「variable engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(64ページ目) - Weblio英語例文検索

If an initial fuel injection control variable is an initial fuel injection quantity, a desired initial fuel injection quantity Qi0 can be obtained from a map C in accordance with an engine operating condition, and a pull-in voltage Vp (or current Ip) is obtained from a map D in accordance with the desired initial fuel injection quantity Qi0.例文帳に追加

初期燃料噴射制御量を初期燃料噴射量とした場合，エンジン運転状態に応じて目標初期燃料噴射量Ｑｉ_0 がマップＣから求められ，目標初期燃料噴射量Ｑｉ_0 に対応してマップＤからプルイン電圧Ｖｐ（又は電流Ｉｐ）が求められる。 - 特許庁

The fuel injection control system has a program for variable setting of the gain related to the feedback control of the rail pressure by taking the engine speed NE, the demanded charging output QFIN, the fuel temperature THF, and the target rail pressure PP into account in addition to the pressure deviation DP.例文帳に追加

このような燃料噴射制御装置として、圧力偏差ＤＰと共に、エンジン回転速度ＮＥ、要求吐出量ＱＦＩＮ、燃料温度ＴＨＦ、及び目標レール圧力ＰＰも加味して、レール圧力のフィードバック制御に係るゲインを可変設定するプログラムを備える構成とする。 - 特許庁

To provide steel for rolling parts having an excellent rolling fatigue life and used for a bearing for the engine auxiliary machine of an automobile or the like or a bearing and rolling and sliding parts used under high vibration and high impact loads and further used as a rolling element for a toroidal type continuously variable transmission and to provide rolling parts.例文帳に追加

自動車等のエンジン補機用軸受、または高振動、衝撃荷重下で使用される軸受、および転動、摺動部品、さらに、トロイダル式無段変速機用転動体として使用される転動疲労寿命に優れた転動部品鋼および転動部品を提供する。 - 特許庁

It enables small compression force to be as much as passable, while preventing the slip of a transmission belt 66, because the compression force to the transmission belt (power transmission member) 66 of a stepless variable speed gear 16 is changed according to the driving cycle of a engine 10 by the compression force-control means 96.例文帳に追加

挟圧力制御手段９６により、エンジン１０の運転サイクルに応じて無段変速機１６の伝動ベルト（動力伝達部材）６６に対する挟圧力が変更されるので、その伝動ベルト６６のすべりを防止しつつ可及的に小さな挟圧力とされる。 - 特許庁

To provide a control device for a continuously variable transmission which enables travel under an engine load close to an operation point where a net fuel consumption rate is minimized even in an operation state where an accelerator pedal is depressed to accelerate and a change gear ratio is increased, thus preventing the fuel consumption rate from increasing.例文帳に追加

アクセルを踏み込んで加速するような変速比が増加される運転状態でも正味燃料消費率が最小になる運転点に近いエンジン負荷での走行を可能として燃料消費率の増大を防止するようにした無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

This system is provided with the rocking cam 20 opening and closing an intake valve 12 by pressing the same, a variable valve mechanism 11 capable of continuously varying valve lift amount and operating angle of the intake valve 12 by the rocking cam 20 according to an engine operation condition, and a fixed cam 21 with fixed lift characteristics.例文帳に追加

吸気弁１２を押圧して開閉駆動する揺動カム２０と、機関運転状態に応じて揺動カム２０による吸気弁１２のバルブリフト量及び作動角を連続的に変更可能な可変動弁機構１１と、リフト特性が一定である固定カム２１と、を備える。 - 特許庁

The detection of the reverse rotation of the engine 1 is performed by utilizing existing sensors such as first to third rotating sensors 18 to 20 installed on a motor 10 to drivingly control the motor 10 connected to an intake camshaft 7 used for driving a valve timing variable mechanism 9.例文帳に追加

エンジン１の逆回転の検出は、バルブタイミング可変機構９の駆動に用いるべく吸気カムシャフト７に連結された電動機１０を駆動制御するために電動機１０に設けられた第１〜第３の回転センサ１８〜２０という、既存のセンサを利用して行われる。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 80 of the engine 1 enhances pumping loss operation by driving the throttle valve 43 to throttle an air passage on the upstream side of the intake passage 40, and driving the inlet valve variable mechanism 21 to open the air passage on the downstream side of the intake passage 40.例文帳に追加

エンジン１の電子制御装置（ＥＣＵ）８０は、スロットル弁４３を駆動して吸気通路４０の上流側において空気の流路を絞り、吸気弁可変機構２１を駆動して吸気通路４０の下流側において空気の流路を開放することにより、ポンピングロスの作用を強める。 - 特許庁

The controlled variable is processed subjected to lower limit process with using a first lower limit value based on gradient of road surface, and is subjected to lower limit process with using a second lower limit value based on accelerator opening and is output to an engine control part 2 when road surface gradient can not be acquired and the first lower limit value can not be set.例文帳に追加

そして、この制御量を、路面勾配に基づく第１の下限値を用いて下限処理し、また、路面勾配が取得できず第１の下限値が設定できない場合は、アクセル開度に基づく第２の下限値を用いて下限処理し、エンジン制御部２に出力する。 - 特許庁

To improve the operability of a work vehicle constituted to transfer a motive force from an engine loaded on a running body to a running section and a work section by changing a speed using a hydraulic continuously variable transmission, by enabling an operator hand to easily reach various operational means.例文帳に追加

走行機体に搭載されたエンジンからの動力を、油圧式無段変速機にて変速して走行部や作業部に伝達するように構成されている作業車両において、オペレータの手が種々の操作手段に簡単に届くようにしてその操作性を改善する。 - 特許庁

This double link type variable compression ratio internal combustion engine includes: an upper link 3 connected to a piston 2; a lower link 7 connected to a crank shaft 9 through a crank pin 8; an upper pin 5 connecting the upper link 4 and the lower link 7 to each other; and a control link 10 connected to the lower link 7 through the control pin 11.例文帳に追加

複リンク式可変圧縮比内燃機関はピストン２に連結したアッパリンク３と、クランクシャフト９にクランクピン８を介して連結したロアリンク７と、アッパリンク４とロアリンク７を連結するアッパピンと５、ロアリンク７にコントロールピン１１を介して連結するコントロールリンク１０とを備える。 - 特許庁

A refrigeration cycle is thereby operated under the condition of the excellent result coefficient because the refrigerant sucked into the variable displacement compressor 1 has the super heat degree all the time in the usual operation, and an engine for driving the compressor 1 is allowed to be operated under a fuel consumption saving condition.例文帳に追加

これにより、通常運転時には、可変容量コンプレッサ１に吸入される冷媒が常に過熱度を有しているため、冷凍サイクルは成績係数の良い状態で運転することができ、可変容量コンプレッサ１を駆動するエンジンは省燃費運転が可能になる。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of keeping suitable completion frequency of deterioration determination of exhaust emission control catalyst while improving fuel economy at a time of light load operation by variable control of at least one of maximum lift and operating angle of an intake valve.例文帳に追加

吸気バルブの最大リフト量及び作用角の少なくとも一方の可変制御による低負荷運転時の燃費向上を図りつつも、排気浄化触媒の劣化判定の完了頻度を好適に確保することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

The compression ratio change mechanism 30 which changes the compression ratio by changing a capacity of a variable capacity chamber 35 connected to a combustion chamber 25 is arranged in a position which differs from that of a piston 13 for constituting a movable part of the internal combustion engine 10, an intake valve 15 or an exhaust valve 16.例文帳に追加

燃焼室２５に接続する可変容積室３５の容積を変更して圧縮比を変更する圧縮比変更機構部３０は、内燃機関１０の可動部を構成するピストン１３、吸気バルブ１５あるいは排気バルブ１６とは異なる位置に設けられている。 - 特許庁

A plurality of buffer members 12 for preventing an outer wall surface of a cylinder block 21 and an inner wall surface of a crankcase from directly coming into contact with each other, even when the cylinder block 21 is inclined within the crankcase, are provided on a side surface (outer wall surface) of the cylinder block 21 of a variable compression ratio engine.例文帳に追加

可変圧縮比エンジンのシリンダブロック２１の側面（外壁面）に、シリンダブロック２１がクランクケース内で傾斜してもシリンダブロック２１の外壁面とクランクケースの内壁面とが直接的に接触しないようにするための複数の緩衝部材１２を設けておく。 - 特許庁

To inhibit abnormal wear of an output arm and a regulating member due to local contact of a circumference edge part of an end surface of the output arm on an end surface of the regulating member opposing to the same, and increase of sliding resistance caused by that in a variable valve gear for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の可変動弁機構において、出力アームの端面の周縁部が同端面に対向する規制部材の端面に局所的に接触することによる出力アームや規制部材の異常磨耗や、それに起因する摺動抵抗の増大を抑制する。 - 特許庁

Therefore, all the partial rocker shafts 70-76 are prevented from being rotated around a shaft with respect to the internal combustion engine body, and the whole rocker shaft can be locked without individually providing the locking parts, in the variable valve train in which the rocker shaft is divided into the partial rocker shafts 70-76.例文帳に追加

したがって全ての部分ロッカーシャフト７０〜７６は内燃機関本体側に対して軸回りでの回転が阻止され、ロッカーシャフトを部分ロッカーシャフト７０〜７６に分割して構成している可変動弁機構において個々に係止部を設けなくてもロッカーシャフト全体の回り止めができる。 - 特許庁

To provide a control device for a belt type continuously variable transmission to reduce consumption energy of an oil pump, perform control of idle stop control to stop en engine during a stop of a vehicle, and additionally prevent the occurrence of a slip of a belt by securing belt capacity on the shift pulley side during down shift.例文帳に追加

オイルポンプの消費エネルギーを低減すると共に、車両停止時にエンジンを停止させるアイドルストップ制御を可能にし、加えて、ダウンシフト時に変速プーリ側でのベルト容量を確保してベルト滑りを防止するベルト式無段変速機の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

To provide technology capable of suitably rising temperature of exhaust gas flowing into an exhaust emission control catalyst when demand for temperature rise of exhaust gas flowing into the exhaust emission control catalyst exists in an exhaust emission control system for an internal combustion engine including variable displacement turbocharger.例文帳に追加

可変容量ターボチャージャを有する内燃機関の排気浄化システムにおいて、排気浄化触媒に流入する排気を上昇させる要求があるときに、該排気浄化触媒に流入する排気を好適に昇温させることの可能な技術を提供する。 - 特許庁

To provide a valve-timing control device of internal combustion engine, capable of quickly converging the actual valve timing to the target value at the time of initializing the controlled variable, immediately after the put-on of the power or returning to the normal condition from occurrence of failures and also preventing deterioration of the combustion characteristics and the exhaust gas composition.例文帳に追加

電源投入直後または異常発生状態から正常復帰直後の制御量初期化時に、実バルブタイミングを目標バルブタイミングに速やかに収束させるとともに、燃焼性および排ガスの悪化を防止した内燃機関のバルブタイミング制御装置を得る。 - 特許庁

This temperature controller for the gas detector is provided with a gas sensor part 12, the heater 15 with a resistance value variable in response to the temperature, an insulating layer arranged between the gas sensor part 12 and the heater 15, and an engine controller 30 for controlling the operations of the gas sensor part 12 and the heater 15.例文帳に追加

本発明のガス検出装置の温度制御装置は、ガスセンサ部１２、温度に応じて抵抗値が変化するヒータ１５と、ガスセンサ部１２とヒータ１５との間に配置された絶縁層と、ガスセンサ部１２およびヒータ１５の動作を制御するエンジン制御装置３０を備えている。 - 特許庁

This device includes a throttle valve and a variable lift mechanism capable of control continuously increasing and reducing lift quantity of an intake valve, executes automatic stop for stopping ignition operation of the internal combustion engine when a vehicle stops, and rewindwhen the vehicle starts.例文帳に追加

吸気弁のリフト量を連続的に拡大，縮小制御可能なリフト可変機構とスロットルバルブとを備え、車両停止時に内燃機関の発火運転を停止する自動停止を行うとともに、車両発進時にはモータにより内燃機関を起動して発火運転を再開する自動再始動を行う。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine with a variable valve system which continuously controls an amount of suction air by controlling an amount of lift of an intake valve and a period of valve opening, and reduces unevenness in the amount of suction air due to unevenness in the amount of lift and the period of valve opening.例文帳に追加

吸気バルブのリフト量や開弁期間を連続的に制御することにより吸入空気量制御を行うことができる可変動弁機構付きの内燃機関において、リフト量、開弁期間のばらつきによる吸入空気量のばらつきを低減すること。 - 特許庁

This engine comprises: a fuel injection valve injecting fuel into a combustion chamber; a fuel feed pump in which a fuel feed amount is variable to control fuel pressure; an EGR device; an EGR valve control means 41 controlling an EGR valve; an acceleration detecting means 51; and a fuel pressure control means 34.例文帳に追加

燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃圧を調節する燃料圧送量可変の燃料圧送ポンプと、ＥＧＲ装置と、ＥＧＲ弁を制御するＥＧＲ弁制御手段４１と、加速検出手段５１と、燃圧制御手段３４とを備える。 - 特許庁

When the valve timing variable mechanism 13 is driven so that the valve timing of the intake valve 9 is placed in the most lagged state after start of the engine stop from the idling operating condition, an electric oil pump 25 is driven and the oil discharged from the pump 25 is used to drive the mechanism 13.例文帳に追加

アイドル運転からのエンジン停止開始後に、吸気バルブ９のバルブタイミングが最遅角状態となるようバルブタイミング可変機構１３を駆動する際には、電動オイルポンプ２５が駆動され、このポンプ２５から吐出したオイルも同機構１３の駆動に利用される。 - 特許庁

A controller adjusts a stepping motor for controlling the change gear ratio to a step number for making the change gear ratio of a toroidal type continuously variable transmission a deceleration side from the value capable of making the rotational direction of an output member a stop state while rotating an input member in one direction, when starting the engine.例文帳に追加

前記エンジンの起動時に制御器は、変速比制御用のステッピングモータを、トロイダル型無段変速機の変速比を、入力部材を一方向に回転させた状態のまま出力部材の回転方向を停止状態にできる値よりも減速側にする為のステップ数に調節する。 - 特許庁

To provide a controller for an internal combustion engine having a variable valve train capable of excellently preventing any fogging of an ignition plug and reducing the cylinder wet amount while maintaining fuel atomization effect using the inspiratory flow rate when performing the retarded opening control of an intake valve.例文帳に追加

この発明は、可変動弁機構を備える内燃機関の制御装置に関し、吸気弁の遅開き制御を行う場合に、吸気流速を利用した燃料の微粒化効果を維持しつつ、点火プラグのかぶり防止やシリンダウェット量の低減を良好に実現することを目的とする。 - 特許庁

The intake control device is provided for an internal combustion engine which has a variable valve train for controlling an intake air amount while continuously adjusting at least the lift amount of an intake valve, and a throttle valve for holding gauge pressure in an intake pipe to be predetermined target gauge pressure.例文帳に追加

本発明は、少なくとも吸気バルブのリフト量を連続的に調節して吸入空気量を制御する可変動弁機構と、吸気管内のゲージ圧を所定の目標ゲージ圧に保持するためのスロットル弁と、を備える内燃機関における吸気制御装置を提供する。 - 特許庁

This adjusting method is applied to an internal combustion engine 1 having a body 31 and a lash adjuster 22 with a plunger 36 movable relative to each other and a rocker arm 21 supported by the lash adjuster 22 and pushed by the variable valve gear mechanism 14 to lift an intake valve 9.例文帳に追加

この調整方法は、互いに相対移動するボディ３１及びプランジャ３６を有するラッシュアジャスタ２２と、ラッシュアジャスタ２２によって支持されるとともに可変動弁機構１４に押されて吸気バルブ９をリフトさせるロッカアーム２１とを備える内燃機関１に適用される。 - 特許庁

To provide an engagement force controller of a start friction element capable of avoiding shock and engine stall when a clutch is engaged even in a vehicle stopped in a stall state reducing impact torque when a clutch is engaged and reducing impact torque when the clutch is engaged in a vehicle having a belt type continuously variable transmission.例文帳に追加

ストール状態での停車車両においても、クラッチ締結時のショックやエンジンストップの発生を回避でき、またベルト式無段変速機搭載車両においては、クラッチ締結時の衝撃トルクを低減できる発進摩擦要素の締結力制御装置を提供すること。 - 特許庁

To provide a mode transition controller for a hybrid car capable of eliminating a waste of fuel caused by the start and operating point transition of the engine and waste of power caused by the operating point transition of the motor when a running mode transition including an instantaneously variable one is expected.例文帳に追加

瞬時にしか変わらない走行モードを含む走行モード遷移になることが予測される場合、エンジン始動及び運転点遷移による燃費の無駄とモータの運転点遷移による電力の無駄を無くすこことができるハイブリッド車のモード遷移制御装置を提供すること。 - 特許庁

In an ECU 31 for a transmission, a lock-up clutch mechanism 12 for connecting/disconnecting an engine 10 and a continuously variable transmission 14 is operated during decelerating a vehicle, its operation is released when speed underruns prescribed lock-up releasing speed, and thereby, disorder feeling generated by deceleration/acceleration is avoided.例文帳に追加

変速機用ＥＣＵ３１は、エンジン１０と無段変速機１４とを断接するロックアップクラッチ機構１２を車両減速中に作動すると共に、車速が所定のロックアップ解除速度を下回るとその作動を解除して、減速加速度による違和感を回避するようにしている。 - 特許庁

To assemble a rotary valve improved in assembling workability while ensuring the sealing property, in an intake manifold in a variable intake device of a multi-cylinder internal combustion engine wherein the rotary valve is rotatably inserted into an insertion hole formed on the intake manifold by inwardly opening the ways of plural intake passages.例文帳に追加

複数の吸気通路の途中を内面に開口せしめて吸気マニホールドに設けられた挿入孔にロータリーバルブが回動可能に挿入される多気筒内燃機関の可変吸気装置において、確実なシール性を確保しつつ組付性を向上してロータリーバルブを吸気マニホールドに組付ける。 - 特許庁

As a result, outflow of the hydraulic fluid from a primary oil chamber 23 and a second oil chamber 25 can be prevented even in the EV mode in which an oil pump 46 stops along with the engine stop, and a continuously variable transmission 11 can be quickly operated when a shift is requested.例文帳に追加

これにより、エンジン停止に伴ってオイルポンプ４６が停止するＥＶモードにおいても、プライマリ油室２３やセカンダリ油室２５からの作動油流出を防止することができ、変速要求時には無段変速機１１を素早く作動させることが可能となる。 - 特許庁

To suppress or prevent vibration and noise from occurring due to the variation of hydraulic pressure in communication oil passages 60, 70 in an oil passage structure of an internal combustion engine having the communication oil passages 60, 70 allowing a hydraulic variable valve timing mechanism 30 to communicate with an oil control valve 40.例文帳に追加

油圧式の可変バルブタイミング機構３０とオイルコントロールバルブ４０とを連通連結する連通油路６０，７０を有する内燃機関の油路構造において、連通油路６０，７０での油圧変動が原因となる振動、騒音の発生を抑制または防止する。 - 特許庁

When hydraulic pressure to be supplied to a continuously variable transmission 2 lowers during idling stop to prohibit the cancel of the idling stop, if a vehicle speed is a preset value or higher and a master back negative pressure is a preset value or lower, the idling stop is cancelled and an engine 1 is started.例文帳に追加

本発明は、アイドルストップ中に無段変速機（２）への供給油圧が低下してアイドルストップの解除を禁止しているときに、車速が所定値以上で、かつマスタバック負圧が所定値以下となったら、アイドルストップを解除してエンジン（１）を始動させることを特徴とする。 - 特許庁

Then since the line pressure control means is controlled to be the line pressure Ps corresponding to the maximum engine torque value Tmax even when the speed-change control unit cannot use control information, the vehicle can be continued to drive and the continuously variable transmission can be protected.例文帳に追加

これにより、変速制御ユニットが制御情報を使用できない場合であっても、ライン圧制御手段は最大エンジントルク値Ｔｍａｘに対応したライン圧Ｐｓに制御されるため、車両の走行を続行させることができ、無段変速機を保護することができる。 - 特許庁

A capacity coefficient τ of the start clutch is calculated on the basis of a clutch speed ratio (the number of primary rotation of a continuously variable transmission/the number of rotation of an engine) (step B32), and a correction factor k is also calculated on the basis of the set-up creep clutch torque (or running resistance of the vehicle) (step B33).例文帳に追加

クラッチ速度比（無段変速機のプライマリプーリ回転数／エンジン回転数）に基づいて発進クラッチの容量係数τを算出すると共に（Ｂ３２）、設定したクリープクラッチトルク（又は、車両の走行抵抗）に基づいて補正係数ｋを算出する（Ｂ３３）。 - 特許庁

To restrain the deterioration in a combustion state by the performance of cylinder resting operation, by improving fuel economy by performing the cylinder resting operation in the widest engine operation area, regardless of whether a variable valve train is an operation permitting state or an operation prohibiting state.例文帳に追加

可変動弁機構が動作許可状態にあるか、あるいは動作禁止状態にあるかに関係なく、気筒休止運転を可能な限り広い機関運転領域で実行して燃費改善を図り、且つ同気筒休止運転の実行による燃焼状態の悪化を抑制する。 - 特許庁

The device for controlling the vehicle driving unit 6 comprises an internal combustion engine 8, free-wheeling steerable front wheels 7, driven rear wheels 26, an infinitely variable transmission (IVT) 10 for transmitting torque from the engine to the rear wheels, and a control unit 30 for controlling the IVT as a function of detected parameters and supplying speed commands to the IVT for commanding the speed of the rear wheels.例文帳に追加

内燃機関８と、フリーホイーリングする操舵可能な前輪７と、被駆動後輪２６と、エンジンから後輪へトルクを伝達するための無断可変変速機（ＩＶＴ）１０と、検知されたパラメータの関数としてＩＶＴを制御し且つ後輪速度を命令するためにＩＶＴに速度コマンドを供給するための制御ユニット３０とを備えている車両のための車両駆動装置６を制御する方法。 - 特許庁

To improve controllability and exhaust in a transition zone by preventing increase of the absolute value of a switching function vector calculated based on a state variable in control of an internal combustion engine or a device accompanying the same by utilizing a sliding mode controller for repetitively calculating linear input and non-linear input with reference to the state variable as the time integral of the deviation of a control output and its target value.例文帳に追加

制御出力とその目標値との偏差の時間積分を状態変数とし、その状態変数を参照して線形入力及び非線形入力を反復的に演算するスライディングモードコントローラを利用して内燃機関またはそれに付帯する装置を制御する際に、前記状態変数に基づき算出される切換関数ベクトルの絶対値の増大を防ぎ、過渡域での制御性及び排気の改善を図る。 - 特許庁

This method for driving the hybrid vehicle having a hybrid drive device including an electric machine and a combustion engine having an intake valves and outlet valves is related to a method having a variable valve controller for executing at least two different operation modes of the combustion engine by the intake valves and/or the outlet valves, especially for changing over a valve stroke between a small valve stroke and a long valve stroke.例文帳に追加

本発明は、電気機械と、吸気弁および排気弁を有する燃焼機関とを備えるハイブリッド駆動装置を有するハイブリッド車両を運転するための方法であって、この場合、吸気弁および／または排気弁が、燃焼機関の少なくとも２つの異なる運転モードを実行するための、特に、短い弁ストロークと長い弁ストロークとの間で弁ストロークを切り換えるための可変弁制御装置を有する方法に関する。 - 特許庁

By providing a control circuit 5 for variable-controlling the opening of the second throttle valve 7 through a driving device 6 so that an actual intake pressure calculated based on output signals of the intake pressure sensor 9 coincides with the optimum intake pressure corresponding to the engine speed calculated based on signals outputted from the engine speed sensor 8, optional torque curves can be prepared, and troubles due to over speed can be avoided.例文帳に追加

吸気圧力センサ９の出力信号に基づいて算出した実際の吸気圧力を回転センサ８から出力された信号に基づいて算出したエンジン回転数に対応する最適吸気圧力に一致させるように駆動装置６を介して第２スロットルバルブ７の開度を可変制御する制御回路５を設けたことにより、任意のトルクカーブを造り込むことができるとともに、過回転による不具合を回避するようにした。 - 特許庁

To provide a variable compression ratio piston and a producing method thereof capable of reducing generation of white smoke in starting and low load operation while lowering a maximum pressure in a cylinder at high load operation by accurately following load variation of an engine and varying a compression ratio with a simple structure at low cost without requiring a control means from the outside in a piston of the reciprocating engine capable of varying the compression ratio.例文帳に追加

圧縮比を変化可能にされた往復動機関のピストンにおいて、外部からの制御手段を一切必要とせず簡単かつ低コストの構造で機関の負荷変化に正しく追従して圧縮比を変化せしめることにより、高負荷運転時におけるシリンダ内最高圧力を低下させつつ起動時及び低負荷運転時において白煙の発生を低減し得る可変圧縮比ピストン及びその製造方法を提供する。 - 特許庁

Consequently, when the operation condition of the engine E is in a high-speed valve timing region via the preliminary switching region, the valve CV can quickly increase hydraulic pressure to be outputted to a valve actuation characteristic variable mechanism VT to high-speed hydraulic pressure, to establish high-speed valve timing by the minimum time lag.例文帳に追加

これによりエンジンＥの運転状態が予備切換領域を経て高速バルブタイミング領域になったときに、油圧制御バルブＣＶがバルブ作動特性可変機構ＶＴに出力する油圧を速やかに高速用油圧まで立ち上げて最小のタイムラグで高速バルブタイミングを確立することができる。 - 特許庁