「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(364ページ目) - Weblio英語例文検索

The purification system has a means of controlling the control means during the operation under predetermined operation conditions, so as to optimize the operation of the engine and/or to cause the engine exhaust gas to be purified during the operation under the previously specified operation condition, in response to the output signals from the plurality of sensors.例文帳に追加

さらに、この浄化システムは、複数のセンサからの出力信号に応答し、予め指定された動作条件で動作している間にエンジンの動作を最適化するように、および／またはエンジン排気ガスを浄化させるように、予め指定された動作条件で動作している間に前御手段を制御するための手段を備えている。 - 特許庁

In the exhaust emission control system for the internal combustion engine having the particulate filter arranged in the exhaust system, the operation condition of the internal combustion engine is controlled to increase the particle size of the PM contained in the exhaust when the PM quantity oxidized per unit hour in the particulate filter increases compared to that when the PM quantity oxidized decreases.例文帳に追加

本発明は、排気系にパティキュレートフィルタが配置された内燃機関の排気浄化システムにおいて、パティキュレートフィルタにおいて単位時間当たりに酸化されるＰＭ量が多くなるときは少なくなるときに比べ、排気中に含まれるＰＭの粒子径が大きくなるように内燃機関の運転状態を制御するようにした。 - 特許庁

In the laser ignition device 1 provided with a laser generator 10 generating laser in the engine combustion chamber 340 and a generation control device PCU 20 controlling the laser generator 10, and executing ignition by generating laser in the engine combustion chamber 340 the plurality of times, laser generation interval T_LP is set in a range longer from 10 to 300 μs.例文帳に追加

機関燃焼室３４０内にレーザを発振するレーザ発振器１０と、レーザ発振器１０の発振制御を行う発振制御装置ＰＣＵ２０とを具備し、機関燃焼室３４０内に複数回レーザ発振して点火を行うレーザ点火装置１において、レーザ発振間隔Ｔ_ＬＰを１０μｓより長く３００μｓより短い範囲に設定する。 - 特許庁

An internal combustion engine is provided with a compression ratio change part for changing compression ratio by changing volume of a combustion chamber, a fuel supply part for supplying fuel into the combustion chamber, and a control part detecting an operation condition of the internal combustion engine and controlling the compression ratio change part and the duel supply part according to the detection results.例文帳に追加

内燃機関は、燃焼室の容積を変更することによって圧縮比を変更するための圧縮比変更部と、燃焼室内に燃料を供給するための燃料供給部と、内燃機関の運転条件を検出し、検出結果に応じて圧縮比変更部と燃料供給部とを制御するための制御部と、を備える。 - 特許庁

Thus, the correction of reduction of both the fuel injection amount and the suction air amount appropriately prevents the engine speed at the time of start from being sharply increased by TCV closing control (improvement of combustion state), thereby preventing a rich-side deviation of an air/fuel ratio when the engine speed is increased at the time of start while ensuring the starting ability.例文帳に追加

これにより、ＴＣＶの閉じ側制御（燃焼状態の改善）による始動時のエンジン回転速度の急上昇を燃料噴射量と吸入空気量の両方の減量補正によって適度に抑制して、始動性を確保しながら、始動時にエンジン回転速度が上昇したときの空燃比のリッチずれを抑制する。 - 特許庁

Then, target torque tTm1 of the first motor/generator is found based on target transmission output torque tTo and the target engine torque tTe, and a target revolution number tNm2 of the second motor/generator, and target torque tTm2 for realizing it are found by feedback control, based on a transmission output revolution number No and the target speed engine tNe.例文帳に追加

つぎに、変速機目標出力トルクｔToおよび目標エンジントルクｔTeから第１モータ/ジェネレータの目標トルクｔTm1を求めるとともに、変速機出力回転数Noおよび目標エンジン回転数ｔNeから第２モータ/ジェネレータの目標回転数ｔNm2およびこれを実現するための目標トルクｔTm2をフィードバック制御により求める。 - 特許庁

To provide an antilock brake control unit without affecting the capacity of a storage box in a saddle-riding type vehicle having the storage box disposed behind a head pipe and above an engine unit, a fuel tank disposed behind the storage box and obliquely above and behind the engine unit, and a riding seat disposed above the fuel tank.例文帳に追加

ヘッドパイプの後方かつエンジンユニットの上方に収納ボックスが配置され、該収納ボックスの後方かつエンジンユニットの後方斜め上方に燃料タンクが配置され、その燃料タンクの上方に乗車用シートが配置されるようにした鞍乗り型車両に、収納ボックスの容量に影響を及ぼすことなくアンチロックブレーキ制御ユニットを配設することを可能とする。 - 特許庁

An ECU 10 for controlling an engine 100 equipped with an exhaust gas recirculating mechanism recirculating exhaust gas to an intake air side, determines the ignition timing of the engine 100 according to a knocking generation condition in ignition timing control, and also adjusts ignition timing based on the exhaust gas recirculation quantity to prevent generation of knocking.例文帳に追加

排気ガスを吸気側に再循環させる排気ガス再循環機構を備えたエンジン１００を制御するＥＣＵ１０であって、点火時期制御において、ノッキングの発生状況に応じてエンジン１００の点火時期を決定すると共に、ノッキングの発生を防止するべく、排気ガスの再循環量に基づいて点火時期を調整する。 - 特許庁

The harvester provided with the grain tank housing the grains on the traveling machine body, a full load sensor installed in the tank to detect the tank fully loaded with the grain and the control system which stops the engine after a definite period of time from the detection of the full load sensor, the time for the engine stop is set long or short to be freely adjustable.例文帳に追加

走行機体上に穀粒を収容する穀粒タンクと、穀粒タンク内の穀粒量の満杯を感知する満杯センサと、満杯センサの感知に基づいて一定時間経過後にエンジンを停止する制御部とを備えた収穫機において、エンジン停止に至る時間を長短に切替調節自在となるように構成した。 - 特許庁

This accessory drive control device includes a plurality of accessories 7 to 9 rotated in synchronization with a crankshaft 2 of an internal combustion engine 1, and clutch mechanisms 10 to 12 connected at predetermined low rotational frequencies N7 to N9 or more of the engine preset different from each other in every accessory are interposed in passages transmitting the rotation of the crankshaft 2 to the several accessories 7 to 9.例文帳に追加

内燃機関１のクランクシャフト２に同期して回転する複数の補機７〜９を備え、クランクシャフト２の回転を複数の補機７〜９に伝達する各々の経路に、補機７〜９毎に相違させて設定した機関の所定の低回転数Ｎ７〜Ｎ９以上で締結するクラッチ機構１０〜１２を介在させて構成した。 - 特許庁

A controller 75 (engine control means) stops the engine 51 (step S5), when a state where a sensor 71 (actuator operation detecting means) detects that none of plurality of actuators 60 is operated continues for a given time (step S2 and step S3), and when a load detected by a load detection means 72 is smaller than the empty weight of the attachment 30 (step S4).例文帳に追加

コントローラ７５（エンジン制御手段）は、複数のアクチュエータ６０がいずれも動いていないことをセンサ７１（アクチュエータ作動検出手段）が検出している状態が所定時間継続し（ステップＳ２及びＳ３）、かつ、荷重検出手段７２が検出した荷重がアタッチメント３０の自重より小さい場合に（ステップＳ４）、エンジン５１を停止させる（ステップＳ５）。 - 特許庁

This engine is provided with a fuel injection valve 14 directly injecting fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine, estimation means S103, S104 estimating intensity of gas flow in the combustion chamber, and fuel injection control means S106, S107 controlling fuel injection timing of the fuel injection valve according to gas flow in the combustion chamber.例文帳に追加

内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁（１４）と、前記燃焼室内のガス流動強さを予測する予測手段（Ｓ１０３、Ｓ１０４）と、燃焼室内のガス流動に応じて前記燃料噴射弁の燃料噴射時期を制御する燃料噴射制御手段（Ｓ１０６、Ｓ１０７）と、を備える。 - 特許庁

Consequently in the ordinary operating condition of the internal combustion engine, the mean rotational speed change amount Δω is compared with the decision level REF1 (step S108), and in a condition during the catalyst early warming control like giving an influence to a combustion condition of the internal combustion engine, the mean rotational speed change amount Δω is compared with the decision level REF2 (step S111).例文帳に追加

このため、内燃機関の通常の運転状態においては、平均回転速度変化量Δωと判定レベルＲＥＦ１とが比較され（ステップＳ１０８）、内燃機関の燃焼状態に影響を及ぼすような触媒早期暖機制御中においては、平均回転速度変化量Δωと判定レベルＲＥＦ２とが比較される（ステップＳ１１１）。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine, capable of suppressing deterioration of fuel consumption, when maintaining requested power to decrease occurrence torque in order to fully reduce rattle sound of a gear fixed to a rotary shaft of a motor generator in the internal combustion engine which includes a compression ratio variable mechanism and used for a hybrid vehicle.例文帳に追加

圧縮比可変機構を備えてハイブリッド車両に使用される内燃機関において、モータジェネレータの回転軸に固定された歯車の歯打ち音を十分に低減するために要求パワーを維持して発生トルクを減少させる際に、燃料消費の悪化を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

When intermittent control is performed in the CD mode (YES in S100, YES in S102), the ECU limits the required discharge amount Pout to a relatively small value in a range where an engine coolant temperature THw is low, and sets the required discharge amount Pout relatively large without imposing any limitation thereon in a range where the engine coolant temperature THw is high (S116).例文帳に追加

ＥＣＵは、ＣＤモードでの間欠制御中であると（Ｓ１００にてＹＥＳ、Ｓ１０２にてＹＥＳ）、エンジン水温ＴＨｗが低い領域では要求放電量Ｐｏｕｔを比較的小さい値に制限し、エンジン水温ＴＨｗが高い領域では要求放電量Ｐｏｕｔを制限することなく比較的大きい値とする（Ｓ１１６）。 - 特許庁

When a vehicle stop will presuming means 94 determines that the driver has a will of stopping, a fuel supply shutoff permitting means 96 gives an engine start stopping control means 98 a permission to perform a fuel cut as shutting-off of the fuel being supplied to an engine 12 not only while the vehicle 10 is stopping but also it is in decelerative running.例文帳に追加

燃料供給遮断許可手段９６は、停車意思推定手段９４によって前記停車意思があると判定された場合には、エンジン１２への燃料供給を遮断することである燃料カットを、停車中だけでなく車両１０の減速走行中にもエンジン始動停止制御手段９８に対して許可する。 - 特許庁

An electronic control unit 1 predicts the timing of occurrence of vibration during acceleration of the vehicle body and executes torque-down of an engine 2 in response to the confirmation of fluctuations of a rotation speed detection value of a transmission axle output shaft by a gap sensor 4 caused by posture changes of the engine 2 and transmission axle due to switching from driven state to a neutral state.例文帳に追加

電子制御ユニット１は、被駆動状態から中立状態への切り替わりに伴うエンジン２及びトランスアクスルの姿勢変化に起因したギャップセンサー４によるトランスアクスル出力軸の回転速度検出値の変動の確認に応じて、車体の加速時振動の発生時期を予測し、エンジン２のトルクダウンを実施する。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine having a multistage supercharging system and a method for controlling the same, suppressing disturbance with respect to control over intake air volume by suppressing a variation in the intake air volume caused by the opening/closing operation of an exhaust bypass valve disposed in an exhaust bypass passage bypassing a high-pressure stage turbine, in the internal combustion engine having a sequential multistage supercharging system.例文帳に追加

シーケンシャルタイプの多段過給システムを持つ内燃機関において、高圧段タービンをバイパスする排気バイパス通路に設けられた排気バイパス弁の開閉操作に伴う吸入空気量の変動を抑制し、吸入空気量制御に対する外乱を抑えることができる多段過給システム内燃機関及びその制御方法を提供する。 - 特許庁

The engine ECU 10 determines that an abnormality is present in the secondary air supply device 21, if an average value of detected pressures during the time while the ASV 24 opens the secondary air supply passage 23 is larger than a learning value stored in an engine ECU10, and executes control to update the learning value if an average value of detected pressures is smaller than the learning value.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ１０は、ＡＳＶ２４が二次空気供給通路２３を開通している間の検出圧力の平均値がエンジンＥＣＵ１０に記憶した学習値よりも大きい場合に二次空気供給装置２１に異常が有ると判定し、検出圧力の平均値が学習値よりも小さい場合に学習値を更新する制御を実行する。 - 特許庁

When the information indicating an air conditioner operation request by a remote control operation using a regular electronic key 23 are acquired by an add-on ECU 70, an engine start request signal is outputted from the add-on ECU 70, and the information about the engine start request are acquired by a power management ECU 10, thereby satisfying the air conditioner operation condition.例文帳に追加

正規の電子キー２３でのリモコン操作によるエアコンの作動要求があった旨を示す情報が後付けＥＣＵ７０によって取得されると、この後付けＥＣＵ７０からエンジン始動要求信号が出力され、エンジン始動要求に関する情報がパワーマネジメントＥＣＵ１０によって取得されることにより、エアコン作動条件が満たされる。 - 特許庁

The control device 1 of the engine 3, when temperature in a cylinder 3a is not less than lift-up execution cylinder temperature TENGLIFTUP after the engine 3 is subjected to idle stop, can reduce an effective compression ratio ECR and prevent the occurrence of self-ignition when restarting by controlling an intake lift LIFTIN to a lift ALCMDST_HOT for restarting at high temperature (step 9).例文帳に追加

本発明のエンジン３の制御装置１は、エンジン３がアイドルストップされた後、気筒３ａ内の温度がリフトアップ実施筒内温度ＴＥＮＧＬＩＦＴＵＰ以上のときに、吸気リフトＬＩＦＴＩＮを高温時再始動用リフトＡＬＣＭＤＳＴ＿ＨＯＴに制御する（ステップ９）ことによって、有効圧縮比ＥＣＲを低下させ、再始動時における自着火の発生を防止できる。 - 特許庁

To provide a control apparatus for a direct injection type engine, reducing an amount of fuel adhering to and remaining on a piston crown surface so as to suppress increase of the number of particles in PM emission as well as advancing a first injection as much as possible when performing a plurality of fuel injections in one cycle in the direct injection type engine.例文帳に追加

筒内噴射式エンジンにおいて、１サイクル中に複数回の燃料噴射を実行する場合に、１回目の噴射を可能な限り進角しつつ、かつ、ＰＭ排出粒子数の増大を抑制するように、ピストン冠面に付着，残留する燃料量を低減する筒内噴射式エンジンの制御装置を提供することにある。 - 特許庁

When it is determined that the engine torque assist action is not performed, rotational frequency control of the generator motor is turned off, so as to prevent the engine torque assist action, and power generation action of the generator motor is performed so as to obtain power generation amount corresponding to the required power generation amount calculated by the required power generation amount calculation part 120.例文帳に追加

これに対して、エンジントルクアシスト作用させないと判定した場合には、発電電動機の回転数制御がオフにされてエンジントルクアシスト作用されないようになされるとともに、発電電動機が、要求発電量演算部１２０で演算された要求発電量に応じた発電量が得られるように発電作用される。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine, supplying the desired amount of fuel within a limited fuel injection period regardless of a high or low alcohol concentration by suppressing an increase in the required amount of fuel injected due to a change in the alcohol concentration, in the internal combustion engine using mixed fuel of hydrocarbon fuel and alcohol fuel.例文帳に追加

この発明は、炭化水素燃料とアルコール燃料との混合燃料を使用する内燃機関において、アルコール濃度の変化に伴う要求燃料噴射量の増加を抑制し、これにより、限られた燃料噴射期間内に所望量の燃料をアルコール濃度の高低に関係なしに供給可能とする内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

For example, the drive ratio controlling means 14 may control: to increase or decrease an EV traveling area where a vehicle 1 travels only with drive power of the motor generator 3; increase or decrease a cooperative traveling area of the engine 2 and the motor generator 3; or change the drive ratio of the engine 2 and the motor generator 3 in the cooperative traveling area.例文帳に追加

例えば、駆動比率制御手段１４は、モータジェネレータ３の駆動力のみで車両１を走行させるＥＶ走行領域を増減したり、エンジン２とモータジェネレータ３との協働走行領域を増減したり、あるいは、協働走行領域におけるエンジン２とモータジェネレータ３の駆動比率を変更したりするように制御すればよい。 - 特許庁

The electronic control device 100 adjusts the pressure of the fuel to be supplied to the fuel injection valve 34 by controlling, based on the engine cooling water temperature and the alcohol concentration, a fuel pressure regulating valve 53 so that the fuel pressure is higher as the engine cooling water temperature is lower and also as the alcohol concentration is higher.例文帳に追加

電子制御装置１００は、機関冷却水温が低いときほど燃料圧力が高くなり、且つアルコール濃度が高いときほど燃料圧力が高くなるように、機関冷却水温とアルコール濃度とに基づいて燃料圧力調整弁５３を制御し、燃料噴射弁３４に供給される燃料圧力を調整する。 - 特許庁

To provide an engine control unit determining whether or not a sudden change in ETC characteristic has occurred, timely learning the ETC characteristic, and thus suppressing racing of an engine and enhancing the torque achieving accuracy thereof, at a time other than the opportunity of a regular air volume learning in a vehicle having no idle state or a less frequent opportunity of the idle state.例文帳に追加

アイドル状態が存在しない又はアイドル状態の機会が少ない車両において、定期的な空気量学習の機会以外に、ＥＴＣ特性変化の急変発生有無を判定して、ＥＴＣ特性をタイムリに学習し、エンジンの回転吹け上がり抑制・トルク実現精度向上を図ることができるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an air fuel ratio control device applied to an internal combustion engine provided with a dual injection system capable of avoiding mutual interference between air fuel ratio feed back controls based on air fuel ratio sensor arranged in an exhaust gas passage of an upstream and a downstream of a catalyst and suppressing generation of sudden torque fluctuation of the engine.例文帳に追加

デュアルインジェクションシステムを備えた内燃機関に適用される空燃比制御装置であって、触媒の上流、及び下流の排気通路にそれぞれ配設された空燃比センサに基づくそれぞれの空燃比フィードバック制御間の相互干渉を回避し得るとともに、急激な機関のトルク変動の発生を抑制し得るものを提供すること。 - 特許庁

When a throttle opening θTH is increased until engine speed Ne reaches idle target rotational speed NeIdle and the engine speed Ne is increased to the idle target rotational speed NeIdle, a carbon adhesion determining value storage section 44 for the control section 40 stores the throttle opening θTH at the time as a carbon adhesion determining value IXREF.例文帳に追加

制御部４０のカーボン付着判定値記憶部４４は、エンジン回転数Ｎｅが、アイドル目標回転数ＮｅＩｄｌｅになるまでスロットル開度θＴＨを増大させ、エンジン回転数Ｎｅがアイドル目標回転数ＮｅＩｄｌｅまで増大したときに、その時点のスロットル開度θＴＨをカーボン付着判定値ＩＸＲＥＦとして記憶する。 - 特許庁

A shift recovery control means 100C controls so as to reduce generation torque of the engine by maintaining a fastening state by a friction transmitting mechanism expected to perform release operation when determining the interruption by the shift interruption determining means 100A, and afterwards, returns the generation torque of the engine up to a torque quantity based on a request of the driver.例文帳に追加

変速リカバリー制御手段１００Ｃは、変速中断判定手段１００Ａにより中断の判断が為された場合、解放動作を行う予定であった摩擦伝達機構は締結状態を維持して、エンジンの発生トルクを低減するように制御し、その後、エンジンの発生トルクを、運転者の要求に基づくトルク量まで復帰する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device and an engine provided with a DPF device preventing unstable combustion in a combustion chamber of the engine and unexpected torque fluctuation even if EGR is performed for reducing NOx emission at a time of regeneration of the DPF device and suppressing deterioration of fuel economy accompanying DPF regeneration.例文帳に追加

ＤＰＦ装置の再生時において、ＮＯｘ排出量を低減するためのＥＧＲを行っても、エンジンの燃焼室における燃焼の不安定化や予期せぬトルク変化の発生を防止でき、また、ＤＰＦ再生に伴う燃費の悪化を抑制できる排気ガス浄化方法及びＤＰＦ装置を備えたエンジンを提供する。 - 特許庁

The drive control apparatus of the vehicle has an engagement mechanism having a rotation element to be rotated by torque of an internal combustion engine and a fixed element to be meshed with the rotation element, torque giving means for giving torque to the rotation element, and first transmission controlling means for receiving a reaction force of the torque of the internal combustion engine by meshing the engagement mechanism.例文帳に追加

車両の駆動制御装置は、内燃機関のトルクにより回転する回転要素と当該回転要素に噛み合う固定要素とを有する噛合機構と、回転要素にトルクを付与するトルク付与手段と、噛合機構を噛み合わせることで内燃機関のトルクの反力を受け持つ第１の伝達制御手段と、を有する。 - 特許庁

In this control method of the pre-mixing compression ignition internal combustion engine wherein a mixture of an oxygen-containing gas and fuel is compressed in a cylinder to be self-ignited, the pre-mixing compression ignition internal combustion engine 5 comprises the first fuel, and the second fuel including cyclohexene and having a self-ignition delay time longer than that of the first fuel.例文帳に追加

酸素含有気体と燃料との混合気をシリンダー内で圧縮して自着火させる予混合圧縮着火内燃機関５の制御方法であって、予混合圧縮着火内燃機関５に、第１の燃料と、シクロヘキセンを含有し該第１の燃料より自着火遅れ時間が長く設定された第２の燃料とを備える。 - 特許庁

In this control method of the pre-mixing compression ignition internal combustion engine wherein a mixture of an oxygen-containing gas and fuel is compressed in a cylinder to be self-ignited, the pre-mixing compression ignition internal combustion engine has a first fuel having a research method octane value of less than 70, and a second fuel having a research method octane value of 70 or more.例文帳に追加

酸素含有気体と燃料との混合気をシリンダー内で圧縮して自着火させる予混合圧縮着火内燃機関５の制御方法であって、予混合圧縮着火内燃機関に、リサーチ法オクタン価が７０未満である第１の燃料１と、リサーチ法オクタン価が７０以上である第２の燃料２とを備える。 - 特許庁

The control unit decides the target action point of an outer rotor shaft that is a driving shaft from requirement output (S106), and when the target action point is in the under drive region, a WOT line where engine torque can be made maximum is selected as the action line of an engine (S116), to raise a switch flag from over to under drive securing (S118).例文帳に追加

制御ユニット９０は要求出力から駆動軸であるアウタロータ軸３５の目標動作点を決定し（Ｓ１０６）、その目標動作点がアンダードライブ領域にある場合には、エンジン５０の動作線として、エンジン５０のトルクが最大となるＷＯＴラインＬ２を選択し（Ｓ１１６）、オーバードライブ結合からアンダードライブ結合への切換フラグを立てる（Ｓ１１８）。 - 特許庁

In starting an engine, the ignition for fuel injected from an ignition valve 4 is facilitated to actuate an auxiliary starting means 24 for assisting starting the engine by a start controlling means 34 and 38, and control the actuation of pressure adjusting means 4a and 8a based on a pressure increasing degree set in accordance with a predictive time until making the fuel ignitable.例文帳に追加

機関始動時には、始動制御手段３４，３８により、噴射弁４から噴射された燃料の着火を容易にして機関の始動を補助すべく始動補助手段２４を作動させるとともに、燃料が着火可能になるまでの予測時間に応じて設定した昇圧度合いに基づき圧力調節手段４ａ，８ａの作動を制御する。 - 特許庁

The warning and controlling device for cooling water temperature device informs a user that warming-up of the engine 2 is not completed by executing warming-up informing control process and flashing a water temperature warning lamp 53 when cooling water temperature T is below a low temperature side set value (warming-up completion criterion water temperature) Tl and warming-up of the engine 2 is not completed.例文帳に追加

冷却水温警告制御装置は、冷却水温Ｔが低温側設定値（暖機完了判定水温）Ｔｌ以下であり、エンジン２の暖機が完了していない場合は、暖機報知制御処理を実行して水温警告ランプ５３を点滅することにより、エンジン２の暖機が完了していない旨をユーザに報知する。 - 特許庁

Using a cylinder control means (intake cut-off valve 6) stopping a part of cylinders by stopping the inflow/outflow of gas and the supply of fuel in each cylinder of an engine 1, the quantity of the stopped cylinders and the outputs of the operating cylinders are determined and controlled according to the request and the output requested from the engine 1 when requested.例文帳に追加

エンジン１の各気筒におけるガスの流入出と燃料供給とを停止させることにより、一部の気筒を停止させることができる気筒制御手段（吸気遮断弁６）を用い、要求時に、要求と、エンジン１の要求出力とに応じて、停止気筒の数と作動気筒の出力とを決定して制御する。 - 特許庁

In the predetermined engine stable operation range, when carrying out the feedback control of the air/fuel ratio and performing the EGR, the position of displacement of the piston 32 is changed and controlled so as to prevent the rotational fluctuation of the engine (or controlled so that the larger the rotational fluctuation is, the smaller the suction volume may be in changing and controlling the intake volume).例文帳に追加

所定のエンジン安定運転領域において，空燃比をフィードバック制御すると共にＥＧＲを実行するとき，エンジン回転変動が抑制されるように，ピストン３２の変位位置が変更制御される（吸気ボリュームの変更制御で，例えば回転変動が大きいほど吸気ボリュームが小さくなるように制御される）。 - 特許庁

This control device for the engine is provided with a means for detecting or estimating combustion fuel amount of the engine; and with a means for separating and detecting combustion amount of fuel supplied from a fuel injection valve and that of fuel other than the fuel supplied from the fuel injection valve, out of the detected or estimated combustion fuel amount.例文帳に追加

エンジンの燃焼燃料量を検出もしくは推定する手段と、前記検出もしくは推定された燃焼燃料量のうちの、燃料噴射弁から供給された燃料の燃焼燃料量と前記燃料噴射弁から供給された燃料以外の燃焼燃料量とを分離検出する手段と、を備えてなる。 - 特許庁

The internal combustion engine with the exhaust-gas-recirculation system is provided with an electronic control means designed to process an analytical model of the quantities of "effective lambda" and "effective EGR percentage" which is constituted on a basis of the laws of physics that regulate the hydrodynamic states in an intake pipe, in an exhaust pipe, and in a recirculation pipe of the engine.例文帳に追加

排気ガス循環システムを備えた内燃エンジンにおいて、エンジンの吸気パイプ、排気パイプ、及び循環パイプの流体力学的状態を調整する物理学的法則に基づいて構成されている「有効ラムダ」と「有効ＥＧＲパーセンテージ」の量の分析モデルを処理するように設計された電子制御手段が設けられている。 - 特許庁

This fuel injection control device controls fuel supply to an engine 11 mounted on a vehicle, and has a fuel cut means 70 for stopping fuel injection in the timing for starting to swing back in a power transmission mechanism 12 for transmitting motive power of the engine 11 to a wheel 13, when an accelerator pedal is stepped back by the driver in traveling.例文帳に追加

車両に搭載されるエンジン１１への燃料供給を制御する燃料噴射制御装置であって、走行中にドライバによってアクセルペダルが踏み戻されたときに、エンジン１１の動力を車輪１３に伝達する動力伝達機構１２が揺り返し始めるタイミングで燃料噴射を停止する燃料カット手段７０を備える。 - 特許庁

This engine supercharging apparatus includes: a motor-driven supercharger arranged in the intake passage of the engine; a swirl port for generating intake swirl flow and a tumble port for generating intake tumble flow as intake ports; and a starting supercharging control device for supercharging only the swirl port by the motor-driven supercharger upon starting.例文帳に追加

エンジンの吸気通路に配設された電動過給機を備え、吸気ポートとして、吸気のスワール流を生成するスワールポートと吸気のタンブル流を生成するタンブルポートとを備えたエンジンの過給装置において、前記エンジンの始動時に、前記電動過給機による過給を前記スワールポートのみに行なう始動時過給制御手段を備えたことを特徴とする。 - 特許庁

When output of the internal combustion engine is transmitted to driving wheels through a transmission and manipulated variables (a target throttle opening THOMI) indicating the engine output torque requirements of a driver determined based on an accelerator pedal position in manipulated variables of the actuator driving the throttle valve is zero (S30), operation of an ignition timing control means is permitted (S34 to S40).例文帳に追加

内燃機関の出力が変速機を介して駆動輪に伝達されているとき、スロットルバルブを駆動するアクチュエータの操作量の中、アクセルペダルの位置に基づいて決定される運転者の機関出力トルク要求を示す操作量（目標スロットル開度ＴＨＯＭＩ）が零のとき（Ｓ３０）、点火時期制御手段の作動を許可する（Ｓ３４からＳ４０）。 - 特許庁

To prevent output fluctuation of the engine 10 by operation of an accelerator pedal 95 during stop control of the engine 20, the ECU 80 prohibits update of an accelerator opening signal AP and controls an opening of a throttle valve 90 so as to make the opening of the throttle valve 90 constant regardless of pressing-down amount of the accelerator pedal 95 (Step S30).例文帳に追加

ＥＣＵ８０は、エンジン２０の停止制御の実行中、アクセルペダル９５の操作によるエンジン１０の出力変動を防止するために、アクセル開度信号ＡＰの更新を禁止し、アクセルペダル９５の踏込量に拘わらずスロットルバルブ９０の開度が一定となるようにスロットルバルブ９０の開度を制御する（ステップＳ３０）。 - 特許庁