「Difference Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(12ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine, having a detector for detecting the combustion state of each cylinder, whereby the representative value showing the combustion state of each cylinder can be detected with good accuracy regardless of a solid-state difference of the detectors and a change with the passage of time.例文帳に追加

各気筒の燃焼状態を検出する検出機器を備えたもので、検出機器の個体差、経時変化に係わらず、各気筒の燃焼状態を表す代表値を精度よく検出可能な内燃機関用燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

In this way thus constituted, prior to starting of the engine, the manually operated opening/closing valve 38 is operated to open, when the bypass pipe 36 is opened, gas fuel in the upstream of the main stop valve 12 flows in the downstream, and a fuel pressure difference thereof is reduced in a short time.例文帳に追加

このようにすれば、エンジン始動に先立って、手動開閉弁３８を開操作してバイパス配管３６を開通させれば、主止弁１２の上流側の気体燃料が下流側に流入し、その燃料圧力差が短時間で減少される。 - 特許庁

An ECU 13 comprises a microcomputer 45 and a memory 46, sets a target EGR rate based on the operating state of the diesel engine 11 and estimates an actual EGR rate, and calculates a feedback amount for changing the opening of an EGR valve so that a difference between both rates can be reduced.例文帳に追加

ＥＣＵ13はマイコン45及びメモリ46を備え、ディーゼルエンジン11の運転状態に基づいて目標ＥＧＲ率を設定するとともに実ＥＧＲ率を推定し、両者の差が小さくなるようにＥＧＲ弁28の開度を変更するためのフィードバック量を演算する。 - 特許庁

To provide a cylinder head design support method, etc. capable of improving design efficiency and development efficiency independently of a difference of engine injection types between a direct injection type and a suction port injection port in designing a cylinder head by using three-dimensional CAD software or the like.例文帳に追加

３次元ＣＡＤソフト等を用いてシリンダヘッドを設計する際、直噴タイプや吸気ポート噴射タイプのエンジンの噴射タイプの差異に関わらず、設計効率や開発効率を向上させることができるシリンダヘッドの設計支援方法等を提供する。 - 特許庁

Since time difference among sylinders in generation of impulse forces more than once in a cycle in a cylinder along with fuel injection is independently controlled, a peak value of sound pressure noise is reduced for each cylinder and variation in noise between the cylinders caused by difference in sound pressure at the same frequency, so that the quality of engine sound quality is enhanced to reduce objectionable noise.例文帳に追加

本発明は、燃料噴射に伴って１つの気筒で１サイクル中に複数回発生する衝撃力の発生時間差を気筒ごとに独立して制御することで、気筒ごとに騒音の音圧のピーク値を低減することができ、また同周波数における音圧の相違による騒音の気筒間のばらつきを低減することができるので、エンジン音質を向上させて不快な騒音を低減することができる。 - 特許庁

To prevent shock occurring due to a difference in rotational speeds of clutches at the moment when a clutch is engaged when continuously traveling downhill at an extremely low speed with an engine of a car in an idling state and an accelerator is opened to increase the vehicle speed with an automatic centrifugal clutch disengaged by engaging an additional automatic centrifugal clutch before the difference in the rotational speeds occur when increasing the vehicle speed.例文帳に追加

車のエンジンがアイドリングの状態の極低速での下り坂走行時に，自動遠心クラッチが分離の状態で，車速の上がる場合，アクセルを開くと，継がれる瞬間に，クラッチの回転スピードの違いの為が在る為に，ショックが起こるが， 車速の上がる場合に，回転スピードの違いの起こる前に，追加の自動遠心クラッチが継がれる様にしてショックが起こらない様にするもので在る。 - 特許庁

The engine torque is calculated by a pressure difference between a pair of oil pressure chambers of an actuator constituting a troidal type continuously variable transmission 7, a speed ratio of the troidal type continuously variable transmission 7, a torque ratio of a torque converter 11, and a deceleration ratio and a transmission ratio of a planetary gear type transmission 9.例文帳に追加

上記エンジントルクを、トロイダル型無段変速機７を構成するアクチュエータの１対の油圧室同士の間の差圧と、このトロイダル型無段変速機７の変速比と、トルクコンバータ１１のトルク比と、遊星歯車式変速機９の減速比並びに伝達効率とから算出する。 - 特許庁

An ECU 10 as a lock-up clutch connection control means implements control for prohibiting the lock-up clutch 40 from being coupled to protect and control the lock-up clutch 40 from heat generation when an engine torque T_E is a predetermined value TRQ or higher and an LC difference rotation NS is a predetermined value NSP or higher.例文帳に追加

ロックアップクラッチ締結制御手段であるＥＣＵ１０は、エンジントルクＴ_Eが所定値ＴＲＱ以上で、かつ、ＬＣ差回転ＮＳが所定値ＮＳＰ以上となったとき、発熱に対するロックアップクラッチ４０の保護制御として、ロックアップクラッチ４０の締結を禁止する制御を行う。 - 特許庁

To improve the operating efficiency when escape operations from an unrunnable state, etc., caused by a remarkable difference in resistance to left and right driving front wheels during braking operations of a machine body without applying overstrain to an engine while improving the comfortableness in a boarding driving part.例文帳に追加

搭乗運転部での居住性の向上を図りながら、エンジンに無理を掛けることのない機体の制動操作や、左右の駆動前輪に対する抵抗が著しく異なることに起因した走行不能状態などからの脱出操作を行う際の操作性の向上を図れるようにする。 - 特許庁

Consequently, amount of scavenging air corresponding to type of machine can be set by simple setting for changing a position in the direction of axial line of the valve element in accordance with difference in type of machine of engine and it is unnecessary to change parts individually as in a conventional case, thereby reducing manufacturing cost.例文帳に追加

これにより、エンジンの機種違いに応じて弁体の軸線方向位置を変えるという簡単な設定で、機種別に対応した掃気空気量の設定をすることができ、従来のように個別に部品を変える必要が無くなるため、製品コストを低廉化し得る。 - 特許庁

The control device adopts "a prescribed mechanical compression ratio between the actual mechanical compression ratio and the estimated mechanical compression ratio" as the mechanical compression ratio used to control the engine 10 when "a difference between the actual mechanical compression ratio and the estimated mechanical compression ratio" is larger than a prescribed threshold value.例文帳に追加

制御装置は、「前記実機械圧縮比と前記予想機械圧縮比との差の大きさ」が所定閾値よりも大きいとき、「前記実機械圧縮比と前記予想機械圧縮比との間の所定機械圧縮比」を機関の制御に用いる機械圧縮比として採用する。 - 特許庁

When the rotation speed n of the engine 22 is judged to change from the start mode to the normal mode, a difference Δne between the detection value of the rotation speed sensor 31a and a target rotation speed n0 beforehand set is calculated and ignition timing θ1 is controlled based on the calculated value.例文帳に追加

そして、エンジン２２の回転速度ｎが始動モードから通常モードに変わったことを判定すると、回転速度センサ３１ａの検出値と、予め設定された目標回転速度ｎ0との差分Δｎeを算出し、その算出値に基づいて、点火時期θ1を制御するようにした。 - 特許庁

To provide a drive force control device for a vehicle capable of suitably reducing a torque step difference generated when shifting from a traveling by the drive force of a motor to that of a started internal combustion engine even in the case that the drive force of the motor is excessively lessened.例文帳に追加

電動機の駆動力が過度に小さくなる場合であれ、電動機の駆動力による走行から内燃機関を始動させて同機関の駆動力による走行に移行する際に生じるトルク段差の発生を好適に低減することのできる車両の駆動力制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel property discriminating device for an internal combustion engine to prevent worsening of controllability due to a difference in fuel property during starting, right after starting, and during transition by early discriminating fuel property without increasing a cost and executing optimum control suitable for fuel property at the early stage.例文帳に追加

コストアップを招くことなく早期に燃料性状を判別して、燃料性状に見合った最適な制御を早期から行うことにより、燃料性状の差異による始動時、始動直後または過渡時の制御性悪化を防止した内燃機関の燃料性状判別装置を得る。 - 特許庁

A requested cruise-control horsepower calculation section 33 obtains a requested cruise-control horsepower HPs from a speed difference ΔS between a target cruising vehicle speed So and an actual vehicle speed S, and a requested cruise-control torque calculation section 34 obtains a requested cruise-control torque Tcs based on the requested cruise-control horsepower HPs and engine speed Ne.例文帳に追加

クルコン要求馬力演算部３３はクルーズ目標車速Ｓｏと実車速Ｓとの速度差ΔＳからクルコン要求馬力ＨＰｓを求め、クルコン要求トルク演算部３４はクルコン要求馬力ＨＰｓとエンジン回転数Ｎｅとに基づいてクルコン要求トルクＴｃｓを求める。 - 特許庁

To provide a method and an apparatus for calculating the temperature of a glow plug in an internal combustion engine, calculating a temperature difference between the temperature of the glow plug at a position outside a heater and the temperature in a heater of the glow plug.例文帳に追加

本発明の課題は、内燃機関におけるグロープラグの温度を算定するための方法および装置であって、ヒータの外側の位置におけるグロープラグの温度と、グロープラグのヒータにおける温度と間の温度差の算定を可能にする方法および装置を提供することである。 - 特許庁

An electric potential difference generated on the engine 2 body by the movement of a piston 7, a crankshaft 8 and the like in operation is eliminated by making electric conduction, braking to the piston 7 and the crankshaft 8 is reduced, fuel economy is improved and vibration generating noise become small.例文帳に追加

本発明は、エンジン２胴体に稼動中のピストン７やクランクシャフト８等の運動によって生じる電位差を通電させることにより解消させることで、ピストン７やクランクシャフト８への制動が減少され、燃費が向上するとともに騒音の原因となる振動が小さくなる。 - 特許庁

An internal combustion engine is operated in a plurality of operational conditions with different discharge amount of a fuel pump per hour to detect the pressure difference between the fuel pressure supplied to a fuel injection valve and the pressure which should be pressurized with a fuel pump.例文帳に追加

内燃機関を、燃料ポンプの時間あたりの燃料吐出量が異なる複数の運転条件で運転し、そのときに燃料噴射弁に供給される燃料の圧力と、該運転条件で燃料ポンプで加圧すべき燃料圧力との圧力差を検出する。 - 特許庁

To prevent measurement difference by coarse particles by improving classification performance and quickly detecting failures or the like of a DPF (diesel particulate filter) with high detection precision at low costs in a particulate matter detection sensor of an electrical resistance system used for PM detection in exhaust gases of an internal-combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気ガス中のＰＭ検出に用いられる電気抵抗式の粒子状物質検出センサにおいて、分級性を高めて粗大粒子による測定誤差を防止し、低コストかつ高い検出精度で、ＤＰＦの故障等を速やかに検知する。 - 特許庁

To increase the flow rate of an EGR gas returned to an intake port and a combustion chamber of an engine even if a pressure difference is small between the pressure of an intake gas introducing flow path 7 of a compressor housing 5 of a compressor and the pressure of an inlet part of an EGR gas pipe.例文帳に追加

コンプレッサのコンプレッサハウジング５の吸気ガス導入流路７の圧力とＥＧＲガスパイプの入口部の圧力との圧力差が小さい条件であっても、エンジンの吸気ポートおよび燃焼室へ還流させるＥＧＲガスの流量を増量することを課題とする。 - 特許庁

To provide an engine starting device of suppressing noise, deterioration of the service life due to wearing, and the delay of startability by the loss of a meshing time by improving the meshing property by making it possible to mesh with each other while there is rotational speed difference, even when meshing a pinion gear with a ring gear while the ring gear is rotating.例文帳に追加

リングギア回転中にピニオンギアをリングギアと噛み合わせる場合においても、回転数差がある状態で噛み合うことを可能にして噛み合い性を改善し、騒音、磨耗による寿命の低下、および噛み合い時間のロスによる始動性の遅れを抑制するエンジン始動装置を得る。 - 特許庁

The mounting strength of the EGR cooler 10 with heavy weight is heightened by connecting to the engine body 1 and the intake pipe 4, and the difference in vibration between the EGR cooler 10 and the intake pipe 4 is eliminated, to prevent generation of cracks in a connection part or the like between the EGR pipe and the intake pipe 4.例文帳に追加

エンジン本体１と吸気管４に結合することで、重量のあるＥＧＲクーラ１０の取付強度が高まり、またＥＧＲクーラ１０と吸気管４の振動差を無くして、ＥＧＲ配管と吸気管４の連結部等に亀裂が入るのを防止する - 特許庁

A variable displacement compressor driven by an engine for driving a vehicle, is used as a compressor 1, and its displacement is controlled to control the difference between the discharged pressure Pd and the suction pressure Ps of a refrigerant on the basis of a specific differential pressure determined by an external signal by a capacity control valve 2.例文帳に追加

圧縮機１に車両走行用エンジンで駆動される可変容量圧縮機を用い、これを容量制御弁２により冷媒の吐出圧力Ｐｄと吸入圧力Ｐｓとの差を外部信号によって決まる所定の差圧になるように容量制御する。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine control device for inhibiting the occurrence of driver's unintended torque difference under the influence of a critical excess-air ratio immediately after a changeover from lean (for normal driving) to rich (for NOx-desorption purification) at the time of switching an excess air ratio from lean to rich with a NOx-trap catalyst in an exhaust-gas path.例文帳に追加

排気通路にＮＯｘトラップ触媒を備え、空気過剰率をリーン（通常運転用）とリッチ（ＮＯｘ脱離浄化用）とに切換える場合に、リーン→リッチ切換直後において限界空気過剰率の影響で運転者の意図しないトルク段差が発生するのを防止する。 - 特許庁

The vehicle body controller 30 converts the target rotation speed as the rotation sped at the time of no load to the rated rotation speed on corresponding torque regulation characteristics, and performs speed sensing control of pump torque control based on difference between actual rotation speed of the engine and the rated rotation speed.例文帳に追加

車体コントローラ３０は、無負荷時の回転数としての目標回転数を対応するトルクレギュレーション特性上の定格回転数に変換し、エンジンの実回転数とその定格回転数との偏差にによりポンプトルク制御に対するスピードセンシング制御を行う。 - 特許庁

This valve timing control device is provided between the crankshaft and the camshaft of an internal combustion engine, and the phase difference between a pulse of a rotary sensor installed to the crankshaft and a pulse of a rotary sensor installed to the camshaft is detected as signals showing an advance angle volume of the valve timing, so as to control the valve timing control device.例文帳に追加

内燃機関のクランク軸とカム軸との間にバルブタイミング調節装置を備え、クランク軸に設けた回転センサのパルスと、カム軸に設けた回転センサのパルスとの位相差をバルブタイミングの進角量を示す信号として検出し、バルブタイミング調節装置を制御する。 - 特許庁

This intake air volume control device is constituted so as to realize control resolution equal to the control resolution of the intake air volume in the internal combustion engine having a single intake air system, by arranging a phase difference in a control signal to the first and second intake air volume adjusting means.例文帳に追加

本発明による吸気量制御装置は、前記第1および第２の吸気量調節手段への制御信号に位相差を設けることにより、単一の吸気系を有する内燃機関における吸気量の制御分解能と同等の制御分解能を実現するよう構成されている。 - 特許庁

When the start switch 82 is turned on, and an angular difference between the "angle of rotation to this time angle" detected by the output angle detecting means at that time and the stored "previous angle" is not a fixed value, the ECU 9 inhibits the operation of the starter relay 89, and inhibits the start of the engine.例文帳に追加

ＥＣＵ９は、起動スイッチ８２のＯＮ時に、その時の出力角検出手段が検出する「回転角度→今回角度」と、記憶している「前回角度」との角度差が一定値以内でない場合に、スタータリレー８９の作動を禁止してエンジンの始動を禁止する。 - 特許庁

The driving force distributing mechanism 5 outputs power generated by the internal combustion engine 2 to a left rear wheel 7L and a right rear wheel 7R to generate the driving force, and gives a difference between the driving force of the left rear wheel 7L and the driving force of the right rear wheel 7R.例文帳に追加

駆動力配分機構５は、内燃機関２が発生した動力を左側後輪７Ｌ及び右側後輪７Ｒへ出力して駆動力を発生させるとともに、左側後輪７Ｌの駆動力と右側後輪７Ｒの駆動力とに差を設けることができる。 - 特許庁

The variable valve mechanism changes the oscillating phase difference of the output parts 26 and 28 with the input part 24 by moving the control shaft 32 in the axial direction restricting the movement of the input part 24 and the output parts 26 and 28 in the axial direction so as to change the valve characteristic of the engine.例文帳に追加

可変動弁機構は、入力部２４及び出力部２６，２８の軸方向への移動が規制された状態にてコントロールシャフト３２を軸方向に移動させることにより入力部２４に対する出力部２６，２８の揺動位相差を変更して機関のバルブ特性を変更する。 - 特許庁

When the generator control device controls the AC generator 1 according to the control command applied by an engine control ECU, the generator control device 5 corrects the control command according to a data table for correction stored in the memory circuit 22 and the difference voltage which is stored as a result of the adjusting processing.例文帳に追加

発電機制御装置５は、エンジン制御ＥＣＵより与えられる制御指令に応じて交流発電機１を制御する場合に、記憶回路２２に記憶されている補正用のデータテーブルと上記の調整処理の結果記憶された差電圧とに応じて制御指令を補正する。 - 特許庁

A valve timing adjustment device is provided between a crank shaft and a cam shaft of an internal combustion engine, the phase difference between the pulse of a rotation sensor provided on the crank shaft and the pulse of the rotation sensor provided on the cam shaft is detected as a signal indicating the advance quantity of the valve timing.例文帳に追加

内燃機関のクランク軸とカム軸との間にバルブタイミング調節装置を備え、クランク軸に設けた回転センサのパルスと、カム軸に設けた回転センサのパルスとの位相差をバルブタイミングの進角量を示す信号として検出し、バルブタイミング調節装置を制御する。 - 特許庁

Thus, for example, even when the control frequency outputted by a control frequency determining means 2 is different from the frequency of the actually generating noise by inconvenience of an engine speed detector 1, the excellent noise reducing effect can be exhibited by correcting this difference.例文帳に追加

したがって、例えばエンジン回転数検出器１の不具合などにより制御周波数判定手段２が出力した制御周波数が実際に発生している騒音の周波数とずれたとしても、これを補正することで良好な騒音低減効果を発揮できる。 - 特許庁

When the engine speed is high (determination of YES at S100), actual intake valve phase IV(θ) is calculated based on rotation phase difference between rotation angles of crankshaft and camshaft, detected by using a crank angle signal and a cam angle signal, and actual valve timing is detected therefrom (S110).例文帳に追加

エンジン高回転数時（Ｓ１００のＹＥＳ判定時）には、クランク角信号およびカム角信号に基づき、クランクシャフトおよびカムシャフトの回転角検出により両者の回転位相差に基づいて実インテークバルブ位相ＩＶ（θ）を算出して実際のバルブタイミングを検出する（Ｓ１１０）。 - 特許庁

On the other hand, if the difference in amount of rotational fluctuation is above the predetermined value A, it is determined that the amount of rotational fluctuation of the driving wheel is fluctuated by fluctuation of torque of an internal combustion engine, and a level of vehicle surge is detected based on the amount of rotational fluctuation of the driving wheel (S110).例文帳に追加

一方、回転変動量の差が所定値Ａ以上である場合には、内燃機関のトルク変動により駆動輪の回転変動量が変動していると判断され、駆動輪の回転変動量に基づいて車両サージのレベルが検出される（ステップ１１０）。 - 特許庁

To accurately learn a difference in the sample timing (the air-fuel ratio detecting timing of respective cylinders) of air-fuel ratio sensor output when operating an internal combustion engine, in a system for estimating the air-fuel ratio of the respective cylinders based on a detecting value of one air fuel-ration sensor arranged in an exhaust collecting part.例文帳に追加

排気集合部に設置した１つの空燃比センサの検出値に基づいて各気筒の空燃比を推定するシステムにおいて、内燃機関の運転中に空燃比センサ出力のサンプルタイミング（各気筒の空燃比検出タイミング）のずれを精度良く学習できるようにする。 - 特許庁

When the hydraulic actuator is rapidly operated after the inching operation, and a difference between the target speed and the actual speed of the engine exceeds a specified value n_j, the controller temporarily reset the instruction signal to the electromagnetic proportional valve, and lowers the set torque of the main pump to a standard value.例文帳に追加

そして、油圧アクチュエータのインチング操作後に急操作があって、エンジンの目標回転数と実回転数との差が規定値ｎ_jを超えたときは、コントローラは電磁比例バルブに対する指令信号を一旦リセットしてメインポンプの設定トルクをある基準値まで低下させる。 - 特許庁

Therefore, it is possible to suppress decrease of the torque output to a driving shaft from an engine even when the atmospheric pressure Pair is small, and to output a required torque to the driving shaft while suppressing a load of the motor which outputs the difference between the torque and the required torque to a comparatively small amount.例文帳に追加

このため、大気圧Ｐａｉｒが小さいときでもエンジンから駆動軸に出力されるトルクが小さくなることを抑制し、このトルクと要求トルクとの差分を出力するモータの負荷を比較的小さく抑えながら駆動軸に要求トルクを出力することができる。 - 特許庁

To improve usage efficiency of exhaust heat in cooling a refrigerant for air conditioning and to reduce fuel consumption by an engine by switching a condensation state and a supercooling state by focusing on difference between maximum supercooling degree and allowable supercooling degree associated with variation of an air-conditioning load.例文帳に追加

空調負荷の変動に伴う最大過冷却度と許容過冷却度との差に着目して凝縮状態と過冷却状態とに切替え、空調用の冷媒を冷却する上での排熱の利用効率を高めるとともにエンジンの燃料消費量を低減する。 - 特許庁

To provide a knock control system for an internal combustion engine that can execute appropriate cylinder-basis ignition timing control even when a difference develops between cylinders in noise levels in knock detection signals generated from ion currents to make it difficult to prevent wrong detection only with learning of the noise levels.例文帳に追加

イオン電流より生成したノック検出信号中のノイズレベルに気筒毎の格差が生じ、ノイズレベルの学習のみで誤検出を防止することが困難となった場合でも適切な気筒別点火時期制御を実施できる内燃機関のノック制御装置を得る。 - 特許庁

To provide a device and method for detecting a misfire in an engine, which can reliably and highly accurately determine the misfire using cylinder internal pressure detected by a cylinder pressure sensor without making an issue of fine displacement of sampling timing of the cylinder pressure sensor or a difference in the cylinder pressure sensor, etc.例文帳に追加

筒内圧センサのサンプリングタイミングの細かい位置ずれや筒内圧センサの機差等を問題にすることなく、筒内圧センサによって検出した筒内圧力を用いて、確実かつ高精度な失火判定ができるエンジンの失火検出装置及び方法を提供することを目的とする。 - 特許庁

After stopping the engine 1, the temperature TSR of the oxygen concentration sensor 21 is controlled to be a second temperature TSR2 higher than the first temperature TSR1 and a difference between a maximum value VMAX for the sensor output VO2 at this time and the storage value VO2M is set to be a change amount DVO2 (S19, S20).例文帳に追加

エンジン１の停止後、酸素濃度センサ２１の温度ＴＳＲを第１の温度ＴＳＲ１より高い第２の温度ＴＳＲ２に制御し、そのときのセンサ出力ＶＯ２の最大値ＶＭＡＸと、記憶値ＶＯ２Ｍの差を変化量ＤＶＯ２とする（Ｓ１９，Ｓ２２）。 - 特許庁

To prevent occurrence of an unintended torque difference when switching from torque control by intake air volume to torque control by a combination of intake air volume and ignition timing, in a control device for an internal combustion engine controlling torque by the intake air volume and ignition timing.例文帳に追加

吸入空気量と点火時期とによってトルクを制御可能な内燃機関の制御装置において、吸入空気量によるトルク制御から吸入空気量と点火時期の併用によるトルク制御へ切り替える際に、意図しないトルク段差の発生を防止できるようにする。 - 特許庁

At restarting, the ECU 10 corrects an outside air temperature Tmp detected by a temperature sensor based on an elapsed time t from an engine stop and a difference value ΔT between the cooling water temperature Tw detected by the water temperature sensor 19 and the outside air temperature Tmp detected by the temperature sensor.例文帳に追加

そして、ＥＣＵは、再始動時には、エンジン停止からの経過時間ｔ、及び水温センサにより検出される冷却水温Ｔwと上記温度センサにより検出される外気温Ｔmpとの差分値ΔＴに基づいて、当該温度センサにより検出される外気温Ｔmpの値を補正する。 - 特許庁

A cetan value estimation process for estimating a cetan value of fuel in use in accordance with an ignition delay angle DCAM which is the difference between a target main injection ignition timing map value CAFMM and actual ignition timing CAFM to be detected is executed in response to engine rotation speed NE and demand torque TRQ.例文帳に追加

機関回転数ＮＥ及び要求トルクＴＲＱに応じて目標主噴射着火時期マップ値ＣＡＦＭＭと、検出される実着火時期ＣＡＦＭとの差である着火遅れ角ＤＣＡＭに応じて、使用中の燃料のセタン価を推定するセタン価推定処理が実行される。 - 特許庁