「Engine Common」に関連した英語例文の一覧と使い方(8ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a fuel injection pipe for a common rail-type diesel engine capable of using a pipe of a standard size without changing the shape of the pipe, dispensing with the combination with the other pipe, and being formed only by a pipe needing the prevention of resonance.例文帳に追加

パイプの形状を変更させることなく、また標準サイズのパイプを使用でき、さらに他のパイプとの組合わせが不要であり、共振防止を必要とするパイプのみで済むコモンレール式ディーゼルエンジン用燃料噴射管の提供。 - 特許庁

To provide an abnormality diagnostic device of a pressure sensor and an accumulator fuel injection device, surely detecting abnormality of the pressure sensor equipped on a common rail without involving addition of parts even during operation of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の運転中であっても部品の追加を伴わずにコモンレールに備えられた圧力センサの異常を確実に検知することができる圧力センサの異常診断装置及び蓄圧式燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁

To provide a common rail type fuel injection system which improves accuracy of injection volume in injecting fuel of an injector 3 for injecting and supplying high pressure fuel in a combustion chamber of a specific cylinder (for example, #1 cylinder) of an engine 1.例文帳に追加

エンジン１の特定気筒（例えば＃１気筒）の燃焼室内に高圧燃料を噴射供給するインジェクタ３の燃料噴射時の噴射量精度を向上することのできるコモンレール式燃料噴射システムを提供する。 - 特許庁

A plurality of SOx trapping catalysts 12a to 12c which trap SOx included in exhaust gas, are arranged in parallel in an exhaust gas passage of the engine, and respective SOx trapping catalysts 12a to 12c are connected with a common NOx occlusion catalyst 13.例文帳に追加

機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_xを捕獲しうる複数のＳＯ_xトラップ触媒１２ａ〜１２ｃを並列に配置すると共に各ＳＯ_xトラップ触媒１２ａ〜１２ｃを共通のＮＯ_x吸蔵触媒１３に連結する。 - 特許庁

The degree of the clogging of the injection hole of the exhaust gas passage fuel injection valve is estimated (S12) based on the fluctuation situation of the rotation speed of an engine and pressure in a common rail during the injection of fuel from the exhaust passage fuel injection valve.例文帳に追加

排気通路内燃料噴射弁からの燃料の噴射時におけるコモンレール内の圧力とエンジンの回転速度の変動状況とに基づいて、排気通路内燃料噴射弁の噴射口の詰まり度合を推定する(S12)。 - 特許庁

In a tip structure of the injection nozzle 1 of the high-pressure common rail of the diesel engine, a tip part 22 of a needle 2 for intermittently covering an injection hole 11 of the nozzle disposed in a hole part in the tip is formed from metallic glass.例文帳に追加

ディーゼルエンジンの高圧型コモンレールのインジェクションノズル１の先端構造を、その先端内孔部に配置されたノズルの噴出孔１１を間欠的にカバーするニードル２の先端部２２を金属ガラスによって形成した。 - 特許庁

To reduce and eliminate stress concentration and partial presence of the fuel distribution, by restraining vibration by a branch part when operating an engine, in a tournament type pipe structure connected to common rails of respective banks by branching a fuel pipe in the midway branch part.例文帳に追加

燃料配管が途中の分岐部で分岐して各バンクのコモンレールへと接続するトーナメント型の配管構造において、機関運転時に分岐部が振動を抑制し、応力集中や燃料分配の偏りを低減・解消する。 - 特許庁

In the fuel injection control device 10 controlling injection of fuel to an engine 1, a fuel injection valve 6 injects the fuel supplied from a common rail 13 accumulating the fuel supplied by a high-pressure pump P2.例文帳に追加

エンジン１に対する燃料の噴射を制御する燃料噴射制御装置１０において、燃料噴射弁６は、高圧ポンプＰ２により供給された燃料を蓄圧するコモンレール１３から供給される燃料を噴射する。 - 特許庁

First and second plunger pumps mounted on the supply pump are alternately force-feed stopped and force-fed, and force-feed quantity is restrained to a small quantity when a failure detection mode in which a target pressure of a common rail room drops is obtained during engine operation.例文帳に追加

エンジンの運転中にコモンレール室の目標圧力が下がる異常検出モードになると、サプライポンプに搭載される第１、第２プランジャポンプを圧送停止と圧送を交互に行わせるとともに、圧送量を少量に抑える。 - 特許庁

To provide an engine cylinder block improved in the knock-proof performance by lowering of the gas temperature inside the cylinder and improved in fuel economy by reducing an engine load by providing a communication part for leading the cooling water from a cooling water passage in a common wall part between adjacent cylinders, while considering the cooling characteristic of the cylinder block, to obtain a desirable cooling performance.例文帳に追加

各シリンダの隣接する共通壁部に冷却水路からの冷却水を導入する連通部をシリンダブロックの冷却特性を考慮して設けて所望の冷却性能を得ることで、シリンダ内ガス温度を低減させて耐ノック性能を向上させつつエンジン負荷を低減させて燃費の向上を図れるエンジンシリンダブロックを提供する。 - 特許庁

To reduce a fluctuation of torque and deterioration of a combustion condition of an engine caused by a pressure vibration of fuel in a fuel supply system in the case of injecting fuel divided in at least two times by an injector in the vicinity of the top dead center of compression in each cylinder, in a direct injection Diesel engine having a common rail type fuel supply system.例文帳に追加

コモンレール式燃料供給系を有する直噴式ディーゼルエンジン１において、各気筒２の圧縮上死点近傍でインジェクタ５により燃料を少なくとも２回に分割して噴射する場合に、燃料供給系における燃料の圧力振動に起因するエンジン１のトルク変動や燃焼状態の悪化を軽減する。 - 特許庁

To provide a rail pressure control device for a common rail type diesel engine, capable of improving responsiveness while avoiding overshooting during rail pressure control to a boost side during transition wherein the operating condition of an engine suddenly changes, and capable of positively suppressing smoke increase caused by tracking the delay of a rail pressure when the control responsiveness is low.例文帳に追加

機関の運転状態が急変する過渡時において増圧側へのレール圧制御時のオーバーシュートを回避した上でレール圧制御の応答性を向上でき、もって制御応答性が低いときのレール圧の追従遅れに起因するスモーク増大を確実に抑制できるコモンレール式ディーゼルエンジンのレール圧制御装置を提供する。 - 特許庁

To effectively return blowby gas to an engine during the operation of the engine irrespective of whether a supercharger is in operation or not in an apparatus configured so that an inlet of a first blowby gas returning passage which is used during the operation of the supercharger and an inlet of a second blowby gas returning passage which is used during the non-operation of the supercharger are adjacently arranged in a common accumulation part.例文帳に追加

過給機の作動時に使用する第１ブローバイガス還元通路の入口と、過給機の非作動時に使用する第２ブローバイガス還元通路の入口を共通の蓄積部にて隣接して配置した構成において、エンジン運転時であって過給機の作動時及び非作動時にかかわらずブローバイガスを有効にエンジンへ還元すること。 - 特許庁

To reduce the number of part items of a valve system and constitute the valve system in compact by making it possible to support a first rocker arm and a second rocker arm corresponding to an exhaust valve and a suction valve respectively on a rocker arm common to each other in the valve system of an engine.例文帳に追加

エンジンの動弁装置において，排気及び吸入弁にそれぞれ対応する第１及び第２ロッカアームを共通１本のロッカ軸で強固に支持し得るようにして部品点数の削減を図り，しかもコンパクトに構成する。 - 特許庁

A housing 2 of injector 1 of the common-rail type diesel engine includes a movable part 12 displaced on the basis of the electromagnetic force of the electromagnet 11 and an electromagnetic valve 10 supported with a bearing 18 to include a drive axis 13 displaced together with the movable part 12.例文帳に追加

コモンレール式ディーゼルエンジンのインジェクタ１のハウジング２には、電磁石１１の電磁力に基づいて変位する可動部１２と、軸受１８に支持されて可動部１２とともに変位する駆動軸１３とを備える電磁弁１０が内蔵されている。 - 特許庁

A master controller 31 refers the number of engines indicated by the operating engine data to start/stop the engines depending on priority defined based on relationship between operating states of the common accessories and the engines, and the operation times of the engines.例文帳に追加

マスターコントローラ３１は運転エンジンデータで示されるエンジン台数を参照して、共通補機の運転状況とエンジンとの関係及びエンジン毎の運転時間に基づいて規定された優先順位に応じてエンジンの起動停止を行う。 - 特許庁

When the diesel engine is started, the fuel pressure in a common rail 12 is open-controlled by operating a fuel pump 6 with a pre-set operation current value until the rotating angle of a crankshaft 8 can be detected by a crank angle sensor 24.例文帳に追加

ディーゼル機関の始動時には、クランク角センサ２４によるクランク軸８の回転角度の検出が可能となるまで、コモンレール１２内の燃圧は、燃料ポンプ６を予め設定された操作電流値にて操作することでオープン制御される。 - 特許庁

To give a merit of common control specification to a vehicle control system in an early time by reducing changes in control specification of the engine control system in transition to torque demand control for facilitating a design and shortening a time.例文帳に追加

トルクディマンド制御への移行に際し、機関制御系における制御仕様の変更を少なくし、設計の容易化及び時間短縮を図ることにより、車両制御系における制御仕様の共通化というメリットを早期に享受できるようにする。 - 特許庁

To provide a device for detecting residual fuel quantity capable of accurately measuring residual fuel quantity and usable in common for an injection system of a diesel engine lubricated by fuel such as gas oil using fuel such as gas oil as lubricant.例文帳に追加

軽油等の燃料を潤滑剤として兼用する軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンの噴射系で利用することのできる燃料残量を正確に測定することのできる燃料残量検出装置を提供することを課題とする。 - 特許庁

The temperature measuring device includes a plurality of optical detectors such as a pyrometer and a spectrometer, and an optical switch 22 for selectively guiding the radiation from an inspection hole of the turbine engine to an arbitrary one optical detector along the common line of sight.例文帳に追加

温度測定装置は高温計及び分光計のような複数の光検出器と、共通の視線に沿ってタービンエンジンの覗きガラスからの放射を任意の１つの光検出器に選択的に導くための光学スイッチ２２とを含んでいる。 - 特許庁

To provide an engine fuel injection device calculating time when a changed ratio of exit pressure of a common rail exceeds a preliminarily determined threshold value as actual fuel injection starting and terminating time and performing fuel injection on a target injection condition.例文帳に追加

この発明は、コモンレールの出口圧力の変化率が予め定めた閾値を超える時期を実際の燃料噴射開始及び終了時期として算出して、目標噴射条件で燃料噴射を行うエンジンの燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁

To improve safety and reliability of a common rail type fuel injection system by driving electrically a supply pump 3 while an engine is rotating even if supply of an ECU power source is suddenly cut to an ECU 9 while driving a vehicle.例文帳に追加

車両を運転している時に不意にＥＣＵ９へのＥＣＵ電源の供給が断たれた時においても、エンジンが回転中はサプライポンプ３を電気的に駆動することで、コモンレール式燃料噴射システムの安全性および信頼性を向上する。 - 特許庁

In a common rail type internal combustion engine provided with the pressure intensifying mechanism, fuel injection is performed with setting a value adding increased injection quantity calculated according to load of a supply pump to demand injection quantity as target injection quantity with accompanying operation of the pressure intensifying mechanism.例文帳に追加

増圧機構を備えたコモンレール式内燃機関において、増圧機構の作動に伴い、サプライポンプの負荷に応じて算出された増量噴射量を要求噴射量に加えた値を目標噴射量として燃料噴射を行う。 - 特許庁

To provide an oil filler for a cab-over engine truck which will not give restraints to the layout of equipment, can be used in common in cars of many kinds of models without increase in cost, can secure a sectional shape of an oil filler tube, and can smoothly replenish an oil.例文帳に追加

機器のレイアウトに制約を与えることがなく、多種類の形式の車に共用できてコストアップとなることがなく、オイルフィラーチューブの断面形状を確保できてオイルの補充がスムーズにおこなえるキャブオーバ型トラックのオイルフィラーを提供する。 - 特許庁

Therefore, a time where the high pressure fuel acts on an injector 6 or the low pressure common rail 10 becomes short, the leak fuel and return fuel are decreased, and a drive work amount of the high pressure fuel supply pump is decreased to lower an engine load, so that fuel economy is improved.例文帳に追加

このめ、高圧燃料がインジェクタ６や低圧コモンレール１０に作用する時間が短くなり、リーク燃料やリターン燃料が減少し、高圧燃料供給ポンプの駆動仕事量が減ってエンジン負荷が減り、燃費が向上する。 - 特許庁

A variable valve mechanism is provided on an intake valve of each cylinder of an inline four cylinder internal combustion engine and valve lift characteristics of each cylinder is changed simultaneously by changing angles of a common control shaft provided with an eccentric cam part by the actuator.例文帳に追加

直列４気筒内燃機関の各気筒の吸気弁に可変動弁機構が設けられており、偏心カム部を備えた共通の制御軸の角度をアクチュエータにより変更することにより、各気筒のバルブリフト特性が一斉に変化する。 - 特許庁

A heat radiating member 20 is provided on an engine head cover 5 to expose to an outer surface, and a fuel supply line 11a from the common rail 14 to each injector 15 is connected to the heat radiating member 20 via a heat conduction member 21.例文帳に追加

エンジンヘッドカバー５にその外面に露呈するように放熱部材２０が設けられているとともに、この放熱部材２０に、コモンレール１４から各インジェクタ１５に至る燃料供給路１１ａが熱伝導部材２１を介して結合されている。 - 特許庁

This supply device 70A of the engine comprises a fuel injection valve 71, a common rail 72, a fuel supply pipe 73, a fuel pump 74, a fuel tank 75, a mixer 76, an exhaust supply pipe 77 and a flow regulating valve 78.例文帳に追加

エンジンの供給装置７０Ａは、燃料噴射弁７１と、コモンレール７２と、燃料供給管７３と、燃料ポンプ７４と、燃料タンク７５と、ミキサ７６と、排気供給管７７と、流量調整弁７８とを有して構成されている。 - 特許庁

To provide a urea water storing device for a transport vehicle allowing adopting a common layout for transport vehicles of the same type irrespective whether an accessory such as outriggers is provided, and performing the piping for the engine cooling water in a simple constitution.例文帳に追加

アウトリガー等の装備品の有無に拘わらず同じ車種の運搬車両について共通のレイアウトを採ることが可能で、エンジン冷却水の配管も簡易な構造で実現することが可能な運搬車両の尿素水貯蔵装置を提供する。 - 特許庁

A control device for the internal combustion engine having the plurality of the banks provided with a plurality of cylinders to which a common exhaust manifold is connected arranged therein is provided with an intake valve opening and closing an intake air passage and an exhaust valve opening and closing an exhaust gas passage on each cylinder.例文帳に追加

共通の排気マニホールドに接続された複数の気筒を備えるバンクが、複数配置された内燃機関の制御装置において、各気筒はそれぞれ、吸気通路を開閉する吸気弁と、排気通路を開閉する排気弁とを備える。 - 特許庁

To materialize not only improvement of performance of an existing diesel engine for a large vehicle but also economical reduction effect of fuel consumption (10% or more in the large vehicle) answering demand of common carriers by an activation device using magnetism.例文帳に追加

現状の大型車のディーゼルエンジンの性能向上は無論の事．更に運送業者の要望に答え得る経済的な燃料消費量の削減効果（大型車で１０％以上）を磁気による活性化装置によって実現する事が課題である。 - 特許庁

HIGH STRENGTH WORKPIECE MADE OF STEEL HAVING EXCELLENT IMPACT RESISTANCE AND STRENGTH-DUCTILITY BALANCE, ITS PRODUCTION METHOD, AND METHOD FOR PRODUCING FUEL INJECTION TUBE AND COMMON RAIL FOR DIESEL ENGINE HAVING HIGH STRENGTH AND EXCELLENT IMPACT RESISTANCE AND INTERNAL PRESSURE FATIGUE RESISTANCE例文帳に追加

耐衝撃特性と強度−延性バランスに優れた鋼製高強度加工品およびその製造方法、並びに高強度かつ耐衝撃特性および耐内圧疲労特性に優れたディーゼルエンジン用燃料噴射管およびコモンレールの製造方法 - 特許庁

In conventional ordinary pressure fuel injection, since common rail pressure is first determined from a fuel injection quantity and the engine speed and the fuel injection control parameter such as the fuel injection period is determined on the basis of this common rail pressure, there is a case of complicating control in the boosting fuel injection for changing fuel injection pressure in fuel injection.例文帳に追加

従来の通常圧力燃料噴射ではまず燃料噴射量と機関回転数とからコモンレール圧力を決定し、このコモンレール圧力に基づいて燃料噴射期間等の燃料噴射制御パラメータを決定していたため、燃料噴射中に燃料噴射圧力が変化する増圧燃料噴射では制御の複雑化が生じる場合がある。 - 特許庁

The control device controls the control amount to a high pressure fuel supply means in feedback on the basis of fuel pressure and target pressure of a common rail 2, learns deterioration of the high pressure fuel supply means in idle drive, and performs automatic stop and automatic start of an engine 1.例文帳に追加

コモンレール２の燃料圧と目標圧とに基づいて高圧燃料供給手段への制御量をフィードバック制御すると共に、アイドル運転のときに高圧燃料供給手段の劣化を学習し、エンジン１の自動停止及び自動始動を行う。 - 特許庁

A control means 9 of the fuel injection apparatus 1 determines the state of the fuel injection apparatus 1 to be in a common rail pressure drop period when an injection quantity command value by an injector 10 has a tendency to fall, that is, when a fuel demand quantity from an engine falls.例文帳に追加

燃料噴射装置１の制御手段９は、インジェクタ１０による噴射量指令値が低下傾向である場合、すなわちエンジンからの燃料要求量が低下した場合に、燃料噴射装置１の状態がコモンレール圧降下期間であると判断する。 - 特許庁

When the engines 41-1 to 41-10 use a plurality of grouped accessories as common accessories 43-1 to 43-5, the number of engines to be operated every predetermined times depending on load patterns is determined to calculate operating engine data in an operator station 21.例文帳に追加

エンジン４１−１〜４１−１０は複数のグループ化された補機を共通補機４３−１〜４３−５として用いる際、オペレータステーション２１では、負荷パターンに応じて所定の時間毎に運転されるべきエンジンの台数を決定して運転エンジンデータを得る。 - 特許庁

To provide a common rail type fuel injection system that can prevent degradation in engine performance and reduction in reliability of a supply pump 2 caused by an abnormal rise in return back pressure of fuel returning from control chambers of injectors 4 to return piping 14, 15 and 17.例文帳に追加

インジェクタ４の制御室からリターン配管１４、１５、１７へリターンする燃料のリターン背圧の異常上昇に基づく、エンジン性能の悪化およびサプライポンプ２の信頼性の低下を防止することのできるコモンレール式燃料噴射システムを提供する。 - 特許庁

Since the hydraulic fluid is supplied even to the shift mechanism 15 from the motor-driven oil pump 43, not only cost can be reduced by using the motor-driven oil pump 43 in common but also a vehicle can be quickly started just after starting the engine.例文帳に追加

また、電動オイルポンプ４３から変速機構１５に対しても作動油を供給するようにしたので、電動オイルポンプ４３の共用化を図ってコストを引き下げることができるだけでなく、エンジン始動直後に素早く車両を発進させることも可能となる。 - 特許庁

To provide technology accurately calculating actual flow rate of exhaust gas flowing in each exhaust system in an internal combustion engine provided with a plurality of cylinder groups, a common intake system for all cylinder group, and exhaust systems independent for each cylinder group.例文帳に追加

本発明は、複数の気筒群と、全気筒群に共通の吸気系と、気筒群毎に独立した排気系とを備えた内燃機関において、各排気系を流れる実際の排気流量を正確に求められる技術を提供することを課題とする。 - 特許庁

To provide a variable valve gear for an internal combustion engine capable of changing valve opening characteristic switching differently from one another among a plurality of cylinders in a structure for performing switching of the valve opening characteristics of the plurality of cylinders by a common actuator.例文帳に追加

この発明は、複数の気筒のバルブ開弁特性の切り換えを共用のアクチュエータで行う構成において、バルブ開弁特性切換をそれら複数の気筒間で相違させつつ行うことを可能とする内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁

The exhaust gas purification system includes: the exhaust gas purification device 50 arranged in an exhaust passage 77 of a common rail type engine 70 and regeneration devices 70, 81, 82 and 117 for burning and removing the particulate matter in the exhaust gas purification device 50.例文帳に追加

本願発明の排気ガス浄化システムは、コモンレール式エンジン７０の排気経路７７に配置された排気ガス浄化装置５０と、前記排気ガス浄化装置５０内の粒子状物質を燃焼除去するための再生装置７０，８１，８２，１１７とを備える。 - 特許庁

A pressure sensor 41 is provided for detecting fuel pressure at part between part on a fuel injection valve 20 side from the common rail 34 inside the fuel supply system and the nozzle of the fuel injection valve 20 at every cylinder 11 of the internal combustion engine 10.例文帳に追加

内燃機関１０の気筒１１毎に、燃料供給系の内部におけるコモンレール３４より燃料噴射弁２０側の部位と同燃料噴射弁２０の噴射孔との間の部位の燃料圧力を検出する圧力センサ４１が設けられる。 - 特許庁

A control circuit (ECU) 20 calculates a fuel injection amount of the each fuel injection valve based on an operation condition of an engine, and controls a delivery amount of the fuel pump to make common rail fuel pressure detected by a pressure sensor 31 consitent with a target value.例文帳に追加

制御回路（ＥＣＵ）２０は、機関運転状態に基いて各燃料噴射弁の燃料噴射量を算出するとともに、圧力センサ３１で検出したコモンレール燃料圧力が目標値に一致するように燃料ポンプの吐出量を制御する。 - 特許庁

To provide a seal bearing pressure improving structure of a fuel injection nozzle 1 for an internal combustion engine capable of improving seal bearing pressure in small fastening axial force by reduction in the seal area, and capable of using a recessed reduced thickness part 37 in common as a leak recovering passage.例文帳に追加

シール面積の低減による少ない締結軸力でのシール面圧の向上を図ると共に、凹状の肉盗み部３７をリーク回収用通路として兼用することのできる内燃機関用燃料噴射ノズル１のシール面圧向上構造を提供する。 - 特許庁

Air intake single pipes 31-34 of equal lengths for making each cylinder of the in-line four-cylinder engine communicate with a surging tank 20 are arranged in parallel on the surging tank 20, and an inlet port 22a common to each cylinder is formed on the side wall 26 of an upstream of the surging tank 20.例文帳に追加

サージタンク２０には、直列４気筒エンジンの各気筒とサージタンク２０とを連通する等長の吸気単管３１〜３４が平行に配列されるとともに、サージタンク２０の上流部側壁２６に各気筒共通の吸入口２２ａが形成される。 - 特許庁