「IGNITION」に関連した英語例文の一覧と使い方(182ページ目) - Weblio英語例文検索

This misfire detecting device is to determine the form of misfire of a single cylinder, continuous fire of two cylinders or intermittent fire of two cylinders when continuous ignition is made to three cylinders.例文帳に追加

失火検出装置は、連続して点火が行われる３つの気筒に関し、失火の形態が、単気筒失火、連続２気筒失火及び間欠２気筒失火のいずれであるかを判定するためのものである。 - 特許庁

After the elapsing time reaches the predetermined time α, unnecessary increase in the amount of fuel injection and execution of timing advance of ignition period due to stabilization control can thereby be suppressed.例文帳に追加

従って、上記経過時間が所定時間ａに達した後、安定化制御による不必要な燃料噴射量の増量や点火時期の進角が実行されるのを抑制することができる。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for a cylinder injection spark ignition type internal combustion engine materializing shortening of start time and stable start at a time of cold start with a simple structure.例文帳に追加

簡単な構成にして冷態始動時における始動時間の短縮及び安定した始動の実現を図った筒内噴射型火花点火式内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an automatic transmission for a vehicle capable of operating an operation lever by actuating an assist force generating means even in a case when a parking lock mechanism is manually unlocked when an ignition is OFF.例文帳に追加

イグニッションＯＦＦ時に、パーキングロック機構の手動ロック解除を行った場合でも、助力発生手段を作動させて操作レバーを操作することができる車両用自動変速装置を提供する。 - 特許庁

Wiebe parameters a, m, θb and θp are calculated by fitting Wiebe functions Xb, and wb(θ) to combustion rate progress Xb and s(θ) of the flame surface reaching timing θw from the ignition timing θi by using a least square method (Step 108).例文帳に追加

点火時期θiから火炎面到達時期θwの燃焼割合経過Xb,s(θ)に対して、Wiebe関数Xb,wb(θ)を最小二乗法を用いてフィッティングして、Wiebeパラメータa,m,θb,θpを算出する（ステップ１０８）。 - 特許庁

When the knock occurs, control being smaller in the fuel consumption rate on the fuel consumption rate minimum operation point, is selected and used by ignition timing delay control and closing timing delay control of an intake valve.例文帳に追加

ノックが発生する場合には、点火時期遅角制御と吸気バルブの閉じ時期遅角制御とで、燃費率最小動作点に係る燃料消費率が小さい方の制御が選択され使用される。 - 特許庁

To provide a pulverized coal burner capable of reducing abrasion of a pulverized coal mixed air flow passage wall and a pulverized coal nozzle, by further realizing ignition stability and low NOx.例文帳に追加

より一層の着火安定性および低ＮＯｘ化を実現でき、微粉炭混合気流路壁および微粉炭ノズルの磨耗を低減させることができる微粉炭バーナを提供することを目的とする。 - 特許庁

A power supply voltage supply circuit 40 closes an ignition switch IG, and supplies the power supply voltage to the controller 60 from a battery BT by opening/closing the door to enable the operation of the controller 60.例文帳に追加

電源電圧供給回路４０は、イグニッションスイッチＩＧの投入、ドアの開閉操作により、バッテリＢＴから電源電圧をコントローラ６０に供給して同コントローラ６０を作動可能にする。 - 特許庁

Further, since an ignition switch is turned OFF and a weight time is lengthened at S310 at (c) when 3s elapses, the CPU continues desired operation even when an access time of a memory is lengthened.例文帳に追加

またイグニッションスイッチがＯＦＦされて３ｓ経つと（ｃ）のＳ３１０によりウェイト時間が長くされるので、エンジンを停止させる際にメモリのアクセス時間が長くなっても、ＣＰＵは所望の動作を継続する。 - 特許庁

To provide an engine stopping device of a portable work machine capable of effectively preventing breaking of an ignition unit internal circuit by static electricity, without imparting an unpleasant feeling by static electricity discharge to a worker, by surely discharging this electrified static electricity, without passing through the ignition unit internal circuit, even if the static electricity is electrified to a plastic material part and an engine (such as equipment and materials).例文帳に追加

プラスチック材料部分やエンジン等（機材）に静電気が帯電しても、この帯電した静電気を、点火ユニット内部回路を経由させることなく、確実に放電させることができ、もって、静電気による点火ユニット内部回路の破壊を効果的に防止できるとともに、作業者に静電気放電による不快感を与えないようにできる携帯型作業機のエンジン停止装置を提供する。 - 特許庁

The height of the first partition wall or the second partition wall is within the range of an iron core from the bottom face of the case up to the height of the opening face of the case in a direction perpendicular thereto so that the first partition wall or the second partition wall contacts the outer peripheral face of the iron core of the first ignition coil or the second ignition coil.例文帳に追加

ケース内の第１の点火コイルと第２の点火コイルとを結ぶ直線上に第１の隔壁又は第２の隔壁を形成し、第１の隔壁及び第２の隔壁の高さは鉄芯のケース底面から垂直方向のケースの開口面の高さまでの範囲で形成し、第１の隔壁及び第２の隔壁は第１の点火コイル又は第２の点火コイルの鉄芯の外周面に接する如く形成する。 - 特許庁

Further, the injection controller, when the peak of pre-stage combustion occurs at the compression top dead center or behind it due to that a state in the cylinder is turned into a state where ignition delay time is extended, effects a premix combustion mode to perform fuel injection more than once before the compression top dead center and to cause ignition and combustion near the compression top dead center (see (1)).例文帳に追加

噴射制御手段はさらに、気筒内の状態が着火遅れ時間が長くなる状態になることに起因して拡散燃焼モードにおける前段燃焼のピークが圧縮上死点で又はそれよりも遅れて発生するときには、圧縮上死点よりも前に複数回の燃料噴射を行うと共に、圧縮上死点付近において着火及び燃焼させる予混合燃焼モードにする（（１）参照）。 - 特許庁

In a common rail type diesel engine 1 performing at least main injection and pre-injection as fuel injection operation from an injector 23, among fuel injected in the pre-injection, the amount of fuel for preheating burnable by self-ignition and the amount of fuel for premixing burnable together with fuel injected in the main injection without self-ignition are controlled according to the operating state of the diesel engine 1.例文帳に追加

インジェクタ２３からの燃料噴射動作として少なくともメイン噴射とプレ噴射とが実行可能なコモンレール式ディーゼルエンジン１では、プレ噴射で噴射される燃料のうち、自着火により燃焼可能な予熱分の燃料の量と、自着火せずにメイン噴射で噴射される燃料とともに燃焼可能な予混合分の燃料の量とが、ディーゼルエンジン１の運転状態に応じて制御される。 - 特許庁

To provide a diesel engine and a control method for the diesel engine achieving improvement of a state of exhaust gas, improvement of fuel economy, and reduction of combustion noise of the engine due to stabilization of premixed compression ignition combustion, and expanding a premixed combustion operation area by setting compression ratio of a cylinder, an injection hole diameter of a fuel injection nozzle, and swirl ratio in a range suitable for premixed compression ignition combustion.例文帳に追加

シリンダの圧縮比、燃料噴射ノズルの噴孔径、スワール比を予混合圧縮着火燃焼に適した範囲に設定することにより、予混合圧縮着火燃焼の安定化により、排気ガスの状態の良好化と、燃費の改善と、エンジンの燃焼音の低減を図ることができ、予混合燃焼運転領域を拡大できるディーゼルエンジン及びディーゼルエンジンの制御方法を提供する。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 sets up auxiliary fuel injection timing so as to make a delay in ignition of fuel of the auxiliary injection amount in practically working equal to a delay in ignition in an engine normal working state, and sets up the maximum fuel amount in a range where combustion can be finished between the auxiliary injection timing and main injection timing as the auxiliary injection amount.例文帳に追加

電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、実際の運転における副燃料噴射量の燃料の燃焼室内における着火遅れが機関標準運転状態における着火遅れと等しくなるように副燃料噴射時期を設定し、副燃料噴射時期と主燃料噴射時期との間に燃焼を終了することができる範囲で最大の燃料量を副燃料噴射量として設定する。 - 特許庁

By the operation of a skirt for regulating an intake air flow, an intake passage formed of an intake valve and a valve seat is formed large on the side close to the ignition device and small on the side far from the ignition device, i.e., the cylinder side, and the intake flow locally with large flow is fed into the combustion chamber to effectively form tumbles.例文帳に追加

吸気弁装置より流入する吸入空気が、内燃機関の点火装置側に多く（速度が高い）なるように供給されると共に、燃料噴射弁から噴射される偏平状の燃料噴霧が、吸気弁装置の傘部の点火装置側に局部的に噴射され、共に燃焼室内において気化混合を促進されながら、タンブル流れとなって点火装置に導かれ安定燃焼を実現する。 - 特許庁

Ignition timing at which combustion ratio at a time of knocking occurrence under the present operation condition gets to the predetermined value is operated based on the relation between knocking occurrence crank angle and the cylinder pressure maximum value under the present operation condition, the relation between ignition timing predicted under the present operation condition and the cylinder pressure maximum value, and crank angle at which combustion ratio under the present operation condition gets to the predetermined value.例文帳に追加

そして、現在の運転条件における筒内圧力最大値とノック発生クランク角との関係、及び現在の運転条件の下で予測される点火時期と筒内圧力最大値との関係、並びに現在の運転条件の下で燃焼割合が所定値となるクランク角から、現在の運転条件の下でノック発生時の燃焼割合が所定値になる点火時期を演算する。 - 特許庁

This control device for the internal combustion engine is provided with a means calculating ignition timing maximizing indicated torque, a means calculating friction torque FMEP based on an engine operation condition, and a means correcting ignition timing maximizing indicated torque calculated by the means to maximize net torque provided by subtracting friction torque from the indicated torque.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関の制御装置は、図示トルクが最大となるような点火時期を算出する手段と、機関運転状態に基づいてフリクショントルクＦＭＥＰを算出する手段と、図示トルクからフリクショントルクを減じて得られる正味トルクが最大となるように、前記手段によって算出された、図示トルクが最大となるような点火時期を補正する手段とを備えたことを特徴とする。 - 特許庁

A seat belt device 1 for a vehicle includes a power supply control part 55 supplying power to a processor 46 from a power source 48 over a prescribed time when the prescribed trigger signal is received, and a clocking part 56 clocking an accumulated time when power is supplied to the processor 46 from the power source 48 after a signal indicating OFF of ignition is output from an ignition switch 61.例文帳に追加

車両用シートベルト装置１は、所定のトリガー信号を受信すると所定時間に亘って電源４８から処理装置４６に電力を供給する電力供給制御部５５と、イグニッションスイッチ６１からイグニッションのオフを示す信号が出力された以後において、電源４８から処理装置４６に電力が供給されている累積時間を計時する計時部５６とを備える。 - 特許庁

The apparatus for control of the internal combustion engine 3 injects fuel from a port fuel injection valve 18 in an intake stroke to generate an air-fuel mixture in a cylinder C, and in a compression stroke and before the start of combustion by compression ignition of the air-fuel mixture, executes spark generation operation (step 15 in Fig.6, Fig.7) to generate a spark in the cylinder C from an ignition plug 17.例文帳に追加

本発明による内燃機関３の制御装置では、吸入行程において、ポート燃料噴射弁１８から燃料を噴射することによって、気筒Ｃ内に混合気を生成するとともに、圧縮行程において、混合気の圧縮着火による燃焼が開始される前に、点火プラグ１７から気筒Ｃ内に火花を発生させる火花発生動作を実行する（図６のステップ１５、図７）。 - 特許庁

In this fuel injection control system of the compression ignition internal combustion engine capable of performing main fuel injection and auxiliary fuel injection, a ratio of actual compression of the compression ignition internal combustion engine is reduced when performing the auxiliary fuel injection in comparison with a case where the auxiliary fuel injection is not performed to increase amount of fuel injection per one time of auxiliary fuel injection while suppressing rise of temperature in the combustion chamber.例文帳に追加

主燃料噴射と副燃料噴射とを実行することが可能な圧縮着火内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、副燃料噴射を実行するときは副燃料噴射を実行しないときに比べて圧縮着火内燃機関の実圧縮比を低下させ、それによって、燃焼室の温度上昇を抑制しつつ副燃料噴射一回当たりの燃料噴射量をより多くする。 - 特許庁

(viii) The term "spontaneously combustible substances and water-reactive substances" means solids or liquids that, as a result of an examination for determining the risk of ignition in air conducted pursuant to a Cabinet Order, demonstrate the nature specified by a Cabinet Order, or that, as a result of an examination for determining the risk of ignition or generating combustible gas upon contact with water, demonstrate the nature specified by a Cabinet Order. 例文帳に追加

八　自然発火性物質及び禁水性物質とは、固体又は液体であつて、空気中での発火の危険性を判断するための政令で定める試験において政令で定める性状を示すもの又は水と接触して発火し、若しくは可燃性ガスを発生する危険性を判断するための政令で定める試験において政令で定める性状を示すものであることをいう。 - 日本法令外国語訳データベースシステム

This operation control device of an internal combustion engine determines ignition timing based on these calculation results by calculating an average engine speed of the engine and a partial crank angle speed corresponding to a relucter width of a crankshaft, and simultaneously calculates the angular velocity ω of a crank in a period for calculating the average engine speed Ne in a stroke P1 before a compression stroke P0 of expecting ignition.例文帳に追加

エンジンの平均回転数と、クランク軸の前記リラクタ幅に相当する部分的なクランク角速度とを算出し、これら算出結果に基づいて、点火時期を決定する内燃機関の運転制御装置において、点火を予定している圧縮行程Ｐ０よりも前の行程Ｐ１にて、平均エンジン回転数Ｎｅを算出する期間内においてクランクの角速度ωの算出を同時に行う。 - 特許庁

In the internal combustion engine with an cylinder injector 11 and an intake port injector 12, when a change of a fuel injection ratio is requested and a difference between proper ignition timing values corresponding to the fuel injection ratio before and after the change exceeds a preset value, a range of the requested injection ratio change is restricted to set an ignition timing value corresponding to the restricted injection ratio.例文帳に追加

筒内噴射用インジェクタ１１と吸気ポート噴射用インジェクタ１２とを備える内燃機関において、燃料噴射比率の変更の要求があり該変更前後における燃料噴射比率に対応する適正点火時期値の差が所定値を超えるときは、要求された噴射比率の変更幅に制限を加え、この制限が加えられた噴射比率に対応する点火時期値に設定する。 - 特許庁

In a third internal combustion engine ignition system 5, back electromotive force as electromotive force in reverse polarity of ignition voltage is generated in a secondary winding 27 by controlling a second transistor 79 to reenergize a primary winding 5 during spark electric discharge, and voltage subtracting voltage equivalent to the back electromotive force from residual induced voltage is generated at both ends of the secondary winding 27.例文帳に追加

第３内燃機関用点火装置５においては、火花放電中に、第２トランジスタ７９を駆動制御して一次巻線２５に電流を再通電することで、点火用電圧とは逆極性の起電力である逆起電力を二次巻線２７に発生させて、残留誘導電圧からこの逆起電力に相当する電圧を差し引いた電圧を二次巻線２７の両端に発生させている。 - 特許庁

A control computer C determines existence of a failure of the exhaust side variable valve train 27 and the intake side variable valve train 29 based on intake air flow fluctuation information acquired by an air flow meter (intake air flow maximum value or intake air flow rise start timing), information of change over from spark ignition combustion to compression self-ignition combustion, and predetermined first reference fluctuation information.例文帳に追加

制御コンピュータＣは、エアフローメータから得られる吸気流量変動情報（吸気流量最大値あるいは吸気流量立ち上がり開始時期）と、火花点火燃焼から圧縮自着火燃焼への切り換え情報と、予め設定された第１基準変動情報とに基づいて、排気側可変動弁機構２７及び吸気側可変動弁機構２９の故障の有無を判定する。 - 特許庁

The control computer C determines existence of a failure of the exhaust side variable valve train 27 and the intake side variable valve train 29 based on intake air flow fluctuation information acquired by the air flow meter (intake air flow maximum value or intake air flow rise start timing), information of change over from compression self-ignition combustion to spark ignition combustion, and predetermined second reference fluctuation information.例文帳に追加

又、制御コンピュータＣは、エアフローメータから得られる吸気流量変動情報（吸気流量最大値あるいは吸気流量立ち上がり開始時期）と、圧縮自着火燃焼から火花点火燃焼への切り換え情報と、予め設定された第２基準変動情報とに基づいて、排気側可変動弁機構２７及び吸気側可変動弁機構２９の故障の有無を判定する。 - 特許庁

An ignition device for an internal combustion engine is constituted by housing an ignition coil 23 and a connecting joint part 55 inside a case 51 comprising a cylinder part 53 formed with a silicon steel plate of a ferromagnetic material and a connector part 57.例文帳に追加

内燃機関用点火装置１は、点火プラグ２１と点火コイル２３にて構成される火花放電発生部１１と、電源供給するバッテリＢＴと、イオン電流を検出するイオン電流検出部１３と、点火信号ＩＧを出力すると共に検出信号Ｓｄを出力する電子制御装置（ＥＣＵ）１５と、イオン電流検出部１３の出力をＡＤ変換する変換回路１７とを備えている。 - 特許庁

To further reduce a fuel consumption and emissions in an operation method of an Otto cycle engine with direct gasoline injection and with variable valve operation in a mode of operation with self-ignition, and to avoid combustion misfires especially during fluctuations of the operating parameters of the combustion in the mode of operation with self-ignition or allow for regeneration of the combustion after a misfire.例文帳に追加

自己点火運転方式における、ガソリン直接噴射および可変弁操作を有するオットー・サイクル・エンジンの運転方法において、燃料消費量およびエミッションをさらに低減させることと、および自己点火運転方式において特に燃焼運転パラメータが変動したとき、燃焼ミスファイヤを回避し、ないしは燃焼ミスファイヤ後における燃焼の回復を可能にすることとが本発明の他の課題である。 - 特許庁

This ignition device 1 for an internal combustion engine ignites air fuel mixture in a combustion chamber of the internal combustion engine, and includes: a primary capacitor C1 supplying current to an ignition coil 3 including a primary coil 30 and a secondary coil 31; and a secondary capacitor C2 supplying current to switching elements 23, 24 controlling primary current flowing in the primary coil 30.例文帳に追加

本発明の内燃機関用点火装置は、内燃機関の燃焼室内の混合気に点火する内燃機関用点火装置１であって、１次コイル３０及び２次コイル３１を含む点火コイル３に電流を供給する第１コンデンサＣ１と、１次コイル３０を流れる１次電流を制御するスイッチング素子２３，２４に電流を供給する第２コンデンサＣ２と、を有することを特徴とする。 - 特許庁

Divided injection is performed by the fuel injection control means 43 during a compression stroke period when the catalyst 31 is inactive, spray of the post injection is stayed around an ignition plug by high pressure of the compression stroke post period at ignition timing, and the timing of the injection is set to that air-fuel mixture by spray of early injection may be distributed around an air-fuel mixture layer of the post period injection.例文帳に追加

燃料噴射制御手段４３は、触媒３１が未活性状態のとき、圧縮行程の期間内に分割噴射を行わせ、その後期噴射の噴霧が圧縮行程後期の高い圧力によって点火時期に点火プラグ周りに留まるとともに、早期噴射の噴霧による混合気が後期噴射の混合気層の周辺に分布するようにこれらの噴射のタイミングが設定される。 - 特許庁

In the engine control device, an air fuel ratio and an ignition timing are controlled simultaneously to a condition that an HC is minimized, by controlling the air fuel ratio based on the first frequency (band) element and controlling the ignition timing based on the second frequency (band) element.例文帳に追加

エンジン回転角加速度などのエンジンの燃焼状態を代表する時系列信号から、第一の周波数帯域成分を抽出する手段と、第二の周波数帯域成分を抽出する手段と、前記第一の周波数（帯域）成分に基づいて、空燃比を制御し、前記第二の周波数（帯域）成分に基づいて、点火時期を制御することで、空燃比と点火時期をＨＣが最小となる条件に同時に制御する。 - 特許庁

The internal combustion engine controlling device is provided with an octane value detecting means 110 detecting an octane value of the fuel, and a control means 160 controlling the valve timing variable means so as to vary the valve timing based on the detected octane value to vary a valve overlap amount between the intake valve and the exhaust valve and controlling the ignition means so as to vary ignition timing, based on the detected octane value.例文帳に追加

内燃機関制御装置は、燃料のオクタン価を検出するオクタン価検出手段（１１０）と、該検出されたオクタン価に基づいて、バルブタイミングを変化させることで吸気バルブ及び排気バルブ間におけるバルブオーバーラップ量を変化させるように、バルブタイミング可変手段を制御すると共に、検出されたオクタン価に基づいて、点火時期を変化させるように点火手段を制御する制御手段（１６０）とを備える。 - 特許庁

The fuel injection timing Ti is calculated and set by a fuel injection timing setting means 22 on the basis of the target ignition timing TBt set by a target ignition timing setting means 20, the discharge pressure Pi of the fuel injected from an injection valve, and the shortest distance Lc of the injected fuel till reaching the wall surface of a combustion chamber formed into a recess on the oversurface of a piston.例文帳に追加

燃料噴射時期Ｔiは、燃料噴射時期設定手段(22)において、目標着火時期設定手段(20)により設定された目標着火時期ＴBtと、噴射弁から噴射される燃料の吐出圧力Ｐiと、噴射弁から噴射された燃料がピストンの上面に凹状に形成された燃焼室の壁面に到達するまでの最短距離Ｌcとに基づいて演算され設定される。 - 特許庁

To provide a technique capable of hightening an output of a supercharger 17 to supercharge flesh air sufficiently, even when the supercharger 17 is provided, in this self-ignition engine 100 wherein a premix compression self-ignition operation is carried out to compress a premix mixture comprising fuel and oxygen containing gas to conduct self-ignited combustion in a combustion chamber 7, and wherein rotation of a crank shaft 6 is maintained thereby.例文帳に追加

本発明は、燃料と酸素含有ガスとの予混合気を燃焼室７において圧縮して自着火燃焼させる予混合圧縮自着火運転を行って、クランク軸６の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、過給機１７を備えた場合でも、過給機１７の出力を上昇させ、充分に新気を過給することができる技術を得ることを目的とする。 - 特許庁

The flame glow plug includes a combustion chamber having an outlet opening portion for flame, a fuel supply for supplying fuel to the combustion chamber, the fuel supply being able to be shut off, in particular, an air supply for supplying an air flow to the combustion chamber, and an ignition device arranged in the combustion chamber or extending into the combustion chamber, the ignition device being electrically operable heating element, in particular.例文帳に追加

本発明は、火炎グロープラグに関し、この火炎グロープラグは、火炎用の出口開口部を有する燃焼チャンバと、燃焼チャンバに燃料を供給する燃料供給であって、特に遮断可能な燃料供給と、燃焼チャンバに空気流を供給する空気供給と、燃焼チャンバに配設されるか、あるいは燃焼チャンバ内に延在する、特に電気的に作動可能な加熱エレメントである点火装置と、を備える。 - 特許庁

The ECU 2 calculates an ignition operation quantity Uig so as to offset a change in an engine speed NE caused by switching the combustion mode when the first time injection ratio Rinj changes in idle speed control (Step 3 to 7), and calculates an intake operation quantity Uar so as to offset a change in the engine speed NE by the ignition operation quantity Uig when the first time injection ratio Rinj changes.例文帳に追加

ＥＣＵ２は、アイドル回転数制御中、点火操作量Ｕｉｇを、１回目噴射率Ｒｉｎｊが変化したときに、燃焼モードの切換に伴うエンジン回転数ＮＥの変化を相殺するように算出し（ステップ３〜７）、吸気操作量Ｕａｒを、１回目噴射率Ｒｉｎｊが変化したときに、点火操作量Ｕｉｇによるエンジン回転数ＮＥの変化を相殺するように算出する（ステップ３〜６，８）。 - 特許庁

A gas engine is provided with a crank angle sensor 42 that detects an angle position of a crankshaft 32, detects rotation speed variation, and outputs a signal, and an ECU 50 that determines that a piston P arrives at the proximity of a top dead point based on the signal outputted from the crank angle sensor 42, determines an ignition timing for igniting the cylinder having the piston P, and outputs an ignition signal.例文帳に追加

ガスエンジンに、クランク軸３２の角度位置を検出するとともに、回転数変動を検出して信号を出力するクランクアングルセンサ４２と、該クランクアングルセンサ４２から出力された信号に基づいて、上死点近傍にピストンＰが到達したことを判断し、該ピストンＰを有する気筒に点火動作するための点火タイミングを決定して点火信号を出力するＥＣＵ５０とを備えて構成した。 - 特許庁

If a fuel injection period (crank angle) is elongated for some reason and an injection completion timing is delayed from a smoke tolerance after the ignition timing, the fuel injection is forcibly stopped before the end of the injection period.例文帳に追加

何らかの原因で燃料噴射期間（クランク角）が長くなり、点火時期後のスモーク許容範囲よりも噴射終了時期が遅くなる場合には、噴射期間の途中で強制的に燃料噴射を終了する。 - 特許庁

As the natural convection of the heater 122 is promoted when the inside fan is failed to be calm, a heat generating temperature of the heater 122 can be controlled to be lower than an ignition temperature of a HC refrigerant of a cooling device.例文帳に追加

このため、庫内ファンが故障して無風状態になった場合に、ヒータ１２２の自然対流を助勢するので、ヒータ１２２の発熱温度を冷却装置のＨＣ冷媒の着火温度以下にすることが可能になる。 - 特許庁

The reverse rotation of the crankshaft 14 is detected on the basis of the width Sigt of an ignition signal or the width Sne of the pulse signal from a crank position sensor 14c, which is parameter changing according to the rotating speed of the shaft 14.例文帳に追加

クランクシャフト１４の逆回転は、同シャフト１４の回転速度に応じて変化するパラメータである点火信号の幅Ｓigtやクランクポジションセンサ１４ｃからのパルス信号の幅Ｓneに基づき検出される。 - 特許庁

The gas ignition plug control box 3 is provided with a gas sensor 20 on the lower part inside the control box, detects the gas leakage inside the control box, reports the gas leakage by an alarm device outside the control box, and closes a gas plug 14 further.例文帳に追加

ガス点火栓制御ボックス３は、該制御ボックス内下部にガスセンサ２０を具備し、該制御ボックス内におけるガス漏れを検知し、該制御ボックス外の警告装置にてガス漏れを知らせ、更には、ガス栓１４を閉じる。 - 特許庁

In inserting an ignition plug into a high tension tower 12, a secondary terminal 41 and a spring 42 are locked to a first locking part 13d and a second locking part 13e, respectively, of the high tension tower 12.例文帳に追加

高圧タワー１２に点火プラグを挿入する前の状態において、高圧端子４１およびスプリング４２はそれぞれ高圧タワー１２の第１の係止部１３ｄ、第２の係止部１３ｅに係止されている。 - 特許庁

To provide the fitting structure of a spark plug capable of fitting the spark plug to an internal combustion engine in such a state that the spark plug is directed to the desired direction and stably displaying appropriate ignition performance; and the spark plug.例文帳に追加

スパークプラグを所望方向に向けた状態で内燃機関に取り付けることができ、安定的に良好な着火性能を発揮させることのできるスパークプラグの取り付け構造及びスパークプラグを提供する。 - 特許庁

In response to the switching of the gear change map, one map each is selected out of both a plurality of ignition period maps 48 and a plurality of fuel injection time maps 49 in the engine control ECU 42 according to the travel modes.例文帳に追加

変速マップの切り替えに応答して、エンジン制御ＥＣＵ４２内の複数の点火時期マップ４８および複数の燃料噴射時間マップ４９の双方から走行モードに対応してマップを一つずつ選択する。 - 特許庁