「Difference Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(13ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a controller for an internal combustion engine enabling a user to grasp the actual amount of fuel injection accurately even when difference between fuel pressure and gas pressure in a space in which fuel is injected does not become constant due to influence of pulsation of fuel pressure and gas pressure.例文帳に追加

本発明は内燃機関の制御装置に関し、燃料圧力と燃料が噴射される空間内のガス圧力との差圧が燃料圧力やガス圧力の脈動等の影響によって一定にならない場合であっても、実際の燃料噴射量を正確に把握することができるようにする。 - 特許庁

An internal combustion engine 10 is provided with an ignition timing delay means for warming up the catalyst, an ozone supply means 40 supplying ozone into intake air, and a control means controlling a delay quantity of ignition timing and a supply amount of ozone on the basis of difference in temperature between the temperature of the catalyst 38 and a reference temperature when the temperature of the catalyst 38 is lowered than the reference temperature.例文帳に追加

内燃機関１０は、触媒暖機用の点火時期遅角手段と、吸気中へオゾンを供給するオゾン供給手段４０と、触媒３８の温度が基準温度を下回るとき、それらの温度差に基づいて、点火時期の遅角量およびオゾン供給量を制御する制御手段とを備える。 - 特許庁

To reduce variation of intake air temperature among each cylinder and improve cooling effect while maintaining function to absorb thermal expansion difference between members in an intercooler provided to a multi-cylinder engine of a structure having intake air supplied to each cylinder through a cooling core and a charge air manifold.例文帳に追加

吸入空気が冷却コアを通過するとともに給気マニホールドを介して各気筒へ供給される構成の、多気筒エンジンに備えられるインタークーラにおいて、部材間の熱膨張差を吸収する機能を維持しつつ、各気筒間における吸気温度のバラツキを低減するとともに冷却効果を向上する。 - 特許庁

A control means analyzes a rotating speed ω of the engine, determines a signal ΔTORQUE of indicating the difference in the torque generated in the respective cylinders, calculates an air volume correction value ΔAIR so that the torque with every cylinder mutually becomes the substantially same, and outputs a signal Δα of controlling opening of the intake valve.例文帳に追加

制御手段は、エンジンの回転速度ωを解析し、各シリンダで発生したトルクの差を示す信号ΔＴＯＲＱＵＥを求めシリンダ毎のトルクが互いにほぼ同一となるように空気量補正値ΔＡＩＲを算出し、吸気バルブの開口を制御する信号Δαを出力する。 - 特許庁

When the amount of vaporized fuel (purge amount) introduced into an intake passage is large relative to the amount of fuel (total fuel amount) supplied to the engine 10, the determination device acquires, as a parameter Pon when the purge amount is large, an air-fuel ratio imbalance index value that becomes larger as a difference in the air-fuel ratio between the respective cylinders increases.例文帳に追加

判定装置は、吸気通路に導入される蒸発燃料の量（パージ量）が機関１０に供給される燃料量（総燃料量）に対して大きいとき、各気筒の空燃比の気筒間における差が大きいほど大きくなる空燃比不均衡指標値をパージ量大時パラメータＰｏｎとして取得する。 - 特許庁

It is immediately determined that the temperature sensor is out of order (S35, S36, S38, S40) when judgment execution conditions are satisfied, the maximum temperature difference DTWMAX measured during a determination period TPDET is less than a failure judgment threshold value DTWTH, and when the start at the last cycle of the operation of the internal combustion engine is a cold start.例文帳に追加

判定実行条件が成立し、判定期間ＴＰＤＥＴ中に計測された最大温度差ＤＴＷＭＡＸが故障判定閾値ＤＴＷＴＨより小さいときは、前回の機関運転サイクルにおける始動が冷間始動であれば、直ちに温度センサが故障していると判定する（Ｓ３５，Ｓ３６，Ｓ３８，Ｓ４０）。 - 特許庁

The control device calculates a time to be spent until the rotation of the engine side and motor side of the clutch synchronizes based on a difference between the revolving speeds in the case of engaging the clutch in a released state, and starts the engagement of the clutch when the calculated time becomes equal to or less than the response time Tc1 of the clutch (time t5).例文帳に追加

制御装置は、解放状態のクラッチを係合させる際に、クラッチのエンジン側とモータ側とが回転同期するまでにかかる時間を回転数差に基づいて算出し、その算出された時間がクラッチの応答時間Ｔｃｌ以下となれば（時刻ｔ５）、クラッチの係合を開始させる。 - 特許庁

In an internal combustion engine performing cylinder discrimination by the number of cylinder discrimination signals (Phase) output from a cam shaft sensor between cylinder discrimination timing, it is diagnosed whether the timing chain is stretched exceeding the allowable range based on phase difference between the cylinder discrimination signal and cylinder discrimination timing detected by a crankshaft sensor.例文帳に追加

気筒判別タイミングの間においてカムシャフトセンサから出力される気筒判別信号Phaseの数で気筒判別を行う内燃機関において、前記気筒判別信号とクランクシャフトセンサで検出される気筒判別タイミングとの位相差に基づいて、タイミングチェーンが許容範囲を超えて伸びているか否かを診断する。 - 特許庁

A disk shaped combustion accelerating plate is disposed around a fuel injection nozzle of the internal combustion engine with a predetermined interval, the combustion gas is stirred by air flow generated by the pressure difference between a cylinder head side and a piston side of the combustion accelerating plate following ignition of the injected fuel, and complete combustion is accelerated.例文帳に追加

内燃機関の燃料噴射ノズルの周りに円盤状に形成された燃焼促進板を一定の間隔を開け取り付け、噴射された燃料の着火に伴う燃焼促進板のシリンダヘッド側とピストン側の差圧により生じる空気流により燃焼ガスを撹拌し、完全燃焼を促進する。 - 特許庁

To respond to error factors during learning appropriately such as an atmospheric pressure difference between a learning location, a plant for example, and a destination, and an initial friction equivalent of an engine when learning an amount of air for achieving a target idle speed during an idling operation through receiving an artificial trigger signal at the plant and/or the like (rapid TAS learning).例文帳に追加

アイドル運転時に目標アイドル回転数を得るためのアイドル空気量を、工場などにおいて人為的なトリガ信号を受けて、学習（急速ＴＡＳ学習）する場合に、工場などの学習地と仕向け地との気圧差や、エンジンの初期フリクション分などの学習時の誤差要因に的確に対処する。 - 特許庁

The bolt is fastened by a specified torque T1, and further fastened by a fixed angle θ1, and then preliminarily fastened to a determined point in a plastic region where elongation by maximum external force applied in a stretching direction to the bolt while an engine is operated by combustion pressure or difference in thermal expansion is added to a required axial force in a fastening condition.例文帳に追加

所定のトルクＴ１でボルトを締め付け、さらに所定の角度θ１だけ締め付けて、締結状態で必要な要求軸力に、燃焼圧や熱膨張差により機関運転中にボルトに引張方向に作用する最大外力による伸びを加えた塑性域の所定の点まで予備締付する。 - 特許庁

When a difference between an actual turning angle of the control shaft detected by the control shaft sensor 151 and the calculated estimate turning angle exceeds a predetermined value, the control shaft sensor 151 determines as failure, and a fuel injection quantity, the fuel injection timing and the ignition timing of an engine are controlled based on the calculated estimate turning angle.例文帳に追加

コントロールシャフトセンサ１５１で検知されたコントロールシャフトの実回転角と算出した推定回転角との差が所定値を超えた場合、コントロールシャフトセンサ１５１は故障と判断し、算出した推定回転角に基づいて、エンジンの燃料噴射量、燃料噴射時期及び点火時期を制御する。 - 特許庁

To provide an automatic operating system of vehicle, an automatic operating system of engine and their controlling method in which difference between the actual vehicle speed and the table vehicle speed is reduced by following up the vehicle speed before and after speed change incident to speed change operation and adverse effect of discontinuous acceleration on the measurement of exhaust gas can be prevented.例文帳に追加

変速操作に伴う変速前後において車速を追従させ、実車速とテーブル車速との偏差を少なくし、さらに、加速度の不連続に伴う排ガス測定への悪影響を防止できる車両自動運転装置並びにエンジン自動運転装置およびそれらの制御方法を提供する。 - 特許庁

Furthermore, the traveling plan creation device creates a traveling plan for switching the use of an internal combustion engine and a motor when the hybrid car is traveling on a route including the plurality of road sections based on a difference between the section total traveling energy and section total regeneration energy recorded for each of the plurality of road sections.例文帳に追加

さらに走行計画作成装置は、記録した複数の道路区間のそれぞれについての区間内総走行エネルギーと区間内総回生エネルギーの差に基づいて、当該複数の道路区間を含む経路を走行するときの内燃機関およびモータの使用の切り替えについて走行計画を作成する。 - 特許庁

A control unit 53 determines the open-locking failure of the fuel bypass valve 52 when the difference between the fuel temperature T1 detected by the first fuel temperature sensor 56 and the fuel temperature T2 detected by the second fuel temperature sensor 57 reaches the predetermined value or under in a closing-controlled condition of the fuel bypass valve 52 after the engine heating is completed.例文帳に追加

コントロールユニット５３は、暖機完了後の燃料バイパスバルブ５２の閉制御状態において、第１燃料温度センサ５６で検出される燃料温度Ｔ１と第２燃料温度センサ５７で検出される燃料温度Ｔ２との偏差が所定値以下になると、燃料バイパスバルブ５２の開固着故障を判定する。 - 特許庁

Presence of a down slope section having a large difference in elevation ahead on the passage is predicted by combining the enlargement of SOC management width and navigation control, the SOC management width is enlarged before traveling the down slope section and a motor is driven in order to assist an engine thus lowering the SOC to the vicinity of the lower limit management width.例文帳に追加

また、このＳＯＣ管理幅の拡大とナビ制御を組み合わせることにより、経路の先に標高差の大きな下り区間があることを予め予測し、下り区間走行前にＳＯＣ管理幅を広げ、更にモータを駆動してエンジンを補助し、管理幅の下限値付近までＳＯＣを低下させておく。 - 特許庁

Pressure of gas in the gas storage tank 6 can be made higher by increasing pressure of gas to be stored in the gas storage tank 6 by using pressure difference inside of the internal combustion engine 1, supply quantity at a time of supply of gas in the gas storage tank 6 to a suction exhaust system can be increased and supercharge promotion effect can be improved.例文帳に追加

本発明によれば、内燃機関１内部の差圧を利用して貯気タンク６に貯える気体を増圧させることで貯気タンク６内の気体の圧力をより高くでき、貯気タンク６内の気体を吸排気系に供給する際の供給量を増やすことができ、過給促進効果をより高いものとすることができる。 - 特許庁

Thus, even if a function to compensate the phase displacement of the air-fuel ratio of each cylinder due to the difference of the combustion intervals is not contained in the air-fuel ratio estimating model itself for each cylinder, the air-fuel ratio of each cylinder of the engine 11 with unequal combustion intervals can be accurately estimated by using the air-fuel ratio estimating model for each cylinder.例文帳に追加

このようにすれば、気筒別空燃比推定モデル自体に燃焼間隔の相違による各気筒の空燃比の位相ずれを補償する機能が含まれていなくても、この気筒別空燃比推定モデルを用いて、燃焼間隔が不等間隔なエンジン１１の各気筒の空燃比を精度良く推定することができる。 - 特許庁

To provide a regenerative control device for a hybrid electric vehicle, which is capable of eliminating a difference in a deceleration feeling caused by disparity between an engine deceleration mode and a motor deceleration mode during coasting drive, and of further achieving a maximal power generation amount by regenerative control of an electric motor in the motor deceleration mode.例文帳に追加

惰行運転時においてエンジン減速モードとモータ減速モードとの間の制動力の格差に起因する減速感の相違を解消した上で、モータ減速モードでは電動機の回生制御により最大限の発電量を実現できるハイブリッド電気自動車の回生制御装置を提供する。 - 特許庁

In the internal combustion engine allowing selection between the premixing compression ignition combustion and the normal compression ignition combustion with the pilot injection, there is a fear of occurrence of the torque shock and the deterioration of the exhaust gas properties upon the selection of the combustion due to a difference in the number of fuel injection in each combustion.例文帳に追加

予混合圧縮着火燃焼と、パイロット噴射を用いた通常の圧縮着火燃焼とを切替える上記のような内燃機関では、各燃焼における燃料噴射回数の違いのために、燃焼切替え時にトルクショックが発生すると共に排気性状が悪化する場合がある。 - 特許庁

In a cooling device 1 for an engine, when a difference between a cooling temperature estimated value calculated by a control unit 12 and an actual cooling water temperature detected by a water temperature sensor 11 exceeds a given set value, it is decided that an opening trouble occurs to a thermostat valve 10.例文帳に追加

エンジンの冷却装置１においては、コントロールユニット１３によって演算された冷却水温度推定値と、水温センサ１１によって検出される実際の冷却水温度の差が所定の設定値より大きいときにサーモスタット弁１０が開故障を起こしているものと判定されるようになっている。 - 特許庁

A video controller 108 reads correction data stored in a memory 112, on the basis of the detection time difference, and drives and controls an engine controller 110 so as to drive an LD (laser diode) with a timing for cancellation of shift in the start time of scanning and the scanning width due to the expansion of the first scanning lens 83.例文帳に追加

ビデオコントローラ１０８は、検出時間差に基づいてメモリ１１２に記憶された補正データを読み込み、第一の走査レンズ８３の膨張による走査開始タイミングおよび走査幅のずれ量を相殺するタイミングでＬＤ（レーザダイオード）を駆動するようにエンジンコントローラ１１０を駆動制御する。 - 特許庁

An operation means calculates the lift of a nozzle needle smaller corresponding to the pressure difference between target common rail pressure and actual common rail pressure gets larger (S105) when the actual common rail pressure detected with a common rail pressure sensor is higher than the target common rail pressure corresponding to the operation state of the engine (S104:Yes).例文帳に追加

演算手段は、エンジンの運転状態に応じた目標コモンレール圧に対しコモンレール圧力センサの検出した実際のコモンレール圧が高いとき（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、目標コモンレール圧と実際のコモンレール圧との圧力差が大きくなるのに応じて、ノズルニードルのリフト量を小さく算出する（Ｓ１０５）。 - 特許庁

The image recognition control part 5 passes the recognition results notified from the recognition engine control part 3 to a difference extraction processing part 8, which confirms whether the recognition results are already registered or not yet registered in a phonebook 28 and when the recognition results are the data already registered in the phonebook, extracts and updates its differential part.例文帳に追加

画像認識制御部５は、認識エンジン制御部３から通知された認識結果を差分抽出処理部８に渡し、差分抽出処理部８は、認識結果が電話帳２８に既登録か、未登録かの確認と、電話帳に既に登録されているデータの場合は、その差分部分の抽出を行って更新する。 - 特許庁

To provide an external combustion engine efficiently taking out as power low and middle temperature difference energy (ocean thermal energy conversion, underground warm water and solar heat) or (low-quality fuel, natural gas, biogas and methanol) existing aboundantly in nature, industrial waste heat, nuclear waste heat and waste heat from electric power facilities uselessly discharged into the atmosphere.例文帳に追加

自然界に豊富にある低・中温度差エネルギー（海洋温度差・地下温水・太陽光）又は（低質油・天然ガス・バイオガス・メタノール）又は大気中に無駄に放出されている工場廃熱・原子力廃熱・電力機関からの廃熱などを効率よく動力として取り出す外燃エンジンを提供する。 - 特許庁

Thus, even in an explosion of one time, a difference is caused in time when exhaust gas reaches the confluent part, and the exhaust pulse ungenerated in the single cylinder engine is intentionally generated, and exhaust efficiency can be improved as a result of obtaining the effect of sucking out the exhaust gas of the other exhaust pipe by previously exhausted exhaust gas.例文帳に追加

そのため 一度の爆発でも合流部に排気ガスが到達する時間に差が生じ 単気筒エンジンでは発生しなかった排気パルスを意図的に発生させ 先に排出された排気ガスが他方の排気管の排気ガスを吸いだす効果を得て 結果 排気効率の向上を図ることが可能である。 - 特許庁

When motor slip traveling control and engine-use slip traveling control are switched to each other, a value which is obtained by subtracting difference torque for maintaining the slip fastening of a second fastening element CL2 from an upper limit value of the torque of the motor generator MG which can be outputted is set as a target transmission torque capacity of the second fastening element CL2.例文帳に追加

モータスリップ走行制御とエンジン使用スリップ走行制御とを切り換える際に、モータジェネレータＭＧの出力可能トルクの上限値から第２締結要素ＣＬ２のスリップ締結を維持するための差分トルクを差し引いた値を第２締結要素ＣＬ２の目標伝達トルク容量に設定するようにした。 - 特許庁

A difference between a value Uf obtained by filter-processing a feedback compensation amount Ui by making it pass through a filter F2 and the engine inlet equivalence ratio estimate value Ue is obtained as a disturbance equivalence ratio compensation value ϕd, and the disturbance equivalence ratio compensation value ϕd and a target equivalence ratio ϕr are added to calculate as a new feedback compensation amount Ui.例文帳に追加

そして、フィードバック補正量ＵｉをフィルタＦ２に通してフィルタ処理した値Ｕｆとエンジン入口当量比推定値Ｕｅとの差を外乱当量比補正値φｄとして求め、この外乱当量比補正値φｄと目標当量比φｒとを加算して新たなフィードバック補正量Ｕｉとして算出する。 - 特許庁

A clutch valve is controlled such that during transfer from cargo-handling running to ordinary running, the number of revolutions of the engine 1 is decreased and when a difference between the numbers of revolutions on the input side and the output side of the clutch is adjusted to a given range, the engaging pressure of the clutch in a half-clutch state is increased and the clutch is completely engaged.例文帳に追加

荷役走行から通常走行へ移行する際は、エンジン１の回転数が低下してクラッチの入力側と出力側の回転数の差が所定の範囲になった時に、半クラッチ状態にあるクラッチの係合圧力を上げてクラッチを完全係合させるように対応するクラッチバルブが制御される。 - 特許庁

A controller 41 for inputting a forward/backward movement switching signal 42a, a handle operation angle signal 43a, and an engine speed signal 44a is disposed, the rotation difference and normal/reverse rotation of each driving wheel is controlled by control signals 41a and 41b outputted from the controller to each proportional solenoid selector valve.例文帳に追加

前後進切り換え信号４２ａとハンドル操作角信号４３ａとエンジン回転数信号４４ａを入力するコントローラ４１を設け、コントローラから各比例電磁切換弁へ出力される制御信号４１ａ，４１ｂにより、各駆動車輪の回転差と正逆転を制御するように構成した。 - 特許庁

A second thermoelectric conversion element 12 can generate power efficiently by the temperature difference between a second high temperature side heat source 30 conducting the cooling water heated by the first high temperature side heat source section 20 and the engine 1, and the low temperature side heat source section 40 conducting the cooling water cooled by the first thermoelectric conversion element 11.例文帳に追加

そして、第２熱電変換素子１２は、第１高温側熱源部２０およびエンジン１で加熱された冷却水が流通する第２高温側熱源部３０と、第１熱電変換素子１１により冷却された冷却水が流通する低温側熱源部４０との温度差により効率よく発電することができる。 - 特許庁

The particulates with a decreased ignition temperature collected in the filter are burned rapidly by supplying the electric power of at least 2 kw to the electric heating element of the filter 30 for 10 to 80 seconds at the desired timing when the pressure difference between the front/rear parts of the filter 30 arranged in the exhaust pipe 28 is increased by the operation of an engine main body 10.例文帳に追加

エンジン本体１０の運転により、排気管２８に設置したフィルタ３０の前後の差圧が高まった所望時期に、フィルタ３０の電気加熱素子に、少なくとも２kWの電力を１０〜８０秒間供給して、フィルタに捕集された着火温度の低下した微粒子を急速燃焼させる。 - 特許庁

Based on a water temperature Twout at the cooling water outlet of an engine and a temperature difference ΔTW between the outlet water temperature Twout and a water temperature Twin at a cooling water inlet, a correction factor HOSW of a fuel injection amount control parameter, such as a fuel injection amount, is calculated and corrected by using the correction factor HOSW.例文帳に追加

エンジンの冷却水出口の水温ＴＷoutと、該出口水温ＴＷoutと冷却水入口の水温ＴＷinとの温度差ΔＴＷと、に基づいて、燃料噴射量など燃料噴射量制御パラメータの補正係数ＨＯＳＷを算出し、該補正係数ＨＯＳＷを用いて補正する。 - 特許庁

An abnormality diagnosis device diagnoses abnormality of an intake air temperature sensor 21 on the basis of difference between the minimum temperature of intake air detected by the intake air temperature sensor 21 in a period from starting of an internal combustion engine until stabilization of changed tendency of air temperature, and temperature detected by a water temperature sensor 22.例文帳に追加

内燃機関の始動から同機関に吸入される空気の温度の変化の傾向が安定するまでの期間内に吸気温センサ２１によって検出される吸入空気の最低温度と水温センサ２２による検出温度との乖離の度合いに基づいて吸気温センサ２１の異常の有無を診断する。 - 特許庁

Since the coupling of the lock-up clutch 40 is prohibited by predicting a high heat state exceeding a tolerance on the basis of the engine torque T_E and the LC difference rotation NS, the heat generation of the lock-up clutch 40 can be avoided before an actual high heat state and thermal deterioration of the lock-up clutch 40 can be more effectively prevented.例文帳に追加

許容範囲を超えた高発熱状態になることをエンジントルクＴ_E及びＬＣ差回転ＮＳから予見してロックアップクラッチ４０の締結を禁止するので、実際に高発熱状態となる前にロックアップクラッチ４０の発熱を回避でき、ロックアップクラッチ４０の熱劣化をより効果的に防止することができる。 - 特許庁

A slight driving state controlling means 134 controls or increases engine speed NE according to an actual input/output speed difference NSLIP in a clutch-to-clutch downshift performed during coasting travel, to thus maintain a slight driving state of the vehicle during the clutch-to-clutch downshift.例文帳に追加

微小駆動状態制御手段１３４によって、コースト走行時に実行されるクラッチツウクラッチダウン変速に際しては実際の入出力回転速度差Ｎ_SLIPに基づいてエンジン回転速度Ｎ_E が増量制御されることにより、上記クラッチツウクラッチダウン変速中には車両が微小駆動状態に維持される。 - 特許庁

In this slip control device for the torque converter executing open control and slip control, when transferring a fastening state of a lock-up clutch 2 and the torque converter 1 from a converter mode to a slip mode, the open control is switched to the slip control when the difference between engine torque and lock-up capacity becomes less than a specific value.例文帳に追加

ロックアップクラッチ２とトルクコンバータ１の締結状態をコンバータモードからスリップモードへ移行する際に、オープン制御とスリップ制御を行うトルクコンバータのスリップ制御装置において、エンジントルクと、ロックアップ容量の差が、所定値よりも小さくなった場合にオープン制御からスリップ制御に切り換える。 - 特許庁

After stopping the internal combustion engine, this exhaust emission control system provides temperature difference to remaining exhaust emission in an exhaust emission circulation route (a downstream side connection part LJ - a communication passage 4 (a water absorbent 5)- an upstream side connection part UJ - the catalyst 3- the downstream side connection part LJ) by heating the remaining exhaust emission near the downstream side connection part LJ.例文帳に追加

内燃機関の停止後において、下流側接続部ＬＪ近傍の残留排気を加熱することによって排気循環経路（下流側接続部ＬＪ〜連通路４（吸水剤５）〜上流側接続部ＵＪ〜触媒３〜下流側接続部ＬＪ）内の残留排気に温度差を与える。 - 特許庁

To contribute to purification of a specific component of exhaust gas by promoting atomization of fuel by setting supercharging pressure to high pressure, by particularly improving purification performance in a small area of a pressure difference between intake pressure and exhaust pressure, by largely reducing an NOx quantity in the exhaust gas by optimizing EGR control, in an EGR control device of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関のＥＧＲ制御装置において、ＥＧＲ制御を最適化して排気ガス中のＮＯｘ量を大幅に低減、特に、吸気圧力と排気圧力との圧力差が小さい領域での浄化性向上を図り、また、過給圧を高圧化し、燃料の微細化を促進して排気ガスの特定成分の浄化に寄与することにある。 - 特許庁

Ignition timing is controlled to a relatively retarded side so as to keep a time during which the side plug 18 and a periphery thereof are exposed to high temperature flame as short as possible (step S6) when an air fuel mixture is ignited, keeping a phase difference with the center and the side plugs 16, 18 for improving combustion properties in a low or a middle speed zone of the engine E.例文帳に追加

エンジンＥの低ないし中回転域において、燃焼性向上のためにセンター及びサイドプラグ１６，１８により、位相差を持たせて混合気に点火するときに、サイドプラグ１８及びその周辺が高温の火炎に曝される時間ができるだけ短くなるよう、その点火時期を相対的に遅角側に制御する（ステップＳ６）。 - 特許庁

The control device 19 includes an output reduction control part 56 which, when the difference between the actual opening degree and the target opening degree is equal to or larger than a predetermined value, while continuing the feedback control, performs output reduction control for controlling at least one of the fuel supply device 24 and the ignition device 25 to reduce the output of the engine 12.例文帳に追加

制御装置１９は、実開度と目標開度との偏差が所定値以上であるときに、フィードバック制御を継続しつつ、燃料供給装置２４及び点火装置２５の少なくとも一方を制御してエンジン１２の出力を低下させる出力低下制御を実行する出力低下制御部５６を有する。 - 特許庁

A swirl correction value R_5 is set from a resistance correction value by using a correction expression of indicating the relationship with the resistance correction value based on a difference between a resistance value and the reference resistance value R_0 of the glow plug 1 corresponding to impression voltage to the glow plug provided based on the relationship between the impression voltage to the glow plug and its resistance value when driving an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の駆動時における、グロープラグへの印加電圧及びその抵抗値の関係に基づいて得られた、グロープラグへの印加電圧に対応する、グロープラグ１の抵抗値及び基準抵抗値Ｒ_0の差分に基づく抵抗補正値との関係を示す補正式を用いて、前記抵抗補正値からスワール補正値Ｒ_5を設定する。 - 特許庁

In a control unit 150, the rotational frequency control of the motor generator 116 is carried out, and when the key switch of the engine 140 is turned off, after opening the bypass passage 117, the rotational frequency control of the motor generator 116 is stopped after waiting for a pressure difference Δp between the upstream side and the downstream side of the expander 114 is lowered to a predetermined value δp or lower.例文帳に追加

コントロールユニット１５０は、モータジェネレータ１１６の回転数制御を行い、エンジン１４０のキースイッチがオフにされると、バイパス流路１１７を開状態にした後、膨張機１１４の上流側と下流側との圧力差Δｐが所定値δｐ以下になるのを待って、モータジェネレータ１１６の回転数制御を停止する、 - 特許庁

Then, in a failure determination step, it detects that a failure occurs in the stationary engine when determination data X(i) calculated in accordance with the rate of the generation output data W(i) at the determination time to the generation output assumed value Ws(i) at the determination time or a difference therebetween is out of a preset reference range A.例文帳に追加

次いで、異常判定ステップにおいては、判定時点における発電出力データＷ（ｉ）と判定時点における発電出力想定値Ｗｓ（ｉ）との比率もしくは差分に基づいて算出した判定データＸ（ｉ）が、所定の基準範囲Ａ内を外れたとき、定置式エンジンに異常が発生したことを検出する。 - 特許庁

This control device is used in the internal combustion engine provided with a blowby gas circulation device for returning blowby gas to an intake system in which when the difference from the reference value of a parameter (a feedback correction value FAF) indicating the concentration state of air-fuel mixture in a combustion chamber becomes larger than a predetermined value, abnormality of the fuel supply system is diagnosed.例文帳に追加

この制御装置は、ブローバイガスを吸気系へ還流させるブローバイガス還流装置が設けられ、かつ燃焼室内における混合気の濃度状態を表すパラメータ（フィードバック補正値ＦＡＦ）の基準値からのずれ量が所定値よりも大きくなると燃料供給系統が異常であると診断される内燃機関に用いられる。 - 特許庁