「Fuel Control」に関連した英語例文の一覧と使い方(187ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a troubleshooting device for an internal combustion engine which prevents misdetection and erroneous decision of fuel leakage failure in a common-rail type fuel injection system even during transient operation in which an increase/decrease request of engine torque is made from another control unit and change in an operating state or operating condition of an engine 1 is recognized.例文帳に追加

他の制御ユニットからエンジントルクの増減要求が成されて、エンジン１の運転状態または運転条件の変化を認識した過渡運転時も、コモンレール式燃料噴射システムの燃料漏れ故障の誤検出または誤判定を防止する。 - 特許庁

To provide a technique to further improve a NOx reducing efficiency by combining a plurality of means to reduce an exhaust air-fuel ratio and setting a rate of a reducing the air-fuel ratio by each means to an appropriate value, in an exhaust emission control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置において、排気の空燃比を低下させる手段を複数組み合わせ、さらに各手段による空燃比低下の割合を適正な値に設定することによりＮＯx還元効率をより向上させる技術を提供する。 - 特許庁

To provide a technology for preventing the degradation of an exhaust emission control catalyst while suppressing an influence on the operating state of an internal combustion engine provided with a fuel injection valve capable of injecting fuel directly into a cylinder.例文帳に追加

本発明は、気筒内へ直接燃料を噴射可能な燃料噴射弁を備えた内燃機関において、内燃機関の運転状態に与える影響を抑制しつつ排気浄化触媒の劣化を防止することができる技術を提供することを課題とする。 - 特許庁

The throttle opening control device 20 for the small planing boat is comprised of a throttle valve 24 changing opening according to operation quantity of a throttle lever 21, a fuel remaining quantity detection device 36, a fuel consumption quantity calculation means, and a throttle opening limiting means.例文帳に追加

スロットルレバー２１の操作量に応じて開度を変更するスロットルバルブ２４と、燃料残量検出装置３６と、燃料消費量算出手段と、スロットル開度制限手段とで小型滑走艇１０のスロットル開度制御装置２０を構成した。 - 特許庁

A control unit 10 can determine whether or not raw fuel gas supply from a supply source stops without additionally installing detection means for the raw fuel gas by comparing a value of a pump output showing an operational state of a pump 11 with a threshold level.例文帳に追加

制御装置１０は、ポンプ１１の動作状態を示すポンプ出力値と閾値とを比較することで、原燃料ガスの検出手段を増設することなく、供給源からの原燃料ガスの供給が停止したか否かを判断することができる。 - 特許庁

To provide a fuel cell system in which a seal region on the fuel cell cathode side can be reduced with a simple and compact configuration, deterioration due to oxygen during power generation stop is suppressed and control of a recirculation rate of oxidant gas is made possible to be excellently executed.例文帳に追加

燃料電池システムにおいて、簡単且つコンパクトな構成で、燃料電池カソード側の封止領域を削減することができ、発電停止時の酸素による劣化を抑制するとともに、酸化剤ガスの再循環率の制御を良好に遂行可能にする。 - 特許庁

An electric sensor 44 for detecting a movement of a control rod 40 in fuel injection includes an annular barrel having a side surface for forming a screw groove, and is threadedly installed in the screw hole worked in a fuel injector housing 10 via this screw groove.例文帳に追加

燃料噴射中における制御ロッド４０の移動を検出するための電気的なセンサ４４が、ネジ溝を形成した側面を有する環状のバレルを含み、このネジ溝を介し燃料インジェクタハウジング１０内に加工したネジ溝穴に螺装される。 - 特許庁

To provide an oxygen sensor control apparatus which accurately calibrates the relation between oxygen concentration and output characteristic of an oxygen sensor by making use of an output value from an oxygen concentration sensor acquired when a fuel cut operation is performed so as to stop supply of fuel to an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の燃料供給を停止する燃料断を行ったときに取得される酸素濃度センサの出力値を用いて、酸素センサの出力特性と酸素濃度との関係を精度良く較正可能な酸素センサ制御装置を提供する。 - 特許庁

To solve such a problem that engine stall is susceptible to occurrence when a control for keeping an engine speed is performed, while an engine output curve with low fuel consumption in which a fuel consumption rate is decreased to be lower than a normal consumption rate.例文帳に追加

燃料消費率を通常の消費率よりも低下させた低燃費のエンジン出力カーブを選択している状態において、エンジン回転数を維持しようとする制御を行う場合、エンジンストールしやすいという問題を解決することを課題とする。 - 特許庁

The water amount control means in the catalyst layer increases the amount of water by reducing at least one of gas flow-rate out of a fuel gas and an oxidizer gas or by pressurizing at least one of electrode side out of a fuel electrode and an oxidizer electrode.例文帳に追加

触媒層内水量制御手段は、燃料ガスおよび酸化剤ガスのうち少なくとも一方のガス流量を減少させること，または燃料極および酸化剤極のうち少なくとも一方の極側を加圧することで水量を増加させる。 - 特許庁

To enhance engine operability and establish a good exhaust gas condition by obtaining an accurate fuel injection amount and optimum mixture gas for all engine operating conditions, in fuel injection control of a cylinder injection type engine in which each cylinder has two sorts of injectors.例文帳に追加

各気筒に２種類のインジェクタを備えた筒内噴射式エンジンの燃料噴射制御について、あらゆるエンジン運転状態に応じて正確な燃料噴射量及び最適な混合気を得られるようにしてエンジン運転性と排ガスを良好な状態にする。 - 特許庁

To provide a combustion control device of an internal-combustion engine in a combustion system capable of being changed over whereby deterioration of the emission caused by deviation of the fuel injection amount from the correct value can be suppressed by performing properly the learning of the air-fuel ratio learning value.例文帳に追加

燃焼方式が切り換えられる内燃機関にあっても、空燃比学習値の学習を的確に行って燃料噴射量が適正値からずれることに伴うエミッションの悪化を抑制することのできる内燃機関の燃焼制御装置を提供する。 - 特許庁

To control power generation of a fuel cell so as to always supply stable electric power to an outside load while consuming residual hydrogen inside the fuel cell and without causing emergency stop when the outside load is suddenly decreased or regenerated.例文帳に追加

外部負荷が急激に減少しまたは回生した場合に、燃料電池内部の残留水素を安全に消費しかつ非常停止することなく、常に安定した電力を外部負荷に対して供給できるように燃料電池の発電制御を行う。 - 特許庁

To provide a fuel injection device having simple construction with one control chamber, low in manufacturing cost and adequate for mass-production for stably executing optimum fuel injection depending on engine operating conditions.例文帳に追加

本発明の課題は、制御室を一つにした、構造が単純であり、製造コストも安価な量産に適した燃料噴射装置であって、エンジン運転条件に応じた最適な燃料噴射を安定して実行可能な燃料噴射装置を提供することにある。 - 特許庁

At the time of cold starting a cylinder fuel injection engine 1, starting fuel is injected toward the periphery of the electronic throttle valve 4 through an injection valve 8, and an electronic control unit 12 vibrates the electronic throttle valve 4 in its opening and closing direction at high speed.例文帳に追加

筒内燃料噴射エンジン１の冷態始動時に、電子スロットルバルブ４の周辺に向かって噴射弁８から始動用燃料が噴射され、一方、電子制御ユニット１２が電子スロットルバルブ４をその開閉方向に高速で振動させるようにする。 - 特許庁

To provide a vehicle control system capable of improving fuel consumption by locking up coast in deceleration and increasing the time in the state of cutting fuel, and capable of reducing deterioration of cooling performance by stopping operation of an air conditioner in acceleration.例文帳に追加

減速時にコーストロックアップ及び燃料カット状態の時間を増大させて燃費の向上を図ることができるとともに、加速時にエアコンの作動を停止させることによる冷房性能の悪化を低減することができる車両制御システムを提供する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device capable of executing appropriate pilot injection timing collection irrespective of shift position of a transmission under a transient operation condition of an internal combustion engine, suppressing combustion noise, and inhibiting degradation of emission characteristics and fuel economy.例文帳に追加

内燃機関の過渡運転状態において変速機の変速位置に拘わらず適切なパイロット噴射時期の補正を行い、燃焼騒音を抑制するとともに排気特性や燃費の悪化を抑制することができる燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

Thus, even if oxygen is excessively stored in an exhaust emission control catalyst before the speed reduction, the oxygen is consumed by a continuation of combustion in a period ΔT of the timing t1 to t2, and can be prepared for reduction of nitrogen oxides when resuming fuel supply after fuel cut.例文帳に追加

従って、減速前に排気浄化触媒に過剰に酸素が貯蔵されても、タイミングｔ１〜ｔ２の期間ΔＴでの燃焼継続によって、その酸素を消費して、燃料カット後の燃料供給再開時の窒素酸化物の還元に備えることができる。 - 特許庁

The control section 4 operates the fuel cell stacks 11a-c preferentially in descending order of voltage in response to a total power output request according to the respective current-voltage output characteristics of the fuel cell stacks 11a-c detected by the characteristic detection section 5.例文帳に追加

制御部４は、特性検知部５で検知された燃料電池スタック１１ａ〜ｃ毎の電流−電圧出力特性を基に、全体の電力出力要求に対して燃料電池スタック１１ａ〜ｃを電圧の高い方から優先的に稼働させる。 - 特許庁

Therefore, because charging electric power is not supplied to the secondary battery 24 in a state charged to a normal upper limit, a reduction in a utilization factor of the fuel cell 21, an overcharge of the secondary battery 24 are prevented, and loosing control of the fuel cell 21 are prevented.例文帳に追加

そのため、規定上限値に充電された状態の２次電池24に対して充電電力が供給されることがなく、燃料電池21の利用率の低下が防止されると共に２次電池24の過充電が防止され、且つ燃料電池21の暴走が防止される。 - 特許庁

The first flow passage 75a and the second flow passage 75b are connected to a directional control valve 80, and a fuel pipe 62 for flowing the liquid fuel supplied from the liquefied gas cylinder, is communicated with the first flow passage 74a or the second flow passage 75b by this switching operation.例文帳に追加

第１流路７５ａ及び第２流路７５ｂは方向切替弁８０に接続され、この切替操作によって液化ガスボンベから供給される液体燃料が流れる燃料配管６２は第１流路７５ａ又は第２流路７５ｂに連通する。 - 特許庁

The ECU 30 changes a down-shift executing condition of the ECT-ECU so as to resist the execution of the down-shift when an exhaust emission control catalyst 7 arranged in an exhaust passage is detected to be in a rich air-fuel ratio atmosphere by an air-fuel ratio sensor 31.例文帳に追加

ＥＣＵ３０は、空燃比センサ３１により排気通路に配置した排気浄化触媒７がリッチ空燃比雰囲気になっていることが検出された場合には、ＥＣＴ−ＥＣＵのシフトダウン実行条件を変更し、シフトダウンが生じにくくなるようにする。 - 特許庁

To provide an engine control device for controlling automatic stop and restart of an engine of automobile for the purpose of suppressing the rate of fuel consumption, which allows restarting even when a crankshaft is rotating and can avoid wasteful consumption of the power and fuel by suppressing the frequence of the use of a starting motor.例文帳に追加

燃料消費量の節減を目的とする自動車用エンジンの自動停止再始動制御装置において、クランク軸の回転中でも再始動を可能とすると共に、始動用モーターの使用の回数を抑えて電力及び燃料の浪費を避ける。 - 特許庁

Since the canister 12 is built in the fuel tank 1, an interior of the canister 12 can be communicated with an interior of the fuel tank 1 by the tank internal pressure control valve 22 fixed to the attachment base 11 without providing an evaporative emission line as in conventional ones.例文帳に追加

また、キャニスタ１２が燃料タンク１に内蔵されているため、従来のようなエバポラインを設けなくても、取付基盤１１に固着されたタンク内圧制御弁２２によってキャニスタ１２の内部と燃料タンク１の内部とを連通させることができる。 - 特許庁

Then, an engine ECU 22 compensates various control parameters (for example, a target volume of intake air, a target volume of fuel injection, target injection timing, and target ignition timing) of the internal combustion engine 20a on the basis of the fuel information acquired from the vehicle-side communication device 21.例文帳に追加

そして、車両側通信装置２１により取得した燃料情報に基づき、エンジンＥＣＵ２２は内燃機関２０ａの各種制御パラメータ（例えば目標吸気量、目標燃料噴射量、目標噴射時期、目標点火時期等）を補正する。 - 特許庁

The control means 70 controls the operation of the fuel cell 2 on the basis of a predicted energy reduction quantity being a difference between a predicted consumption energy quantity when operating an electric power plant and an auxiliary heating boiler and a predicted consumption energy quantity when operating the fuel cell 2.例文帳に追加

制御手段７０は、発電所と補助加熱ボイラを運転したときの予測消費エネルギー量と燃料電池２を運転したときの予測消費エネルギー量との差である予測エネルギー削減量に基づいて燃料電池２を運転制御する。 - 特許庁

A fuel cell system 20 comprises a load request acquisition unit, a gas supply unit, an operation point setting unit which sets an operation point for generating power corresponding to the load request, and a power generation control unit which controls a fuel cell to generate power at a set operation point.例文帳に追加

燃料電池システム２０は、負荷要求取得部と、ガス供給部と、負荷要求に対応する電力を発電するための運転ポイントを設定する運転ポイント設定部と、設定した運転ポイントにて燃料電池を発電させる発電制御部と、を備える。 - 特許庁

To provide a method for measurement of performance of an engine having a plurality of cylinders and fuel injections, a compression brake unit, an engine velocity sensor and an engine control unit which controls the fuel injectors and the compression brake unit at least as a function of detected engine speed.例文帳に追加

複数のシリンダ、複数の燃料噴射装置、圧縮ブレーキユニット、エンジン速度センサ、及び燃料噴射装置及び圧縮ブレーキユニットを少なくとも検出されたエンジン速度の関数として制御するためのエンジンの性能計測方法を提供する。 - 特許庁

A value based on the downstream side air-fuel ratio sensor output value is processed by a low-pass filter A7 (LPF, passing permission frequency:ω1 or less) and the obtained value is input to a PI controller not conducting differential processing to thereby perform the fuel injection quantity correction by the sub-feedback control.例文帳に追加

また、下流側空燃比センサ出力値に基づく値をローパスフィルタＡ７（LPF、通過許可周波数：ω1以下）によりフィルタ処理した値を、微分処理を行わないＰＩコントローラに入力することでサブフィードバック制御による燃料噴射量補正を行う。 - 特許庁

A control unit 21 detects the reaction start time based on a pressure detected by the pressure sensor 13, and adjusts a fuel injection amount or a fuel injection time according to a difference between the reaction start time and a target reaction start time pre-determined based on the operating conditions.例文帳に追加

制御ユニット２１は、圧力センサ１３が検出した圧力に基づいて反応開始時期を検出し、運転条件に基づいて予め決められた目標反応開始時期との差異に従って、燃料噴射量または燃料噴射時期を調整する。 - 特許庁

To provide a novel exhaust emission control device suitable for restraining reduction in NOx purifying performance when switched to the stoichiometric side (the rich side), in an internal combustion engine operated in a lean burn state of being leaner in fuel than the stoichiometric air-fuel ratio.例文帳に追加

本発明の目的は、理論空燃比よりも燃料が希薄なリーンバーン状態で運転される内燃機関において、ストイキ（リッチ）に切り替えた時のＮＯｘ浄化性能の低下を抑制するのに好適な新規な排ガス浄化装置を提供することにある。 - 特許庁

To provide a fuel flow control device with an emergency speed reducing function capable of injecting fuel flow in proportion to the displacement of a nozzle flapper during normal operation and urgently decelerating an engine with less time lag and a high response at the time of excessive rotational speed.例文帳に追加

通常作動時には、ノズルフラッパの変位に比例した燃料流量を噴射することができ、過回転時にはタイムラグの少ない高い応答性でエンジンを緊急減速することができる緊急減速機能付き燃料流量制御装置を提供する。 - 特許庁

In this marine engine control system, the deviation between a rotation speed command and the actual measured rotation speed N_E of a main shaft 13 or a main engine 12 is input into a PID computation unit 16, and the amount of fuel supplied to the main engine 12 from a fuel injection device 15 is controlled by feedback.例文帳に追加

回転数指令と実測された主軸１３または主機１２の回転数Ｎ_Ｅの偏差をＰＩＤ演算部１６に入力するとともに燃料噴射装置１５から主機１２へ供給される燃料の量をフィードバック制御する。 - 特許庁

In a system having a gas piping system for supplying reaction gas to a fuel cell and a gas supply control device for changing supply state of the reaction gas according to power generation demand, the supply volume of gas is changed according to the temperature of the fuel cell.例文帳に追加

燃料電池に反応ガスを供給するためのガス配管系と、発電要求に応じて反応ガスの供給状態を変更するガス供給制御装置とを備えたシステムにおいて、燃料電池の温度に応じてガス供給量を変更する。 - 特許庁

By regulating an opening of a throttle valve 51 according to a target output of the power generator 11 by a control means 8, the required amount of heat for the target output which is insufficient with only the sub fuel gas 2 is compensated by the main fuel gas F1.例文帳に追加

制御手段８により発電機１１の目標出力に応じてスロットルバルブ５１の開度を調整することにより、副燃料ガスＦ２だけでは不足する目標出力を出すために必要な熱量を、主燃料ガスＦ１によって補う。 - 特許庁

In the vehicle 10 having an engine 200 including an exhaust pipe 215 furnished with an S/C catalyst 216 and an O_2 sensor 218 for controlling the air fuel ratio F/B of the fuel injection amount and arranged at the downstream of the S/C catalyst, an ECU 100 executes the scavenging control.例文帳に追加

排気管２１５にＳ／Ｃ触媒２１６を備え、当該Ｓ／Ｃ触媒下流側に燃料噴射量の空燃比Ｆ／Ｂ制御用のＯ_２センサ２１８を備えたエンジン２００を有する車両１０において、ＥＣＵ１００は、掃気制御を実行する。 - 特許庁

Exhaust emission control performance is improved by a minimum fuel quantity by restraining a fuel quantity, by expanding an area of a load Ec and an area of throttle opening TP for stoichiometrically feeding back in response to the ethanol concentration when the ethanol concentration is higher than the predetermined concentration.例文帳に追加

エタノール濃度が所定の濃度よりも高い場合にエタノール濃度に応じてストイキでフィードバックする負荷Ｅｃの領域及びスロットル開度ＴＰの領域を広げ、燃料量を抑制して最小限の燃料量で排気の浄化性能を向上させる。 - 特許庁

A fuel consumption preference mode target value operation part B2 computes a negative pressure control valve target opening tTVO, a target operating angle tVEL and a target central angle tVTC by a characteristic placing importance on fuel consumption on the basis of acceleration opening APO and rotation speed Ne.例文帳に追加

燃費重視モード目標値演算部Ｂ２では、アクセル開度ＡＰＯと回転速度Ｎｅとに基づいて、燃費を重視した特性でもって、負圧制御弁目標開度ｔＴＶＯと目標作動角ｔＶＥＬと目標中心角ｔＶＴＣとを算出する。 - 特許庁

To effectively prevent rich engine stall in restarting purge without restricting a purge control amount unnecessarily, in relation to an evaporated fuel treating device of an internal combustion engine having a function of purging evaporated fuel adsorbed to a canister to an intake passage.例文帳に追加

本発明は、キャニスタに吸着した蒸発燃料を吸気通路にパージする機能を有する内燃機関の蒸発燃料処理装置に関し、パージ制御量を不必要に制限することなく、パージ再開時のリッチエンストを有効に防止することを目的とする。 - 特許庁

To accurately evaluate the engine noise of the total of combustion noise and combustion injection system noise for reducing the engine noise by independently detecting the fuel injection system noise in the engine noise with high accuracy, to select and control the fuel injection mode.例文帳に追加

エンジン騒音のうち燃料噴射系騒音を独立に精度良く検出することで、燃焼騒音と燃焼噴射系騒音との合計であるエンジン騒音を正確に評価し、エンジン騒音低減のための燃料噴射形態選択制御を行う。 - 特許庁

An internal combustion engine control apparatus acquires a parameter as a parameter for detecting the imbalance, wherein the larger the change of a detection air-fuel ratio abyfs is, the larger the parameter becomes, and detects that the imbalance state between the air-fuel ratio cylinders occurs when the acquired parameter exceeds a threshold for imbalance detection one.例文帳に追加

制御装置は、検出空燃比abyfsの変動が大きいほど大きくなるパラメータをインバランス判定用パラメータとして取得し、取得したパラメータがインバランス判定用閾値よりも大きいとき、空燃比気筒間インバランス状態が発生したと判定する。 - 特許庁

The controller 18 performs increase/decrease control over the amount of air supply and the amount of fuel supply to the fuel cell 10 according to the detected temperature of the temperature sensor 20 and the detected concentration of the concentration sensor 21 when the detected water level of the water level sensor 22 is lower than a predetermined water level.例文帳に追加

コントローラ１８は、水位センサ２２の検知水位が所定の水位よりも低い場合に、温度センサ２０の検知温度と濃度センサ２１の検知濃度に応じて、燃料電池１０への空気供給量及び燃料供給量を増減制御する。 - 特許庁

Whereby, the fuel injection amount and the engine revolutions are reduced in comparison with the fast idling control executed immediately after the start of the engine, the injection of a large amount of fuel and the high revolution in a low temperature condition of a piston wall, can be prevented, and the emission of white smoke can be reduced remarkably.例文帳に追加

エンジン始動直後、ファーストアイドル制御の場合に比べ燃料噴射量及びエンジン回転数が抑制され、ピストン壁面温度が低い状態での大量の燃料噴射と高回転とが防止されて白煙排出量が大幅に低減される。 - 特許庁

To provide a fuel cell power generating system using simple available and easy to handle hydrocarbon base fuel, utilizing all hydrogen obtained by reforming in power generation, and which is a partial load corresponding type capable of flexibly corresponding to load variation in non-control and highly efficient.例文帳に追加

一般に入手可能で取り扱いの容易な炭化水素系燃料を用い，改質で得られた水素を全て発電に利用し，非制御で負荷変動に柔軟に応答する部分負荷対応型の高効率な燃料電池発電装置を提供する。 - 特許庁

In a common rail type fuel injection device for a diesel engine, this ECU 20 decides the optimum fuel injection quantity and injection timing based on engine operation information such as engine rotation number and accelerator opening, and a control signal corresponding to that is outputted to an injector 11.例文帳に追加

ディーゼルエンジン用のコモンレール式燃料噴射装置において、ＥＣＵ２０は、エンジン回転数やアクセル開度等のエンジン運転情報に基づいて最適な燃料噴射量及び噴射時期を決定し、それに応じた制御信号をインジェクタ１１に出力する。 - 特許庁