「Engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(979ページ目) - Weblio英語例文検索

This control device for an internal combustion engine has a first fuel condition representative value giving means capable of freely giving a first fuel condition representative value to be used to estimate concentration of single component inside the engine, and estimates/renews the concentration of the single component inside the engine by using the first fuel condition representative value, and stores the renewed concentration of the single component.例文帳に追加

内燃機関の制御装置は、燃料内の単一組成分濃度推定に用いる第１燃料性状代表値を任意に与えることが可能な第１燃料性状代表値付与手段を有し、第１燃料性状代表値を用いて燃料内の単一組成分濃度を推定／更新し、更新された単一組成分濃度を記憶することを特徴としている。 - 特許庁

In the control system of the spark ignition internal combustion engine of this invention, hydrocarbon (HC) exhausted from the internal combustion engine is reduced by advancing an ignition timing ahead of an MBT (minimum advance for best torque) when the catalyst is not sufficiently activated and carbon monoxide (CO) exhausted from the internal combustion engine is oxidized by supplying oxygen to exhaust emission at upstream from the catalyst.例文帳に追加

本発明は、火花点火式内燃機関の制御システムにおいて、触媒が十分に活性していない時に、点火時期をＭＢＴより前へ進角させることにより内燃機関から排出される炭化水素（ＨＣ）の低減を図るとともに、触媒より上流の排気に酸素を供給することにより内燃機関から排出された一酸化炭素（ＣＯ）を酸化させるようにした。 - 特許庁

To provide a device and method for controlling a vehicle capable of effectively balancing restart of an engine with increase of braking force while respecting intention of starting of a driver even when a time to perform stop keeping control and a time to perform restart of an engine at least partially overlaps each other, in a vehicle performing automatic stop and automatic restart of an engine.例文帳に追加

エンジンの自動停止、自動再始動を行う車両において、停車維持制御を行うべき時期とエンジンの再始動を行わせるべき時期とが少なくとも一部重なった場合でも、運転者の発進意思を尊重しつつエンジンの再始動と制動力の増加とを有効に両立させることができる車両の制御装置及び制御方法を提供する。 - 特許庁

When it is predicted that engine operation conditions are shifted from a fuel-cut operation region to a premixing combustion operation region, fuel-cut is released while the engine operation conditions are belonging to the fuel-cut operation region, so that oxygen concentration in a cylinder can be decreased to concentration enough to suppress pre-ignition by the time when the internal combustion engine starts a premixing combustion operation.例文帳に追加

本発明は、機関運転条件がフューエルカット運転領域から予混合燃焼運転領域へ移行すると予想される場合は、機関運転条件がフューエルカット運転領域に属している間にフューエルカットを解除することにより、内燃機関が予混合燃焼運転を開始するまでに気筒内の酸素濃度が過早着火を抑制し得る濃度へ低下するようにした。 - 特許庁

To rationally eliminate the influence of a condition that a battery terminal voltage drops due to a load current of a starter motor when an engine is automatically restarted from a state that engine rotation is automatically stopped, in control operation in an idle stop device automatically stopping the engine rotation without driver's operation when designated conditions including a vehicle stop are formed.例文帳に追加

車両が停車したことを含む所定の条件が成立したときに、運転操作によらずに自動的にエンジン回転を停止させるアイドルストップ装置において、エンジン回転が自動停止した状態からこれを自動的に再始動させるときに、始動電動機の負荷電流により、バッテリの端子電圧が降下する状態が制御動作に与える影響を合理的に排除する。 - 特許庁

To improve drivability of an engine at a time of forced recovery or secure good deterioration suppression effect of a catalyst at a time of natural recovery in an internal combustion engine executing fuel cut at a time of deceleration and executing restart of fuel injection after predetermined delay time elapses at a time of recovery from the fuel cut in relation to a control device for the internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、減速時に燃料カットが実行され、当該燃料カットからの復帰時には所定のディレー時間の経過後に燃料噴射の再開が実行される内燃機関において、強制復帰時の機関のドライバビリティを改善し、また、自然復帰がされる場合の触媒の劣化抑制効果を良好に確保することを目的とする。 - 特許庁

The welding machine engine and battery driven in combination is used in combination with an engine-driven welding machine and a battery-driven welding machine, wherein the engine-driven welding machine and the battery-driven welding machine have independent control devices 13, 34, respectively, and each control device is individually connected to two current regulators 14, 35 which are simultaneously regulated by a single operation.例文帳に追加

エンジン溶接機とバッテリ溶接機とを併用するバッテリ併用型エンジン駆動溶接機において、前記エンジン溶接機および前記バッテリ溶接機は、それぞれ独立した制御装置１３，３４を有し、前記各制御装置は、単一操作により同時に調整を行い得る２つの電流調整器１４，３５に各別に接続されたことを特徴とするバッテリ併用型エンジン駆動溶接機。 - 特許庁

A fuel injection control unit 42 resets fuel injection timing in diffuse combustion with which misfire does not occur based on fuel injection quantity, oxygen concentration in intake air, and engine speed if it is predicted that misfire occurs when combustion is transferred to diffuse combustion under a condition of fuel injection timing in diffuse combustion set from engine speed and engine load.例文帳に追加

燃料噴射制御部４２は、エンジン回転数及びエンジン負荷から設定した拡散燃焼時の燃料噴射時期の条件では拡散燃焼へ移行したときに失火が発生すると予測した場合は、燃料噴射量と吸気中の酸素濃度とエンジン回転数とに基づいて失火が発生しない拡散燃焼時の燃料噴射時期を設定し直す。 - 特許庁

This vehicle drive source controller comprises an engine start-up means which starts up a stopped engine by cranking using kinetic energy of a vehicle, a torque variation estimation means which estimates a torque variation provided to wheels when cranking the engine, and a torque variation offset means which adjusts torque instructed to the motor so as to offset the estimated torque variation.例文帳に追加

車両の駆動源制御装置は、車両の運動エネルギーを用いたクランキングにより、停止状態のエンジンを起動させるエンジン起動手段と、前記エンジンのクランキング時に、車輪にもたらされるトルク変動を推定するトルク変動推定手段と、前記推定したトルク変動を相殺するよう前記モータへの指示トルクを加減するトルク変動相殺手段と、を備える。 - 特許庁

To provide a technology for suppressing a combustion state in an internal combustion engine from becoming unstable, and for improving the purification efficiency of NOx in reduction control to an NOx catalyst in the exhaust purification system of an internal combustion engine with the NOx catalyst which is applied to a hybrid car which travels with two types of power sources, that is, an internal combustion engine and a motor.例文帳に追加

内燃機関と電動機との２種類の動力源で走行するハイブリッド車両に適用され、ＮＯｘ触媒を備える内燃機関の排気浄化システムにおいて、ＮＯｘ触媒に対する還元制御を実行する際、内燃機関における燃焼状態が不安定になることを抑制しつつ、ＮＯｘの浄化効率を向上させることの可能な技術を提供する。 - 特許庁

To provide a control device of a vehicle power transmission mechanism, capable of improving drivability by taking overlapping of a change in engine rotational speed, and change and fluctuation in target engine rotational speed corresponding to the speed change characteristics into consideration, and performing coordinated control without a shock or an engine stall by taking timing of lock-up release and fuel cut restoration at deceleration of a vehicle into consideration.例文帳に追加

車両用動力伝達機構の制御装置において、無段変速機の変速特性に従ったエンジン回転数の変化及び目標エンジン回転数の変更・変動の重なりを考慮してドライバビリティを向上し、また、車両の減速中のロックアップ解放と燃料カット復帰タイミングに配慮してショックやエンジンストールのない協調制御を行うことにある。 - 特許庁

To provide sufficient information on start of an internal combustion engine of an automobile and to prevent a driver from feeling frustration and a sense of incongruity due to delay in cranking start even if cranking is started with some preparation such as increase in intake air compression ratio when a command to start the engine is given at cold start in starting the internal combustion engine.例文帳に追加

自動車に於ける内燃機関の始動に関する情報を運転者に十分に与え、内燃機関の始動に当って冷温始動時には機関始動の指令が出されたとき吸気圧縮比を高くする如き何らかの準備動作を行なってクランキングを開始するような場合にも、クランキング開始の遅れにより運転者がもどかしさや異和感を抱かないようにする。 - 特許庁

To provide an oil pouring structure enabling improvement of work efficiency in oil pouring and improvement of work efficiency in confirmation of oil level in an internal combustion engine provided with an oil pouring inlet cum oil level gage mounting hole on an side of the internal combustion engine and having an oil level gage integrated with a cap of the oil pouring inlet for measuring quantity of oil in the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の側方に、オイル注入口兼オイルレベルゲージ取り付け孔を備え、内燃機関内部のオイル量を測定するための、オイル注入口のキャップと一体型のオイルレベルゲージが装着される内燃機関において、オイル注入の作業性の向上と、オイルレベルの確認の作業性の向上を可能にするオイル注入構造を提供する。 - 特許庁

When the combustion state in the diesel engine provided with a charge air temperature adjusting means for adjusting a temperature of charge air to a combustion chamber of the engine at a charge air passage is controlled, the temperature of the charge air is controlled using the charge air temperature adjusting means such that a vaporization time of the fuel charged to the diesel engine becomes shorter than an ignition lag time of the fuel.例文帳に追加

給気通路に機関の燃焼室への給気温度を調整する給気温度調整手段を備えたディーゼル機関における燃焼状態を制御するにあたり、ディーゼル機関に供給される燃料の蒸発時間が該燃料の着火遅れ時間よりも短くなるように前記給気温度調整手段を用いて前記給気温度を制御することを特徴とする。 - 特許庁

To provide an intake air device of an engine capable of enhancing engine output in a high rotation area, while preventing the deterioration in a drive feeling by preventing reduction in torque of an intermediate rotation area, without increasing cost and a layout space, in the intake air device of the engine for enhancing supercharging performance by the resonance effect by changing a route and a thickness of an intake pipe.例文帳に追加

本発明は、吸気管の経路や太さを変更することで共鳴効果によって加給性能を高めるエンジンの吸気装置であって、コストやレイアウトスペースを増加させることなく、中回転域のトルクの落ち込みを防止してドライブフィーリングの悪化を防止して、また、高回転域でエンジン出力を高めることができるエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

An ignition timing correction amount adv from a basic ignition timing in a normal time of the internal combustion engine is calculated by prediction from a preset conformation map, by an acceleration rate in accelerating the internal combustion engine calculated based on this periodic time TPINT and a previous periodic time TPINTB by one period in response to the crank angle (360°CA) of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の３６０〔°ＣＡ（クランク角）〕に対応する今回の周期時間ＴＰＩＮＴとその１つ前の前回の周期時間ＴＰＩＮＴＢとに基づき算出された内燃機関の加速時における加速割合により内燃機関の定常時における基本点火時期からの点火時期補正量ａｄｖが予め設定された適合マップから予測にて算出される。 - 特許庁

Through a swirl control valve SCV 23 arranged in an intake passage 20 of a diesel engine, the swirl controller for the diesel engine controls PM regeneration, which is carried out for maintaining purification function of a DPF (diesel particulate filter) 52 arranged in an exhaust passage 30 of the engine, and application of a swirl to intake air fed to the combustion chamber 10 while allowing parallel use.例文帳に追加

ディーゼル機関のスワール制御装置は、同機関の吸気通路２０に設けられたスワールコントロールバルブ（ＳＣＶ）２３を通じて、同機関の排気通路３０に設けられたＤＰＦ（ディーゼル・パティキュレイト・フィルタ）５２の浄化機能の維持のために実行されるＰＭ再生と併用可能に燃焼室１０に供給される吸入空気へのスワールの付与を制御する。 - 特許庁

Noise generated at a time of ignition of an engine is induced to an antenna 1, shaped wave pulse according to ignition timing of the engine is generated by a waveform shaping circuit 3 based on noise voltage provided from noise induced by the antenna 1, and an output circuit 4 displays on a display 5 whether the engine ignition device normally operates or not by using the shaped wave pulse as input.例文帳に追加

エンジンの点火時に発生するノイズをアンテナ部１に誘導し、このアンテナ部１が誘導したノイズから得られるノイズ電圧に基づき、波形整形回路部３にてエンジンの点火タイミングに応じた整形波パルスを生成し、この整形波パルスを入力として、出力回路部４が、エンジンの点火装置が正常に動作しているか否かを表示部５に表示させる。 - 特許庁

In this fuel switching type engine, ignition timing for gasoline is set using a gasoline ordinal driving map based on engine speed detected in response to discrimination of selection of gasoline when the gasoline is selected, and ignition timing for LPG is set using an LPG ordinal driving map based on the engine speed detected in response to discrimination of selection of the LPG when the LPG is selected.例文帳に追加

燃料切換型エンジンにおいて、ガソリンが選択されていると判別したことに応答して、検出されたエンジン回転数に基づいてガソリン普通運転マップによりガソリンの点火時期を設定し、ＬＰＧが選択されていると判別したことに応答して、検出されたエンジン回転数に基づいてＬＰＧ普通運転マップによりＬＰＧの点火時期を設定する。 - 特許庁

To provide a bearing device for an internal combustion engine for supporting a crankshaft, which smoothly operates the crankshaft during operation of the internal combustion engine and achieves high output of the internal combustion engine without increasing the displacement even if a cylinder pressure in combustion is set to be high, and a high rigid type bearing cap is applied as a component.例文帳に追加

燃焼の際の筒内圧力が高筒内に設定され且つ高剛性タイプ軸受けキャップが構成要素として適用されたとしても、内燃機関稼働中においてクランク軸を円滑に作動させることができ、排気量を増大させることなく内燃機関の高出力化を図ることを可能とするクランク軸を軸支する内燃機関の軸受け装置を提供すること。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine which adopts a control system for optimizing exhaust characteristics by adjusting a gas amount and sufficiently ensures the stability of an engine output even under the condition that an amount of inert gas in air-fuel mixture supplied to the combustion of the engine exceeds a value at which a generation amount of soot becomes the maximum.例文帳に追加

機関燃焼に供される混合気中の不活性ガス量が、煤の発生量を最大にする値を上回るような条件下で、当該ガス量を調整して排気特性の最適化を図る制御方式を採用する内燃機関において、そのような条件下であれ機関出力の安定性を十分に確保することのできる内燃機関を提供する。 - 特許庁

If an idle stop ECU6 detects abnormal occurrence unrelated to at least engine operation during an automatic engine stop (S2: Yes), the ECU6 performs vehicle jump out preventing control (S3) and performs engine restart control under a condition that the jump out preventing control is performed regardless of the formation of designated restart conditions (S4).例文帳に追加

アイドルストップＥＣＵ６は、エンジンの自動停止中に、少なくともエンジンの運転に無関係な何らかの異常が発生したことを検出すると（Ｓ２：Ｙｅｓ）、車両の飛出し抑制制御を実行し（Ｓ３）、所定の再始動条件が成立しているか否かに拘わらず、前記飛出し抑制制御が実行されている状態でエンジンの再始動制御を実行する（Ｓ４）。 - 特許庁

This working vehicle is mounted with the common rail type diesel engine, wherein an injection timing for fuel and the injection amount thereof are corrected depending on an engine water temperature when warming up the engine to be started.例文帳に追加

コモンレール式ディーゼルエンジンを搭載した作業車両において、エンジンの始動暖機時にエンジン水温によって燃料の噴射時期や噴射量等の補正を行う構成とし、エンジン水温を検出する水温センサ等が故障したときは、補正を行う時間や補正量をエンジン始動開始後からの経過時間によって決定制御する暖機補正手段を設けたことを特徴とする作業車両の構成とする。 - 特許庁

Thus, since the torque-down request quantity is changed by an engine speed change quantity of the relatively speedy engine 10 itself, for example, since restriction or limitation is relieved in a control quantity or the control execution timing of conventional torque-down such as an ignition timing delay of the ignition timing, the engine output torque can be sufficiently reduced so that a shift shock is sufficiently reduced.例文帳に追加

これにより、比較的すみやかなエンジン１０自身の回転速度変化分だけトルクダウン要求量が変更させられることから、たとえば点火時期の遅角などの従来のトルクダウンの制御量乃至は制御実施時期に制約或いは制限が緩和されるので、エンジン出力トルクが十分に低下させられることができ、変速ショックが十分に小さくされる。 - 特許庁

To provide a technology for detecting abnormality of temperature detecting means for detecting a temperature of a heating medium in an internal combustion engine having a heat accumulating vessel for storing the heating medium such as cooling water in a heat accumulating state and supplying the stored heating medium to the internal combustion engine according to an operation state or a temperature of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、冷却水等の熱媒体を蓄熱状態で貯留すると共に、内燃機関等の運転状態または温度等に応じて、貯留した熱媒体を該内燃機関等に供給する蓄熱容器を備えた内燃機関において、前記熱媒体の温度を検出する温度検出手段の異常を検出することが可能な技術を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a desired driving state in an internal combustion engine by providing desired air-fuel ratio in a mixture fed to a combustion chamber of an internal combustion engine body, regardless of the generation of vaporized fuel gas in a fuel tank or the like, so as to allow feeding of auxiliary air to the combustion chamber through a bypass passage and a control valve during driving of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の駆動時に、燃焼室にバイパス通路と制御弁とを通して補助空気を供給可能とした場合において、燃料タンク等における蒸発燃料ガスの発生にかかわらず、内燃機関本体の燃焼室に供給される混合気に所望の空撚比のものが得られるようにして内燃機関に所望の駆動状態が得られるようにする。 - 特許庁

The control device of the air-conditioner includes a rotating speed sensing unit to sense the engine speed or the rotating speed of a transmission input shaft and a fuel cut control unit to cut fuel supplied to an engine in case the engine speed or the rotating speed of the transmission input shaft is equal to or higher the predetermined fuel cut speed when the vehicle runs deceleratively.例文帳に追加

空調装置の制御装置であって、エンジンの回転数又は変速機の入力軸回転数を検出する回転数検出ユニットと、車両の減速走行時にエンジン回転数又は変速機の入力軸回転数が予め定められた燃料カット回転数以上のときに、エンジンへ供給する燃料をカットする燃料カット制御ユニットを含んでいる。 - 特許庁

When a vehicle driving force which is large enough to maintain a vehicle state even if a reaction force canceling torque canceling a reaction force due to the engine start is secured or during a vehicle travel wherein the possibility that the cause of an engine start defect is newly generated is low, a normal engine start is instructed without limiting the transmission torques to the driving wheels (step S120).例文帳に追加

エンジン始動による反力を相殺する反力相殺トルクが発生されても車両状態を維持可能なレベルの車両制動力が十分確保されている場合、あるいは、エンジン始動不良原因が新たに発生する危険性が低い車両走行中である場合には、駆動輪への伝達トルク制限を行なうことなく、通常のエンジン始動が指示される（ステップＳ１２０）。 - 特許庁

This allows compensating the drop of the engine torque properly without bringing about unstableness of the engine rotation even in the case a change occurs in the delay angle required to make a quick warmup of the catalyst or there is necessity for widening the delay angle in order to warm up the catalyst quickly, and it is possible to compatibly establish the stabilization of the engine rotation and quick warmup of the catalyst.例文帳に追加

これにより、触媒の早期暖機に必要な遅角量に変化が生じたり、触媒を早期に暖機するために遅角量を大きくする必要のある場合においても、エンジン回転の不安定化を招くことなく適正にエンジントルクの低下を補償することができ、エンジン回転の安定化と触媒の早期暖機とを両立させることができる。 - 特許庁

The packet processing device is provided with a retrieval engine containing an associative memory for transferring a packet based on an entry corresponding to route information, a first processor which performs retrieval before packet processing is transferred to the retrieval engine, and a second processor which performs relay retrieval for relaying the packet based on the retrieved result of the retrieval engine.例文帳に追加

パケット処理装置は、パケットの転送を経路情報対応のエントリに基づいて行うための連想メモリを含む検索エンジン部と；前記パケットの処理を前記検索エンジン部に渡す前の検索前処理を担当する第１のプロセッサと；前記検索エンジン部の検索結果に基づいて前記パケットの中継処理を行うための検索後処理を担当する第２のプロセッサとを備える。 - 特許庁

The flow rate of pressurized fuel from at least one pump of the plurality is dependent upon engine speed, whereas at least one other pump of the plurality includes a fuel output control device 50 responsive to the engine control unit enabling the flow rate of pressurized fuel fed from the pump to be varied independently of engine speed.例文帳に追加

複数のポンプの内の少なくとも１つのポンプからの加圧された燃料の流量は、エンジン速度に依存しており、複数のポンプの内の少なくとも１つの他のポンプは、そのポンプから送られる加圧された燃料の流量をエンジン速度とは無関係に変動させることができるようにするエンジン制御ユニットに応答する燃料出力制御装置５０を備えている。 - 特許庁

To provide a technique capable of preventing EGR gas from being excessively supplied to the internal combustion engine due to recirculation delay of low pressure EGR gas, thereby preventing misfire of the internal combustion engine while suppressing an increase in emission of unburned HC, in a control device for an internal combustion engine including a high pressure EGR system and a low pressure EGR system.例文帳に追加

高圧ＥＧＲ装置と低圧ＥＧＲ装置とを備えた内燃機関の制御装置において、低圧ＥＧＲガスの還流遅れが生じることによって内燃機関にＥＧＲガスが過剰に供給されることを抑制し、以って未燃ＨＣの排出量が増加することを抑制しつつ、内燃機関が失火することを抑制することが可能な技術を提供する。 - 特許庁

An engine control device is provided with a throttle valve 2a adjusting an intake flow rate, an air flow sensor 1 measuring the intake flow rate, an electronic controlled throttle 2 supplying fuel to an engine 7, and an engine control unit 6 taking in a result measured by the air flow sensor 1 and controlling an opening of the throttle valve 2a and a fuel injection quantity from the electronic controlled throttle 2.例文帳に追加

本発明のエンジン制御装置は、吸気流量を調整するスロットルバルブ２ａと、吸気流量を測定するエアフローセンサ１と、エンジン７に燃料を供給する電子制御スロットル２と、エアフローセンサ１で測定した結果を取り込んでスロットルバルブ２ａの開度および電子制御スロットル２からの燃料噴射量を制御するエンジンコントロールユニット６とを備えている。 - 特許庁

Further, when closing abnormality is detected (when the flag Fa is a value 1), upon operating the engine accompanying recirculation of exhaust gas, when the engine is operated accompanying recirculation of exhaust gas in all operable regions, the engine is controlled by using the target fuel injection amount Qf* that is the basic fuel injection amount Qftmp corrected in the increasing direction (S220, S250, S260).例文帳に追加

また、閉異常が検出されているときには（フラグＦａが値１のときには）、排気ガスの再循環を伴ってエンジンを運転する際に運転可能な全領域で排気ガスの再循環を伴ってエンジンを運転するときに基本燃料噴射量Ｑｆｔｍｐを増加方向に補正した目標燃料噴射量Ｑｆ＊を用いてエンジンを制御する（Ｓ２２０，Ｓ２５０，Ｓ２６０）。 - 特許庁

To provide a compact and lightweight outboard motor capable of reducing the number of rotations of a propeller by an engine part located at an upper part with respect to the water surface, reducing the vibration of an engine caused by the acceleration or deceleration to change a rotating speed, preventing an increase in the steering load by reducing the reaction force of the torque, and providing the stable navigation with the stable engine output.例文帳に追加

小型で、かつ軽量であり、プロペラの回転数を水面より上方のエンジン部により減速可能で、且つ、回転速度が変化する加速あるいは減速による、エンジン振動を低減でき、あるいはトルク反力を低減して操舵荷重の増大を防止でき、さらに安定したエンジン出力の発揮により安定した航行が可能となる船外機を提供する。 - 特許庁

When starting a fuel cell 50, a reformer 40 and the fuel cell 50 are heated by heat generated by an engine 30 by flowing water within a circulating pipe line 81 of a temperature-adjusting device 80 in order of the engine 30, the reformer 40 and the fuel cell 50 and methanol aqueous solution supplied to the reformer 40 is heated by heat of exhaust gas of the engine 30.例文帳に追加

燃料電池５０の始動時には、温度調節装置８０の循環管路８１内に水をエンジン３０，改質器４０，燃料電池５０の順に流してエンジン３０が発生する熱により改質器４０や燃料電池５０を加温すると共に、エンジン３０の排ガスの熱により改質器４０に供給するメタノール水溶液を加温する。 - 特許庁

A hydraulic source is realized by an electric hydraulic pump or an auxiliary electric hydraulic pump is provided to continue the minimum and required supply of oil pressure for a valve timing controller even during temporary stop of the internal combustion engine so that the valve timing controller is maintained at least in an operation condition immediately before temporary stop of the engine during temporary stop of the internal combustion engine of the economical run vehicle and the hybrid vehicle.例文帳に追加

エコラン車やハイブリッド車の内燃機関の一時停止中にバルブタイミング制御装置を少なくとも機関一時停止直前の作動状態に維持するよう、その油圧源を電動式の油圧ポンプとするか、補助の電動式油圧ポンプを設け、内燃機関の一時停止中にも必要最小限度のバルブタイミング制御装置用油圧の供給を続ける。 - 特許庁

In ignition timing delay operation in initial stages of engine load increase of an engine in which high octane value gasoline and low octane value gasoline are injected to an intake port of the internal combustion engine 100 from fuel injection valves 110H, 110L at arbitrary supply ratio, ignition timing delay angle amount and start/end timing are set in accordance with the supply ratio of the high octane value gasoline and low octane value gasoline.例文帳に追加

内燃機関１００の吸気ポートに燃料噴射弁１１０Ｈと１１０Ｌとから高オクタン価ガソリンと低オクタン価ガソリンとを任意の供給割合で噴射する機関の、機関負荷増大初期の点火時期遅角操作において点火時期遅角量、開始終了タイミングを高オクタン価ガソリンと低オクタン価ガソリンとの供給割合に応じて設定する。 - 特許庁

In a vehicle of which water pump 4 is driven by the engine 2 and is ineterlocked with rotation of the engine 2, the speed of the engine 2 is changed by changing gear ratio of the transmission 10 according to oil temperature of the transmission 10 detected by a transmission oil temperature sensor 12 to control the water pump 4 and to keep oil temperature of the transmission 10 at an appropriate temperature.例文帳に追加

ウオータポンプ４がエンジン２によって駆動されて、エンジン２の回転と連動しているような車両において、変速機油温センサ１２により検出される変速機１０の油温に応じて、変速機１０の変速比を変化させることにより、エンジン２の回転数を変化させてウオータポンプ４を制御し、変速機１０の油温を適正な温度とする。 - 特許庁

The control apparatus for the internal combustion engine includes: an oil consumption detection means (steps 102-106) that detect a rate of oil consumption of the internal combustion engine; and a load restricting means (step 114) that restricts a load that executes control for restricting the load of the internal combustion engine when the rate of oil consumption detected by the oil consumption detection means exceeds a reference.例文帳に追加

本発明の内燃機関の制御装置は、内燃機関のオイル消費の速さを検出するオイル消費検出手段（ステップ１０２〜１０６）と、オイル消費検出手段により検出されたオイル消費の速さが所定の基準を超えている場合に、内燃機関の負荷が制限されるようにするための制御を実行する負荷制限手段（ステップ１１４）とを備える。 - 特許庁

The required-premixed-gas calculation part 533 selects one of the combustion waveforms so as to achieve high thermal efficiency according to an engine status and determines the hydrogen addition concentration to be supplied to the engine so as to conform to the selected combustion waveform, thereby realizing a reduction in the generation of PM and NOx and the enhancement of the thermal efficiency of the engine.例文帳に追加

要求予混合ガス演算部５３３において、エンジンの状態に応じて熱効率が高くなる様に、複数の燃焼波形の中から適切な一つを選択し、燃焼波形に一致する様にエンジンに供給する水素添加濃度を決定することにより、ＰＭ及びＮＯｘの生成量を低減することができるとともに、エンジンの熱効率を向上させることができる。 - 特許庁

A sensor signal processor 140 determines a relation between parameters regarding an engine on the basis of signals from a plurality of sensors 110 arranged on the engine 120, calculates feedforward signals to actuators 130 associated with the engine, and provides strategy for processing a plurality of constraints regarding a model-based predictive feedback controller 200 as the function of feedforward signals.例文帳に追加

センサ信号プロセッサ１４０は、エンジン１２０上に配置された複数のセンサ１１０からの信号に基づいて、エンジンに関するパラメータ間の関係を決定して、エンジンと関連付けられているアクチュエータ１３０に対するフィードフォワード信号を算出し、モデルベース予測フィードバックコントローラ２００に関する複数の制約条件をフィードフォワード信号の関数として処理するためのストラテジを提供する。 - 特許庁

The torque limiter mechanism 20 to limit the transmission of excessive torque from an internal combustion engine to a transmission belongs to a torque variation absorbing mechanism 10 installed between an output shaft 1 of the internal combustion engine and an input shaft 3 of the transmission, and the torque variation absorbing mechanism further includes a damper 36 to absorb a torque variation generated between the engine and the transmission.例文帳に追加

内燃機関の出力軸１と変速機の入力軸３の間に配置されたトルク変動吸収機構１０は、内燃機関と変速機との間に生じるトルク変動を吸収するダンパ部材３６と、その外周側に設けられて内燃機関から変速機に過大なトルクが伝達されることを制限するトルクリミッタ機構２０とを有している。 - 特許庁

A second fuel injection quantity TA2 of a cylinder at which engine rotation speed should be increased from cranking rotation speed by combustion in other cylinders before an intake valve closing time is kept larger than a first fuel injection quantity TA1 of the cylinder by which engine rotation speed should be maintained at cranking rotation speed until the intake valve closing time in the first fuel injection of each cylinder during the engine start.例文帳に追加

機関始動時の各気筒の最初の燃料噴射に際して、吸気弁閉弁時までに他気筒の燃焼により機関回転数がクランキング回転数より上昇するはずの気筒の第二燃料噴射量ＴＡ２を、吸気弁閉弁時まで機関回転数がクランキング回転数に維持されるはずの気筒の第一燃料噴射量ＴＡ１より多くする。 - 特許庁

When arranging a heat receiving part of a Stirling engine SE in a downstream position of an exhaust emission control device 13 of an exhaust passage 12 of a gasoline engine GE, since the temperature of the downstream exhaust gas is dropped by absorbing the heat energy by the Stirling engine SE, the particulates in the exhaust gas are reduced by recirculating its temperature-dropped exhaust gas to an intake passage 11 via an EGR passage 14.例文帳に追加

ガソリンエンジンＧＥの排気通路１２の排ガス浄化装置１３の下流位置にスターリングエンジンＳＥの受熱部を配置すると、スターリングエンジンＳＥで熱エネルギーが吸収されて下流の排ガスの温度が低下するため、その温度低下した排ガスをＥＧＲ通路１４を介して吸気通路１１に還流させることで、排ガス中のパティキュレートを減少させることができる。 - 特許庁