「V-engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(13ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide an exhaust device of an internal combustion engine capable of reducing weight by suppressing the transmission of vibration to a first muffler and a second muffler from a V-type internal combustion engine by a simple constitution so that the deterioration of the NV (noise and vibration) performance of a vehicle can be prevented.例文帳に追加

簡素な構成によってＶ型内燃機関から第１の消音器および第２の消音器に振動が伝達されるのを抑制することにより、車両のＮＶ性能が悪化するのを防止することができるようにして、軽量化を図ることができる内燃機関の排気装置を提供すること。 - 特許庁

In a pair of cooling water intake pipes 11 and 12 in this cooling water passage device 1 mounted between right and left cylinder heads 31 and 32 in a V-type engine, an internal pipe 24 is arranged to have a double structure, and a flow passage 24a of cooling water from a cylinder block 33 of the engine is formed.例文帳に追加

Ｖ型エンジンにおける左右のシリンダーヘッド３１，３２間に取り付けられた冷却水通路装置１における一対の冷却水取り込み管１１，１２内には、内管２４が配置されて二重構造になされ、エンジンのシリンダーブロック３３からの冷却水の流通路２４ａが形成されている。 - 特許庁

The fault detecting means determines that the generator 7 is faulty, when a voltage Vo is lower than a fault-occurrence reference value obtained by a product of the number N of rotations of the engine and a coefficient 1/c (c is a positive integer), where the number of rotations of the engine is N [rpm] and a voltage based on power outputted from the generator is Vo [V].例文帳に追加

エンジンの回転数をＮ［ｒｐｍ］、発電機が出力する電力に基づく電圧をＶｏ［Ｖ］とすると、故障検出手段は、電圧Ｖｏが、エンジンの回転数Ｎと係数１／ｃ（ｃは正の数）との積により求められる故障発生基準値よりも低い場合に、発電機７が故障したものと判断する。 - 特許庁

The fuel supply device comprises a single delivery pipe 5 disposed between two banks 24, 25 of a direct injection type V-engine 20 for accumulating a high pressure fuel, and a plurality of injectors 6 mounted each on both sides in the width direction of the delivery pipe 5 for each directly jetting a fuel to a plurality of combustion chambers 27 in the engine 20.例文帳に追加

直噴式Ｖ型エンジン２０の二つのバンク２４，２５間に配置されかつ高圧燃料を蓄積する単一のデリバリパイプ５と、デリバリパイプ５の幅方向両側に振り分けて取り付けられかつエンジン２０における複数の燃焼室２７にそれぞれ燃料を直接噴射する複数のインジェクタ６とを含む。 - 特許庁

The fuel supply control part 28 urges shift-up of the transmission 11 when a gear stage of the transmission 11 is a gear stage lower by one than at least the highest stage, the detected engine speed R is the preset engine speed Rsn or more or the detected vehicle speed V is the preset vehicle speed Vs or more.例文帳に追加

燃料供給制御部２８は、変速装置１１のギア段が、少なくとも最高段よりひとつ下のギア段で、検出されるエンジン回転速度Ｒが設定回転速度Ｒ_Ｓｎ以上もしくは検出される車速Ｖが設定車速Ｖ_Ｓ以上のとき、変速装置１１のシフトアップを促す。 - 特許庁

A traveling state determination part 60 determines the traveling state of a vehicle according to a vehicle speed V, vehicle acceleration G, a steering angle θs, a steering speed ωs and an engine rotating speed and a water temperature as a quantity of an engine state, and outputs the determination result as a traveling state signal V_md to a flow rate command value operating part 55.例文帳に追加

走行状態判定部６０は、車速Ｖ、車両加速度Ｇ、操舵角θs、操舵速度ωs、並びにエンジン状態量としてエンジン回転数及び水温に基づいて車両の走行状態を判定し、その判定結果を走行状態信号Ｖ_mdとして流量指令値演算部５５に出力する。 - 特許庁

Since the control device includes an idling start control means 82 (S2 to S9) to determine the output increase of an engine 12 based on the vehicle speed v from the predetermined relationship, the vehicle speed v never gets too high even when the vehicle makes a turn immediately after the vehicle is started, and startability and traveling property in an idling start state can be compatibly performed.例文帳に追加

予め定められた関係から車速ｖに基づいてエンジン１２の出力増大量を決定するアイドル発進制御手段８２（Ｓ２乃至Ｓ９）を含むことから、車両発進直後に旋回する場合等においても車速ｖが高くなりすぎることなく、アイドル発進時における発進性及び走行性を両立させられる。 - 特許庁

In this exhaust gas reflux device, where exhaust gas is partly refluxed as EGR gas from an exhaust port 27 of a diesel engine E to an intake manifold 25, an exhaust recirculating valve V is provided in a side surface in an exhaust side of a cylinder head 13.例文帳に追加

ディーゼルエンジンＥの排気ポート２７から排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気マニホールド２５に還流させる排気ガス還流装置において、シリンダヘッド１３の排気側の側面に排気ガス還流バルブＶを設ける。 - 特許庁

Consequently, since actual torque of the engine does not exceed belt capacity for gripping the belt by actually generated secondary pulley pressure when the secondary pulley rotary sensor causes failure, slip does not occur in the V belt.例文帳に追加

これにより、セカンダリプーリ回転センサが故障していた場合に、実際に発生しているセカンダリプーリ圧によってベルトを把持可能なベルト容量をエンジンの実トルクが超えてしまうことがないので、Ｖベルトに滑りが発生することがない。 - 特許庁

To provide a V-type internal combustion engine in which a tensioner adjusting tension of a winding transmission member such as a chain transmitting rotation of a crankshaft to a camshaft on each bank can be arranged between banks or on only one outer side between banks.例文帳に追加

クランク軸の回転を各バンクのカム軸へ伝達するチェーン等の巻掛伝動部材の張力を調整するテンショナをバンク間又はバンク間の外側の一方のみへ配置することが可能なＶ型内燃機関を提供する。 - 特許庁

To compensate unevenness in suction air amount between banks in a V-type engine provided with a variable valve gear for changing opening characteristic of a suction valve per bank to control suction air amount by controlling the opening characteristic.例文帳に追加

バンク毎に吸気バルブの開特性を変化させる可変動弁機構を備え、前記開特性を制御することで吸入空気量を制御するＶ型機関において、バンク間における吸入空気量のばらつきを補正する。 - 特許庁

To provide a structure of a lubricating oil passage of a V-type engine capable of supplying lubricating oil to journal parts of a crank shaft from multiple directions forming a lubricating oil passage around a crank shaft into an efficient route reduced in pressure loss.例文帳に追加

クランクシャフト周囲の潤滑油通路を圧力損失の少ない効率的な経路で構成し、かつクランクシャフトのジャーナル部に多方向から潤滑油を供給可能なＶ型エンジンの潤滑油通路構造を提案する。 - 特許庁

Thus, the thermal expansion of the housing components 12a, 12b to be caused by high temperature exhaust gas and the deformation of a cylinder head of a V-engine can be corrected, and distortion to be caused between both components be reduced.例文帳に追加

これにより、高温排気ガスによって生じるハウジング部品１２ａ，１２ｂの熱膨張と、Ｖ型エンジンにおけるシリンダヘッドの変形と、を補正するとともに、両部品の間に生じる歪みを減少させることが可能である。 - 特許庁

To optimize position relation of a boss part 15 and an inlet side end part of branch pipes 51-56 opening in a lower collector 5 when an upper collector and the lower collector 5 are joined and fixed by a flange part 12 and the boss part 15 in a V-type engine.例文帳に追加

Ｖ型エンジンにおいて、アッパーコレクタとロアコレクタ５とをフランジ部１２及びボス部１５により結合固定する場合に、ロアコレクタ５内に開口する分岐管５１〜５６の入口側端部とボス部１５との位置関係を最適化する。 - 特許庁

A signal detected by a probe 40 attached to a grounding side of an electric power source connected to an igniter for igniting the engine is input into an F-V conversion circuit 58 through an amplifying circuit 52, a filter circuit 54 and a detection circuit 56.例文帳に追加

エンジンの点火を行うイグナイタに接続される電源の接地側に取り付けられるプローブ４０によって検出された信号は、増幅回路５２、フィルタ回路５４、検波回路５６を経てＦ−Ｖ変換回路５８に入力される。 - 特許庁

Thereby the motor can be cooled and the noises due to the driving of the pump can be masked by the background noises based on the vehicle speed V, the operation of the engine 22 and the driving of the cooling fan to suppress a driver from being given any sense of incompatibility.例文帳に追加

これにより、電動機を冷却すると共にポンプの駆動に伴う騒音を車速Ｖやエンジン２２の運転，クーリングファンの駆動に基づく暗騒音によってマスクして運転者に違和感を与えるのを抑制できる。 - 特許庁

The drive sprockets 41a, 41b for driving the camshafts 22 of the valve gears 20a, 20b belonging to a bank B1, B2, respectively, and the drive sprocket 44 for driving an accessory are provided next to each other on the crankshaft 10 of the V-type internal combustion engine E.例文帳に追加

Ｖ型内燃機関Ｅのクランク軸10には、バンクＢ１，Ｂ２にそれぞれ属する動弁装置20ａ，20ｂのカム軸22をそれぞれ駆動する駆動スプロケット41ａ，41ｂと、補機を駆動する駆動スプロケット44とが、隣り合って設けられる。 - 特許庁

An inlet of an intake port 89 of a cylinder head 80 opens to an inside of V-shape of each cylinder bank, and a surge tank 29 is provided on a center part rear side of the engine 2 via an intake manifold 37 connected to the intake port 89.例文帳に追加

シリンダヘッド８０の吸気ポート８９は入口が各シリンダバンクのＶ字形状の内側に開口し、エンジン２の中央部後方には吸気ポート８９に接続されるインテークマニホールド３７を介してサージタンク２９が設けられる。 - 特許庁

The belt type continuously variable transmission 30 comprises the primary sheave 71 to which driving force is transmitted from an engine 29, the secondary sheave 72, and the V-belt 73 as a resin block belt wrapped around the primary sheave 71 and the second sheave 72.例文帳に追加

ベルト式無段変速機３０は、エンジン２９からの駆動力が伝達されるプライマリシーブ７１と、セカンダリシーブ７２と、プライマリシーブ７１とセカンダリシーブ７２とに巻き掛けられた樹脂ブロックベルトからなるＶベルト７３とを備えている。 - 特許庁

A V-type 8-cylinder internal combustion engine of a one-plane crankshaft type is composed in such a way that the cylinders on one bank can rest, a valve stopping mechanism 14 is provided, and the second phase changing mechanism 12 sharing an oil pump 10 is provided.例文帳に追加

１プレーンクランクシャフト形式のＶ型８気筒内燃機関の一方のバンクの気筒群が休止可能に構成され、弁停止機構１４を備えるとともに、オイルポンプ１０を共用する第２位相変更機構１２を備える。 - 特許庁

A collector body 11 becoming an intake collector for a V-type 6-cylinder internal combustion engine, has the first and second collector parts 13 and 14 on both sides, and has the branch part 13 between both, and has a laterally extending a communicating tube 51 in a front end part.例文帳に追加

Ｖ型６気筒内燃機関用の吸気コレクタとなるコレクタボディ１１は、第１，第２コレクタ部１３，１４を両側に備え、両者間にブランチ部１５を有するとともに、前端部に、左右に延びた連通管５１を備える。 - 特許庁

When the vehicle speed V is less than a second vehicle speed criterion V20 (W) while an accelerator pedal 32 is operated or when sensed engine speed Ne is less than an engine speed criterion Ne 0 while the accelerator pedal 32 is not operated, the lock-up clutch 18 is converted from the engaged state to the disengaged state.例文帳に追加

又、アクセルペダル３２がアクセル操作された状態で車速Ｖが第２車速判定値Ｖ2 ０（Ｗ）未満となるか、あるいは、アクセルペダル３２がアクセル操作されていない状態で、検出したエンジン回転数Ｎｅがエンジン回転数判定値Ｎｅ０未満となったときに直結用クラッチ１８を接続状態から切断状態とする。 - 特許庁

In the kick starter for the engine that transmits rotary power of a crankshaft 44 of an engine body 30 via a belt converter 100 which is formed by winding a v-belt 103 around a drive pulley 101 and a driven pulley 102, a kick driven gear 77 is provided between the crankshaft 44 and the kick spindle 36 and the kick driven gear 77 is arranged coaxially with the driven pulley 102.例文帳に追加

ドライブプーリ１０１及びドリブンプーリ１０２にＶベルト１０３を巻き掛けてなるベルトコンバータ１００を介して、エンジン本体３０のクランク軸４４の回転動力を伝達するエンジンのキックスタータにおいて、前記クランク軸４４とキックスピンドル３６との間にキックドリブンギヤ７７を設け、該キックドリブンギヤ７７を前記ドリブンプーリ１０２と同軸に配置した。 - 特許庁

In the case that a rotation speed difference ΔN between engine rotation speed Ne and target rotation speed Ne* is higher than a threshold Nref (S150) with a catalyst deterioration flag Fc at a value 1 (S160), when vehicle speed V is higher than a threshold Vref (S190), then engine explosion combustion is continued until the rotation speed Ne reaches the target rotation speed Ne* (S200).例文帳に追加

エンジンの回転数Ｎｅと目標回転数Ｎｅ＊との回転数差ΔＮが閾値Ｎｒｅｆよりも高く（Ｓ１５０）且つ触媒劣化フラグＦｃが値１の場合に（Ｓ１６０）車速Ｖが閾値Ｖｒｅｆよりも高いときには（Ｓ１９０）、エンジンの爆発燃焼を継続しながらその回転数Ｎｅを目標回転数Ｎｅ＊に至らせる（Ｓ２００）。 - 特許庁

In an intake manifold 11 of a V-type engine, for distributing and supplying intake air to respective cylinder lines laterally distributed so as to form a V shape, a chamber 12 having an intake air inlet 13 for receiving intake air is arranged in a space between respective right and left cylinder lines, and the chamber 12 is connected to both right and left cylinder lines so as to distribute intake air.例文帳に追加

左右にＶ字型を成すように振り分けられた各気筒列に対し吸気を分配して供給するＶ型エンジンのインテークマニホールド１１に関し、左右の各気筒列間に空くスペースに、吸気を受け入れる為の吸気入口１３を備えたチャンバ１２を配設し、該チャンバ１２を左右両方の気筒列に対して吸気を分配し得るよう接続した構造とする。 - 特許庁

A lubricating oil passage O, a cooling water passage W and the oil separator 91 are arranged in this order from the side near to a crankshaft C in an inter-bank area A of a V-type engine E to a PCV device having the oil separator 91 for separating oil from blow-by gas.例文帳に追加

ブローバイガスからオイルを分離するオイルセパレータ９１を備えたＰＣＶ装置に対し、Ｖ型エンジンＥのバンク間領域Ａにおいて、クランク軸Ｃに近い側から潤滑油通路Ｏ、冷却水通路Ｗ、オイルセパレータ９１の順で配置する。 - 特許庁

To provide technique for inhibiting a reducing agent added from a reducing agent addition valve from adhering onto a wall surface of an exhaust pipe and for allowing the reducing agent to more surly reach an exhaust emission control device in a V-eight internal combustion engine.例文帳に追加

Ｖ型８気筒内燃機関において、還元剤添加弁から添加された還元剤が、排気管の壁面へ付着することを抑制し、還元剤をより確実に排気浄化装置に到達させることができる技術を提供する。 - 特許庁

When variation of intake air quantity between banks of V-type engine is learned, a target value of lift operation angle variable mechanism provided on each bank is set to a target value for learning with which flow velocity of intake air passing through the intake valve is roughly acoustic velocity.例文帳に追加

Ｖ型機関におけるバンク間の吸入空気量のばらつきを学習するときに、各バンクに設けられるリフト・作動角可変機構の目標値を、吸気バルブを通過する吸気の流速が略音速になる学習用の目標値とする。 - 特許庁

An upper end of the cylindrical catalytic converter 11 is connected to a gathering part 7a of an exhaust manifold 7 fitted to a side surface of a cylinder head 2 of a V-type internal combustion engine, and an exhaust pipe 13 passing under the oil pan 4 is connected to a lower end of the cylindrical catalytic converter 11.例文帳に追加

Ｖ型内燃機関のシリンダヘッド２の側面に取り付けられた排気マニホルド７の集合部７ａに、円筒状をなす触媒コンバータ１１の上端が接続され、その下端に、オイルパン４の下方を通る排気管１３が接続される。 - 特許庁

This structure is provided with the cylinder block 1 including s bearing part 5 having a cap receiving recess part 6 of the V-type engine formed thereon, a crank cap 10 fitted in the cap receiving recess part 6, and a mounting bolt 15 fastening the crank cap 10 on the bearing part 5 of the cylinder block 1.例文帳に追加

Ｖ型エンジンのキャップ受入凹部６が形成された軸受部５を有するシリンダブロック１と、キャップ受入凹部６に嵌合されるクランクキャップ１０と、シリンダブロック１の軸受部５にクランクキャップ１０を締結する取付ボルト１５とを備える。 - 特許庁

Further, the control device E is set so that electric power at the optimal operating points of the other electric motors E2, E3 is supplied without excess between the first and the other electric motors E1, E2, E3, depending on the operating point of the internal combustion engine V.例文帳に追加

さらに、制御装置Ｅを、前記内燃エンジンＶの動作点に応じて、前記他の電動機Ｅ２，Ｅ３の最適な動作点での電力を前記第１及び他の電動機Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３間で余剰なく供給させるよう設定した。 - 特許庁

A free rotation state prevents a first motor rotation speed N_M1 and an engine rotation speed N_E from being restricted by a vehicle speed V since a motive energy distributing mechanism 16 is brought into a differential state by a switching control means 50 when the vehicle is driven by the motor.例文帳に追加

また、モータ走行時には切換制御手段５０により動力分配機構１６が差動状態とされるので、第１電動機回転速度Ｎ_Ｍ１やエンジン回転速度Ｎ_Ｅが車速Ｖに拘束されない自由回転状態とされる。 - 特許庁

A front exhaust pipe 11 connected to a front cylinder 14a of a V-type engine 14 is connected to a front part of an exhaust chamber 13 and a rear exhaust pipe 12 connected to a rear cylinder 14b is connected to an upper part of the exhaust chamber 13.例文帳に追加

Ｖ型エンジン１４の前方気筒１４ａに接続された前方排気管１１は、排気チャンバー１３の前部に接続され、後方気筒１４ｂに接続された後方排気管１２は、排気チャンバー１３の上部に接続される。 - 特許庁

The target input shaft rotation speed (target Np) of a transmission by a target calculation means is calculated (S12) based on the detection result (θacc, V) of the acceleration indication detection means and car speed detection means for detecting the acceleration indication state to an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関への加速指示状態を検出する加速指示検出手段と車速検出手段の検出結果（θacc，Ｖ）に基づいて目標算出手段により変速機の目標入力軸回転速度（目標Ｎp）を算出する(S12)。 - 特許庁

An inlet of an intake port 89 of a cylinder head 80 is opened to the inside of a V shape of each cylinder bank, and a surge tank 100 is disposed at the rear of a center part of an engine through an intake manifold 37 connected with the intake port 89.例文帳に追加

シリンダヘッド８０の吸気ポート８９は入口が各シリンダバンクのＶ字形状の内側に開口し、エンジン２の中央部後方には吸気ポート８９に接続されるインテークマニホールド３７を介してサージタンク１００が設けられる。 - 特許庁

To provide a V-engine comprising a crankshaft, two banks of cylinders each of which has a cylinder head with at least one camshaft and at least one cylinder, and two auxiliary shafts substantially disposed on the sides of the crankshaft.例文帳に追加

クランクシャフト、少なくとも１つのカムシャフトが設けられた１つのシリンダーヘッドを有する、各々が少なくとも１つのシリンダーを有するシリンダーの２バンク、および実質的にクランクシャフトのサイドに配置された２本の補助シャフトを有するＶエンジンを提供する。 - 特許庁

To transmit a drive torque without causing loss and control an engine brake so as to improve the comfortableness in driving operation in a vehicle running on an off-road and provided with a V belt type continuously variable transmission and a gear type transmission.例文帳に追加

Ｖベルト式無段変速機とギヤ式変速機を備えている不整地走行車において、駆動トルクの伝達をロスなく行なうと共に、エンジンブレーキの制御を行なうことにより、運転操作の快適性を向上させることを目的としている。 - 特許庁

To provide a mounting structure and mounting method for an intake manifold in which an intake manifold and peripheral parts are subject to no spacial constraint due to mounting of the intake manifold in a V-type engine containing an intake manifold being sandwiched between right and left banks.例文帳に追加

左右バンクに挟まれてインテークマニホールドが配置されるＶ型エンジンにおいて、インテークマニホールドの取付けによる空間的制約をインテークマニホールドや周辺部品が受けないインテークマニホールドの取付構造及び取付方法を提供する。 - 特許庁

An oil temperature detecting part 1A in a controller 1 operates a gear ratio in on the basis of a car speed V detected by a speed sensor 3 and the engine revolutions Ne detected by a revolution linear sensor 4, and determines a gear position during traveling.例文帳に追加

コントローラ１内の油温検出部１Ａでは、車速センサ３により検出された車速Ｖと回転数線センサ４により検出されたエンジン回転数Ｎeとによってギア比inを演算し、車両走行中のギアポジションを判定する。 - 特許庁

In a high vehicle speed area in which a vehicle speed V is higher than a predetermined vehicle speed V1 or in a high rotation number area in which the number N of an engine revolutions is higher than a predetermined number N1 of revolutions, a high-pressure pressure regulator is driven according to a low-frequency driving pulse signal (steps 5, 6).例文帳に追加

車速Ｖが所定車速Ｖ１より高い高車速領域あるいは機関回転数Ｎが所定回転数Ｎ１より高い高回転数領域では、低周波駆動パルス信号により高圧プレッシャレギュレータを駆動する（ステップ５，６）。 - 特許庁

At least one third axial oil groove intersecting with first or second oil groove is formed on an outer surface of a piston skirt, at least one deep V-shaped groove and one slot groove are formed on an outer surface of a rocker arm and a spark ignition device or a fuel injection device has spring-controlled centrifugal advance fly weights for automatic regulation in accordance with engine speed from idling engine speed to maximum engine speed.例文帳に追加

少なくとも１つの第３の軸方向油溝は、第１または第２の油溝と交差して、ピストンスカートの外面上に形成され、少なくとも１つの深いＶ字形状の溝および１つのスロット溝がロッカーアームの外面に形成され、火花点火装置または燃料噴射装置は、アイドリングエンジン速度から最大エンジン速度までのエンジン速度に応じて自動調整するために、スプリング制御の遠心アドバンスフライ錘を有している。 - 特許庁

To prevent an air flow control valve from becoming the resistance of the flow of air in an intake manifold while reducing the number of part items of the air flow control valve and an installation space, and to suppress an increase of the size of an actuator for operating the valve in a V-type internal combustion engine.例文帳に追加

Ｖ型の内燃機関において、気流制御弁の部品点数及び設置スペースの低減を図りつつ、同弁がインテークマニホールド内の空気の流れの抵抗となること、及び同弁を動作させるアクチュエータが大型化することを抑制できるようにする。 - 特許庁

Mutually independent first and second air intake passages are formed in the air intake manifold of the V-shaped internal combustion engine, and communicate with the cylinders belonging to both banks, and are composed of branch passages P2F and P2R, expansive volume chambers P3F and P3R and downstream side passages P4F and P4R.例文帳に追加

Ｖ型内燃機関の吸気マニホルドに形成されて、両バンクに属するシリンダに通じる互いに独立した第１，第２吸気通路は、分岐通路Ｐ２Ｆ，Ｐ２Ｒ、拡大容積室Ｐ３Ｆ，Ｐ３Ｒ、および下流側通路Ｐ４Ｆ，Ｐ４Ｒからなる。 - 特許庁

To provide a compression ratio variable V-type internal combustion engine for relatively and integrally moving a cylinder block of two cylinder groups relative to a crankcase, wherein knocking occurring in one of cylinder group is suppressed without almost degrading mechanical compression ratio of the other cylinder group.例文帳に追加

二つの気筒群のシリンダブロックを一体化させてクランクケースに対して相対移動させる圧縮比可変Ｖ型内燃機関において、一方の気筒群において発生するノッキングを他方の気筒群の機械圧縮比を殆ど低下させることなく抑制する。 - 特許庁

The device includes the cylinder pressure sensor for detecting a pressure in a cylinder of an internal combustion engine, and calculates a PV^κ value, where cylinder pressure detected by the cylinder pressure sensor is P, a cylinder volume at the detection is V, and a specific heat ratio of a gas in the cylinder is κ.例文帳に追加

内燃機関の筒内の圧力を検出する筒内圧センサを備え、前記筒内圧センサにより検出された筒内圧をＰ、その検出時における筒内容積をＶ、前記筒内のガスの比熱比をκとした場合のＰＶ^κ値を算出する。 - 特許庁