「Fuel Control」に関連した英語例文の一覧と使い方(191ページ目) - Weblio英語例文検索

An electronic control unit(ECU) for controlling operation conditions of an engine 11 advances or retards a fuel injection timing and an ignition timing while controlling a fuel injection valve 40 and an ignitor 41a, for stabilizing a combustion state of the engine 11 and obtaining an output torque.例文帳に追加

エンジン１１の運転状態を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）は、燃料噴射弁４０及びイグナイタ４１ａを駆動制御して燃料噴射時期及び点火時期をそれぞれ進角又は遅角させ、エンジン１１の燃焼状態を安定させ且つ出力トルクが得られるようにする。 - 特許庁

The control unit 20 displays alarm display in an overlapping manner at least on a part of the residual quantity display when it is determined that the fuel quantity is smaller than a predetermined threshold, and makes the driver to reliably recognize that the fuel residual quantity is small.例文帳に追加

制御部２０は、燃料量が所定の域値よりも少ないと判定した場合には、残量表示の少なくとも一部に警告表示を重ねて表示させることにより、運転者に燃料残量が少なくなったことを、より確実に認知させることができる。 - 特許庁

The system includes a pressure reduction control means reducing pressure in the accumulator by opening a metering valve 70 provided at the suction port 64 and returning high pressure fuel in the accumulator to the fuel tank through a return flow inlet 69, the pressure chamber 63, and the suction port 64.例文帳に追加

そして、吸入口６４に設けられた調量弁７０を開作動させることで、リターン流入口６９、圧力室６３、及び吸入口６４を通じて蓄圧器内の高圧燃料を燃料タンクへ戻して蓄圧器内を減圧させる減圧制御手段を備えることを特徴とする。 - 特許庁

In the control device of the fuel cell 50 by which abnormality detection of a valve 38 provided in the fuel cell system is performed, when abnormality of the valve is detected continuously in a plurality of times of valve opening and closing operation (step 6; Yes), the valve is judged as in failure (step 7).例文帳に追加

燃料電池システムに設けられたバルブ３８の異常検知を行う燃料電池制御装置５０において、複数回のバルブ開閉動作において連続的にバルブの異常を検知した場合に（ステップ６；ＹＥＳ）、当該バルブは故障していると判定する（ステップ７）。 - 特許庁

In the desulfurization apparatus 3 of the fuel cell system 1, when a suspending signal is inputted from a leveler 20, a control part 15 controls an inlet valve 9, a pump 11 and an outlet valve 12 so that the supply of liquid fuel from the inside of a desulfurizer 7 to a storage container 19 is suspended.例文帳に追加

燃料電池システム１の脱硫装置３においては、レベラー２０から一時停止信号が入力された場合に、脱硫器７内から貯留容器１９への液体燃料の供給が停止されるように、制御部１５が、入口弁９、ポンプ１１及び出口弁１２を制御する。 - 特許庁

The catalyst deterioration determining device finds a degree of convergence representing the convergence of the output Voxs of the air-fuel ratio sensor 67 to the target value Voxsref under air-fuel ratio feedback control and determines that the three-way catalyst deteriorates when determining that the convergence is good in accordance with the degree of convergence.例文帳に追加

触媒劣化装置は、空燃比フィードバック制御下で、空燃比センサ６７の出力Voxsの目標値Voxsrefに対する収束性を表す収束度を求め、この収束度に基づいて収束性が良好であると判定すれば三元触媒は劣化したと判定する。 - 特許庁

The injector device includes one or more piezoelectric fuel injectors 12a, 12b connected to an injector drive circuit 30, and the injector drive circuit 30 is arranged to control operation of the one or more piezoelectric fuel injectors 12a, 12b.例文帳に追加

噴射器装置は、噴射器駆動回路３０に接続されている１つ又はそれ以上の圧電型燃料噴射器１２ａ、１２ｂを備えており、噴射器駆動回路３０は、１つ又はそれ以上の圧電型燃料噴射器１２ａ、１２ｂの作動を制御するために配置されている。 - 特許庁

To provide an IC for driving a fuel feeder, applicable to two types of system forms different in a current application means for applying an electric current to a motor-driven fuel feeder and capable of reducing the cost of the IC itself and an electronic control device carrying IC.例文帳に追加

電動式の燃料供給装置に通電するための通電手段が異なった２種類のシステム形態に適用でき、それ自身のコスト及びそれが搭載される車両用電子制御装置のコストを抑えることができる燃料供給装置駆動用ＩＣを提供する。 - 特許庁

To provide a device capable of flow rate control of a fuel pump similarly to a mechanical returnless fuel system, requiring no cross-coordination with a vehicle ECU, requiring no communication with the vehicle ECU, reducing consumption of electrical energy and reducing noise, vibration and harshness.例文帳に追加

機械式リターンレス式燃料システムと同様に、燃料ポンプの流量制御が可能で、車両ＥＣＵとの相互調整の必要がなく、車両ＥＣＵと通信の必要もなく、電気エネルギーの消費を抑え、ノイズ、振動及びハーシュネスを減少させる装置を提供する。 - 特許庁

This exhaust emission control device for the engine is provided with a catalyst converter for purifying exhaust gas on the halfway of an exhaust passage 14 connected with a combustion chamber 13 and the exhaust fuel addition valve 36 for adding fuel for promoting exhaust gas purifying action to the upstream side more than the catalyst converter in the exhaust passage 14.例文帳に追加

エンジンの排気浄化装置は、燃焼室１３に接続された排気通路１４途中の排気浄化用触媒コンバータと、排気通路１４の触媒コンバータよりも上流に排気浄化作用を促進させるための燃料を添加する排気燃料添加弁３６とを備える。 - 特許庁

As a hold time from the ON of an ignition switch PS1 to the OFF control of an electromagnetic relay RL, a shorter time is set if it is judged that the remaining fuel is much, and a longer time is set if it is judged that the remaining fuel is a little.例文帳に追加

そして、燃料残存量が多い旨判定されるときにはより短い時間を、また燃料残存量が少ない旨判定されるときにはより長い時間を、イグニションスイッチＰＳ１がオフ操作されてから電磁式リレーＲＬをオフ制御するまでの保持時間として設定する。 - 特許庁

When generating a request for resuming the fuel supply in traveling (S1), determination is made on whether or not an engine speed at that time is a prescribed speed or more higher than an idle speed (S2), and when the engine speed is the prescribed speed or more, fuel supply/ignition control is immediately started (S3).例文帳に追加

走行中に燃料供給を再開させる要求が発生すると（Ｓ１）、そのときのエンジン回転速度がアイドル回転速度よりも高い所定速度以上であるか否かを判別し（Ｓ２）、所定速度以上であれば、直ちに燃料供給・点火制御を開始させる（Ｓ３）。 - 特許庁

Temperature of the fuel 2 and the air 3 is adjusted to the ignition temperature or near by the automatic control 4 utilizing a heater or the exhaust heat 5, and the fuel 2 and the air 3 are supplied to an engine 1 for the perfect combustion as close as possible inside of the engine, and the clean and economic engine can be thereby obtained.例文帳に追加

そこで燃料２・空気３を発火点に近い温度にヒーター又は排気熱５を利用して自動制御４とし温度調節を計りエンジン１に供給しエンジン内燃焼を完全燃焼により近いものとしクリーンで経済的なエンジンにするものである。 - 特許庁

This exhaust emission control device comprises a means 31 for injecting and supplying fuel to an intake air passage, a valve means 32 for controlling an intake air flow giving an effect to an behavior of the fuel injected from the injection supplying means 31, and a means 33 for driving the valve means 32 by obtaining the battery voltage.例文帳に追加

吸気通路に燃料を噴射供給する手段３１と、この噴射供給手段３１からの噴射燃料の挙動に影響を与える吸気流を制御可能な弁手段３２と、この弁手段３２をバッテリ電圧の供給を受けて駆動する手段３３とを備える。 - 特許庁

In this fuel injection control device, a nozzle chamber R1 storing fuel having rail pressure Pc has: an outer nozzle chamber R1a formed outside of the outer side surface of the outer needle valve 42; and an inner nozzle chamber R1b formed between the inner side surface of the outer needle valve 42 and the outer side surface of an inner needle valve 43.例文帳に追加

レール圧Pcの燃料が貯留されるノズル室Ｒ１は、アウタニードル弁４２の外側側面の外側に形成された外側ノズル室Ｒ１ａと、アウタニードル弁４２の内側側面とインナニードル弁４３の外側側面との間に形成された内側ノズル室Ｒ１ｂとを有する。 - 特許庁

To provide a control system for an internal combustion engine by which temporary increase in dispersion of air-fuel-ratio, which is caused by variation of concentration of alcohol, between respective cylinders can be excluded from failure-judgement to increase accuracy of failure diagnosis of stationary dispersion due to secular degradation in the air-fuel ratio between the cylinders.例文帳に追加

アルコール濃度変化による一時的な気筒間空燃比ばらつきの増加を故障判定から除外することができ、経時劣化などによる定常的な気筒間空燃比ばらつきの故障診断の精度を向上することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

When it is judged that the low temperature countermeasure treatment is necessary, the control unit controls output voltage of the fuel cell to a target voltage for the low temperature countermeasure treatment without making the fuel cell in OCV (open circuit voltage) state and implements the low temperature countermeasure treatment (refer to A portion of Fig. 2).例文帳に追加

制御ユニットは、低温対策処理の必要があると判断すると、燃料電池をＯＣＶ状態とすることなく、該燃料電池の出力電圧を低温対策処理用の目標電圧に制御し、低温対策処理を実行する（図２のＡ部分参照）。 - 特許庁

The fuel supply device 1 includes: a liquid feeder 6 which feeds the fuel to the electronic device 900; a liquid feeder 7 which feeds water to the electronic device 900; a temperature detection part 12 which detects temperature; a control part 11 which controls the liquid feeders 6 and 7; and a readable/writable storage part 14.例文帳に追加

燃料供給装置１が、電子機器９００に燃料を送る送液装置６と、電子機器９００に水を送る送液装置７と、温度を検出する温度検出部１２と、送液装置６，７を制御する制御部１１と、読み書き可能な記憶部１４と、を備える。 - 特許庁

A data transmission device 10 for transmitting the operation data of the power generating device 1 to a remote monitoring center 11, and a pump control device 9 for controlling a fuel pump 20 for transferring fuel to a diesel engine, are mounted to the wall surface of a box body (an air passage body) 3 near an intake duct 4.例文帳に追加

発電装置１の運転データを遠隔監視センタ１１に伝送するデータ伝送装置１０と、ディーゼルエンジンに燃料を移送する燃料ポンプ２０を制御するポンプ制御装置９とを吸気ダクト４近傍の箱体（空気通路体）３の壁面に取付ける。 - 特許庁

In this fuel cell system, when an operation is stopped, by means that the fuel cell system control device 10 drives a cooling pump 4 at every time prescribed time passes by utilizing storage electric power of a secondary battery 7, the cooling water is made to be circulated to an ion exchange filter 6, and the electric conductivity of the cooling water is reduced.例文帳に追加

運転停止時、燃料電池システム制御装置１０が、所定時間経過する度毎に二次電池７の蓄電電力を利用して冷却水ポンプ４を駆動することにより、イオン交換フィルター６に冷却水を循環させ、冷却水の導電率を低減させる。 - 特許庁

When an air-fuel ratio is switched to the lean side by active air-fuel ratio control, a first area S1 based on an output Vr of a sensor behind the catalyst from time t2 when the output Vr of the sensor behind the catalyst reaches a rich peak P to time t3 when changing to a first threshold VR is calculated.例文帳に追加

アクティブ空燃比制御により空燃比がリーンに切り替えられたとき、触媒後センサ出力ＶｒがリッチピークＰに達した時ｔ２から第１閾値ＶＲに変化した時ｔ３までの触媒後センサ出力Ｖｒに基づく第１面積Ｓ１を算出する。 - 特許庁

In the case there is a concern of a sudden temperature decrease at the system stop, the control unit 5 calculates speed of temperature drop (temperature decreasing rate) of the fuel cell 1 temperature and to heat the fuel cell 1 while controlling action of the electric heater 6 so that this temperature decreasing rate becomes a prescribed rate or less.例文帳に追加

システム停止時に燃料電池１の急激な温度低下が懸念される場合には、コントロールユニット５が燃料電池１の温度低下の速度（降温速度）を算出し、この降温速度が所定速度以下となるように、電気ヒータ６を動作制御しながら燃料電池１を加熱する。 - 特許庁

Further, an individual revolution control pulley 9, 10 each is fitted to the hydrogen circulation pump 5 and the air compressor 6, and moreover, a thermometer 14, 15 each is provided between the hydrogen circulation pump 5 and an anode 1a side outlet of a fuel cell 1 and at a cathode 1b side outlet of the fuel cell 1.例文帳に追加

また、水素循環ポンプ５及びエアコンプレッサ６にはそれぞれ回転数個別制御用プーリ９，１０を取り付け、さらに、水素循環ポンプ５と燃料電池１のアノード１ａ側出口の間、及び燃料電池１のカソード１ｂ側出口に温度計１４，１５を設ける。 - 特許庁

With respect to power load, a control unit 5 calculates an amount of primary energy reduction taking into account power generation efficiency when changing an amount of power generated from a fuel cell 1, and charging efficiency corresponding to an amount of charging power with which a secondary battery 3 is charged when changing the amount of power generated from the fuel cell 1.例文帳に追加

制御部５は、電力負荷に対して、燃料電池１の発電量を変化させた場合の発電効率と、燃料電池１の発電量を変化させた場合の二次電池３への充電量による充電効率とを考慮した一次エネルギー削減量を算出する。 - 特許庁

When rotating the flow rate control member 11 around an axis, and positioning the O-rings 19 to stride the V-grooves 12, flow passages are formed between the discharge ports of the transport pipes 9, 10 and the V-grooves 12 through the fuel flow passages 4, 5, and the liquid fuel L and the air A flow therein.例文帳に追加

この流量調節部材１１を軸周りに回転して、Ｏリング１９がＶ溝１２を跨るように位置した際に、燃料流路４、５を経由して各輸送管９、１０の排出口とＶ溝１２との間に流路が形成され、液体燃料Ｌ及び空気Ａが流れる。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of ruling out temporary increase of ununiformness of an inter-cylinder air/fuel ratio by variation of an alcohol concentration from determination of failure and enhancing accuracy of diagnosis of failure of regular ununiformness of the inter-cylinder air/fuel ratio by deterioration with age.例文帳に追加

アルコール濃度変化による一時的な気筒間空燃比ばらつきの増加を故障判定から除外することができ、経時劣化などによる定常的な気筒間空燃比ばらつきの故障診断の精度を向上することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

A mixture formed in a combustion chamber 9 is heated by heating means 3 while maintaining the rotation of a crank shaft 11, and the flow rate of a fuel G is increased in preset increments by fuel flow control means 20 until self-ignition occurs in the combustion chamber 9.例文帳に追加

クランク軸１１の回転を維持しながら燃焼室９に形成される混合気を加熱手段３により加熱すると共に、燃焼室９において自着火が発生するまで、燃料流量調整手段２０により燃料Ｇの流量を所定の増加割合で増加させる。 - 特許庁

To secure suitable drivability by moderately decelerating while improving fuel consumption performance as much as possible in control units 3 and 4 for a vehicle in which an engine 1 with a fuel injection valve 5 and an automatic transmission 2 having a torque converter 20 with a lock-up clutch 26 are installed.例文帳に追加

燃料噴射弁５を有するエンジン１と、ロックアップクラッチ２６付のトルクコンバータ２０を有する自動変速機２とを搭載する車両の制御装置（３，４）において、燃費性能を可及的に向上させるようにしながらも、適度な減速を可能として良好なドライバビリティを確保する。 - 特許庁

Set between an inlet 29 of the solenoid valve 27 and an inlet 34 of the pressure regulator 32 is a control volume 37 designed to contain an amount of fuel such as to guarantee an adequate flow of fuel in an area corresponding to the inlet 29 of the solenoid valve 27.例文帳に追加

ソレノイド弁（２７）の入口（２９）と圧力調整器（３２）の入口（３４）との間に設置されるのは、ソレノイド弁（２７）の入口（２９）に対応する地域内の燃料の適正な流れを保証するような量の燃料を収容するよう設計された制御容積（３７）である。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine performing asynchronous injection at timing different from synchronous injection synchronizing with crank angle based on acceleration demand, capable of coping with accelerator operation returning after short time accelerator open operation and preventing over-rich of air fuel mixture.例文帳に追加

加速要求に基づきクランク角に同期した同期噴射とは別のタイミングで非同期噴射を実施する内燃機関の燃料噴射制御装置であり、短時間でアクセルを開操作して戻すようなアクセル操作がなされても好適に対応でき、混合気がオーバーリッチとなることを防止する。 - 特許庁

The EGR valve control means controls operations of the EGR valves 46 and 48 for introducing EGR gas into an intake passage 28 when the engine is in idle state, while introducing the EGR gas into gas mixed with fuel which is jetted from a fuel injection valve 14 at restart.例文帳に追加

ＥＧＲ弁制御手段は、エンジンがアイドリング状態にあるときにＥＧＲガスを吸気通路２８に導入し、かつ、燃料噴射弁１４から再始動のときに噴射される燃料が混ざるガスにＥＧＲガスを導入するように、複数のＥＧＲ弁４６、４８の作動を制御する。 - 特許庁

A fuel consumption model being the simulation model is constituted of a drive system model for inversely operating engine torque and an engine speed from the vehicle speed and acceleration and map data making fuel consumption associated with the engine torque and the engine speed, and the map data can be updated based on an actual control result of an engine.例文帳に追加

なお、シミュレーションモデルである燃費モデルは、車速及び加速度からエンジントルク及び回転数を逆算するための駆動系モデルと、エンジントルク及び回転数に燃料消費量を関連付けたマップデータとから構成し、マップデータはエンジンの実際の制御結果に基づいて更新可能とする。 - 特許庁

This fuel cell system controls the supply amount of hydrocarbon containing fuel (a) and/or the switching time required for storage or discharge of hydrogen in a hydrogen storage alloy of a hydrogen separating and collecting device 4, according to the storage amount of hydrogen computed by an operation control device 6 and the amount of hydrogen used.例文帳に追加

運転制御装置６により演算された水素吸蔵量と使用水素量に応じて、炭化水素含有燃料ａの供給量および／または前記水素分離回収装置４の水素吸蔵合金の水素の吸蔵・放出の切り替え時間を制御する。 - 特許庁

To provide a device for controlling an on-board internal combustion engine, avoiding impairment of the startability of a vehicle while accurately performing fuel-cut control for stopping fuel injection to suppress racing of engine rotation speed when starting the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の始動に際して、機関回転速度の吹き上がりを抑制するために燃料噴射を停止する燃料カット制御を的確に実行しつつ、車両の発進性が損なわれることを回避することのできる車載内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel supply control device for an internal combustion engine capable of suppressing the amount of smoke generation properly by controlling the fuel supply amount properly in accordance with the condition of the EGR operation and keeping good the exhaust gas characteristics and drivability.例文帳に追加

ＥＧＲ動作の状態に応じて燃料供給量を適切に制御することにより、スモークの発生量を適切に抑制できるとともに、排ガス特性およびドライバビリティを良好に保つことができる内燃機関の燃料供給制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

A control capacity designed to house an amount of fuel assuring a proper flow of the fuel at a zone corresponding to an inlet 29 of the solenoid valve 27 is arranged between the inlet 29 of the solenoid valve 27 and an inlet 34 of the pressure regulator 32.例文帳に追加

ソレノイド弁２７の入口２９と圧力調整器３２の入口３４との間に設置されるのは、ソレノイド弁２７の入口２９に対応する地域内の燃料の適正な流れを保証するような量の燃料を収容するよう設計された制御容積である。 - 特許庁

In this operation control method for the spark ignition type internal combustion engine igniting air fuel mixture by generating plasma by making an electric field created in the combustion chamber and spark discharge by spark plug react, air fuel mixture is kept lean in a region where the electric field is created in the combustion chamber.例文帳に追加

燃焼室内に生成される電界と点火プラグによる火花放電とを反応させてプラズマを生成して混合気に着火する火花点火式内燃機関の運転制御方法であって、燃焼室内の電界を生成する領域を空気の希薄な混合気にする。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device of a direct injection engine capable of suppressing degradation of the drivability and enhancing the fuel consumption in a vehicle with the direct injection engine to be operated through the homogeneous combustion and an automatic transmission with a lockup mechanism mounted thereon.例文帳に追加

均質燃焼を通じて稼働する筒内噴射エンジンとロックアップ機構付の自動変速機とを搭載した車両において、ドライバビリティの悪化を抑制するとともに燃費の向上を図ることのできる筒内噴射エンジンの燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

When deceleration operation of a vehicle (engine) is continuously performed (S103), correction fuel cut control for performing learning correction of recovery rotation speed Na for performing cancellation of fuel cut and assist rotation speed Nb for assisting operation of the engine is executed (S104).例文帳に追加

車両（エンジン）の減速運転が継続して行われている場合に（Ｓ１０３）、燃料カットの解除を行う復帰回転速度Ｎａ及びエンジンの運転をアシストするアシスト回転速度Ｎｂの学習補正を行うための補正用燃料カット制御が実行される（Ｓ１０４）。 - 特許庁

Then, a control device 40 learns the injection characteristics of the fuel injection valve 20 in the that the fuel pressure in the common rail 16 is increased while forcibly increasing the rotation speed of the diesel engine by the prescribed operation condition of a user interface 46.例文帳に追加

制御装置４０では、ユーザインターフェース４６の操作状態が予め定められた状態となることで、ディーゼル機関の回転速度を強制的に上昇させつつコモンレール１６内の燃圧を上昇させた状態で、燃料噴射弁２０の噴射特性の学習を実行する。 - 特許庁

To give a feeling of sufficiently deceleration when an engine decelerates during a high temperature of a catalyst device, even if fuel cut is inhibited and the combustion with less consumed fuel is performed, in a control device of an internal combustion engine including a variable compression ratio mechanism that varies a mechanical compression ratio.例文帳に追加

機械圧縮比を可変とする圧縮比可変機構を備える内燃機関の制御装置であって、触媒装置が高温のときの機関減速時において、フューエルカットを禁止して消費燃料の少ない燃焼を実施しても、十分な減速感を得られるようにする。 - 特許庁

A control unit (C/U) 6 introduces purged vaporized fuel from the canister 13 to the upstream side of the exhaust purifying catalyst 12, and leans an air-fuel ratio so as to execute an early activation process to the exhaust purifying catalyst 12.例文帳に追加

コントロールユニット（Ｃ／Ｕ）６は、排気浄化触媒１２が未活性化状態にあるときに、前記キャニスタ１３からパージされた蒸発燃料を排気浄化触媒１２の上流側に導入すると共に、空燃比をリーン化することで、排気浄化触媒１２の早期活性化処理を実行する。 - 特許庁

When supplying at least the fuel gas or hydrogen to the fuel cell 10 without supplying the pure water as a humidifying agent, the pure water supply passage 31 is shut by the pure water shutting valve 34, just like the case of performing carbon corrosion prevention control when starting.例文帳に追加

そして、起動時の炭素腐食防止制御を行う場合のように、燃料電池１０に対して加湿剤である純水を供給せずに少なくとも燃料ガスである水素を供給する際に、純水シャット弁３４により純水供給経路３１を遮断する。 - 特許庁

To provide a control method in a cylinder injection engine of a spray guide type operating while switching stratification combustion and homogeneous combustion, inhibiting the wall surface adhesion of fuel in a homogeneous combustion mode, improving an engine output and fuel consumption efficiency and reducing soot and an unburned HC in exhaust gas.例文帳に追加

成層燃焼と均質燃焼を切替えて運転するスプレーガイド式の筒内噴射エンジンにおいて、均質燃焼モードでの燃料の壁面付着を抑制し、エンジン出力と燃費効率を向上させ、かつ、排気中の煤、未燃ＨＣを低減させる制御方法を提供する。 - 特許庁

A ratio of abundance of Pu241 and Pu240 loaded to the fuel assemblies 26, 36 adjacent to the control rods 4 to the whole plutonium is larger than a ratio of abundance of Pu241 and Pu240 loaded to the other fuel assemblies 27, 28, 37, 38, 39 to the whole plutonium.例文帳に追加

調整制御棒４に隣接する燃料集合体２６，３６の燃料に装荷されるＰｕ２４１とＰｕ２４０の全プルトニウム中の存在割合の比は、他の燃料集合体２７，２８，３７，３８，３９に装荷されたＰｕ２４１とＰｕ２４０の全プルトニウム中の存在割合の比よりも大きい。 - 特許庁