「bead width」に関連した英語例文の一覧と使い方(4ページ目) - Weblio英語例文検索

The first board member 30 is provided with vertical beads 36, 38 extended in a vehicle vertical direction, while the second board member 40 is provided with a lateral bead 48 extended in a vehicle width direction.例文帳に追加

第１ボード部材３０には車両上下方向へ延びる縦ビード３６，３８が設けられ、第２ボード部材４０には車両幅方向へ延びる横ビード４８が設けられている。 - 特許庁

A rear end of the first bead 5 is provided with fourth beads 9a and 9b formed into grooves of a predetermined width passing through a shift cable through hole 8 in the circumferential direction of the tunnel part 4.例文帳に追加

第１のビード５の後端側には、トンネル部４の周方向に、シフトケーブル貫通孔８を通る所定幅の溝で形成した第４のビード９ａ，９ｂが設けられている。 - 特許庁

The pneumatic tire 11 is obtained by the vulcanization molding of a green tire while keeping the distance between the bead parts of the green tire to a shape wider than the rim width of a standard rim being an attaching target.例文帳に追加

グリーンタイヤを、そのビード部間の距離が組付け対象である標準リムのリム幅より広い形状に維持して加硫成型することにより空気入りタイヤ１１を得る。 - 特許庁

On the spring seat 6, an attaching seat for a coil spring 8 is provided in the rear section, and a tilted section 7b which extends diagonally upward toward the outside in the vehicle width direction is formed by a bead 9.例文帳に追加

スプリングシート６には、後部にコイルスプリング８の取付座が設けられ、ビード９によって車幅方向外方に向けて斜め上方に延びる傾斜部分７ｂが形成されている。 - 特許庁

The winding accelerating means 8 arranged outside the width direction of the bead lock 7 is moved to the outside of the drum diametric direction R to raise the rubber reinforcing member 5 together with the bladder 2 to the outside of the drum diametric direction R.例文帳に追加

ビードロック７の幅方向外側に配置された巻付け促進手段８は、ドラム径方向Ｒの外側に移動してゴム補強部材５をブラダ２とともにドラム径方向Ｒの外側に持ち上げる。 - 特許庁

A ratio of the height Ha of a radial outside edge 52 of the bead 12 from a baseline BL to the height Hb of the maximum width position P_100 from the baseline is ≥80% and ≤110%.例文帳に追加

ビード１２の半径方向外側端５２のベースラインＢＬからの高さＨａの、最大幅位置Ｐ_１００のベースラインからの高さＨｂに対する比率は、８０％以上１１０％以下である。 - 特許庁

The additional parts 22A and 22B are respectively positioned on regions P2A and P2B on bead cores 14A and 14B sides from a cylindrical surface Z around a tire rotating axis R and passing a tire maximum width position W.例文帳に追加

継ぎ足し部２２Ａ、２２Ｂは、それぞれ、タイヤ最大幅位置Ｗを通過するタイヤ回転軸Ｒ回りの円筒面Ｚよりもビードコア１４Ａ、１４Ｂ側の領域Ｐ２Ａ、Ｐ２Ｂに位置する。 - 特許庁

A ratio of height Ha from the base line BL of radial outside end 52 of the bead 12 to height Hb from a base line of the maximum width position P_100 is 80% or more and 110% or less.例文帳に追加

ビード１２の半径方向外側端５２のベースラインＢＬからの高さＨａの、最大幅位置Ｐ_１００のベースラインからの高さＨｂに対する比率は、８０％以上１１０％以下である。 - 特許庁

In this pneumatic tire 20 mounted with the transponder 1, the fixing screw member 3 for fixing the transponder 1 is fixed to a tire internal surface in a space from a tire maximum width position A to a bead toe B.例文帳に追加

トランスポンダ１を装着する空気入りタイヤ２０において、前記トランスポンダ１を固定するための固定ネジ部材３を、タイヤ最大幅位置ＡからビードトウＢまでの間Ｓのタイヤ内面に固着する。 - 特許庁

The section shape of the bead 18 appearing when cut in the vehicle front-rear direction is in a circular arc convex to over the vehicle body, and assumes approximately constant over the vehicle width.例文帳に追加

ビード１８の車体前後方向に沿って切断した断面形状は、車体上方へ凸の円弧形状になっており、この断面形状は、車幅方向に渡って略一定になっている。 - 特許庁

In the free state before rim assembly, the axial direction distance between a pair of bead heels positioned symmetrically to the left and right about the tire equatorial plane in the center is larger than the normal rim width in one inch or more.例文帳に追加

リム組前の自由状態において、このタイヤ赤道面が中心とされ左右対称に位置する一対のビードヒール間の軸方向距離は正規のリム幅よりも１インチ以上大きい。 - 特許庁

More specifically, a fore end screw 20a of the fastening bolt 20 is projected by the predetermined length S (for example, 10 cm) inward of the vehicle width direction below a transverse bead 15A of the front side frame 1.例文帳に追加

具体的には、フロントサイドフレーム１の横ビード部１５Ａの下方に、締結ボルト２０の先端ネジ部２０ａが、車幅内方側に所定長さＳ（例えば１０ｃｍ）突出するように設けられている。 - 特許庁

Between both separation surfaces formed by a bead core 3a and 3b each divided into the upper side and the lower side along the tire radius direction, the end of a carcass layer 2 is inserted from the outer side of the tire width direction and is sandwiched and supported at the separation surfaces.例文帳に追加

タイヤ径方向に上下に分割したビ−ドコア３ａ、３ｂの両分割面の間にカーカス層２の端部をタイヤ幅方向外側から挿入し、これら分割面に挟持させてなる。 - 特許庁

The amplitude width A of peak to peak of the corrugated wire 10 is 0.5-0.9 mm, and a wavelength L is 0.05-0.15 times the inner peripheral length L0 of the bead wire W on the next layer n1 wound outside the corrugated wire.例文帳に追加

該波状ワイヤ１０のピークトウピークの振幅Ａが０．５〜０．９ｍｍ、かつ波長Ｌが波状ワイヤの外側に巻回された次層ｎ１のビードワイヤＷの内周長Ｌ０の０．０５〜０．１５倍である。 - 特許庁

An outer end 6be of the folded part 6b is provided on the outer side in the radial direction from the position M of the maximum width of the tire and on a bead part side from a normal E of an outer surface of the tire passing through an outer end 7e of the belt layer.例文帳に追加

折返し部６ｂの外端６ｂｅは、タイヤ最大幅位置Ｍよりも半径方向外側かつベルト層の外端７ｅを通るタイヤ外面の法線Ｅよりもビード部側に設けられる。 - 特許庁

A ratio of a height Ha from a base line BL of an outer end 52 in radial direction of the bead 12 to a height Hb from the base line of a maximum width position P_100 is 80% or more and 110% or less.例文帳に追加

ビード１２の半径方向外側端５２のベースラインＢＬからの高さＨａの、最大幅位置Ｐ_１００のベースラインからの高さＨｂに対する比率は、８０％以上１１０％以下である。 - 特許庁

The rubber reinforcing layer 13 extends from an overlapped part 20 overlapping with a bead apex rubber 8 outward in the radial direction, and interrupts at the range Ys from the maximum width position M of the tire to the outer end part of a belt layer 7.例文帳に追加

ゴム補強層１３はビードエーペックスゴム８と重なる重複部２０から半径方向外方にのびかつタイヤ最大幅位置Ｍからベルト層７の外端部までの領域Ｙｓで途切れる。 - 特許庁

A radial distance L1 from the tire maximum width position to the radially intermediate point in the central surface section is set within 15 to 20% of the radial height Hc which is the distance from a bead baseline to the maximum height position of a carcass, while the width W of the central surface section is set within a range of 15 to 25 mm.例文帳に追加

タイヤ最大巾位置から前記中央面部の半径方向中間点までの半径方向距離Ｌ１を、ビードベースラインからカーカス最大高さ点までの半径方向高さＨｃの１５〜２０％、しかも前記中央面部の巾Ｗを１５〜２５ｍｍの範囲とした。 - 特許庁

This pneumatic tire has a pair of bead cores 82, more than two inside plies 3A, 3B, 3C in the axial direction extending between the bead cores 82, a crown reinforcing part 77 having the largest belt width BW measured from each of belt edges 78 and at least one flipper reinforcing member 7.例文帳に追加

空気入りタイヤであって、１対のビードコア８２と、ビードコア８２同士の間を延びている２つ以上の軸方向の内側プライ３Ａ、３Ｂ、３Ｃと、各ベルト縁７８から計測された最大ベルト幅ＢＷを有しているクラウン補強部分７７と、少なくとも１つのフリッパ補強部材７とを有している。 - 特許庁

A crescent hard rubber layer 20 is disposed which is connected to the bead apex rubber 8 and extends radially to a region X of 30% of each of outside and inside of the radial direction of height Hm from the bead baseline BL of the tire maximum width position M through the gap between a ply body section 10 of a carcass 6 and a ply folding section 11.例文帳に追加

ビードエーペックスゴム８に連なり、かつタイヤ最大巾位置ＭのビードベースラインＢＬからの高さＨｍの半径方向外方、内方各３０％の領域Ｘまでカーカス６のプライ本体部１０とプライ折返し部１１との間を通って半径方向にのびる三日月状の硬質ゴム層２０を設ける。 - 特許庁

A pneumatic tire 1 has a sidewall part 11 up to a bead part 3 contacting with a rim wheel 17 from a tread grounding end 9a positioned outside in the tread width direction of a tread part 9 contacting with a road surface.例文帳に追加

本発明による空気入りタイヤ１は、路面と接するトレッド部９のトレッド幅方向外側に位置するトレッド接地端９ａから、リムホイール１７と接するビード部３までのサイドウォール部１１を備える。 - 特許庁

To provide a method of an AC TIG welding which gives a sufficient depth of penetration and a scale-shaped bead having a sufficient width and a beautiful appearance even for such a joint where sufficient depth of penetration is hardly available as a joggled lap joint.例文帳に追加

背切り継ぎ手のように十分な溶け込み深さが得難い継ぎ手においても、十分な溶け込み深さと十分な幅と美観を有するウロコビードを得られる交流ＴＩＧ溶接方法を提供する。 - 特許庁

A rear end side bottom part 22 of the vessel 4 of the fuel tank 3 is formed such that a rear side of the vehicle body is inclined directed to an upper part and a rear bead 10 extending in a vehicle width direction is formed on the rear end side bottom part 22.例文帳に追加

燃料タンク３の容器４の後端側底部２２は、車体の後方側を上に向けて傾斜するように形成し、後端側底部２２には、車幅方向へ延びる後部ビード１０を形成している。 - 特許庁

In a cooling process of the tire 2, a PCI rim 46 for which a ratio of the axial distance WP between right and left bead heel contact sections to a regular rim width WR is from 95 to 105% is used.例文帳に追加

このタイヤ２の冷却工程では、正規のリム幅ＷＲに対する左右のビードヒール接触部間の軸方向距離ＷＰの比率が９５％以上１０５％以下であるＰＣＩリム４６が用いられる。 - 特許庁

A recessed part 4e recessed upward is formed and a bead shape part 4f extending to a vehicle width W across the recessed part 4e is formed on the lower surface part 4d of the main body part 4a of the sill side outer panel 4.例文帳に追加

シルサイドアウタパネル４の本体部４ａの下面部４ｄには、上方に窪ませた凹部４ｅが形成され、かつ、凹部４ｅを横切って車幅方向Ｗに延びるビード形状部４ｆが形成されている。 - 特許庁

To provide a hybrid welding method by laser beams and arc capable of suppressing production of spatter and obtaining the consistent bead width even when performing the high-speed welding in the gas shielded metal arc welding and the hybrid welding by laser beams.例文帳に追加

ガスシールドメタルアーク溶接とレーザのハイブリッド溶接において、スパッタの発生を抑制し、高速溶接を行っても安定したビード幅を得ることが可能なレーザとアークのハイブリッド溶接方法を提供する。 - 特許庁

The tire 10 for the passenger car includes beads 11 including a pair of bead cores 1 and a pair of bead fillers 3, carcasses 2 folded back from the inner side of the beads 11 to the outer side thereof, treads 13 at the outer side in the tire radial direction of the carcasses 2, and a pair of sidewall rubbers 12 between the beads 11 and the treads 13 at the outer side in the tire width direction of the carcasses 3.例文帳に追加

一対のビードコア１とビードフィラー３とを含むビード部１１と、ビード部１１の内側から外側に折り返されたカーカス２と、カーカス２のタイヤ半方向外側にトレッド部１３と、カーカス３のタイヤ幅方向外側でビード部１１とトレッド部１３との間に配置された一対のサイドウォールゴム１２とを備えた乗用車用タイヤ１０である。 - 特許庁

To provide a twin-electrode gas-shielded arc welding method of a steel pipe sheet pile by which sound zone capable of obtaining the target bead width, the bead thickness of weld metal and the leg length of fillet weld metal can easily and highly efficiently be welded in the twin-electrode gas shielded arc welding of the main pipe of a steel pipe sheet pile and steel for various kinds of connecting joints.例文帳に追加

鋼管矢板の本管と各種連結継手用鋼の２電極ガスシールドアーク溶接方法において、目標とする溶接金属のビード幅、ビード厚およびすみ肉溶接金属の脚長が得られる健全な溶接部を安易に高能率に溶接することができる鋼管矢板の２電極ガスシールドアーク溶接方法を提供する。 - 特許庁

In a lower side area TL from a position Y near a point Pm of a maximum width of a carcass to a bead part 4, a lower side reinforcing layer 10 is formed in which a small width belt shaped reinforcing band 13 having reinforcing cords 11 arranged is continuously and spirally wound in the circumferential direction of a tire on an axis i of a tire as a center.例文帳に追加

カーカス最大巾点Ｐｍの近傍位置Ｙからビード部４に至る下サイド領域ＴＬに、補強コード１１を配列した小巾帯状の補強バンド１３を、タイヤ軸芯ｉを中心としてタイヤ周方向に渦巻き状に連続して巻き付けた下サイド補強層１０を形成している。 - 特許庁

Since the width of the heat affected zone 5 is smaller when a weld crack occurs in the weld bead 5, the quality determining unit 13 compares it with a predetermined threshold, based on the width of a heat-affected zone when there is no crack, and determines the presence or the absence of weld cracks, and displays the result on a display unit 14.例文帳に追加

溶接ビード５に溶接割れが発生している場合は、熱影響部５の幅が小さくなるので、良否判定装置１３では、予め割れ無しの場合の熱影響部の幅を基準に設定したしきい値と比較して、溶接割れの有無を判定し、その結果を表示装置１４に表示する。 - 特許庁

To solve the problem deteriorating welding quality for the purpose of making irregular at least either one of a bead width and/or a pitch by changing manually in a conventional process or automatically base current/peak current.例文帳に追加

従来のマニュアル操作によりベース電流／ピーク電流を切替える方式や自動的にベース電流／ピーク電流を切替える方式では、ビード幅並びにピッチの少なくとも一方が不揃いになり、溶接品質が低下する。 - 特許庁

To provide a run-flat tire equipped with a reinforcing rubber layer installed in each side wall part, a ring-shaped bulge part arranged outside in the wire width direction of a bead part, and beads arranged in the ring-shaped bulge part, capable of assuring an excellent durability.例文帳に追加

サイドウォール部に配された補強ゴム層と、ビード部のタイヤ幅方向外側に配された環状膨出部と、その環状膨出部に配されたビードとを備えるランフラットタイヤにおいて、耐久性に優れたランフラットタイヤを提供すること。 - 特許庁

Further, a front end 18M of the ridge line 18L starting from a rear end of the notch 28 is made to a rear side of the vehicle body than an extension line K to the outer side in a vehicle width direction of a bottom part 24E becoming a central position in a longitudinal direction of the crush bead 24.例文帳に追加

また、切欠２８の後端から始まる稜線１８Ｌの前端１８Ｍは、クラッシュビード２４の前後方向中央位置となる底部２４Ｅの車幅方向外側への延長線Ｋより車体後方となっている。 - 特許庁

The compacting / furrowing rollers 46, 47 are formed by integrally disposing a Soroban (Japanese abacus) bead-like furrowing roller 47 at the longitudinally central position of the cylindrical compacting roller 46 extended in the width direction of the machine frame.例文帳に追加

鎮圧・作溝ローラ４６，４７は、機体の幅方向に延びる円筒状の鎮圧ローラ４６と、この鎮圧ローラ４６の長さ方向中央位置に、そろばん玉状の作溝ローラ４７を鎮圧ローラ４６と一体的に設けた。 - 特許庁

The well part 4 has a protuberant part 6, the section of which along the tire width shows a mountain shape projecting outward against a tire radius, and a couple of drop parts 5 formed between the protuberant part 6 and the bead seats occupying both sides of the protuberant part 6.例文帳に追加

ウェル部４が、そのタイヤ幅方向断面がタイヤ半径方向外側に向けて山型形状をなす突起部６を有し、該突起部とその両側の前記ビード座との間に一対のドロップ部５が連なって形成されている。 - 特許庁

Radial height Ha of an outer end 20U in the tire radial direction of the bead reinforcement rubber layer 20 is 1.5 times or higher the flange height Hf of the rim J and is made smaller than radial height Hw of the tire maximum width position Pm.例文帳に追加

ビード補強ゴム層２０のタイヤ半径方向外端２０Ｕの半径方向高さＨａは、リムＪのフランジ高さＨｆの１．５倍以上かつタイヤ最大幅位置Ｐｍの半径方向高さＨｗより小とした。 - 特許庁

To provide an automatic AC TIG(tungsten inert gas) welding equip ment and method which enable a scale bead to be obtained having a full penetra tion, sufficient width and appearance even for a joint that is difficult to obtain a full penetration as in the case of a joggled lap joint.例文帳に追加

背切り継ぎ手のように十分な溶け込み深さが得難い継ぎ手においても、十分な溶け込み深さと十分な幅と美観を有するウロコビードを得られる自動交流ＴＩＧ溶接装置と溶接方法を提供する。 - 特許庁

In a cross-sectional view in a tire meridian direction, the cross section area A of the first filler portion 31 and the cross section area X of a range L from an end portion of a bead core 2 to the maximum width position P have a relationship of 0.50≤A/X≤0.90.例文帳に追加

また、タイヤ子午線方向の断面視にて、第一フィラー部３１の断面積Ａとビードコア２の端部からタイヤ最大幅位置Ｐまでの領域Ｌの断面積Ｘとが、０．５０≦Ａ／Ｘ≦０．９０の関係を有する。 - 特許庁

At a position opposite to a tire air chamber of a wheel 10, a non-contact temperature sensor 32 for measuring a tire inner peripheral surface temperature of a bead portion, a side wall portion, a shoulder portion, and a tread portion is installed on a width direction cross section of the tire 20.例文帳に追加

車輪のホイール１０のタイヤ空気室に対向する位置に、タイヤ２０の幅方向断面上にビード部、サイドウォール部、ショルダー部及びトレッド部のタイヤ内周面温度を測定する非接触式の温度センサ３２を設置する。 - 特許庁

An embossed part 37 swelled to an outer side in a vehicle width direction is provided on a vertical wall surface 21 of the wheel house inner 1, and two bead parts 39, 41 extending in the Japanese letter ha-like shape in a vertical direction so as to cross the embossed part 37 are provided respectively.例文帳に追加

ホイールハウスインナ１の縦壁面２１には、車幅方向外側に膨出するエンボス部３７を設け、このエンボス部３７を横切るようにして、上下方向にハの字状に延びる２本のビード部３９，４１をそれぞれ設ける。 - 特許庁

The shock-absorbing rubber layer 7 preferably extends beyond both width ends of the adjacent bead cores, has thickness within a range of 15-50% of the diameter of the ply cord constituting the carcass ply, and is made of rubber radiated with electron beams.例文帳に追加

この緩衝ゴム層７は、隣接するビードコアの両幅端部を越えて延びること、カーカスプライを構成するプライコードの直径の１５〜５０％の範囲内の厚さを有すること、電子線照射したゴムで構成されること、が好ましい。 - 特許庁

The sectional shape of the bead core 5 is formed into a vertically long shape in which a ratio (CW/Ch) of a width CW of a tire shaft direction and a height Ch of a tire radial direction is set up as 0.40 to 0.65.例文帳に追加

ビードコア５の断面形状は、タイヤ軸方向の幅ＣＷとタイヤ半径方向の高さＣｈとの比（ＣＷ／Ｃｈ）を０．４０〜０．６５とした縦長状をなすことを特徴とする自動二輪車用ラジアルタイヤ１である。 - 特許庁

In the side wall molding surface Sb of a vulcanization mold 1, an air vent channel 6 which has a width W of 1.0-7.0 mm and a depth H of 0.5-3.0 mm and is arranged in the tire circumferential direction with the boundary surface 5 between it and a bead ring 4 made a starting point is formed.例文帳に追加

加硫金型１のサイドウォール成形面Ｓｂに、ビードリング４との境界面５を起点として巾Ｗが１．０〜７．０ｍｍかつ深さＨが０．５〜３．０ｍｍのタイヤ周方向に周回する空気抜き溝６を設ける。 - 特許庁

A bottom surface 18A of the recessed bead 18 is formed in a convex surface protruding vehicular upward, with the curvature center of the bottom surface 18A of the recessed beads 18 arranged on the downward side of a vehicle from the roof panel 12 as viewed from the vehicular width direction.例文帳に追加

さらに、車幅方向から見て、凹ビード１８の底面１８Ａの曲率中心が、ルーフパネル１２よりも車両下方側となるようにして、凹ビード１８の底面１８Ａが車両上方へ向かって突出する凸状の曲面となっている。 - 特許庁

In a state before the tire is attached to the standard rim, the cross sectional shape of the carcass layer 4 extending to the sidewall part 2 becomes straight at the sidewall part 2b to the bead part 2 side from the tire maximum width position Pm or curves outward in a concave shape.例文帳に追加

標準リムに装着する前の状態で、サイドウォール部２に延在するカーカス層４の断面形状が、タイヤ最大幅位置Ｐｍよりビード部２側のサイドウォール部分２ｂで直線状または外側に凹となる曲線状になっている。 - 特許庁