「variable engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(60ページ目) - Weblio英語例文検索

Rotating power of the engine output shaft 18 is once transmitted to the upper counter shaft 37 through a belt 50 and then transmitted from the counter shaft 37 to the travel input shaft of the lower transmission 20 through the belt-type continuously variable transmission mechanism 19.例文帳に追加

エンジンの出力軸１８の回転動力は、ベルト５０を介して一旦上方のカウンタ軸３７に伝わり、該カウンタ軸３７からベルト式無段変速機構１９を介して、下方のトランスミッション２０の走行入力軸へ伝達される。 - 特許庁

To prevent the load of an electronic control unit from being high according to the implementation of processing for detecting/determining various abnormalities, by disposing a controller for controlling a drive unit such as a variable nozzle device separately from the electronic control unit for controlling an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関を制御する電子制御装置とは別に可変ノズル装置など駆動装置を制御するコントローラを設け、各種の異常を検出・判別するための処理の実行に伴い、電子制御装置の負荷が高くなるのを抑制する。 - 特許庁

In this variable valve gear of the engine, a half divided bearing part 41 for camshaft is arranged to one of two surfaces opposite to each other in a cylinder axial line LC direction, and a half-divided bearing part 43 for control shaft is arranged to the other of the two surfaces.例文帳に追加

シリンダヘッドＣＨに取り付けられる中間部材４０の、シリンダ軸線ＬＣ方向に相対向する２つの面の一方に半割状のカムシャフト用軸受部４１を、他方に半割状のコントロールシャフト用軸受部４３を、それぞれ設ける。 - 特許庁

That is to say, the gear ratio of the toroidal type continuously variable transmission is adjusted to a value allowing drive force at a level capable of starting a vehicle in the forward direction and running the vehicle at a low speed to be output from an output shaft without stopping a drive source (engine).例文帳に追加

即ち、上記トロイダル型無段変速機の変速比を、前進方向に発進並びに低速で走行させられる程度の駆動力を、駆動源（エンジン）が停止する事なく出力軸から出力させられる値に調節する。 - 特許庁

To provide a gear shift transmission device by a simple structure continuously variably shifted in each speed range by dividing engine drive power to the speed ranges of a plurality of stages utilizing a continuously variable transmission device 10, planetary transmission mechanisms P1, P2 and P3 and clutches C1, C2.例文帳に追加

エンジン駆動力が無段変速装置１０、遊星伝動機構Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３、クラッチＣ１，Ｃ２を利用して複数段階の速度レンジに段分けして、各速度レンジにおいて無段階に変速される変速伝動装置を構造簡単に得る。 - 特許庁

The internal combustion engine including the variable lift valve gear mutually satisfying a relation of mirror arrangement is provided with a pulley 8 to which drive force of a crank shaft 2 is transmitted and which is driven in a same direction as a rotation direction of the crank shaft 2.例文帳に追加

互いにミラー配置の関係を満たすリフト量可変動弁機構を吸気系と排気系とに有する内燃機関は、クランク軸２の駆動力が伝達され、クランク軸２の回転方向と同一方向に駆動されるプーリ８を備えている。 - 特許庁

The opening of an exhaust pipe opening/closing valve arranged in an exhaust system of the internal combustion engine and capable of changing exhaust pressure is controlled (S20, S22), and the operation of a variable valve system capable of opening/closing an intake valve and an exhaust valve at optional timing is controlled (S18, S22).例文帳に追加

内燃機関の排気系に配置され、排気圧力を変更自在な排気管開閉バルブの開度を制御し（Ｓ２０，Ｓ２２）、吸気バルブと排気バルブを任意の時期で開閉自在な可変動弁機構の動作を制御する（Ｓ１８，Ｓ２２）。 - 特許庁

To suppress the increase in fuel consumption by reducing the occasion of fuel increase for preventing excessive heating of an exhaust system catalyst device in a spark ignition internal combustion engine including a variable compression ratio mechanism capable of changing a mechanical compression ratio.例文帳に追加

機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構を具備する火花内燃機関機関において、排気系の触媒装置の過剰加熱を防止するための燃料増量の機会を減少させ、燃料消費の増大を抑制する。 - 特許庁

A variable valve mechanism is provided on an intake valve of each cylinder of an inline four cylinder internal combustion engine and valve lift characteristics of each cylinder is changed simultaneously by changing angles of a common control shaft provided with an eccentric cam part by the actuator.例文帳に追加

直列４気筒内燃機関の各気筒の吸気弁に可変動弁機構が設けられており、偏心カム部を備えた共通の制御軸の角度をアクチュエータにより変更することにより、各気筒のバルブリフト特性が一斉に変化する。 - 特許庁

When the throttle valve 12 cannot pass through the whole closing position from the negative opening side at the start of the engine, an opening of the throttle valve 12 is controlled in a variable range on the negative opening side in response to an accelerator operation amount (this control is hereinafter called 'negative opening side control').例文帳に追加

エンジン始動時にスロットルバルブ１２がマイナス開度側から全閉位置を通過できない場合にアクセル操作量に応じてスロットルバルブ１２の開度をマイナス開度側の可動範囲で制御する（以下この制御を「マイナス開度側制御」という）。 - 特許庁

When a driving power source (engine←→motor) is changed, the driving power source is changed not simultaneously with but prior to the change of the gear ratio of a continuously variable transmission section, thereby facilitating switching control.例文帳に追加

駆動力源の切替え［エンジン⇔電動機］が発生した際に、駆動力源の切替えと、無段変速部の変速比変更とを同時に実行するのではなく、駆動力源の切替えを優先して実行することで、切替え制御を容易に行えるようにする。 - 特許庁

When the standby time is longer than the predetermined time (S102-Yes), the advance angle speed of the intake valve timing variable mechanism (VVT) changed to the advanced angle side from the most retarded position, at the start of the internal combustion engine is set slowest (S103).例文帳に追加

また、待機時間が所定時間よりも大きい（Ｓ１０２−Ｙｅｓ）場合に、内燃機関の始動時に最遅角位置から進角側へ変更される吸気弁バルブタイミング可変機構（ＶＶＴ）の進角速度を最も遅くする（Ｓ１０３）。 - 特許庁

To keep an amount of air, leaking from a gap between the wall surface of an internal passage and the outer peripheral wall of a partitioning member, at a constant value even if slight dispersion occurs in a closing attitude angle when the partitioning member closes the internal passage, in a variable intake device for an engine.例文帳に追加

エンジンの可変吸気装置において、仕切り部材が内部通路を閉塞する時、閉塞姿勢角度に多少のバラツキが生じても、内部通路壁面と仕切り部材の外周縁との隙間から漏れる空気量を一定に保つこと。 - 特許庁

The gain is set in dependence on the direction of control aimed at a target, and an engine speed and a lubricating oil temperature indicative of the coefficient of friction at the time, and from the gain and a control deviation, a feedback-controlled variable of the electromagnetic brake is computed.例文帳に追加

そして、目標に近づけるための制御方向、及び、そのときの摩擦係数を示す機関回転速度及び潤滑油温度に応じてゲインを設定し、該ゲイン及び制御偏差に基づいて電磁ブレーキのフィードバック制御量を演算する。 - 特許庁

To provide a control device for a belt type continuously variable transmission to reduce consumption energy of an oil pump, perform idle stop control to stop an engine during a stop of a vehicle, and additionally stably hold belt capacity on the secondary pulley side during gear shifting.例文帳に追加

オイルポンプの消費エネルギーを低減すると共に、車両停止時にエンジンを停止させるアイドルストップ制御を可能にし、加えて、変速時にセカンダリプーリ側のベルト容量が安定して保持されるベルト式無段変速機の制御装置を提供すること。 - 特許庁

To reduce electric power consumption of an electric actuator in a valve system for an internal combustion engine provided with a variable mechanism changing lift and/or working angle of a valve according to rotation angle of the control shaft, the electric actuator driving and rotating the control shaft.例文帳に追加

制御軸の回転角度に応じてバルブのリフト量および／または作用角を変化させる可変機構と、制御軸を回転駆動する電動アクチュエータと、を備えた内燃機関の動弁システムにおいて、電動アクチュエータの消費電力を低減する。 - 特許庁

When forced regeneration processing of the DPF is executed during stopping of a vehicle, the idle rotation speed of a diesel engine is increased to a prescribed rotation speed (S11) and an instruction opening degree θ to a variable turbocharger is set to an initial opening degree (S12).例文帳に追加

ＤＰＦの強制再生処理を停車中に実行するときに、ディーゼルエンジンのアイドル回転速度を所定回転速度まで上昇させると共に（Ｓ１１）、可変ターボチャージャに対する指示開度θを初期開度に設定する（Ｓ１２）。 - 特許庁

To provide a rocking cam type engine variable valve gear for actualizing smooth operation of a link mechanism while reducing the rotating track range of the link mechanism, and for preventing the seizure by avoiding a pin portion link to excessively hit the thrust restricting face of an eccentric portion.例文帳に追加

揺動カム式のエンジンの可変動弁装置を、リンク機構の回転軌跡範囲が小さく、リンク機構の動作が円滑なものとし、且つ、ピン部リンクと偏心部側のスラスト規制面との間の過度な当たりをなくし、焼付きを防止できるようにする。 - 特許庁

To secure the smooth movement of a control shaft by reducing the resistance of the control shaft from a lubricating oil when the control shaft is moved while effectively lubricating component parts moving relative to each other in a variable valve gear mechanism of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の可変動弁機構において、互いに相対移動する構成部品間の潤滑をより効果的に行いながら、制御軸の移動時に潤滑油から受ける抵抗を低減させ、制御軸のスムーズな移動を確保すること。 - 特許庁

To execute OCV cleaning control (cleaning control of a hydraulic control valve of a variable valve lift device) without giving a driver a sense of incongruity before engine start, and secure execution frequency and execution time of the OCV cleaning control.例文帳に追加

エンジン始動前に運転者に違和感を与えることなくＯＣＶクリーニング制御（可変バルブリフト装置の油圧制御弁のクリーニング制御）を実行できると共に、ＯＣＶクリーニング制御の実行頻度と実行時間を確保できるようにする。 - 特許庁

In the variable valve train 30 for the internal combustion engine, a four node link part 31 is deformed by movement of a third arm 43 connected to a third connecting pin 38 and distance between a second connecting pin 37 and a fourth connecting pin 39 is changed.例文帳に追加

内燃機関の可変動弁機構３０では、第３連結ピン３８に連結された第３アーム４３が移動されることで、４節リンク部３１が変形され、第２連結ピン３７と第４連結ピン３９との距離が変更される。 - 特許庁

A vehicular power transmission device is structured so as to change the speed of driving power from an engine E by a continuously variable transmission CVT and transmit to a counter shaft 2, and to control transmitting of the driving power from the counter shaft 2 to wheels by a driving-off clutch.例文帳に追加

エンジンＥからの駆動力を無段変速機ＣＶＴにより変速してカウンタ軸２に伝達し、発進クラッチ５によりカウンタ軸２から車輪への駆動力の伝達制御を行うように車両用動力伝達装置が構成される。 - 特許庁

To enable high compression ratio operation in a higher load, while restraining an excessive temperature rise in a combustion chamber, in a internal combustion engine with variable compression ratio for changing the compression ratio by changing the volume of the combustion chamber.例文帳に追加

本発明は、燃焼室の容積を変化させることによって圧縮比が変更される可変圧縮比内燃機関において、燃焼室の過昇温を抑制しつつ、より高負荷での高圧縮比運転を可能とすることを課題とする。 - 特許庁

To satisfactorily materialize improvement of combustion and improvement of fuel economy by effectively inhibiting contraction of turbulence of in-cylinder gas at an early stage in relation to a control device for an internal combustion engine provided with a variable valve mechanism.例文帳に追加

この発明は、可変動弁機構を備える内燃機関の制御装置に関し、筒内ガスの乱れが早期に縮流するのを効果的に抑制でき、これにより、燃焼の改善、ひいては燃費の改善を良好に実現させることを目的とする。 - 特許庁

An ignition source 8 capable of combusting unburned fuel in exhaust gas is provided between an exhaust manifold 2 of an exhaust passage 3 of the internal combustion engine 1 and an entrance part 4d of a turbine housing 4c of the variable nozzle type turbocharger 4.例文帳に追加

内燃機関１の排気通路３の排気マニホールド２から可変ノズル型ターボチャージャー４のタービンハウジング４ｄの入口部４ｄまでの間に、排気ガス中の未燃燃料を燃焼させることができる点火源８を設けて構成する。 - 特許庁

To provide a fuel supply device capable of preventing overheat of a catalyst and avoiding excessive drop of catalyst temperature by appropriately controlling fuel increase quantity for preventing overheat of a catalyst in a variable compression ratio internal combustion engine.例文帳に追加

可変圧縮比内燃機関における触媒過熱防止のための燃料の増量を適切に制御することにより、触媒の過熱を防止し且つ触媒温度の過度の低下を回避することが可能な燃料供給装置を提供すること。 - 特許庁

To solve such problems that a running control device constituted so as to detect a load on an engine and automatically shift a continuously variable transmission in accordance with the value of the load is useful, but sometimes inconvenient for some uses of a vehicle if such control is always performed.例文帳に追加

エンジンの負荷を検出し、その大きさに応じて無段変速装置を自動的にシフトする構成の走行制御装置は有用であるが、車両の用途によっては、常時このような制御を行わせると不都合な場合もある。 - 特許庁

To secure necessary cooling capacity without impairing driving performance of a vehicle, prevent overcooling and simplify a control, in a vehicular air conditioner having a variable displacement compressor using an engine as a source of power.例文帳に追加

エンジンを動力源とする可変容量コンプレッサを備えた車両用空調装置において、車両の走行性を損なうことなく必要な冷房能力を確保することができるようにすると共に、過剰冷却を防ぎ、かつ制御を簡素化する。 - 特許庁

To provide a power plant in which an internal combustion engine having a variable compression-ratio mechanism for changing the position of the rotation center-line of a crankshaft and a transmission are provided, and the center distance between a crankshaft and a main shaft of a transmission is held constant.例文帳に追加

クランク軸の回転中心線の位置を変更する圧縮比可変機構を備える内燃機関と変速機とを備える動力装置において、クランク軸と変速機のメイン軸との間の軸間距離を不変に保つ動力装置を提供する。 - 特許庁

This operation mode control device 30 for changing the operation mode of the variable valve timing mechanism A of an internal combustion engine 1 includes: a switching valve 40 into which the high pressure hydraulic fluid is input; and a switching valve 50 into which the high pressure hydraulic fluid is input via the switching valve 40.例文帳に追加

内燃機関１の可変バルブタイミング機構Ａの作動モードを変更する作動モード制御装置３０は、高圧作動油が入力される切換弁４０と、高圧作動油が切換弁４０を経て入力される切換弁５０とを備える。 - 特許庁

To accurately provide a knock generating ignition timing for determining a knock generating limit without using a large number of maps in the ignition timing control device of an internal combustion engine having a variable valve system allowing to vary the operating characteristics of an intake valve.例文帳に追加

本発明は吸気弁の動作特性を可変とする可変動弁機構を備える内燃機関の点火時期制御装置に関し、多数のマップを用いることなく、ノックの発生限界たるノック発生点火時期を精度良く求めることを目的とする。 - 特許庁

A detection output of a knock sensor 12 for detecting knocking of the internal combustion engine 11 is filtered by a filter 14 which is variable in a filter frequency band, and an output of the filter 14 is discriminated with a determination level previously set by a level discrimination means 15.例文帳に追加

内燃機関１１のノッキングを検出するノックセンサ１２の検出出力は、濾波周波数帯域が可変のフィルタ１４によって濾波され、フィルタ１４の出力は、レベル弁別手段１５によって予め定める判定レベルで弁別される。 - 特許庁

An engine is provided with a lift/actuation angle varying mechanism continuously varying the lift/actuation angle of a suction valve and a phase varying mechanism continuously varying the phase of lifting center angle, and the amount of intake is controlled by the variable control of a valve lift characteristic.例文帳に追加

吸気弁のリフト・作動角を連続的に変化させるリフト・作動角可変機構と、リフト中心角の位相を連続的に変化させる位相可変機構と、を備え、バルブリフト特性の可変制御によって吸気量が制御される。 - 特許庁

The variable speed traveling of the vehicle is performed by the output of the engine 1 while imparting a driving torque or a regeneration torque from motors 6 and 7 respectively to the second output shaft 4s of the first power distributor 4 and the second output shaft 5s of the second power distributor 5.例文帳に追加

第１動力分配器４の第２出力軸４ｓと第２動力分配器５の第２出力軸５ｓとにそれぞれモータ６，７から駆動トルク又は回生トルクを付与しつつ、エンジン１の出力により車両の変速走行を行う。 - 特許庁

This start control device for an internal combustion engine is provided with a starter motor 32 for rotating and driving a crankshaft, a fuel injection valve 6 directly injecting fuel to inside of a combustion chamber 7 of each cylinder and a valve timing variable mechanism 31 capable of changing opening/closing timing of an intake valve 9.例文帳に追加

クランクシャフトを回転駆動するスタータモータ３２と、各気筒の燃焼室７内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁６と、吸気弁９の開閉時期を変更可能なバルブタイミング可変機構３１と、を備える。 - 特許庁

To reduce the number of part items and installation work time, by dispensing with the special preparation of a sensor for detecting a rotation quantity of a control shaft, in a lift variable valve gear of an internal combustion engine having a lift variable mechanism and an actuator having an electric motor and installed on an outer wall of an engine body.例文帳に追加

コントロールシャフトを有するとともに該コントロールシャフトの回動に応じて機関弁のリフト量を変化させることを可能としたリフト可変機構と、コントロールシャフトの回動量をフィードバックしつつコントロールシャフトを回動駆動する動力を発揮する電動モータを有して機関本体の外壁に取付けられるアクチュエータとを備える内燃機関のリフト可変動弁装置において、コントロールシャフトの回動量を検出するためのセンサを特別に準備することを不要として、部品点数および組付け作業時間を低減する。 - 特許庁

To provide a variable displacement turbocharger for improving control precision in exhaust flow rate by preventing exhaust flow at an inner periphery scroll section from being disturbed when a control valve is closed, and preventing the opening of an inflow opening from changing radically at the opening starting period and closing ending period of the inflow opening by the operation of the control valve in the variable displacement turbocharger of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の可変容量ターボチャージャにおいて、制御弁が閉じている時に、内周スクロール部の排気流れを乱さない、また、制御弁の動作による流入開口部の開放始期および閉鎖終期に、流入開口部の開度が急激に変化することを防止して、排気流量の制御精度を向上させることができる可変容量ターボチャージャを提供すること。 - 特許庁

A clutch mechanism for interrupting the operation of a hydraulic continuously variable transmission for turning is provided in a movable vehicle constituted where the power of an engine can be transmitted to axles 37 and 37 via a hydraulic continuously variable transmission 16 for traveling and a differential mechanism 50, and the mechanism 50 is actuated by operating a steering operating tool to turn a vehicle body.例文帳に追加

エンジンの動力を走行用の油圧式無段変速装置１６と差動機構５０を介して車軸３７、３７へ伝達可能に構成し、操向操作具６０の操作によって前記差動機構５０を作動させて機体を旋回させるよう構成した移動車両において、旋回用の油圧式無段変速装置の働きを中断させるクラッチ機構を設ける。 - 特許庁

This spark ignition type gasoline engine is provided with the cams provided on an intake valve and an exhaust valve to open a valve corresponding in a partial load operation zone at the valve opening angle fixed to less than 180°, a variable valve timing mechanism for changing opening and closing timing of the intake valve and the exhaust valve through each cam, and a control means for controlling this variable valve timing mechanism.例文帳に追加

吸気弁および排気弁にそれぞれ設けられ、前記部分負荷運転領域において対応する弁を１８０°未満に固定された開弁角度で開閉するためのカムと、各カムを介して吸気弁および排気弁の開閉タイミングを変更可能にする可変バルブタイミング機構と、この可変バルブタイミング機構を制御する制御手段とを設ける。 - 特許庁

This control device learns response delay time of the variable intake valve lift device during engine operation, establishes the response delay time learned value Adp as delay time, and performs torque correction correcting ignition timing or the like to reduce torque fluctuation at a time of control mode change over when delay time passes after control mode change over command is output to the variable intake valve lift device.例文帳に追加

エンジン運転中に可変吸気バルブリフト装置の応答遅れ時間を学習し、その応答遅れ時間学習値Ａdpをディレイ時間として設定して、可変吸気バルブリフト装置に制御モード切換指令が出力されてからディレイ時間が経過したときに制御モード切換時のトルク変動が小さくなるように点火時期等を補正するトルク補正を行う。 - 特許庁

The electronic controller is provided with a fail safe circuit that controls the piston stroke characteristic to reduce the engine compression ratio by the variable compression ratio mechanism and outputs a control signal for controlling to reduce the lifting amount of the inlet valve by the valve lifting mechanism to both of the normal mechanisms when an abnormality detection circuit determines that the operation of the variable valve timing mechanism is abnormal.例文帳に追加

電子コントローラは、異常検出回路により可変バルブタイミング機構の作動が異常と判断された場合に、可変圧縮比機構によりピストンストローク特性を制御して機関圧縮比が小さくなるように制御すると共に、可変リフト機構によって吸気弁のリフト量を小さく制御する制御信号を正常な両機構に出力するフェールセーフ回路を備えている。 - 特許庁

The variable valve system for an internal combustion engine includes: a hydraulic drive type valve timing variable mechanism for changing the valve timing INVT between the maximum lead angle INVTmax and the maximum lag angle INVTmin; an intermediate lock mechanism for fixing the valve timing INVT at an intermediate angle INVTmdl; and a hydraulic mechanism for controlling the supply state of a lubricating oil to the mechanisms.例文帳に追加

この内燃機関の可変動弁装置は、バルブタイミングＩＮＶＴを最進角ＩＮＶＴｍａｘと最遅角ＩＮＶＴｍｉｎとの間で変更する油圧駆動式のバルブタイミング可変機構と、バルブタイミングＩＮＶＴを中間角ＩＮＶＴｍｄｌに固定する中間ロック機構と、これら機構に対する潤滑油の供給状態を制御する油圧機構とを備える。 - 特許庁

The spark ignition internal combustion engine including the variable compression ratio mechanism includes the steps of: starting detection of variations between air intake quantities of respective cylinders (step 102); increasing a mechanical compression ratio without changing air intake quantities of respective cylinders by using the variable compression ratio mechanism (step 104); retarding the ignition timing (step 105); and measuring a value based on the generated torque of each cylinder (step 107).例文帳に追加

可変圧縮比機構を具備する火花点火内燃機関において、各気筒の吸気量のばらつきを検出する際には（ステップ１０２）、各気筒の吸気量を変化させずに可変圧縮比機構により機械圧縮比を高める（ステップ１０４）と共に点火時期を遅角し（ステップ１０５）、各気筒の発生トルクに基づく値を測定する（ステップ１０７）。 - 特許庁

When a hybrid vehicle which can be driven by a continuously variable transmission 20 for changing output rotation of an engine E controllable to stop temporarily and by a second motor generator 50 is driven by the second motor generator 50 with the engine E stopped temporarily, a forward/reverse clutch control valve 73 disengages a forward/reverse switching mechanism 10.例文帳に追加

一時的に停止制御可能なエンジンＥの出力回転を変速する無段変速機構２０により変速して走行駆動を行うとともに第２モータジェネレータ５０によっても走行駆動が可能なハイブリッド車両において、エンジンＥを一時停止させて第２モータジェネレータ５０により走行するときには、前後進クラッチコントロールバルブ７３により前後進切換機構１０を解放する。 - 特許庁

In the internal combustion engine equipped with the variable compression ratio mechanism, valve timing corrected when the internal combustion engine has predetermined compression ratio is stored as a learning value, and the learning value is changed by slippage quantity at a time when valve timing of at least any of driving valve of a suction valve or an exhaust valve relatively slips off of a predetermined timing when the piston stays at a predetermined position.例文帳に追加

可変圧縮比機構を備えた内燃機関において、内燃機関が所定の圧縮比であるときに補正されたバルブタイミングを学習値として記憶し、ピストンが所定位置にある所定時期に対して吸気弁若しくは排気弁のうち少なくとも何れかの駆動弁のバルブタイミングが相対的にずれるときのずれ量分だけ、前記学習値を変更する。 - 特許庁