「CALIPER」に関連した英語例文の一覧と使い方(19ページ目) - Weblio英語例文検索

A vehicle brake is of caliper type to electrically operate an active adjustment of the operational play of brake linings 26 and 34, wherein an axial direction displacement of tappets 22 and 24 inside the brake is generated by an angular displacement of a rotary member 14 of the brake caused by an external actuator, and the actuator input load is transmitted to the brake linings 26 and 34.例文帳に追加

ブレーキライニング２６、３４の動作遊隙の能動調整を電気的に作動させるキャリパタイプの車両ブレーキであって、外部アクチュエータによるブレーキの回転部材１４の角変位によってブレーキ内のタペット体２２、２４の軸方向変位をもたらし、アクチュエータ入力負荷をブレーキのブレーキライニング２６、３４に伝達する。 - 特許庁

A pad contact point is detected when the prescribed time passes after a detection signal from a wheel speed sensor shows the following relationship, wheel speed=0 km/h, (step S11; Yes), and it is determined that thrust of an electric caliper exceeds a prescribed value (step S12; Yes), that is, during stopping and braking of the vehicle.例文帳に追加

車輪速センサからの検出信号が車輪速＝０ｋm/hとなって所定時間経過し（ステップＳ１１でＹＥＳ）、かつ電動キャリパの推力が所定値を超える値であると判定された（ステップＳ１２でＹＥＳ）場合、即ち車両の停車中でかつ制動時に、パッド接触点の検知が行われる。 - 特許庁

A caliper brake 1 of this invention comprises a brake pad, a brake actuator for displacing the brake pad in such a direction that the brake pad approaches to or moves away from a rotor, a housing 2 for holding the brake actuator, and the opening rigidity changing means 6, 8 for changing an opening rigidity in a sectional surface including a central axis of the rotor of the housing 2.例文帳に追加

本発明によるキャリパブレーキ１は、ブレーキパッドと、ブレーキパッドをロータに接近又は離隔させる方向に変位させるブレーキアクチュエータと、ブレーキアクチュエータを保持する筐体２と、筐体２のロータの中心軸線を含む断面内の開き剛性を変更する開き剛性変更手段６、８を備えることを特徴とする。 - 特許庁

Thus, a collision speed is reduced when an advance braking torque transmission part 5C of the inner brake pad 5 and an advance braking torque transmission part 6C of the outer brake pad 6 collide with advance braking torque receiving parts 2C and 2C of a caliper 2, and the hitting sound (the clonk sound) generated in the initial stage of braking is surely reduced.例文帳に追加

このため、インナブレーキパッド５の前進制動用トルク伝達部５Ｃおよびアウタブレーキパッド６の前進制動用トルク伝達部６Ｃがキャリパ２の前進制動用トルク受部２Ｃ，２Ｃに衝突する際の衝突速度が低下し、制動時の初期に発生する打音（クロンク音）が確実に低減される。 - 特許庁

The braking device applied to vehicles and having means to improve dissipation of braking heat comprises, at least, a portion of the brake disc which makes a close contact with a traveling wheel rim for optimization of transfer of braking heat by conduction from the brake disc 1 to the travelling wheel rim 2 and a brake caliper 10 provided to exert an influence on the brake disk 1.例文帳に追加

車両に適用され、ブレーキ熱の放散を改良するための手段を有していて、ブレーキディスク１から車輪リム２への伝導によりブレーキ熱の伝達を最適化するための車輪リム２に密接したブレーキディスクの部分と、ブレーキディスク１に影響を及ぼすため設けられたブレーキキャリパ１０と、を少なくとも有する。 - 特許庁

Once fluid connection between a master cylinder part 202 and a wheel caliper part is cut off, a pressure is increased in a first pressure chamber 206 while a pressure is reduced in a second pressure chamber 220, so that a force safely maintaining the valve plate 232 toward the valve seat 208 can be generated.例文帳に追加

ブレーキシステムがアンチロックモードの場合、バルブは、中間位置へ切り換えられ、マスターシリンダ部と車輪キャリパ部との間の圧力差によって、バルブプレートはバルブ座に対して封止を維持し、タペットは、マスターシリンダ部と車輪キャリパ部との間を流れるための制限された流体流を可能にするために部分的に中央オリフィスを移動する。 - 特許庁

A shim 34 arranged between a back plate 40 and pressing surface 74 of a claw part 56 in a caliper is provided with an inclined part 36 which generates an energization force for bringing the back plate 40 into contact with the mounting 12 by moving the back plate 40 in a trailing direction with respect to the rotation during the advance of a disk rotor by a pressing force of the claw part 56.例文帳に追加

キャリパの爪部５６の押圧面７４と裏金４０との間に配置されたシム３４は、爪部５６の押圧力により裏金４０をディスクロータの前進時の回転に対してトレーリング方向に移動させて裏金４０をマウンティング１２に接触させる付勢力を発生する傾斜部３６を有する。 - 特許庁

To reduce a size of a reduction gear, in a disc brake for a vehicle, in which the reduction gear for reducing a speed of an electric motor and output of the electric motor is disposed to a caliper body, a motion converting mechanism converting a rotating power output from the reduction gear into an actuating force in an axial direction of a brake piston is interposed between the brake piston and the reduction gear.例文帳に追加

キャリパボディに、電動モータならびに該電動モータの出力を減速する減速機が設けられ、該減速機から出力される回転動力をブレーキピストンの軸方向作動力に変換する運動変換機構がブレーキピストンおよび減速機間に介設される車両用ディスクブレーキにおいて減速機のコンパクト化を図る。 - 特許庁

To provide a product inspection method capable of detecting surely foreign matter by inspection using image data, and capable of preventing erroneous detection, in a specimen having a high risk of generating a problem wherein the foreign matter such as a chip remains after cutting work, such as in a groove part provided in a cylinder hole formed in a caliper body for a disk brake.例文帳に追加

ディスクブレーキ用のキャリパボディに形成されたシリンダ孔内に設けられる溝部のように、切削加工後に切粉等の異物が残存する等の問題が生じる可能性が高い被検査物に対して、画像データを用いる検査によって異物検出を確実に行うことができるとともに、誤検出を防止できる製品検査方法を提供する。 - 特許庁

In this disc brake in which a piston 16 is propelled by the supply of hydraulic pressure to a liquid pressure chamber 17 in a caliper 4 to generate braking force, a wedge mechanism 23 is disposed between a fixing member 21 disposed in the piston 16 and the piston 16, whereby the return of the piston 16 is regulated by the movement of a roller 27 of the wedge mechanism 23 to operate the parking brake.例文帳に追加

キャリパ４内の液圧室１７への液圧供給によりピストン１６を推進して制動力を発生するディスクブレーキにおいて、ピストン１６内に配置した固定部材２１とピストン１６との間にくさび機構２３を配設し、くさび機構２３のころ２７の動きでピストン１６の戻りを規制して駐車ブレーキを作動させる。 - 特許庁

The rotation is changed into a linear motion by two ramp parts 8 and 6 having a linear inclined face and a roller bearing 7 interposed between them so that a frictional member retaining part 5 is linearly moved to press the friction member 3 to a disk 1, and thus the brake force is caused to the disk 1 between the member 3 and a friction member 4 provided oppositely in a caliper 2.例文帳に追加

この回転が、直線傾斜面を持つ２つのランプ部８，６とその間に介在するローラベアリング７とにより直進運動に変換され、摩擦材保持部５を直線運動させて摩擦材３をディスク１へ押し付け、さらにキャリパ２の反対側に設けた摩擦材４との間でディスク１に制動力を発生させる。 - 特許庁

To avoid or reduce occurrence of a disk brake noise in a disk brake provided with a brake disk and a brake caliper, in which a lining device is provided, the brake disk has a concave brake disk face at the side facing a concave lining surface of the lining member of the lining device, and the face of the disk brake cooperates with the lining face.例文帳に追加

ブレーキディスク及びブレーキキャリパを備えたディスクブレーキであって、ライニング装置を備えており、ブレーキディスクが、ライニング装置のライニング部材の凸状のライニング面に向いた側に凹状のブレーキディスク面を有しており、ブレーキディスク面が前記ライニング面と協働するようになっている形式のものにおいて、ディスクブレーキのノイズ発生を避ける若しくは減少させるようにする。 - 特許庁

When an operating lever 5 is released, the control unit 14 calculates a change rate of the brake manipulated variable based on lowering of hydraulic pressure detected by the master cylinder pressure detection sensor 19, throttles a communication passage 11 by the valve 13 when the change rate exceeds a prescribed rate, prevents rapid lowering of caliper pressure to maintain brake braking force, suppresses rapid elongation of the front suspension and facilitates cornering.例文帳に追加

操作レバー５を放すと、コントロールユニット１４はマスタシリンダ圧検出センサ１９の検出する液圧低下に基づきブレーキ操作量の変化率を算出し、所定の割合を超えると弁１３で連通路１１を絞り、急激なキャリパ圧の低下を防いでブレーキ制動力を維持させ、フロントサスペンションの急な伸びを抑制し、コーナリングを容易にする。 - 特許庁

To reduce the number of parts by eliminating the need for a special sealing measure in a disk brake for a vehicle, comprising an electric motor having a motor shaft provided with an armature, and attached to a caliper body so as to exert power to press a friction pad against a disk rotor side, and a Hall IC for detecting a rotation angle of the electric motor.例文帳に追加

アーマチュアが設けられるモータ軸を有するとともに摩擦パッドをディスクロータ側に押圧する動力を発揮するようにしてキャリパボディに取付けられる電動モータと、該電動モータの回転角を検出するためのホールＩＣとを備える車両用ディスクブレーキにおいて、特別のシール対策を不要として部品点数を低減する。 - 特許庁

The brake device is comprised of a caliper having a thrust mechanism to press a brake pad against a desk rotor driven with the actuator, a thrust detecting means to detect the thrust generated with the thrust mechanism, and a control means to control the actuator so as to generate the braking force corresponding to the detected value and the control command signal of the thrust detecting means.例文帳に追加

アクチュエータにより駆動されディスクロータにブレーキパッドを押圧する推力機構を有するキャリパと、該推力機構が発生する推力を検出する推力検出手段と、該推力検出手段の検出値と制動指示信号に応じて制動力を発生させるべく前記アクチュエータを制御する制御手段とからなるブレーキ装置である。 - 特許庁

This disk brake device 11 for a vehicle comprises a parking brake device 14 having the parking brake cable 38, a cam lever 52 supporting the end 51 of the parking brake cable 51 by the end part 74, a cable support member 42 holding the parking brake cable, and a fastening boss part 46 fastening the cable support member 42 with bolts 64 and extending from the caliper 23.例文帳に追加

車両用ディスクブレーキ装置１１は、パーキングブレーキ装置１４が、パーキングブレーキケーブル３８と、パーキングブレーキケーブルの端部５１を先端部７４に掛止しているカムレバー５２と、パーキングブレーキケーブルを保持しているケーブル支持部材４２と、ケーブル支持部材４２をボルト６４で締結して且つ、キャリパ２３から膨出した締結ボス部４６と、を備える。 - 特許庁

The brake 3 includes a disc 70 secured to the hub bearing 2 and rotating together with the hub bearing 2, a pad 71 disposed with gaps G1, G2 to the disc 70 in the direction of the rotation axis of the hub bearing 2 for braking the rotation of the disc 70 by making contact with the disc 70, and a caliper 72 for retaining the pad 71.例文帳に追加

そして、ブレーキ３は、ハブ軸受２に固定されるとともに、このハブ軸受２とともに回転するディスク７０と、ディスク７０とハブ軸受２の回転軸方向に間隙Ｇ１，Ｇ２を介して配置されるとともに、このディスク７０と接触することよってディスク７０の回転を制動するパッド７１と、このパッド７１を保持するキャリパ７２とを有している。 - 特許庁

When a trackball 18 is operated, an image operating section 22 rotates the parallel two linear calipers displayed on the screen in response thereto and moves parallelly, thereby setting the position of the linear caliper to ensure that they touch the edge of an object to be measured on the B mode image displayed on the screen of the monitor device 19.例文帳に追加

トラックボール１８を操作すると、それに応じて画像操作部２２が上記画面に表示された平行２線状キャリパーを回転させるとともにその各々を平行移動させ、これにより、モニター装置１９の画面に表示されたＢモード画像上の計測対象の辺縁に接するように各線状キャリパーの位置設定を行なう。 - 特許庁

In the electronic brake device to operate a brake caliper 4 via a controller 20 based on the signals according to the brake request by a driver, a first pressure sensor 28A and a second pressure sensor 28B to detect the brake request quantity are provided, and the detection resolving power and the detection range of the first pressure sensor 28A and the second sensor 28B are different from each other.例文帳に追加

ドライバーのブレーキ要求に応じた信号に基づき、コントローラ２０を介してブレーキキャリパ４を作動させる電子ブレーキ装置において、ブレーキ要求量を検出する第１圧力センサ２８Ａ、第２圧力センサ２８Ｂを設け、各第１圧力センサ２８Ａ、第２圧力センサ２８Ｂの検出分解能と検出レンジとがそれぞれ異なることを特徴とする。 - 特許庁

The brake hose 16 is made to crawl along a car body frame 2 from the brake master cylinder 13 to a journaling part A of the swing arm 6, bent toward a substantially central part of the car body frame in this journaling part and then bent in the opposite direction, and made to crawl to the proximity of the outside of the car body frame and then to a brake caliper 12 along the swing arm.例文帳に追加

ブレーキホース１６を、ブレーキマスタシリンダ１３から車体フレーム２に沿って前記スイングアーム６の支承部Ａまで這わせ、ついで、この支承部において車体フレームの略中心部へ向けて屈曲させた後に、逆方向に屈曲させて前記車体フレームの外側近傍まで這わせ、ついで、前記スイングアームに沿ってブレーキキャリパ１２まで這わせてなることを特徴とする。 - 特許庁

A brake caliper 3 includes a housing 7 arranged with a rotor 5, first and second pads 12a, 12b extendably and retractably mounted on opposite sides of the housing 7, pistons 9a, 9b that extend and retract the pads into and out of frictional engagement with the rotor, and pad timing and retraction controllers arranged on opposite sides of the housing.例文帳に追加

ブレーキキャリパ３において、ロータ５が配設されたハウジング７と、該ハウジング７の相対抗する側面に、進出及び後退可能に配設された第１及び第２のパッド１２ａ,１２ｂと、パッドを進出及び後退させてロータに対して摩擦係合及び係合解除させるピストン９ａ，９ｂと、ハウジングの相対抗する側面に配設されたパッド調時及び後退制御部材とを備える。 - 特許庁

To hold a capacitor for radio noise reduction in a brush holder of an electric motor by a simple structure in an electric brake device for a vehicle including a disc brake, the electric motor attached to a caliper body, a motion converting mechanism converting inputted rotating power into reciprocating action of a friction pad with respect to a disc rotor, and a reduction gear provided between the electric motor and the motion converting mechanism.例文帳に追加

ディスクブレーキと、キャリパボディに取り付けられる電動モータと、入力される回転動力をディスクロータに対する摩擦パッドの進退作動に変換する運動変換機構と、電動モータおよび運動変換機構間に設けられる減速機とを備える車両用電動ブレーキ装置において、電動モータのブラシホルダにラジオノイズ低減用のコンデンサを、簡単な構造で保持可能とする。 - 特許庁

This electric disc brake device having the battery 2, the brake caliper 5 for housing the motor and generating braking force on the basis of driving force of the motor and a motor driving circuit 4 for driving the motor on the basis of output voltage of the battery, has a boosting circuit 3 for boosting voltage supplied from the battery up to a prescribed level between the battery side and the motor driving circuit.例文帳に追加

バッテリ２と、モータを内蔵し該モータの駆動力に基づいて制動力を発生するブレーキキャリパ５と、バッテリの出力電圧に基づいて前記モータを駆動するモータ駆動回路４とを有する電動ディスクブレーキ装置であって、バッテリ側と前記モータ駆動回路との間にバッテリから供給された電圧を所定のレベルまで昇圧する昇圧回路３を有する。 - 特許庁

The user performs a setup beforehand concerning the item to be emphatically displayed in a setup screen in which illustration is abbreviated when the emphasized display is performed concerning, for example, a measurement caliper 203a displayed in an ultrasonic image display area 201a or various measurement data and calculation data displayed in a measurement value display area 202a, in the measurement screen 200a displaying the ultrasonic image.例文帳に追加

超音波画像を表示する計測画面２００ａにおいて、例えば、超音波画像表示エリア２０１ａに表示される計測キャリパ２０３ａや、計測値表示エリア２０２ａに表示される各種計測データ及び計算データ等に関する強調表示を行う場合には、ユーザは、予め、図示省略の設定画面において、強調表示を行う項目に関する設定を行う。 - 特許庁

To simplify a structure of inhibiting one of a nut and a screw shaft from turning and enhance assembling characteristics, in a disk brake for a vehicle in which the screw shaft coaxial to a brake piston and the nut screwed with the screw shaft are arranged on a back side of the brake piston slidably and non-rotatively fitted to a caliper body and one of the screw shaft and nut is inhibited from turning.例文帳に追加

キャリパボディに摺動自在にかつ回転不能として嵌合されるブレーキピストンの背後に、ブレーキピストンと同軸のねじ軸ならびに該ねじ軸に螺合されるナットが配設され、ねじ軸およびナットの一方を回転不能とした車両用ディスクブレーキにおいて、ねじ軸およびナットの一方を回転不能とするための構造を単純化し、組付け性の向上を図る。 - 特許庁

Between a torque receiving face 66 of the mounting bracket 60 of the brake caliper 50 for receiving torque from the pad 80 around a rotor rotating shaft during braking operation and a torque transmitting face 88 of the pad 80 for transmitting torque to the torque receiving face 66, a low friction member 70 is arranged which has a friction coefficient of 0.01 or smaller against the torque receiving face 66 or the torque transmitting face 88.例文帳に追加

ブレーキキャリパ５０のマウンティングブラケット６０のうち、ブレーキ作動時においてパッド８０からのロータ回転軸を中心とするトルクを受けるトルク受け面６６と、パッド８０のうち、前記トルク受け面６６にトルクを伝達するトルク伝達面８８との間には、トルク受け面６６又はトルク伝達面８８との間の摩擦係数が、０．０１以下となる部材である低摩擦部材７０が配設されている。 - 特許庁