「Control force」に関連した英語例文の一覧と使い方(38ページ目) - Weblio英語例文検索

The motor 5 applies the rotation force to the regulating screw member 4 under the control of a control section 6 to incline the thermal head 21 in a pinching direction of a label sheet L and an ink ribbon R.例文帳に追加

モータ５は、制御部６の制御で調整ネジ部材４に回転力を付与して、ラベルシートＬ及びインクリボンＲの挟持方向にサーマルヘッド２１を傾倒させる。 - 特許庁

To provide a drive force control device for a vehicle performing gear shift control reducing sense of incongruity while satisfying acceleration expectation of a driver and a vehicle equipped with the same.例文帳に追加

運転者の加速期待を満足しつつ違和感が軽減した変速制御を行なう車両の駆動力制御装置およびそれを備える車両を提供する。 - 特許庁

The CPU 21 outputs a PWM control signal based on the q-axis command current Iq* or the like, and performs the assist control of a motor 6 so as to output an assist force.例文帳に追加

ＣＰＵ２１は、ｑ軸指令電流Ｉq*等に基づいてＰＷＭ制御信号を出力して、アシスト力を出力するようにモータ６をアシスト制御する。 - 特許庁

The control part 9 comprises an engine misfire control function which forces the engine to misfire while the actuator part 8 is operating to reduce jet reaction force from a nozzle 4.例文帳に追加

制御部９は、アクチュエータ部８の作動中にエンジンを強制失火させてノズル４からの噴出反力を低減させるエンジン失火制御機能を備えている。 - 特許庁

A brushless motor control device 3 rotates a brushless motor 4 which provides rotating drive force to an oil pump 5 supplying hydraulic pressure in accordance with a control signal from a host device 12.例文帳に追加

ブラシレスモータ制御装置は、油圧を供給するオイルポンプ５に回転駆動力を与えるブラシレスモータ４を、上位装置１２からの制御信号に応じて回転駆動する。 - 特許庁

The control unit 124 can be configured to control magnetic force by the electromagnet devices 131 and 132 in accordance with information of the component 105 and/or component carrier 102.例文帳に追加

制御装置１２４は、電磁石装置１３１、１３２による磁力を部品１０５及び／又は部品キャリア１０２の情報に応じて制御するよう構成することができる。 - 特許庁

To provide a manufacturing method of a vibration control rubber bush allowing for inexpensively manufacturing the vibration control rubber bush that effectively increases resisting force against coming out from a cylindrical mating member.例文帳に追加

筒形の相手部材からの抜け力を効果的に大きくすることのできる防振ゴムブッシュを安価に製造することのできる防振ゴムブッシュの製造方法を提供する。 - 特許庁

When the pedal 40 is treaded to a deep braking range deeper than the speed control treading range, the speed control section 100 brakes the vehicle with a braking force according to the treading amount.例文帳に追加

また、ペダル４０が速度制御踏み込み範囲よりも深い制動範囲まで踏み込まれたときは、その踏み込み量に応じた制動力で車両を制動させる。 - 特許庁

To provide a vehicular driving operation assist device accurately estimating drive intention of a driver and performing reaction force control and deceleration control matching intention of the driver.例文帳に追加

ドライバの運転意図を精度よく推定し、ドライバの意図に合った反力制御および減速度制御を行う車両用運転操作補助装置を提供する。 - 特許庁

A braking device 50 is then fed with a preset secondary pressure to control the braking force that acts upon the brake drum and thus control the drive of the jib derricking winch 10.例文帳に追加

これによって、制動装置５０に所定の２次圧が供給され、ブレーキドラム４４に作用する制動力が制御されてジブ起伏ウインチ１０の駆動が制御される。 - 特許庁

To provide a steering control device for a vehicle that continues control in giving assist force even if the reliability of some of a plurality of sensors is reduced.例文帳に追加

複数のセンサのうち一部のセンサの信頼性が低下した場合であってもアシスト力の付与制御を継続させる車両の操舵制御装置を提供すること。 - 特許庁

The transportation container M is provided with a vibration control means 410 for suppressing vibration of the gripping part by performing a feedback control to cancel the external force acting on the gripping part during the transportation.例文帳に追加

さらに、運搬中に、把持部に作用する外力を打ち消す帰還制御を行うことにより把持部の振動を押さえる制振制御手段４１０を備える。 - 特許庁

To prevent an unstable control condition from being generated under zero speed condition, in a power test by a speed control system, based on the driving force of a subjected vehicle.例文帳に追加

供試車両の駆動力に基づいた速度制御方式による動力試験において、速度零状態での不安定な制御状態の発生を防止する。 - 特許庁

A driving force transferring amount operation section 42 of an ECU 28 for the AYC is connected with an engine control section 60 of an ECU 30 for the TCL and when engine torque suppressing control is performed by the ECU for the TCL, the ECU for the AYC switches driving force transferring operation parameter to an extremely-low μ road surface mode and suppresses the driving force transferring amount.例文帳に追加

ＡＹＣ用ＥＣＵ(28)の駆動力移動量演算部(42)と、ＴＣＬ用ＥＣＵ(30)のエンジン制御部(60)とを接続し、当該ＴＣＬ用ＥＣＵによりエンジントルク抑制制御を行う際には、ＡＹＣ用ＥＣＵは駆動力移動量演算パラメータを極低μ路面モードに切り替え、駆動力移動量を抑制する。 - 特許庁

The driving operation assist device for vehicle performs RP transmission control which controls gas pedal reactive force and driving and braking force generated in own vehicle based on risk potential with respect to an obstacle, and follow-up travel control which controls the driving and braking force of own vehicle to maintain distance to the obstacle.例文帳に追加

車両用運転操作補助装置は、障害物に対するリスクポテンシャルに基づいてアクセルペダル反力および自車両に発生する制駆動力を制御するＲＰ伝達制御と、障害物までの車間距離を維持するように自車両の制駆動力を制御する追従走行制御とを行う。 - 特許庁

The control unit 30 has a setter which sets a command for contact force, an estimator which estimates the actual value of the contact force from the measured value of the sensor, and an actuator control part which compares the present contact force command with the estimated value and controls the actuator driving circuit 27 so as to suit the latter to the former.例文帳に追加

制御部３０は、接触力の指令値を設定する設定部、センサの計測値から接触力の実際の値を推定する推定部、及び、現在における接触力指令値と推定値とを比較し、後者を前者に合わせるようにアクチュエータ駆動回路２７を制御するアクチュエータ制御部、を有する。 - 特許庁

Opening/closing control over the valve 50 is performed by relative action control of the action force of the spring load of a biasing spring 60 making the valve 50 act in a direction being seated on the seat 40, action force by a diaphragm 30 acting on a direction for separating the valve 50, and action force by a pressure load application device 70.例文帳に追加

バルブ５０の開閉制御は、シート４０に対してバルブ５０を着座する方向に作用させる付勢スプリング６０のスプリング荷重の作用力と、バルブ５０を離間させる方向に作用するダイアフラム３０による作用力および圧力荷重付加装置７０による作用力との相対作用制御によって行われる。 - 特許庁

In regard to the method and apparatus for controlling steering force, a torque signal from a torque signal input part 120 is compensated by a torque signal compensation part 130 on receival of input of a compensation value by a compensation value input part 110 in accordance with a user setting of a driver, and control of steering force is carried out by a steering force control part 140.例文帳に追加

操舵力制御方法及びその装置に関し、運転者のユーザ設定に従って補償値入力部１１０より補償値の入力を受けてトルク信号入力部１２０からのトルク信号をトルク信号補償部１３０で補償し、操舵力制御部１４０で操舵力の制御を遂行する。 - 特許庁

The movement control section performs control to generate a thrust force due to a magnetic attracting force and a repulsive force between the permanent magnet 20 and the planar coil, by making a current flow in the planar coils, and the permanent magnet 20 is reciprocated in a state where the permanent magnet 20 is tilted from an upper surface 10a of the multilayer substrate 10.例文帳に追加

そして、移動制御部は、各平面コイルに電流を流すことで、永久磁石２０と平面コイルとの間の磁気的な引力および斥力による推力を生じさせ、永久磁石２０を積層基板１０の上面１０ａに対して傾斜した状態で往復移動させる。 - 特許庁

This steering control device 200 is provided with an end reaction force generation means (end reaction force control part 20) which is the greatest feature part of this invention, and an end reaction force generation current i_2 is steeply generated to return a handle to a neutral position near upper and lower limits of a steering range.例文帳に追加

本ステアリング制御装置２００には、本発明の最も大きな特徴部である終端反力生成手段（エンド反力制御部２０）が具備されており、エンド反力生成電流ｉ_２ が転舵範囲の上下限付近においてハンドルを中立点側に戻す形で急峻に生成される。 - 特許庁

Regarding the noise control loudspeaker 3 as a mechanical dynamic vibration reducer, the controller 5 calculates driving force to make an equation of motion in driving this by necessary force equivalent to an equation of motion in simultaneously tuning with an optional frequency, to drive the noise control loudspeaker 3 by this driving force.例文帳に追加

騒音制御用スピーカ３が機械動吸振器であるとみて、これを所要の力で駆動するときの運動方程式が、任意の周波数に同時同調するときの運動方程式と等価になるようにするための駆動力をコントローラ５により算出し、この駆動力にて騒音制御用スピーカ３を駆動させるようにする。 - 特許庁

Thus, when a specific I-T characteristic is held by the driving force transmission 20 or when there is a variation in the output characteristics of the control device 11, the control device 11 outputs a current to the driving force transmission device 20 according to the characteristics of the driving force transmission device 20 combined therewith.例文帳に追加

これにより、駆動力伝達装置２０ごとに固有のＩ−Ｔ特性がある場合、および制御装置１１の出力特性にばらつきがある場合でも、制御装置１１は組み合わされる駆動力伝達装置２０の特性に応じて駆動力伝達装置２０へ電流を出力する。 - 特許庁

The vehicle control system includes a braking force adjusting means 7 capable of adjusting a braking force generated in a wheel 3 of a vehicle 2, a detecting means 14 for detecting the temperature of a tire 13 installed in the wheel 3, and a control device 8 capable of varying an increase/decrease period of the braking force based on the temperature of the tire 13.例文帳に追加

車両２の車輪３に生じる制動力を調節可能な制動力調節手段７と、車輪３に装着されるタイヤ１３の温度を検出する検出手段１４と、タイヤ１３の温度に基づいて、制動力の増減の周期を可変とする制御装置８とを備えることを特徴とする。 - 特許庁

A control device 20 (microcomputer 26) comprises a right road surface reaction force estimation operating part 43R, a left road surface reaction force estimation operating part 43L for estimating road surface reaction forces Fr_R and Fr_L acting on each right and left steering wheel, and a retention determination part 46 for making an ON/OFF determination (retention determination) for a steering reaction force retention control.例文帳に追加

制御装置２０（マイコン２６）は、左右の各転舵輪に作用する路面反力Ｆr_R，Ｆr_Lを推定するための右路面反力推定演算部４３Ｒ及び左路面反力推定演算部４３Ｌと、操舵反力保持制御のオン／オフ判定（保持判定）を行う保持判定部４６とを備える。 - 特許庁

When the cruise control is performed in the vehicle controller, the second target driving force itself required for the cruise control, which is calculated by a second target driving force calculating part 4, is inputted to a controlled variable calculating part 2, so as to calculate controlled variable, based on the second target driving force.例文帳に追加

本発明の車両制御装置においては、クルーズ制御時において、第２目標駆動力算出部４において算出されたクルーズ制御に必要な第２目標駆動力そのものが、制御量算出部２に入力され、その第２目標駆動力に基づいて制御量が算出される。 - 特許庁

To enable a phase difference control device to generate the maximum vibrating force or enable the vibrating force to be zero by controlling the vibrating force regardless of the rotation speed of an eccentric weight, by improving the phase difference control technique of a vibrator equipped with a swinging motor, concerning the invention known to the public, (published patent 2002-66458).例文帳に追加

公知発明（特開２００２−６６４５８号公報）に係る、揺動モータを設けた起振機の位相差制御技術を改良して、偏心重錘の回転速度と無関係に起振力を制御して、最大起振力を発生することもでき、起振力をゼロにすることもできるようにする。 - 特許庁

The driving operation assistance device for the vehicle performs RP transmission control for controlling an accelerator pedal reaction force and a braking/driving force generated at one's own vehicle based on risk potential relative to an obstacle and following traveling control for controlling the braking/driving force of the own vehicle so as to maintain an inter-vehicle distance to an obstacle.例文帳に追加

車両用運転操作補助装置は、障害物に対するリスクポテンシャルに基づいてアクセルペダル反力および自車両に発生する制駆動力を制御するＲＰ伝達制御と、障害物までの車間距離を維持するように自車両の制駆動力を制御する追従走行制御とを行う。 - 特許庁

The control section 29a is structured capable of changing setting of damping force characteristics of the damping mechanism to a desirable damping force characteristic, and structured to allow a change of setting of damping force characteristics in the state of practically stopping the vehicle.例文帳に追加

また、制御部２９ａは、減衰機構の減衰力特性を任意の減衰力特性に設定変更可能に構成されているとともに、減衰力特性の設定変更を実質的に車両停止状態で許可するように構成されている。 - 特許庁

To provide a brake control system for securing maximum braking force while minimizing yaw moment which a failure of braking force generating function in at least one wheel can generate in any braking force requirement, even if such a failure has actually occurred.例文帳に追加

少なくとも１輪以上の制動力発生機能が失陥した場合においても、どのような要求制動力の時でも前記失陥により発生するヨーモーメントを可能な限り抑制するとともに、最大限の制動力を確保する。 - 特許庁

The control amount distributing device 29 reads out the critical force Fmax corresponding to a load of the predetermined tire W to calculate a lateral force margin ΔFx=Fmax cosθ-F cosθ and a braking force margin ΔFy=Fmax sinθ-F sinθ.例文帳に追加

制御量配分装置２９では、所定のタイヤＷの荷重に応じた限界力Ｆmaxが読み出され、横力余裕量ΔＦx＝Ｆmax・ｃｏｓθ−Ｆ・ｃｏｓθおよび制動力余裕量ΔＦy＝Ｆmax・ｓｉｎθ−Ｆ・ｓｉｎθが求められる。 - 特許庁

To enable power transmission to an action point unit and the development of a reaction force in a force point without the need for control by software and in a simple configuration in a mutual power transmission device transmitting a force to the action point unit remotely arranged.例文帳に追加

遠隔配置された作用点ユニットへ力を伝達する相互力伝達装置において、ソフトウェアによる制御を必要とせず簡素な構成で、作用点ユニットへの力の伝達及び力点ユニットでの反力の発生を可能とする。 - 特許庁

When necessary driving force is changed, the control means moves an actual engine operation point from an engine operation point before the change of the necessary driving force up to a target operation point being the engine operation point corresponding to the necessary driving force after the change, along a predetermined path.例文帳に追加

制御手段は、必要駆動力が変化した場合において、変化前のエンジン動作点から変化後の必要駆動力に対応するエンジン動作点たる目標動作点まで所定の経路に沿って実際のエンジン動作点を移行させる。 - 特許庁

A control unit 31 sets a ratio (assist ratio) of an assist drive force to be generated by an electric drive system to a drive force generated by a human power drive system based on the detected load, and causes the electric drive system to generate the assist drive force at the set ratio.例文帳に追加

そして、検出した負荷に基づいて、人力駆動系に対する電力駆動系の駆動力の割合（アシスト比率）を設定し、設定された割合で電力駆動系が補助駆動力を発生する制御ユニット３１を有する。 - 特許庁

The second control means includes a preparation part for preparing reference drive force, a first limit part for limiting reduction of the sub drive wheel limit drive force, and a second limit part for limiting increase of the sub drive wheel limit drive force.例文帳に追加

前記第２の制御手段は、基準駆動力を準備する準備部と、前記副駆動輪制限駆動力の減少を制限する第１の制限部と、前記副駆動輪制限駆動力の増加を制限する第２の制限部と、を有する。 - 特許庁

To make a driver aware of abnormality in a pressing force sensor for detecting a pressing force promptly and surely, in a vehicle which performs brake control by detecting the pressing force of a brake friction member to a rotary body rotating with a wheel.例文帳に追加

車輪と共に回転する回転体に対するブレーキ摩擦材の押圧力を検出して制動制御している車両において、押圧力を検出する押圧力センサの異常を、運転者に対して即時に且つ確実に認識させる。 - 特許庁

To prevent bad influence to vehicle stability by temperature rising of a drive force variable distribution differential from being caused, in a four-wheel drive vehicle capable of performing drive force distribution control of left and right wheels by adopting the drive force variable distribution differential.例文帳に追加

駆動力可変配分デフを採用して左右輪の駆動力配分制御が実行可能な四輪駆動車に於いて、駆動力可変配分デフの温度上昇による車両安定性への悪影響を惹起しないようにすること。 - 特許庁

A control device controls the operation of a reaction force actuator so that the steering reaction force Fh to be given to the steering is maintained to be constant at that time when the applying direction of the road surface reaction force Fr to be estimated (detected) is the direction for increasing the turning angle.例文帳に追加

制御装置は、推定（検出）される路面反力Ｆrの印加方向が転舵角を増加させる方向である場合に、ステアリングに付与する操舵反力Ｆhをその時点の値で一定に保持すべく反力アクチュエータの作動を制御する。 - 特許庁

The brake ECU varies variation start vehicle speed Va to start brake force variation control based on a target regenerative brake force and vehicle deceleration using a first map so as to reduce the regenerative brake force with a gradient within a prescribed range.例文帳に追加

ブレーキＥＣＵは、制動力変更制御を開始させる変更開始車速Ｖａを第１マップを使用して目標回生制動力および車両減速度に基づいて可変とし、回生制動力を所定範囲内の勾配で減少させる。 - 特許庁

This control device is devised to prevent vibration of a vehicle body by generating operating force balanced to action force of vehicle motion of pitching, rolling, etc., with no time lag by estimating the force acting on the suspension from detection quantity by detecting variables of car speed, steering angle, etc.例文帳に追加

車速、蛇角、等の変数を検出し、これらの検出量から、サスペンションに作用する力を予測して、ピッチ、ロール、等の車両運動の作用力に釣り合う操作力を時間遅れなく、発生させ、車体の振動を防止するようにした。 - 特許庁

To provide a driving force control device for a four-wheel drive vehicle capable of properly controlling tightening force of a clutch to distribute driving force of a main drive wheel to an auxiliary drive wheel in a lock mode so as to efficiently actuate the clutch without waste.例文帳に追加

ロックモード中において、主駆動輪の駆動力を副駆動輪に配分するクラッチの締結力を適切に制御でき、それにより、クラッチを無駄なく効率的に作動させることができる四輪駆動車両の駆動力制御装置を提供する。 - 特許庁

In the brake pedal device for the vehicle for performing control that a reaction force giving means increases the reaction force of the brake pedal according to increase of a stroke speed of the brake pedal operated by a leg of a driver, viscous friction reaction force is increased according to increase of the stroke of the brake pedal.例文帳に追加

ドライバーの足で操作されるブレーキペダルのストローク速度の増加に応じて反力付与手段がブレーキペダルの反力を増加させる制御を行うものにおいて、ブレーキペダルのストロークの増加に応じて粘性摩擦反力を増加させる。 - 特許庁

A drive force control device 20 determines the torque of each of the motors based on requested vehicle drive torque Treq0 as a drive force of the fore-and-aft direction of the vehicle 10 and requested cornering torque Nreq0 as a drive force of the cornering direction.例文帳に追加

駆動力制御装置２０は、車両１０の前後方向の駆動力である要求車両駆動トルクＴｒｅｑ０と、旋回方向の駆動力である要求旋回トルクＮｒｅｑ０とに基づいて各モータのトルクを決定する。 - 特許庁

The reaction force control device to control the reaction force component applied to a steering wheel operated by a driver of a vehicle comprises a steering speed sensor 15 to detect the steering speed of the vehicle, and a secondary reaction force correction unit 35 to perform correction so that the reaction force component is increased as the steering speed detected by the steering speed sensor 15 is larger.例文帳に追加

車両の運転者により操作されるステアリングホイールに作用させるべき反力成分を制御する反力制御装置において、前記車両の操舵速度を検出する操舵速度センサ１５と、操舵速度センサ１５により検出された操舵速度が大きいほど前記反力成分が大きくなるように補正する二次反力補正部３５と、を備える。 - 特許庁

Unexpected reduction of the pressurizing force when transferring brake control from automatic brake control to manual brake control can be prevented, and deceleration nearly the same degree with deceleration of a car body generated during the automatic brake control can be thereby maintained.例文帳に追加

このため、自動ブレーキ制御からマニュアルブレーキ制御に移行する際に不要に加圧力が小さくなってしまうことを防止することができ、自動ブレーキ制御中に発生させていた車体減速度程度の減速度を維持することができる。 - 特許庁

The travel control device 10 shifts a gradient changing point between: a driving force reduction area having a smaller increasing gradient in which an amount of generated driving force with respect to the actual accelerator opening in the driving force control accelerator opening is reduced; and a driving force increase area having a larger increasing gradient in which the amount of generated driving force is increased, toward smaller or larger openings of the actual accelerator opening according to a road state.例文帳に追加

そして、走行制御装置１０は、駆動力制御用アクセル開度における実アクセル開度に対する駆動力の発生量を抑制させる増加勾配の小さい駆動力抑制領域と当該駆動力の発生量を増加させる増加勾配の大きい駆動力増加領域との間の勾配変動点を走行路の状態に応じて実アクセル開度の小開度側又は大開度側に変化させること。 - 特許庁