「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(366ページ目) - Weblio英語例文検索

To prevent a large quantity of particulates from being scavenged in a particulate filter even if a judging interval of regenerating time based on a sucking fresh air quantity is lengthened in an exhaust emission control device of an internal combustion engine for performing regenerating processing of the particulate filter by judging the regenerating time of the particulate filter arranged in an engine exhaust system on the basis of the sucking fresh air quantity.例文帳に追加

吸入新気量に基づき機関排気系に配置されたパティキュレートフィルタの再生時期を判断してパティキュレートフィルタの再生処理を実施する内燃機関の排気浄化装置において、吸入新気量に基づく再生時期の判断間隔が長期化してもパティキュレートフィルタへ多量のパティキュレートが捕集されないようにすることである。 - 特許庁

The electronic control device divides operation area of the engine regulated by engine speed NE into a plurality of areas, and an area to be detected in abnormality out of the plurality of areas is limited to an area, wherein unevenness of the output in normal operation of the air flow meter is smaller than at least one other area (for example, NE5≤NE<NE6).例文帳に追加

また、電子制御装置は、エンジン回転速度ＮＥによって規定されるエンジンの運転領域を複数の領域に分け、これらの領域のうち、異常検出の行われる領域を、エアフローメータの正常作動時における出力のばらつきが他の少なくとも１つの領域よりも小さい領域（例えば、ＮＥ５≦ＮＥ＜ＮＥ６）に制限する。 - 特許庁

In warm-up control, a basic fuel injection amount is calculated based on throttle opening (a throttle opening command value) TH and an engine speed NE of the general-purpose engine, and the calculated basic fuel injection amount is corrected based on the throttle opening TH to calculate fuel injection amount for warm-up, and thereby to cause an injector to inject fuel (S16, S18).例文帳に追加

汎用エンジンのスロットル開度（スロットル開度指令値）ＴＨとエンジン回転数ＮＥとに基づいて基本噴射量を算出すると共に、算出された基本噴射量をスロットル開度ＴＨに基づいて補正して暖機時の燃料噴射量を算出してインジェクタから噴射させる暖機制御を実行する（Ｓ１６，Ｓ１８）。 - 特許庁

Based on the varying rotating speed (ne) of an engine, an electronic control unit obtains, in addition to the target torque (te*) of the engine, the target opening/closing timing VT* of an intake valve by a continuous variable valve timing mechanism, the target opening SVP* of a throttle valve by an actuator, and the target ignition timing IT* of an ignition plug (step S302).例文帳に追加

電子制御ユニットはエンジンに対する目標トルクｔｅ＊の他、エンジンの回転数ｎｅの変化速度に基づいて、連続可変バルブタイミング機構による吸気弁の目標開閉タイミングＶＴ＊と、アクチュエータによるスロットルバルブの目標開度ＳＶＰ＊と、点火プラグでの目標点火時期ＩＴ＊をそれぞれ求める（ステップＳ３０２）。 - 特許庁

This exhaust emission control device is provided with an S trap catalyst 12 capable of storing a sulfur component in exhaust gas disposed in an engine exhaust passage, and a particulate filter 15 disposed at an exhaust gas downstream side of the S trap catalyst in the engine exhaust gas passage and provided with ceria particles and oxygen disengaging metal particles disengaging oxygen from substance containing oxygen.例文帳に追加

排気浄化装置は、機関排気通路内に配置された排気ガス中の硫黄成分を吸蔵可能なＳトラップ触媒１２と、機関排気通路内であってＳトラップ触媒の排気下流側に配置され且つ含酸素物質から酸素を遊離させる酸素遊離金属粒子及びセリア微粒子を備えたパティキュレートフィルタ１５とを具備する。 - 特許庁

To provide an output control device for an internal combustion engine surely preventing deterioration of an exhaust system components due to excessive temperature rise and suppressing exhaust gas leak from a joint part of the exhaust system components due to excessive pressure rise by directly acquiring temperature rise and pressure rise of an exhaust system due to clogging of DPF (filter) and suppressing engine output.例文帳に追加

ＤＰＦ（フィルタ）の目詰まりによる排気系の高温化および高圧化をより直接的に把握して機関出力を抑制することで、過度の昇温による排気系部品の劣化を確実に防止すると共に、過度の昇圧による排気系部品の接合部からの排気漏れを抑制する内燃機関の出力制御装置を提供する。 - 特許庁

This device is provided with an electronic control device 110 for controlling a fourth fuel pump 94 and a fifth open close valve 105 and supplying a fuel injection valve 11 with second mixed fuel 89 inside a second fuel tank 50, when the temperature of the engine body 1 is not higher than a low temperature which is of a prescribed value, at the start of the engine body 1.例文帳に追加

エンジン本体１を始動するときにおいてエンジン本体１の温度が低温所定値以下である場合に、第４の燃料ポンプ９４および第５の開閉バルブ１０５を制御して第２の燃料タンク５０内の第２混合燃料８９を燃料噴射弁１１へ供給する電子制御装置１１０を具備する。 - 特許庁

In this control device 1, output of the internal combustion engine 3 is previously restricted in a normal operating condition according to the calculated amount of particulates deposited QPM and detected filter temperature TDPF in order to prevent the excessive temperature rise of the filter 14 after the internal combustion engine 3 is transferred from the normal operating condition to the idle operating condition or the like.例文帳に追加

この制御装置１では、内燃機関３が通常運転状態からアイドル運転状態などに移行した後のフィルタ１４の過昇温を防止するために、通常運転状態において、算出されたパティキュレート堆積量ＱＰＭおよび検出されたフィルタの温度ＴＤＰＦに応じて、内燃機関３の出力をあらかじめ制限する。 - 特許庁

To provide a variable valve mechanism of an engine which includes a mechanism contributing to prevention of contact between a piston and an engine valve while containing a maximum valve lift amount variable mechanism for changing the maximum valve lift amount through the medium of movement of a control shaft and a valve timing variable mechanism for changing valve timing through the medium of adjustment of supply amount of working fluid.例文帳に追加

コントロールシャフトの移動を通じて最大バルブリフト量を変更する最大バルブリフト量可変機構と、作動油の供給量の調整を通じてバルブタイミングを変更するバルブタイミング可変機構とを備えるとともに、ピストンとエンジンバルブとの接触の回避に貢献することのできる機構を含めて構成されたエンジンの可変動弁機構を提供する。 - 特許庁

To provide a controller of a vehicle power transmission having an electric differential unit where the differential state of a differential mechanism is controlled and a transmission unit, the controller allowing an engine start to be quickly executed without causing torque fluctuation due to resonance even if a speed change by the transmission unit coincides with engine start control.例文帳に追加

差動機構の差動状態が制御される電気式差動部と変速部とを、備える車両用動力伝達装置において、変速部の変速とエンジン始動制御とが重なっても、共振によるトルク変動を生じることなく、エンジン始動が速やかに実行される車両用動力伝達装置の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control apparatus of an internal combustion engine that minimizes aggravation of controllability of the internal combustion engine while allowing variation in an estimated value of an alcohol concentration of injection fuel, even if it is difficult to accurately detect a change of the alcohol concentration of the injection fuel due to a change of the alcohol concentration of fuel associated with refueling.例文帳に追加

給油に伴う燃料のアルコール濃度変化が生じたことで噴射燃料のアルコール濃度変化を正確に検出することが困難な場合であっても、噴射燃料のアルコール濃度の推定値のばらつきを許容しつつ、内燃機関の制御性悪化を最小限に留めることのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

Preferably, when the operation environment is predicted for the internal combustion engine 2 to be hard to start, the control device 8 restricts a timing of opening/closing the air valve 28 for the rotation of the crank shaft 36, determined in accordance with the fist valve timing information, in accordance with the second valve timing information even during the operation of the internal combustion engine 2.例文帳に追加

好ましくは、制御装置８は、運転環境が内燃機関２の始動に困難であると予測される環境である場合には、内燃機関２の運転中であっても第１のバルブタイミング情報に基づいて定まるクランクシャフト３６の回転に対するエアバルブ２８の開閉タイミングを第２のバルブタイミング情報に基づき制限する。 - 特許庁

In this driving method and device for the internal combustion engine having at least one control variable of the internal combustion engine controlled, by relying on the signals representing the fresh air charge capacity, a throttle valve angle and an inlet pipe pressure are determined, and the signals representing the filling capacity are formed on the basis of the throttle flap angle and the intake manifold pressure.例文帳に追加

内燃機関の少なくとも一つの制御変数が外気充填量を表す信号に依存して制御される、内燃機関の運転方法および装置において、スロットル弁角度と吸入管圧力とが求められ、且つこれ等のスロットル弁角度と吸入管圧力に基づいて、この充填量を表す信号が形成される。 - 特許庁

To provide a control device preventing increase in the size of a first electric motor taking charge of reaction torque relative to engine torque, in a vehicle drive device provided with a differential mechanism enabling a differential action for distributing engine output to the first electric motor and an output shaft and with the electric motor arranged on a power transmitting path from the differential mechanism to a driving wheel.例文帳に追加

エンジンの出力を第１電動機および出力軸へ分配する差動作用が作動可能な差動機構とその差動機構から駆動輪への動力伝達経路に設けられた電動機とを備える車両用駆動装置において、エンジントルクに対する反力トルクを受け持つ第１電動機の大型化を防止する制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide, in a power transmission device equipped with a differential mechanism, first and second electric motors and an automatic transmission section (a mechanical power transmission section), a control device preventing the second electric motor from rotating at a high speed when power transmission is interrupted at the automatic transmission section during traveling by an engine and a traveling load on the engine is suddenly reduced.例文帳に追加

差動機構と第１、第２電動機と自動変速部（機械式動力伝達部）とを備えた車両用動力伝達装置において、エンジン走行中に上記自動変速部にて動力伝達が遮断されエンジンにかかる走行負荷が急低下した場合に、第２電動機が高速回転してしまうことを回避する制御装置を提供する。 - 特許庁

A power supply device 1 for starting an engine using power of an electric double-layer capacitor 4 as a power supply for activating a starter motor 8 of the engine is provided a control circuit 7 for supplying the starter motor 8 with power of the electric double-layer capacitor 4 and a charging circuit 5 for charging the electric double-layer capacitor 4 with power stored in another battery.例文帳に追加

エンジンのスタータモータ８を始動する電源として電気二重層コンデンサ４の電力を用いるエンジン始動用の電源装置１において、電気二重層コンデンサ４の電力をスタータモータ８に供給する制御回路と、他の電池に蓄えられた電力で電気二重層コンデンサ４を充電する充電回路５とを備えたものである。 - 特許庁

To facilitate connecting work of an outside conductor to a connector for an electric actuator in an intake air control device for a vehicular internal combustion engine in which a throttle body having a throttle valve is connected to an intake port of a cylinder head provided for an engine body, and the electric actuator having an electric motor is attached to the throttle body to drive the throttle valve for opening/closing.例文帳に追加

機関本体が備えるシリンダヘッドの吸気ポートに、スロットル弁を有するスロットルボディが接続され、電動モータを有する電気式アクチュエータがスロットル弁を開閉駆動すべくスロットルボディに付設される車両用内燃機関の吸気制御装置において、電気式アクチュエータのコネクタへの外部導線接続作業が容易とする。 - 特許庁

To compatibly materializing inhibition of deterioration of whole catalyst and inhibition of exhaust gas odor in an internal combustion engine including two banks of cylinders and including an exhaust layout provided with front phase catalysts and provided with a rear phase catalyst in the exhaust channel after merge in an downstream side thereof, in relation to a control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、２つの気筒群を有し、それぞれの気筒群毎に前段触媒を備え、かつそれらの下流側の合流後の排気通路上に後段触媒を備える排気レイアウトを有する内燃機関において、触媒全体での劣化抑制と排気臭抑制とを良好に両立することを目的とする。 - 特許庁

This method includes the steps of fixing at least one or more variables based on at least one or more moving average deviations of at least one or more engine operating parameters, respectively, and of adjusting a flow rate of thermal control air 36 so that blade tip gap degrading value may be offset based on at least one or more variables over fixed operation engine flight cycle number.例文帳に追加

本方法は、一定の運転エンジン飛行サイクル数にわたってそれぞれ平均した１つ以上のエンジン運転パラメータの１つ以上の移動平均値に基づいて１つ以上の変数を決定する段階と、１つ以上の変数に基づいてブレード先端間隙劣化値を相殺するように熱制御空気（36）の流量を調整する段階とを含む。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine for generating exhaust pressure pulsation in an early stage while restricting deterioration of volume efficiency in a case where a demand for strengthening the exhaust pressure pulsation is provided in an internal combustion engine provided with a variable valve train which is capable of varying a valve overlap period, and a turbo supercharger of a variable nozzle type.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、バルブオーバーラップ期間を変更可能とする可変動弁機構と、可変ノズル型のターボ過給機とを備える内燃機関において、排気圧力脈動を強める要求が出された場合に、体積効率の悪化を抑制しつつ、排気圧力脈動を早期に生成することを目的とする。 - 特許庁

To provide an exhaust gas control valve capable of simultaneously satisfying a demand for reducing noise required when an engine rotates at low speed while satisfying a demand for reducing back pressure required when the engine rotates at high speed, reducing a space in the direction of a valve element opening for assembling, and reducing the number of parts to reduce cost and weight.例文帳に追加

エンジンの低速回転時に必要とされる低騒音化要求と、高速回転時に必要とされる低背圧化要求とを同時に達成させることができると共に、弁体開弁方向のスペースが少なくしても組み付けることができ、かつ、部品点数の削減によるコストダウンと軽量化が可能な排気制御弁の提供。 - 特許庁

To provide a cooling system, a cooling method for internal combustion engine that prevents thermal damages by suppressing temperature rise within an engine room, by facilitating to take-in vehicle running-induced wind, while rotation of cooling fan is stopped, enables saving energy to be consumed for driving the cooling fan by reducing frequency of rotating the cooling fan, and furthermore easy to control.例文帳に追加

冷却ファンの回転を停止している時には、走行風を取り込み易くして、エンジンルーム内の昇温を抑えて熱害を防止できるようにして、冷却ファンを回転する頻度を減少して、冷却ファンの駆動のために消費するエネルギーを節約することができ、しかも、制御が単純な内燃機関の冷却システム及び冷却方法を提案する。 - 特許庁

The exhaust emission control systems 10A - 10D controlling exhaust emission of the internal combustion engine 1 have selective contact reduction catalyst 32 and NOx occlusion reduction catalyst 31 provided in series in order from upstream in an exhaust passage 2 of the internal combustion engine 1 and have a reducing agent adding device 42 provided upstream of the selective contact reduction catalyst 32.例文帳に追加

内燃機関１の排気ガスを浄化する排気ガス浄化システム１０Ａ〜１０Ｄであって、内燃機関１の排気通路２に上流から順に選択的接触還元触媒３２とＮＯｘ吸蔵還元型触媒３１を直列に設けると共に、前記選択的接触還元触媒３２の上流に還元剤添加装置４２を設けて構成する。 - 特許庁

The electronic control unit 10 estimates the final arrival temperature (that is, the substantial outside air temperature) of the oil temperature, by executing predetermined arithmetic operation processing, by using the elapsed time and the last time engine cooling water temperature preserved in the memory 23 and the engine cooling water temperature acquired this time from the cooling water temperature sensor 18 in outside air temperature estimating processing the later.例文帳に追加

電子制御ユニット１０は、後述する外気温推定処理においては、メモリ２３に保存されている経過時間および前回のエンジン冷却水温と、今回冷却水温センサ１８から取得したエンジン冷却水温とを用いて、所定の演算処理を実行し、油温の最終到達温度（すなわち、概ね外気温）を推定する。 - 特許庁

The print engine controller section 205 that receives the mode switching request switches through the control of the mode switching part 207 the communication speed between a controller communication section 204 and an engine communication section 206 during the operation of forming an image to be in a high speed one as a firmware updating mode, and then the firmware to be stored in a flash ROM 210 is updated.例文帳に追加

該モード切替要求を受信したプリントエンジンコントローラ部２０５は、モード切替部２０７の制御により、画像形成動作時におけるコントローラ通信部２０４とエンジン通信部２０６間の通信速度をファームウェア更新モードとして高速な通信速度に切り替え、フラッシュＲＯＭ２１０に格納されるファームウェアを更新する。 - 特許庁

This temperature measurement device having a sensor S detecting thermal radiation rays inside the combustion chamber C of a reciprocating engine has: the nozzle leading a gas X to the vicinity of the surface of the thermal radiation ray incident part 15a of the sensor S; and a gas supply control means A supplying the gas X to the nozzle 5 in an intake stroke and/or an exhaust stroke of the reciprocating engine.例文帳に追加

レシプロエンジンの燃焼室Ｃ内の熱放射線を検出するセンサＳを備えた温度計測装置であって、センサＳの熱放射線入射部１５ａの表面近傍にガスＸを導くノズルと、レシプロエンジンの吸気行程時及び／あるいは排気行程時において、ノズル５にガスＸを供給するガス供給制御手段Ａとを具備する。 - 特許庁

To start an internal combustion engine for an automobile possible to control to increase an intake air compression ratio before performing the cranking for facilitating a start of the internal combustion engine in the cold temperature condition as quickly as possible without generating vibration and increasing the intake compression ratio as long as capacity of a capacitor as a cranking power source allows.例文帳に追加

冷温状態にある内燃機関の始動を容易にするクランキングに先立っての吸気圧縮比増大制御が可能な自動車用内燃機関であっても、クランキング用電源となる蓄電装置の蓄電状態が許す限りその始動を可及的に迅速で振動の少ない吸気圧縮比増大なしのクランキングにより達成する。 - 特許庁

During idling when starting the engine and in a predetermined period of time after the start, target valve operation characteristics of a suction valve and an exhaust valve are set in such a way that center of valve overlap is on an advance side when detected temperature of the engine is low while making valve overlap amount substantially the same to control this variable valve gear based on the target valve operation characteristics.例文帳に追加

機関始動時及び始動後所定期間のアイドル時は、吸気バルブ及び排気バルブの目標バルブ作動特性を、バルブオーバーラップ量を略同一としつつ、検出した機関温度が低いほどバルブオーバーラップ中心が進角側となるよう設定し、この目標バルブ作動特性に基づいて前記可変動弁機構を制御する。 - 特許庁

To provide a technique for favorably carrying out the optimum combustion control of an internal combustion engine in accordance with the operating conditions of the internal combustion engine by using a technology for radiating infrared ray into fuel spray in a cylinder, and measuring CO_2 concentration in the fuel spray based on change of intensity of infrared ray before and after passing the fuel spray.例文帳に追加

気筒内の燃料噴霧中に赤外光を照射し、該赤外光の燃料噴霧透過前後の強度変化に基づいて燃料噴霧中のＣＯ_２濃度を測定する技術を用いて、内燃機関の運転条件に応じた最適な内燃機関の燃焼制御を精度良く行うことを可能にする技術を提供する。 - 特許庁

The control device for the internal combustion engine controls swirl formed in a cylinder based on rotation speed and load of the engine during the negative overlap period (S314, S316, S318, S320), and controls at least one of quantity and number of times of injection of fuel to be injected into the cylinder from a first fuel injection valve and reformed (S322).例文帳に追加

内燃機関用制御装置は、負のオーバラップ期間において、エンジンの負荷および回転数に基づいて、気筒内に形成するスワールを制御するとともに（Ｓ３１４、Ｓ３１６、Ｓ３１８、Ｓ３２０）、第１燃料噴射弁から気筒内に噴射され改質される燃料の噴射量および噴射回数の少なくともいずれか一方を制御する（Ｓ３２２）。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 determines whether the engine is started at high temperature or not based on the engine cooling water temperature detected by a cooling water temperature sensor 39, fully opens the throttle valve in the high-temperature starting, and also advances the closing timing of each intake valve more than the bottom dead center of intake stroke to reduce the intake air quantity of a cylinder.例文帳に追加

電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、冷却水温度センサ３９で検出した機関冷却水温度に基づいて、機関が高温始動されたか否かを判定し高温始動時にはスロットル弁を全開にするとともに、各吸気弁の閉弁時期を吸気行程下死点より進角させて気筒の吸入空気量を減少させる。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine for preventing the deterioration in startability, by setting an increased fuel injection quantity at the same quantity or reducing the quantity for each of ignition order, by stopping control for increasing the quantity for each of ignition order of a fuel injection quantity of fuel injected into respective cylinders in the first one cycle when starting an engine, when the fuel is a high concentration alcohol fuel.例文帳に追加

燃料が高濃度アルコール燃料である場合、機関始動時において最初の１サイクル目に各気筒に噴射される燃料の燃料噴射量の点火順序毎に増量する制御を中止し、増加した燃料噴射量を点火順序毎に同一量とするか、減量することで、始動性悪化を防ぐ内燃機関を提供する。 - 特許庁

In the case that a main contactor 11 placed in an on-condition is turned off by turning off an ignition at high rotation time of a motor 2, thereafter the ignition is again turned on, an engine control device 4 controls an engine 1 so that its rotational speed becomes a rotational speed where voltage generated by regeneration of the motor 2 is withstand voltage or less of a power drive unit 7.例文帳に追加

モータ２の高回転時にイグニッションがオフされることにより、オン状態であったメインコンタクタ１１がオフされた後、再度イグニッションがオンされた場合において、エンジン制御装置４は、エンジン１の回転数を、モータ２の回生によって発生する電圧がパワードライブユニット７の耐電圧以下となる回転数になるようにエンジン１を制御する。 - 特許庁

When the engine 2 is changed to the fuel save operation mode by pushing down an echo mode switch 31 in an idling operation during parking in the idle neutral control, the engagement degree of a forward crutch 7 is set to be weaker than that in a case that the engine has been already changed to a normal operation mode and is adjusted to be near the engagement degree in an N range.例文帳に追加

アイドルニュートラル制御において停車中のアイドリング運転時、エコモードスイッチ３１を押下してエンジン２が省燃費運転モードへ切り換わると、通常運転モードに切り換わっている場合に比べてフォワードクラッチ７の結合度合いは弱い設定であって、Ｎレンジのときの結合度合いにより近い結合度合いに調節される。 - 特許庁

In this case, when a speed sensor is abnormal or a clutch is in a separated state on clutch-on, it is set to a predetermined engine rotational speed β (step S106), then changing over from the low speed cam into the high speed cam in the variable valve timing control mechanism 10 is swiftly finished and the internal combustion engine 1 can be prevented from damaging in advance.例文帳に追加

この際、車速センサの異常時やクラッチＯＮでクラッチが切離状態であるときには、所定の機関回転速度βに設定されるため（ステップＳ１０６）、可変バルブタイミング制御機構１０における低速カムから高速カムへと早めに切換完了されることとなり、内燃機関１の損傷等の発生を未然に防止することができる。 - 特許庁

A control device (ECU 60) for an engine 10 is equipped with a program for estimating a combustion state (combustion stability index) at each time in the engine 10 and a program for storing the combustion state estimated at each time in a prescribed memory (a backup RAM) while being consecutively related to the combustion condition at that time.例文帳に追加

エンジン１０の制御装置（ＥＣＵ６０）として、エンジン１０における時々の燃焼状態（燃焼安定指数）を推定するプログラムと、その推定された都度の燃焼状態をその時の燃焼条件に対して逐次関連付けながら所定の記憶装置（バックアップＲＡＭ）に格納するプログラムと、を備えるように構成する。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device for an internal combustion engine exactly correcting base ignition timing and a KCS (knock control system) most delayed ignition timing according to influence on knocking occurrence state by additional causes including re-circulated exhaust gas even if an estimated situation is very different in value setting.例文帳に追加

値の設定に際して想定される状況が大きく異なる場合にも、再循環排気を含む付加的要因がノッキングの発生状況に与える影響に応じたベース点火時期及びＫＣＳ最遅角点火時期の補正を的確に行うことのできる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

A power circuit 10A for providing a power voltage to the stationary ignition control part 13 and a power circuit 10B for providing a power voltage to the very low speed ignition control part 12 are provided separately, and a rotating speed at which the ignition signals for starting and very low speed are lowered to increase the startability of the engine.例文帳に追加

定常時点火制御部１３に電源電圧を与える電源回路１０Ａと、極低速時点火制御部１２に電源電圧を与える電源回路１０Ｂとを別に設け、始動時及び極低速時用の点火信号が発生する回転速度を低くして機関の始動性を向上させる。 - 特許庁

In the electric golf cart provided with a traveling motor driven with a battery as a power source and an engine-driven generator for charging the battery, a control means for performing control so as not to drive the generator while the cart is stopped by performing prescribed stop processing for the generator on the basis of traveling stop signals for stopping the cart is provided.例文帳に追加

バッテリを電源として駆動される走行モータと、バッテリを充電するエンジン駆動の発電機を備えた電動ゴルフカートにおいて、カートを停車させる走行停止信号に基づいて発電機の所定の停止処理を行い、カート停車中は発電機の駆動を行わないように制御する制御手段を備えた。 - 特許庁

This control device 10 supplying a command signal to a motor 8 driving a high pressure pump 3 controls the rotating speed of the motor 8 on the basis of a feedback signal of fuel pressure from a pressure sensor 9 so as to control fuel pressure in high pressure piping to an optional pressure requested by a cylinder injection engine 1.例文帳に追加

高圧ポンプ３を駆動するモータ８に指令信号を与える制御装置１０は、圧力センサ９からの燃料圧力のフィードバック信号に基づきモータ８の回転数を制御して高圧配管内の燃料圧力を筒内噴射エンジン１の要求する任意の圧力に制御する。 - 特許庁

Additionally, it is furnished with a fuel injection valve to inject a fuel to a combustion chamber 24 or a suction passage of the internal combustion engine 1 and a fuel supply stopping means to stop or reduce fuel supply synchronously with opening and closing motion control of the suction valve 28 and the exhaust valve 29 by the valve driving control means.例文帳に追加

また内燃機関１の燃焼室２４もしくは吸気通路へ燃料を噴射する燃料噴射弁と、弁駆動制御手段による吸気弁２８及び排気弁２９の開閉作動制御に同期して燃料供給を停止または減少させる燃料供給停止手段と、を備える。 - 特許庁

A control unit 100 controls an actuator 61 which changes over active and inactive conditions of the EGR control based on an EGR operation range map 101 having the number of engine rotations Ne and throttle opening TH as parameters, and cuts fuel injection when fuel cut conditions are met during deceleration or the like of a motorcycle 1.例文帳に追加

制御部１００は、エンジン回転数Ｎｅおよびスロットル開度ＴＨをパラメータとするＥＧＲ作動領域マップ１０１に基づいて、ＥＧＲ制御の作動非作動を切り替えるアクチュエータ６１を制御し、自動二輪車１の減速時等に燃料カット条件が満たされると燃料噴射をカットする。 - 特許庁

The exhaust emission control device is equipped with the three- way catalyst 31 for purifying exhaust gas of an engine, a secondary air supplying device 33 containing an air pump 36 for supplying the secondary air to the catalyst 31, an injector 7 for supplying fuel for a reaction to the three-way catalyst 31 and an electronic control device (ECU) 30.例文帳に追加

排気浄化装置は、エンジン１の排気を浄化するための三元触媒３１と、同触媒３１に２次空気を供給するためのエアピンプ３６を含む２次空気供給装置３３と、三元触媒３８に反応用燃料を供給するためのインジェクタ７と、電子制御装置（ＥＣＵ）３０とを備える。 - 特許庁

To provide a control unit for internal combustion engine capable of ensuring, when executing a stratified charge combustion at a lean air-fuel ratio in a part of cylinders in a temperature-up control for raising catalyst temperature, a necessary safety margin to rich misfire or lean misfire in the lean cylinder while leaning the air-fuel ratio as much as possible.例文帳に追加

触媒昇温のための昇温制御時に一部の気筒でリーンな空燃比での成層燃焼を実行する際、空燃比を極力リーンにしつつそのリーン気筒でのリッチ失火やリーン失火に対し必要な安全マージンを確保することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

In an engine ECU 11, upon receiving a rewrite start notification from a rewriting tool 19 connected to a vehicular communication line 17, a main microcomputer 21 performs predetermined communication with the rewriting tool 19, and then executes a rewrite process to rewrite control software stored in flash memory 32 to another piece of control software received from the rewriting tool 19.例文帳に追加

エンジンＥＣＵ１１では、メインマイコン２１が、車両の通信線１７に接続された書換ツール１９からの書換開始通知を受けると、該書換ツール１９と所定の通信を行った後、フラッシュメモリ３２内の制御ソフトを書換ツール１９からの制御ソフトに書き換える書換処理を行う。 - 特許庁