「internal variable」に関連した英語例文の一覧と使い方(32ページ目) - Weblio英語例文検索

To properly control a valve phase during idle operation of an internal combustion engine, in a variable valve timing mechanism having a structure in which the change ratio (deceleration ratio) of the valve phase with respect to operation quantity of an actuator is changed in response to the valve phase.例文帳に追加

アクチュエータの作動量に対するバルブ位相の変化比率（減速比）がバルブ位相に応じて変化する構造の可変バルブタイミング機構において、内燃機関のアイドル運転時におけるバルブ位相を適切に制御する。 - 特許庁

To provide a rolling element for a toroidal type continuously variable transmission and a working method therefor, in which a machining cost can be reduced and a residual compressive stress layer of which the internal depth is deep is added, and of which the rolling fatigue-bearing life can be prolonged.例文帳に追加

加工費用を低減でき、転動面の表層に内部深さが深い圧縮残留応力層を付加し、転動疲労寿命の向上を図り得るトロイダル型変速機用の転動体およびその加工方法を提供する。 - 特許庁

To suppress the variation of air-fuel ratios between cylinders caused by variations in an operating angle or lift amount of an intake valve between cylinders in an internal combustion engine equipped with variable valve mechanism allowing a change in the operating angle or lift amount of the intake valve.例文帳に追加

吸気バルブの作動角またはリフト量を変更可能な可変動弁機構を備えた内燃機関において、吸気バルブの作動角またはリフト量の気筒間バラツキに起因する気筒間の空燃比のばらつきを抑制する。 - 特許庁

To provide an air fuel ratio control system for an internal combustion engine having a continuously variable transmission capable of detecting precise air fuel ratio of each exhaust gas discharged from each cylinder without arranging an air fuel ratio sensor at each exhaust port of a cylinder.例文帳に追加

各気筒の排気ポート毎に空燃比センサを配置しなくても、各気筒から排出される排気ガス毎の正確な空燃比を検出可能とする無段変速機を有する内燃機関の空燃比制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide technology enabling easier matching of phases of two cam shafts, in a variable compression ratio internal combustion engine wherein the compression ratio is varied by relatively moving a cylinder block and a crank case by rotation of two cam shafts.例文帳に追加

２つのカム軸の回転によってシリンダブロックとクランクケースとを相対移動させて圧縮比を変更する可変圧縮比内燃機関において、より容易に２つのカム軸の位相を合わせることが可能な技術を提供する。 - 特許庁

When the internal combustion engine 1 having the variable compression ratio for changing the compression ratio by separating or approaching a cylinder block 3 from or to a crankcase 4 is secured to the vehicle 50, the cylinder block 3 side thereof is secured to the vehicle 50.例文帳に追加

シリンダブロック３とクランクケース４とを離反または接近させることにより圧縮比を変更する可変圧縮比機構を備えた内燃機関１を車両５０に固定する場合に、シリンダブロック３側を車両５０に固定する。 - 特許庁

This device is applied to the internal combustion engine equipped with a valve train 60 having a lash adjuster 80, and a lift amount variable mechanism 46 drive-controlled based on the engine operation state and varying a lift amount of an intake valve 30.例文帳に追加

この装置は、ラッシュアジャスタ８０を有する動弁機構６０と、機関運転状態に基づき駆動制御されて吸気バルブ３０のリフト量を変更するリフト量可変機構４６とを備える内燃機関に適用される。 - 特許庁

To manufacture at low cost and stably operate a variable compression ratio internal combustion engine so formed that the compression ratio can be changed by moving a cylinder block and a crankcase relative to each other along the center axis of a cylinder.例文帳に追加

シリンダブロックとクランクケースとがシリンダの中心軸に沿って相対移動することで、圧縮比を変更可能に構成された、可変圧縮比内燃機関を、より安価に実現し、あるいはより安定的に動作させるようにする。 - 特許庁

The variable valve gear for the internal combustion engine is provided with a lost motion mechanism 11 on one end side 4a of a rocker arm 4, and an intake valve 5 moving in an axial direction with resisting a valve spring on another end side 4b.例文帳に追加

この内燃機関の可変動弁装置は、ロッカーアーム４の一端側４ａにロストモーション機構１１を備えている一方、他端側４ｂにバルブスプリング６に抗して軸方向運動を行う吸気弁５を備えている。 - 特許庁

To control adverse effects on drivability, emission and fuel efficiency and to stabilize combustion status of an internal combustion engine adequately when a variable valve timing mechanism switches the valve overlap from large to small during a transitory period from low to high load.例文帳に追加

高負荷から低負荷への過渡時に可変バルブタイミング機構がバルブオーバラップを大から小へ切り換える際に、ドライバビリティ、エミッションあるいは燃費への悪影響を抑制しつつ内燃機関の燃焼状態を十分に安定化させる。 - 特許庁

To provide a variable valve device for an internal combustion engine capable of finely adjusting a lift amount of respective intake valves, and capable of securing smooth operation while sufficiently preventing fluttering of an oscillating cam or a rocker arm occurring in operation by a torsion spring.例文帳に追加

各吸気弁のリフト量を微調整することができると共に、捩りスプリングによって作動中における揺動カムやロッカアームなどのばたつきの発生を十分に防止しつつ円滑な作動を確保することができる。 - 特許庁

The hybrid drive device of the present invention is provided with an internal combustion engine (1); an electric machine (4) capable of performing motor operation and generator operation; a clutch; a transmission (5) of variable transmission ratio; power electronics (7); and an electric energy accumulation device (8).例文帳に追加

本発明のハイブリッド駆動装置は、内燃機関（１）と、電動機運転と発電機運転とが可能な電気機械（４）と、クラッチと、可変伝達比の変速機（５）と、パワーエレクトロニクス（７）と、電気エネルギ蓄積装置（８）と、を備える。 - 特許庁

To accurately control an intake air amount without being influenced by a manufacturing error and an assembling error or a secular change in a valve train of an intake system, in a control device for an internal combustion engine with a variable valve train.例文帳に追加

可変動弁機構付き内燃機関の制御装置に関し、吸気系の動弁機構における製造誤差や組立誤差或いは経年変化の影響を受けることなく、高い精度で吸入空気量を制御できるようにする。 - 特許庁

When judging that the operating condition of the internal combustion engine 10 is in a partial load, a control unit 40 fully opens a throttle valve 31 and retards valve closing timing of a suction valve 161 via the variable valve system 20.例文帳に追加

制御ユニット４０は、内燃機関１０の運転状態が部分負荷運転状態にあると判定した場合には、スロットルバルブ３１を全開すると共に、可変動弁機構２０を介して吸気バルブ１６１の閉弁時期を遅らせる。 - 特許庁

To suppress delay in the response of a change in a mechanical compression ratio when an engine load after stopping of fuel cut control is lower than the engine load before starting of the fuel cut control, in an internal combustion engine including a variable compression ratio mechanism.例文帳に追加

可変圧縮比機構を備えた内燃機関において、フューエルカット制御の実行停止後の機関負荷がその実行開始前の機関負荷よりも低下した際の機械圧縮比の変更の応答遅れを抑制する。 - 特許庁

An engine system 1 includes an internal combustion engine 20; a motor 30; a generator 40; a power division mechanism 50; a continuously variable transmission mechanism 60; a decelator 65; an inverter 70; a battery 80; and an electronic control unit (ECU) 90 or the like as main constitution elements.例文帳に追加

エンジンシステム１は、内燃機関２０、モータ３０、ジェネレータ４０、動力分割機構５０、無段変速機構６０、減速機６５、インバータ７０、バッテリ８０、電子制御ユニット（ＥＣＵ）９０等を主要な構成要素として含む。 - 特許庁

The displacing operation of the second-kind variable prize-winning means 240 is repeated with maximum number of continuing times as an upper limit on condition that a ball enters a specific internal area and after then, the third-kind starting condition is set to be formable.例文帳に追加

第２種可変入賞手段２４０の変位動作が内部の特定領域への球の入賞を継続条件として最大継続回数を上限に繰り返され、その後、第３種始動条件が成立可能に設定される。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of improving both reliability and fuel consumption efficiency in engine operation in an extremely low load area through variable control of a throttle valve opening and an inlet valve operation angle.例文帳に追加

スロットル弁開度及び吸気弁作用角の可変制御を通じ、極低負荷領域における機関運転に関し、信頼性及び燃費効率を両立して高めることのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device of internal combustion engine including a variable valve system, favorably correcting the warming-up increase of fuel injection quantity to improve the control accuracy of air-fuel ratio, and improving exhaust emission.例文帳に追加

可変動弁機構を備えた内燃機関において、燃料噴射量の暖機増量補正を好適に行うことで空燃比の制御精度を向上し、排気エミッションを良好とすることができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

The internal combustion engine includes: the variable compression ratio mechanism formed to allow the cylinder block 2 to move relative to the crankcase 79; and an oil path connection mechanism 60 connecting an oil path of the crankcase 79 with an oil path of the cylinder block 2.例文帳に追加

内燃機関は、クランクケース７９に対してシリンダブロック２が相対移動するように形成されている圧縮比可変機構と、クランクケース７９の油路をシリンダブロック２の油路に接続する油路接続機構６０とを備える。 - 特許庁

To vary the operation mode of an internal moving device of variable winnings slots including a jackpot winning slot, a special winning slot and others in a game machine such as a second type pachinko machine, third type pachinko machine or the like and prevent a game from becoming stereotypic.例文帳に追加

第２種パチンコ機、第３種パチンコ機等の遊技機における、大入賞口、特定入賞口等の可変入賞口内部の内部可動装置の作動態様を変化に富んだものとし、遊技のマンネリ化を防止する。 - 特許庁

To provide a variable valve mechanism for an internal combustion engine, which changes the opening/closing characteristics of a suction valve within such a wide range as to be required, and eliminates variation of the opening/closing characteristics of the suction valve among cylinders.例文帳に追加

吸気バルブの開閉特性の可変を必要とされる程度に広い範囲をもって行うことができ、吸気バルブの開閉特性の各気筒間でのばらつきをなくすことのできる内燃機関の可変動弁機構を提供する。 - 特許庁

To provide a compression ratio variable mechanism of an internal combustion engine for highly accurately and variably controlling the compression ratio, while minimizing a specification change in an engine, without installing an angle sensor for detecting an angle position of a control shaft in an external part of an actuator.例文帳に追加

制御軸の角度位置を検出する角度センサをアクチュエータの外部に取り付けることなく、エンジンの仕様変更が最小限であり、圧縮比を高精度に可変制御する内燃機関の圧縮比可変機構を提供する。 - 特許庁

To reduce power consumption in a variable valve gear for an internal combustion engine switchable between a state with a plurality of rocker arms connected with each other via a connecting pin and a state with the connection released.例文帳に追加

本発明は、複数のロッカーアームを連結ピンを介して相互に連結した状態と、その連結を解除した状態とに切り換え可能な内燃機関の可変動弁装置に関し、消費電力を低減することを目的とする。 - 特許庁

This internal combustion engine having the variable valve timing mechanism changing the opening and closing timings of an exhaust valve comprises a deceleration exhaust valve advance-angle means advancing the valve closing timing of the exhaust valve by the variable valve timing mechanism in decelerating the vehicle and a deceleration fuel injection means jetting a small amount of fuel in decelerating the vehicle.例文帳に追加

排気弁の開閉時期を変更する可変バルブタイミング機構を備えた内燃機関において、車両の減速時に前記可変バルブタイミング機構により排気弁の閉弁時期を進角させる減速時排気弁進角手段と、車両の減速時に、少量の燃料を噴射させる減速時燃料噴射手段と、を具備する。 - 特許庁

The spark ignition type internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism A capable of changing a mechanical compression ratio; a variable valve timing mechanism B capable of controlling the closing timing of an intake valve 7; and an intake gas temperature detection means detecting or estimating a temperature of an intake gas supplied to the combustion chamber when the intake valve is closed.例文帳に追加

本発明の火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁７の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、吸気弁の閉弁時に燃焼室内に供給されている吸気ガスの温度を検出又は推定する吸気ガス温度検出手段とを具備する。 - 特許庁

To provide a failure judging device for a turbo charger arranged so that whether abnormality judgement of variable vanes is to be executed, is decided properly in the period from the start of an internal combustion engine to the variable vanes being put in the non-stuck condition, whereby capable of avoiding failure of any device in the turbo charger or the exhaust system and of enhancing the drivability.例文帳に追加

内燃機関の始動時から、可変ベーンが非固着状態になるまでの期間において、可変ベーンの異常判定を実行するか否かを適切に決定することによって、ターボ過給機や排気系のデバイスの故障を回避できるとともに、ドライバビリティを向上させることができるターボ過給機の異常判定装置を提供する。 - 特許庁

This catalyst activation device for the internal combustion engine is provided with a temperature sensor for detecting a temperature of a catalyst, a variable valve timing device for varying timing for closing an intake valve, and a control means for varying the timing for closing the intake valve by the variable valve timing device and reducing intake quantity when the temperature of the catalyst detected by the temperature sensor is lower than an active temperature.例文帳に追加

触媒の温度を検出する温度センサと、吸気弁を閉じるタイミングを変更させる可変バルブタイミング装置と、温度センサにより検出された触媒の温度が活性温度より低いとき、可変バルブタイミング装置により吸気弁を閉じるタイミングを変更させ吸気量を低減させる制御手段と、を有することを特徴とする。 - 特許庁

To make the rotation speed of a driven cam lobe variable as a driving camshaft goes around, while regulating a valve opening timing and a valve closing timing are regulated (or substantially regulated), in a configuration such that the driving camshaft is driven and rotated by using the rotation force of a crankshaft, concerning a variable valve gear for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の可変動弁装置に関し、クランク軸の回転力を利用して駆動カム軸を回転駆動する構成を用いる場合において、バルブの開き時期または閉じ時期を一定（もしくは実質的に一定）としつつ、駆動カム軸が一回転する間の従動カムロブの回転速度を変更可能とすることを目的とする。 - 特許庁

Even if the prime mover includes the electric motor capable of generation of larger low-speed torque than an internal combustion engine, engaging the direct clutch in such a phase as involves a problem to form a power transmission path bypassing the continuously variable transmission can preclude the problems that result from the connection of the electric-motor-including prime mover to the continuously variable transmission.例文帳に追加

内燃機関と比較して大きな低速トルクを発生する電動機を原動機に含む場合にも、問題の発生する局面に於いて直通クラッチを接続して無段変速機を経由しない動力伝動経路を形成すれば、電動機を含む原動機を無段変速機と連結しても問題の発生を回避できる。 - 特許庁

The two stroke type internal combustion engine, provided with an intake side drive shaft 22 driving an intake valve 10 and an exhaust side drive shaft 62 driving an exhaust valve 11 above a combustion chamber, includes an intake side variable valve train 18 can change close timing of the intake valve 10 and an exhaust side variable valve train 58 can change close timing of the exhaust 11.例文帳に追加

燃焼室の上方に吸気弁１０を駆動する吸気側駆動軸２２と排気弁１１を駆動する排気側駆動軸６２とが設けられた２ストローク式内燃機関において、吸気弁１０の閉時期を変更可能な吸気側可変動弁機構１８と、排気弁１１の閉時期を変更可能な排気側可変動弁機構５８とを有する。 - 特許庁

In the internal combustion engine 1 having the variable capacity turbocharger 100 interposed in an exhaust passage 2, an exhaust brake valve 3 of the exhaust brake device is interposed in the exhaust passage 2 at a position that is 200 mm or less on an exhaust downstream side from an exhaust outlet of an exhaust turbine 10 of the variable capacity turbocharger 100.例文帳に追加

本発明は、可変容量式ターボチャージャ１００が排気通路２に介装される内燃機関１であって、排気ブレーキ装置の排気ブレーキバルブ３が、前記可変容量式ターボチャージャ１００の排気タービン１０の排気出口から排気下流側２００ｍｍ以下の位置において排気通路２に介装されることを特徴とする。 - 特許庁

This control device for the internal combustion engine includes a variable valve train varying the valve lift of an intake valve and the center phase of a valve operating angle, and an electronic control throttle device provided upstream of the intake valve, controls intake air volume by controlling the variable valve train, and controls pressure in the intake pipe by controlling the electronic control throttle device.例文帳に追加

吸気バルブのバルブリフト量及びバルブ作動角の中心位相を可変にする可変動弁機構と、吸気バルブの上流側に設けられる電子制御スロットル装置を備え、可変動弁機構を制御することで吸入空気量を制御し、電子制御スロットル装置を制御することで吸気管内の圧力を制御する。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine, capable of suppressing deterioration of fuel consumption, when maintaining requested power to decrease occurrence torque in order to fully reduce rattle sound of a gear fixed to a rotary shaft of a motor generator in the internal combustion engine which includes a compression ratio variable mechanism and used for a hybrid vehicle.例文帳に追加

圧縮比可変機構を備えてハイブリッド車両に使用される内燃機関において、モータジェネレータの回転軸に固定された歯車の歯打ち音を十分に低減するために要求パワーを維持して発生トルクを減少させる際に、燃料消費の悪化を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

This internal combustion engine, having the variable valve system, is characterized by making a combustion interval of the internal combustion engine as a substantially constant interval by cutting off also the operation of a prescribed cylinder, in addition to a cylinder provided with the intake valve or the exhaust valve, when abnormality of the intake valve or the exhaust valve is detected or predicted.例文帳に追加

本発明に係る可変動弁機構を有する内燃機関は、吸気弁又は排気弁の異常が検出又は予測された場合に、その吸気弁又は排気弁を備えた気筒に加えて、所定の気筒の運転も休止させることにより、該内燃機関の燃焼間隔が略一定の間隔とすることを特徴としている。 - 特許庁

The operation of the constituent component is carried out as a function of the generated operation noise and/or ambient noise and/or internal space noise and/or operation variable affecting those noises such that the noise of the constituent component is at least partially covered with the operation noise and/or ambient noise and/or internal space noise.例文帳に追加

構成部品の操作が、発生運転騒音および／または周囲騒音および／または内部空間騒音および／またはこれらの騒音に影響を与える運転変数の関数として、構成部品の騒音が運転騒音および／または周囲騒音および／または内部空間騒音により少なくとも一部覆われるように行われる。 - 特許庁

In this driving method and device for the internal combustion engine having at least one control variable of the internal combustion engine controlled, by relying on the signals representing the fresh air charge capacity, a throttle valve angle and an inlet pipe pressure are determined, and the signals representing the filling capacity are formed on the basis of the throttle flap angle and the intake manifold pressure.例文帳に追加

内燃機関の少なくとも一つの制御変数が外気充填量を表す信号に依存して制御される、内燃機関の運転方法および装置において、スロットル弁角度と吸入管圧力とが求められ、且つこれ等のスロットル弁角度と吸入管圧力に基づいて、この充填量を表す信号が形成される。 - 特許庁

To provide a control device of a hybrid vehicle carrying a variable-phase electric motor and an internal combustion engine as drive sources and having an automatic transmission, the control device providing a good accelerating feel by first causing acceleration with the output torque of the internal combustion engine when the driver issues a command for acceleration to more than a certain level.例文帳に追加

位相が変更可能な電動機と内燃機関を駆動源として搭載すると共に、自動変速機を備えたハイブリッド車両において、運転者が所定以上の加速指令を行った場合、最初に内燃機関の出力トルクで加速させることで良好な加速フィーリングを与えるようにしたハイブリッド車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

This device is provided with an intake valve 36 feeding gas into a cylinder of the internal combustion engine 10 by opening at predetermined timing, a fuel injection valve 30 injecting fuel into the cylinder of the internal combustion engine 10 in compression stroke, and a variable mechanism 48 varying valve timing of the intake valve 36 according to fuel injection quantity from the fuel injection valve 30.例文帳に追加

所定のタイミングで開くことで内燃機関１０の筒内にガスを送る吸気バルブ３６と、圧縮行程で内燃機関１０の筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁３０と、燃料噴射弁３０からの燃料噴射量に応じて、吸気バルブ３６のバルブタイミングを可変する可変機構４８と、を備える。 - 特許庁

This hydraulic actuator 30 has the internal rotor 31 fixed to one end of a control shaft 7 of a variable compression ratio mechanism and the external case 32 for storing the internal rotor 31 rotatably to change/control a rotation angle of the control shaft 7 by controlling oil pressure supplied into oil pressure chambers 36, 37 partitioned liquid-tightly between both of them 31 and 32.例文帳に追加

油圧アクチュエータ３０は、可変圧縮比機構の制御軸７の一端に固定される内部ロータ３１と、この内部ロータ３１を回転可能に収容する外部ケース３２と、を有し、両者３１，３２の間に液密に画成される油圧室３６，３７への供給油圧を制御することにより、制御軸７の回転角度を変更・制御する。 - 特許庁

In an operation of a constituent component, the level of generated noise is determined, the level(s) of a vehicular generated operation noise and/or ambient noise and/or internal space noise is (are) determined, and at least one operation variable affecting the vehicular operation noise and/or internal space noise and/or ambient noise is determined.例文帳に追加

構成部品の操作において発生する騒音のレベルが決定され、さらに、車両の発生運転騒音および／または周囲騒音および／または内部空間騒音のレベルが決定され、および／または車両の運転騒音および／または内部空間騒音および／または周囲騒音に影響を与える少なくとも１つの運転変数が決定される。 - 特許庁

A variable valve train 14 of the internal combustion engine 1 allows an input arm 17 and an output arm 18 connected to a control shaft 16 to swing by the rotation of an intake cam 11a accompanied by the rotation of the crankshaft 13, thereby opening an intake valve 9.例文帳に追加

内燃機関１の可変動弁機構１４では、クランク軸１３の回転に伴う吸気カム１１ａの回転によってコントロールシャフト１６と接続された入力アーム１７及び出力アーム１８が揺動し、吸気バルブ９が開弁する。 - 特許庁

The control device for the internal combustion engine corrects the target intake pipe negative pressure with the correction value to control an electronic control throttle based on the corrected target intake pipe negative pressure and fixes the lift characteristics of the intake valve by controlling the variable valve train.例文帳に追加

そして、前記補正値で目標吸気管負圧を補正して、該補正された目標吸気管負圧に基づいて電子制御スロットルを制御する一方、前記可変動弁機構を制御して前記吸気バルブのリフト特性を固定する。 - 特許庁

Even if the information quantity to be stored and restored is changed by the upgrade or internal state of hardware that is a context storage object, an optional memory area is ensured on a sub-table to store the hardware information of variable capacity.例文帳に追加

コンテキスト保存対象となるハードウェアがバージョンアップや内部状態などによって保存復元対象の情報量が変化する場合であっても、任意のメモリ領域を副テープル上に確保して可変容量のハードウェア情報を格納する。 - 特許庁

When the standby time is longer than the predetermined time (S102-Yes), the advance angle speed of the intake valve timing variable mechanism (VVT) changed to the advanced angle side from the most retarded position, at the start of the internal combustion engine is set slowest (S103).例文帳に追加

また、待機時間が所定時間よりも大きい（Ｓ１０２−Ｙｅｓ）場合に、内燃機関の始動時に最遅角位置から進角側へ変更される吸気弁バルブタイミング可変機構（ＶＶＴ）の進角速度を最も遅くする（Ｓ１０３）。 - 特許庁