「Difference Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(9ページ目) - Weblio英語例文検索

Accordingly, based on the difference between the operating conditions of the diesel engine before and after the power supply to the glow plug, whether abnormality such as the cable breakage of the glow plug and abnormal power supply to a glow relay is present or not is determined.例文帳に追加

したがってグロープラグへの給電前後においてディーゼルエンジンの運転状態の差に基づいてグロープラグの断線やグローリレーの給電異常等の異常有無判定を行うことができる。 - 特許庁

A pressure difference between intake pressure in first to fourth intake ports 3 on a downstream side from the first to fourth valves 5 and atmospheric pressure of a peripheral environment of the engine is used as this auxiliary power.例文帳に追加

この補助動力として、第１〜第４バルブ５よりも下流側の第１〜第４吸気ポート３内の吸気圧力とエンジンの周囲環境の大気圧力との圧力差を利用している。 - 特許庁

When demanded output or torque is larger than output or torque of the engine E under partial cylinder deactivation and is smaller than total output or torque of the engine E and output or torque which can be regulated by the motor M, partial cylinders of the engine E are deactivated and difference between output or torque of the engine under partial cylinder deactivation and the demanded output or torque is regulated by the motor M.例文帳に追加

要求される出力またはトルクが、部分気筒休止でのエンジンＥの出力またはトルクより大きく、かつ、該エンジンＥの出力またはトルクと、前記モータＭにて調整可能な出力またはトルクとを合わせたものより小さい場合には、前記エンジンＥを部分気筒休止するとともに、部分気筒休止したエンジンＥの出力またはトルクと、前記要求される出力またはトルクとの差分を、前記モータＭにより調整する制御を行う。 - 特許庁

Then, the method and system and the machine-readable storage medium use the measured cylinder pressure for determining at least a first value for the operating parameter of the engine and use data received from at least one engine sensor for determining a second value for the operating parameter of the engine, and they generate a preset signal when a difference between the first and second values has a predetermined relationship.例文帳に追加

次に、方法、システム、および機械可読記憶媒体は、測定したシリンダ圧を用いて、エンジンの動作パラメータに対して少なくとも第１値を決定し、少なくとも１つのエンジンセンサから受信したデータを用いて、エンジンの動作パラメータに対する第２値を決定し、次いで第１値と第２値との間の差が所定の関係を有する場合、所定の信号を発生する。 - 特許庁

This control device 100 includes an estimating means for estimating output torque of the engine 1 by a difference between a momentary speed of an engine rotating speed at a predetermined crank angle and a momentary speed of an input shaft rotating speed of the transmission 2, and a determining means for determining that the engine 1 overruns when an estimating result by the estimating means is larger than command torque.例文帳に追加

制御装置１００は、所定のクランク角でのエンジン回転速度の瞬時速度とトランスミッション２の入力軸回転速度の瞬時速度との差によりエンジン１の出力トルクを推定する推定手段と、この推定手段による推定結果が指令トルクより大きい場合に、エンジン１がオーバーランしていると判定する判定手段とを備えている。 - 特許庁

A vehicle driving force control unit obtains a torque difference between an engine output torque and a transmission torque transmitted to wheels, calculates an inertia torque of a transmission mechanism which is varied by that the transmission ratio of the continuously variable transmission is controlled, and controls the variable speed of the continuously variable transmission so that the inertia torque of the transmission mechanism cancels the torque difference.例文帳に追加

エンジンの出力トルクと車輪に伝達される伝達トルクとのトルク差を求め、無段変速機の変速比が制御されることにより変動する伝達機構のイナーシャトルクを算出し、伝達機構のイナーシャトルクが前記トルク差を相殺するよう、前記無段変速機の変速速度を制御するものである。 - 特許庁

To completely suppress an injection pressure difference between cylinders and an injection amount difference between cylinders by completely suppressing pressure waves having large effects on injection amount properties with respect to each cylinder of an engine, while suppressing cost by shortening processing length of an orifice 7 with respect to an orifice piston 6.例文帳に追加

オリフィスピストン６に対するオリフィス７の加工長を短縮することでコストを抑えながらも、エンジンの各気筒毎の噴射量特性に大きな影響を及ぼす圧力波を完全に小さく抑えることで、噴射圧気筒間差および噴射量気筒間差を完全に小さく抑えることを課題とする。 - 特許庁

When the time tc is reached a difference ΔN is calculated by subtracting the idle stabilization reference Nref from the rotating speed Ne of the engine 22 (S340), an ignition timing correction quantity (a) corresponding to the difference Δ N (S350) is determined, and the ignition timing is corrected based on the ignition timing correction quantity (a) (S360).例文帳に追加

そして、時間ｔｃに達すると、アイドル安定化基準Ｎｒｅｆをエンジン２２の回転数Ｎｅから差し引くことにより差分ΔＮを算出し（Ｓ３４０）、この差分ΔＮに対応する点火時期補正量ａを求め（Ｓ３５０）、その点火時期補正量ａに基づいて点火時期を補正する（Ｓ３６０）。 - 特許庁

The starting controller includes an operation point command part 400 which conducts the feedback control for a motor generator MG based on a rotational difference between a target motor rotational frequency corresponding to a target driving force tFoO and an actual motor rotational frequency, and corrects a target engine torque corresponding to the target driving force tFoO based on the rotational difference.例文帳に追加

エンジン始動によるWSC走行モードでの発進時、目標駆動力tFoOに応じた目標モータ回転数と実モータ回転数との回転差に基づいてモータジェネレータMGをフィードバック制御すると共に、回転差に基づいて目標駆動力tFoOに応じた目標エンジントルクを補正する動作点指令部400を設けた。 - 特許庁

Failure diagnosis for the vaporized fuel processing device 40 after the engine has stopped is prohibited when the difference (TGT-TAT) between the outer air temperature TAT sensed by an outer air temperature sensor 41 and the gas layer temperature TGT sensed by a gas layer temperature sensor 39 installed on a fuel tank 9 is smaller than the specified temperature difference ΔT1.例文帳に追加

外気温センサ４１により検出される外気温ＴＡＴと、燃料タンク９に設けられた気層温度センサ３９により検出される気層温度ＴＧＴとの差（ＴＧＴ−ＴＡＴ）が所定温度差ΔＴ１より小さいときは、機関停止後の蒸発燃料処理装置４０の故障診断が禁止される。 - 特許庁

This combustion control device of the internal combustion engine advances an MFB angle indicating value in response to reduction in the air excessive ratio λ in a switching transitional time to an ordinary combustion mode from a premixed combustion mode, and increases a rail pressure indicating value in response to a difference between the MFB angle indicating value and an actual MFB angle and a difference between a boost pressure indicating value and actual boost pressure.例文帳に追加

予混合燃焼モードから通常燃焼モードへの切替過渡時に、空気過剰率λの低下に応じてＭＦＢ角度指示値を進角させるとともに、ＭＦＢ角度指示値と実ＭＦＢ角度との差、及びブースト圧指示値と実ブースト圧との差に応じてレール圧指示値を増大させる。 - 特許庁

The control unit 60 finds a stop rotating angle of a crankshaft 11 in accordance with an integrated value of a motor rotation signal pulse number and a signal time difference Δt and stores it in a backup RAM in the case when an engine 10 stops.例文帳に追加

制御ユニット６０はエンジン１０が停止している場合には、モータ回転信号パルス数の積算値、信号時間差Δｔに基づいてクランクシャフト１１の停止回転角度を求めてバックアップＲＡＭに格納する。 - 特許庁

To provide an engine combustion chamber structure solving a defect that stress is caused in an ignition structural member by thermal deformation of a cylinder due to difference in coefficient of thermal expansion between a cylinder member and the ignition structural member.例文帳に追加

シリンダ部材と点火構造部材との熱膨張率の違いによって、シリンダの熱変形によって点火構造部材に応力が発生するという不具合を解消するエンジンの燃焼室構造を提供する。 - 特許庁

The ECU 40 computes the next current-carrying duty according to a difference between a target pressure and the next estimate pressure, and operates the pump 2 according to the next current-carrying duty to control the fuel pressure to the engine 9.例文帳に追加

ＥＣＵ４０は、目標圧力と次回推定圧力との差に基づき次回通電デューティを算出し、次回通電デューティに基づきポンプ２操作することでエンジン９への燃料圧力を制御する。 - 特許庁

In this case, the electronic control device 20 learns a reference air-fuel ratio learning value for compensating for a steady difference in the engine air-fuel ratio with respective plural learning areas on the basis of behavior of the feedback correction factor.例文帳に追加

この際、電子制御装置２０は機関空燃比の定常的なずれを補償するための基準空燃比学習値をフィードバック補正係数の挙動に基づき複数の学習領域毎に学習する。 - 特許庁

The ECU1 includes a controller for controlling to retard valve closing timing of the intake valve 54B, and a calculator for calculating a reflux amount Fb of gas based on an engine rotation speed NE, a pressure difference Pd, and a retardation amount α.例文帳に追加

ＥＣＵ１は、吸気弁５４Ｂの閉弁時期を遅角制御する制御手段と、機関回転数ＮＥ、差圧Ｐｄ、遅角量αに基づき、ガスの逆流量Ｆｂを算出する算出手段とを備える。 - 特許庁

When abnormality of the internal combustion engine is detected, and when it is determined that "the larger the difference between an intake pressure Pm and an outside air pressure Pa is, the larger the air amount different tends to be", it is determined that "there is leakage in the intake system".例文帳に追加

内燃機関の異常が検出された場合において、「吸気圧Pmと外気圧Paとの差が大きいほど空気量差が大きくなる傾向」があると判定された場合、「吸気系の漏れ有」と判定される。 - 特許庁

As the gap will occur in the member due to secular change, the stress based on the difference of a linear expansion coefficient with the iron-core can be alleviated, so that a highly reliable internal combustion engine can be obtained.例文帳に追加

前記部材は、経年変化によって空隙が発生するため、鉄心との線膨張係数の相違に基づく応力を緩和することができ、信頼性の高い内燃機関用点火コイルとすることができる。 - 特許庁

To achieve, even in a vehicle with a plurality of modes as driving force characteristics which is generated in an engine responding to a gas pedal operation, optimal fuel consumption in each mode, while fully demonstrating a difference in each mode.例文帳に追加

たとえ、アクセル操作に対してエンジンに発生させる駆動力特性として複数のモードを備えた車両であっても、各モードの違いを十分に発揮しながら、それぞれのモードにおいて最適な燃費を実現する。 - 特許庁

To prevent difference in level between an upper end face of open deck type cylinder block and an upper end face of a cylinder liner caused by temperature rise in operating an engine, without changing a cylinder liner form and metallic mold structure.例文帳に追加

シリンダライナー形状及び金型構成を変更しなくとも機関運転による昇温によりオープンデッキ型シリンダブロックの上端面とシリンダライナーの上端面との間に段差が生じることを防止する。 - 特許庁

To accurately detect a knock even in a condition where divergence of a vibration intensity distribution due to deviation of the vibration intensity distribution by machine difference dispersion or frequency of knocks appears, in s knock determining device for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関のノック判定装置において、機差ばらつきによる振動強度分布のずれやノック頻発による振動強度分布の発散が現れる条件下でも、ノックを精度良く検出できるようにする。 - 特許庁

To provide an engine combustion chamber structure solving a defect that an annular ignition plug is deteriorated due to difference in coefficient of thermal expansion between a cylinder member and an annular body member of the annular ignition plug.例文帳に追加

シリンダ部材と環状点火プラグの環状ボディ部材との熱膨張率の違いによって環状点火プラグが劣化するという不具合を解消するエンジンの燃焼室構造を提供することを目的とする。 - 特許庁

Based on the difference of the HC emission amount and the HC oxide oxidation amount per unit time estimated according to the engine operation state, the hydrocarbon (HC) adhesion amount on the DOC surface is calculated (S1-S4).例文帳に追加

エンジン運転状態に応じて推定された単位時間あたりのＨＣ排出量及びＨＣ酸化量の差分に基づいて、ＤＯＣの表面に付着した炭化水素（ＨＣ）付着量を算出する（Ｓ１〜Ｓ４）。 - 特許庁

The heat energy is utilized as motive force energy for the jet engine without increasing the volume and the weight by providing air ducts is an inner wall and an outer wall of a turbine and by using a generating element by temperature difference.例文帳に追加

タービンの内壁及び外壁に空気ダクトを設け温度差熱発電素子を用い、体積及び重量をほとんど増加させることなく、熱エネルギーをジェットエンジンの推進力エネルギーとして利用することができる装置。 - 特許庁

To provide an intake air control system of an internal combustion engine which can prevent the bit of a throttle body 6 with a throttle valve 1 by the difference of a thermal expansion coefficient between the throttle body 6, throttle valve 1 and its shaft 2.例文帳に追加

スロットルボディ６とスロットル弁１およびそのシャフト２との熱膨張係数の差によるスロットルボディ６とスロットル弁１のかじりを防止することのできる内燃機関用吸気制御装置を提供する。 - 特許庁

The exhaust thermal power generating apparatus 10 comprises the thermal power generating element 14 for generating electromotive force with a temperature difference between the high temperature side where it is heated by exhaust gas from an engine 16 and the lower temperature side where it is cooled by cooling water.例文帳に追加

排気熱発電装置１０は、エンジン１６の排気ガスのよって加熱される高温側と冷却水によって低温側との温度差によって起電力を生じる熱発電素子１４を備える。 - 特許庁

To properly control ignition timing while suppressing the deterioration of knocking determining accuracy when there is a great difference between a determination value for determining the presence/absence of knocking and the strength of vibration actually generated in an engine.例文帳に追加

ノッキングの有無を判別するための判定値と実際にエンジンで発生する振動の強度との差が大きい場合において、ノッキングの判定精度が悪化することを抑制し、点火時期を適切に制御する。 - 特許庁

In a multi-cylinder two-cycle engine having three cylinders having the phase difference at 120°, exhaust holes 23, 24 and 25 of respective cylinders 11, 12 and 13 are collected to one collective part 36 and connected to a common exhaust system.例文帳に追加

１２０°位相差を有する３つの気筒を有する多気筒２サイクルエンジンにおいて、各気筒１１，１２，１３の排気孔２３，２４，２５を１つの集合部３６に集合して共通の排気系に接続する。 - 特許庁

To provide a surface treatment of a cylinder block which can be adopted even to the cylinder block or V-engine block having journal parts without the occurrence of defect, such as a difference in level of plating films and plating scorching, on the inside surfaces of cylinder bores.例文帳に追加

シリンダボア内面にメッキ皮膜の段差やメッキ焦げ等の不良を発生させず、ジャーナル部を有するシリンダブロックやＶ型エンジンブロックにでも採用することができるシリンダブロックの表面処理方法等を提供する。 - 特許庁

To properly control the ignition timing, by restraining the deterioration in determining accuracy of knocking, when a difference is large between a determining value for discriminating the existence of the knocking and strength of vibration actually generated in an engine.例文帳に追加

ノッキングの有無を判別するための判定値と実際にエンジンで発生する振動の強度との差が大きい場合において、ノッキングの判定精度が悪化することを抑制し、点火時期を適切に制御する。 - 特許庁

When a lockup clutch is fastened during the deceleration of a vehicle, whether or not the difference rotation or rotation rate of the revolution of an engine and the revolution of a main shaft is a fixed value or more at a deceleration side is decided by a slip deciding unit.例文帳に追加

車両減速中でロックアップクラッチが締結されている場合、滑り判定ユニットでエンジンの回転数とメインシャフトの回転数との差回転又は回転比が減速側で一定値以上か否かを判定する。 - 特許庁

When the engine rotational frequency Ne reaches a target Ne at time t3, change gear ratio increase control for increasing a change gear ratio Rm based upon the difference between the rotational frequency Nm of a driving shaft 60 and the rotational frequency Np2 of a driven-side pulley 62 starts.例文帳に追加

時刻t3でエンジン回転数Neが目標Neに達すると、変速比Rmを駆動軸６０の回転数Nmと従動側プーリ６２の回転数Np2との差分に基づいて上昇させる変速比上昇制御が開始される。 - 特許庁

To provide a vibration absorbing device capable of making large difference between a horizontal resonance point and a horizontal vibration region of a first member such as a vehicle engine while sufficiently securing vertical supporting force.例文帳に追加

上下方向の支持力を十分に確保した上で、水平方向の共振点と車両エンジンなどの第１部材の水平方向の振動領域とが大きく異なるようにすることができる防振装置を提供する。 - 特許庁

During the in-neutral control, the ECU detects an engine rotational speed Ne and an input shaft rotational speed Nc1 (steps S21, S22), as well as detects a difference rotation Nb before hydraulic pressure change (steps S23, S24).例文帳に追加

そして、ＥＣＵは、インニュートラル制御中において、エンジン回転数Ｎｅ及び入力軸回転数Ｎｃ１を検出する（ステップＳ２１，Ｓ２２）と共に、油圧変動前差回転Ｎｂを検出する（ステップＳ２３，Ｓ２４）。 - 特許庁

To provide a high pressure fuel supply device for an internal combustion engine capable of suppressing operation noise generated when a spill valve closes due to pressure difference between a zone near a valve element and a pressurized chamber in a low pressure fuel passage.例文帳に追加

低圧燃料通路のうち弁体近傍領域と加圧室との圧力差に起因してスピル弁が閉じるときの作動音を抑制可能な内燃機関の高圧燃料供給装置を提供する。 - 特許庁

To prevent contamination of an intake system due to oil mist in blowby gas and increase of oil consumption by properly circulating blowby gas in consideration of a pressure difference of a valve chest of each bank of an engine having a plural number of the banks.例文帳に追加

複数バンクを有するエンジンの各バンクの動弁室の圧力差を考慮してブローバイガスを適切に還流させ、ブローバイガス中のオイルミストによる吸気系の汚染やオイル消費量の増大を防止する。 - 特許庁

A torque shock remaining since it cannot be offset by the reduction torque is acquired as a torque variation amount which is a difference between the torque of the engine 200 and a target torque according to the reaction torque of the motor generator MG1.例文帳に追加

係る低減用トルクによって相殺しきれずに残留するトルクショックは、モータジェネレータＭＧ１の反力トルクに基づいて、エンジン２００のトルクと、目標トルクとの差分たるトルク変化量として取得される。 - 特許庁

An energy exchange device 20 utilizes a difference between the heat energy of waste heat supplied from a waste heat supply line 16 and the heat energy of seawater pumped up by a pump 18 via the water intake line 26 to drive a stirling engine.例文帳に追加

エネルギー変換装置２０は、廃熱供給ライン１６から受取る廃熱の熱エネルギーと、取水ライン２６を介してポンプ１８により汲み上げられた海水の熱エネルギーの差を利用して、スターリングエンジンを駆動する。 - 特許庁

To suppress the occurrence of a torque level difference along with the change-over of a fuel injection form in such a state that EGR gas exists in a combusiting combustion chamber in starting an engine from a cold condition.例文帳に追加

冷えた状態からの始動時にＥＧＲガスを燃焼時の燃焼室内に存在させた状態にあって、燃料噴射形態が切り換えられるとき、その切り換えに伴いトルク段差が生じるのを抑制する。 - 特許庁

An electronic control device 51 calculates a correction value to compensate for a difference between required injection amount and actual injection amount corresponding to the operating condition of the engine 11, and reflects the correction value in fuel injection control.例文帳に追加

電子制御装置５１は、エンジン１１の運転状態に応じた要求噴射量と実噴射量とのずれを補償するための補正値を算出し、この補正値を燃料の噴射制御に反映する。 - 特許庁

The control device diagnoses an abnormality of the heavy/light fuel ratio detection means based on a difference between the target air-fuel ratio and the air-fuel ratio detected by the air-fuel ratio detection means in the case that an engine temperature is within a specific temperature range.例文帳に追加

機関温度が特定温度領域内にある場合における目標空燃比と空燃比検出手段によって検出された空燃比との差分に基づいて重軽質比率検出手段の異常を診断する。 - 特許庁

To provide structure of an intake chamber 10 for reducing a difference of the intake air quantity flowing into a plurality of branch pipes and structure of a branch pipe for taking air per cylinder in regard to an intake device for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の吸気装置において、複数ある分岐管に流入される吸気量の差を減少させるための吸気チャンバ１０と気筒ごとに吸気するための分岐管の構造を提供する。 - 特許庁

The control device 100 implements correction to increase or decrease the stage on the basis of a parameter of difference ΔT between a condensation temperature and an outside air temperature in the cooling operation, and a parameter of a temperature Te of the engine cooling water.例文帳に追加

制御装置１００は、冷房運転時における凝縮温度と外気温度との差ΔＴのパラメータ、および、エンジン冷却水の温度Ｔｅのパラメータに基づいて段階を増減させるように補正する。 - 特許庁

To provide a method for preferably controlling an internal combustion engine by precisely estimating the present value of the exhaust device temperature of an internal combustion engine comprising a variable valve, a turbo supercharger, and the like for controlling influence factors of the exhaust temperature based on the difference between the exhaust device temperature reference value and the exhaust device temperature present value.例文帳に追加

可変バルブやターボ過給機などを備えた内燃機関の排気デバイス温度の現在値を精度良く推定し、排気デバイス温度の基準値と排気デバイス温度の現在値との差異にもとづき排気温度の影響因子を制御して、内燃機関を好適に制御する方法を提供する。 - 特許庁

Therefore, when the engine cover 10 for which heat resistance is required is manufactured, the difference between the melting point of base resin and the melting point of resin to be added to the base resin with the foaming agent can be suppressed, thereby preventing the decrease of compatibility between these resins and achieving the production of the engine cover 10 with high heat resistance and impact resistance.例文帳に追加

これにより、耐熱性が要求されるエンジンカバー１０を製造する場合に、ベース樹脂の融点とそのベース樹脂に発泡剤と共に添加される樹脂の融点との差異が抑えられ、それら樹脂同士の相溶性の低下を防ぎ、耐熱性及び耐衝撃性が高いエンジンカバー１０を製造することができる。 - 特許庁