「engine control system」に関連した英語例文の一覧と使い方(54ページ目) - Weblio英語例文検索

This system is equipped with a control part 210 which gathers parameters at plural places in a computer network 100 and predicts the future state of this computer network 100 for a specific period, a scenario generation and management part 312 which generates a model corresponding to the computer network 100, and a simulation engine 314 which performs simulation according to the model.例文帳に追加

コンピュータネットワーク１００における複数箇所のパラメータを収集し、当該コンピュータネットワーク１００における将来的な状況を所定期間に亘って予測する制御部２１０と、コンピュータネットワーク１００に対応するモデルを作成するシナリオ生成・管理部３１２と、モデルに基づいてシミュレーションを実行するシミュレーションエンジン３１４とを備えている。 - 特許庁

In a fuel injection control system for an internal combustion engine provided with a fuel injection valve injecting fuel directly into the cylinder, a pressure increasing process for increasing injection pressure of post injection as compared to injection pressure of main injection is executed when the fuel injection valve need to do post injection after doing main injection.例文帳に追加

本発明は、気筒内へ直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備えた内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、燃料噴射弁がメイン噴射を行った後にポスト噴射を行う必要がある場合は、メイン噴射の噴射圧力に対してポスト噴射の噴射圧力を高めるための昇圧処理を行うようにした。 - 特許庁

In this control device for the internal combustion engine including a supercharger 30 supercharging intake air and an exhaust gas recirculation means 40 recirculating a part of exhaust gas to an intake system 11 upstream of the supercharger, a control means 50 is provided for outputting a signal for opening a throttle valve 14 for a predetermined time when the exhaust gas recirculation means is transferred from an operative condition to a non-operative condition.例文帳に追加

吸気を過給する過給機３０と、排気ガスの一部を前記過給機の上流側の吸気系１１に還流させる排気ガス再循環手段４０とを備えた内燃機関の制御装置において、前記排気ガス再循環手段が作動する運転状態から非作動の運転状態に移行した場合に、スロットルバルブ１４を開状態にする信号を所定時間だけ出力する制御手段５０を有する。 - 特許庁

An electronic control device 61 defines a relation between suction air quantity GA to an engine 11 and temperature (catalyst temperature) of a exhaust system component (exhaust emission control catalyst 27) beforehand, calculates a value following catalyst temperature defined by suction air quantity GA after change and the relation mentioned above with response delay by gradual change process and calculates estimated catalyst temperature based on the value during transient period in which suction air quantity GA changes.例文帳に追加

電子制御装置６１は、エンジン１１への吸入空気量ＧＡと排気系部品（排気浄化触媒２７）の温度（触媒温度）との関係を予め定めておき、吸入空気量ＧＡが変化する過渡時には、その変化後の吸入空気量ＧＡと上記関係とから求まる触媒温度に応答遅れを有して追従する値を徐変処理により算出し、この値に基づき推定触媒温度を算出する。 - 特許庁

In an internal combustion engine system 1 which the fuel supply control device is applied to a biofuel concentration Cbio is detected by a biofuel concentration sensor 13, and an ECU 2 supplies nitrogen-rich air from a nitrogen tank 41 into a fuel tank 11 when the biofuel concentration Cbio is higher than a threshold value C0 to reduce oxygen concentration inside the fuel tank 11.例文帳に追加

本発明に係る燃料供給制御装置を適用した内燃機関システム１では、バイオ燃料濃度センサ１３で燃料中のバイオ燃料濃度Ｃｂｉｏを検出し、ＥＣＵ２は、バイオ燃料濃度Ｃｂｉｏが閾値Ｃ０より高い場合には、燃料タンク１１内に窒素ボンベ４１から窒素リッチ空気を供給して、燃料タンク１１内の酸素濃度を低下させる。 - 特許庁

To promptly achieve an appropriate overlap period in both of a high load operating state and low load operating state by high responsiveness while preventing increase in size of the whole system in a valve timing control method of an engine which sets an overlap period in which an intake valve and exhaust valve are both brought into an opened state in proximity to top dead center of a piston reciprocating in a cylinder.例文帳に追加

気筒内を往復動作するピストンの上死点近傍において吸気バルブ及び排気バルブが共に開状態となるオーバーラップ期間を設定するようにしたエンジンのバルブタイミング制御方法において、システム全体の大型化を防止しつつ、高負荷運転状態及び低負荷運転状態の双方において適切なオーバーラップ期間を高い応答性で素早く実現する。 - 特許庁

In an engine with variable valve timing mechanism, a valve timing control device, setting target valve timing VTTGT based on at least a detection value of a cooling water temperature sensor, sets the target valve timing VTTGT to the most delay angle (S22) when abnormality in a water temperature sensor system is detected (FNGTW=1) with an output value from the water temperature sensor coming out of a specified value.例文帳に追加

可変バルブタイミング機構付きエンジンにおいて、少なくとも冷却水温センサの検出値に基づいて目標バルブタイミングＶＴＴＧＴを設定するバルブタイミング制御装置であって、水温センサからの出力値が規定値外となって水温センサ系の異常が検出されたとき（ＦＮＧＴＷ＝１）、目標バルブタイミングＶＴＴＧＴを最遅角に設定する（ステップＳ２２）。 - 特許庁

An engine system 1 can produce a large amount of bubbles having a fine particle size by ultrasonic cavitation, approximately uniformly in a fuel in a wide driving range by performing control to recognize a natural vibration frequency of the fuel based on a pressure amplitude of the fuel in an injector 21 and to impart ultrasonic vibration to the fuel at an appropriate frequency in accordance with the recognized natural vibration frequency.例文帳に追加

エンジンシステム１は、インジェクタ２１内部の燃料の圧力振幅に基づいて燃料の固有振動数を認識し、認識した固有振動数に応じて適切な周波数で燃料に超音波振動を付与する制御を実行することで、広い運転領域で燃料中へ超音波キャビテーションによる微細な粒径の気泡を多量に、かつ略均一に発生させることができる。 - 特許庁

When performing blipping shift down control, an oil pressure instruction to an engagement side engagement element in order to effectuate the requesting gear change speed among a number of engagement elements C1-C4, B1, B2 included in the automatic transmission 2 is set largely, while setting an opening instruction of a throttle valve 6 smaller, if the temperature of catalyst 15 prepared in exhaust system of engine 1 is higher.例文帳に追加

ブリッピングシフトダウン制御を実行する際、エンジン１の排気系に設けられる触媒１５の温度が高いほど、スロットルバルブ６の開度指示を小さく設定するとともに、自動変速機２に備える多数の係合要素Ｃ１〜Ｃ４，Ｂ１，Ｂ２のうち要求変速段を成立するための係合側係合要素に対する油圧指示を大きく設定する。 - 特許庁

The engine exhaust emission control system includes: a first turbo charger 10 having a first turbine 102 provided in an first exhaust branch passage 91; a second turbo charger 20 having a second turbine 202 provided in a second exhaust branch passage 92; and an exhaust bypass 94 connecting the second exhaust branch passage 92 downstream of the second turbine 202 to an exhaust passage 9 downstream of a NOx catalyst 11.例文帳に追加

第１排気分岐通路９１に設けられる第１タービン１０２を有する第１ターボチャージャ１０と、第２排気分岐通路９２に設けられる第２タービン２０２を有する第２ターボチャージャ２０と、第２タービン２０２より下流の第２排気分岐通路９２とＮＯｘ触媒１１より下流の排気通路９とを接続する排気バイパス通路９４とを備える。 - 特許庁

A fuel control device for the internal combustion engine monitors a feedback correction amount correlating to a fuel injection state of the cylinder injector, such as a correction factor FAF, a learning value KG etc., changed due to adhesion of deposit, and fuel injection of each injector is varied into a system conforming to a situation by varying an injection ratio from each injector by a feedback correction amount.例文帳に追加

内燃機関の燃料制御装置では、補正係数ＦＡＦ，学習値ＫＧなど、デポジットの付着等により変化する筒内インジェクタの燃料噴射状況に相関するフィードバック補正量を監視し、このフィードバック補正量をもって各インジェクタからの噴射比率を変更することにより、各インジェクタの燃料噴射が状況に即した方式に変更される。 - 特許庁

When detecting the communication failure disabling information transmission from the integral controller 10 to respective controllers 1 and 2, an HEV mode is selected according to an independent command from each of controllers 1 and 2 instead of a command from the integral controller 10, and while generating power generation torque for maintaining a system operation by a motor generator MG, creep torque necessary for traveling is generated under the control of the engine E.例文帳に追加

前記統合コントローラ１０から各コントローラ１，２への情報伝達が不能となる通信異常検出時、前記統合コントローラ１０からの指令に代え、各コントローラ１，２からの独立した指令により、HEVモードを選択し、前記モータジェネレータMGによりシステム動作を維持できる発電トルクを発生しつつ、前記エンジンＥの制御により走行に必要なクリープトルクを発生する手段とした。 - 特許庁

Based on the target air volume and engine rotational speed Ne, control parameters for the pneumatic system (target EGR opening, target VVT spark-advance value, target SCV opening) which forms the factors of varying a cylinder filled air volume are calculated by a target VVT spark-advance value calculating means 56 and a target SCV opening calculating means 57.例文帳に追加

そして、目標ＥＧＲ開度演算手段５４、目標ＶＶＴ進角値演算手段５６及び目標ＳＣＶ開度演算手段５７によって、目標空気量とエンジン回転速度Ｎｅ等に基づいて、筒内充填空気量の変動要因となる空気系の制御パラメータ（目標ＥＧＲ開度、目標ＶＶＴ進角値、目標ＳＣＶ開度）を演算する。 - 特許庁

To provide technology improving NOx emission reduction effect as a whole exhaust emission control system as much as possible by suitably performing both of reduction of NOx forming quantity of an internal combustion engine by EGR and reduction reaction of NOx by an NOx catalyst even if reduction treatment by the NOx catalyst is performed during EGR is performed.例文帳に追加

ＥＧＲが行われている時にＮＯｘ触媒の還元処理が実施された場合においても、ＥＧＲによる内燃機関のＮＯｘ生成量の低減とＮＯｘ触媒におけるＮＯｘの還元反応との双方がともに好適に行われ、排気浄化システム全体としてのＮＯｘ排出量低減効果を可及的に高めることを可能にする技術を提供する。 - 特許庁

The device for detecting rotational state of a turbocharger with motor where a sensorless permanent synchronous motor being controlled/driven by a control/drive system supplied with a drive signal continuously is fixed to a turbocharger attached to an engine comprises a rotation detector provided in the permanent synchronous motor and outputting a pulse signal depending on the rotation thereof.例文帳に追加

駆動信号が連続的に供給される制御・駆動方式によって制御・駆動されるセンサレス永久磁石同期モータがエンジンに付設されたターボチャージャに取り付けられた電動機付ターボチャージャの回転状態を検出する装置において、永久磁石同期モータに備えられ、当該永久磁石同期モータの回転に応じたパルス信号を出力する回転検出器を具備する。 - 特許庁

Cornering drag is estimated by a cornering drag estimate device 61 based on a steering wheel angle θ and vehicle speed V to control throttle opening of an engine by a realization system 70 based on a value obtained by adding output obtained by multiplying estimated cornering drag by gain K by a gain multiplier 62 to output obtained by adjusting phase by a phase adjusting device 63 for its remaining value.例文帳に追加

ハンドル角θと車速Ｖに基づいてコーナリングドラッグ推定器６１によりコーナリングドラッグを推定し、推定したコーナリングドラッグにゲイン乗算器６２によりゲインＫを乗じた出力と、その残分に対して位相調整器６３により位相を調整した出力とを加算したものに基づいて実現系７０によりエンジンのスロットル開度を制御する。 - 特許庁

This system is provided with a in-cylinder torque computing means computing indicated torque Ti(k) (in-cylinder torque) due to combustion in the cylinder based on information in relation to crank angle, a discrimination means discriminating combustion state in the cylinder or fuel properties based on indicated torque Ti(k), and a control means controlling the internal combustion engine based on the combustion state or the fuel properties.例文帳に追加

クランク角に関する情報に基づいて筒内での燃焼に起因する図示トルクＴ_ｉ（ｋ）（筒内トルク）を算出する筒内トルク算出手段と、図示トルクＴ_ｉ（ｋ）に基づいて筒内の燃焼状態又は燃料の性状を判別する判別手段と、燃焼状態又は燃料の性状に基づいて内燃機関を制御する制御手段と、を備える。 - 特許庁

This cooling system has cooling water circulating passages 11 and 12 for circulating cooling water of the engine 1, a radiator 13 arranged in the cooling water circulating passages 11 and 12, and a flow control valve 16 for adjusting a cooling water flow rate passing through the radiator 13.例文帳に追加

冷却装置は、エンジン１の冷却水が循環する冷却水循環経路１１，１２と、冷却水循環経路１１，１２に設けられるラジエータ１３と、ラジエータ１３を通過する冷却水流量を調整する流量制御弁１６とを備え、電子制御装置（ＥＣＵ）３０は、エンジン１の冷却水温度ＴＯが目標冷却水温度Ｔｔとなるように流量制御弁１６を制御する。 - 特許庁

This fuel injection control device 11 corrects an injection quantity of fuel injected from an injector 43 based on a pressure difference between initial cylinder internal pressure detected in the first timing set in the initial stage of operation of a diesel engine system 10 and detecting cylinder internal pressure detected in the second timing set in the operation condition of a high speed and a high load after the first timing.例文帳に追加

燃料噴射制御装置１１は、ディーゼルエンジンシステム１０の運転初期に設定されている第一時期に検出した初期筒内圧と、第一時期より後の高速および高負荷の運転条件のときに設定されている第二時期に検出した検出筒内圧との圧力差に基づいて、インジェクタ４３から噴射する燃料の噴射量を補正している。 - 特許庁

The turbocharge system includes: an electric assist turbocharger 2 having a turbine 3 disposed on an exhaust passage 6 of an engine E and driven by exhaust, a compressor 4 disposed on an intake passage 7 and driven by rotational torque of the turbine 3, and an electric motor 5 for assisting driving force of the compressor 4; and an electric motor control unit 21 that drives the electric motor 5 when a hill start operation is detected.例文帳に追加

エンジンＥの排気通路６に配置されて排気により駆動されるタービン３と、吸気通路７に配置されてタービン３の回転トルクにより駆動されるコンプレッサ４と、コンプレッサ４の駆動力をアシストする電気モータ５と、を有する電動アシストターボチャージャ２と、坂道時の発進動作を検出したときに電気モータ５を駆動する電気モータ制御部２１と、を備えたものである。 - 特許庁

A control device for an internal combustion engine provided with a variable valve system 48 varying valve lift amount and/or valve timing according to operation condition is provided with a prohibition means prohibiting to vary valve lift amount and/or valve timing under a predetermined operation condition where it is expected that valve lift amount and/or valve timing recovers to a condition before varying after varying valve lift amount and/or valve timing.例文帳に追加

バルブリフト量、及び／又はバルブタイミングを運転条件に応じて可変する可変動弁機構４８を備えた内燃機関の制御装置であって、バルブリフト量又はバルブタイミングを可変した後、バルブリフト量又はバルブタイミングが可変前の状態に回復すると見込まれる所定の運転条件では、バルブリフト量又はバルブタイミングの可変を禁止する禁止手段を備える。 - 特許庁

This control device comprises a secondary air supply means (secondary air supply system 50) for advancing warm-up of a catalyst 43 by burning gas, which is discharged from a combustion chamber 21 of an engine 10, inside of an exhaust passage by supplying air as secondary air to an exhaust port 23 and for stopping supply of secondary air when the secondary air supply condition is not satisfied.例文帳に追加

制御装置は、二次空気供給条件が成立したとき、排気ポート２３に二次空気としての空気を供給することにより、機関１０の燃焼室２１から排出されたガスを排気通路内において燃焼させて「触媒４３の暖機を促進する」とともに、二次空気供給条件が不成立となったとき二次空気の供給を停止する二次空気供給手段（二次空気供給系統５０）を備える。 - 特許庁

To prevent generation of an after burn, by avoiding performing an unnecessary quantity increase correction of a fuel injection quantity by a fuel injection valve, when performing continuous opening-closing operation of a throttle operation means, in a fuel injection quantity control system for a general-purpose engine for increasingly correcting the fuel injection quantity of the fuel injection valve when an acceleration state caused by operation of the throttle operation means is generated.例文帳に追加

スロットル操作手段の操作に伴う加速状態が生じたときには燃料噴射弁の燃料噴射量を増量補正する汎用エンジンの燃料噴射量制御装置において、スロットル操作手段の連続的な開閉操作が行われたときに、燃料噴射弁による燃料噴射量の不必要な増量補正が行われることを回避して、アフターバーンの発生を防止する。 - 特許庁

It is assumed that the catalyst warming-up control device is applied to a catalyst warming-up system including a fuel injection valve for injecting fuel to an intake pipe or a combustion chamber of the internal combustion engine, and the secondary air supply means for supplying air (secondary air) to an exhaust pipe, and promoting warming-up of the catalyst attached to the exhaust pipe by oxidizing air supplied by the secondary air supply means and unburned gas.例文帳に追加

内燃機関の吸気管又は燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁と、排気管へ空気（２次エア）を供給する２次エア供給手段と、を備え、前記２次エア供給手段により供給された空気と未燃焼ガスとを酸化反応させることで、排気管に取り付けられた触媒の暖機を促進させる触媒暖機システムに適用されることを前提とする。 - 特許庁

The exhaust emission control system comprises a hydrogen generating catalyst and the NOx cleanup catalyst arranged in sequence at the upstream side of an exhaust passage for an internal combustion engine, the hydrogen generating catalyst being partitioned into a low-temperature activating catalyst part and a high-temperature activating catalyst part via the parted exhaust passage so that generated hydrogen is supplied to the NOx cleanup catalyst for reducing and cleaning nitrogen oxide.例文帳に追加

内燃機関等の排気通路の上流側から水素生成触媒とＮＯｘ浄化触媒を順に配置して成る排気ガス浄化システムであり、水素生成触媒は、分岐した排気通路を介して低温活性触媒部と高温活性触媒部とに区画され、生成水素がＮＯｘ浄化触媒に供給され窒素酸化物の還元浄化に供される排気ガス浄化システムである。 - 特許庁

The catalyst deterioration inhibition device for the internal combustion engine provided with a catalyst device 14 for exhaust emission control provided in an exhaust system and a water injection device 16 dropping temperature of the catalyst device by water injection is provided with a water injection quantity adjusting means adjusting water injection quantity in accordance with the exhaust gas temperature upstream of the catalyst device 14 when water is injected by the water injection device 16.例文帳に追加

排気系に設けられた排気浄化用の触媒装置１４と、水の噴射によって該触媒装置の温度を低下させるようにした水噴射装置１６とを備える内燃機関の触媒劣化抑制装置において、水噴射装置１６により水の噴射を行うとき、触媒装置１４より上流の排気ガス温度に応じて、水噴射量を調整する水噴射量調整手段を設けた。 - 特許庁

This control system of the internal combustion engine separately estimates respective fuel sticking quantities of a high boiling point component and a low boiling point component mutually different in sticking behavior to an intake passage constituting member such as an intake pipe 41, and separately estimates a cylinder inflow fuel quantity of respective fuel components flowing in a combustion chamber 25 based on the estimated fuel sticking quantities of the respective fuel components.例文帳に追加

この内燃機関の制御装置は、吸気管４１等の吸気通路構成部材に対する付着挙動が互いに相違する高沸点成分及び低沸点成分の各々の燃料付着量を区別して推定するとともに、前記推定された各燃料成分の燃料付着量に基いて燃焼室２５内に流入する各燃料成分の筒内流入燃料量を区別して推定する。 - 特許庁

The control method for a diesel engine equipped with a common-rail injection system and a particulate removing filter comprises: a step of performing at least one main-injection supply for fuel supply into a cylinder for causing combustion reaction in the cylinder; and a step of performing post-injection supply in order to supply and inject a specified total quantity of fuel into the cylinder.例文帳に追加

コモンレール噴射システムと微粒子除去フィルターを装備したディーゼル・エンジンの制御方法に関し、同方法は当該シリンダ内に同シリンダ内で燃焼反応を進行させるための燃料を供給するに少なくとも一回の主たる噴射供給をもって実行する工程と、所定の全供給量の燃料を当該シリンダ内に噴射供給するための後段噴射供給を実行する工程で構成される。 - 特許庁

This exhaust emission control system includes: an SCR catalyst 13 provided in an exhaust pipe 11 of an engine body E; a reducing agent storage part 20 for storing a solid reducing agent; an ammonia supply valve 31 for supplying a gaseous reducing agent generated from the solid reducing agent stored in the reducing agent storage part 20 to an upstream side of the SCR catalyst 13 in an exhaust passage; and a discharge port 15.例文帳に追加

排気浄化システムは、エンジン本体Ｅの排気管１１に設けられたＳＣＲ触媒１３と、固体還元剤を貯蔵する還元剤貯蔵部２０と、還元剤貯蔵部２０に貯蔵された固体還元剤から発生した気体の還元剤を排気通路においてＳＣＲ触媒１３よりも上流側に供給するアンモニア供給弁３１及び排出口１５とを備える。 - 特許庁

An exhaust emission control system includes a urea water tank 21 for storing predetermined-concentration urea water, a SCR catalyst 13 provided in an engine exhaust passage and using the urea water for selectively eliminating NOx in exhaust gas, and a heating element 28 for heating the urea water in the urea water tank 21, wherein a reducing agent adding valve 15 is provided for adding the urea water to the exhaust upstream side of the SCR catalyst 13.例文帳に追加

排気浄化システムは、所定濃度の尿素水を貯留する尿素水タンク２１と、エンジンの排気通路に設けられ尿素水により排気中のＮＯｘを選択的に浄化するＳＣＲ触媒１３と、尿素水タンク２１内の尿素水を加熱する発熱体２８とを備え、ＳＣＲ触媒１３の排気上流側に還元剤添加弁１５により尿素水を添加するものである。 - 特許庁

A fuel system for use in a combustion chamber of a compression ignition internal combustion engine comprises a pump arrangement which has a fluid pump chamber, and a piton movable from the combustion chamber to the outside to apply pressure to fluid in the pump chamber in response to pressure generated in the combustion chamber as a result of combustion, and a control valve assembly for controlling the supply of the pressure fluid in the pump chamber to an accumulator volume part.例文帳に追加

圧縮点火内燃機関の燃焼室で使用される燃料システムは、流体用ポンプ室と、燃焼の結果、燃焼室内に発生した圧力に応答してポンプ室内の流体を加圧するように燃焼室から外側に移動可能なピストンとを有するポンプ構成部を含み、ポンプ室内の加圧流体のアキュムレータ体積部への供給を制御する制御弁アセンブリをさらに含む。 - 特許庁

A controller 21 forms an IPS block 30 for optimizing running characteristic or fuel consumption, processes received data in the block, detects information on a road existent ahead from the processed data, and calculates for a drive system management part 60, which outputs an optimization command for a transmission and/or engine control part.例文帳に追加

制御装置（２１）は、走行特性または燃料消費の最適化のためにＩＰＳブロック（３０）を形成し、当該ブロックで、受信されたデータを処理し、ＩＰＳ予測部（５０）によって、処理されたデータから前方に存在する道路についての情報を検出し、駆動系マネージメント部（６０）に対して計算し、そこから駆動系マネージメント部（６０）は最適化命令を変速機および／または機関制御部に対して出力する。 - 特許庁

To provide a technology for generating an efficient intermediate substance in an intermediate substance generating catalyst and efficiently eliminating NOx in exhaust gas in an exhaust emission control system of an internal combustion engine equipped with the intermediate substance generating catalyst for generating a prescribed intermediate substance by reaction between a reducing agent and NOx, and a NOx eliminating catalyst for reducing and eliminating NOx by using the generated intermediate substance.例文帳に追加

還元剤とＮＯxとの反応によって所定の中間物質を生成する中間物質生成触媒と、生成された中間物質を使用してＮＯxを還元浄化するＮＯx浄化触媒とを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、中間物質生成触媒におけるより効率よい中間物質の生成を可能とし、より効率よく排気中のＮＯxを浄化できる技術を提供する。 - 特許庁

This fuel injection timing control method and system includes steps of: determining base fuel injection timing; calculating reference boost pressure based on a current engine operating condition; calculating a fuel injection timing correction value based on a difference between the calculated reference boost pressure and current boost pressure; and calculating final fuel injection timing, by correcting the base fuel injection timing by using the fuel injection timing correction value.例文帳に追加

本発明の実施例による燃料噴射時期の制御方法およびシステムは、基本燃料噴射時期を決定する段階； 現在のエンジン作動条件に基づいて基準ブースト圧力を算出する段階； 前記算出された基準ブースト圧力と現在のブースト圧力との差に基づいて燃料噴射時期の補正値を算出する段階； 及び前記燃料噴射時期の補正値を利用して前記基本燃料噴射時期を補正して最終燃料噴射時期を算出する段階；を含むことを特徴とする。 - 特許庁

iv) Starter, magnet generator, airborne generator, fuel pump, propeller governor, carburetor, hydraulic pump, cabin super-charger, combustion heater for de-icing, de-icing fluid pump, air compressor, vacuum pump, inverter, landing gear, float, ski, skid, constant-speed drive unit for generator, water or alcohol injection pump, exhaust turbine, cabin combustion heater, rudder, elevator, aileron, flap, fuel injection pump, lubricating oil pump, cooling-liquid pump, feathering pump, fuel control unit, de-icing system controller, oxygen regulator, pressure regulator for air-conditioning system, high-pressure air regulator, high-pressure air controller, voltage regulator, high-pressure oil regulator, high-pressure oil controller, oil cooler, cooling-liquid cooler, fuel tank (excluding integral type), oil tank, flight control actuator, landing gear actuator, actuator for power unit, ignition distributor, ignition exciter, engine mount and navigation equipment (excluding radio equipments of radio station subject to the Radio Act 例文帳に追加

四　起動機、磁石発電機、機上発電機、燃料ポンプ、プロペラ調速器、気化器、高圧油ポンプ、与圧室用過給器、防氷用燃焼器、防氷液ポンプ、高圧空気ポンプ、真空ポンプ、インバーター、脚、フロート、スキー、スキッド、発電機定速駆動器、水・アルコール噴射ポンプ、排気タービン、燃焼式客室加熱器、方向舵、昇降舵、補助翼、フラップ、燃料噴射ポンプ、滑油ポンプ、冷却液ポンプ、フェザリング・ポンプ、燃料管制装置、除氷系統管制器、酸素調節器、空気調和装置用圧力調節器、高圧空気源調整器、高圧空気管制器、電源調整器、高圧油調整器、高圧油管制器、滑油冷却器、冷却液冷却器、燃料タンク（インテグラル式のものを除く。）、滑油タンク、機力操縦用作動器、脚作動器、動力装置用作動器、点火用ディストリビューター、点火用エキサイター、発動機架及び航法装置（電波法の適用を受ける無線局の無線設備を除く。） - 日本法令外国語訳データベースシステム