「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(423ページ目) - Weblio英語例文検索

To improve shifting accuracy, while making a driving means compact, by restraining an overhang quantity of an electric motor from an internal combustion engine in the direction along the axis of a shift drum, in a shift control device of a vehicular transmission in which the driving means, including the electric motor and rotatingly driving the shift drum by motive power exhibited by the electric motor, is connected to the shift drum.例文帳に追加

シフトドラムに、電動モータを含むとともに該電動モータが発揮する動力でシフトドラムを回動駆動する駆動手段が連結される車両用変速機の変速制御装置において、シフトドラムの軸線に沿う方向での電動モータの内燃機関からの張り出し量を抑えて駆動手段のコンパクト化を図るとともに、シフト精度の向上を図る。 - 特許庁

To provide a technique capable of surely suppressing a reducing agent added to exhaust gas from a reducing agent adding valve to supply it to an exhaust emission control device from leaking outside from a free connection member in the case where the free connection member such as a ball joint for rockably connecting exhaust pipes with each other is provided in an exhaust gas passage of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気通路に、排気管同士を揺動可能に連結するボールジョイントなどの自由連結部材が設けられている場合に、排気浄化装置に供給する目的で還元剤添加弁から排気に添加された還元剤が、自由連結部材から外部に漏れ出すことをより確実に抑制できる技術を提供する。 - 特許庁

When a DPF temperature and a PM accumulation amount are larger than respective predetermined values in a non-injection operating state (S40:YES) and an engine speed is higher than a predetermined value (S60:YES), intake control 1 is executed for setting an intake throttle to be fully (or almost) opened and an EGR valve to be fully (or almost) closed (S70).例文帳に追加

ＤＰＦ温度とＰＭ堆積量とがそれぞれの所定値よりも大きくかつ無噴射運転状態であり（Ｓ４０：ＹＥＳ）、かつエンジン回転数が所定値よりも大きい（Ｓ６０：ＹＥＳ）場合は、吸気スロットルを全開（あるいはその近傍）、ＥＧＲバルブを全閉（あるいはその近傍）に設定する吸気制御１を実行する（Ｓ７０）。 - 特許庁

When reaching a predetermined speed, the control device starts the calculation of a correction value R1 on the basis of a rotation speed difference ΔNENT between an engine rotation speed NE and a turbine rotation speed NT, corrects a target turbine rotation speed TGNT so as to be made small by a correction value R1 and executes upshift of a gear change ratio Gear so as to reduce the turbine rotation speed NT.例文帳に追加

所定速度に達した際に、エンジン回転速度ＮＥとタービン回転速度ＮＴとの回転速度差ΔＮＥＮＴに基づき補正値Ｒ１の算出を開始し、目標タービン回転速度ＴＧＮＴを補正値Ｒ１により小さくなるように補正し、タービン回転速度ＮＴが低下するように変速比Ｇｅａｒがアップシフトされる。 - 特許庁

To reduce sticking and sedimentation of a deposit on a wall surface of an intake port 3a, in a control device 10 of an internal combustion engine 1 having a variable valve timing device 30 capable of varying the opening-closing timing of an intake valve 11 or an exhaust valve 12 and a blow-by gas reducing device 40 for introducing blow-by gas in a crankcase 15 to an intake system.例文帳に追加

インテークバルブ１１またはエキゾーストバルブ１２の開閉タイミングを可変とする可変バルブタイミング装置３０と、クランク室１５内のブローバイガスを吸気系に導くブローバイガス還元装置４０とを有する内燃機関１の制御装置１０において、吸気ポート３ａ壁面へのデポジットの付着、堆積を低減できるようにする。 - 特許庁

A varying device 23 turns two variable cams 25, 26 via a control shaft 7 by an actuator 24 and separately transmits the power of the variable cams 25, 26 to the rocking arm 5 via a contactor 30 on variable arms 27, 28 to change the displacement of the rocking arm 5 per one rotation of the drive cam 13 depending on the operated condition of an engine.例文帳に追加

可変装置２３はアクチュエータ２４によりコントロールシャフト７を介して二つの可変カム２５，２６を回動し、可変カム２５，２６の動力を可変アーム２７，２８上の接触子３０を介して揺動アーム５に別々に伝え、駆動カム１３一回転あたりの揺動アーム５の変位量をエンジンの運転状態に応じて変更する。 - 特許庁

A control valve 12 is installed to vary the degree of opening of a communication passage 11, in response to the operating condition of engine 1, thereby the air discharged from compressor 4 is returned to the turbine 3 and the temperature of the exhaust gas is made to drop, and the thermal loading of the turbo-charger 2 and exhaust gas processing means are reduced, and abnormal rise in the exhaust temperature is also avoided.例文帳に追加

エンジン１の運転状態に応答して連絡通路１１の開度を可変制御するコントロールバルブ１２を設けたことにより、コンプレッサ４から吐出された空気をタービン３に戻して排気の温度を低下させ、もって、ターボチャージャ２および排気処理手段の熱負荷を低減させるとともに、排気温度の異常上昇を回避するようにした。 - 特許庁

The device includes a sport mode switch 11, a snow mode switch 12 and an economy mode switch 13 for changing over driving modes of a vehicle, sets a drive mode by means of a drive mode management unit 2 in response to change-over states of the drive mode change-over means, and outputs control command signals including the drive modes to an engine ECU3 and a suspension ECU4.例文帳に追加

車両の運転モードの切り替えを行うスポーツモードスイッチ１１、スノーモードスイッチ１２、エコモードスイッチ１３を備え、これらの運転モード切替手段の切替状態に応じて運転モード管理部２により運転モードを設定し、その運転モードを含む制御指令信号をエンジンＥＣＵ３、サスペンションＥＣＵ４に出力する。 - 特許庁

This variable valve system for an internal combustion engine has an operating angle change mechanism 10 for changing the operating angle of an intake valve 1; a phase change mechanism 20 for changing a phase; actuators 30 and 40 for driving the respective mechanisms 10 and 20 according to the supply pressure of the operating fluid; and a control part 50 for controlling the supply pressure to the actuators 30 and 40 through solenoid valves 31 and 41.例文帳に追加

吸気弁１の作動角を変化させる作動角変更機構１０と、位相を変化させる位相変更機構２０と、各機構１０，２０を作動油の供給圧に応じて駆動するアクチュエータ３０，４０と、ソレノイドバルブ３１，４１を介してアクチュエータ３０，４０への供給圧を制御する制御部５０と、を有する。 - 特許庁

This fuel injection control method is used for the direct injection internal combustion engine provided with at least an injector 20 having a fuel jet nappe angle of a_1, a cylinder 10, a cylinder head 12, a piston 18 connected to a crank shaft for sliding inside the cylinder, and a combustion chamber formed of a wall 26 of the cylinder, the cylinder head 12, and an upper face 24 of the piston 18.例文帳に追加

本発明は、燃料ジェットのナッペ角度がａ_1のインジェクタ２０、シリンダ１０、シリンダヘッド１２、クランクシャフトに連結され、このシリンダ内を滑動するピストン１８、およびシリンダの壁２６とシリンダヘッド１２とピストン１８の上面２４とによって形成された燃焼室を少なくとも有する直噴内燃エンジン用の燃料噴射制御方法に関する。 - 特許庁

The diesel engine whereto the invention applies is equipped with four cylinders #1-#4, in which a time difference is set in the stages of stroke between different cylinders, and when two of the cylinders are in the compression stroke or the combustion/expansion stroke, the other two cylinders are in the suction stroke or the exhaust stroke, wherein the glow plugs of the cylinders are put in current feed control.例文帳に追加

４つの気筒♯１〜♯４を備え、その各気筒における行程の段階に時間差が設けられるとともに、その内の２つの気筒が圧縮行程又は燃焼・膨張行程のときに、その他の２つの気筒が吸気行程又は排気行程であるディーゼルエンジンに対し、各気筒のグロープラグをそれぞれ通電制御する。 - 特許庁

Then, when the air-fuel ratio of the emission that has reached the downstream-side air-fuel ratio sensor is a rich one and besides the operating condition of the engine is at an acceleration operating one, an emission control device rotates a cooling water pump 44b and thereby supplies cooling water to a catalyst cooling unit 44a to cool the rearward portion (the downstream side) of the catalyst 43.例文帳に追加

そして、排ガス浄化装置は、下流側空燃比センサに到達している排ガスの空燃比がリッチ空燃比であり且つ機関の運転状態が加速運転状態である場合、冷却水ポンプ４４ｂを回転させることにより冷却水を触媒冷却部４４ａに供給し、触媒４３の後方部（下流側）を冷却する。 - 特許庁

A first correction amount acquired based on an attached state of the tire chain and a vehicle body slide angular speed is compared with a second correction value acquired for suppressing slip of a vehicle wheel by theoretical fore-aft acceleration and actual fore-aft acceleration, a larger correction amount is subtracted to correct the controlled variables, and the corrected controlled variables are output to an engine control part 2.例文帳に追加

そして、この制御量を、タイヤチェーンの装着状態と車体すべり角速度とに基づいて求めた第１の補正量と、理想前後加速度と実前後加速度とから車輪のスリップを抑制するために求めた第２の補正量を比較して、大きい方の補正量を減算することにより補正してエンジン制御部２に出力する。 - 特許庁

The variable displacement pump includes a pump structure discharging lubricating oil which is introduced from a suction port 7 to a plurality of pump chambers 13 from a discharge port 8 to an inside of an engine and a variable valve system by receiving a volume change in the pump chambers, and changes the volumes of the pump chambers by oscillating a cam ring 5 by a discharge pressure supplied into a control oil chamber 16.例文帳に追加

吸入ポート７から複数のポンプ室１３に導入された潤滑油をポンプ室の容積変化を得て吐出ポート８から機関内部と可変動弁装置に吐出するポンプ構成体を備え、制御油室１６内に供給された吐出圧によってカムリング５を揺動させることによりポンプ室の容積を変化させる。 - 特許庁

The electronic control device 30 performs fuel injection by the cylinder injector 17 and fuel injection by the intake injector 22, when beginning starting the engine, and stops the fuel injection by the cylinder injector 17 on and after the timing when the fuel injected from the intake injector 22 reaches the combustion chamber 16.例文帳に追加

電子制御装置３０は、機関始動開始時に筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射、及び吸気噴射用インジェクタ２２による燃料噴射を実行し、吸気噴射用インジェクタ２２から噴射された燃料が燃焼室１６に到達するタイミング以降、筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射を停止する。 - 特許庁

This compression-ignition internal combustion engine is provided with a suction passage volume variable control means for controlling volume of a suction passage on the downstream side more than a section where an EGR device is communicated with the suction passage variably in accordance with a combustion form after switching when switching from premixed combustion to usual combustion or switching from usual combustion to premixed combustion.例文帳に追加

上記圧縮着火内燃機関において、予混合燃焼から通常燃焼への切替時又は通常燃焼から予混合燃焼への切替時に、切替後の燃焼形態に応じて、ＥＧＲ装置が吸気通路に連通する部位より下流側の該吸気通路の容積を可変制御する吸気通路容積可変制御手段を更に備える。 - 特許庁

An artificial satellite propulsive engine to control the orbit of an artificial satellite comprises a propeller fixed to the artificial satellite, an auxiliary nozzle to change the direction of the propulsive vector of the propeller, and an angle adjustment mechanism to change the direction of the auxiliary nozzle with respect to the artificial satellite.例文帳に追加

この発明に係わる人工衛星推進装置は、人工衛星の軌道を制御するための人工衛星推進装置において、人工衛星に固定された推進器と、前記推進器の推力ベクトル方向を変更する補助ノズルと、前記補助ノズルの前記人工衛星に対する方向を変える角度調整機構と、を備えるものである。 - 特許庁

In the case that the EGR control section 43 controls the EGR so as to increase the EGR gas amount supplied to the intake side, a combustion noise prediction section 45 predicts combustion noise when switched to the premixed compression combustion based on an oxygen condensation in intake air, an engine load, a suction air amount or the supercharge pressure.例文帳に追加

燃焼騒音予測部４５は、ＥＧＲ制御部４３が吸気側へ供給するＥＧＲガス量を増大させるようにＥＧＲの制御を行う場合に、吸気中の酸素濃度とエンジン負荷と吸入空気量または過給圧とに基づいて、予混合圧縮着火燃焼へ移行したときの燃焼騒音を予測する。 - 特許庁

To prevent the deterioration of NOx absorption performance when an exhaust emission control device, with a lean NOx catalyst disposed in an engine exhaust passage, reduces oxygen concentration in exhaust emission as well as increases CO concentration, when NOx is emitted from the NOx catalyst for purification through reduction, and then switches again to an oxygen excess atmosphere.例文帳に追加

エンジン１の排気通路２２にリーンＮＯｘ触媒２５を配設し、該触媒２５からＮＯｘを放出させて還元浄化するときには排気中の酸素濃度を低下させるとともに、ＣＯ濃度を高めるようにした排気浄化装置Ａにおいて、その後、再び酸素過剰雰囲気に切替えたときのＮＯｘ吸収性能の低下を防止する。 - 特許庁

The control device further includes a first torque reduction rate calculation unit 3a to calculate a first torque reduction rate A based on the optimum ignition timing SA_MBT and the target ignition timing SA_ID, and a second torque reduction rate calculation unit 3b to calculate a predetermined second torque reduction rate B without relating to the load of the engine with respect to a torque reduction rate C used as a reference.例文帳に追加

また、最適点火時期SA_MBTと目標点火時期SA_IDとに基づいて第一トルク低減率Ａを演算する第一トルク低減率演算手段３ａと、基準となるトルク低減率Ｃに対してエンジンの負荷の如何にかかわらない所定の第二トルク低減率Ｂを演算する第二トルク低減率演算手段３ｂとを備える。 - 特許庁

In the copy and print composite apparatus involving a reader controller 106 control an image reader section between a printer controller 2103 and an engine controller 2002, the number of scanning times for reading an image is controlled, to change from one time to plural number of times according to the kinds of the originals which are read through a reader 101 or a host computer.例文帳に追加

プリンタコントローラ２１０３とエンジン制御部２００２間に、画像読取部を制御するリーダコントローラ１０６が介在する構成のコピー、プリント複合機能を有する装置であって、リーダ１０１からあるいはホストコンピュータ２１０４から読み取る原稿の種類に応じて、１画像を読み込むためのスキャン回数を１回から複数回に切替える。 - 特許庁

When a vehicle A performs idle-up operation during the stopping, the number of rotation of an engine reaches a prescribed threshold or more and, further, such a state continues over a prescribed period or more, the hydraulic control device CP operates compression to a V-belt 15 while setting the compression at a prescribed target compression within a high pressure region or a middle pressure region.例文帳に追加

油圧制御装置ＣＰは、車両Ａが停車中にアイドルアップ運転を実施した際にエンジンの回転数が所定の閾値以上に到達し、更にその状態が所定期間以上に亘って継続した状態において、高圧域内あるいは中圧域内の所定の目標挟圧に設定してＶベルト１５に挟圧を作用させる。 - 特許庁

This catalyst activation device for the internal combustion engine is provided with a temperature sensor for detecting a temperature of a catalyst, a variable valve timing device for varying timing for closing an intake valve, and a control means for varying the timing for closing the intake valve by the variable valve timing device and reducing intake quantity when the temperature of the catalyst detected by the temperature sensor is lower than an active temperature.例文帳に追加

触媒の温度を検出する温度センサと、吸気弁を閉じるタイミングを変更させる可変バルブタイミング装置と、温度センサにより検出された触媒の温度が活性温度より低いとき、可変バルブタイミング装置により吸気弁を閉じるタイミングを変更させ吸気量を低減させる制御手段と、を有することを特徴とする。 - 特許庁

To provide a control device capable of preventing generation of a large torque shock when switching to second combustion from first combustion, in an internal combustion engine having a turbocharger and performed by switching the first combustion in the first air-fuel ratio on the leaner side than the theoretical air-fuel ratio and the second combustion in the second air-fuel ratio on the richer side than the first air-fuel ratio.例文帳に追加

ターボチャージャを備えて、理論空燃比よりリーン側の第一空燃比での第一燃焼と、第一空燃比よりリッチ側の第二空燃比での第二燃焼とを切り換えて実施する内燃機関において、第一燃焼から第二燃焼へ切り換えられる時に大きなトルクショックの発生を防止可能とする制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine, capable of deciding a value of the fuel injection quantity which is appropriate to the then present charge efficiency and of appropriately and easily controlling the fuel injection through easy computation of the fuel injection quantity, the device being provided with two kinds of variable valve mechanisms capable of changing the cam phase and cam profile.例文帳に追加

カム位相とカムプロフィールを変更可能な２種類の可変バルブ機構を備える場合において、燃料噴射量を、より簡便な演算処理によって、そのときの充填効率に適した値に決定することができ、燃料噴射制御を適切かつ簡便に行うことができる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

The shift stage changing condition determining part 31 determines up-shift or not in accordance with the condition of hydraulic control of a clutch or a brake of the automatic transmission device to be controlled and with the input torque of an internal combustion engine input to the automatic transmission device when there is a request for power-off up-shift during power-on down-shift.例文帳に追加

変速段変更条件判定部３１は、パワーオンダウンシフト中にパワーオフアップシフトの要求が発生した場合には、制御対象である自動変速装置が備えるクラッチやブレーキに対する油圧制御状態と、前記自動変速装置へ入力される内燃機関の入力トルクとに基づいて、アップシフトの可否判定をする。 - 特許庁

The ECT_ECU400 includes a circuit to control to engage the lockup clutch 210 when a lockup range is reached over a preset engagement point for the lockup clutch 210, and a circuit to set the engagement point for the lockup clutch 210 on the low rotation range side in accordance with the torque characteristics of the engine 100 after a change based on assist by the motor generator 500.例文帳に追加

ＥＣＴ＿ＥＣＵ４００は、予め設定されたロックアップクラッチ２１０の係合点を超えてロックアップ領域になるとロックアップクラッチ２１０を係合するように制御する回路と、モータジェネレータ５００によるアシストにより変更されたエンジン１００のトルク特性に応じて、ロックアップクラッチ２１０の係合点を低回転領域側に設定する回路とを含む。 - 特許庁

This invention is a device for controlling a multicylinder internal combustion engine having a fuel injector for injecting fuel into an intake port with every cylinder, and has a starting time injection control means for injecting fuel with every cylinder in the timing when a fuel injection period of the respective cylinders does not overlap with an intake stroke of the cylinders.例文帳に追加

本発明は、吸気ポート内に燃料を噴射する燃料インジェクタを気筒毎に備えた多気筒内燃機関を制御する装置であって、始動時に、各気筒の燃料噴射期間が当該気筒の吸気行程に重ならないようなタイミングで気筒毎に燃料噴射を実行する始動時噴射制御手段を備えることを特徴とする。 - 特許庁

To provide a device and a method for verifying the operation of a controller part, a storage medium and a program in which various error states in the engine part of an image output device can be emulated and the developer of the control part of the image output device can easily develop and verify various kinds of exception processing software corresponding to the error states.例文帳に追加

画像出力装置のエンジン部の様々なエラー状態をエミュレートすることを可能とし、画像出力装置のコントローラ部の開発者がエラー状態に応じた各種例外処理ソフトウェアを容易に開発し検証することを可能としたコントローラ部動作検証装置、コントローラ部動作検証方法、記憶媒体、及びプログラムを提供する。 - 特許庁

To provide an advantageous method for phase discrimination in an internal combustion engine furnished with a plurality of cylinders in a proper working region and of a style to trigger injection and ignition pulses in accordance with an angular position of a crankshaft by using a crankshaft sensor to find the angular position o the crankshaft and estimating a signal of the crankshaft sensor by a control device.例文帳に追加

適当な作動領域にある複数のシリンダを備えた内燃機関における位相識別方法であって、クランク軸の角度位置を求めるために１つのクランク軸センサが用いられ、制御装置がクランク軸センサの信号を評価し、クランク軸の角度位置に依存して噴射および点火パルスをトリガする形式の一層有利な方法。 - 特許庁

A distribution board 4 for distributing urea water injected inside an exhaust passage on an upstream side of an exhaust emission control device arranged in an exhaust passage of an engine is arranged in a sheered state into a vertical plane to cross the inside of the exhaust passage so that the urea water injected inside the exhaust passage collides with a surface 40.例文帳に追加

エンジンの排気通路に配置された排気ガス浄化装置の上流側において排気通路の内部に噴射された尿素水を分散する分散板４を、排気通路の内部に噴射された尿素水を表面４０に衝突させるように排気通路の内部を横切るように鉛直面状に切り立った状態で配置する。 - 特許庁

When a direct injection engine is placed in a stratified combustion operating region, in addition to setting (step S105) of throttle opening, fuel injection timing, fuel injection period, and spark timing in a homogenous combustion operating region, a total discharge period, each discharge period, and an each intermittent period for multiple discharge are set by a control map (step S104).例文帳に追加

直噴エンジンにおける成層燃焼運転領域であるときには、均質燃焼運転領域であるときのスロットル開度、燃料噴射時期、燃料噴射期間、点火時期の設定（ステップＳ１０５）に加え多重放電するための総放電期間、各放電期間及び各間欠期間が制御マップによって設定される（ステップＳ１０４）。 - 特許庁

Further, even if the transmission control request torque Ttm is set while it is not the clutch disengaged state (YES in S112) for some reason, since the upper limit is the driver's request torque Tdr (S114, S118), in no case the driving force transmitted to the drive wheel becomes abnormally high, thereby preventing deterioration in the engine operating performance.例文帳に追加

何らかの原因でクラッチ解放状態でない場合に（Ｓ１１２で「ＹＥＳ」）変速制御用要求トルクＴｔｍが設定されていてもドライバー要求トルクＴｄｒを上限として制限しているため（Ｓ１１４，Ｓ１１８）、駆動輪側に伝達される駆動力が異常に高くならずエンジン運転性能の悪化を防止することができる。 - 特許庁

The vehicular control device is adapted for a vehicle in which first and second superchargers and the intake change-over valve and the exhaust change-over valve for switching an operation mode between a mode for operating both of the first and second superchargers and a mode for operating only the first supercharger are arranged on an intake passage and an exhaust passage connected to an engine.例文帳に追加

車両の制御装置は、エンジンに接続された吸気通路及び排気通路上に、第１及び第２の過給機と、第１及び第２の過給機の両方を動作させるモードと第１の過給機のみを動作させるモードとの間で動作モードを切り替える吸気切替弁及び排気切替弁と、を有する車両に適用される制御装置である。 - 特許庁

The piston of the expansion stroke cylinder normally rotates the engine by combustion energy of the air-fuel mixture by this ignition, and as a result of quickly promoting this combustion energy by a combustion speed control means, even under a condition of restricting a piston stroke, cylinder internal pressure is suddenly increased, and large kinetic energy can be outputted.例文帳に追加

この点火によって膨張行程気筒のピストンは、混合気の燃焼エネルギーによってエンジンを正転させるのであるが、この燃焼エネルギーが燃焼速度制御手段によって急速に促進される結果、ピストンストロークが制約された条件下であっても、筒内圧力を急上昇させ、大きな運動エネルギーを出力することが可能になる。 - 特許庁

An engine bench system control system includes: a step of calculating a dynamometer torque from the difference of the torque command obtained from integration means to the velocity deviation between the velocity set value of a dynamometer and a velocity detection, and a torque command obtained from calculation means of a secondary transfer function to the velocity detection; and a step of outputting the calculated dynamometer torque to an inverter as a dynamometer torque command.例文帳に追加

動力計の速度設定値と速度検出との速度偏差に対する積分手段から得られるトルク指令と、速度検出に対する二次伝達関数の演算手段から得られるトルク指令の差で動力計トルクを算出し、算出された動力計トルクを動力計トルク指令としてインバータに出力する。 - 特許庁

An engine control part 203 acquires a printing mode of a previous page when receiving a pre-command (S200), sets the mode as a default set printing mode when performing printing preparation in preparation sequence (S201), adjusts a temperature of a fixing part based on the default set printing mode (S202), and starts a scanner in the default set printing mode (S203).例文帳に追加

エンジン制御部２０３は、プレコマンドを受信すると（Ｓ２００）、前回のページの印字モードを取得して、準備シーケンスで印字準備を行う際のデフォルト設定の印字モードとして設定し（Ｓ２０１）、定着部をデフォルト設定の印字モードで温度調整し（Ｓ２０２）、スキャナ部をデフォルト設定の印字モードで起動する（Ｓ２０３）構成とする。 - 特許庁

When a vehicle is started by the driving force of the second motor 16 from the idle status of the internal combustion engine 11, a motor output control part 18 calculates a torque requested to the second motor 16 according to the tilt angle of the traveling surface of a vehicle, and calculates a continuous power supply time T1 corresponding to the stator coil of any phase of the second motor 16.例文帳に追加

内燃機関１１のアイドル停止状態から第２モータ１６の駆動力により車両を発進させる場合に、モータ出力制御部１８は、車両の走行路面の傾斜角に応じて第２モータ１６に要求されるトルクを算出し、第２モータ１６の何れかの相の固定子巻線に対する連続通電時間Ｔ１を算出する。 - 特許庁

When determining that a determined air volume GACRT exceeds a standard air volume EGAUP by fuel control at the time of fuel cut for deceleration, that is, when the friction of the LPG engine 1 is large (S14:YES), an opening degree PMTUP of a volume-raised ISCV is corrected to a corrected value EPMTUP1 smaller than an initial value EPMTUP0 (S15).例文帳に追加

減速燃料カット時における燃料制御にて、判定空気量ＧＡＣＲＴが基準空気量ＥＧＡＵＰを超えていると判断された場合、つまりＬＰＧエンジン１のフリクションが大きい場合には（Ｓ１４：ＹＥＳ）、かさ上げＩＳＣＶ開度量ＰＭＴＵＰを、初期値ＥＰＭＴＵＰ０よりも小さい補正値ＥＰＭＴＵＰ１に補正する（Ｓ１５）。 - 特許庁

To appropriately generate an air intake pulse at an air intake passage of a surge tank downstream side and appropriately attenuate a pulse from an air intake passage of a surge tank downstream side to its upstream side when executing an impulse supercharging even if a small surge tank is used, in an internal combustion engine provided with an intake air control valve for the impulse supercharging in the air intake passage.例文帳に追加

吸気通路にインパルス過給のための吸気制御弁を備えた内燃機関において、サージタンクを小さくしても、インパルス過給を行うときに、適切にサージタンク下流側の吸気通路で吸気脈動を生じさせ、かつ、サージタンク下流側の吸気通路から上流側に至った脈動を適切に減衰させる。 - 特許庁

This control device is provided with a driver's card 1 for registering at least of a fingerprint of a user, a fingerprint collating device 5 which is provided on the vehicle and collates the fingerprint registered in the driver's card 1 and an actual fingerprint of a driver and a controller 2 for inhibiting the operation of an engine switch 8 when the fingerprints are not matched by the fingerprint collating device 5.例文帳に追加

少なくともユーザーの指紋が登録されているドライバーズカード１と、車両に設けられ前記ドライバーズカード１に登録されている指紋と実際の運転者の指紋を照合する指紋照合装置５と、前記指紋照合装置５により指紋が一致しない場合はエンジンスイッチ８の作動を不能とするコントローラ２と、を備えた。 - 特許庁

The target creep vehicle speed is set when a driver has no starting/traveling will or no stopping will, the engine output is increased (or decreased) or the braking force is decreased (or increased) by increasing the vehicle speed (or decreasing the vehicle speed), and the control is performed so that the actual vehicle speed is agreed with the target creep vehicle speed or a value close thereto.例文帳に追加

ドライバに走行発進意志も停止保持意志もない場合に、目標クリープ車速を設定し、車速増大処理（または車速減少処理）によりエンジン出力を増加（または減少）させ、あるいは制動力を減少（または増加）させて、実際の車速が目標クリープ車速またはその近傍値に一致するよう制御する。 - 特許庁

To provide a fuel system diagnosing-cum-controlling device for an internal combustion engine rationally and quickly detecting an anomaly when it occurs in a fuel system such as a high pressure fuel pump or a fuel pressure sensor without resulting in complications of control, and capable of automatically specifying an anomaly portion without carrying out homogeneous combustion stoichiometric operation.例文帳に追加

高圧燃料ポンプや燃料圧力センサ等の燃料系に異常が生じた場合に、制御上の煩わしさを伴うことなく、合理的に速やかに検知し、かつ異常部位を、均質燃焼ストイキ運転を行うことなく、自動的に特定することが可能な内燃機関の燃料系診断兼制御装置を提供する。 - 特許庁

In the control system for the internal combustion engine excessively advancing the ignition timing before the MBT, when the ignition timing is excessively advanced, combustion promoting processing for improving the combustion speed of air/fuel mixture is combinedly carried out at the same time, thereby decreasing unburning fuel ingredients discharged from a cylinder while suppressing great advancing of the ignition timing.例文帳に追加

本発明は、点火時期をＭＢＴより前に過進角させることが可能な内燃機関の制御システムにおいて、点火時期が過進角される時に、混合気の燃焼速度を高める燃焼促進処理を併用することにより、点火時期の大幅な進角を抑えつつ気筒内から排出される未燃燃料成分を減少させるようにした。 - 特許庁

To provide a technique capable of detecting abnormality in a reduction agent feeding mechanism and to contribute to the suppression of deterioration of exhaust emission and exhaust emission purifying catalyst caused by abnormality in the reduction agent feeding mechanism in an exhaust emission control device for the internal combustion engine equipped with the mechanism feeding a reduction agent in exhaust emission purifying catalyst.例文帳に追加

本発明は、排気浄化触媒へ還元剤を供給する機構を備えた内燃機関の排気浄化装置において、還元剤供給機構の異常を検出することができる技術を提供し、以て還元剤供給機構の異常に起因した排気エミッションの悪化や排気浄化触媒の劣化の抑制に寄与することを課題とする。 - 特許庁