「TIRE-WHEEL」に関連した英語例文の一覧と使い方(28ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a jig and a method for attaching a measuring means accurately and conveniently on the axis of a rotary shaft of a tire wheel.例文帳に追加

タイヤ車輪の回転軸線上の位置に計測手段を精度よくかつ簡便に装着するための装着具及び装着方法を提供することにある。 - 特許庁

The wheel 1 is constituted by a rim 2 for attaching/retaining a tire; a bowl-like plate body 30 for mounting it to an axle hub; and a disc 10 provided between them.例文帳に追加

ホイール１は、タイヤを装着保持するリム２と、車軸ハブに取付けるための椀状板体３０と、それらの間のディスク１０とにより構成されている。 - 特許庁

An estimation means 31 is provided so as to estimate the quantity of a precompression in the wheel bearing or an action force between a tire and a road surface based on outputs from the sensor elements 23.例文帳に追加

センサ素子２３の出力により、車輪用軸受の予圧量またはタイヤと路面間の作用力を推定する推定手段３１を設ける。 - 特許庁

A fixed brush having a U shape viewed from the axle side of a wheel to be cleaned is used as brushes 6a and 6b for scrubbing the tire.例文帳に追加

タイヤを摺擦するブラシ６ａ、６ｂとして、清掃される車輪の車軸側から見た形状がＵ字形状である固定ブラシを用いている。 - 特許庁

To provide a spoke wheel for a tubeless tire capable of enhancing the degree of versatility of designing the spoke mounting position on a rim.例文帳に追加

本発明は、リムへのスポークの取付け位置に対する設計の自由度を高めることができるチューブレスタイヤ用スポークホイールを提供することを目的とする。 - 特許庁

The rotation member 84 is energized by a torsion coil spring 100 in the direction that the braking member 82 moves in the same direction as that of the tire when the wheel is reversed.例文帳に追加

ブレーキ部材８２が車輪の逆転時にタイヤと同方向に移動する向きに回動部材８４をねじりコイルばね１００で付勢する。 - 特許庁

(1) This sealing structure 10 of the rim divided type wheel is furnished with a wheel main body 20, a side ring 12 a lip packing 13 mounted on either one of the wheel main body 20 and the side ring 12 and having a lip pressed on an objective member when air pressure of a tire is applied.例文帳に追加

（１） ホイール本体２０と、 サイドリング１２と、 ホイール本体２０とサイドリング１２との何れか一方の部材に取り付けられ、タイヤのエア圧がかかった時に相手部材に押し付けられるリップを有するリップパッキン１３と、を備えたリム分割式ホイールのシール構造１０。 - 特許庁

When the control circuit 23 determines that the one's own wheel is one of the double-tire based on the signal received by the wheel side communication unit 22, it reduces at least any one frequency of respective actions executed from detection of the wheel information to transmittance as compared with predetermined reference frequency.例文帳に追加

制御回路２３は、車輪側通信機２２で受信された信号に基づいて自己の車輪がダブルタイヤの一方であると判定した場合、車輪情報の検出から送信までに実行される各動作の少なくともいずれかの頻度を所定の基準頻度より減らす。 - 特許庁

A saddle-ride type vehicle 10 includes: a lower bumper 73 provided at a vehicle rear side of a front wheel 17; and a tire rear cover 72 mounted to fork members 15 so as to cover the rear of the front wheel 17 and in contact with the lower bumper 73 when the front wheel 17 moves backward in the vehicle.例文帳に追加

鞍乗り型車両１０に、前輪１７の車両後方に配置されるロアバンパ７３と、フォーク部材１５に前輪１７の後方を覆うようにして取付けられ前輪１７が車両後方に後退するときにロアバンパ７３に接触するタイヤ後方カバー７２と、が備えられている。 - 特許庁

In a light alloy-made wheel for a two-wheel vehicle or a four-wheel vehicle in which at least a part of a rim and/or a spoke part is hollow, generation of resonance sound by the vibration of a tire is suppressed by filling a vibration damping material such as fibrous cotton and resin foam in the hollow part.例文帳に追加

リム及び／又はスポーク部の少なくとも一部が中空となっている軽金属製の二輪或いは四輪車両用ホイールに於いて、前記中空部に繊維綿、発泡樹脂などの制振材を充填しタイヤの振動により生じる共振音の発生を抑制する。 - 特許庁

Because the degree of tire grip of the front wheel is estimated by estimating the load change of the steering wheel and computing the self-aligning torque model value using the load change to serve computing the self-aligning ratio, it is possible to enhance the estimation accuracy of the degree of grip in case that a load shift occurs to the vehicle wheel.例文帳に追加

操舵輪の荷重変化を推定し、荷重変化を用いてセルフアライニングトルクモデル値を演算し、セルフアライニング比を演算して、前輪のタイヤのグリップ度を推定するので、車輪に荷重の移動があった場合のグリップ度の推定精度を向上させることができる。 - 特許庁

To provide a front-rear wheel transmission for a four-wheel drive vehicle realizing smooth four-wheel drive, avoiding defectiveness such as power circulation by individually controlling the gear ratios of front and rear wheels to equalize the peripheral speed of the front and rear wheels according to the tire diameter difference between the front and rear wheels.例文帳に追加

この発明は、前後輪のタイヤ径の違いに応じて、前後輪の周速が同じになるように前後輪の変速比を個別に制御して、動力循環等の不具合を回避し、スムーズな四輪駆動を実現する四輪駆動車における前後輪変速装置を提供する。 - 特許庁

The correction value computing element 36 computes a first correction signal based on a wheel speed estimated value estimated by a tire rotating condition estimator 34, and a wheel speed detection value detected by the wheel speed detector 35, and return this first correction signal to the friction circle radius dynamics model 33.例文帳に追加

そして、補正値演算器３６は、タイヤ回転状態推定器３４により推定された車輪速推定値と、車輪速検出器３５により検出された車輪速検出値と、に基づいて第１補正信号を演算し、この第１補正信号を、摩擦円半径ダイナミクスモデル３３に帰還する。 - 特許庁

The tire inflation pressure alarm device renew a wheel speed right and left ratio center value RpL_cent(t) on the basis of a wheel speed right and left ratio RpL(t) derived in a step 108, a wheel speed right and left ratio center value stored last time and a variation guard Gd (steps 110 to 118).例文帳に追加

タイヤ空気圧警報装置は、ステップ１０８にて導出された車輪速左右比ＲｐＬ（ｔ）、前回記憶した車輪速左右比中心値ＲｐＬ＿ｃｅｎｔ（ｔ−１）および変化量ガードＧｄに基づいて車輪速左右比中心値ＲｐＬ＿ｃｅｎｔ（ｔ）を更新する（ステップ１１０〜１１８）。 - 特許庁

The integrated wheel has a wheel rim at the external periphery of which a plurality of positioning grooves are formed and a rubber tire which is integrally formed at the external periphery of the wheel rim and has an internal periphery provided with a plurality of bumps each of which is correspondingly engaged with one of the positioning grooves.例文帳に追加

前記一体式車輪は、その外周縁に複数の位置決め溝が設けられる車輪リムと、前記車輪リムの外周縁と一体成形することにより、その内周縁にそれぞれの位置決め溝に対応して嵌着される複数のバンプが形成されるゴムタイヤとを備える。 - 特許庁

The mounting structure of the transmitter for the tire condition monitoring device is configured so that the angle formed by a coupling part 73 and a fixing part 74 of a leaf spring 70 before being mounted on a wheel 21 is made greater than the maximum rim angle θr formed from the drop center part 23 of the wheel 21 and a rim 24 of the wheel 21.例文帳に追加

ホイール２１に取り付ける前の板バネ７０における連結部７３と固定部７４とで形成される角度を、ホイール２１のドロップセンタ部２３とホイール２１のリム２４とで形成される最も大きなリム角度θｒよりも大きく形成している。 - 特許庁

This tire removing machine has a supporting means (20) for supporting the wheel to be mounted, and arranges the means (20) from the first position of arranging the means close to a floor surface to the elevated position of mounting the wheel on the upper member (15) and removing it in order to receive/lower the wheel by elevating/lowering the supporting means (20).例文帳に追加

本発明による装置は、載せるホイールを支持する支持手段（２０）と、支持手段（２０）を上げ下げして、ホイールを受け取る／降ろすため、手段（２０）を床面の近くに配置させる第一位置から、ホイールを前記上方部材（１５）に載せ、また逆に外すため上へ上昇位置に配置させる。 - 特許庁

When the ID of the air pressure data transmitting device is registered or confirmed, the microcomputer 11 selects one wheel position, requests only the air pressure data transmission device of the tire on the selected wheel position to transmit the ID signal from a low frequency transmitter antenna 7 near the wheel position, and stores and registers the ID in the memory 12 in correspondence with the wheel position.例文帳に追加

空気圧データ送信装置のＩＤを登録または確認する場合は、マイクロコンピュータ１１は、１箇所の車輪位置を選択し、その車輪位置近くの低周波発信機アンテナ７から、選択した車輪位置のタイヤの空気圧データ送信装置にのみＩＤ信号の送信要求をし、車輪位置に対応してメモリ１２に記憶して登録する。 - 特許庁

The wheel state determining device comprises a sensor 24 for detecting the air pressure of a tire 20 of the wheel 10, an ECU 50 for determining the state of the air pressure of the tire based on the detected value and the reference value of the sensor, and an initializing switch 70 operated by a driver for initializing the reference value.例文帳に追加

車輪状態判定装置に、車輪１０のタイヤ２０の空気圧を検出するセンサ２４と、そのセンサの検出値と基準値とに基づいてタイヤの空気圧の状態を判定するＥＣＵ５０と、基準値を初期化するために運転者によって操作される初期化スイッチ７０とを設ける。 - 特許庁

To suppress power consumption without increasing constitutions and cost in an air pressure detection device detecting air pressure of a tire and provided with a registration function for registering the relation between an ID for every transmitter mounted on each wheel and a wheel position to detect the air pressure of the tire.例文帳に追加

タイヤの空気圧を検出する空気圧検出装置であって、タイヤの空気圧を検出するために各車輪に取り付けられる送信機毎のＩＤと車輪位置との関係を登録する登録機能を備えた空気圧検出装置にて、構成やコストを増大させることなく消費電力を抑える。 - 特許庁

A tire position detecting unit 323 measures the position in the left-right direction of a driving wheel on the roller 23 from the photographed image of a tire camera 4, and a roller diameter calculation unit 324 calculates the radius of the roller 23 at the measured position of the driving wheel based on the current shape of the roller 23, obtained by the analysis result of the thermal deformation analysis device 322.例文帳に追加

タイヤ位置検出部３２３は、タイヤカメラ４の撮影画像より、ローラ２３上の駆動輪の左右方向位置を測定し、ローラ径算出部３２４は、熱変形解析装置３２２の解析結果より求まるローラ２３の現在の形状に基づいて、測定した駆動輪位置におけるローラ２３の半径を算出する。 - 特許庁

In detail, a tire makes deformation owing to application of a load to that wheel with the vehicle ground clearance lowered when the vehicle is rolling or pitching to cause the dynamic load radius of the tire to lessen, and the wheel speed becomes higher, and thereupon the speeds of the wheels are sensed and compared to determine the vehicle attitude.例文帳に追加

詳細には、車両がロールした時や車両がピッチした時には、車両の地上高が低くなっている車輪に加重がかかりタイヤが変形してタイヤの動加重半径が小さくなり、車輪速が速くなるので、各車輪の車輪速を検出して比較することで車両姿勢を検出する。 - 特許庁

This tire wheel inner cover 3 is formed of a plate member 31 which is supported on a non-rotating part (component of a suspension) during the traveling of a vehicle and disposed so as to cover the opening 25 of a rim part 23 formed around a rim flange on the inside of the tire wheel in the lateral direction of the vehicle.例文帳に追加

本発明のタイヤホイールインナーカバー３は、車両の走行時における非回転部（サスペンションの構成部品）に支持されると共に、タイヤホイールの車幅方向の内側のリムフランジに囲まれて形成されるリム部２３の開口２５を覆うように配置される板状部材３１で形成されることを特徴とする。 - 特許庁

To provide a control device for a vehicle capable of emitting alarm when air pressure of a wheel (tire) deviates from a prescribed range, changing control characteristics of the vehicle according to change of air pressure, and suppressing change of travel characteristics of the vehicle due to the change in air pressure of the wheel (tire).例文帳に追加

車輪（タイヤ）の空気圧が所定範囲から逸脱したときに警報を発することに加えて、空気圧の変化に応じて車両の制御特性を変更し、車輪（タイヤ）の空気圧変化に起因する車両の走行特性の変化を抑制することができる車両制御装置を提供すること。 - 特許庁

To enable a reflecting value reflecting a tire state quantity to be highly precisely obtained by using different information regarding the wheel, where it is difficult to highly precisely obtain the reflecting value, of a plurality of wheels, in arts to estimate the tire state quantities of the plurality of wheels of a vehicle based on a wheel speed.例文帳に追加

車両における複数の車輪のタイヤ状態量を車輪速度に基づいて推定する技術において、それら車輪のうち、タイヤ状態量を反映した反映値を精度よく取得することが困難である車輪についてその反映値を別の情報を用いて精度よく取得することを可能にする。 - 特許庁

In the valve attached to the hole 6b formed at the wheel 6 to which a tire 4 is mounted, a pressure keeping portion 10 can keep the pressure of an inside area 8 surrounded by the tire 4 and the wheel 6 higher than the outside portion, and lead in gas from the outside into the inside area 8.例文帳に追加

タイヤ４が装着されるホイール６に形成された孔部６ｂに取り付けられるバルブにおいて、圧力維持部１０は、タイヤ４とホイール６とにより囲まれる内部領域８の圧力を外部より高く維持するとともに、外部から気体を内部領域８に導入することが可能である。 - 特許庁

If the reduction in the operating fluid in the reservoir tank 26 is detected, the ECU 100 opens the master cut valve 22 when release of pressing-down operation of a brake pedal 12 is detected, to thereby supply the operating fluid to the master cylinder 14 from a wheel cylinder 20FR for a right-front tire and a wheel cylinder 20FL for a left-front tire.例文帳に追加

ＥＣＵ１００は、リザーバタンク２６内の作動液の減少が検出された場合、ブレーキペダル１２の踏み込み操作の解除が検出されたときにマスタカット弁２２を開弁させて、右前輪用ホイールシリンダ２０ＦＲおよび左前輪用ホイールシリンダ２０ＦＬからマスタシリンダ１４に作動液を供給する。 - 特許庁

The vehicle control system includes a braking force adjusting means 7 capable of adjusting a braking force generated in a wheel 3 of a vehicle 2, a detecting means 14 for detecting the temperature of a tire 13 installed in the wheel 3, and a control device 8 capable of varying an increase/decrease period of the braking force based on the temperature of the tire 13.例文帳に追加

車両２の車輪３に生じる制動力を調節可能な制動力調節手段７と、車輪３に装着されるタイヤ１３の温度を検出する検出手段１４と、タイヤ１３の温度に基づいて、制動力の増減の周期を可変とする制御装置８とを備えることを特徴とする。 - 特許庁

The rim assembling method comprises natural hardenability or thermosetting adhesive 5 applied between at least either the beat part 1b or 1b' of the pneumatic tire 1 and the rim section 3 of the wheel 2, and rim assembling of the pneumatic tire 1 to the wheel 2 carried out before the hardening of the adhesive 5 and then the adhesive 5 is made to harden.例文帳に追加

リム組み方法は、空気入りタイヤ１の少なくとも一方のビード部１ｂ，１ｂ' とホイール２のリム部３との間に自然硬化性又は熱硬化性の接着剤５を塗布し、次いで該接着剤５が硬化する前に空気入りタイヤ１をホイール２にリム組みし、次いで接着剤を硬化させる。 - 特許庁

A controller 50 chooses correlation data (a table) for each classification of tire abrasion amounts stored in a ROM 52 for use in obtaining cornering stiffness kf, kr from a grounding load F_Z of each wheel, in response to the change in the tire abrasion amounts.例文帳に追加

コントローラ５０が、各車輪の接地荷重Ｆ_Ｚ からコーナリングスティフネスｋｆ，ｋｒを求めるのに用いる、ＲＯＭ５２に記憶させたタイヤ摩擦量の区分毎の相関データ（テーブル）を、タイヤ摩耗量の変化に応じて使い分ける。 - 特許庁

To provide a tire rim wheel assembly capable of improving silence and maneuvering stability, large required performance of an automobile, and improving safety at the time of tire puncture without sacrificing other performance such as riding comfortableness.例文帳に追加

乗り心地性などの他性能を犠牲にすることなく、自動車の大きな要求性能である静粛性や操縦安定性を向上させ、かつタイヤパンク時の安全性を向上できるタイヤ・リムホイール組立体を提供する。 - 特許庁

To provide a camber angle control device for a vehicle, suppressing uneven wear of a tire due to slip, and enhancing the driving stability of a vehicle, by reducing the tire slip with respect to a road surface when adjusting a camber angle of a wheel.例文帳に追加

車輪のキャンバ角の調整時に路面に対するタイヤのすべりを低減し、タイヤのすべり偏摩耗を抑制するとともに、車両の走行安定性を向上させる車両用キャンバ角制御装置を提供する。 - 特許庁

Since a load of the front wheel increases at braking time of a vehicle, when using such an installing method of the pneumatic tire, the braking performance of the vehicle can be improved in an installing method of a conventional pneumatic tire.例文帳に追加

車両の制動時には前輪の荷重が増大するので、このような空気入りタイヤの装着方法を用いると、従来の空気入りタイヤの装着方法に対して車両の制動性能を向上させることができる。 - 特許庁

The dynamic imbalance of the assembly A is measured with the tire T and the wheel W assembled together and with the internal pressure filled, and the inner surfaces of the grooves of the tread part 1 of the tire T are so cut as to reduce the dynamic imbalance.例文帳に追加

また、タイヤＴとホイールＷとを組み立てて内圧を充填した状態で、その組み立て体Ａの動的なアンバランスを計測し、該動的なアンバランスを低減するようにタイヤＴのトレッド部１の溝内面を切削する。 - 特許庁

A computation means 4 calculates a maximum allowable dimension of an tire from the housing data of the kind of vehicle being input by a user through an input means 3, and the dimensional data of tire and wheel is searched by the input desired dimension.例文帳に追加

演算手段４では、ユーザが入力手段３により入力された車種のハウジングデータから、取り付け得るタイヤの最大許容寸法が算出され、入力された希望サイズよりタイヤおよびホイールの寸法データが検索される。 - 特許庁

A rubber tire 2 is provided on a vehicle body 20, a steering arm 4 is mounted on its axle 3, and the guide wheel 6 having both flanges on its head end part is provided in the front of the rubber tire 2 and rolls on the guide rail 9.例文帳に追加

車体２０にはゴムタイヤ２が設けられ、その車軸３には操舵アーム４が取付けられ、その先端部に両フランジを有する案内車輪６がゴムタイヤ２の前方に設けられ、案内レール９上を転動する。 - 特許庁

During the rotation of the wheel, an outside contour of a radially outer edge area of the rim (2) and an adjacent area of the tire (3) is scanned by a distance measuring device to detect and evaluate a difference in axis-directional distance between the rim (2) and the tire (3).例文帳に追加

ホイールの回転中、リム（２）の半径方向外縁領域及びタイヤ（３）の隣接領域の外側輪郭を距離測定装置によって走査し、リム（２）とタイヤ（３）との軸方向距離の差を検出して評価する。 - 特許庁

The tire condition estimating device 10 comprises a wheel side circuit 30 having a sensor for detecting an amount of conditions between blocks and a communication instrument for transmitting a sensor output value to a car body side in a groove part 34 of a tire 22.例文帳に追加

本発明によるタイヤ状態推定装置１０は、タイヤ２２の溝部３４に、ブロック間の状態量を検出するセンサと、センサ出力値を車体側に送信する通信機とを有する車輪側回路３０を備える。 - 特許庁

CYLINDRICAL DIRT PREVENTION PLATE WITH EXPANSIBLE HOOKING TOOL OF FREELY CURVED MEMBER PLATE HAVING HANDLE AT CENTER FOR PROTECTING TIRE WHEEL FROM SPLASH OF GLAZING SPRAY LIQUID FOR TIRE, SPLASH OF SPRAY LIQUID FOR WASHING AND DIRT AT TIME OF WORK FOR POLLUTED LIQUID DROPPING例文帳に追加

タイヤ用の艶出しスプレー液の飛び散りや、洗浄用スプレー液の飛び散り及び、汚濁液垂れの作業時の汚れからタイヤホイールを守る中央に取っ手のある湾曲自在部材板伸縮引っ掛け具付き筒型汚れ防止板。 - 特許庁

An elastic member 8 in a shape of a ring comprising porous urethane rubber is housed in the tire air chamber A comprising an annular sealed space formed between a rim 3 of the wheel 4 and an inner linear 7 of a tire 5.例文帳に追加

ホイール４のリム３とタイヤ５のインナーライナ７との間に形成される環状の密閉空間からなるタイヤ空気室Ａ内には、例えば多孔質なウレタンゴム等からなるリング状の弾性部材８を収容して設ける。 - 特許庁

A detected wheel specifying part 106 utilizes the tire air chamber temperature information received from each TPMS valve unit 16 for specifying the TPMS valve unit 16 which detects the temperature with the operation of the in-wheel motor 24 adjacent to the corresponding wheel, at a timing when the predetermined in-wheel motor 24 is operated, to specify the detected wheel of each TPMS valve unit 16.例文帳に追加

検出対象車輪特定部１０６は、ＴＰＭＳバルブユニット１６の各々から受信したタイヤ気室内温度情報を利用して、所定のインホイールモータ２４が作動しているタイミングで対応する車輪に近接するインホイールモータ２４が作動したときの温度を検出したＴＰＭＳバルブユニット１６を特定することにより、ＴＰＭＳバルブユニット１６の各々の検出対象車輪を特定する。 - 特許庁

In the assumption that the wheel body 1 is separate from a hub body 5, a tire body 2 formed of an elastic material and a metal rim body 3 are assembled/disassembled to/from each other by a tightening tool 6 in this wheel body 1.例文帳に追加

ハブ体５とは別構成の車輪体１であることを前提としたうえで、この車輪体１において、弾性材製のタイヤ体２と金属製のリム体３とを、締結具６により、互いに分解及び組み立て可能にした。 - 特許庁

In this structure, the spacer 10 is interposed between a rim well part 24 of the wheel 20 and the run-flat tire support 1 when assembling the support 1 to the rim well part 24 of the wheel 20.例文帳に追加

ホイール２０のリムウェル部２４にランフラットタイヤの支持体１を組み付ける際に、前記ホイール２０のリムウェル部２４と前記支持体１との間にスペーサ１０を介在させることを特徴とするランフラットタイヤ支持体の組み付け構造。 - 特許庁

The transmitting means having moved apart from the wheel rim moves toward the initial position where the means lay before having moved apart from the wheel rim in case the tire air pressure has become smaller than the predetermined value.例文帳に追加

ホイールリムから離間する方向に移動した送信手段は、タイヤの空気圧が所定の値より小さくなった場合に、送信手段がホイールリムから離間する方向に移動する前の位置である初期位置の方向に移動する。 - 特許庁

The vehicular wheel 4 has an air valve 20 of a tire 2, and a projection 40 in which the cap 30 of the air valve 20 can be inserted is erected toward a rotary shaft of the wheel 4 from the vicinity of the air valve 20.例文帳に追加

タイヤ２のエアバルブ２０を備えた車両用ホイール４であって、エアバルブ２０のキャップ３０を差込み可能な突起部４０が、エアバルブ２０の近傍からホイール４の回転軸に向けて立設されていることを特徴とする。 - 特許庁