「engine generator」に関連した英語例文の一覧と使い方(45ページ目) - Weblio英語例文検索

When the internal combustion engine is in a low revolution state (for instance an idling state), power generated by the vehicle AC generator 100 is increased in the coupling period of the unidirectional clutch 3 and reduced in the decoupling period of the unidirectional clutch 3.例文帳に追加

車両用交流発電機１００の発電は、内燃機関の低回転運転時（たとえばアイドル時）において、一方向クラッチ３の接続期間内にて増大され、一方向クラッチ３の切断期間内にて減少される。 - 特許庁

The power generation controller includes power generating state switching means S12, S13 and S14 which switch and control a power generation on-state with an increased power generation load of a generator to an engine and a power generation off-state with a decreased power generation load.例文帳に追加

エンジンに対する発電機の発電負荷を増大させた発電オン状態と、前記発電負荷を低減させた発電オフ状態とを切替制御する発電状態切替手段Ｓ１２，Ｓ１３，Ｓ１４を備える。 - 特許庁

Consequently, at the external electric supply time, as the power transmission to a fluid joint and a first motor generator installed on the drive wheel side against the clutch is not carried out, the power generation efficiency can be improved by the reduction of the load of an engine.例文帳に追加

その結果、外部給電の際には、クラッチに対し駆動輪側に設置されている流体継手や第１のモータジェネレータへの動力伝達が行われないので、エンジンの負荷の減少により発電効率を向上できる。 - 特許庁

The method and the apparatus control a drive train (A) that can be driven by an internal combustion engine (BKA) together with each of or with an electric energy storage device (ES), and an electric machine (EA) including power electronics (LE) and a motor/generator unit (MGE).例文帳に追加

それぞれ個々に、又は電気エネルギー貯蔵器（ＥＳ）、パワーエレクトロニクス（ＬＥ）及びモータ／発電機ユニット（ＭＧＥ）を備える電気機械（ＥＡ）と共に、内燃機関（ＢＫＡ）によって駆動することができるドライブトレイン（Ａ）を制御するもの。 - 特許庁

In such an engine generator, a change over switch 7 is provided in connection line drawn out from the triangle connection line, and the change over switch 7 is turned off when a heavy load such as a large motor is used in a residential area or the like.例文帳に追加

そのようなエンジン発電機において、前記３角結線から引き出した接続線中に切替スイッチ７を設け、住宅地内等で大型モータのような重負荷を使用する場合は、切替スイッチ７をオフにする。 - 特許庁

An equipment mounting base 6 upon which an engine and a generator is supported on each steel block 18 through a compression coil spring 19, and an intermediated mass 20 is provided actively controllable on the steel block 18 through an active control device 29.例文帳に追加

エンジンと発電機を搭載する機器搭載台６を、各鋼製ブロック１８に圧縮コイルスプリング１９を介して支持し、鋼製ブロック１８にアクティブ制振装置２９を介してアクティブ制御可能に中間マス２０を設ける。 - 特許庁

Hereby, this reduces the residual quantity of energy within the battery, in advance, and warms up the battery 6 without fail by the charge from the engine generator 4 at start on the next day, thus quick and efficient warming up of the battery 6 is possible.例文帳に追加

これにより、電池６内のエネルギー残存量を減らしておき、翌朝の始動時に、エンジン発電機４からの充電による電池６の暖機運転を確実に行い、速やか、かつ効率よい電池暖機が可能である。 - 特許庁

A generator 1 having an input shaft connected to the output shaft of an engine 2 is cooled by a fan 3 for cooling in a way that air is caused to flow from an intake port 6a opened to one end to an exhaust port 6b opened to the other end.例文帳に追加

エンジン２の出力軸に入力軸が接続された発電機１は、冷却用ファン３によって、一端部に開口する吸気口６ａから他端部に開口する排気口６ｂへ空気を通流させて冷却を行う。 - 特許庁

An engine 1 is stopped when predetermined idling stop permission conditions are satisfied under a condition where generated voltage of a generator 5 is reduced to discharge voltage of a battery 8 by spending a predetermined period of time.例文帳に追加

発電機（５）の発電電圧を所定時間かけて低下させ、発電機（５）の発電電圧がバッテリ（８）の放電電圧まで低下した状態であって、かつ所定のアイドルストップ許可条件が成立したときエンジン（１）を停止させる。 - 特許庁

To provide a thermoelectric generator capable of generating the sufficient quantity of power even when the amount of exhaust heat is small in the case of low load operation such as the intermittent operation or the like of an internal combustion engine and also capable of preventing even a thermal damage in the periphery of a thermoelectric generating element.例文帳に追加

内燃機関の低負荷運転時や間欠運転時などの排気熱量が小さいにときにも十分な発電量が得られ、熱電発電素子の周辺の熱害も防止できる熱電発電装置を提供する。 - 特許庁

Since the steam engine 10 can liquefy the working fluid 20 under gas phase at an appropriate timing, the working fluid 20 can be made to flow and displace appropriately and the drop of output workload (output energy) to a generator can be prevented.例文帳に追加

蒸気エンジン１０は、気体状態の作動流体２０を適切なタイミングで液化できるため、作動流体２０を適切に流動変位させることができ、発電機１への出力仕事量（出力エネルギー）の低下を防止できる。 - 特許庁

The control device of a hybrid car is mounted on a hybrid car including an engine and a motor generator as a driving source and capable of switching at least two modes, that is, the infinite variable speed mode and the fixed gear ratio mode.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、エンジン及びモータジェネレータを駆動源として有し、無段変速モードと固定変速比モードとの少なくとも２つのモードを切り替え可能に構成されたハイブリッド車両に搭載される。 - 特許庁

Namely, when the heat load 17 is lowered to a predetermined temperature or below, a temperature detector 19 outputs a heat requirement signal HRQ, and in response to the heat requirement signal HRQ, a controller 20 starts and operates the engine generator 10 by the rated power.例文帳に追加

すなわち、温度検出器１９は熱負荷１７が予定温度以下に下がったときに熱要求信号ＨＲＱを出力し、コントローラ２０はこの要求信号に応答してエンジン発電機１０を始動し、定格運転させる。 - 特許庁

To eliminate charging from an external power source by initially or preliminarily-charging a main storage device with an engine generator and a rectifier in a hybrid electric vehicle whose main storage device is formed out of an electric doublelayer capacitor battery.例文帳に追加

主蓄電装置が電気二重層キャパシタ電池からなるハイブリッド電気自動車において、主蓄電装置の初期充電または予備充電をエンジン発電機及び整流器により行い、外部電源からの充電を不要にする。 - 特許庁

To provide a structure for attaching a brake liquid pressure generator to a vehicle body capable of facilitating the arrangement ensuring a retraction stroke of an engine in a structure of a vehicle positioning a dash panel forward up to the vicinity of a damper housing.例文帳に追加

本発明では、ダッシュパネルをダンパハウジング近傍まで前方へ位置させた車両の構造において、エンジンの後退ストロークを確保した配設が容易となるブレーキ液圧発生装置の車体取付構造を提供することを課題とする。 - 特許庁

Here, particularly, the device includes an assisting means (air compressor 10 with a motor) disposed at a belt slacking side when the belt 8 is driven by the motor generator for assisting rotatably feeding of the belt 8 when the engine 1 is started.例文帳に追加

ここでは特に、モータジェネレータによりベルト８が駆動されるときのベルト緩み側に配されて、内燃機関１の始動に際しての同ベルト８の回転走行をアシストするアシスト手段（電動機付きエアコンプレッサー１０）が備えられている。 - 特許庁

When the idle stop condition of an engine is satisfied, reverse torque is temporarily generated in the motor generator to loosen the belt, and in the condition that the automatic tensioner is drawn, a solenoid of a control valve is excited to lock the automatic tensioner impossible to be shrunken.例文帳に追加

エンジンのアイドル停止条件の成立時にモータ・ジェネレータに一時的に逆トルクを発生させ、ベルトを緩めてオートテンショナを伸長させた状態で制御弁のソレノイドを励磁し、オートテンショナを収縮不能にロックする。 - 特許庁

A drive control ECU calculates the input rotational speed RevFin of the differential device according to the signals input from an engine rotational speed sensor and a motor generator rotational speed sensor therein when the wheel speed sensor fails (step S11).例文帳に追加

駆動制御ＥＣＵは、車輪速センサの故障時において、エンジン回転数センサおよびモータジェネレータの回転数センサから入力される信号に基づき、差動装置の入力回転数ＲｅｖＦｉｎを算出する（ステップＳ１１）。 - 特許庁

The hybrid vehicle has the clutch device 6 to which the torque is transmitted from an engine 1, the motor generator 7, the transmission 4, and a shift control device 20 for synchronizing the rotating speed of the transmission 4 between its input and output sides.例文帳に追加

ハイブリッド自動車は、エンジン１からのトルクが伝達されるクラッチ装置６と、モータジェネレータ７と、変速機４と、変速機４の入力側と出力側の回転数を同期させるための変速制御装置２０とを備えている。 - 特許庁

A region corresponding to each gear shift stage is partitioned not according to a speed but according to the magnitude of axle torque from the viewpoint of a coordinate system of the speed to axle torque showing axle torque sharing by the internal combustion engine and the second motor- generator.例文帳に追加

内燃機関と第二の電動発電機による車軸トルク分担を示す車速対車軸トルクの座標系で見て、各変速段に対応する領域を、車速に応じて仕切るのではなく、車軸トルクの大きさに応じて仕切る。 - 特許庁

In the power transmission system, a planetary gear mechanism 20 provided in parallel to the transmission 14 synthesizes torque from the engine 10 and torque from a motor generator 22 in the state that a torque ratio of those becomes a predetermined ratio and transmits it to a drive wheel 40.例文帳に追加

変速機１４に対し並列に設けられた遊星歯車機構２０は、エンジン１０からのトルクとモータジェネレータ２２からのトルクを、それらのトルク比が所定比となる状態で合成して駆動輪４０へ伝達する。 - 特許庁

The internal combustion engine 10 comprises: an Ag catalyst 16 including at least Ag as a catalyst component; an ozone generator 18 for supplying ozone to the Ag catalyst 16; and a CO sensor 22 for detecting concentration of CO included in exhaust gas.例文帳に追加

内燃機関１０は、少なくともＡｇを触媒成分として含むＡｇ触媒１６と、Ａｇ触媒１６にオゾンを供給するオゾン発生器１８と、排気ガス中のＣＯ濃度を検出するＣＯセンサ２２とを備える。 - 特許庁

To perform the torque down control of input torque inputted into an automatic transmission under various service conditions, in a hybrid vehicle which is provided with an automatic transmission between an engine and a driving wheel and between a motor generator and the wheel.例文帳に追加

エンジンおよびモータジェネレータと駆動輪との間に自動変速機が設けられているハイブリッド車両において、自動変速機に入力される入力トルクのトルクダウン制御が種々の運転条件下で好適に行われるようにする。 - 特許庁

A switching instruction (engine start demand) from the EV mode to the HEV mode is issued at a moment t2, when it becomes clear that it is not possible to achieve target driving force only by driving force from a motor/generator with increase of an accelerator opening APO during EV traveling at t1.例文帳に追加

EV走行中t1でのアクセル開度APOの増大に伴い、目標駆動力をモータ/ジェネレータからの動力のみでは実現し得ないことが判明したt2に、EVモードからHEVモードへの切り替え指令（エンジン始動要求）が発せられる。 - 特許庁

In the engine-driven generator 10, a skeleton member 11 is formed of three members of the under cover, the vertical frame, and the center frame, and the vertical frame 26 and the center frame 27 are formed in a generally T-shape in a plan view.例文帳に追加

このエンジン駆動発電機１０は、アンダカバー、鉛直フレームおよびセンタフレームの３部材で骨格部材１１が形成され、鉛直フレーム２６およびセンタフレーム２７が平面視において略Ｔ字状に形成されている。 - 特許庁

To provide a driving system which supplies a means for improving the durability of a clutch pulley when reducing a change in a belt tension owing to the variation in an inertia torque of a rotor of a generator followed by the variation in rotation of an engine.例文帳に追加

エンジンの回転変動に伴う発電機の回転子の慣性トルクの変動によるベルトの張力変化を低減するにあたり、クラッチプーリの耐久性を向上させる手段を提供する駆動システムを提供する。 - 特許庁

The hybrid drive device of the present invention is provided with an internal combustion engine (1); an electric machine (4) capable of performing motor operation and generator operation; a clutch; a transmission (5) of variable transmission ratio; power electronics (7); and an electric energy accumulation device (8).例文帳に追加

本発明のハイブリッド駆動装置は、内燃機関（１）と、電動機運転と発電機運転とが可能な電気機械（４）と、クラッチと、可変伝達比の変速機（５）と、パワーエレクトロニクス（７）と、電気エネルギ蓄積装置（８）と、を備える。 - 特許庁

Consequently, since the fan 9b, the generator 10, and the hydraulic pump 12 can be driven by using the engine 8 as a driving source, a driving source exclusively for driving the fan 9b is unnecessary and the structure of this vehicle can be simplified.例文帳に追加

よって、エンジン８を駆動源としてファン９ｂと発電機１０と油圧ポンプ１２とを駆動することができるので、ファン９ｂを駆動するための専用の駆動源を不要として、構造の簡素化を図ることができる。 - 特許庁

To drive a vehicle appropriately using an internal combustion engine even if unexpected failure occurs in an electric system or a control system of a motor generator, in a power transmission controller which connects two motor generators with an internal combustion engine to conduct torque conversion at under-driving or over-driving, and conducts assist driving or regenerative braking.例文帳に追加

電動発電機２基を内燃機関に連結して、アンダードライブ、オーバドライブ時のトルク変換を行うとともに、アシスト走行あるいは回生制動を行う動力伝達制御装置において、電動発電機の電気系または制御系に予期しない故障が発生した場合にも、内燃機関を利用して車両を相応に走行させることができるようにする。 - 特許庁

Based on an accelerator opening degree and a vehicle speed, the setting unit 64 sets the travelling mode of the vehicle to either an HV traveling mode for traveling the vehicle at least by operating an engine 2 or an EV travelling mode for travelling the vehicle by stopping the engine 2 and operating a motor generator.例文帳に追加

走行モード設定部６４は、アクセル開度や車速に基づいて、ハイブリッド車両の走行モードを、少なくともエンジン２を動作させることによりハイブリッド車両を走行させるＨＶ走行モードと、エンジン２を停止させ、かつ、モータジェネレータを動作させることによりハイブリッド車両を走行させるＥＶ走行モードとのいずれか一方に設定する。 - 特許庁

The gas turbine engine 10, particularly a turboshaft engine, includes a spool 14 having a turbine 18 and a gas generator compressor 20 mounted thereto; a heating means 22 positioned between the turbine 18 and a compressor 20; a first shaft 12; a free turbine 24 mounted to the first shaft 12; and a control system 30 for transmitting power between the spool 14 and the shaft 12.例文帳に追加

ガスタービンエンジン１０、特にターボシャフトエンジンは、タービン１８およびガスジェネレータ圧縮機２０が取付けられたスプール１４と、タービン１８と圧縮機２０との間に位置する加熱手段２２と、第１のシャフト１２と、第１のシャフト１２に取付けられたフリータービン２４と、スプール１４とシャフト１２との間に動力を伝える制御システム３０と、を備える。 - 特許庁

When the generator 3 is driven, the fuel is injected into the combustion chamber in a compression stroke when the intake port 27 of the combustion chamber in the compression stroke is closed when the engine is stopped, and the fuel is injected after the intake port 27 is closed when the intake port of the combustion chamber in the compression stroke is opened when the engine is stopped.例文帳に追加

ジェネレータ３が駆動されたとき，停止時に圧縮行程にある燃焼室に対する吸気ポート２７が閉状態のときは，この圧縮行程にある燃焼室に燃料噴射が行われ，停止時に圧縮行程にある燃焼室の吸気ポートが開状態のときは，吸気ポート２７が閉状態となるのを待って燃料噴射が行われる。 - 特許庁

At a rapid acceleration when an accelerator is largely stepped on, the output control of the engine 10 is changed to a driving state under an acceleration control line X1 (X2) where an increase degree of the engine rotation speed is larger than a case under the highly efficient control line L, for example, by reducing a power generation load of the generator 11.例文帳に追加

アクセルが大きく踏み込み操作された急加速時には、エンジン１０の出力制御が、例えば発電機１１への発電負荷を低減させることにより、高効率制御ラインＬに基づく場合よよりもエンジン回転数の上昇度合が大きい加速用制御ラインＸ１（Ｘ２）に基づく運転状態へと変更される。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine, capable of suppressing deterioration of fuel consumption, when maintaining requested power to decrease occurrence torque in order to fully reduce rattle sound of a gear fixed to a rotary shaft of a motor generator in the internal combustion engine which includes a compression ratio variable mechanism and used for a hybrid vehicle.例文帳に追加

圧縮比可変機構を備えてハイブリッド車両に使用される内燃機関において、モータジェネレータの回転軸に固定された歯車の歯打ち音を十分に低減するために要求パワーを維持して発生トルクを減少させる際に、燃料消費の悪化を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

The intake air/fuel supply mechanism 14 for the engine-driven generator 10 has an air cleaner 267 filtering outside air introduced to an engine 21 and communicated with a carburetor 101 via an intake air joint part 271, is provided with a choke valve 362 throttling a carburetor intake air channel 361 in the carburetor 101, and is provided with the operation lever 368 for operating the choke valve 362.例文帳に追加

エンジン駆動発電機１０の吸気／燃料供給機構１４は、エンジン２１に導く外気を濾過するエアクリーナ２６７を吸気ジョイント部２７１を介して気化器１０１に連通し、気化器１０１にキャブ吸気流路３６１を絞るチョーク弁３６２を備え、チョーク弁３６２を操作する操作レバー３６８を備えた。 - 特許庁

On the other hand, the crank angle is not at optimal crank angle stop position by the stop control, the accuracy of the crank angle stop position is not high, or the crank angle stop position is changed after the stop control, a DC starter having output torque larger than that of the motor generator quickly and surely restarts the engine at the next engine restart.例文帳に追加

一方、クランク角度が最適なクランク角度停止位置に停止制御されていない場合、そのクランク角度停止位置が高精度に推定できない場合、又は停止制御後にクランク角度停止位置が変化した場合には、次回のエンジン再始動時には、モータジェネレータより出力トルクの大きなＤＣスタータにより迅速かつ確実にエンジンの再始動を行う。 - 特許庁

To provide a hybrid automobile including a battery for supplying electric power to a traveling motor, and an engine for driving a motor generator for charging the battery, which can safely and surely a driver of a charge side state about a balance of an electric power residual amount of the battery when driving the motor and the engine, and allowing a driving taken into consideration as to an environment.例文帳に追加

走行用のモータに電力を供給するバッテリと、このバッテリを充電するモータジェネレータを駆動し得るエンジンとを備え、モータ及びエンジンを駆動した走行時におけるバッテリの電力残量の収支が放電側の状態の報知を、安全且つ確実に運転者に行い、環境に配慮した運転を可能とするハイブリッド自動車の提供。 - 特許庁

To avoid the deterioration in exhaust emission and the occurrence of a torque shock when starting fuel supply to an engine in traveling in a hybrid vehicle for connecting one of an output shaft of a motive power dividing mechanism to a motor and a wheel, and connecting the other to a generator by inputting motive power of the engine to the directly connected motive power dividing mechanism.例文帳に追加

エンジンの動力を、直結される動力分割機構に入力させ、前記動力分割機構の出力軸の一方をモータ及び車輪に接続し、他方をジェネレータに接続してなるハイブリッド車両において、走行中にエンジンへの燃料供給を開始するときの排気エミションの悪化及びトルクショックの発生を回避する。 - 特許庁

On a cam chain case 9 of the engine, a first mounting part 91 for mounting the autotensioner for keeping the tension of the belt constant is integrally formed with the cam chain case 9 of the engine, and on the first mounting part 91, a second mounting part 92 for mounting the motor generator on the cam chain case 9 is integrally formed with the first mounting part 91.例文帳に追加

エンジンのカムチェーンケース９に、ベルトの張力を一定に保持するオートテンショナを取り付けるための第１の取り付け部９１をカムチェーンケース９に一体に形成するとともに、第１の取り付け部９１に、モータジェネレータをカムチェーンケース９に取り付けるための第２の取り付け部９２を第１の取り付け部９１と一体に形成する。 - 特許庁

When exhaust gas temperature is raised for operation for eliminating sulfur poisoning of a NOx occlusion reduction catalyst 17, a motor generator 5 is driven with electric power from a buttery 9 while operating an internal combustion engine 1 of a hybrid vehicle 100 at low output, wheels 103 are driven via the internal combustion engine, power switching mechanism 3, and the transmission 2.例文帳に追加

ＮＯ_Ｘ吸蔵還元触媒１７の硫黄被毒解消操作のために排気温度を上昇させる際に、ハイブリッド車１００の内燃機関１を低出力で運転しつつバッテリ９からの電力でモータージェネレータ５を駆動し、内燃機関とともに動力切換機構３、トランスミッション２を介して車輪１０３を駆動する。 - 特許庁

An engine 1 is cranked by a motor generator 14 at the time of starting, while an engine ECU7, during a time period from starting of cranking to reaching a predetermined crank angle position (detected by a crank angle sensor 21), decreases compression work quantity by opening an air intake valve 13 or an exhaust valve 14 during the compression process by a valve control mechanism 18.例文帳に追加

エンジン１は、始動時にモータジェネレータ１４によってクランキングされるが、クランキング開始から所定のクランク角度位置（クランク角度センサ２１で検出）に達するまでの間、エンジンＥＣＵ７は、バルブ制御機構１８によって吸気バルブ１３または排気バルブ１４を圧縮行程中開弁することで圧縮仕事量を低下させる。 - 特許庁

Since the start-up is performed by generating driving force by a first motor generator MG1 without starting an engine 12 when the meshed clutch 42 is cut off upon the start-up of the vehicle, aggravation of fuel consumption is suppressed and the start-up can be performed without generating a feeling of incongruity to the occupant as compared with the case the start-up is performed by actuating the engine 12.例文帳に追加

車両発進時に噛合クラッチ４２が遮断されている時には、エンジン１２を起動することなく第１モータジェネレータＭＧ１により駆動力を発生させて発進するため、エンジン１２を作動させて発進する場合に比較して燃費の悪化が抑制されるとともに乗員に違和感を生じさせることなく発進できる。 - 特許庁

In the constant-temperature fuel saving device, a power generator 15 is rotated by starting of an engine 23 to supply voltage to a constant-temperature ceramic heater 3 via a power cable 16, simultaneously inflow fuel becomes constant temperature fuel of 60°C-65°C and is supplied to the injection pump 18, and engine response is raised to achieve saving of fuel consumption and reduction of exhaust gas.例文帳に追加

エンジン２３の始動で発電機１５が回転し電源ケーブル１６を介して電圧が定温セラミック発熱体３に供給され、同時に流入した燃料が６０°Ｃ〜６５°Ｃの定温燃料となり噴射ポンプ１８に供給し、エンジンレスポンスを高め燃費節減及び排出ガスの減少効果を目的とする定温燃料節減装置。 - 特許庁

Regarding one or more operation condition parameters of an engine 10 related to production of electricity of a generator (motor MG1) and control of the production of electricity, an ECU 40 sets any two of the parameters as a first parameter and a second parameter, and controls the first parameter thereof at a predetermined target value in an engine operation condition in a vehicle stop state.例文帳に追加

ＥＣＵ４０は、発電機（モータＭＧ１）の発電量及び該発電量の制御に関連するエンジン１０の１又は複数の運転状態パラメータについて、これらの中のいずれかを第１パラメータと第２パラメータとし、そのうち第１パラメータを、停車状態でのエンジン運転状態において所定の目標値で制御する。 - 特許庁

The emergency diesel power generation facilities 1A are provided with a diesel power generator including a diesel engine 4, a gas oil tank 2 storing gas oil, fuel day tank 3 accumulating gas oil supplied to the diesel engine 4, and a gas oil transfer channel sucking fuel oil from the gas oil tank 2 and transferring the same to the gas oil tank 2 through an foreign matter removing device 13.例文帳に追加

非常用ディーゼル発電設備１Ａは、ディーゼル機関４を有するディーゼル発電機と、軽油を貯蔵する軽油タンク２と、ディーゼル機関４に供給する軽油を蓄積する燃料デイタンク３と、軽油タンク２から燃料油を抜き出し異物除去装置１３を通して軽油タンク２へ移送する軽油移送経路とを備える。 - 特許庁