「Difference Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(14ページ目) - Weblio英語例文検索

Thickness center of a selected part PB of a part of a web 47 except for a high stress part PA that has tendency to generate high thermal stress due to temperature difference with lapse of time between an arm 59 and a turbine disk 13 during operation of a gas turbine engine is offset to a rotor axis direction in relation to a thickness center of a bore 57.例文帳に追加

ウェブ４７の一部分であって、ガスタービンエンジンの稼働中におけるアーム５９とタービンディスク１３との間の経時的な温度差によって高い熱応力が生じる傾向にある高応力部分ＰＡ以外の選択した選択部分ＰＢの肉厚中心が、ボア５７の肉厚中心に対してロータ軸方向へオフセットするように構成された。 - 特許庁

The control device 22 forcibly energizes the heater 19a when the concentration learning process is not completed even if the engine temperature is equal to or lower than the predetermined temperature range, and corrects the fuel injection quantity so that a difference between an actual air-fuel ratio detected by the air-fuel ratio sensor 19 activated by the forcible energization and a target air-fuel ratio is settled within a predetermined range.例文帳に追加

制御装置２２は、機関温度が所定の温度範囲以下のときでも濃度学習処理が完了していないときにはヒータ１９ａへの強制通電を行い、その強制通電により活性化された空燃比センサ１９で検出される実空燃比と目標空燃比とのずれが所定範囲内に収まるように燃料噴射量を補正する。 - 特許庁

Power from an engine 2 is transmitted to right and left crawler travel devices 1, 1 via a hydrostatic transmission device 4 and a steering differential mechanism 6 and braking mechanisms 7, 7 internally mounted in the transmission casing 3, and a speed difference is given to the right and left crawler travel devices 1, 1 by the differential mechanism 6 and the braking mechanisms 7, 7 to steer a machine.例文帳に追加

エンジン２からの動力を、静油圧式無段変速装置４とミッションケース３に内装した操向用の差動機構６及び制動機構７，７とを介して左右のクローラ式走行装置１，１に伝達し、差動機構６及び制動機構７，７によって、左右クローラ走行装置１，１に速度差を与えることで機体を操向するよう構成した。 - 特許庁

A gas injection valve 76 having a built-in check valve facing on a combustion chamber 50 is placed, and injection gas is injected into the combustion chamber 50 at a specified timing in compression stroke, wherein an oxygen amount or an oxygen concentration is controlled with corresponding to a difference between a target ignition timing set according to the engine operating condition and an actual ignition timing.例文帳に追加

燃焼室５０を臨むように逆止弁が内蔵されたガス噴射弁７６を配設し、機関運転状態に応じて設定される目標着火時期と実際の着火時期との差に応じて酸素量又は酸素濃度が制御された噴射ガスを、圧縮行程における所定時期に燃焼室５０内に噴射する。 - 特許庁

The method according to the present invention to control the variable cam timing system for an internal combustion engine, works with a process to determine the measuring angle phase between a cam shaft and a crank shaft using measuring pulses, a process to determine the switching value equivalent to the difference between the set point and the measuring angle phase, and a process to control an on-off solenoid on the basis of the switching value.例文帳に追加

内燃機関のための可変カムタイミングシステムを制御する方法であって、測定パルスを用いて、カムシャフトおよびクランクシャフト間の測定角度位相を決定する工程と、セットポイントおよび測定角度位相間の差に等しい切換値を決定する工程と、切換値に基づいてオン/オフソレノイドを制御する工程とを設ける。 - 特許庁

In the condition that the variable speed V1 gets close to the preset variable speed V11 during the reduction of the actual engine speed, a changing means changes a timing of the automatic speed reducing means operating the travel transmission device to the low speed side to be faster or slower depending on a difference between the preset variable speed V11 and the variable speed V1.例文帳に追加

実際のエンジンの回転数が低下する際に変化速度Ｖ１が所定変化速度Ｖ１１の付近に達した状態において、所定変化速度Ｖ１１と変化速度Ｖ１との差により、自動減速手段による走行用の変速装置の低速側への操作タイミングを、早まる側及び遅れる側に変更する変更手段を備える。 - 特許庁

When reaching a predetermined speed, the control device starts the calculation of a correction value R1 on the basis of a rotation speed difference ΔNENT between an engine rotation speed NE and a turbine rotation speed NT, corrects a target turbine rotation speed TGNT so as to be made small by a correction value R1 and executes upshift of a gear change ratio Gear so as to reduce the turbine rotation speed NT.例文帳に追加

所定速度に達した際に、エンジン回転速度ＮＥとタービン回転速度ＮＴとの回転速度差ΔＮＥＮＴに基づき補正値Ｒ１の算出を開始し、目標タービン回転速度ＴＧＮＴを補正値Ｒ１により小さくなるように補正し、タービン回転速度ＮＴが低下するように変速比Ｇｅａｒがアップシフトされる。 - 特許庁

The diesel engine whereto the invention applies is equipped with four cylinders #1-#4, in which a time difference is set in the stages of stroke between different cylinders, and when two of the cylinders are in the compression stroke or the combustion/expansion stroke, the other two cylinders are in the suction stroke or the exhaust stroke, wherein the glow plugs of the cylinders are put in current feed control.例文帳に追加

４つの気筒♯１〜♯４を備え、その各気筒における行程の段階に時間差が設けられるとともに、その内の２つの気筒が圧縮行程又は燃焼・膨張行程のときに、その他の２つの気筒が吸気行程又は排気行程であるディーゼルエンジンに対し、各気筒のグロープラグをそれぞれ通電制御する。 - 特許庁

Thereby, the engine making little difference in road load fuel injection quantity between idling and low-speed running within a D range in lean combustion, even if increased in fuel injection quantity on demand, does not produce excessive output torque, stabilizes low-speed running and keeps the drivable property excellent.例文帳に追加

このため、希薄燃焼ではＤレンジでのアイドル状態時と低速走行時とでロードロード燃料噴射量にほとんど差がなくなるエンジンにおいて、希薄燃焼の低速走行時に燃料噴射量を要求に応じて増加させても、エンジンの出力トルクが過剰となることがなく、低速走行が安定化し、運転性を良好に維持できる。 - 特許庁

To prevent the fluctuation of the engine speed due to a switching of a refrigerant circulating passage by opening/closing operation of an A/C valve 42, a FIR valve 44 and a refrigerating valve 46 of a refrigerating device 34 under a condition wherein a difference of the refrigerating capacity to be required to cool each of a cabin of a refrigerated vehicle and a refrigerator thereof is large.例文帳に追加

冷凍車のキャビンと冷蔵室とのそれぞれを冷却するために要求される冷凍能力の差が大きい状況下において、冷凍装置３４のＡ／Ｃバルブ４２、ＦＩＲバルブ４４及び冷凍バルブ４６の開閉操作による冷媒循環経路の切り替えに起因してエンジン回転速度の変動が生じること。 - 特許庁

An engine bench system control system includes: a step of calculating a dynamometer torque from the difference of the torque command obtained from integration means to the velocity deviation between the velocity set value of a dynamometer and a velocity detection, and a torque command obtained from calculation means of a secondary transfer function to the velocity detection; and a step of outputting the calculated dynamometer torque to an inverter as a dynamometer torque command.例文帳に追加

動力計の速度設定値と速度検出との速度偏差に対する積分手段から得られるトルク指令と、速度検出に対する二次伝達関数の演算手段から得られるトルク指令の差で動力計トルクを算出し、算出された動力計トルクを動力計トルク指令としてインバータに出力する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine with a main exhaust passage and a bypass exhaust passage to be connected to an exhaust pipe and with exhaust gas purifying means in the bypass exhaust passage, avoiding distortion due to thermal stress with a temperature difference produced between mutually displaceable double-structure cases forming the main exhaust passage and the bypass exhaust passage.例文帳に追加

排気管に接続されるメイン排気通路とバイパス排気通路を備え、バイパス排気通路に排ガス浄化手段を備えた内燃機関の排気浄化装置において、メイン排気通路とバイパス排気通路を形成する二重構造のケースを相互に変位自在とし、よって両者に温度差が生じたときの熱応力による歪みを回避する。 - 特許庁

Electric signals for controlling a capacity control valve 5 controlling the capacity of the variable displacement compressor 1 are directly measured, a difference between refrigerant high pressure side pressure and low pressure side pressure in the refrigeration cycle and refrigerant flow rate are estimated from these electric signals, and the energy of the refrigeration cycle and the number of revolutions of an engine are utilized to estimate the drive torque.例文帳に追加

容量可変型圧縮機１の容量を制御する容量制御弁５を制御する電気信号を直接測定し、これから冷凍サイクル内の冷媒高圧側圧力と低圧側圧力との差圧と冷媒流量とを推定して冷凍サイクルのエネルギを、さらにエンジン回転数を利用して駆動トルクを推定する。 - 特許庁

Position relation of the first series of reluctors and the second series of reluctors and position relation of the first signal generator and the second signal generator are established to generate difference in phase relation between an output pulse of the first signal generator 3 and an output pulse of the second signal generator 4 between regular rotation and reverse rotation of the engine.例文帳に追加

機関が正回転しているときと逆回転しているときとで信号発電子３の出力パルスと信号発電子４の出力パルスとの間の位相関係に差が生じるように、第１系列及び第２系列のリラクタ相互間の位置関係と、第１及び第２の信号発電子相互間の位置関係とを設定する。 - 特許庁

An HVECU 34 calculates the timing when the non-continuous variable transmission 16 starts an automatic shift, and gradually reduces a torque assist by motor torque Tm by an MG 18 before starting the shift via an MGECU 30, and reduces a torque difference generated when engine torque Te disappears by disengaging a friction clutch 14 at shift time, and reduces a shift time shock by moderating a gradient of a torque change.例文帳に追加

ＨＶＥＣＵ３４は、有段変速機１６が自動変速を開始するタイミングを算出し、ＭＧＥＣＵ３０を介して変速開始前に、ＭＧ１８によるモータトルクＴｍによるトルクアシストを徐減し、変速時に摩擦クラッチ１４が切れてエンジントルクＴｅが消滅する時に発生するトルク格差を低減すると共に、トルク変化の勾配を緩やかにして、変速時のショックを低減する。 - 特許庁

In the PM amount detection system, a porous structure including a pair of electrodes disposed in the flow direction of the exhaust gas and a solid electrolyte interposed between the electrodes is arranged in an exhaust passage of the internal combustion engine and the amount of the PM in the exhaust gas is specified based on a potential difference generated between the electrodes as a parameter.例文帳に追加

本発明に係わるＰＭ量検出システムは、上記した課題を解決するために、排気の流れ方向に配列された一対の電極と、それら電極間に介装された固体電解質と、を含む多孔質の構造体を内燃機関の排気通路に配置し、前記電極間に生じる電位差をパラメータとして排気中のＰＭ量を特定するようにした。 - 特許庁

An average value of start cooling water temperature THWst detected by a cooling water temperature sensor 26 and start intake air temperature THAst detected by an intake air temperature sensor 27 is corrected according to difference between the start cooling water temperature THWst and the start intake air temperature THAst at engine start, and start estimated oil temperature THOst (initial value of estimated oil temperature THO) is accurately calculated.例文帳に追加

エンジン始動時に、冷却水温センサ２６で検出した始動時冷却水温ＴＨＷstと吸気温センサ２７で検出した始動時吸気温ＴＨＡstとの平均値を、始動時冷却水温ＴＨＷstと始動時吸気温ＴＨＡstとの偏差に応じて補正して、始動時推定油温ＴＨＯst（推定油温ＴＨＯの初期値）を精度良く算出する。 - 特許庁

The problems are overcome by the method of obtaining an amount indicating a difference in discharge amounts of the high pressure pumps by turning on and off the high pressure pumps at least temporarily during operation of the internal combustion engine, and adapting the discharge amounts so that fuel amounts discharged by each of the high pressure pumps become substantially equal with each other, depending on a control amount of a discharge amount control device.例文帳に追加

内燃機関の運転中に少なくとも一時的に、前記高圧ポンプを投入および遮断することにより、該高圧ポンプの吐出量差を表す量を求め、吐出量制御装置の制御量に依存して、各高圧ポンプが吐出する燃料量が実質的に等しくなるように適応化することを特徴とする方法によって解決される。 - 特許庁

Furthermore, a total requirement fuel amount GFTOTAL per cylinder 3a required to the engine 3 is calculated (step 1), a cylinder injection amount GFDI is set to 3 to 11% of the total requirement fuel amount GFTOTAL (step 10 to 14), and a port injection amount GFPI is set to be a difference between the total requirement fuel amount GFTOTAL and the cylinder injection amount GFDI (step 15).例文帳に追加

また、エンジン３に要求される気筒３ａごとの全体要求燃料量ＧＦＴＯＴＡＬを算出し（ステップ１）、筒内噴射量ＧＦＤＩを全体要求燃料量ＧＦＴＯＴＡＬの３〜１１％に設定し（ステップ１０〜１４）、ポート噴射量ＧＦＰＩを全体要求燃料量ＧＦＴＯＴＡＬと筒内噴射量ＧＦＤＩとの差に設定する（ステップ１５）。 - 特許庁

This control device 96 is provided for supplying hydraulic pressure to a hydraulic mechanism 8, by controlling any of a mechanical oil pump 61 driven by an engine 2 or an electric oil pump 62 driven by a battery 3, and controls the mechanical oil pump 61 or the electric oil pump 62 based on a difference between the actual delivery quantity and a target delivery quantity of the respective oil pumps 6.例文帳に追加

エンジン２により駆動される機械式オイルポンプ６１またはバッテリ３により駆動される電動式オイルポンプ６２の何れかを制御して油圧機構８に油圧を供給する制御装置９６であって、各オイルポンプ６の実吐出量と目標吐出量の差分に基づいて前記機械式オイルポンプ６１または前記電動式オイルポンプ６２を制御する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device of an internal combustion engine capable of correcting at least one injection quantity of a plurality of these fuel injection valves for absorbing a difference between the target air-fuel ratio and the actual air-fuel ratio only by an injection area for supplying fuel from any two or more of fuel injection valves of the plurality of fuel injection valves to a combustion chamber of a cylinder.例文帳に追加

気筒の燃焼室に対し複数の燃料噴射弁のいずれか２つ以上の燃料噴射弁から燃料が供給される噴射領域のみで、目標空燃比と実際の空燃比とのずれを吸収すべくこれら複数の燃料噴射弁の少なくとも１つの噴射量を補正することができる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

When the catalyst temperature estimation allowing condition is satisfied after starting an internal combustion engine, element impedance Riu and Rid of air fuel ratio sensors provided in the upstream and the downstream of the catalyst are detected, And when a difference between these values exists within the predetermined value, the element temperature Tu and Td estimated on the basis of each element impedance are processed for meaning so as to compute the catalyst temperature Ts.例文帳に追加

内燃機関の始動後、触媒温度推定許可条件が成立したときに、触媒上流側及び下流側に設けられた空燃比センサの素子インピーダンスＲｉｕ、Ｒｉｄを検出し、これらの値の差が所定値以内のときに各素子インピーダンスから推定した素子温度Ｔｕ、Ｔｄを平均化処理して触媒温度Ｔｓを算出する。 - 特許庁

When not within the first preset allowance range, an evaluation value-to-exceptional-reference-waveform is calculated based on an amplitude difference between the detection signal waveform and an exceptional reference waveform in a preset reference condition of the engine 1 (S6), to determine whether the calculated evaluation value-to-exceptional-reference-waveform is within the second preset allowance range or not (S7).例文帳に追加

第１許容値範囲内にないときは検出信号波形と予め設定したエンジン１の基準正常状態における例外的基準波形との振幅差に基づく対例外的基準波形評価値を算出し（Ｓ６）、その算出した対例外的基準波形評価値が予め設定した第２許容値範囲内にあるか否かを判定する（Ｓ７）。 - 特許庁

A control computer 21 estimates accumulation quantity of black smoke particles on the collector 25 based on pressure difference information and estimates accumulation quantity of black smoke particles on the collector 25 based on information of an engine operation condition (step-in angle detection information acquired by an accelerator opening detector 19 and crank angle detection information acquired by a crank angle detector 20).例文帳に追加

制御コンピュータ２１は、差圧の情報から捕集器２５における黒煙粒子の堆積量を推定すると共に、エンジン作動状態の情報（アクセル開度検出器１９によって得られる踏み込み角検出情報及びクランク角度検出器２０によって得られるクランク角度検出情報）から捕集器２５における黒煙粒子の堆積量を推定する。 - 特許庁

This fuel injection control device 11 corrects an injection quantity of fuel injected from an injector 43 based on a pressure difference between initial cylinder internal pressure detected in the first timing set in the initial stage of operation of a diesel engine system 10 and detecting cylinder internal pressure detected in the second timing set in the operation condition of a high speed and a high load after the first timing.例文帳に追加

燃料噴射制御装置１１は、ディーゼルエンジンシステム１０の運転初期に設定されている第一時期に検出した初期筒内圧と、第一時期より後の高速および高負荷の運転条件のときに設定されている第二時期に検出した検出筒内圧との圧力差に基づいて、インジェクタ４３から噴射する燃料の噴射量を補正している。 - 特許庁

In the internal combustion engine with a separate type exhaust manifold, when EGR valves 7a, 7b are opened during additionally supplying fuel from injectors 5a, 5b, if a difference in the amount of air detected by air flow meters 15a, 15b is greater than a specified value set in a control device 18, the control device 18 forcibly closes the EGR valves 7a, 7b.例文帳に追加

分割型排気マニホールドを備えた内燃機関において、インジェクター５ａ，５ｂから燃料が添加され、ＥＧＲバルブ７ａ，７ｂが開いている場合であって、エアフローメータ１５ａ，１５ｂのそれぞれによって検出された空気量の差が、制御装置１８内に設定された規定値よりも大きいときには、制御装置１８が、ＥＧＲバルブ７ａ，７ｂを強制的に閉じる。 - 特許庁

The combustion state detecting device is provided with a combustion starting time point detecting means for detecting a time point, in which a difference between the pressure detected by the cylinder pressure detecting means and the motoring pressure estimated by the estimating means exceeds the predetermined value in a period from the compression stroke to the combustion stroke of the engine, as the combustion starting time point.例文帳に追加

この燃焼状態検出装置は、さらに、内燃機関の圧縮行程から燃焼行程に至る期間において、前記筒内圧力検出手段に基づいて検出される圧力と前記推定手段により推定されるモータリング圧力との差が所定値を超える時点を、燃焼開始時点として検出する燃焼開始時点検出手段を備えている。 - 特許庁

The reducing agent addition controller 10 computes the target adding amount of the reducing agent in accordance with the operating situation of the engine 1, adds cumulatively one by one the difference obtained by subtracting the target adding amount of the reducing agent from the actual adding amount of the reducing agent added into the exhaust gas actually, and computes the presumptive adsorption amount of the reducing agent adsorbed to the catalyst 3.例文帳に追加

還元剤添加コントローラ１０は、エンジン１の運転状況に応じた還元剤の目標添加量を演算し、排気中に実際に添加された還元剤の実添加量から還元剤の目標添加量を減算した差を順次積算して、窒素酸化物還元触媒３に吸着されている還元剤の推定吸着量を演算する。 - 特許庁

A four-cycle engine 1 of internal combustion type includes a plurality of cylinders A and B, in which pistons 10a and 10b are installed and transmitted to crankshafts 12a and 12b through connecting rods 11a and 11b, wherein the crankshafts 12a and 12b are divided for each cylinder A and B and coupled together by a crank phase changing device 14 for changing the crank angle phase difference.例文帳に追加

複数の気筒Ａ，Ｂを有し、各気筒Ａ，Ｂ毎にピストン１０ａ，１０ｂが配設され、該各ピストン１０ａ，１０ｂがコネクティングロッド１１ａ，１１ｂを介してクランク軸１２ａ，１２ｂに伝達される「内燃機関」としての４サイクルエンジン１において、前記気筒Ａ，Ｂ毎にクランク軸１２ａ，１２ｂが分割され、該各クランク軸１２ａ，１２ｂが、クランク角位相差を変化させるクランク位相変更装置１４にて連結された。 - 特許庁

The present invention relates to a heat transfer device for an exhaust system of a combustion engine, (more preferably of a motor vehicle), comprising: one or more warm tubes 2 for conducting a fluid emitting heat, one or more cold tubes 3 for conducting a fluid absorbing heat, one or more thermoelectric generators 4 for generating electric energy from a temperature difference.例文帳に追加

燃焼機関（好適には動力車）の排気システム用熱転送装置に関し、熱を放出する流体を移送するための、少なくとも一つの熱管２と、熱を吸収する流体を移送するための、少なくとも一つの冷管３と、温度差から電気エネルギを生成するための、少なくとも一つの熱電発電機４とを備え、前記熱電発電機４は、それぞれ、前記熱管２と前記冷管３との間に配置されている。 - 特許庁

Various charging and discharging functions regarding a battery are stored in a control device, and the control device selects one of various charging functions or discharging functions depending on various input amounts, and adjusts the selected charging function or discharging function by a loading point shift in an internal combustion engine and electrical machines, and input amount is at least a difference between actual value SOC and target value SOC.例文帳に追加

制御装置にはバッテリに関する種々の充電機能および放電機能が記憶されており、種々の入力量に依存して制御装置は種々の充電機能または放電機能のうちの１つを選択し、選択された充電機能または放電機能を内燃機関および電気機械における負荷点シフトによって調整し、入力量は少なくとも、実際値ＳＯＣと目標値ＳＯＣと差である。 - 特許庁

To provide a misfire detector for an internal combustion engine capable of detecting misfire in an operation condition in which a difference in volatility between heavy fuel and ordinary fuel does not occur and preventing the detection of misfire caused by the heavy fuel in an operation condition in which the influence of volatility is observed, even if fuel property is that of the heavy fuel.例文帳に追加

本発明では燃料性状が重質燃料であっても、重質燃料と通常の燃料とで揮発性に違いが生じない運転状態において失火を検出することができ、揮発性の影響がでる運転状態では重質燃料が原因で生じる失火を検出することを防止することができる内燃機関用失火検出装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

In the internal combustion engine with an cylinder injector 11 and an intake port injector 12, when a change of a fuel injection ratio is requested and a difference between proper ignition timing values corresponding to the fuel injection ratio before and after the change exceeds a preset value, a range of the requested injection ratio change is restricted to set an ignition timing value corresponding to the restricted injection ratio.例文帳に追加

筒内噴射用インジェクタ１１と吸気ポート噴射用インジェクタ１２とを備える内燃機関において、燃料噴射比率の変更の要求があり該変更前後における燃料噴射比率に対応する適正点火時期値の差が所定値を超えるときは、要求された噴射比率の変更幅に制限を加え、この制限が加えられた噴射比率に対応する点火時期値に設定する。 - 特許庁

The internal combustion engine with supercharger in which intake air is joined at the downstream of a plurality of superchargers arranged in parallel with each other, comprises: a pressure comparison means S105 comparing pressure of intake air upstream of each supercharger; and determination means S107, S108 determining that there is an abnormality in any one of the superchargers if difference in pressure compared by the pressure comparison means is larger than a threshold value.例文帳に追加

並列に備わる複数の過給機よりも下流で吸気が合流する過給機付内燃機関であって、夫々の過給機よりも上流の吸気の圧力を比較する圧力比較手段（Ｓ１０５）と、圧力比較手段により比較される圧力の差が閾値よりも大きければ何れかの過給機に異常が生じていると判定する判定手段（Ｓ１０７、Ｓ１０８）と、を具備する。 - 特許庁

In the process, target torque Trref of the engine 200 is set to be finally consistent with torque after change over by adding an addition term provided by multiplying difference between torque after change over estimated for the combustion mode after change over and torque before the change over by contribution ratio increasing according to elapsed time to the torque before change over estimated for the combustion mode before the change over.例文帳に追加

当該処理においては、エンジン２００の目標トルクＴｒｒｅｆが、切り換え前の燃焼モードについて推定された切り換え前トルクに対し、切り換え後の燃焼モードについて推定された切り換え後トルクと当該切り換え前トルクとの差分に経過時間に応じて増加する寄与比率γを乗じてなる加算項が加算されることにより、最終的に切り換え後トルクに一致するように設定される。 - 特許庁

In an injection control device driving an injector opened by discharge of a capacitor and injecting fuel to the internal combustion engine, time Tb from discharge start time of the capacitor (time 0) till current Ip sufficient to open the injector flows in the injector is measured, and process to secure appropriate fuel injection quantity according to time difference between the time TB and theoretical time Ta is executed.例文帳に追加

コンデンサから放電されることにより開弁し、内燃機関へ燃料を噴射するインジェクタを駆動させる噴射制御装置では、コンデンサの放電開始時（時刻０）から、インジェクタが開弁するのに十分な電流Ｉｐがそのインジェクタに流れるまでの時間Ｔｂを計測し、その時間Ｔｂと理論時間Ｔａとの差分時間に応じて、適切な燃料噴射量が確保されるような処理を実施する。 - 特許庁

This engine control device arithmetically operates a fuel injection quantity with every one cycle, and has a combustion fuel quantity means for directly or indirectly detecting a combustion fuel quantity in respective cylinders in the cycle, and a residual fuel quantity arithmetic operation means for arithmetically operating a residual fuel quantity (an unburnt fuel quantity) generated in the cycle, based on a difference between the injection fuel quantity and the combustion fuel quantity in the cycle.例文帳に追加

一サイクル毎に噴射燃料量を演算するようにされたエンジンの制御装置のであって、当該サイクルにおける各気筒における燃焼燃料量を直接的もしくは間接的に検出する燃焼燃料量手段と、当該サイクルにおける噴射燃料量と前記燃焼燃料量との差に基づいて、当該サイクルで発生した残留燃料量（未燃燃料量）を演算する残留燃料量演算手段とを備えいる。 - 特許庁

The control method for laser printer performing automatic print clock relative jitter regulation of a two beam laser beam printer controller is arranged to perform appropriate relative jitter regulation of a print clock by comparing the difference among respective print clock signals passed through the delay line in a printer engine control circuit, and making a decision that the relative shift of delay time from a horizontal sync signal to output of a print clock is minimal.例文帳に追加

プリンタエンジン制御回路部内のディレイライン通過後の各プリントクロック信号の差分を比較し、本差分が最小になるようなディレイラインの設定値で、水平同期信号からプリントクロック出力までの遅延時間の相対ズレ量を最小と判断させることにより、自動で適切なプリントクロックの相対ジッタ調整を行えるようにしたことを特徴とする２ビーム構成レーザビームプリンタ制御装置のプリントクロック相対ジッタ自動調整を行うレーザプリンタの制御方法とする。 - 特許庁

This fuel injection timing control method and system includes steps of: determining base fuel injection timing; calculating reference boost pressure based on a current engine operating condition; calculating a fuel injection timing correction value based on a difference between the calculated reference boost pressure and current boost pressure; and calculating final fuel injection timing, by correcting the base fuel injection timing by using the fuel injection timing correction value.例文帳に追加

本発明の実施例による燃料噴射時期の制御方法およびシステムは、基本燃料噴射時期を決定する段階； 現在のエンジン作動条件に基づいて基準ブースト圧力を算出する段階； 前記算出された基準ブースト圧力と現在のブースト圧力との差に基づいて燃料噴射時期の補正値を算出する段階； 及び前記燃料噴射時期の補正値を利用して前記基本燃料噴射時期を補正して最終燃料噴射時期を算出する段階；を含むことを特徴とする。 - 特許庁