「collision width」に関連した英語例文の一覧と使い方(4ページ目) - Weblio英語例文検索

Then, when the detected shape is within the predetermined pedestrian's shape range set by assuming the detected shape is a shape of the pedestrian, and the width varies equally to or more than a predetermined difference within the pedestrian's shape range, the predetermined pedestrian load range as a threshold for determining the pedestrian collision is expanded more than a case when the width does not vary more than the predetermined difference.例文帳に追加

そして、その検出形状が歩行者のものであるとして設定した所定の歩行者形状範囲内にありかつその横幅がその歩行者形状範囲内において所定差以上に変化する場合には、その所定差以上の変化が生じない場合に比して、上記した歩行者衝突判定のための閾値としての所定の歩行者荷重範囲を拡大する。 - 特許庁

Further because an intermediate form material non-filled part 20 is provided bear the middle in the vehicle width direction of the cross-member 3 in proximity to a power unit 12, the power unit 12 can be prevented from displacement backward where cabin exists at the collision of the vehicle chiefly in the fore-and-aft direction.例文帳に追加

また、パワーユニット１２に近接するクロスメンバ３の車幅方向中間部付近に、中間部発泡材非充填部２０を設けたことにより、主に車両の前後方向での衝突時において、パワーユニット１２が車室側である後方側に変位することを防止できる。 - 特許庁

When the air bag 12 is expanded toward a side of the occupant 24 in the front passenger seat on receival of supply of gas at the time of a frontal collision of a vehicle, at an initial stage of the expansion, an expansion pressure of the air bag 12 is distributed to vehicle width direction both sides by an inner bag 52 and applied to side air bag doors 16.例文帳に追加

車両の前面衝突時に、エアバッグ１２がガスの供給を受けて助手席の乗員２４側へ向けて膨張展開する際、その膨張展開初期に、該エアバッグ１２の膨張圧がインナバッグ５２により車幅方向両側に分配されて横エアバッグドア１６に作用する。 - 特許庁

When at least either of the respective upper end sides of the outer and inner panels 13, 14 starts relatively approaching the glass 29 in the width direction of the vehicle body 2 upon collision of the vehicle 1, the upper end side is brought into contact with part 39a of the support device 39 with each other.例文帳に追加

車両１の側突時に、アウタ、インナパネル１３，１４の各上縁部側のうち、少なくともいずれか一方の上縁部側とガラス２９とが車体２の幅方向で相対接近し始めるとき、一方の上縁部側と支持装置３９の一部分３９ａとが互いに当接する。 - 特許庁

As viewed from the vehicle body front, the inflation chamber 34 of the air bag body 16 splays down outwardly in the width direction to increase the limits of energy absorption between an object of collision and an occupant head 56A beyond the actual thickness of the air bag body 16.例文帳に追加

この結果、車体前方から見て、エアバッグ袋体１６の膨張室３４が下方を車幅方向外側へ向けた傾斜した状態となり、衝突対象物５４と乗員頭部５６Ａとの間に存在するエネルギ吸収代が、エアバッグ袋体１６の実際の厚さより大きくなる。 - 特許庁

To provide a signal transceiving system that can accurately transfer a signal at a high-speed by synchronizing a clock signal with a signal arrived in its own station within a signal confirmation time width so as to avoid the effect of delay time fluctuations of a receiving circuit cased by collision of edges of a transmission signal.例文帳に追加

自局に到着した信号の信号確定時間幅内にクロック信号を同期させることにより、送信信号のエッジ部同士が衝突することに起因する受信回路の遅延時間変動の影響を受けず、高速に且つ正確な信号転送が可能となる。 - 特許庁

Bent parts 5 located near the rear of front wheels 4 and bent inward in the vehicle width direction and upward in the vehicle height direction are molded on a pair of side members 2, 2 respectively, and recesses 10 are molded on the side faces of the bent parts 5 at positions where bottom fold parts are formed at the head-on collision.例文帳に追加

一対のサイドメンバ２、２に、フロントホイール４の後方近傍に位置して、車幅方向内方に且つ車高方向上方に曲げられた屈曲部５を夫々成形し、屈曲部５の側面に、前面衝突時の谷折れ部とする部位に位置して、凹部１０を成形したもの。 - 特許庁

In backside recording scanning, the entrance length of the carriage is shortened by forming the image at a low scanning speed, and the carriage is prevented from going out of the range of the width of the recording material, so that the jam can be prevented from being caused by the collision of the recording material with the carriage in the reversed scanning by the carriage.例文帳に追加

また、裏面の記録スキャンでは低速の走査スピードで画像形成することによってキャリッジの助走距離を短くし被記録材幅からキャリッジがはみ出さないようにすることで、キャリッジの反転走査時に被記録材とキャリッジが衝突してジャム発生してしまうことを防止する。 - 特許庁

Thus, even when the B pillar is deformed inwardly in the vehicle width direction by the collision load in a side impact, breakage of the B pillar outer reinforcement 32 at the coupling part 37 of the upper part 34 with the lower part 36 on the rear side flange part 32B is suppressed.例文帳に追加

このため、側面衝突時の衝突荷重によってＢピラー１６が車幅方向内側へと変形された場合でも、Ｂピラーアウタリインフォース３２が後方側のフランジ部３２Ｂにおけるアッパ部３４とロア部３６との結合部３７で破断することを抑制できる。 - 特許庁

To provide a fuel tank arrangement structure capable of securing safety at a sudden speed reduction or sudden acceleration time or at a collision with other vehicles, when a fuel tank is arranged on an upper side of a floor part on a vehicle width direction one side of a tunnel part on a rear side of a front seat in a floor panel.例文帳に追加

フロアパネルにおける前席シート後方のトンネル部の車幅方向一方側のフロア部の上方に燃料タンクを配設する場合に、急減速、急加速時や他車両との衝突時における安全性を確保可能な燃料タンク配設構造を提供する。 - 特許庁

The column-side bracket 4a supports relative to a vehicle body-side bracket 5a even if the mounting plate part 21 provided at the opposite side part to the fixed-side support plate part 17 in the width direction sandwiching the steering column 1a to be displaceably forward by an impact load during a secondary collision.例文帳に追加

コラム側ブラケット４ａは、幅方向に関して、ステアリングコラム１ａを挟んで固定側支持板部１７と反対側部分に設けた取付板部２１部分でも、車体側ブラケット５ａに対し、二次衝突時の衝撃荷重により前方への変位を可能に支持している。 - 特許庁

Since the re-transmission waiting time is set longer than a re-transmission waiting time of the slave station by twice of a radio delay time and a time width of the data packet, the re-transmission processing of the data packet of the slave station is conducted with priority and then data transmission/reception are stably conducted even on occurrence of data collision.例文帳に追加

この再送待機時間は、子局側の再送待機時間に比べて無線による遅延時間の２倍とデータパケットの時間幅を加えただけ長く設定されるので、子局のデータパケットの再送処理が優先して行われることになり、データ衝突時でも安定にデータ送受信を行うことができる。 - 特許庁

To provide a pressure chamber type collision detection device for a vehicle, capable of obtaining a specified pressure against a same magnitude of impact in the vehicle width direction of the entire part of a vehicle bumper and securing the responsiveness of the pressure detection and the deformed amount of a chamber member.例文帳に追加

圧力チャンバ式の車両用衝突検知装置において、車両バンパの車幅方向全体に亘って同一の大きさの衝撃に対して一定の検出圧力を得ることができると共に、圧力検出の応答性とチャンバ部材の変形量を確保可能な車両用衝突検知装置を提供する。 - 特許庁

When a collision load toward the inside in the vehicle width direction is input to the center pillar 12 positioned above a rocker 14, a trough line 58 at an upper wall of a floor cross member 54 is deformed downward, thus causing wave deformation in the vertical direction in which a joint side with a rocker inner panel 30 is raised up, that is buckling deformation.例文帳に追加

ロッカ１４より上方に位置するセンタピラー１２に対して車幅方向内向きの衝突荷重が入力されると、フロアクロスメンバ５４の上壁部分の谷線５８が下方へ向けて変形し、ロッカインナパネル３０との結合側が上方へ持ち上がるような上下の波打ち変形、即ち座屈変形を生ずる。 - 特許庁

To enable a rear pillar to sufficiently oppose to impact force from a seated person upon front collision, and to hold the seated person while further certainly restrained on a seat, in a rear part structure of the vehicle body wherein the rear pillar is formed by spot welding end edge portions in a width direction of outer and inner panels opposite to each other.例文帳に追加

互いに対面するアウタ、インナパネルのそれぞれ幅方向の端縁部同士がスポット溶接されることによりリヤピラーが形成された車体の後部構造において、前突時の着座者からの衝撃力にリヤピラーが十分に対抗して、着座者がより確実にシート上に拘束されたままに保持されるようにする。 - 特許庁

Collision load is detected by performing subtraction on both output of a fiber part 21 of an leakage-type optical fiber sensor located between a bumper reinforcement 7 and a load transmission plate 20 and extended in the direction of the width of a vehicle with the bumper reinforcement 7 and output of an optical fiber part 21d of a dummy optical fiber sensor arranged behind the bumper reinforcement 7.例文帳に追加

バンパリーンフォース７と荷重伝達板２０との間に位置してバンパリーンフォース７とともに車両幅方向に延設される漏洩型光ファイバーセンサのファイバー部２１と、バンパリーンフォース７の後方に配置されたダミー光ファイバーセンサの光ファイバー部２１ｄとの出力を減算して衝突荷重検出を行う。 - 特許庁

Since a part with which a lead valve first collides during closing of the lead valve 5 is the valve seat surface 4A corresponding to the base end 5b side of the lead valve 5, an impact force during collision between the lead valve 5 and the valve seat surface 4A is relaxed by relatively increasing the width B of the valve seat surface 4A of this part.例文帳に追加

リード弁５が閉じる際に最初に衝突するのが、リード弁５の基端５ｂ側に対応した弁座面４Ａであるため、この部分の弁座面４Ａの幅Ｂを相対的に大きくすることで、リード弁５と弁座面４Ａとの間における衝突時の衝撃力を緩和することができる。 - 特許庁

To reduce the shock by heightening the shock absorbing characteristic in the vehicle fore-and-aft direction by a side member part at the collision of a vehicle while the maneuvering stability is enhanced through heightening of the rigidity in the vehicle width direction of a suspension cross-member.例文帳に追加

左右一対のサイドメンバ部と、クロスメンバ部と、左右一対の縦メンバ部とから成る車両のサスペンションクロスメンバにおいて、サスペンションクロスメンバの車幅方向の剛性を高めて操安性を向上しつつ、車両の衝突時におけるサイドメンバ部による車両前後方向の衝撃吸収性を高めて、衝撃低減を図ることにある。 - 特許庁

The guide surface 11 formed by the chamfering is inclined so as to increase the width of the underframe 6 at the predetermined sweep back angle θ from the front side of the advancing direction of the rolling stock 1 toward the rear side, and the guide surface 11 receives the other vehicle or the structure in case of collision.例文帳に追加

面取りによって形成される案内面１１は、鉄道車両１の進行方向手前側から後側に向かって所定の後退角θで台枠６の幅を増加させるように傾斜しており、衝突時には、この案内面１１が他の車両や、構造物を受け入れるようになっている。 - 特許庁

Then, the load input from the rear suspension member 28 to each stable steering brace 40 on the vehicle rear end collision is dispersed into the locker 14 and the outside part 12D in the vehicle width direction of the floor 12 by the base 40A of each stable steering brace 40, the first branch 40E, and the second branch 40H.例文帳に追加

このため、車両後突時にリヤサスペンションメンバ２８から各操安ブレース４０に入力された荷重は、各操安ブレース４０の基部４０Ａ、第１枝部４０Ｅ及び第２枝部４０Ｈとによって、ロッカ１４とフロア１２の車幅方向外側部１２Ｄとに分散されるようになっている。 - 特許庁

To provide an occupant crash protection device for a vehicle capable of inflating/deploying an airbag between mutual occupants while attaining certain restriction relative to seat parts of the respective occupants at collision of the vehicle when the occupants sit on the respective seat parts arranged so as to be adjacent to each other in a vehicle width direction respectively.例文帳に追加

車両幅方向で互いに隣り合うように配置された各シート部に乗員がそれぞれ着座している場合において、車両の衝突時には、乗員同士の間でエアバッグを各乗員のシート部に対する的確な拘束を図りつつ膨張展開させることができる車両の乗員保護装置を提供する。 - 特許庁

Since moment generated by inclination of the frame member in the car width direction can be suppressed by raising the strength of the inclined side area in the cross section of the frame member, the bending strength of the frame member is raised, the frame member can be stably buckled and absorption efficiency of collision energy can be raised.例文帳に追加

フレーム部材の断面における傾く側の領域の強度を高めることから、フレーム部材の車幅方向の傾きにより発生するモーメントを抑制することができるため、フレーム部材の曲げ強度が高まり、フレーム部材を安定的に座屈させることができ、衝突エネルギの吸収効率を高めることができる。 - 特許庁

Therefore, when collision load to an inner side in a vehicle width direction and a front side of the vehicle is inputted to the striker 40, even if the bracket 30 is broken at a plurality of positions, separation of the striker 40 from the vehicle body side can be prevented by the connection plate 46 and intrusion of a side door 14 into a cabin 16 can be suppressed.例文帳に追加

このため、ストライカ４０に車幅方向内側かつ車両前側への衝突荷重が入力された際に、仮にブラケット３０が複数箇所において破断されても、車体側からのストライカ４０の分離を連結板４６によって防止でき、サイドドア１４の車室１６内への侵入を抑制できる。 - 特許庁

To reduce an electrode width and increase an electrode cross sectional aspect ratio for the purposes of expanding a light indent opening face and lowering electrode wiring resistance, a discharge passage is tilted in a coating direction relative to the cell substrate by using the coating head 5 whose nozzles are shaped like a long hole, whereby collision energy at discharge time is alleviated and a desired electrode pattern is obtained.例文帳に追加

光入射開口面の増加と電極配線抵抗の低減という目的から電極幅を低減し電極断面アスペクト比を増大させるため、長孔のノズル形状の塗布ヘッド５を用い吐出流路をセル基板に対して塗布方向に傾けることで、吐出時の衝突エネルギを緩和して所期の電極パターンが得られる。 - 特許庁

The bulkhead structure for absorbing collision energy applied to the bulkhead 1 partitioning a cabin R of a vehicle V includes a cover 6, a plurality of reinforcing members (wires) 3 spaced out in a width direction in the cover 6, and a belt 4 arranged behind the reinforcing members 3 across the reinforcing members 3.例文帳に追加

車両Ｖの室内Ｒを仕切る隔壁１に加わる衝突エネルギーを吸収するための隔壁構造が、カバー６と、カバー６の内部に車幅方向に間隔を空けて配置された複数の補強部材（ワイヤ）３と、各補強部材３に対して交差するように補強部材３の後方に配置されたベルト４と、を備えたことを特徴とする。 - 特許庁

When a collided body such as a wall or a vehicle long in the car width direction collides, the collided body collides against both load input parts 26B and 26C of the rotation members 26, a collision load is transmitted to a crush box 12 and a front side member 10 via the bolt 20 and a bumper reinforcement 14.例文帳に追加

一方、車幅方向の長さが大きい壁・車両等の被衝突体と衝突した場合には、被衝突体が、回転メンバ２６の荷重入力部２６Ｂ、２６Ｃの双方に衝突するため、回転メンバ２６は回転せず、衝突荷重は、段付ボルト２０とバンパリインフォースメント１４を介してクラッシュボックス１２とフロントサイドメンバ１０とに伝達される。 - 特許庁

For instance, if laser light 3 is pulse laser light, and an electron beam 1 is either a continuous beam or a pulsed electron beam with pulse width the same as or longer than that of the pulse laser light, the laser light 3 is detected, the X-ray detection data and laser light detection data are multiplied with a time axis matched concerning the collision point 9 to generate the X-ray waveforms.例文帳に追加

例えば、レーザ光３がパルスレーザ光であり、電子ビーム１が連続状又はパルスレーザ光のパルス幅と同じかそれより長いパルス幅をもつパルス状の電子ビームである場合は、レーザ光３を検出し、Ｘ線検出データとレーザ光検出データとを、衝突点９に関して時間軸を一致させて乗算して、Ｘ線波形を生成する。 - 特許庁

The impact absorbing frame 1 used in an anterior portion of a vehicle, plastically deformed at the time of collision to absorb the impact energy, and having closed section structure, includes at least one hole 2 opened so that an opening width 3 is gradually reduced toward a rear part from a front part on a surface or a corner thereof.例文帳に追加

車両の前方部分に用いられ、衝突時に塑性変形して衝撃エネルギを吸収する、閉断面構造の衝撃吸収フレーム１において、前記衝撃吸収フレーム１の面又はコーナ部分に、当該前方から後方に向かって開口幅３が漸減するように開口される少なくとも１つの孔２を有する。 - 特許庁