「engine control system」に関連した英語例文の一覧と使い方(52ページ目) - Weblio英語例文検索

In the vehicle driving force distribution control system 90, the duty ratio of the pulse voltage generated as an FET71 is driven is lowered when an engine 10 is stopped, and the current running in the FET71 is reduced, and therefore, the quantity of heat generation of the FET71 is controlled.例文帳に追加

本発明の車輪駆動力配分制御システム９０によれば、エンジン１０の停止状態では、ＦＥＴ７１の駆動により生成するパルス電圧のデューティ比が下げられてＦＥＴ７１に流れる電流が下がり、もってＦＥＴ７１の発熱量が抑えられる。 - 特許庁

To provide a method and means providing function necessary for control for discharging fuel vapor on a small size engine using a gravity supply type fuel tank without complete re-machining of a fuel tank, a relevant fuel system and a relevant attachment part.例文帳に追加

燃料タンクと、関連する燃料システムと、関連する取付部品の完全な再加工を必要とすることなく、特に重力供給型の燃料タンクを用いた小型エンジンの上に、燃料蒸気の放出用制御に必要な機能を提供するような方法又は手段を提供する。 - 特許庁

The engine 10 includes: a fuel tank 36 where a gasoline or alcoholic fuel is stored; a canister 38 that adsorbs an evaporation fuel generated in the fuel tank 36; and a purge control valve 44 that introduces the vaporation fuel adsorbed by the canister 38 into an intake air system as a purge gas.例文帳に追加

エンジン１０は、ガソリンまたはアルコール燃料が貯留される燃料タンク３６と、燃料タンク３６内で生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３８と、キャニスタ３８に吸着された蒸発燃料をパージガスとして吸気系に導入するパージ制御弁４４とを備える。 - 特許庁

In the control system for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine, at an idle operation (S10) and for an operation with an air-fuel ratio not higher than a given air-fuel ratio (S18), fuel injection controlling means execute a split injection of fuel (two-stage mixture operation) divided for a suction stroke and a compression stroke (S20).例文帳に追加

筒内噴射型火花点火式内燃機関の制御装置において、燃料噴射制御手段は、アイドル運転時(S10)、所定空燃比以下の空燃比で運転するときには(S18)、燃料を吸気行程と圧縮行程とに分けて分割噴射（２段混合運転）するようにした(S20)。 - 特許庁

To provide an NOx purification system capable of preventing discharge of NOx to the atmospheric air even in a transient driving state of an engine to raise catalyst temperature, preventing discharge of NOx in an initial state of regenerating control of an NOx occlusion reduction type catalyst and remarkably improving an NOx purification rate for an exhaust emission control system using the NOx occlusion reduction type catalyst to purify NOx in exhaust gas.例文帳に追加

排気ガス中のＮＯｘの浄化のためにＮＯｘ吸蔵還元型触媒を用いる排気ガス浄化システムにおいて、触媒温度が上昇するようなエンジンの過渡運転状態においても、ＮＯｘの大気中への排出を防止でき、しかも、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒の再生制御の初期におけるＮＯｘの大気中への排出を防止できて、ＮＯｘ浄化率を著しく向上できるＮＯｘ浄化システムを提供する。 - 特許庁

This control system is constituted for performing both controls of torque limiting control for limiting so that torque of totaling supply torque to the first and second main pumps and supply torque to the exclusive pump, does not exceed a value of allowable torque TA preset as torque suppliable to the first and second main pumps from the engine, and power-up control supplying torque suppliable to the first and second main pumps and the exclusive pump without limiting.例文帳に追加

第一、第二メインポンプへの供給トルクと専用ポンプへの供給トルクとを合計したトルクが、エンジンから第一、第二メインポンプに供給可能なトルクとして予め設定される許容トルクＴＡの値を越えないように制限するトルク制限制御と、該制限を行うことなく第一、第二メインポンプおよび専用ポンプに供給可能なトルクを供給するパワーアップ制御との両方の制御を行えるように構成した。 - 特許庁

The engine control system includes a combustion state switching means capable of switching the combustion state of the engine between a normal combustion state and a specific combustion state with an A/F value smaller than the A/F value of the normal combustion state, and a sound pressure setting means for setting the sound pressure of the combustion sound in the specific combustion state to be larger than the sound pressure of the combustion sound in the normal combustion state.例文帳に追加

エンジンの燃焼状態を、通常の燃焼状態と、A/F値が前記通常の燃焼状態よりも小さい特定燃焼状態との間で切替可能な燃焼状態切替手段と、前記特定燃焼状態における燃焼音の音圧を、前記通常の燃焼状態における燃焼音の音圧よりも大きく設定する音圧設定手段と、を備えることを特徴とするエンジンの制御システム。 - 特許庁

To provide a shift control device for hybrid electric vehicle, which prevents system torque from rapidly decreasing when the driving force of a motor is decreased in response to a request to preselect the next gear stage, in a second driving state wherein the driving force of the motor is transmitted through a first gear mechanism in parallel with transmission of the driving force of an engine through a second gearing mechanism in engine/motor drive mode.例文帳に追加

エンジン・電動機併用走行時において第２歯車機構を介したエンジンの駆動力伝達と並行して、第１歯車機構を介して電動機の駆動力を伝達する第２駆動状態のときに、次変速段へのプリセレクト要求に応じて電動機の駆動力を減少させたときのシステムトルクの急減を抑制できるハイブリッド電気自動車の変速制御装置を提供する。 - 特許庁

To raise temperature of a NO_x catalyst sooner in reduction of oxides carried on the NO_x catalyst, and reduce sooner the A/F of the surrounding atmosphere of the NO_x catalyst, thus to efficiently reduce the oxides carried on the NO_x catalyst in an exhaust emission control system of an internal combustion engine having the NO_x catalyst in an exhaust gas passage of the engine.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の排気通路に設けられたＮＯｘ触媒を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、ＮＯｘ触媒に保持された酸化物を還元するときに、ＮＯｘ触媒をより速やかに昇温させると共に、ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比をより速やかに低下させることで、ＮＯｘ触媒に保持された酸化物をより効率よく還元する。 - 特許庁

An electronic control unit(ECU) 60 of engine 10 stepwise switches over lean burn such as stratified charge combustion, weak stratified charge combustion, uniform lean combustion to an uniform rich combustion, and carries out a stepwise switching over process (rich spike process) in which the uniform lean combustion is switched over to a combustion system which is adapted for an engine operation state.例文帳に追加

エンジン１０の電子制御装置（ＥＣＵ）６０は機関運転状態が所定の運転領域内にあるときに燃焼方式を成層燃焼、弱成層燃焼、均質リーン燃焼といった希薄燃焼から均質リッチ燃焼に段階的に切り替えるとともに、同均質リッチ燃焼から機関運転状態に適合する燃焼方式に段階的に切り替える処理（リッチスパイク処理）を実行する。 - 特許庁

In this fuel injection control system of the compression ignition internal combustion engine capable of performing main fuel injection and auxiliary fuel injection, a ratio of actual compression of the compression ignition internal combustion engine is reduced when performing the auxiliary fuel injection in comparison with a case where the auxiliary fuel injection is not performed to increase amount of fuel injection per one time of auxiliary fuel injection while suppressing rise of temperature in the combustion chamber.例文帳に追加

主燃料噴射と副燃料噴射とを実行することが可能な圧縮着火内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、副燃料噴射を実行するときは副燃料噴射を実行しないときに比べて圧縮着火内燃機関の実圧縮比を低下させ、それによって、燃焼室の温度上昇を抑制しつつ副燃料噴射一回当たりの燃料噴射量をより多くする。 - 特許庁

The vehicle operating system provided with a vehicle speed sensor 41, an operation lever 10, and an operation position sensor 26 detecting a position of the operation lever 10 is provided with an engine control device 44 driving the vehicle and a brake control device 45 according to detection value of the operation position sensor 26, and a longitudinal direction reaction force generating mechanism 20 applying reaction force to the operation lever 10.例文帳に追加

車速センサ４１と、操作レバー１０とその位置を検出する操作位置センサ２６とを備えた車両操作装置に、操作位置センサ２６の検出値に応じて、車両を走行させるエンジン制御装置４４と車両を停止させるブレーキ制御装置４５、および操作レバー１０に反力を付与する前後方向反力発生機構２０を設けた。 - 特許庁

The valve actuator system for a large two-cycle diesel engine including a valve structure comprises an exhaust valve actuator, a cylinder housing provided in a part considerably lower than the upper part of an exhaust valve, an electronic hydraulic pressure control valve 5 installed on the upper part of the cylinder housing, and a pressure pipe 10 for connecting the exhaust valve actuator with the electronic hydraulic pressure control valve 5 for controlling the reverse flow from the pressure pipe 10.例文帳に追加

弁構造を含む大型２サイクルディーゼルエンジンの弁作動システムであり、排気弁アクチュエータと、排気弁の上部からかなり下方に設けられるシリンダハウジングと、シリンダハウジングの上部に設置される電子油圧制御弁５と、排気弁アクチュエータを電子油圧制御弁５に接続する圧力管１０とを備え、圧力管１０からの逆流を制御された形態とする。 - 特許庁

In the ignition control system for the spark ignition internal combustion engine with the EGR mechanism, when the lag control of a target ignition timing caused by the generation of knocking is executed in a working region of the EGR mechanism, a variation between EGR rates of cylinders is specified according to the amount of the lag amount, and the target ignition timing thereafter is decided based on the variation between the EGR rates of cylinders.例文帳に追加

本発明は、ＥＧＲ機構を備えた火花点火式内燃機関の点火制御システムにおいて、ＥＧＲ機構の作動領域でノッキングの発生に起因した目標点火時期の遅角制御が実施された場合に、その遅角量に応じてＥＧＲ率の気筒間バラツキを特定し、ＥＧＲ率の気筒間バラツキに基づいて以後の目標点火時期を決定するようにした。 - 特許庁

An ECU 90 to collectively control a running condition of an engine 1 decomposes and emits SOx deposited on the NOx catalyst by performing the control to feed a large volume of fuel through a reducing agent applying valve 17 to the upstream side of the NOx catalyst in the exhaust system 40 while establishing a condition that the bed temperature of the NOx catalyst is maintained at 600°C or over.例文帳に追加

エンジン１の運転状態を統括制御するＥＣＵ９０は、ＮＯｘ触媒の床温を６００℃以上に保持するといった条件を成立させた上で、排気系４０内におけるＮＯｘ触媒上流へ、還元剤添加弁１７を通じて多量の燃料を供給する制御を実施することにより、ＮＯｘ触媒に堆積したＳＯｘを分解・放出する。 - 特許庁

To restrain the occurrence of cavitation in a supply pump or reduction in the function of the supply pump, caused by mixing air in the supply pump for forcibly feeding a reducing agent from a storage tank of the reducing agent, in an exhaust emission control system of an internal combustion engine having a reducing agent injection valve for injecting the reducing agent into exhaust gas flowing in an exhaust emission control device.例文帳に追加

排気浄化装置に流入する排気に還元剤を噴射する還元剤噴射弁を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、還元剤の貯留タンクから還元剤を圧送する供給ポンプに空気が混入することに起因して、供給ポンプにおいてキャビテーションが発生し、或いは供給ポンプの機能の低下することを抑制する。 - 特許庁

An exhaust emission control system 1 is equipped with an ECU 4 for executing control for combusting and removing the PM by heating air by a heating means 8 while supplying air to an exhaust passage 9 through a first metering valve 7 during an engine stop until the removal of the PM is determined to be completed when reaching the removal timing of the PM accumulated on a DPF device 3.例文帳に追加

ＤＰＦ装置３に堆積したＰＭの除去時期に達したら、ＰＭの除去が完了したと判断するまで、エンジン停止中は、第１調量バルブ７から排気通路９へ空気を供給するとともに当該空気を加熱手段８により加熱してＰＭを燃焼除去する制御を行うＥＣＵ４を備えた排気浄化システム１である。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system, which has a control function with respect to the amount of addition of fuel, allows a compact construction as an accessory unit of engine side, and furthermore has a fuel adding means with high practical utility for which thermal measures have been taken so that burning due to exposure to hot exhaust gas and burning of added fuel within flow channel can be avoided with reliability.例文帳に追加

燃料の添加量に関する制御機能を具備した上でエンジン側の付帯ユニットとしてコンパクトに構成することが可能で、しかも、高温の排気ガスに晒されることによる焼損や添加燃料の流路内での焼付きを確実に回避し得るよう熱対策を施した実用性の高い燃料添加手段を有する排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

An engine idle stop control system 12, when a first operation amount is detected by a first clutch switch, causes the start preparation control means 13 to start start-up preparation, and operates the starter motor 9 on condition that a second operation amount larger than the first operation amount is detected by a second clutch switch and the start-up preparation is completed, as a restart condition.例文帳に追加

エンジン自動停止再始動装置１２は、第１操作量が第１クラッチスイッチにより検出されたときに、始動準備制御手段１３に始動準備を開始させ、前記第１操作量よりも大きい第２操作量が第２クラッチスイッチにより検出されたこと、および始動準備が完了したことを再始動条件として、スタータモータ９を作動させる。 - 特許庁

The exhaust emission control device comprises the plasma processing device 60 disposed in the engine exhaust system, a downstream side detecting means 62 for detecting the current condition of exhaust gas on the downstream side on the plasma processing device, and plasma processing device control means 40 and 50 for controlling the electric power to be fed to the plasma processing device based on the condition of exhaust gas detected by the downstream detecting means.例文帳に追加

機関排気系に配置されたプラズマ処理装置６０と、プラズマ処理装置の下流側における現在の排気ガス状態を検出する下流側検出手段６２と、下流側検出手段により検出された排気ガス状態に基づきプラズマ処理装置への投入電力を制御するプラズマ処理装置制御手段４０，５０とを具備する。 - 特許庁

An operation point setting part 100f normally sets an operation point on this operation line, and sets the operation point of the engine 200 to an operation point for maximizing system efficiency including efficiency of a driving system when a request driving force exists in an area for generating the energy recirculation on a control map 31 for expressing the relationship between a vehicle speed and the request driving force.例文帳に追加

動作点設定部１００ｆは、通常この動作線上で動作点を設定するが、要求駆動力が、車速と要求駆動力との関係を表す制御マップ３１上でエネルギ再循環が発生するとされる領域に存在する場合には、エンジン２００の動作点を、駆動系の効率を含めたシステム効率が最大となる動作点に設定する。 - 特許庁

This fuel supply device is provided with a fuel injection device 24 for supplying fuel into a suction system 12 or a cylinder 16 of an internal combustion engine, and a control mechanism 20 for controlling the rate of a fuel injection mass (Qf), with respect to an air mass flow rate (Qa) supplied to the suction system 12 or the cylinder 16, to be constant over the entire fuel injection period.例文帳に追加

内燃機関の吸気系（１２）或いは気筒（１６）内に燃料を供給する燃料噴射装置（２４）を有し、吸気系（１２）或いは気筒（１６）内に供給される空気の質量流量（Ｑａ）に対する燃料の噴射質量（Ｑｆ）との比率が燃料噴射期間全体に亘って一定となる様に制御する制御機構（２０）を有している。 - 特許庁

To satisfactorily suppress an exhaust purification catalyst from being overheated when gas blows out via a combustor chamber from an inlet system toward an exhaust system, or an exhaust gas recirculation passage, regarding a control apparatus for an internal combustion engine with a supercharger including an exhaust bypass passage for bypassing a turbine of a turbosupercharger and a wastegate valve for opening and closing the exhaust bypass passage.例文帳に追加

この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、ターボ過給機のタービンをバイパスする排気バイパス通路と、当該排気バイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブとを備える場合において、吸気系から排気系に向けての燃焼室または排気ガス再循環通路を介したガスの吹き抜け発生時に排気浄化触媒の過熱を良好に抑制することを目的とする。 - 特許庁

The exhaust emission control system for the vehicular internal combustion engine controls automatic regeneration process automatically executing regeneration process of a PM filter under a predetermined condition during vehicle travel and manual regeneration process executing regeneration process of the PM filter during vehicle stop by operation input of a driver responding to a warning.例文帳に追加

車載内燃機関の排気浄化装置は、車両の走行時に所定条件下で自動的にＰＭフィルタの再生処理を行う自動再生処理と、警告に対応した運転者の操作入力により車両の停車時にＰＭフィルタの再生処理を行う手動再生処理とを制御する。 - 特許庁

In this vehicle control system, there is provided with an engine ECU 6, ATECU 7 and a brake ECU 8, wherein any significant information of emergency is generated to other ECUs, this significant information is transmitted directly to the associated ECU by a communication line for significant data L1 without via a manager ECU 10.例文帳に追加

車両制御システムにおいては、エンジンＥＣＵ６、ＡＴＥＣＵ７及びブレーキＥＣＵ８において、他のＥＣＵに対して緊急を要する重要情報が発生した場合には、この重要情報は、重要情報用通信ラインＬ１により、マネージャＥＣＵ１０を介することなく、該当するＥＣＵに直接送信される。 - 特許庁

To inhibit urea resin from adhering on and clogging a filter or non-regulated substance from being formed when the temperature of the filter is raised in an exhaust emission control system for an internal combustion engine provided with the electrically conductive filter for collecting particulate matter in exhaust gas and carrying an ammonia selective reduction catalyst.例文帳に追加

排気中の微粒子物質を捕集可能であって且つアンモニア選択還元触媒を担持する導電性のフィルタを備える内燃機関の排気浄化システムにおいて、フィルタを昇温させる際、尿素樹脂が付着して該フィルタに詰まりが生じること或いは未規制物質が生成されることを抑制する。 - 特許庁

A combustion control system of a diesel engine, which controls a fuel-injection timing by switching from one to another of the normal combustion mode, the premix combustion mode, and a transition mode of between these modes, switches from the normal combustion mode to the transition mode if an intake oxygen concentration is equal to or lower than a predetermined value in the normal combustion mode.例文帳に追加

通常燃焼モードと予混合燃焼モードとこれらの間の移行モードとに切り換え可能に燃料噴射時期を制御するディーゼルエンジンの燃焼制御装置であって、通常燃焼モードにおいて、吸気酸素濃度が所定値以下である場合は通常燃焼モードから移行モードに切り換える。 - 特許庁

To positively provide a suction air capacity expected from an operating angle detected by an operating angle sensor in a system controlling a suction air capacity of an engine by using a variable valve mechanism continuously changing a lift amount and an operating angle of an intake valve by changing an operating angle of a control shaft.例文帳に追加

制御軸の作動角を変化させることで吸気バルブのリフト量及び作動角を連続的に変える可変バルブ機構を用い、機関の吸入空気量を制御するシステムにおいて、作動角センサで検出される作動角から期待される吸入空気量が実際に得られるようにする。 - 特許庁

To provide a control device of a driving device for a vehicle adapted to electrically transmit part of power from an engine using an electric path, capable of reducing the load on equipment related to the electric path, or miniaturizing a cooling system by suppressing the temperature rise of the equipment related to the electric path.例文帳に追加

エンジンからの動力の一部を電気パスを用いて電気的に伝達する車両用駆動装置の制御装置において、電気パスに関連する機器への負担が低減されたり、電気パスに関連する機器の温度上昇が抑制されて冷却系が小型化され得る制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an engine system preventing a problem that a heating type exhaust gas oxygen sensor (HEGO sensor) can not be used and air-fuel ratio control is degradated when degradation determination of a temperature sensor is done by measuring exhaust gas temperature with stopping operation of a heater of the HEGO sensor.例文帳に追加

加熱型排気ガス酸素センサ（ＨＥＧＯセンサ）のヒータを作動停止して、排気温度を測定することによって、温度センサの劣化判定を行なう場合に、ＨＥＧＯセンサを空燃比制御に利用できなくなり、それ故、空燃比制御の悪化をもたらすという問題を未然に防止するエンジン・システムを提供する。 - 特許庁

To provide a fuel supply system for a gas engine, suppressing turbulence in fuel or separation thereof in a fuel supply passage, and sufficiently ensuring a desired control area and a desired resolving power when controlling a fuel flow rate even if a different kind of fuel is used.例文帳に追加

燃料供給通路内における燃料の乱れや剥離等を抑制することができると共に、種類の異なる燃料を使用する場合でも、燃料流量を制御するに当たって所望の制御範囲、所望の分解能を十分に確保することができるガスエンジン用燃料供給装置を提供すること。 - 特許庁

The system is provided with a combustion control means operating a variable exhaust valve 30 in the independent exhaust throttle mode taking the ejector effect and controlling combustion of air fuel mixture of the engine 1 in after-burning mode in which after-burning phenomenon occurs if temperature conditions relating to the catalyst 63 are lower than a set temperature Tst.例文帳に追加

触媒６３に関連する温度状態が設定温度Ｔｓｔ未満である場合には、エゼクタ効果を奏する独立排気絞りモードで可変排気バルブ３０を運転するとともに、後燃え現象が生じる後燃えモードでエンジン１の混合気の燃焼を制御する燃焼制御手段とを備えている。 - 特許庁

For the internal combustion engine having a supercharger and an intake-side variable valve train which changes the lift amount and phase of the intake valve, the control system determines (step 110) whether the intake-side variable valve train has reached small lift fixation where the valve train is fixed to a state in which the lift amount is smaller than its default.例文帳に追加

過給機と、吸気バルブのリフト量と位相を変化させる吸気側可変動弁機構を備えた内燃機関において、前記吸気側可変動弁機構が、既定値よりも小さいリフト量を生じさせる状態に固着する小リフト固着に陥っているか否かを判定する（ステップ１１０）。 - 特許庁

When the hydraulic shovel vehicle is moved to the exhaust gas unregulated area, a controller 42 determines that the vehicle body is in the exhaust gas unregulated area, makes urea water injection control inoperative, brings an engine and a hydraulic system in normal operation, and turns off monitor warning, based on position information detected by a GPS device 43.例文帳に追加

油圧ショベルが排ガス未規制地域に移送されると、コントローラ４２はＧＰＳ装置４３により検出した位置情報に基づいて、車体が排ガス未規制地域にあると判定し、尿素水噴射制御を不作動とし、かつエンジン及び油圧システムを通常作動とし、モニタ警告を無しとする。 - 特許庁

The exhaust bypass valve 7d disposed in the exhaust bypass passage 7c bypassing the high-pressure stage turbine 7b is opened/closed according to the operating condition of the internal combustion engine 1, and also control over the valve opening of the EGR valve 5a of an EGR system is temporarily corrected in conjunction with the opening/closing operation of the exhaust bypass valve 7d.例文帳に追加

高圧段タービン７ｂをバイパスする排気バイパス通路７ｃに設けた排気バイパス弁７ｄを、内燃機関１の運転状態に対応させて開閉操作すると共に、前記排気バイパス弁７ｄの開閉操作に連動させてＥＧＲシステムのＥＧＲ弁５ａの弁開度の制御に一時的に補正を加える。 - 特許庁

To provide an exhaust system for an internal combustion engine, reducing its weight and also reducing production cost, by providing an on-off valve requiring no complicated control and having a simple structure so that an increase in sound pressure is suppressed by the air column resonance of a tail pipe.例文帳に追加

複雑な制御が不要で簡素な構成の開閉弁を設けることにより、テールパイプの気柱共鳴によって音圧が増大してしまうのを抑制することができるようにして、重量を低減することができるとともに製造コストを低減することができる内燃機関の排気装置を提供すること。 - 特許庁

A battery control system 10 has deterioration detection means S20 that controls external charging means and detects the deterioration of a secondary battery while the secondary battery is charged by the external charging means, in a vehicle 1 having a vehicle body 90, an engine 50, motors 41 and 42, a secondary battery 21B, and external charging means M1.例文帳に追加

電池制御システム１０は、車体９０と、エンジン５０と、モータ４１，４２と、二次電池２１Ｂと、外部充電手段Ｍ１と、を備える車両１における、外部充電手段を制御し、外部充電手段による二次電池の充電中に、二次電池の劣化を検知する劣化検知手段Ｓ２０を備える。 - 特許庁

An engine system 1 is provided with a pressure detection means, a temperature detecting means, an intake air amount regulating means, and a fuel injection control means, so that fuel supplied to the exhaust gas purification device 30 is appropriately evaporated in a cylinder to suppress that the injection fuel adheres in the cylinder.例文帳に追加

エンジンシステム１は、圧力検出手段と、温度検出手段と、吸入空気量調整手段と、燃料噴射制御手段とを備えることで、排気浄化装置３０に供給する燃料を気筒内で適切に気化させて、噴射燃料が気筒内に付着することを抑制することができる。 - 特許庁

A fuel vapor processing apparatus of a processing system includes a fuel tank 1, the canister 2 adsorbing fuel vapor, an aspirator 4 for generating negative pressure by introducing a part of fuel discharged from a fuel pump 3, and an ECU (Engine Control Unit) 30, and recovers vapor fuel by utilizing negative pressure of the aspirator.例文帳に追加

燃料タンク１と、蒸発燃料を吸着するキャニスタ２と、燃料ポンプ３から吐出される燃料の一部を導入して負圧を発生させるアスピレータ４と、ＥＣＵ３０とを備え、アスピレータ４の負圧を利用して蒸発燃料を回収する処理システムの蒸発燃料処理装置である。 - 特許庁

This hydraulic fluid temperature control system 1 has: a radiator circuit 9 for circulating cooling water for cooling an engine 2; a low water temperature circuit 14 for circulating the cooling water for cooling combustion air; and a hydraulic fluid heating circuit 22 for connecting the radiator circuit 9 and the low water temperature circuit 14.例文帳に追加

作動油温度制御システム１は、エンジン２を冷却するための冷却水が循環するラジエータ回路９と、燃焼用空気を冷却するための冷却水が循環する低水温回路１４と、ラジエータ回路９と低水温回路１４とを連結する作動油加熱回路２２とを有する。 - 特許庁

To provide, in a system reducing NOx stored in a NOx catalyst by performing rich combustion while equipping a fuel addition valve, an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of eliminating clogging of the fuel addition valve due to soot caused in a period of the rich combustion or when switching from the rich combustion to lean combustion.例文帳に追加

燃料添加弁を装備しつつリッチ燃焼を実行してＮＯｘ触媒に吸蔵されたＮＯｘの還元を行うシステムにおいて、リッチ燃焼期間中やリッチ燃焼からリーン燃焼への切り替え時に発生する煤による燃料添加弁の詰まりを解消できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

In an interaction system 10 provided with a voice recognizing processing part 11, an interaction engine 12, an interaction database 15 and a voice synthesizing part 16 at least, an interaction transition control means 21 is provided for specifying the transition destination of interaction corresponding to the filling degree of interaction data for successively filling a series of slots forming frames comprising the interaction.例文帳に追加

音声認識処理部１１と、対話エンジン１２と、対話データベース１５と、音声合成部１６と、を少なくとも備えてなる対話システム１０において、対話を構成するフレームをなす一連のスロットを順次埋める対話データの埋まり具合に応じて対話の遷移先を特定する対話遷移制御手段２１を設ける。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system having a selective contact reduction type catalyst device and an oxidation catalyst device arranged in an exhaust gas passage of an internal combustion engine in an order from an upstream side capable of preventing thermal deterioration of a selective contact reduction type catalyst while inhibiting discharge of ammonia to atmosphere, and a method for controlling the same.例文帳に追加

大気中へのアンモニア放出を抑制しつつ、選択的接触還元型触媒の熱劣化を防止できる、内燃機関の排気通路に上流側から順に選択的接触還元型触媒装置と酸化触媒装置を配置した排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システムを提供する。 - 特許庁

The control system is provided with the three-way catalytic converter provided in an exhaust pipe of the compression ignition engine compressing premixed fuel and air to ignite the same, an air-fuel ratio detector detecting air-fuel ratio in an upstream side of the three-way catalytic converter, and the NOx detector detecting NOx in a downstream side of the three-way catalytic converter.例文帳に追加

該制御装置は、燃料及び空気の予混合気を圧縮して着火させる圧縮着火エンジンの排気管に設置された三元触媒と、該三元触媒の上流側にて空燃比を検出する空燃比検出器と、前記三元触媒の下流側にてＮＯｘを検出するＮＯｘ検出器と、を備えてなる。 - 特許庁

The hydraulic pressure control device for a forklift comprises a hydraulic pump 21 which is driven with an engine as a power source, and pumps and discharges a hydraulic fluid from an oil tank T, and a solenoid unload valve 43 for opening/closing an oil passage to circulate the hydraulic fluid discharged from the hydraulic pump 21 from an oil passage of a tilt system to the oil tank T.例文帳に追加

フォークリフトの油圧制御装置は、エンジンを動力源として駆動し、オイルタンクＴから作動油を汲み上げて吐出する油圧ポンプ２１と、油圧ポンプ２１から吐出された作動油をティルト系の油路からオイルタンクＴへ環流させるために油路を開閉するソレノイドアンロード弁４３を備える。 - 特許庁