「Difference Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(8ページ目) - Weblio英語例文検索

The hybrid vehicle control device includes a control means for setting the difference between the generated torque of an engine found in accordance with a detection signal from a combustion pressure sensor and the actual torque of the engine found in accordance with the output torque of a generator as friction torque to correct the amount of intake air to be sucked into the engine according to the friction torque.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、当該制御手段は、燃焼圧センサからの検出信号に基づいて求められたエンジンの発生トルクと、発電機の出力トルクに基づいて求められたエンジンの実トルクと、の差をフリクショントルクとし、当該フリクショントルクに応じて、エンジンへの吸入される吸入空気量の補正を行う制御手段を有する。 - 特許庁

In this device, abnormality of an internal combustion engine is detected when a difference (air amount difference) between a first cylinder intake air amount Ma1 based on measuring results of an airflow sensor and a second cylinder intake air amount Ma2 based on detection results of a sensor for detecting a condition, an amount and the like in an intake manifold is large.例文帳に追加

この装置では、エアフローセンサの計測結果に基づく第１筒内吸入空気量Ma1、及び吸気マニホールド内の状態量等を検出するセンサの検出結果に基づく第２筒内吸入空気量Ma2の差（空気量差）が大きい場合に内燃機関の異常が検出される。 - 特許庁

When the vehicle applies the brake, an operation condition of the Stirling engine is switched by the phase difference changing mechanism 6 to operate as a heat pump, and the kinetic energy of the vehicle at braking time is stored in the heat accumulator 5 and the cooling medium as the temperature difference energy to utilize the energy at running time after that.例文帳に追加

車両の制動時には、位相差変更機構６によりスターリングエンジンの運転状態を切換えてヒートポンプとして作動させ、制動時の車両の運動エネルギを温度差エネルギとして蓄熱器５と冷却媒体とに蓄積し、その後の走行時に利用する。 - 特許庁

The moving average N^ is subtracted from the engine speed N, the difference N-N^ is collected and equalized for every rotation angle as a variation of the engine speed N of the rotation angle, and a collection average Offset of the variation at the rotation angle is calculated (step S6).例文帳に追加

上記エンジン回転数Ｎから上記移動平均Ｎ＾を減算し、この差Ｎ−Ｎ＾を当該回転角におけるエンジン回転数Ｎの変動分として上記回転角毎に集合平均化し、当該回転角における変動分の集合平均Ｏｆｆｓｅｔを算出する（ステップＳ６）。 - 特許庁

To provide an ignition device for an internal combustion engine capable of preventing operation condition of the internal combustion engine from being unstable and inhibiting a deterioration in following performance to fluctuation of primary current in maintaining accumulated magnetic flux energy constant by suppressing influence of ignition coil individual difference.例文帳に追加

点火コイルの個体差の影響を抑えて蓄積する磁束エネルギをほぼ一定に維持するにあたり、内燃機関の運転状態が不安定になるのを防止でき、一次電流の変動に対する追従性能の低下を抑制できる内燃機関用点火装置を提供する。 - 特許庁

Further, the rotational frequency N_E of the engine is controlled to reduce the input/output rotational frequency difference ▵N_CL of the forward clutch C1 by an engine rotation control means 216, thereby restraining a shock in engagement of the forward clutch C1 of the clutch control means 210.例文帳に追加

また、エンジン回転制御手段２１６によって前進用クラッチＣ１の入出力回転速度差ΔＮ_ＣＬが小さくなるようにエンジンの回転速度Ｎ_Ｅが制御されるので、クラッチ制御手段２１０による前進用クラッチＣ１の係合時のショックが抑制される。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine capable of reducing rotational fluctuation of the internal combustion engine due to individual difference of fuel injection valves of each cylinder, and capable of preventing deterioration of exhaust gas performance by suppressing abnormal dropping of an excess air ratio of each cylinder.例文帳に追加

各気筒の燃料噴射弁の個体差に起因する内燃機関の回転変動を低減できると共に、各気筒の空気過剰率の異常低下を抑制して排ガス性能の悪化を未然に防止できる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

A difference between the engine rotation speed Ne and the target rotation speed Ne* is prevented from being larger or smaller than expected due to resonance of the driving system, while preventing hunting to be caused in motor output torque and the engine rotation speed Ne, which hinders the feedback control.例文帳に追加

これにより、駆動系の共振によりエンジン回転数Ｎｅと目標回転数Ｎｅ＊との差が想定より大きくなったり小さくなったりするのを抑制し、モータの出力トルクとエンジン回転数Ｎｅとにハンチングが生じてフィードバック制御が阻害されるのを抑制することができる。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device capable of accurately correcting a fuel injection quantity, by further accurately grasping a property of using fuel, by eliminating influence of an angular velocity variation in an internal combustion engine caused by a difference in the fuel injection timing in a cycle of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関のサイクル中における燃料噴射時期の違いに起因する内燃機関の角速度変動の影響を排除することで、使用する燃料の性状をより正確に把握して、燃料噴射量の補正を精度良く実行可能な燃料噴射制御装置を提供する - 特許庁

Accurate actual learning value is gradually updated to the latest individual difference learning value by repeating temporary learning even during time when engine cooling water temperature is rising without completing temporary learning by performing temporary learning one time under a condition where engine cooling water temperature is low.例文帳に追加

仮学習をエンジン冷却水温が低い状態で１回だけ実施して仮学習を終了するのではなく、エンジン冷却水温が上昇中の期間にも繰り返し仮学習を実施することで、徐々に精度の高い実学習値が最新の機差学習値に更新される。 - 特許庁

When it is determined that the protection control is carried out, a part 110 for limiting pressure rising compares an engine rotational number with a converted rotational number obtained by conversion from a wheel rotational number to the rotational number of an engine output shaft, and lowers more the pressure rising rate of the wheel cylinder the larger the difference between both rotational numbers is.例文帳に追加

昇圧制限部１１０は、保護制御を実施すると判定されたとき、エンジン回転数と、車輪回転数をエンジン出力軸の回転数に換算した換算回転数とを比較し、両者の回転数の差が大きいほどホイールシリンダの昇圧速度を低下させる。 - 特許庁

The control device for the compression ignition internal combustion engine is constituted (programmed) as a device (steps S101, S104 and S105) for controlling the compression ignition internal combustion engine so that the problem caused by the difference in the cetane value of the used fuel can be prevented using a reaction rate constant.例文帳に追加

圧縮着火内燃機関の制御装置を、反応速度定数を用いて、使用されている燃料のセタン価の違いに起因する不具合が生じないように圧縮着火内燃機関を制御する（ステップＳ１０１、Ｓ１０４、Ｓ１０５）装置として構成（プログラミング）しておく。 - 特許庁

An electric water pump operation prohibiting means prohibits operation of the electric water pump when stopping the internal combustion engine even when the starting of the internal combustion engine is predicted when a difference between the present cooling water temperature and the predicted cooling water temperature is a predetermined value or less.例文帳に追加

電動ウォーターポンプ作動禁止手段は、現在の冷却水温度と予測された冷却水温度との差が所定値以下である場合、内燃機関の始動が予測される場合であっても、当該内燃機関の停止中における電動ウォーターポンプの作動を禁止する。 - 特許庁

An ECU 20 calculates difference between a request intake air amount (qcal) and a measured intake air amount (gaafm) acquired from an airflow meter 31 as a loss flow (eqlos) and acquires a relation between the opening of the throttle valve 17 and the loss flow, in a cold engine range and a warm engine range.例文帳に追加

ＥＣＵ２０は、エンジン１の冷間領域と温間領域とにおいて、要求吸気量ｑｃａｌとエアフローメータ３１から得られる実測吸気量ｇａａｆｍとの差分を損失流量ｅｑｌｏｓとして算出し、スロットルバルブ１７の開度と損失流量との関係を求める。 - 特許庁

Position relation between the reluctors, and position relation between the first and second pulsars are set so that difference is generated between a phase relation between an output pulse of the pulser A and an output pulse of the pulser B in normal rotation of the engine, and a phase relation of that in reverse rotation of the engine.例文帳に追加

機関が正回転しているときと逆回転しているときとでパルサＡの出力パルスとパルサＢの出力パルスとの間の位相関係に差が生じるように、リラクタ相互間の位置関係と、第１及び第２のパルサ相互間の位置関係とを設定する。 - 特許庁

The sound production ECU 14 outputs a transmitter 16 control signal from the detection signal of the engine revolution sensor 12 so that the sound with a frequency fa in which the frequency difference Pd from the fundamental order frequency lies within a predetermined range is added on the sound with the fundamental order frequency fb of the engine.例文帳に追加

音演出ＥＣＵ１４は、エンジン回転センサ１２の検出信号に基づいて、エンジンの基本次数周波数ｆｂの音に該基本次数周波数との周波数差Ｐｄが所定範囲にある周波数ｆａの音が付加されるように、発信器１６制御信号を出力する。 - 特許庁

Accordingly, since flowing of a large amount of engine cooling water in a first tube 11 arranged in a portion near a second tube 21, namely, an inverter cooling water side can be suppressed, a large temperature difference in a boundary part portion between an engine cooling water side and the inverter cooling water side can be suppressed.例文帳に追加

したがって、第２チューブ２１、つまりインバータ冷却水側に近い部位に配置された第１チューブ１１に多くのエンジン冷却水が流れることを抑制できるので、エンジン冷却水側とインバータ冷却水側との境界部部分に大きな温度差が発生することを抑制できる。 - 特許庁

When a state of being a prescribed value or more in a target lift continues for a prescribed time or more when a difference between the target lift and an actual lift is a specific value or more even if an ECU 6 imparts indication of valve opening to the EGR valve 5 in engine operation after completing starting of an engine 1, the ECU 6 detects a fixation of valve closing.例文帳に追加

エンジン１の始動完了後のエンジン運転中に、ＥＣＵ６がＥＧＲバルブ５に開弁指示を与えても、目標リフトと実リフトの差が一定値以上で、目標リフトが所定値以上の状態が所定時間以上続くと、ＥＣＵ６は閉弁固着を検出する。 - 特許庁

An ECU 28 calculates the rotating speed of an engine for calculating the camshaft phase based on a time Tθ required for the crankshaft to rotate by a sampling angle θ and obtains the camshaft phase from a time difference in output timing between a crank angle signal and a cam angle signal by using the rotating speed of the engine.例文帳に追加

ＥＣＵ２８は、クランク軸がサンプリング角θだけ回転するのに要する時間Ｔθに基づいてカム軸位相算出用のエンジン回転速度を算出し、このエンジン回転速度を用いてクランク角信号に対するカム角信号の出力タイミングの時間差からカム軸位相を求める。 - 特許庁

The compensatory data map which is an discrepancy from the standard data map is demanded from the difference between both the mount properties about the control data of the mass production engine mount and which is stored in the record medium 36 of the compensatory data map.例文帳に追加

両マウント特性の差から、量産エンジンマウントの制御データについて、基準データマップからのずれである補償データマップが求められ、補償データマップ記録媒体３６に記憶される。 - 特許庁

To make accurate decision of propriety of an engine temporary stop based on a steering state without being puzzled by a difference in viscosity due to the temperature change of power steering working oil, in economy running operation of a vehicle.例文帳に追加

車輌のエコラン運転に於いて、操舵状態に基づくエンジン一時停止の可否の判断を、パワーステアリング作動油の温度の変化による粘度の違いによって惑わされることなく的確に行う。 - 特許庁

To restrain the occurrence of a shift shock due to large difference between an engine speed NE and an input shaft rotating speed NIN of a transmission when reengaging a clutch released once in shifting.例文帳に追加

変速時に一旦解放したクラッチを再係合する際において、エンジン回転数ＮＥとトランスミッションの入力軸回転数ＮＩＮとの差が大きいことによる変速ショックの発生を抑制する。 - 特許庁

In the case where the atmospheric pressure P is a threshold value Po or higher, the ignition timing of the internal combustion engine 10 is delayed by an amount corresponding to a pressure difference between the atmospheric pressure P and the threshold value Po from the optimal ignition timing MBT.例文帳に追加

外気圧Ｐがしきい値Ｐ_0 以上である場合に、内燃機関１０の点火時期を、最適点火時期ＭＢＴから外気圧Ｐとしきい値Ｐ_0 との差圧に応じた量だけ遅角させる。 - 特許庁

Therefore, the misfire state is not detected in a transient state of adjustment of the difference in intake air amounts in the banks when there is not an abnormality such as breakdown of the internal combustion engine itself.例文帳に追加

したがって内燃機関自体が故障などの異常が生じていないのにバンク間吸入空気量差調節の過渡状態において失火状態が検出されることが防止できる。 - 特許庁

To suppress the development of a torque shock in an internal combustion engine when a counter value is corrected to eliminate a difference from a value corresponding to the actual rotational angle of a motor in the counter value of a position counter.例文帳に追加

位置カウンタのカウンタ値におけるモータの実際の回転角に対応する値からのずれを無くすべく当該カウンタ値を補正するとき、内燃機関にトルクショックが生じるのを抑制する。 - 特許庁

A difference between pressures before and after the throttle valve 3 is eliminated, and fine regulation of an output is carried out rapidly with high responsiveness, and the thermal efficiency of the whole of the auxiliary chamber type engine is improved.例文帳に追加

スロットルバルブ３前後での圧力差をなくし、出力の微調整を迅速にかつ高い応答性で行うことができ、副室式ガスエンジン全体としての熱効率を向上させることが可能となる。 - 特許庁

To reduce the difference of valve lift among every cylinders by reducing deformation of a control shaft in a valve lift variable device, and reduce weight and size of an engine provided with the valve lift variable device.例文帳に追加

バルブリフト可変装置におけるコントロールシャフトの変形量を低減して各気筒間のバルブリフト量の差を縮減するとともに、バルブリフト可変装置を備えたエンジンの軽量化及び小型化を図る。 - 特許庁

Thereby, the mountability on the vehicle of the V type internal combustion engine can be improved by using the mutual height difference of both the right and left banks and efficiently utilizing the shape of a body.例文帳に追加

これによって、左右両バンクの高さが互いに異なることを利用し、車体形状を効率良く利用して、Ｖ型内燃機関の車両に対する搭載性を向上させることができる。 - 特許庁

To solve the problem wherein a flow of intake/exhaust air becomes turbulent due to a difference between operation speeds of an intake valve and exhaust valve when an arm ratio of a rocker arm in the intake valve side of an engine is different from that of a rocker arm in the exhaust valve side.例文帳に追加

エンジンの吸気弁側ロッカーアームと排気弁側ロッカーアームのアーム比が異なるときは、吸気弁と排気弁の作動速度の違いにより吸排気の流動に乱れを生じる。 - 特許庁

Required time until drive of the valve characteristic variable device become possible with start of the engine 10 varies according to a structure of a valve characteristic variable device and dispersion of individual difference of dimension tolerance and the like.例文帳に追加

エンジン１０の始動に伴ってバルブ特性可変装置の駆動が可能となるまでの所要時間は、バルブ特性可変装置の構造や、寸法公差等の個体差によるばらつきによって異なる。 - 特許庁

To provide a cylinder head gasket reducing the temperature difference between a cylinder block, the cylinder head gasket and a cylinder head rising in temperature, and an engine with the cylinder head gasket interposed.例文帳に追加

高温化するシリンダーブロック、シリンダーヘッドガスケット及びシリンダーヘッドの間の温度差を低減することのできるシリンダーヘッドガスケット及びこのシリンダーヘッドガスケットを介装したエンジンの提供を目的とする。 - 特許庁

To reduce a torque difference that arises if a request to increase torque continuously from an idle state is outputted, regarding a control device for an internal combustion engine whose operation is controlled by throttle opening and ignition timing.例文帳に追加

スロットルの開度と点火時期とによって動作を制御される内燃機関の制御装置に関し、アイドル状態からの連続的なトルク増大要求が出された場合に生じるトルク段差を緩和する。 - 特許庁

To enhance accuracy of a value of a rotating speed difference important for enhancing accuracy of the driving force distribution, up to the timing when a driver starts a vehicle, after starting an engine.例文帳に追加

本発明は、駆動力配分の精度を高める上で重要な回転速度差の値の精度を、エンジン始動後、運転者が車両を発進させるタイミングまでに高めることを目的としている。 - 特許庁

The ejector 52 can make the blow-by gas flow to an intake passage upstream 28 from a crankcase of the internal combustion engine 10 by using a pressure difference between the upstream side and the downstream side of a compressor of a turbocharger 26.例文帳に追加

エゼクタ５２は、ターボチャージャ２６のコンプレッサの上流と下流との圧力差を利用して、内燃機関１０のクランクケースから吸気通路上流部２８へとブローバイガスを流すことができる。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine that successfully prevents a level difference of an air-fuel ratio of an exhaust gas flowing into a main catalyst in association with an opening/closing of an EGR valve.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、ＥＧＲ弁の開閉に伴ってメイン触媒に流入する排気ガスの空燃比に段差が生ずるのを良好に防止することを目的とする。 - 特許庁

At cold starting of an engine, the ECU measures tank internal pressure in a fuel tank sealing state by a pressure sensor 31, and compares an absolute value of a difference between the tank internal pressure and atmospheric pressure with a specified determining value.例文帳に追加

エンジンの冷間始動時にＥＣＵは、燃料タンク密閉状態でのタンク内圧を圧力センサ３１で測定し、そのタンク内圧と大気圧との差の絶対値を所定の判定値と比較する。 - 特許庁

At this time, since difference between the rotation inertia force of the engine and the rotation inertia force of the compressor becomes sufficiently small, impact load can be restrained to be small at the time of connecting of the compressor clutch.例文帳に追加

このとき、エンジンの回転慣性力とコンプレッサの回転慣性力との差は十分に小さくなっているため、コンプレッサクラッチの連結時の衝撃荷重を小さく抑えることができる。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system which does not produce sudden torque change torque (a torque level difference) when opening and closing valve elements of an exhaust emission shut valve for changing a flow passage of exhaust emission according to an operation state of an engine.例文帳に追加

エンジンの運転状態に応じて排ガスの通流経路を変更する排気シャットバルブの弁体を開閉するときに、トルク急変(トルク段差)を発生させない排ガス浄化システムを提供する。 - 特許庁

Some or all variables can be set to be a difference between the moving average deviation of the engine operating parameter and corresponding baseline, or all variables can be set to be the moving average deviation.例文帳に追加

変数の幾つか又は全ては、それぞれエンジン運転パラメータの移動平均値と対応するベースラインとの間の差とすることができ、或いは変数は、全て移動平均値とすることができる。 - 特許庁

A means 20 is provided in order to correct the target throttle opening degree to be larger when a rotation difference ΔN (ΔN= target idle rotation - engine rotation) is equal to or more than a predetermined value at start operation.例文帳に追加

発進操作中に目標アイドル回転とエンジン回転との回転差△Ｎ＝目標アイドル回転−エンジン回転が所定値以上になると目標スロットル開度を大きく補正する手段20、を備える。 - 特許庁

In using a relay, a user does not actually get on a vehicle, and there arises no difference in RSSI between request signals transmitted in operating a lock switch 36 and in operation an engine switch 33.例文帳に追加

中継器を利用した場合には、ユーザは実際には乗車しないところ、ロックスイッチ３６の操作時及びエンジンスイッチ３３の操作時における要求信号のＲＳＳＩに差が生じない。 - 特許庁

Before a new sample exceeds the previous one for X times, if the difference between a new sample voltage and a sample voltage of a times before exceeds a predetermined value ΔV, it is judged that the engine has started (steps 140, 145).例文帳に追加

連続Ｘ回以上上回る前に、今回のサンプリング電圧とａ回前のサンプリング電圧との差が所定値△Ｖを上回ったときにはエンジン始動と判定する（ステップ１４０，１４５）。 - 特許庁

Consequently, the difference of rotation before and after the first clutch in connecting the first clutch for starting the engine is small, the first clutch is suppressed to be further worn, and the durability is improved.例文帳に追加

従って、エンジン始動用に第1クラッチを締結させた時における第1クラッチの前後回転差が小さく、第1クラッチがそれ以上摩耗するのを抑制し、その耐久性を向上させることができる。 - 特許庁

To equalize difference between a plurality of combustion processes performed in a plurality of combustion chambers of an Otto-engine operated by compression ignition and actuated using direct injection and variable valve drive.例文帳に追加

圧縮着火を用いて運転され、直接噴射と可変弁駆動を用いて作動するオットーエンジンの複数の燃焼室の中で行われる複数の燃焼プロセスの間の差異の均等化を図る。 - 特許庁

Then a neutral (N) control is performed to put the oil pressure PC_1 into the condition immediately before the clutch is engaged, so-called feedback control, on the basis of the difference between the engine speed Ne and the input shaft revolving speed.例文帳に追加

その後、エンジン回転数Ｎｅと入力軸回転数との回転数差に基づいて該油圧Ｐ_Ｃ１をクラッチ係合直前の状態に、いわゆるフィードバック制御するニュートラル（Ｎ）制御を行う。 - 特許庁