「variable engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(65ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a travel operating device of a working vehicle capable of enhancing the operability in the on-road traveling by effectively utilizing an existing configuration in a traveling device of the working vehicle in which the output of an engine is transmitted to the traveling device via a hydrostatic type continuously variable transmission.例文帳に追加

エンジンの出力が静油圧式無段変速装置を介して走行装置に伝達されるように構成された作業車の走行装置において、既存の構成を有効に利用して路上走行での操作性を向上させた作業車の走行操作装置を簡潔に構成することを目的としている。 - 特許庁

To provide a variable valve device for an internal combustion engine, capable of adjusting a clearance between an engaging element and an engaging portion in a phase limiting mechanism that locks an input rotor and an output rotor to each other by the cooperation of a retard limiting mechanism and an advance limiting mechanism, and a manufacturing method for the device.例文帳に追加

遅角制限機構と進角制限機構の協働により入力回転体と出力回転体とを互いに固定する位相制限機構について、係合体と係合部とのクリアランスを調整することのできる内燃機関の可変動弁装置およびその製造方法を提供する。 - 特許庁

During normal operation not under the conditions for causing knocking such as abnormally high engine temperature and suction air temperature, compression ratio variable margin is limited between a predetermined intermediate compression ratio higher than the minimum compression ratio and the maximum compression ratio to reach the intermediate compression ratio being comparatively high even when in high load.例文帳に追加

機関温度や吸入空気温度が異常に高いなどのノッキングが発生しやすい条件でない通常の運転時には、最小圧縮比よりも高い所定の中間圧縮比と最大圧縮比との間に、圧縮比可変幅が制限され、高負荷時にも比較的高い中間圧縮比となる。 - 特許庁

The hydraulic variable valve timing mechanism 60 of the engine E is equipped with a hydraulic actuator 70 provided on an end of an intake camshaft 30, and an oil control valve 80 arranged on the outer side of a timing chain 50 and near a tensioner 55 and adjusting a pressure of oil delivered to the hydraulic actuator 70.例文帳に追加

エンジンＥが備える油圧式可変バルブタイミング機構６０は、吸気カムシャフト３０の一端部に設けられた油圧アクチュエータ７０と、タイミングチェーン５０の外方かつテンショナー５５の近傍に配置されて前記油圧アクチュエータ７０へ送出するオイルの圧力を調整するオイルコントロールバルブ８０とを有する。 - 特許庁

The system is provided with a combustion control means operating a variable exhaust valve 30 in the independent exhaust throttle mode taking the ejector effect and controlling combustion of air fuel mixture of the engine 1 in after-burning mode in which after-burning phenomenon occurs if temperature conditions relating to the catalyst 63 are lower than a set temperature Tst.例文帳に追加

触媒６３に関連する温度状態が設定温度Ｔｓｔ未満である場合には、エゼクタ効果を奏する独立排気絞りモードで可変排気バルブ３０を運転するとともに、後燃え現象が生じる後燃えモードでエンジン１の混合気の燃焼を制御する燃焼制御手段とを備えている。 - 特許庁

To eliminate fluctuation in the number of revolutions of an engine of a vehicle caused by substantial stop of a compressor due to a slow reduction in the discharge capacity of the variable displacement compressor when the deviation En (En=TE-TEO) between the actual blow-off temperature TE of an evaporator and the target temperature TEO of the evaporator becomes negative.例文帳に追加

蒸発器１１の実際の吹出温度ＴＥと目標蒸発器温度ＴＥＯとの偏差Ｅｎ（Ｅｎ＝ＴＥ−ＴＥＯ）が負になったときの、可変容量型圧縮機５の緩慢な吐出容量の減少に起因する圧縮機５の実質的停止にともなう、車両エンジン回転数の変動を無くす。 - 特許庁

A progressive wave for progressing to a high temperature heat exchanger 26 from a low temperature heat exchanger 27 is mainly cut off by closing the variable throttle valve 28, to thereby, surely and quickly damp and vanish the thermal acoustic self-exciting vibration in the air columnar pipe 21, and operation of the thermal acoustic engine 20 is stopped.例文帳に追加

可動絞り弁２８を閉じることにより、主として、低温熱交換器２７から高温熱交換器２６へと進行する進行波が遮断され、それにより、気柱管２１内の熱音響自励振動が確実かつ速やかに減衰・消失させられ、熱音響エンジン２０の動作が停止する。 - 特許庁

To provide a cam phase variable type internal combustion engine configured to continuously vary an exhaust valve lift curve required to ensure the maximum output and an exhaust valve lift curve required to improve fuel economy in low and medium speed ranges without reduction in thermal efficiency while employing simple components for the construction and control of the device.例文帳に追加

装置構成や制御に簡易なものを採用しながら、最大出力の確保に要求される排気バルブリフトカーブと、低中速領域における燃費低減に要求される排気バルブリフトカーブとを熱効率の低下を伴わずに連続的に変化させるようにしたカム位相可変型内燃機関を提供する。 - 特許庁

A diesel engine 1 includes variable valve train parts 15a and 15b capable of varying the opening-closing timing and the lift quantity of the suction-exhaust valves 11a and 11b by the hydraulic pressure, and controls so as to close the suction-exhaust valves 11a and 11b with every preset time without synchronizing with a crank angle in a synchronization fall of the crank angle.例文帳に追加

吸排気用のバルブ１１ａ，１１ｂの開閉時期やリフト量を油圧により可変とする可変動弁機構部１５ａ，１５ｂを備えるディーゼルエンジン１において、クランク角度の同期失陥時には、クランク角度に同期せず、予め設定された時間毎に、吸排気用のバルブ１１ａ，１１ｂを閉じるように制御する。 - 特許庁

To provide a variable valve gear for an internal combustion engine, which is constructed to change over the valve opening characteristics of valves provided in at least two cylinders in a lump while well securing a response time required for changing over the operating conditions of the valves from second operating conditions into first operating conditions.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の可変動弁装置に関し、少なくとも２つの気筒に設けられたバルブの開弁特性を一括して切り換え可能な構成を有する場合に、第２動作状態から第１動作状態へのバルブの動作状態の切り換えに要する応答時間を良好に確保することを目的とする。 - 特許庁

The internal combustion engine 1 equipped with valve stopping mechanisms 80 includes a second intake pressure sensor 98 and a third intake pressure sensor 99 provided in a second cylinder C2 and a third cylinder C3 where variable valves are operated, respectively, for detecting intake pressure to determine the operating conditions of an intake valve 11 and an exhaust valve 12.例文帳に追加

バルブ休止機構８０を備える内燃機関１において、可変動弁を行う第２気筒Ｃ２及び第３気筒Ｃ３に第２吸気圧センサ９８及び第３吸気圧センサ９９を設けることにより、吸気圧の検出によって吸気バルブ１１及び排気バルブ１２の作動状態を判定する。 - 特許庁

To solve a problem wherein it is difficult to discriminate open circuit or short of signal transmission route and rotation direction signal VTD when the rotation direction signal VTD indicating the rotation direction of a brushless motor 12 is output to ECU 20 in a variable valve characteristic device varying valve characteristics of an engine valve by using the brushless motor 12.例文帳に追加

ブラシレスモータ１２を利用して機関バルブのバルブ特性を可変とするバルブ特性可変装置について、ＥＣＵ２０にブラシレスモータ１２の回転方向を表現する回転方向信号ＶＴＤを出力するに際し、同信号の伝播経路の断線及び短絡と回転方向信号ＶＴＤとの識別が困難なこと。 - 特許庁

To improve the ease of assembly of a sealing member disposed between a cylinder block and a crankcase, and to improve the durability of the sealing member, in a variable compression ratio mechanism changing the compression ratio of an internal combustion engine by relatively sliding the cylinder block and the crankcase.例文帳に追加

本発明は、シリンダブロックとクランクケースとを相対摺動させることにより内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比機構において、シリンダブロックとクランクケースとの間に配置されるシール材の組み付け容易性を向上させるとともにシール材の耐久性を向上させることを課題とする。 - 特許庁

To provide a variable valve train switching the operation of an engine valve by sliding a rocker arm in the shaft axis direction of a rocker arm shaft, reducing the rocker arm in weight while including a stopper mechanism making the rocker arm immovable in the shaft axis direction, and making the rocker arm surely and smoothly movable at predetermined timing.例文帳に追加

ロッカーアームをロッカーアームシャフトのシャフト軸方向にスライド移動させて機関弁の作動を切り替える可変動弁機構において、ロッカーアームをシャフト軸方向で移動不能とするストッパ機構を備えた上でロッカーアームの軽量化を図ると共に、ロッカーアームを所定タイミングで確実かつスムーズに移動可能とする。 - 特許庁

As a result, even if the accelerator is depressed during the initialization of the step motor 27 which cannot secure a sufficient primary pulley pressure, the output torque of the engine is limited and consequently a large torque is not input to the V-belt type continuous variable transmission, so that the V-belt does not slip between the primary and secondary pulleys.例文帳に追加

これにより、十分なプライマリプーリ圧を確保することができないステップモータ２７の初期化動作中にアクセルが踏み込まれたとしても、エンジンの出力トルクが制限されているためＶベルト式無段変速機に入力されるトルクが小さく、プライマリプーリおよびセカンダリプーリ間においてＶベルトの滑りが発生することがない。 - 特許庁

In an industrial vehicle, a hydraulic power unit 30 for loading and a torque converter 21 for traveling are driven with an engine 20, a variable relief valve 80 is provided on a hydraulic oil discharging passage 46 from a selector valve 44 of the hydraulic power unit 30 for loading, and the relief pressure is changed by operation in a driving part 8.例文帳に追加

エンジン２０により、荷役用油圧装置３０と走行用トルクコンバータ２１を駆動する産業用車両で、荷役用油圧装置３０の切換え用バルブ４４からの作動油排出路４６に可変リリーフバルブ８０を設け、そのリリーフ圧を、運転部８での操作により変更可能に構成した。 - 特許庁

To prevent an unstability of a vehicle behavior during controlling of an attitude by inhibiting an intervention of a brake control by a change gear ratio control of a continuously variable transmission as much as possible in a system for controlling an attitude in a yawing direction in turning of the vehicle by an engine output control and a brake force control.例文帳に追加

エンジン出力制御とブレーキ力制御とで車両の旋回時のヨーイング方向の姿勢を制御するシステムにおいて、無段変速機の変速比制御によってブレーキ制御の介入を極力抑制することにより、姿勢制御中の車両挙動の不安定化を防止することを課題とする。 - 特許庁

In the V-belt type continuously variable transmission 30 for ATV, a measurement plate 73 of a rotation speed sensor 74 detecting rotation sped of a primary sheave shaft 31 for adjustment of transmission gear ratio is arranged above another side of the primary sheave shaft 31 rather than one side of the primary sheave shaft 31 to which drive force from an engine is input.例文帳に追加

ＡＴＶのＶベルト式無段変速機３０において、変速比の調整のためにプライマリシーブ軸３１の回転数を検出する回転数センサ７４の計測板７３が、エンジン２０の駆動力が一側から入力されるプライマリシーブ軸３１のプライマリシーブ３２より他側のプライマリシーブ軸３１上に配置される。 - 特許庁

In the vehicle C, provided with a lockup clutch mechanism 2 connecting/disconnecting an engine 1 and a continuously variable transmission(CVT) 4, control is performed such that the clutch mechanism 2 is operated during deceleration of the vehicle by an ECU10 for the CVT and operation of the clutch mechanism 2 is released by reducing a car speed lower than the prescribed lockup release car speed.例文帳に追加

エンジン１と無段変速機４とを断接するロックアップクラッチ機構２を備える車両Ｃでは、ＣＶＴ用ＥＣＵ１０によって、車両減速中に同クラッチ機構２を作動させるとともに、車速が所定のロックアップ解除車速を下回ることで同クラッチ機構２の作動を解除する制御がなされている。 - 特許庁

When an air flow rate of a compressor of a turbocharger and a characteristic point of the pressure ratio cross a switching line in response to an operation state of an engine for a vehicle, a blade angle being the geometry of the respective variable diffusers is simultaneously changed between a little opening initial state of α=0° and a fully opening state of α=35°.例文帳に追加

車両用エンジンの運転状態に応じてターボチャージャのコンプレッサの空気流量および圧力比の特性ポイントが切替ラインを横切る際に、各可変ディフューザのジオメトリである翼角がα＝０°の若干開いた初期状態とα＝３５°の全開状態との間で一斉に変更される。 - 特許庁

The controller for controlling the continuously-variable transmission 30 of the motorcycle 10 is provided with a throttle opening sensor 17 detecting an opening of a throttle valve 14, a vehicle speed sensor 18, an engine rotation sensor 27, a secondary seep rotary sensor 39, a basic speed-change ratio calculation block 41, and a speed change ratio compensation amount calculation block 42.例文帳に追加

自動二輪車１０の無段変速機３０を制御する制御装置を、スロットルバルブ１４の開度を検出するスロットル開度センサ１７と、車速センサ１８と、エンジン回転センサ２７と、セカンダリーシープ回転センサ３９と、基本変速比算出ブロック４１と、変速比補正量算出ブロック４２とで構成した。 - 特許庁

In traveling while driving or braking the rear wheel Wr by the second motor generator MG2, the engine E whose operation is stopped is put in a cylinder cut-off state, and the second clutch 20 is put in a released state to drive the oil pump 13 by the first motor generator MG1, thus generating oil pressure for shifting the belt-type continuously variable transmission M.例文帳に追加

第２モータ・ジェネレータＭＧ２で後輪Ｗｒを駆動あるいは制動して走行する際に、運転を停止したエンジンＥを休筒し、かつ第２クラッチ２０を解放した状態で、第１モータ・ジェネレータＭＧ１によりオイルポンプ１４を駆動することで、ベルト式無段変速機Ｍを変速するための油圧を発生させる。 - 特許庁

To provide a variable displacement oil pump capable of suitably suppressing a pressure fluctuation at a suction port connected to the suction port, in particular to an oil feeding passage even if a plurality of suction ports are established to adjust an increase degree in oil discharge according to rotational speed of power units such as an engine.例文帳に追加

エンジン等の動力装置の回転速度に応じたオイル吐出量の増大度合いを可変とすべく複数の吸入ポートが設けられる場合であれ、それら吸入ポート、特にオイル供給通路に接続される吸入ポートでの圧力脈動を好適に抑制することのできる可変容量型オイルポンプを提供する。 - 特許庁

This variable cylinder internal combustion engine E comprises resting possible cylinders C1-C4 provided with a valve resting mechanism 30 and a cylinder number control means 61 for controlling the number of operating cylinders by controlling the valve resting mechanism 30 to change over the resting possible cylinders C1-C4 into the operating condition or the resting condition.例文帳に追加

可変気筒内燃機関Ｅは、バルブ休止機構30が設けられた休止可能気筒Ｃ１〜Ｃ４と、バルブ休止機構30を制御して休止可能気筒Ｃ１〜Ｃ４を稼働状態および休止状態に切り換えることにより稼働気筒の気筒数を制御する気筒数制御手段61とを備える。 - 特許庁

This fuel injection control device for internal combustion engine, provided with the variable valve system for changing an operation angle and a valve lift amount of an intake valve 16 and, when the intake valve 16 is delayed to open and the valve lift amount is small, injects fuel from a fuel injection valve 14 toward the lower part of the intake valve 16 (fuel locus fu).例文帳に追加

吸気弁１６の作用角とリフト量とを変更可能な可変動弁機構を備えた内燃機関の燃料噴射制御装置であり、吸気弁１６が遅開きでありかつリフト量が小さい時は、燃料噴射弁１４から吸気弁１６の下方に向けて燃料を噴射させる（燃料の軌跡ｆｕ）。 - 特許庁

The vehicular continuously variable transmission 10 changes the effective diameters of pulleys 13, 14 depending on hydraulic pressure applied to the input side pulley 13 to which driving force is input from an engine 2 and to the output side pulley 14 from which driving force is output to driving wheels 7R, 7L of the vehicle, to change a speed ratio γ.例文帳に追加

車両用無段変速機１０は、エンジン２からの駆動力が入力される入力側プーリ１３及び車両の駆動輪７Ｒ，７Ｌに駆動力を出力する出力側プーリ１４に対して印加される油圧に応じてこれらプーリ１３，１４の有効径を変更することにより変速比γを変更する。 - 特許庁

When an engine starting request occurs (S1), the valve timing of an intake valve is advanced to the maximum by a variable valve timing mechanism to maximize a valve overlap amount (S2), and a throttle valve is fully opened by a throttle motor (S3), to perform cranking in the reduced state of pumping resistance.例文帳に追加

エンジンの始動要求が発生すると（Ｓ１）、可変バルブタイミング機構によって吸気バルブのバルブタイミングを最大限に進角させることで、バルブオーバーラップ量を最大にすると共に（Ｓ２）、スロットルモータによってスロットルバルブを全開に開くことで（Ｓ３）、ポンピング抵抗を軽減させた状態でクランキングを行わせる。 - 特許庁

The combine harvester 201 comprises an engine 12, a traveling variable-speed gear 900, a traveling unit 1, the reaping section 3, a feed chain gear 9, a threshing section 310, a separatory section 350 and a grain tank 13, wherein the reaping section 3 and the feed chain gear 9 are to be driven actuatingly by an electric motor 50.例文帳に追加

エンジン１２と、走行変速装置９００と、走行装置１と、刈取部３と、フィードチェーン装置９と、脱穀部３１０と、選別部３５０と、グレンタンク１３とを備えたコンバイン２０１において、刈取部３及びフィードチェーン装置９は、電動モータ５０によって作動的に駆動されるように構成されている。 - 特許庁

To provide an actuator driving device of a variable displacement turbine capable of wholly eliminating a motive power loss of an engine by driving of an oil pump by dispensing with the actuator hydraulic fluid generating oil pump, and capable of preventing the deterioration in operational accuracy of an actuator caused by a temperature rise in a hydraulic fluid by restraining the temperature rise in the actuator hydraulic fluid.例文帳に追加

アクチュエータ作動油生成用のオイルポンプを不要として該オイルポンプの駆動によるエンジンの動力損失を皆無とするとともに、アクチュエータ作動油の温度上昇を抑制して該作動油温度上昇に伴うアクチュエータの作動精度低下を防止し得る可変容量タービンのアクチュエータ駆動装置を提供する。 - 特許庁

In this valve device having at least one opening part 17A, 17B, 17C, 17D provided in an intake port 3a or an exhaust port 3b, the variable valve 15 capable of opening and closing at least one opening part 17A, 17B, 17C, 17D steplessly in accordance with fluctuation of an engine 1 is provided.例文帳に追加

吸気ポート３ａないし排気ポート３ｂに設けられた少なくとも１つの開口部１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄを有するバルブ装置において、エンジン１の変動に応じて少なくとも１つの開口部１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄを無段階に開閉できる可変バルブ１５とが設けられたことを特徴とする。 - 特許庁

A primary pulley shaft 11a and a secondary pulley shaft 11b of the continuously variable transmission 8 are coaxially arranged with an output shaft of the longitudinally installed engine 1 and a drive pinion shaft 9, and a primary pulley 12 and a secondary pulley 13 installed on both pulley shafts 11a and 11b with a shaft are continuously arranged via a metallic belt 14.例文帳に追加

縦置き型エンジン１の出力軸とドライブピニオン軸９とに対して、無断変速機８のプライマリプーリ軸１１ａとセカンダリプーリ軸１１ｂとを同軸上に配設し、両プーリ軸１１ａ，１１ｂに軸装されているプライマリプーリ１２とセカンダリプーリ１３とを金属ベルト１４を介して連設する。 - 特許庁

A control means 67 controls a variable valve gear 49 to increase internal EGR (combustion gas remaining in a cylinder) of the internal combustion engine 1 when a down gradient detected by a gradient detection means 76a of a shift control device 76 is a predetermined value or more and a fuel cut performing condition is met.例文帳に追加

制御手段６７は、変速制御装置７６の勾配検知手段７６ａにより検知された下り勾配が所定値以上であり且つフューエルカット実施条件の成立中である場合に、内燃機関１の内部ＥＧＲ（シリンダ内に残留する燃焼ガス）を増加するように可変動弁装置４９を制御する。 - 特許庁

To prevent creeping start when starting an engine, and to surely stop a vehicle in a slope, in regard to a hydrostatic continuously variable transmission provided with a hydraulic servo mechanism of structure for controlling tilting of a movable swash plate connected to a piston by supplying the charge pressure through a swash plate angle control valve in order to slide the piston.例文帳に追加

斜板角度制御バルブによりチャージ圧を供給することでピストンを摺動させ、該ピストンに連結する可動斜板を傾動制御する構成の油圧サーボ機構を備える油圧式無段変速装置において、エンジン始動時における微速発進を防止するとともに、坂道などにおける車両の停車を確実にする。 - 特許庁

Preliminary operation related to start of an engine 11 as the power source is detected by a detection means 1, and a control means 2 controls a supply mechanism 3 for traction oil when the preliminary operation is detected by the detection means 1 to start supply of traction oil for the toroidal-type continuously variable transmission 12.例文帳に追加

動力源としてのエンジン１１の始動に関する予備操作を検出手段１によって検出し、その予備操作が検出手段１によって検出されたときに、制御手段２がトラクション油の供給機構３を制御して、トロイダル型無段変速機１２に対するトラクション油の供給を開始する。 - 特許庁

To surely stop a vehicle in a slope by surely braking an engine, in regard to a hydrostatic continuously variable transmission provided with a hydraulic servo mechanism of structure for controlling tilting of a movable swash plate connected to a piston by supplying the charge pressure through a swash plate angle control valve in order to slide the piston.例文帳に追加

斜板角度制御バルブによりチャージ圧を供給することでピストンを摺動させ、該ピストンに連結する可動斜板を傾動制御する構成の油圧サーボ機構を備える油圧式無段変速装置において、エンジンブレーキを確実に効かせることができ、坂道などにおける停車を確実にする。 - 特許庁

Control circuits (microcomputers) are arranged at the two inverters, respectively, and magnitudes of target waveform signals corresponding to voltages which should be output by the inverters are made variable according operation states, and the number of revolutions of the engine is adjusted by making the magnitude of the signal conform to that of larger active power out of active power output from the two inverters.例文帳に追加

２台のインバータ部に夫々制御回路（マイコン）を設け、夫々のインバータ部が出力すべき電圧に対応する目標波形信号の大きさを、運転状況に合わせて可変にし、かつ２台のインバータ部から出力する有効電力のうちの大きい側に合わせてエンジンの回転数を調整する。 - 特許庁

To obtain a good travelling feel during travel control in a stepped shift mode of a continuously variable transmission so that output and torque are kept constant in shift-up transition to the next high shift stage on reaching an upper limit speed and engine brake is kept constant in shift-down transition to the next low shift stage on reaching a lower limit speed.例文帳に追加

無段変速機での有段変速モード走行制御中、上限回転数に達しシフトアップして次の高変速段に移ったときの出力及びトルクを一定にし、かつ下限回転数に達したときシフトダウンして次の低変速段に移ったときのエンジンブレーキが一定となる良好な走行感覚を得る。 - 特許庁

To specify which of two valve characteristics, between which deviation is calculated, is the cause of the deviation when the deviation between valve characteristics calculated based on a physical amount changed by valve characteristics of an internal combustion engine and a valve characteristic calculated based on a driving amount of an actuator of a variable valve mechanism is larger than a prescribed value.例文帳に追加

内燃機関のバルブ特性によって変化する物理量に基づいて算出されるバルブ特性と可変動弁機構のアクチュエータの駆動量に基づいて算出されるバルブ特性とのずれが所定値よりも大きい場合に、こうしたずれが算出される２つのバルブ特性のうちの何れに起因するかを特定する。 - 特許庁

The hybrid vehicle 1 has an internal combustion engine 5 and an electric motor 50 as a prime mover, and includes a dual clutch type transmission 10, an A/C compressor 90 as an auxiliary machine which operates when the rotor 52 rotates in a predetermined direction and is variable in compressor capacity, and an ECU 100 controlling the compressor capacity.例文帳に追加

ハイブリッド車両１は、原動機として内燃機関５と電気モータ５０を有し、デュアルクラッチ式変速機１０と、ロータ５２が所定方向に回転している場合に作動し、且つそのコンプレッサ容量を変化可能な補機としてのＡ／Ｃコンプレッサ９０と、コンプレッサ容量を制御可能なＥＣＵ１００とを備えている。 - 特許庁

To provide a vehicle with a stepped variable transmission for shifting and transmitting power accompanied by a change in gear stages between an input shaft and a drive shaft connected to a vehicle shaft capable of more quickly increasing power output from an internal combustion engine when a gear stage is downshifted by increasing a requested drive power.例文帳に追加

入力軸と車軸に連結された駆動軸との間で変速段の変更を伴って動力を変速して伝達する有段変速装置を備えるものにおいて、要求駆動力の増加により変速段をダウンシフトする際に内燃機関から出力されるパワーをより早く上昇させる。 - 特許庁

To provide a vehicle that can reduce a shock without increasing costs even if an abrupt operation of an operation unit is executed by a driver when the number of revolutions of an engine is the prescribed number of revolutions being the switching timing of a variable intake mechanism, or the number of revolutions immediately before the prescribed number of revolutions.例文帳に追加

エンジンの回転数が可変吸気機構の切替えタイミングとなる所定回転数または当該所定回転数の直前の回転数であるときに，運転者によって操作部の急開操作がなされた場合でも，コスト増を招くことなく，ショックを低減することができる車両を提供する。 - 特許庁

To restrict unevenness of the valve lift amount by accurately and easily adjusting the valve lift amount and to simplify a valve lift amount adjusting mechanism in a variable valve timing mechanism for an internal combustion engine, which changes valve lift characteristic by changing phases of a driving arm and a driven arm relative to each other by rotation of a rotary member.例文帳に追加

回転部材の回転により駆動アームと被駆動アームとの相対的な位相を変えてバルブのリフト特性を変更する内燃機関の可変動弁装置において、バルブリフト量の調整を正確にかつ容易に実施してバルブリフト量のばらつきを抑制するとともに、バルブリフト量調整機構を簡素化することにある。 - 特許庁

A controller of the variable cylinder internal combustion engine coupled to the transmission includes number-of-cylinder control means 30 for setting the number of operating cylinders according to an operating state, a throttle valve opening sensor 22, and sudden deceleration detecting means 29 for detecting a sudden detection state from a rate of rotational speed variation.例文帳に追加

変速機に連結された可変気筒内燃機関の制御装置は、稼働気筒数を運転状態に応じた気筒数に設定する気筒数制御手段３０と、スロットル弁開度センサ２２と、回転速度変化率から急減速状態を検出する急減速検出手段２９とを備える。 - 特許庁

To provide a hydraulic controller of a construction machine capable of restraining engine stall originating in surge of the pump suction torque which is accompanied by the supply of pressure oil to the hydraulic actuator and capable of merging the discharge oil of a plurality of variable displacement type hydraulic pumps at the command time of pressure oil supply to the hydraulic actuator and supplying it to the hydraulic actuator.例文帳に追加

油圧アクチュエータへの圧油の供給の指令時に複数の可変容量型油圧ポンプの吐出油を合流させて油圧アクチュエータに供給でき、かつ、油圧アクチュエータへの圧油の供給に伴うポンプ吸収トルクのサージに起因するエンジンストールを防止できる建設機械の油圧制御装置を提供すること。 - 特許庁

The ECU 2 controls supercharging pressure (Step 5, 7, 12 to 14 and 30 to 40), by determining a nozzle opening command value LVNT_CMD of the variable nozzle mechanism 14 in response to a combustion mode value STS_BURNCMD, by setting the combustion mode value STS_BURNCMD in response to an engine seed NE and accelerator opening AP (Step 4).例文帳に追加

ＥＣＵ２は、エンジン回転数ＮＥおよびアクセル開度ＡＰに応じて、燃焼モード値ＳＴＳ＿ＢＵＲＮＣＭＤを設定し（ステップ４）、この燃焼モード値ＳＴＳ＿ＢＵＲＮＣＭＤに応じて、可変ノズル機構１４のノズル開度指令値ＬＶＮＴ＿ＣＭＤを決定することにより、過給圧を制御する（ステップ５，７，１２〜１４，３０〜４０）。 - 特許庁