「Engine Common」に関連した英語例文の一覧と使い方(7ページ目) - Weblio英語例文検索

The diesel engine is structured so that a front-back direction one side wall 2a of the cylinder block 2 is protruded by an appropriate quantity and the common rail 10 is integrally and internally mounted to the protruded overhung part 2b.例文帳に追加

また、シリンダブロック２の前後方向一側壁２ａを適宜量突設させ、この突設させた張出部２ｂにコモンレール１０を一体的に内装して設けたことを特徴とするディーゼルエンジンの構成とする。 - 特許庁

To automatically perform reliable knock judgment corresponding to human's audibility by using standard knock wave form having characteristics common knock phenomena without depending on an engine operation condition.例文帳に追加

エンジン運転条件に依存しないノック現象の共通の特徴を持たせた基準ノック波形を用いて、人の聴感に対応した信頼性の高いノック判定を自動的に行うことができるようにする。 - 特許庁

To provide a fuel supply device for an engine of such a type as to make a pilot fuel injection prior to the main fuel injection, whereby it is practicable to sufficiently compensate influence of the pulsation in the common-rail pressure in association with the pilot fuel injection.例文帳に追加

メイン燃料噴射に先立ってパイロット燃料噴射を行うエンジンにおいて、パイロット燃料噴射に伴うコモンレール圧力の脈動の影響を充分に補償できるようにする。 - 特許庁

During a drop of the revolving speed resulting from a stop of an internal combustion engine 1 (S100), the metering valve 14 is controlled to a preset, constant valve opening and a high-pressure fuel is supplied to a common rail 2 (S130).例文帳に追加

内燃機関１の停止に基づく回転数降下中に（Ｓ１００）、調量弁１４を予め設定された一定の弁開度に制御してコモンレール２に高圧燃料を供給する（Ｓ１３０）。 - 特許庁

A common negative sensor 18 for two cylinders of the internal combustion engine is provided and connected to the intake passages 9A, 9B provided for two cylinders respectively through a directional control valve 20.例文帳に追加

内燃機関の２つの気筒に対して共通の負圧センサ１８を設けて、この負圧センサを２つの気筒に対してそれぞれ設けられた吸気通路９Ａ，９Ｂに切換バルブ２０を介して接続する。 - 特許庁

The vehicle states such as an engine speed, a common rail pressure, and an exhaust-gas temperature are detected at timing synchronous with the rotation of a crank and vehicle data indicating the vehicle states are stored in a RAM.例文帳に追加

また、クランクの回転に同期したタイミングで、エンジン回転数，コモンレール圧，排気温等といった車両状態が検出され、該車両状態を示す車両データがＲＡＭに保存される。 - 特許庁

The diesel engine control device 3 includes a revolving speed range detecting means 21 for detecting the revolving speed range of a diesel engine 1 to which fuel accumulated by a common rail 9 is supplied, and a pressure increasing means 15 for increasing the pressure of the common rail 9 depending on the range detected by the revolving speed range detecting means 21.例文帳に追加

本発明のディーゼルエンジンの制御装置３は、コモンレール９において蓄圧された燃料を供給されるディーゼルエンジン１の回転数における変動幅を検出する回転数変動幅検出手段２１と、前記回転数変動幅検出手段２１により検出した前記変動幅に応じて、前記コモンレール９の圧力を上昇させる圧力上昇手段１５と、を備えることを特徴とする。 - 特許庁

An execution management means 110 of an intra box 100 manages execution order of the control processing executed by the function domain ECUs, and common processing of the vehicle control executed by a common processing means 120 of the intra box 100 in time of a start and an end of the vehicle control accompanying a start and a stop of an engine.例文帳に追加

イントラボックス１００の実行管理手段１１０は、エンジンの始動、停止に伴う車両制御の起動時および終了時において、機能ドメインＥＣＵが実行する制御処理、ならびにイントラボックス１００の共通処理手段１２０が実行する車両制御の共通処理の実行順序を管理する。 - 特許庁

An ECU 2 performs open control over the solenoid pressure control valve 23 at a predetermined opening in order to reduce fuel pressure variation caused in the common rail 13, when fuel is injected by fuel injection valves 6-1 to 6-4 injecting fuel supplied from the common rail 13 to an engine 1.例文帳に追加

ＥＣＵ２は、コモンレール１３から供給される燃料をエンジン１に噴射する燃料噴射弁６−１〜６−４によって燃料を噴射する際に、コモンレール１３内に発生する燃料圧力変動を低減するために、電磁圧力制御弁２３に対して所定開度による開放制御を行う。 - 特許庁

This fuel injection device 1 is provided with a fuel injection valve 2 for injecting and supplying fuel accumulated in a common rail 4 to an engine and a fuel shutting-off valve 3 for closing a high pressure supply flow passage A for leading fuel from the common rail 4 into an injection hole and opening the high pressure supply flow passage A as required.例文帳に追加

燃料噴射装置１は、コモンレール４に蓄圧された燃料をエンジンに噴射供給する燃料噴射弁２、および、コモンレール４から噴孔まで燃料を導くための高圧供給流路Ａを閉鎖するとともに、必要に応じて高圧供給流路Ａを開放する燃料遮断弁３を備える。 - 特許庁

To provide a variable nozzle hole type fuel injection nozzle for a common rail free to inject spray suitable for a combustion state of an engine without increasing size of an actuator for fuel injection control as well as suitable for a fuel injection system having the common rail which is furnished with a function to carry out fuel injection control by controlling a needle valve 4.例文帳に追加

ニードル弁４を制御して燃料噴射制御を行う機構を備え、コモンレールを持つ燃料噴射システムに適し、燃料噴射制御用のアクチュエーターが大型化せず、エンジンの燃焼状態に適した噴霧を噴射可能なコモンレール用可変噴孔型燃料噴射ノズルを提供すること。 - 特許庁

To provide a common rail improving internal pressure fatigue strength as much as possible by strengthening, in particular, compressive stress resistance in a circumferential direction of a branch hole in the vicinity of both ends of the diameter of the branch hole parallel with the longitudinal direction of a rail hole, in the common rail which is a component of an accumulator fuel injection system for a diesel engine.例文帳に追加

ディーゼルエンジンの蓄圧式燃料噴射システムの部品であるコモンレールにおいて，分岐穴のレール穴の長手方向に平行となる直径の両端近傍における，分岐穴周方向の圧縮応力を特に強化することにより，内圧疲労強度を可及的に高めたコモンレールを提供する。 - 特許庁

To provide a common rail fuel injection system suppressing pressure fluctuation in an injector due to fuel injection by a simple means, providing injection characteristics of good response and enabling reduction of noxious exhaust gas from a diesel internal combustion engine without enlarging a common rail and a fuel injection pipe further.例文帳に追加

本発明は、コモンレール及び燃料噴射管をさらに大型化することなく、簡単な手段によって燃料噴射によるインジェクター内の圧力変動を抑制し、応答性の良い噴射特性が得られ、ディーゼル内燃機関からの有害の排ガスの低減が可能となるコモンレール式燃料噴射システムを提供するにある。 - 特許庁

The fuel supply system 1 includes the fuel tank 2 storing fuel, an injector 5 injecting and supplying fuel to the internal combustion engine 7, a common rail storing fuel to be supplied to the injector under a high pressure condition and supplying fuel to the injector 5, a fuel pump 3 feeding fuel to the common rail 4.例文帳に追加

燃料供給システム１は、燃料を貯蔵する燃料タンク２と、内燃機関７に燃料を噴射供給するインジェクタ５と，このインジェクタ５に供給する燃料を高圧状態で貯蔵すると共にインジェクタ５に燃料を供給するコモンレール４と，このコモンレール４に燃料を送る燃料ポンプ３とを有する。 - 特許庁

To provide a pressure accumulating type fuel injector of an engine for improving detecting accuracy in common rail fuel pressure, by detecting effective average fuel pressure as a control signal of fuel injection, by avoiding detecting a peak value and a minimum value of pressure pulsation in the fuel pressure in a pressure accumulating chamber of a common rail by a common rail pressure sensor by a means extremely simple and inexpensive in cost.例文帳に追加

きわめて簡潔な手段で、かつ装置コストが低廉な手段で、コモンレール圧力センサによってコモンレールの蓄圧室内の燃料圧力を、圧力脈動のピーク値や最低値を検出するのを回避し、燃料噴射の制御信号として有効な平均的な燃料圧力を検出可能として、コモンレール燃料圧力の検出精度を向上したエンジンの蓄圧式燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁

This working vehicle is mounted with the common rail type diesel engine, wherein an injection timing for fuel and the injection amount thereof are corrected depending on an engine water temperature when warming up the engine to be started.例文帳に追加

コモンレール式ディーゼルエンジンを搭載した作業車両において、エンジンの始動暖機時にエンジン水温によって燃料の噴射時期や噴射量等の補正を行う構成とし、エンジン水温を検出する水温センサ等が故障したときは、補正を行う時間や補正量をエンジン始動開始後からの経過時間によって決定制御する暖機補正手段を設けたことを特徴とする作業車両の構成とする。 - 特許庁

To provide an accumulator fuel injection device for a diesel engine capable of exerting a pressure sinking performance sufficiently, while an increase of the thermal load given to an injector driving circuit is suppressed, when the internal pressure of a common rail of the injection device is subjected to a decompression control.例文帳に追加

ディーゼル機関の蓄圧式燃料噴射装置のコモンレール内圧力を減圧制御する際に、インジェクタの駆動回路が受ける熱負荷の増大を抑制しつつ、降圧性能を十分に発揮させる。 - 特許庁

The lower area of the common housing is recessed in a center part of the width direction of a vehicle except a final gear storage unit to store the right and left final gears on the side close to an engine in the longitudinal direction of the vehicle.例文帳に追加

該共通ハウジングの下方領域は、車輌前後方向のうちエンジンに近接する側が、左右のファイナルギヤを収容するファイナルギヤ収容部を除く車輌幅方向中央部において凹んでいる。 - 特許庁

Consequently, reliable knock judgment corresponding to human's audibility can be automatically done by using the standard knock wave form having characteristics common in knock phenomena without depending on the engine operation condition.例文帳に追加

これにより、エンジン運転条件に依存しないノック現象の共通の特徴を持たせた基準ノック波形を用いて、人の聴感に対応した信頼性の高いノック判定を自動的に行うことが可能となる。 - 特許庁

To provide a variable valve system for a V-type engine capable of making greater adjustment of valve closing timing than valve opening timing in each bank with a single variable valve structure common to each bank and furthermore with the same amount of phase adjustment.例文帳に追加

本発明は、各バンクで共通な単一の可変動弁構造、さらには同じ位相可変量で、各バンクにおいて開弁時期よりも閉弁時期を大きく可変できるＶ型エンジンの可変動弁装置を提供する。 - 特許庁

An engine E is equipped with two crankshafts 14a, 14b corresponding to two banks Ba, Bb, and both of the crankshafts 14a, 14b are connected to a common output shaft 31 via gears 33a, 33b; 32.例文帳に追加

エンジンＥは二つのバンクＢａ，Ｂｂに対応して２本のクランクシャフト１４ａ，１４ｂを備えており、両クランクシャフト１４ａ，１４ｂがギヤ３３ａ，３３ｂ；３２を介して共通の出力軸３１に接続される。 - 特許庁

In an FPGA 120 of the main board 110, a sub-board IF 126 for converting, for example, a control protocol other than the physical layer specification in accordance with a print engine is formed as well as a common image processing circuit 124.例文帳に追加

メイン基板１１０のＦＰＧＡ１２０には、共通の画像処理回路１２４の他に、物理層仕様以外の例えば制御のプロトコルなどをプリントエンジンに合わせて変換するためのサブ基板ＩＦ１２６が構成される。 - 特許庁

To provide a cooling mechanism of an engine driving type oil-free compressor capable of setting temperature of coolant and cooling medium for cooling a compressor main body and compressed gas individually while using pipes and equipment in common.例文帳に追加

配管や機器等を共用しつつ、クーラントと、圧縮機本体や圧縮気体冷却用の冷却媒体とを個別に温度設定することを可能とするエンジン駆動型オイルフリー圧縮機の冷却機構を提供する。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device for an engine capable of surely confirming ignition in a system for outputting an ignition current- carrying signal independently for each cylinder and receiving an ignition confirmation signal by a common line.例文帳に追加

各気筒独立に点火通電信号を出力するとともに共通ラインにて点火確認信号を受信するシステムにおいて、点火確認を確実に行うことができるエンジンの点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a pressure accumulating fuel injector and an internal combustion engine having its pressure accumulating fuel injector, capable of providing a proper fuel injection quantity, by highly accurately adjusting common rail internal pressure.例文帳に追加

コモンレール内圧を高精度に調整することによって適切な燃料の噴射量を得ることが可能な蓄圧式燃料噴射装置及びその蓄圧式燃料噴射装置を備えた内燃機関を提供する。 - 特許庁

To provide an outboard motor that allows an engine to be used, in common, irrespective of whether the outboard motor is of a catalyst-mounted model, and of which, in the case of a catalyst not being mounted, the weight can be greatly reduced as compared with the case wherein the catalyst is mounted.例文帳に追加

触媒搭載モデルと触媒不搭載モデルに共通してエンジンを利用でき、触媒不搭載時の重量を触媒搭載時に比較して大幅に低減できる船外機を提供する。 - 特許庁

To provide a pressure detection device for controlling an engine and its method excellent in stability of a circuit and common noise resistance, for integrating a filter function without an additional operational amplifier.例文帳に追加

本発明の目的は、回路の安定性及びコモンモードノイズ耐性に優れ、且つオペンプを追加することなくフィルタ機能を一体化できるエンジン制御用圧力検出装置及びその方法を提供することにある。 - 特許庁

While fuel pressure (actual rail pressure) inside the common rail 12 is adjusted according to the operation condition of the internal combustion engine 10, fuel injection (post-injection) in termination of an expansion stroke is performed separately from main injection.例文帳に追加

内燃機関１０の運転状態に応じてコモンレール１２内部の燃料圧力（実レール圧）を調節しつつ、メイン噴射とは別に膨張行程終期における燃料噴射（ポスト噴射）を実行する。 - 特許庁

When the temperature condition is effected and also an engine is an idle state (S102), the ECU detects the clogging of the fuel filter from actual rail pressure of a common rail and a control current value outputted to a suction quantity control valve.例文帳に追加

温度条件が成立し、エンジンがアイドル状態であれば（Ｓ１０２）、ＥＣＵはコモンレールの実レール圧と吸入量制御弁に出力する制御電流値とから燃料フィルタの目詰まりを検出する。 - 特許庁

When encoding and decoding are performed in parallel, a frame memory 5 is used in common in the time of encoding and decoding of an image signal, and one MPEG encoding/decoding engine 7 alternately executes each processing of the encoding and the decoding.例文帳に追加

エンコードとデコードとが並行して行われる場合、フレームメモリ５は、画像信号のエンコード時とデコード時とで共用され、１つのＭＰＥＧエンコード・デコードエンジン７が、エンコードとデコードの各処理を交互に実行する。 - 特許庁

To provide a rail pressure control device for a common rail type diesel engine reducing electric power consumption of a pressure reducing valve for preventing abnormal rise of rail pressure and keeping deterioration of fuel economy caused by the same at the minimum.例文帳に追加

レール圧の異常上昇を防止するための減圧弁の消費電力を低減でき、これに起因する燃費悪化を最小限に抑制できるコモンレール式ディーゼルエンジンのレール圧制御装置を提供する。 - 特許庁

A control system for a common rail diesel engine is comprised of a first processing unit 10 and a second processing unit 20, and a necessary data processing is distributed into the first processing unit 10 and the second processing unit 20.例文帳に追加

コモンレール式ディーゼルエンジンの制御システムを第１の処理装置１０と第２の処理装置２０とによって構成し、必要な演算処理を第１の処理装置１０と第２の処理装置２０とに振り分ける。 - 特許庁

A common rail type diesel engine 1 capable of carrying out main injection and pre-injection as fuel injection operation from an injector 23 carries out pre-injection dividedly in first pre-injection and second pre-injection.例文帳に追加

インジェクタ２３からの燃料噴射動作として少なくともメイン噴射とプレ噴射とが実行可能なコモンレール式ディーゼルエンジン１では、プレ噴射が第１プレ噴射と第２プレ噴射に分けて実行される。 - 特許庁

A fuel injection system includes: a common rail 12; a fuel pump 11; an injector 20 provided in each cylinder of the engine; and fuel pressure sensors 20a which respectively detect the fuel pressure inside of the injector 20.例文帳に追加

燃料噴射システムは、コモンレール１２と、燃料ポンプ１１と、エンジンの気筒ごとに設けられたインジェクタ２０と、インジェクタ２０内の燃料圧力をそれぞれ検出する燃料圧力センサ２０ａとを備える。 - 特許庁

In a multi-cylinder two-cycle engine having three cylinders having the phase difference at 120°, exhaust holes 23, 24 and 25 of respective cylinders 11, 12 and 13 are collected to one collective part 36 and connected to a common exhaust system.例文帳に追加

１２０°位相差を有する３つの気筒を有する多気筒２サイクルエンジンにおいて、各気筒１１，１２，１３の排気孔２３，２４，２５を１つの集合部３６に集合して共通の排気系に接続する。 - 特許庁

By employing the apparatus 1, the common rail pressure can be controlled within a practical using range by opening the pressure limiter 22 by the ECU14 after the engine is started, even in the state that the abnormality of total opening occurs in the suction control valve 15.例文帳に追加

これにより、吸入調量弁１５に全開異常が発生した状態でも、エンジン始動後、ＥＣＵ１４により確実にプレッシャリミッタ２２を開弁させてコモンレール圧力を実使用領域内に抑えられる。 - 特許庁

This fuel injection control device comprises fuel injection valves 10a to 10d connected to a common rail 3 and injecting fuel to each cylinder of an engine 1 and cylinder pressure sensors 29a to 29d detecting a combustion pressure in each cylinder.例文帳に追加

コモンレール３に接続され、機関１の各気筒に燃料を噴射する燃料噴射弁１０ａから１０ｄを設けるとともに、各気筒の燃焼圧を検出する筒内圧センサ２９ａから２９ｄを設ける。 - 特許庁

WORKED ARTICLE MADE OF HIGH STRENGTH STEEL HAVING EXCELLENT HARDENABILITY, METHOD FOR PRODUCING THE SAME, AND METHODS FOR PRODUCING FUEL INJECTION PIPE AND COMMON RAIL FOR DIESEL ENGINE HAVING HIGH STRENGTH AND EXCELLENT IMPACT RESISTANCE AND INNER PRESSURE FATIGUE RESISTANCE例文帳に追加

焼入性に優れた高強度鋼製加工品及びその製造方法、並びに高強度かつ耐衝撃特性及び耐内圧疲労特性に優れたディーゼルエンジン用燃料噴射管及びコモンレールの製造方法 - 特許庁

To prevent the occurrence of problems caused by the injection of excessive fuel in an early period of fuel injection when an accelerator is stepped for re-accelerating during decelerating the engine in a common rail-type fuel injection system.例文帳に追加

コモンレール式燃料噴射システムにおいて、エンジンの減速中に再度加速するためにアクセルが踏まれた場合に、燃料の噴射初期に過剰の燃料が噴射されることによる問題の発生を防止する。 - 特許庁

The valve opening control of the EGR valve is performed based on a target EGR rate Tegr established based on an engine operation state and the operation control of each fuel injection valve is performed based on a target fuel injection amount Tg which is common to each cylinder and is established based on the engine operation state.例文帳に追加

機関運転状態に基づき設定される目標ＥＧＲ率ＴｅｇｒをもとにＥＧＲ弁の開弁制御を実行するとともに、機関運転状態に基づき設定される各気筒共通の目標燃料噴射量Ｔｑをもとに各燃料噴射弁の作動制御を実行する。 - 特許庁

By this, since air intruding into the supply pump 3 when a vehicle is neglected for a long period in stoppage of an engine is discharged out from a high pressure fuel path at the engine start, the quantity of air sent into the fuel sump of the injector 2 from the pressurizing chamber of the supply pump 3 via the common rail 1 is minimized.例文帳に追加

それによって、エンジン始動時に、エンジンを停止してから車両を長期間放置した際に、サプライポンプ３内に侵入したエアを高圧燃料経路内から排出することができるので、サプライポンプ３の加圧室からコモンレール１を経てインジェクタ２の燃料溜まりに送り込まれるエア量を最小にすることができる。 - 特許庁

To provide a variable nozzle port type fuel injection nozzle for a common rail having a mechanism for controlling fuel injection by controlling a needle valve, being suitable for a fuel injection system having the common rail, requiring no enlargement of an actuator for controlling the fuel injection, capable of selecting the nozzle port cross-sectional area and capable of injecting spray suitable for a combustion state of an engine.例文帳に追加

ニードル弁４を制御して燃料噴射制御を行う機構を備え、コモンレールを持つ燃料噴射システムに適し、燃料噴射制御用のアクチュエーターが大型化せず、噴孔断面積を選択可能とし、エンジンの燃焼状態に適した噴霧を噴射可能なコモンレール用可変噴孔型燃料噴射ノズルを提供すること。 - 特許庁

The fuel injection device 1 is provided with a fuel injection valve 2 injecting and supplying fuel accumulated in a common rail 4 to an engine, and a fuel shut off valve 3 built in a high pressure supply flow passage A for leading fuel to an injection hole form the common rail 4 and closing the high pressure supply flow passage A and opening the high pressure supply flow passage A if needed.例文帳に追加

燃料噴射装置１は、コモンレール４に蓄圧された燃料をエンジンに噴射供給する燃料噴射弁２と、コモンレール４から噴孔まで燃料を導くための高圧供給流路Ａに組み込まれて、高圧供給流路Ａを閉鎖するとともに、必要に応じて高圧供給流路Ａを開放する燃料遮断弁３とを備える。 - 特許庁

In the engine start, since a desired common rail pressure is low and there is no problem in injection quantity metering accuracy even when a necessary pumping speed of the supply pump 3 is lowered, fuel inside the common rail 1 is discharged into a fuel tank 5 from a pressure reducing valve 6 via fuel return passages 13, 15 and 16.例文帳に追加

エンジン始動時には、目標コモンレール圧力が低く、サプライポンプ３の必要圧送量を低くしても、噴射量調量精度上は問題がないため、エンジン始動時に、減圧弁６を所定時間駆動（開弁）することにより、コモンレール１内の燃料が減圧弁６から燃料還流路１３、１５、１６を経て燃料タンク５内に排出される。 - 特許庁

The fuel supply system 1 has: the fuel tank 2 for storing the fuel; an injector 5 for injecting and supplying the fuel into the internal combustion engine 7; a common rail 4 for storing the fuel supplied to this injector 5 in a high pressure state and supplying the fuel to the injector 5; and a fuel pump 3 for sending the fuel to this common rail 4.例文帳に追加

燃料供給システム１は、燃料を貯蔵する燃料タンク２と、内燃機関７に燃料を噴射供給するインジェクタ５と，このインジェクタ５に供給する燃料を高圧状態で貯蔵すると共にインジェクタ５に燃料を供給するコモンレール４と，このコモンレール４に燃料を送る燃料ポンプ３とを有する。 - 特許庁