑えることができ、特にアイドル領域でのエンストの発生を回避することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Inflow speed of exhaust air flowing in an exhaust turbine is lowered by increasing opening of a nozzle vane of a turbo charger 1 and boost pressure is lowered by limiting the maximum fuel injection quantity of an engine by a control means 4 when a boost pressure detection means 8 detects that the engine is in an overboost state higher than specified pressure.例文帳に追加

ブースト圧検出手段８によりエンジンが所定の圧力よりも高いオーバブースト状態であることが検出されると、制御手段４では、ターボチャージャ１のノズルベーンの開度を増大させて排気タービンに流入する排気の流入速度を低下させるとともに、エンジンの最大燃料噴射量を制限してブースト圧の低下を図るようにする。 - 特許庁

This exhaust emission control device of a diesel engine comprises an NOx removal catalyst 13 installed in the exhaust pipe 12 of the diesel engine 10, an injection nozzle 16 capable of jetting a reducing agent 20 toward the NOx removal catalyst, and a reducing agent supply means 19 supplying the reducing agent to the injection nozzle through a liquid regulating valve 18.例文帳に追加

ディーゼルエンジンの排ガス浄化装置は、ディーゼルエンジン１０の排気管１２に設けられたＮＯｘ除去触媒１３と、ＮＯｘ除去触媒に向けて還元剤２０を噴射可能な噴射ノズル１６と、噴射ノズルに液体調整弁１８を介して還元剤を供給する還元剤供給手段１９とを備える。 - 特許庁

The power source control part 15 determines whether or not an occupant stays in a vehicle room when the engine is stopped and the function position is put in a function ON state being ignition ON, and prohibits starting of the engine by switching the function position to an ignition OFF state when determining that the occupant does not stay in the vehicle room.例文帳に追加

電源制御部１５は、エンジンが停止しているとともに機能ポジションがイグニッションＯＮとなっている機能ＯＮ状態にあっては、車両室内に乗員が存在するか否かを判断し、乗員が車両室内に存在しないと判断した場合には、機能ポジションをイグニッションＯＦＦ状態に切り換えることにより、エンジンの始動を禁止する。 - 特許庁

The damping device for automobile vibration, in which a power plant having an engine, a transmission, etc. connected thereto is supported by engine mounts so as to intercept vibrations, comprises the exciting means for vibrating an auxiliary mass supported by an actuator in the direction perpendicular to the vibrating direction of the car body, and a control means for controlling the operation of the actuator.例文帳に追加

エンジンやトランスミッション等の結合したパワープラントが、振動の遮断を目的としてエンジンマウントで車体に支持された自動車の自動車制振装置であって、アクチュエータに支持された補助質量を、車体の振動方向に対して直交する方向に振動させる加振手段と、アクチュエータの動作を制御する制御手段とを備えた。 - 特許庁

Thereby, when the engine vibration quantity at the time of cylinder rest is unstable and changes largely, it is determined that vibration isolation by an active type vibration isolation support device M is impossible and the cylinder rest control is stopped, and accordingly, an event of occurrence of engine vibration that cannot be restrained even by the active type vibration isolation support device M can be prevented.例文帳に追加

これにより、気筒休止時のエンジン振動量が不安定であって大きく変化しているときには、能動型防振支持装置Ｍによる防振制御が不可能であると判断して気筒休止制御を中止し、能動型防振支持装置Ｍによっても抑制できないエンジン振動が発生する事態を未然に防止することができる。 - 特許庁

In an operating unit of a tractor having an engine having an electronic controlled governor, an engine speed detector and an electronic controlled hydraulic continuously variable transmission, a speed setting switch 73 controllable by a control means 90, an auxiliary transmission switch 71 that transmits auxiliarily and a four-wheel driving on/off switch 75 are provided on a main gear change lever 84.例文帳に追加

電子制御式ガバナを備えるエンジンと、エンジン回転数検出器と、電子制御油圧式無段変速機とを備えるトラクタの操作部において、主変速レバー８４に、制御手段９０により制御可能な速度設定スイッチ７３と、副変速する副変速切換スイッチ７１と、四輪駆動入切スイッチ７５とを設けた。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 of an engine 1 correctly estimate the air intake of the engine by setting the target opening of a throttle valve 5 according to the operation amount of an accelerator pedal, outputting the drive signal to an actuator 5a of the throttle valve after the elapse of the predetermined delay time to start the drive of the throttle valve, and looking ahead the throttle opening.例文帳に追加

機関１の電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、アクセルペダル操作量に応じてスロットル弁５の目標開度を設定し、所定の遅延時間経過後にスロットル弁のアクチュエータ５ａに駆動信号を出力してスロットル弁駆動を開始することにより、スロットル弁開度の先読みを行い、機関吸入空気量を正確に予測する。 - 特許庁

A disturbance estimator 32 finds a disturbance equivalent value NE_dev (rpm) by a difference between actual engine rotational speed NE including disturbance and engine rotational speed estimation value NE_hat not including disturbance obtained through a mathematical formula model Gp'(s) of control target, and calculates a disturbance estimation value T_D_AF of a specific frequency band through a band pass filter BPF(s).例文帳に追加

外乱推定器３２は、外乱を含む実エンジン回転速度ＮＥと、制御対象の数式モデルＧｐ’（ｓ）を通して得られる外乱を含まないエンジン回転速度推定値ＮＥ_hatと、の差分により外乱相当値ＮＥ_dev（ｒｐｍ）を求め、更にバンドパスフィルタＢＰＦ（ｓ）を通して特定周波数帯の外乱推定値Ｔ_D_AFを算出する。 - 特許庁

This control device 27 sets an operational area R1 for operating a VVT 50 and a non-operational area R2 not operating the VVT 50 until the warming up of the internal combustion engine is completed, and also sets an operation start temperature and an operation termination temperature which define the operational area R1, according to cooling water temperature during the cold starting of the internal combustion engine.例文帳に追加

制御装置２７は、内燃機関の暖機が完了するまでの間において、ＶＶＴ５０を作動させる作動領域Ｒ１と作動させない非作動領域Ｒ２とを設定すると共に、作動領域Ｒ１を画定する作動開始温度と作動終了温度とを内燃機関の冷間始動時の冷却水の水温に応じて設定する。 - 特許庁

Regarding one or more operation condition parameters of an engine 10 related to production of electricity of a generator (motor MG1) and control of the production of electricity, an ECU 40 sets any two of the parameters as a first parameter and a second parameter, and controls the first parameter thereof at a predetermined target value in an engine operation condition in a vehicle stop state.例文帳に追加

ＥＣＵ４０は、発電機（モータＭＧ１）の発電量及び該発電量の制御に関連するエンジン１０の１又は複数の運転状態パラメータについて、これらの中のいずれかを第１パラメータと第２パラメータとし、そのうち第１パラメータを、停車状態でのエンジン運転状態において所定の目標値で制御する。 - 特許庁