「Control force」に関連した英語例文の一覧と使い方(62ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a control device for an automatic transmission for a vehicle suppressing a shift shock caused by deviation in frequency of learning, in a control device for an automatic transmission for a vehicle provided with a learning control means, learning every time in shift control, engagement force of a friction engagement device engaged or disengaged.例文帳に追加

係合または解放される摩擦係合装置の係合力を変速制御毎に学習する学習制御手段を備えた車両用自動変速機の制御装置において、学習頻度の偏りにより発生する変速ショックを抑制する車両用自動変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

An optimum control input operator 22 refers to an optimum control input table when it detects that the relative distance detected by the radar device 11 reaches a threshold Th or shorter and in a control range, and operates the optimum control input (the force F and the direction θ) corresponding to the relative speed v_0 by each unit step.例文帳に追加

最適制御入力演算器２２は、レーダ装置１１で検出された相対距離が閾値Ｔｈ以下になって制御範囲に入ったことを検出すると、最適制御入力テーブルを参照して、相対速度ｖ_0に対応する最適制御入力（力Ｆ及び向きθ）を単位ステップ毎に演算する。 - 特許庁

The vehicle traveling control device 1-1 calculates a target driving force Fo so that the vehicle speed V may be a predetermined target speed Vo in automatic travel control ECU7 and controls an engine 100 based on a target driving force Fo output to an engine ECU8 in an engine ECU8.例文帳に追加

車両走行制御装置１−１では、自動走行制御ＥＣＵ７において車速Ｖが予め設定された目標車速Ｖｏとなるように目標駆動力Ｆｏを算出し、エンジンＥＣＵ８においてエンジンＥＣＵ８に出力された目標駆動力Ｆｏに基づいてエンジン１００を制御する。 - 特許庁

The ATC control device 200 has a transmission control part 210 for LAN, a logical operation part 220 for the damping force information S4 in relation to the signal receiving level, a display part 230 for displaying alarm, and an operation part 240 for manual setting of the damping force information S4 by an operator.例文帳に追加

ＡＴＣ管理装置２００には、ＬＡＮとの伝送制御部２１０と、受信レベルに対する減衰量情報Ｓ4のための論理演算部２２０と、警報表示などのための表示部２３０と、管理者が減衰量情報Ｓ4などをマニュアルで設定するなどのための操作部２４０とを有している。 - 特許庁

In the brake hydraulic pressure controller provided with a front and rear braking force distribution control function, whether it during braking or not is determined (step 620), and front and rear braking force distribution control is started when wheel acceleration and deceleration dVWRR and dVWRL of a rear wheel during braking becomes smaller than predetermined thresholds G1RR and G1RL.例文帳に追加

前後制動力配分制御機能を備えたブレーキ液圧制御装置において、ブレーキ時であるか否かを判定し（ステップ６２０）、ブレーキ時に後輪の車輪加減速度ｄＶＷＲＲ、ｄＶＷＲＬが所定のしきい値Ｇ１ＲＲ、Ｇ１ＲＬより小さくなると、前後制動力配分制御を開始する。 - 特許庁

To provide a sensing method for the front-rear force acting on a pneumatic tire capable of sensing the front-rear force acting on the tire with only one piece of measuring data while the durable strength is maintained high, performing the computation for sensing easily and quickly, enhancing the measuring accuracy and reliance upon sensing, and conducting the control of a vehicle control system conveniently.例文帳に追加

耐久強度を高く維持しながら、タイヤに作用する前後力を一つの測定データのみで検出することができ、検出のための演算を容易にかつ迅速に行いうるとともに、検出精度および検出の信頼性を向上でき、車両制御システムの制御を便宜に行いうる。 - 特許庁

To provide a hydraulic control device which is highly excellent in durability and can more efficiently control an oil pump (rotated by using a part of a rotational driving force of an engine), which supplies a pressure oil required for a speed change operation of an automatic transmission for output, with respect to the rotational driving force of the engine.例文帳に追加

出力用自動変速機の変速動作等に必要な圧力油を供給するオイルポンプ（エンジンの回転駆動力の一部を利用して回転させる）について、より耐久性に優れ、エンジンの回転駆動力に対してより効率良く制御することができる油圧制御装置を提供する。 - 特許庁

The traction control device 18 includes an engine ECU 17 which calculates a monitoring value M varying according to a slip amount of a rear wheel 3, determines whether or not the monitoring value M meets a first driving force suppressing condition, and performs traction control for reducing the driving force of the rear wheel 3 based on the determination.例文帳に追加

トラクション制御装置１８は、後輪３を空転量に応じて変化する監視値Ｍを演算し、且つこの監視値Ｍが第１駆動力抑制条件を充足するか否かを判定し、この判定に基づいて後輪３の駆動力を減少させるトラクション制御を実行するエンジンＥＣＵ１７を備える。 - 特許庁

The on-vehicle apparatus 1 for remote control includes an operation input part 10 for performing a positioning direction operation in a predetermined operation range, electric motors 31 and 32 (reactive force imparting parts) which give an operation reaction force to a positioning operation of the operation input part 10, and a control part 20 which controls the electric motors 31 and 32.例文帳に追加

車載用遠隔操作装置１は、予め定められた操作範囲において位置指示操作を行うための操作入力部１０と、操作入力部１０の位置操作に対して操作反力を付与する電動モータ３１，３２（反力付与部）と、電動モータ３１，３２を制御する制御部２０とを備える。 - 特許庁

When a right and left road surface μ difference μd increases, dependency on control to suppress the torque steering phenomenon by the braking force application of the right brake actuator 78 and the left actuator actuator 77 as well as control to suppress the torque steering phenomenon by the reaction force to the steering torque is changed so as to be inclined to increase.例文帳に追加

左右路面μ差μｄが増大する場合には、操舵トルクに対する反力補正によりトルクステア現象を抑制する制御に加えて、左ブレーキアクチュエータ７７および右ブレーキアクチュエータ７８の制動力付与によりトルクステア現象を抑制する制御への依存度を増大傾向に変更する。 - 特許庁

The vehicle control device also has a braking force control means (ECU111) which controls a braking force to the vehicle at least based on the determination results of the slope determination means and the engaged state determination means upon reception of an instruction to locking the parking mechanism or an instruction to brake the vehicle.例文帳に追加

更に、パーキング機構に対する固定指示、および当該車両に対する制動指示を受けた場合には、坂路判定手段、及び噛み合い状態判定手段による判定結果に少なくとも基づいて、当該車両に対する制動力を制御する制動力制御手段（ＥＣＵ１１１）を備える。 - 特許庁

In the vehicle driving system control method and the driving force transmission control system 63 of this invention, on a normal mode, engaging force of a coupling device 30 provided halfway in a torque transmission shaft 62 is relatively increased, the torque transmission shaft 62 connects a main driving wheel 13 and an auxiliary driving wheel 14, which makes four-wheel drive traveling possible.例文帳に追加

本発明の車両の駆動系制御方法及び駆動力伝達制御システム６３によれば、通常モードでは、トルク伝達軸６２の途中に備えたカップリング装置３０の係合力が比較的高くなり、トルク伝達軸６２が主駆動輪１３と補助駆動輪１４とを連結し、四輪駆動走行が可能になる。 - 特許庁

Driving of the intake control valve to the close side by the drive means is prohibited at the second opening degree larger than the first opening degree at which operation of the drive means is prohibited, or less, and therefore the intake control valve is biased toward the full close angle by force equal to or smaller than force of the return means and gently arrives at the full close position.例文帳に追加

駆動手段の作動を禁止する第１の開度より大きい第２の開度以下では、駆動手段による吸気制御弁の閉じ側への駆動を禁止するので、吸気制御弁は、復帰手段の力以下の力で全閉角度に向けて付勢されるので、緩やかに全閉位置に到着する。 - 特許庁

Further, PPSECU does not perform control that the assistance force generated by the power steering device is weakened until a predetermined time t0 is passed after dissolution of the over-steer and does not perform the control that the assistance force is weakened until it is determined that steer characteristic becomes neutral steer even after the predetermined time t0 is passed.例文帳に追加

そして、ＰＰＳＥＣＵは、オーバーステアの解消後、所定時間ｔ０を経過するまでパワーステアリング装置の発生するアシスト力を弱める制御を実行せず、且つその所定時間ｔ０の経過後においても、ステア特性がニュートラルステアとなったと判定されるまで、上記アシスト力を弱める制御を実行しない。 - 特許庁

When pushing down of the control knob 2a is detected based on the pressing force detected through the pressure sensor 2c immediately after application of the pressing force to the control knob 2a, the operation screen displayed on the display unit 1 is operated based on the press position detected through the pressure sensor 2c.例文帳に追加

ここでは、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力に基づいて操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれた旨が検知された場合には、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧位置に基づいて、表示装置１に表示されている操作画面を操作する。 - 特許庁

When the vehicle performs the driving force reduction control during the temporary stop in the traffic jam or the traffic light waiting, at least part of the driving force reduction control is released based on prediction of possibility of being collided from behind by the succeeding vehicle to allow escape by the quick starting when likely to be collided from behind.例文帳に追加

車輌が信号待ちや渋滞で一時停車している間に駆動力低減制御を行っているとき、後続車に追突される可能性の予測に基づいて、駆動力低減制御の少なくとも一部を解除し、追突されそうになったとき機敏な発進で逃げられるようにする。 - 特許庁

When the result shows that the road surface is slippery, the region where the mentioned control is prohibited is set large, which prohibits certainly the control to generate a change in the driving force of the vehicle including a speed change and giving a braking force in the curved path, and the running stability will not lower.例文帳に追加

前記路面が滑り易いと検出又は推定されたときに、前記制御が禁止される領域を大きく設定することにより、前記カーブ路内での変速及び制動力の付与を含む車両の駆動力に変化を生じさせる制御が確実に禁止され、走行安定性が低下しない。 - 特許庁

A steering system for a vehicle is provided with a steering system control device 50 for controlling a means 13 for generating force for changing a steering angle according to the variate influencing vehicle behavior detected by sensors 3, 9, 51, 52, and a braking system control device 60 for controlling braking force generating mechanism 15 according to the detected variate.例文帳に追加

センサ３、９、５１、５２により検出される車両挙動に影響する変量に応じて、転舵角を変更するための力を発生する手段１３を制御するステアリング系制御装置５０と、その検出変量に応じて制動力発生機構１５を制御する制動系制御装置６０とを備える。 - 特許庁

To provide a steering control device for a vehicle capable of simulating the steering reaction force for the portion corresponding to a turbulence accurately in calculating the steering reaction force command value even if the steering side control has a strong stability against the turbulence and little difference is generated between the target steering angle and the actual steering angle.例文帳に追加

転舵側制御が外乱に対し強い安定性を持っていて目標転舵角と実転舵角に差がほとんど生じなくても、操舵反力指令値の算出にあたって、精度良く外乱相当分に対する操舵反力を模擬することができる車両用操舵制御装置を提供すること。 - 特許庁

In the substrate retaining device, a plurality of electrodes disposed corresponding to different regions in the one side of the substrate are provided in the base part, and the control part may control each of the attractive force by electrostatic force for each electrode generated by impressing individual voltages to a plurality of the electrodes.例文帳に追加

上記基板保持装置において、ベース部に設けられ、基板の一方の面内の異なる領域に対応して配置される複数の電極を有し、制御部は、複数の電極の各々に個別の電圧を印加することにより生成された記電極ごとの静電力によって、引き付け力のそれぞれを制御してもよい。 - 特許庁

The induction current due to the induced electromotive force generated in each coil flows into a printed circuit board 33, and the generated current is accumulated in a battery 12 of the mobile terminal 1 through a cable 5 under the control of a control circuit 14.例文帳に追加

各コイルで発生した誘導起電力による誘導電流は、プリント板３３に流れ、発生した電流はケーブル５を通して携帯端末１のバッテリー１２に制御回路１４の制御により蓄えられる。 - 特許庁

A control member 35 constituting a part of a pressure chamber 34, and a spring 36 for giving energizing force in the direction opposite to a lifting direction of a needle valve 26 to the control member 35, are arranged- installed in the pressure chamber 34.例文帳に追加

圧力室３４には、圧力室３４の一部を構成する制御部材３５と、制御部材３５に対してニードル弁２６のリフト方向とは反対方向に付勢力を付与するバネ３６とが配設されている。 - 特許庁

To realize a head positioning control means for a disk apparatus using a dual actuator by which the positioning control of a head is attained by a stable operation even when being affected by frictional force based on static friction of a coarse adjustment actuator.例文帳に追加

粗動アクチュエータの静止摩擦に基づく摩擦力の影響を受けても、安定な動作でヘッド位置決め制御が可能な、二重アクチュエータを用いたディスク装置のヘッド位置決め制御手段を実現する。 - 特許庁

To provide a drive control device having excellent drive control accuracy capable of reducing the rotation-starting force of a chipped tooth gear by avoiding any direct effect of a cam load on the chipped tooth gear with less number of components and a simple configuration.例文帳に追加

部品点数が少なく簡単な構成でカムの負荷を欠歯ギアに直接影響しないようにすることで、欠歯ギアの起回転力を低減し、駆動制御精度の優れた駆動制御装置を提供する。 - 特許庁

Even in the connection state, in cases where the regenerative control cannot be exercised due to a failure of the motor/ generator or the like, the shift control is exercised so that a predetermined brake force is obtained according to the rotation resistance of the engine at the step 7.例文帳に追加

また、接続状態であっても、モータジェネレータ等の故障で回生制御が不可の場合には、ステップＳ７でエンジンの回転抵抗に基づいて所定の制動力が得られるように変速制御を行う。 - 特許庁

A command for the actuator determines a force target value by combining outputs of an acceleration feedback control device active in the higher frequency range and a position feedback control device active in the lower frequency range.例文帳に追加

アクチュエータ用のコマンドは、より高い周波数範囲で動作する加速度フィードバック制御装置およびより低い周波数範囲で動作する位置フィードバック制御装置の出力を組み合わせて力目標値を決定する。 - 特許庁

When the main power source (ignition switch 43) of a vehicle is turned on, the vehicle control device performs the control of generating the friction braking force generated by a friction braking unit 19, when the rusting of the friction surface 15A of a disc rotor 15 is detected.例文帳に追加

車両の主電源（イグニッションスイッチ４３）オン時に、ディスクロータ１５の摩擦面１５Ａの発錆が検出されている場合には、摩擦制動手段１９が摩擦制動力を発生する制御を行う。 - 特許庁

To provide an elevator control device and a modification method for an elevator control device capable of reducing possibility that ride comfort becomes worse by inertia force by a more simple constitution.例文帳に追加

この発明は、より簡易な構成で、慣性力で乗客の乗り心地が悪くなる可能性を低減できるエレベータ制御装置及びエレベータ制御装置の改修方法を提供することを目的とするものである。 - 特許庁

To provide a thread tension control apparatus for a sewing machine having a control means with which imparting thread tension can be instantaneously controlled and data on an appropriate press contacting force to a thread pinched between stitch balancing thread tension disks are stored.例文帳に追加

糸張力付与の調節を瞬時にすることができ、糸調子皿間に挟持された糸への適正な圧接力のデータを記憶する制御手段を有するミシンの糸張力制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a device and a method for retaining a braking force of a vehicle capable of suppressing non-operation of the hill-hold control when a brake pedal is operated for performing the hill-hold control.例文帳に追加

ヒルホールド制御を実行させるためにブレーキペダルが操作された場合に該ヒルホールド制御が作動しないことを抑制できる車両の制動力保持装置及び車両の制動力保持方法を提供する。 - 特許庁

To securely suppress the variation of a master cylinder pressure generated in the pump operating time, in a braking force control device to control a wheel cylinder pressure at a higher pressure compared with the master cylinder pressure by operating a pump.例文帳に追加

本発明は、ポンプを作動させることによりホイルシリンダ圧をマスタシリンダ圧に比して高圧に制御する制動力制御装置に関し、ポンプ作動時に生ずるマスタシリンダ圧の変動を確実に抑制することを目的とする。 - 特許庁

The electronic control of unit 18 controls the braking force of non- controlled wheels during the stability control the vehicle.例文帳に追加

ペダル入力圧を推定するペダル入力圧推定部７６を備え、電子制御ユニット１８は、ペダル入力圧推定部７６により推定されたペダル入力圧に基づいて、車両安定性制御中に非制御輪の制動力を制御する。 - 特許庁

It is furnished with a control means 3 to control an opening area of an orifice by actuating an adjustable shaft 24 so as to display a cushioning characteristic suitable for impact force received by a piston constituting a shock absorber main body 2.例文帳に追加

ショックアブソーバ本体２を構成するピストンの受けた衝撃力に適した緩衝特性を発揮し得るように調整軸２４を動作させてオリフィスの開口面積を制御する制御手段３を備えている。 - 特許庁

To provide a tightening force control device of a fluid coupling capable of enhancing a stability and preventing a generation of a torque shock, even when the number of revolutions of an engine, when a speed reduction slip control is carried out.例文帳に追加

減速スリップ制御を行う際に、エンジン回転数が低下したときでもその安定性を高めることができ、トルクショックの発生を防止することができる流体継手の締結力制御装置を提供する。 - 特許庁

In this automatic transmission, gear shift control and lock-up control can be performed by utilizing the rotary driving force from the turbine even if the number of revolutions of the engine is in a state that the number of revolutions of the engine is reduced or the engine stops.例文帳に追加

また、この自動変速機によれば、エンジン回転数が低下乃至エンジン停止状態であっても、タービンからの回転駆動力を利用して変速制御とロックアップ制御を行うことができる。 - 特許庁

A vehicle control controller 14 detects erroneous operation of an accelerator pedal by the driver after braking force control is started, and when the erroneous operation of the accelerator pedal by the driver is detected, the operation of the accelerator pedal by the driver is restrained.例文帳に追加

車両制御コントローラ１４が、制動力制御を開始した後の運転者のアクセルペダルの誤操作を検出し、運転者のアクセルペダルの誤操作が検出された場合、運転者のアクセルペダル操作を抑制する。 - 特許庁

The double force control means (Fig.3) makes it possible to put a value obtained by subtracting a zero point So from an actual stroke Sc in a pedal non-standby state as a command value stroke St and to take the power-doubling device control of the electric booster 3 according to the command value stroke St.例文帳に追加

倍力制御手段（図３）は、ペダル非待機状態での実ストロークScからゼロ点Soを減算した値を指令値ストロークStとし、指令値ストロークStに基づいて電動ブースタ３の倍力制御を行う。 - 特許庁

To provide a drive control device for an air conditioner executing the drive control of the air conditioner so as not to give uncomfortableness to a driver in a vehicle having a motor and a heat engine as driving force sources.例文帳に追加

電動機と熱機関とを駆動力源として備える車両において、運転者に不快感をもたらさないよう空調装置の駆動制御を実行する空調装置の駆動制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a device for adjusting the length of a control cable, that can easily release the restraint of the movement in an axial direction of a control cable fixed by an operation member and a driven member by a small force, and that is compact as a whole.例文帳に追加

操作部材と従動部材とに固定されたコントロールケーブルの軸方向への移動拘束を小さな力で簡単に解除することができ、かつ、全体として小型なコントロールケーブルの長さ調整装置を提供する。 - 特許庁

To improve valve retaining force at a valve full-close position of an intake air swirling current control valve, and to prevent deterioration of operation efficiency of a gear reduction mechanism in operating the intake air swirling current control valve.例文帳に追加

吸気渦流制御バルブのバルブ全閉位置におけるバルブ保持力を向上することができ、且つ吸気渦流制御バルブの作動時における歯車減速機構の作動効率の低下を防止することを課題とする。 - 特許庁

In the second control, to increase the cornering force of the tire, the braking forces of the respective wheels are adjusted in the form of a pulse so that the sum of braking forces of all wheels of the vehicle is smaller than that in the process of performing the first control.例文帳に追加

第２制御では、タイヤの横力を増加させるため車両の全車輪の制動力の総和が第１制御実行中よりも小さくなるよう各車輪の制動力がパルス的に調整される。 - 特許庁

This working vehicle includes a double action type speed change cylinder 27 for operating rotational operation force to a trunnion shaft 25 of a continuously-variable transmission 7, and a control device performing control for continuously operating the speed change cylinder 27 to either side.例文帳に追加

無段変速装置７のトラニオン軸２５に回転操作力を作動させる複動型の変速シリンダ２７を備え、変速シリンダ２７を何れか一方に継続的に作動させる制御を行う制御装置を備えた。 - 特許庁

Compression directional pressing force to the hydraulic lash adjuster from a valve stem 11a of the suction valve is avoided by performing zero lift control on the rocking cam via the rocker arm by a control shaft 32 at engine stop.例文帳に追加

機関の停止時に、制御軸３２によりロッカアームを介して揺動カムを零リフト制御することにより、吸気弁のバルブステム１１ａから油圧ラッシアジャスタに対する圧縮向の押圧力を回避させるようにした。 - 特許庁

To provide a vehicle drive control system for detecting a change in the friction force generated between a road surface and a tire, and for immediately performing vehicle control to recover the stability of a vehicle.例文帳に追加

路面とタイヤとの間で生じた摩擦力の変化を高い精度で検出することができ、車両の安定性回復のための車両制御を直ちに行うことができる車両駆動制御システムを提供する。 - 特許庁

This control device for the hybrid vehicle performs control to the hybrid vehicle having: the engine to output propulsive force of the vehicle; and a motor capable of generating regeneration energy by regeneration operation in time of idle rotation of the engine.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、車両の推進力を出力するエンジンと、エンジンのアイドル回転時に回生作動によって回生エネルギーを発電可能なモータとを備えるハイブリッド車両に対して制御を行う。 - 特許庁