「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(421ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a nozzle blade drive device, in which variable nozzle blades of a turbocharger is driven by a drive ring through a link mechanism and the link mechanism is driven by a cam mechanism to increase a drive force so as to prevent vibration of the nozzle blades caused by a reaction force generated when exhaust gas is restricted by the nozzle blades and to stabilize an engine output control.例文帳に追加

ターボチャージャの可変ノズルブレードを駆動する駆動リングをリンク機構と、そのリンク機構をカム機構で駆動することにより、駆動力を大きくし、排気ガスをノズルブレードで絞ったときに生ずる反力によるノズルブレードの振れを防止し、エンジン出力制御を安定させることができるノズルブレード駆動装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

In the image forming apparatus, when the print gap calculated in a step S4 (Fig.5) exceeds a reference threshold, a CPU 43 of an engine part 41 sets a temperature control period T70 in which a fixing heater 12e is controlled so that temperature of a heating roller 12a may be target temperature ST2 lower than target temperature ST1 by a heater controller 54.例文帳に追加

この画像形成装置によれば、エンジン部４１のＣＰＵ４３は、ステップＳ４(図５)で算出した用紙間隔が基準しきい値を超える場合に、ヒータ制御部５４による加熱ローラ１２ａを目標温度ＳＴ１よりも低い目標温度ＳＴ２になるように定着ヒータ１２ｅを制御する温度制御期間Ｔ７０を設定する。 - 特許庁

This catalyst warming-up control device for an internal combustion engine includes a means for alternately shifting an exhaust air-fuel ratio between a rich air-fuel ratio and a lean air-fuel ratio to warm up the catalyst arranged in an exhaust passage, and a variable valve means for changing a valve timing for at least an intake valve to adjust the amount of intake air to be sucked into a combustion chamber.例文帳に追加

内燃機関の触媒暖機制御装置は、排気空燃比をリッチ空燃比とリーン空燃比との間で交互に振ることにより、排気通路に配設される触媒の暖機を行う手段と、少なくとも吸気弁のバルブタイミングを変化させることにより燃焼室に吸入する吸入空気量を調節する可変動弁手段とを備える。 - 特許庁

The fuel pressure control device calculates a pressure drop rate ΔP/ΔT of common rail pressure per unit time as a fuel leak quantity, from a common rail pressure Ps when an idle stop condition is met, an engine stops and the common rail pressure is regulated to a target residual pressure, a common rail pressure Pe when the idle stop is canceled and an elapsed time ΔT between them.例文帳に追加

燃料圧力制御装置は、アイドルストップ条件が成立してエンジンが停止し、コモンレール圧が目標残圧に調圧されたときのコモンレール圧Ｐｓと、アイドルストップが解除されたときのコモンレール圧Ｐｅと、その間の経過時間ΔＴとから、単位時間当たりのコモンレール圧の圧力低下率ΔＰ／ΔＴを燃料リーク量として算出する。 - 特許庁

To provide a fluid filled active type engine mount in a new structure which sufficiently and stably obtains an vibration isolation effect by lowering the dynamic spring constant based on the pressure control of a pressure receiving chamber to middle to high frequency vibrations near the tuning frequency of an orifice passage, while maintaining vibration isolation performance through the orifice passage to low frequency vibrations.例文帳に追加

低周波数振動に対するオリフィス通路による防振性能を維持しつつ、オリフィス通路のチューニング周波数に近い中〜高周波数振動に対する受圧室の圧力制御に基づく低動ばね化による防振効果を充分に且つ安定して得ることのできる、新規な構造の流体封入式能動型エンジンマウントを提供する。 - 特許庁

The initialization regeneration (forced regeneration) mode for supplying fuel in the exhaust gas purification device 50 through post injection E irrespective of a clogging state of the exhaust emission control device 50 when cumulative driving time Te of the engine 70 reaches or exceeds a predetermined time T0, is included as one of a plurality of regeneration modes.例文帳に追加

前記複数の再生モードの１つとして、前記エンジン７０の累積駆動時間Ｔｅが予め設定された設定時間Ｔ０以上になると、前記排気ガス浄化装置５０の詰り状態に拘らず、ポスト噴射Ｅにて燃料を前記排気ガス浄化装置５０内に供給する初期化再生（強制再生）モードを有する。 - 特許庁

When a driver sets the shift mode of a transmission 7 to a manual shift mode, and then performs an upshift operation, a driving force control part 14 obtains inertial torque TMi from an engine 1 which acts on an input shaft 7a of the transmission 7, and sets target motor torque TMtr by subtracting the inertial torque TMi from a motor torque instruction value TM distributed in a prescribed manner.例文帳に追加

運転者が変速機７の変速モードを手動変速モードにセットした後、アップシフト操作を行うと、駆動力制御ユニット１４は、変速機７の入力軸７ａに作用するエンジン１からのイナーシャトルクＴMiを求め、このイナーシャトルクＴMiを所定に配分されたモータトルク指示値ＴMから減算して目標モータトルクＴMtrを設定する。 - 特許庁

The engine includes a bypass passage bypassing the turbocharger by providing the communication between the upstream part and the downstream part of the turbocharger in an exhaust gas passage, a bypass valve adjusting the channel cross section of the bypass passage, and an exhaust throttle valve adjusting the channel cross section of the exhaust gas passage on a downstream side of an exhaust emission control catalyst.例文帳に追加

エンジンは、排気通路におけるターボチャージャの上流側部分及び下流側部分を連通して同ターボチャージャをバイパスするバイパス通路と、同バイパス通路の流路断面積を調整可能なバイパス弁と、排気浄化触媒の下流側における排気通路の流路断面積を調整可能な排気絞り弁とを備える。 - 特許庁

An exhaust emission control device 10 includes an NSR catalyst 24 for removing NOx within exhaust gas of a diesel engine 12 by occulusion and reduction, a bypass pipe 26 for bypassing the NSR catalyst 24, a three-way valve 28 for switching open/close states of the bypass pipe 26 and an NSR catalyst converter 20, and an ECU 30 for controlling the three-way valve 28.例文帳に追加

排気浄化装置１０は、ディーゼルエンジン１２の排ガス中のＮＯｘを吸蔵還元により除去するためのＮＳＲ触媒２４と、ＮＳＲ触媒２４をバイパスするためのバイパス管２６と、バイパス管２６、ＮＳＲ触媒コンバータ２０の開閉を切り替える三方弁２８と、三方弁２８を制御するＥＣＵ３０とを備える。 - 特許庁

If the cooling water temperature θ sensed by a water temperature sensor 51 is lower than a judging water temperature θc, a control device 40 mounted on an internal combustion engine 10 having a plurality of cylinders 12 makes a clutch 31 in an opened state for stopping operation of the pump 30 for stopping the circulation of the cooling water in a cooling water path 20.例文帳に追加

複数のシリンダ１２を有する内燃機関１０に搭載される制御装置４０は、水温センサ５１により検出される冷却水温θが判定水温θｃ未満であるときには、クラッチ３１を開放状態としてポンプ３０の運転を停止し、冷却水通路２０における冷却水の循環を停止する。 - 特許庁

In vaporized fuel generation control for generating the vaporized fuel in a vaporized fuel tank 38 during operation of an engine 10, an injection amount Q is calculated so that all injected fuel evaporates and vapor pressure of the vaporized fuel becomes a saturated vapor pressure (steps 106-108), and the fuel is injected from a tank injection valve 40 (step 114).例文帳に追加

エンジン１０の運転中に気化燃料タンク３８内で気化燃料を生成する気化燃料生成制御において、噴射燃料の全てが気化し且つ気化した燃料の蒸気圧が飽和蒸気圧となるような噴射量Ｑを算出し（ステップ１０６〜１０８）タンク内噴射弁４０から燃料を噴射する（ステップ１１４）。 - 特許庁

To operate a variable valve mechanism and a variable compression ratio mechanism to a condition suitable for a next start while avoiding an excessive decrease in a battery voltage when an operation stop request of an internal combustion engine is generated, in a control system of a variable mechanism including the variable valve mechanism and the variable compression ratio mechanism driven by an electric actuator.例文帳に追加

本発明は、電動アクチュエータにより駆動される可変動弁機構及び可変圧縮比機構を含む可変機構の制御システムにおいて、内燃機関の運転停止要求が発生したときにバッテリ電圧の過剰な低下を回避しつつ可変動弁機構及び可変圧縮比機構を次回始動に適した状態へ動作させることを課題とする。 - 特許庁

To solve such a problem that a honeycomb structure made of ceramic or a stainless thin sheet is generally used as a substrate of a catalyst carrier for a gasoline engine exhaust emission control system, however the substrate made of ceramic is easily broken, the substrate made of the stainless thin sheet cannot be produced inexpensively and, in addition, the substrate is difficult to produce compactly.例文帳に追加

ガソリンエンジンの排気ガス浄化装置の触媒担持体の基材として、セラミック製あるいはステンレス薄板製のハニカム構造体が一般的に用いられているが、セラミック製の基材は壊れやすい点、またステンレス薄板製の基材は安価に製造できない点、加えてコンパクトに製造することが難しいといった点を解消する。 - 特許庁

The working machine includes a first hydraulic pump P1 driven by an electric motor M, a second hydraulic pump P2 driven by an engine E, hydraulic actuators 8, 9, M1 and M2 connected to both of the first hydraulic pump P1 and the second hydraulic pump P2 and control valves CV1 to CV4 for controlling the supply of actuating oil to the hydraulic actuator and the discharge of the actuating oil therefrom.例文帳に追加

電動モータＭによって駆動する第１油圧ポンプＰ１と、エンジンＥによって駆動する第２油圧ポンプＰ２と、第１油圧ポンプＰ１および第２油圧ポンプＰ２の双方に接続された油圧アクチュエータ８，９，Ｍ１，Ｍ２と、この油圧アクチュエータへの作動油の給排を制御するコントロールバルブＣＶ１〜ＣＶ４と、を備える。 - 特許庁

This exhaust emission control device includes: two gas cleaning bodies 2, 3 cleaning exhaust gas; inner cases 4, 20 incorporating the gas cleaning bodies 2, 3; outer cases 5, 21 incorporating the inner cases 4, 20; an exhaust gas inlet pipe 16 allowing inflow of exhaust gas from an engine 70; and an exhaust gas outlet pipe 34 allowing outflow of the exhaust gas passed through both the gas cleaning bodies 2, 3.例文帳に追加

排気ガスを浄化する２つのガス浄化体２，３と、各ガス浄化体２，３を内蔵した内側ケース４，２０と、各内側ケース４，２０を内蔵した外側ケース５，２１と、エンジン７０からの排気ガスが流入する排気ガス入口管１６と、両ガス浄化体２，３を通過した排気ガスが流出する排気ガス出口管３４とを備える。 - 特許庁

The engine control circuit 18 measures time required for outputting the predetermined number of the crank angle signals from the crank angle sensor 14 as predetermined crank angle time, and determines the presence or absence of the abnormality of the crank angle sensor 14 according to whether or not the present predetermined crank angle time is fluctuated by a predetermined value by comparing the present predetermined crank angle with the previous (or next-to-last) predetermined crank angle time.例文帳に追加

エンジン制御回路１８は、クランク角センサ１４からクランク角信号が所定個出力されるのに要する時間を所定クランク角時間として計測し、前回（又は前々回）の所定クランク角時間と比較して今回の所定クランク角時間が所定以上変動したか否かでクランク角センサ１４の異常の有無を判定する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of preventing discharge of unburned exhaust gas into air and restricting deterioration of exhaust gas due to lean combustion when stopping drive of a fuel injection valve in an operating condition wherein the valve closing timing of an intake valve is controlled to a retard angle side to reduce a pumping loss.例文帳に追加

本発明は、ポンピングロスを低減するために吸気弁の閉弁タイミングを遅角側へ制御している運転状態のときに燃料噴射弁の駆動を停止させる際に、未燃焼の排ガスの大気への排出を防止することができるとともに、希薄燃焼による排ガスの悪化を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

An internal-combustion engine, operating under a controlled self-ignition state, is constituted such that the combustion state of air/fuel mixture in a combustion chamber is measured, a signal sent to a processing unit 46 is processed for measurement, and at least one combustion control parameter is controlled, in order to obtain the desirable combustion for the next cycle.例文帳に追加

制御された自己点火状態下で動作する内燃エンジンは、燃焼室１４内の空気／燃料混合気の燃焼状態が測定され、処理ユニット４６に送られた信号を測定する処理を行った後に、少なくとも１つの燃焼制御パラメータが次のサイクル用の所望の燃焼を得るために調節されるように構成されている。 - 特許庁

This compression-ignition internal combustion engine is provided with a suction passage volume variable control means for controlling volume of a suction passage on the downstream side more than a section where an EGR device is communicated with the suction passage variably in accordance with a combustion form after switching when switching from premixed combustion to usual combustion or switching from usual combustion to premixed combustion.例文帳に追加

上記圧縮着火内燃機関において、予混合燃焼から通常燃焼への切替時又は通常燃焼から予混合燃焼への切替時に、切替後の燃焼形態に応じて、ＥＧＲ装置が吸気通路に連通する部位より下流側の該吸気通路の容積を可変制御する吸気通路容積可変制御手段を更に備える。 - 特許庁

An artificial satellite propulsive engine to control the orbit of an artificial satellite comprises a propeller fixed to the artificial satellite, an auxiliary nozzle to change the direction of the propulsive vector of the propeller, and an angle adjustment mechanism to change the direction of the auxiliary nozzle with respect to the artificial satellite.例文帳に追加

この発明に係わる人工衛星推進装置は、人工衛星の軌道を制御するための人工衛星推進装置において、人工衛星に固定された推進器と、前記推進器の推力ベクトル方向を変更する補助ノズルと、前記補助ノズルの前記人工衛星に対する方向を変える角度調整機構と、を備えるものである。 - 特許庁

In the case that the EGR control section 43 controls the EGR so as to increase the EGR gas amount supplied to the intake side, a combustion noise prediction section 45 predicts combustion noise when switched to the premixed compression combustion based on an oxygen condensation in intake air, an engine load, a suction air amount or the supercharge pressure.例文帳に追加

燃焼騒音予測部４５は、ＥＧＲ制御部４３が吸気側へ供給するＥＧＲガス量を増大させるようにＥＧＲの制御を行う場合に、吸気中の酸素濃度とエンジン負荷と吸入空気量または過給圧とに基づいて、予混合圧縮着火燃焼へ移行したときの燃焼騒音を予測する。 - 特許庁

To prevent the deterioration of NOx absorption performance when an exhaust emission control device, with a lean NOx catalyst disposed in an engine exhaust passage, reduces oxygen concentration in exhaust emission as well as increases CO concentration, when NOx is emitted from the NOx catalyst for purification through reduction, and then switches again to an oxygen excess atmosphere.例文帳に追加

エンジン１の排気通路２２にリーンＮＯｘ触媒２５を配設し、該触媒２５からＮＯｘを放出させて還元浄化するときには排気中の酸素濃度を低下させるとともに、ＣＯ濃度を高めるようにした排気浄化装置Ａにおいて、その後、再び酸素過剰雰囲気に切替えたときのＮＯｘ吸収性能の低下を防止する。 - 特許庁

An injection pump casing 6 for a diesel engine, in which the injection pump 1, a tappet 2 for driving the injection pump 1, and a control rack 3 for controlling the injection amount of a fuel are internally mounted and a breather hole 5 is formed in one side of a tappet room 4 storing the tappet 2 comprises a dust preventing cover 7 for covering the breather hole 5.例文帳に追加

インジェクションポンプ１、このインジェクションポンプ１を駆動するタペット２、および燃料噴射量を調節するコントロールラック３等を内装すると共に、該タペット２を収容するタペット室４の一側にブリーザ孔５を形成したポンプケースシング６に、このブリーザ孔５を覆う防塵カバー７を設けてなるディゼルエンジンのインジェクションポンプケーシングの構成。 - 特許庁

To further reduce the time from when a double neutral state is requested by a driver till when the double neutral state is actually attained, in a vehicular power transmission control apparatus which is applied to a vehicle provided with an internal combustion engine and an electric motor as power sources, by appropriately selecting a connection state of an output shaft of the electric motor.例文帳に追加

動力源として内燃機関と電動機とを備えた車両に適用される車両の動力伝達制御装置において、電動機の出力軸の接続状態を適切に選択して運転者による両ニュートラル状態の要求から両ニュートラル状態が実際に達成されるまでの時間をより短くすること。 - 特許庁

A control part 120 of an image processing apparatus 100 obtains a print setting value 106 of a print engine 104 when printing a color reference image, generates profile data 112 based on colorimetry results of printed results of the color reference image, and registers an obtained print setting value 114 into a storage device 110 with making it correspond with the generated profile data 112.例文帳に追加

画像処理装置１００の制御部１２０は、色基準画像を印刷する際のプリントエンジン１０４の印刷設定値１０６を取得し、その色基準画像の印刷結果を測色した結果に基づきプロファイルデータ１１２を生成し、取得した印刷設定値１１４を、生成したプロファイルデータ１１２と対応づけて記憶装置１１０に登録する。 - 特許庁

This exhaust emission control device is provided with a particulate filter 22, arranged in an engine exhaust system and for removing fine particles in exhaust gas; and an active oxygen discharging agent 61 for taking in oxygen when there is excessive oxygen on the periphery carried on the particulate filter, holding the oxygen, and discharging the oxygen in the form of active oxygen, when the oxygen concentration on the periphery is lowered.例文帳に追加

機関排気系に配置された排気ガス中の微粒子を除去するためのパティキュレートフィルタ２２と、パティキュレートフィルタに担持された周囲に過剰酸素が存在すると酸素を取り込んで酸素を保持しかつ周囲の酸素濃度が低下すると酸素を活性酸素の形で放出する活性酸素放出剤６１とを具備する。 - 特許庁

The electronic control device 30 performs fuel injection by the cylinder injector 17 and fuel injection by the intake injector 22, when beginning starting the engine, and stops the fuel injection by the cylinder injector 17 on and after the timing when the fuel injected from the intake injector 22 reaches the combustion chamber 16.例文帳に追加

電子制御装置３０は、機関始動開始時に筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射、及び吸気噴射用インジェクタ２２による燃料噴射を実行し、吸気噴射用インジェクタ２２から噴射された燃料が燃焼室１６に到達するタイミング以降、筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射を停止する。 - 特許庁

The control device further includes a first torque reduction rate calculation unit 3a to calculate a first torque reduction rate A based on the optimum ignition timing SA_MBT and the target ignition timing SA_ID, and a second torque reduction rate calculation unit 3b to calculate a predetermined second torque reduction rate B without relating to the load of the engine with respect to a torque reduction rate C used as a reference.例文帳に追加

また、最適点火時期SA_MBTと目標点火時期SA_IDとに基づいて第一トルク低減率Ａを演算する第一トルク低減率演算手段３ａと、基準となるトルク低減率Ｃに対してエンジンの負荷の如何にかかわらない所定の第二トルク低減率Ｂを演算する第二トルク低減率演算手段３ｂとを備える。 - 特許庁

In the copy and print composite apparatus involving a reader controller 106 control an image reader section between a printer controller 2103 and an engine controller 2002, the number of scanning times for reading an image is controlled, to change from one time to plural number of times according to the kinds of the originals which are read through a reader 101 or a host computer.例文帳に追加

プリンタコントローラ２１０３とエンジン制御部２００２間に、画像読取部を制御するリーダコントローラ１０６が介在する構成のコピー、プリント複合機能を有する装置であって、リーダ１０１からあるいはホストコンピュータ２１０４から読み取る原稿の種類に応じて、１画像を読み込むためのスキャン回数を１回から複数回に切替える。 - 特許庁

When a vehicle A performs idle-up operation during the stopping, the number of rotation of an engine reaches a prescribed threshold or more and, further, such a state continues over a prescribed period or more, the hydraulic control device CP operates compression to a V-belt 15 while setting the compression at a prescribed target compression within a high pressure region or a middle pressure region.例文帳に追加

油圧制御装置ＣＰは、車両Ａが停車中にアイドルアップ運転を実施した際にエンジンの回転数が所定の閾値以上に到達し、更にその状態が所定期間以上に亘って継続した状態において、高圧域内あるいは中圧域内の所定の目標挟圧に設定してＶベルト１５に挟圧を作用させる。 - 特許庁

This catalyst activation device for the internal combustion engine is provided with a temperature sensor for detecting a temperature of a catalyst, a variable valve timing device for varying timing for closing an intake valve, and a control means for varying the timing for closing the intake valve by the variable valve timing device and reducing intake quantity when the temperature of the catalyst detected by the temperature sensor is lower than an active temperature.例文帳に追加

触媒の温度を検出する温度センサと、吸気弁を閉じるタイミングを変更させる可変バルブタイミング装置と、温度センサにより検出された触媒の温度が活性温度より低いとき、可変バルブタイミング装置により吸気弁を閉じるタイミングを変更させ吸気量を低減させる制御手段と、を有することを特徴とする。 - 特許庁

To provide a control device capable of preventing generation of a large torque shock when switching to second combustion from first combustion, in an internal combustion engine having a turbocharger and performed by switching the first combustion in the first air-fuel ratio on the leaner side than the theoretical air-fuel ratio and the second combustion in the second air-fuel ratio on the richer side than the first air-fuel ratio.例文帳に追加

ターボチャージャを備えて、理論空燃比よりリーン側の第一空燃比での第一燃焼と、第一空燃比よりリッチ側の第二空燃比での第二燃焼とを切り換えて実施する内燃機関において、第一燃焼から第二燃焼へ切り換えられる時に大きなトルクショックの発生を防止可能とする制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine, capable of deciding a value of the fuel injection quantity which is appropriate to the then present charge efficiency and of appropriately and easily controlling the fuel injection through easy computation of the fuel injection quantity, the device being provided with two kinds of variable valve mechanisms capable of changing the cam phase and cam profile.例文帳に追加

カム位相とカムプロフィールを変更可能な２種類の可変バルブ機構を備える場合において、燃料噴射量を、より簡便な演算処理によって、そのときの充填効率に適した値に決定することができ、燃料噴射制御を適切かつ簡便に行うことができる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

The shift stage changing condition determining part 31 determines up-shift or not in accordance with the condition of hydraulic control of a clutch or a brake of the automatic transmission device to be controlled and with the input torque of an internal combustion engine input to the automatic transmission device when there is a request for power-off up-shift during power-on down-shift.例文帳に追加

変速段変更条件判定部３１は、パワーオンダウンシフト中にパワーオフアップシフトの要求が発生した場合には、制御対象である自動変速装置が備えるクラッチやブレーキに対する油圧制御状態と、前記自動変速装置へ入力される内燃機関の入力トルクとに基づいて、アップシフトの可否判定をする。 - 特許庁

The ECT_ECU400 includes a circuit to control to engage the lockup clutch 210 when a lockup range is reached over a preset engagement point for the lockup clutch 210, and a circuit to set the engagement point for the lockup clutch 210 on the low rotation range side in accordance with the torque characteristics of the engine 100 after a change based on assist by the motor generator 500.例文帳に追加

ＥＣＴ＿ＥＣＵ４００は、予め設定されたロックアップクラッチ２１０の係合点を超えてロックアップ領域になるとロックアップクラッチ２１０を係合するように制御する回路と、モータジェネレータ５００によるアシストにより変更されたエンジン１００のトルク特性に応じて、ロックアップクラッチ２１０の係合点を低回転領域側に設定する回路とを含む。 - 特許庁

This invention is a device for controlling a multicylinder internal combustion engine having a fuel injector for injecting fuel into an intake port with every cylinder, and has a starting time injection control means for injecting fuel with every cylinder in the timing when a fuel injection period of the respective cylinders does not overlap with an intake stroke of the cylinders.例文帳に追加

本発明は、吸気ポート内に燃料を噴射する燃料インジェクタを気筒毎に備えた多気筒内燃機関を制御する装置であって、始動時に、各気筒の燃料噴射期間が当該気筒の吸気行程に重ならないようなタイミングで気筒毎に燃料噴射を実行する始動時噴射制御手段を備えることを特徴とする。 - 特許庁

To provide a device and a method for verifying the operation of a controller part, a storage medium and a program in which various error states in the engine part of an image output device can be emulated and the developer of the control part of the image output device can easily develop and verify various kinds of exception processing software corresponding to the error states.例文帳に追加

画像出力装置のエンジン部の様々なエラー状態をエミュレートすることを可能とし、画像出力装置のコントローラ部の開発者がエラー状態に応じた各種例外処理ソフトウェアを容易に開発し検証することを可能としたコントローラ部動作検証装置、コントローラ部動作検証方法、記憶媒体、及びプログラムを提供する。 - 特許庁

To provide an advantageous method for phase discrimination in an internal combustion engine furnished with a plurality of cylinders in a proper working region and of a style to trigger injection and ignition pulses in accordance with an angular position of a crankshaft by using a crankshaft sensor to find the angular position o the crankshaft and estimating a signal of the crankshaft sensor by a control device.例文帳に追加

適当な作動領域にある複数のシリンダを備えた内燃機関における位相識別方法であって、クランク軸の角度位置を求めるために１つのクランク軸センサが用いられ、制御装置がクランク軸センサの信号を評価し、クランク軸の角度位置に依存して噴射および点火パルスをトリガする形式の一層有利な方法。 - 特許庁

A distribution board 4 for distributing urea water injected inside an exhaust passage on an upstream side of an exhaust emission control device arranged in an exhaust passage of an engine is arranged in a sheered state into a vertical plane to cross the inside of the exhaust passage so that the urea water injected inside the exhaust passage collides with a surface 40.例文帳に追加

エンジンの排気通路に配置された排気ガス浄化装置の上流側において排気通路の内部に噴射された尿素水を分散する分散板４を、排気通路の内部に噴射された尿素水を表面４０に衝突させるように排気通路の内部を横切るように鉛直面状に切り立った状態で配置する。 - 特許庁

When a direct injection engine is placed in a stratified combustion operating region, in addition to setting (step S105) of throttle opening, fuel injection timing, fuel injection period, and spark timing in a homogenous combustion operating region, a total discharge period, each discharge period, and an each intermittent period for multiple discharge are set by a control map (step S104).例文帳に追加

直噴エンジンにおける成層燃焼運転領域であるときには、均質燃焼運転領域であるときのスロットル開度、燃料噴射時期、燃料噴射期間、点火時期の設定（ステップＳ１０５）に加え多重放電するための総放電期間、各放電期間及び各間欠期間が制御マップによって設定される（ステップＳ１０４）。 - 特許庁

Further, even if the transmission control request torque Ttm is set while it is not the clutch disengaged state (YES in S112) for some reason, since the upper limit is the driver's request torque Tdr (S114, S118), in no case the driving force transmitted to the drive wheel becomes abnormally high, thereby preventing deterioration in the engine operating performance.例文帳に追加

何らかの原因でクラッチ解放状態でない場合に（Ｓ１１２で「ＹＥＳ」）変速制御用要求トルクＴｔｍが設定されていてもドライバー要求トルクＴｄｒを上限として制限しているため（Ｓ１１４，Ｓ１１８）、駆動輪側に伝達される駆動力が異常に高くならずエンジン運転性能の悪化を防止することができる。 - 特許庁

The vehicular control device is adapted for a vehicle in which first and second superchargers and the intake change-over valve and the exhaust change-over valve for switching an operation mode between a mode for operating both of the first and second superchargers and a mode for operating only the first supercharger are arranged on an intake passage and an exhaust passage connected to an engine.例文帳に追加

車両の制御装置は、エンジンに接続された吸気通路及び排気通路上に、第１及び第２の過給機と、第１及び第２の過給機の両方を動作させるモードと第１の過給機のみを動作させるモードとの間で動作モードを切り替える吸気切替弁及び排気切替弁と、を有する車両に適用される制御装置である。 - 特許庁

The automobile control device or its method comprises a first warning recognition means using a resilience means for giving a feel of abrupt increase in footing force corresponding to the footing angle of the accelerator, a second warning recognition means using a sound, light or vibration warning means, and a third warning recognition/stopping means using an engine stop switch.例文帳に追加

アクセル装置の踏込み角度に応じ、弾性反発手段による踏込み力の急激な増加を体感させることによる第１の警告認知手段と、音、光、振動等による警告装置による第２の警告認知手段と、エンジン停止スィッチによる第３の警告認知・停止手段とを設けた自動車の制御装置、または制御方法を提供する。 - 特許庁

The power controller 100 controls a generator 2 that converts the rotational energy of an engine into electric energy, a capacitor 3 that accumulates the electric energy, and a battery 4; and includes a power control means 10 which connects the generator 2 and the capacitor 3 in series to the battery 4 and supplies the battery 4 with the electric energy accumulated in the capacitor 3.例文帳に追加

エンジンの回転エネルギーを電気エネルギーに変換する発電機２、該電気エネルギーを蓄電するキャパシタ３およびバッテリ４を制御する電源制御装置１００は、発電機２およびキャパシタ３を直列にしてバッテリ４に接続しキャパシタ３に蓄電された電気エネルギーをバッテリ４へ供給する電力制御手段１０を備える。 - 特許庁

The vehicle 1 comprises a high-pressure battery B, a socket 16 connecting charging cables of an external power supply device for charging the high-pressure battery B, and a cooling/heating load 52 and an engine warming load 56 which receive power from the high-pressure battery B or an auxiliary battery 57 and are an in-vehicle electric load controlled by a control device 30.例文帳に追加

車両１は、高圧バッテリＢと、高圧バッテリＢに対する充電を行なうために外部電源装置の充電ケーブルを接続するソケット１６と、高圧バッテリＢまたは補機バッテリ５７から電力を受け、制御装置３０に制御される車内電気負荷である冷暖房負荷５２およびエンジン暖機用負荷５６とを備える。 - 特許庁