「赤道の」に関連した英語例文の一覧と使い方(5ページ目) - Weblio英語例文検索

タイヤ赤道面Ｅの右側のハンプ位置におけるトレッドゲージを相対的に厚くすることで、タイヤ赤道面Ｅの左側のハンプ位置におけるトレッド剛性を相対的に高くし、ネガティブ率の非対称性によるコニシティーと逆向きの力を発生させて、コニシティーを低減する。例文帳に追加

By setting the tread gage at the right hump position of the tire equatorial plane E to be relatively large, the tread rigidity at the left hump position of the tire equatorial plane E is set to be relatively high, the force in the direction opposite to the conicity caused by asymmetry of the negative rate is generated to reduce the conicity. - 特許庁

傾斜溝１２は、タイヤ軸方向の内端１３ｉがタイヤ赤道Ｃの近傍Ｒ１に位置し、かつ、タイヤ軸方向の外端１３ｏがトレッド端２ｔの近傍Ｒ２に位置する第１の傾斜溝１３をタイヤ赤道Ｃの両側に具える。例文帳に追加

The oblique grooves 12 are provided, on both sides of the tire equator C, with first oblique grooves 13 each having an inner end 13i in the tire axial direction positioned in the neighborhood R1 of the tire equator C and an outer end 13o in the tire axial direction positioned in the neighborhood R2 of the tread end 2t. - 特許庁

真空容器２０は、強磁性鋼で中空ドーナツ状に作製され、ポート穴５がその赤道面上に所定ピッチで穿設されている。例文帳に追加

A vacuum vessel 20 is made in hollow donut shape with ferromagnetic steel and port holes 5 are punched on the equator plane with prescribed pitches. - 特許庁

タイヤ赤道面と平行な分割面を有した２ピースタイプのタイヤ加硫金型により成型された空気入りタイヤである。例文帳に追加

The pneumatic tire is molded by the two-piece type tire vulcanization metal die having a division surface parallel to a tire equator plane. - 特許庁

赤道近傍のディンプル１６では、経線方向サイズＤ１が緯線方向サイズＤ２よりも大きい。例文帳に追加

The dimple 16 in the vicinities of the equator has a size D1 in the longitude direction larger than a size D2 in the latitude direction. - 特許庁

前記第１の傾斜主溝９Ａは、タイヤ赤道ＣＯ両側で内端位置Ｐ１を互い違いに配する。例文帳に追加

The first inclination main grooves 9A are formed that the inner end positions P1 are alternately arranged on both sides of a tire equator CO. - 特許庁

北半球Ｎ及び南半球Ｓのそれぞれは、極近傍領域３０、赤道近傍領域３２及び中間領域３４を備えている。例文帳に追加

Each of the northern hemisphere N and the southern hemisphere S has the pole vicinity region 30, the equator vicinity region 32, and a mid region 34. - 特許庁

北半球Ｎ及び南半球Ｓのそれぞれは、極近傍領域１８、赤道近傍領域２０及び調整領域２２を備えている。例文帳に追加

Each of the northern hemisphere N and the southern hemisphere S is provided with a pole vicinity area 18, an equator vicinity area 20 and an adjustment area 22. - 特許庁

例えば順平行とすることで、ポワンカレ球で考えて位相差層１１による赤道近くからの立ち上がりが、より少なくすむ。例文帳に追加

For example, in a Poincare sphere, the "forward-parallel" means less rising from a part near to the equator by the retardation layer 11. - 特許庁

極近傍領域１８、赤道近傍領域２０及び調整領域２２は、それぞれ多数のディンプル８を備えている。例文帳に追加

The pole vicinity area 18, the equator vicinity area 20 and the adjustment area 22 have multiple dimples 8 respectively. - 特許庁

第一巻き上げ部２７は左側のビード部７から始まり、タイヤ赤道面Ｅを越えて終端している。例文帳に追加

The first windup part 27 starts at a left side bead part 7 and terminates after passing a tire equator E. - 特許庁

これにより、高温になっている赤道上深溝２６の溝底部２６Ｂを効率良く冷却することができる。例文帳に追加

Thereby, the high temperature groove bottom part 26B of the on-equator groove 26 is efficiently cooled. - 特許庁

第二巻き上げ部２９は右側のビード部７から始まり、タイヤ赤道面Ｅを越えて終端している。例文帳に追加

The second windup part 29 starts at a right side bead part 7 and terminates after passing the tire equator E. - 特許庁

タイヤ１は、トレッド部２に、タイヤ赤道面Ｅを挟んで等間隔に位置する１対の周方向主溝３ａ、３ｂを具える。例文帳に追加

This tire 1 includes a pair of circumferential grooves 3a, 3b positioned at an equal distance through a tire equatorial plane E on a tread part 2. - 特許庁

極近傍領域３０、赤道近傍領域３２及び中間領域３４は、それぞれ多数のディンプル２０を備えている。例文帳に追加

Each of the pole vicinity region 30, the equator vicinity region 32, and the mid region 34 has numerous dimples 20. - 特許庁

赤道儀を使用せずに、カメラ（撮影装置）を任意の天体に向けて固定状態で撮影するだけで各天体を静止状態で撮影する。例文帳に追加

To photograph each astronomical object in a stationary state only by performing photographing in the state of fixing a camera (photographing device) toward any arbitrary astronomical object, without using an equatorial telescope. - 特許庁

ボール本体の赤道線近傍が研削されることで、成形型に起因してシームに生じたバリが除去される。例文帳に追加

Flash caused by the mold at the seam is removed by grinding the vicinities of the equator of the ball body. - 特許庁

トレッド部１６には、複数の周方向主溝１８が形成され、タイヤ赤道部２０には陸部列２２が形成される。例文帳に追加

A plurality of main peripheral grooves 18 are formed on the tread part 16, and a land lane 22 is formed on a tire equatorial part 20. - 特許庁

球系コネクタ１は、赤道と平行な稜線に沿って３つに分割した３つのピース部材６、６、８で構成されている。例文帳に追加

The spherical type connector 1 is composed of three piece members 6, 6, 8 divided into three along ridgelines running in parallel with an equator. - 特許庁

第一ベルトプライ３２に備えられている第一ベルトコードのタイヤ赤道面に対してなす角度は、７０°以上９０°以下である。例文帳に追加

The angle of the first belt cords installed in the first belt ply 32 with respect to the tire equator surface is between 70-90°, including the limits. - 特許庁

タイヤ赤道両側の周方向主溝Ｇにより、トレッド接地面を中央陸部と側陸部とに区分。例文帳に追加

A tread grounding surface is divided into a central land part and side land parts by a circumferential main grooves G provided in both sides of the tire equatorial surface. - 特許庁

ゴム層により形成されている部分が赤道に対して左右対称であるため通常のブラダーで容易に加圧成形できる。例文帳に追加

The pressure molding with the normal bladder can be easily applied to making the run flat tire since a part formed of a rubber layer is bilaterally-symmetric relative to the equator. - 特許庁

また、同一の周方向溝に面する２辺11，12が周方向Ｌ_1となす角度（＝赤道面となす角度）α，βは向きが反対である。例文帳に追加

Additionally, directions (=angles made with an equatorial surface) α, β of two sizes 11, 12 facing the same circumferential direction groove made with the circumferential direction L1 are opposite to each other. - 特許庁

かかる２本の枝溝部は、タイヤ周方向に対し同一方向に傾斜し、かつタイヤ赤道面に投影した形状が相互に離間している。例文帳に追加

Such two pieces of the branch grooves are inclined in the same direction relative to the tire peripheral direction and their shapes projected on a tire equatorial surface are separated from each other. - 特許庁

空気入りタイヤ１０のタイヤ赤道面ＣＬにはタイヤ周方向に補助溝１６が形成されている。例文帳に追加

An auxiliary groove 16 is formed on the tire equatorial surface CL of the pneumatic tire 10 in the circumferential direction of the tire. - 特許庁

また、タイヤ幅方向断面にて、タイヤ赤道面からトレッド端までの距離をＬとし、タイヤ赤道面からスパイラルベルト層のタイヤ幅方向端までの距離をＢとしたとき、距離Ｂが距離Ｌの０．５〜０．８倍の範囲内にある。例文帳に追加

The distance B is within a range of 0.5-0.8 time the distance L, where L denotes the distance from the tire equator plane to a tread end in the section of the tire width direction, and B denotes the distance from the tire equator plane to the end in the tire width direction of the spiral belt layer. - 特許庁

トレッド面１の外側トレッド領域１Ｂに、タイヤ赤道面ＣＬからトレッド展開幅外側端Ｘｏまでの長さＬｏの少なくとも３％の距離ｂだけ、タイヤ赤道面ＣＬから離間した位置Ｐｏから傾斜溝１３をタイヤ周方向Ｚに所定のピッチで配置する。例文帳に追加

In the outer region 1B of a tread surface 1, inclined grooves 13 at a certain pitch in the tire circumferential direction are arranged from a position Po apart from the tire equator surface CL for a distance b of at least 3% of the length Lo from the tire equator surface CL to the outer end Xo of the width of tread spreading. - 特許庁

トレッド部２の外面輪郭線２ａは、タイヤ赤道点ＣＰを含むクラウン領域Ｃｒをのびかつ曲率半径Ｒｃのクラウン円弧Ａｃと、トレッド縁２ｅからタイヤ赤道側にのびるとともに曲率半径Ｒｓのショルダー円弧Ａｓとを含む。例文帳に追加

An outer surface border line 2a of a tread part 2 includes a crown circular arc Ac extending through a crown area Cr including a tire equator point CP and having a radius of curvature Rc and a shoulder circular arc As extending from a tread edge 2e to a tire equator side and having a radius of curvature Rs. - 特許庁

タイヤ赤道面上若しくは最もタイヤ赤道面に近い位置に配されるブロックに形成される前記ジグザグ状のサイピングの振幅Ｗは、最もトレッド端側に配されるブロックに形成される前記ジグザグ状のサイピングの振幅Ｗよりも大に設定される。例文帳に追加

Amplitude W of the zigzag sipe formed in the block arranged on a tire equatorial plane or a position nearest to the tire equatorial plane is set to be larger than the amplitude W of the zigzag sipe formed on the block disposed nearest to a tread end-side. - 特許庁

トレッド部２に、タイヤ赤道Ｃ上又はタイヤ赤道Ｃの両側でのびるセンター縦溝３と、センター縦溝３の両側でのびるショルダー縦溝４とが設けられることにより、ミドル陸部６と、ショルダー陸部７とを有する空気入りタイヤ１である。例文帳に追加

A pneumatic tire 1 includes, in a tread zone 2, a crown circumferential groove 3 extending on the tire equator C or in each side of the tire equator C and shoulder circumferential grooves 4 extending in either side of the crown circumferential grooves 3, which defines a middle land zone 6 and a shoulder land zone 7. - 特許庁

また、カーカス層を３層又は４層具え、タイヤ幅方向断面にて、タイヤ赤道面からトレッド端までの距離をＬとし、タイヤ赤道面からスパイラルベルト層の端縁までの距離をＢとしたとき、距離Ｂが０．５Ｌ〜０．８Ｌの範囲内にある。例文帳に追加

The pneumatic tire is provided with the carcass layer of three layers or four layers, and when a distance from a tire equator surface to a tread end is L and a distance from the tire equator surface to an end edge of the spiral belt layer is B at a cross section in a tire width direction, the distance B is within a range of 0.5L-0.8L. - 特許庁

ここで、タイヤのホイール装着状態にて、タイヤ赤道線ＣＬに平行な仮想線Ｌをハイフランジ部１１側の領域に引くと共に、タイヤ赤道線ＣＬから仮想線Ｌまでの距離ｄとタイヤ接地幅Ｗとが０≦ｄ／Ｗ≦０．３０の関係を有するとする。例文帳に追加

A virtual line L parallel to the tire equator line CL is drawn in the area of the high-flange part 11 side while the tire is fitted to a wheel, and the distance d from the tire equator line CL to the virtual line L and the tire ground contact width W satisfy the inequalities 0≤d/W≤0.30. - 特許庁

トレッドゴム層１２には、タイヤサイド部２０からタイヤ赤道面ＣＬに向かって延びるサイド溝２２が配置されている。例文帳に追加

A side groove 22 extending from a tire side part 20 toward a tire equator plane CL is arranged on the tread rubber layer 12. - 特許庁

内側トレッド領域１Ａには、タイヤ赤道面ＣＬからトレッド展開幅内側端Ｘｉまでの長さＬｉの少なくとも４％の距離ａだけ、タイヤ赤道面ＣＬから離間した位置Ｐｉに周方向溝２を配置する。例文帳に追加

In the inner region 1A of the tread, circumferential grooves 2 are provided in a position Pi apart from the tire equator surface CL for a distance a of at least 4% of the length Li from the tire equator surface CL to the inner end Xi of the width of tread spreading. - 特許庁

また、路面と接するトレッドゴム１２を、タイヤ赤道面ＣＬでの厚さＡに対して接地端ＴＥでの厚さＢを薄くし、その厚さを、タイヤ赤道面ＣＬで最も厚く、かつ接地端ＴＥに向かって次第に薄くなるように、なだらかに減少させる。例文帳に追加

Further, in a tread rubber 12 contacted with a road surface, thickness B at a ground-contact end TE is made thin relative to thickness A at a tire equator surface CL, and the thickness is smoothly reduced such that the thickness is the thickest at the tire equator surface CL and gradually becomes thin toward the ground-contact end TE. - 特許庁

周方向ベルト層２０Ｂは、タイヤ幅方向において赤道面ＣＬから左端までの距離Ｌ２が右端までの距離Ｒ２よりも大きい、すなわち、左右非対称に配設されているため、タイヤの剛性が赤道面を挟んで左右非対称となり、残留コーナリングフォースを発生させる。例文帳に追加

In the circumferential belt layer 218, a distance L2 from an equatorial plane CL to its left end in the width direction of the tire is larger than a distance R2 to its right end, that is, since it is asymmetrically disposed right and left, rigidity of the tire gets asymmetrical right and left while sandwiching the equatorial plane, and therefore, residual force is produced. - 特許庁

ボールシート４を収容したソケット３の内室25にて、ボール部15の赤道Ｅの位置に対応する位置よりも軸方向に対して底部26側に離間した位置かつ底部26よりも赤道Ｅ側に、保持面を複数備えた嵌合部32を設ける。例文帳に追加

In an internal chamber 25 of a socket 3 where the ball seat 4 is housed, a fitting portion 32 equipped with a plurality of retaining surfaces is provided at a position separated further toward a bottom 26 relatively to an axial direction than a position corresponding to an equator E position of a ball section 15. - 特許庁

タイヤ半径方向内側から外側に向かって順次配置された第１〜第４ベルト層１１〜１４のうち、隣接する第２、第３ベルト層１２、１３を、タイヤ赤道面ＣＬに対するベルト角度が比較的小さく、タイヤ赤道面ＣＬに対して互いに逆方向に交錯する交錯層にする。例文帳に追加

The adjacent second and third belt layers 12 and 13 of the first to fourth belt layers 11-14 successively arranged from the tire radial direction inside toward the outside are made crossing layers having comparatively small belt angles with a tire equatorial plane CL and crossing with each other in opposite directions in relation to the tire equatorial plane CL. - 特許庁

タイヤ赤道面の一方側の副気室２６の圧力と、他方側の副気室２６の圧力を異ならせることで、トレッド１６のタイヤ赤道面の一方側の剛性と他方側の剛性とが異なり、タイヤにキャンバー角を付けたときと同様にキャンバースラスト相当の横力を発生させることができる。例文帳に追加

Pressure in the sub air space 26 on one side of a tire equatorial plane is differentiated from pressure in the sub air space 26 on the other side to differentiate the rigidity of the tread 16 on one side of the tire equatorial plane from that on the other side, thus producing lateral force equivalent to camber thrust similarly to the case of applying a camber angle to the tire. - 特許庁

トレッドゴム９は、タイヤ赤道Ｃを中心とするトレッド展開幅ＴＷの２５〜３５％の領域のセンター部９Ａと、トレッド縁２ｅからタイヤ赤道Ｃ側にトレッド展開幅ＴＷの１５〜２５％の領域のショルダー部９Ｃと、それらの間のミドル部９Ｂとからなる自動二輪車用タイヤ１である。例文帳に追加

A tire 1 for a motorcycle includes tread rubber 9 which includes a center section 9A in an area of 25-35% of a tread extend width TW centered on a tire equator C, shoulder sections 9C in areas of 15-25% of the tread extend width TW on a tire equator C side from tread edges 2e and middle sections 9B between them. - 特許庁

クラウンブロック１３は、図心Ｇｂとタイヤ赤道面Ｃｐとの距離Ｌ１がトレッド展開幅ＴＷｅの２％以内である複数の中央クラウンブロック１３ａと、図心Ｇｂとタイヤ赤道面Ｃｐとの距離Ｌ２がトレッド展開幅ＴＷｅの２％よりも大かつ６％以下である複数の側方クラウンブロック１３ｂとを含む。例文帳に追加

The crown blocks 13 include a plurality of central crown blocks 13a whose distance L1 from the centroid Gb to a tire equatorial plane Cp is not more than 2% of the tread developed width TWe and a plurality of side crown blocks 13b whose distance L2 from the centroid Gb to the tire equatorial plane Cp is more than 2% and not more than 6% of the tread developed width TWe. - 特許庁

複数の物質に関する赤道方向（２θ方向）およびデバイリング方向（β方向）の２次元Ｘ線回折線データを記憶した標準データベースと、被測定物質の赤道方向およびデバイリング方向の２次元Ｘ線回折線データとを比較することにより、被測定物質の同定を行う。例文帳に追加

By comparing a reference data base in which two-dimensional X-ray diffraction line data of an equatorial direction (2θ direction) and a Debye ring direction (β direction) on a plurality of substances is stored with two-dimensional X-ray diffraction line data of the equatorial direction and the Debye ring direction on substance to be measured, the substance to be measured is identified. - 特許庁

本発明に係る高速重荷重用ラジアルタイヤ１１では、タイヤ赤道面Ｅから当該タイヤ赤道面Ｅを基準とした規定内圧及び規定荷重時の接地沿面幅Ｔｗの３５乃至４０％までの領域Ａ１のクラウンセンター部５０での曲率半径ＣＲが規定内圧及び無荷重時において６００乃至７２０ｍｍである。例文帳に追加

In the radial tire 11 for high-speed and the heavy load, a curvature CR of radius at a crown center portion 50 in a area A1 which is 35 to 40% of a grounding surface width Tw at specified inner pressure and a specified load with reference to the tire equator surface E is made to be 600 to 720mm at the specified inner pressure and no load. - 特許庁

本発明のタイヤは、トレッド端からタイヤの赤道に向かって延びるラグ溝を複数本有し、タイヤ回転方向が指定され、前記ラグ溝の先端からタイヤ赤道方向に延びる狭幅溝を有するタイヤであって、前記狭幅溝がタイヤ回転方向に傾けて配置してなることを特徴とする。例文帳に追加

The tire includes a plurality of lug grooves extended from the tread end to the equator of the tire, rotated in a specified tire rotational direction, and provided with narrow width grooves extended from the front end of the lug groove to the equator direction of the tire, and the narrow width grooves are arranged slantingly in the tire rotational direction. - 特許庁

トレッド部２に、タイヤ赤道Ｃから少なくとも両側の接地端Ｔｅまで略Ｖ字状にのびるとともにタイヤ周方向に隔設された主傾斜溝３と、タイヤ赤道Ｃの両側に配されかつタイヤ周方向に隣り合う主傾斜溝３を継ぐ一対の継ぎ溝４とが配置された空気入りタイヤ１である。例文帳に追加

The pneumatic tire 1 includes a tread 2 having a plurality of main oblique grooves 3 substantially in V-shapes extending from tire equator C at least to ground-contact ends Te at both sides, and provided at intervals in the tire circumferential direction, and a pair of connecting grooves 4 formed at both sides of the tire equator C to connect the main oblique grooves 3 in tire circumferential adjacency. - 特許庁