「variable valve-timing」に関連した英語例文の一覧と使い方(18ページ目) - Weblio英語例文検索

Sequential system identification is made for each of the two electromagnetic brakes from a controlled variable and valve timing corresponding to the controlled variable, and a pole placement method based on identification results is used to compute a gain offering a desirable response for each of an advance side and a retard side.例文帳に追加

２つの電磁ブレーキ毎に、制御量と該制御量に対応するバルブタイミングとからシステムの逐次同定を行い、該同定結果に基づく極配置法によって所望応答となるゲインを進角側・遅角側それぞれについて算出する。 - 特許庁

When the opening/closing timing of the intake valve is advanced through an electronic control unit 8, the pressure step variable mechanism 7 is controlled so that a degree of the relative rotation variability of the variable part 53 with respect to the housing 51 becomes a predetermined degree or lower.例文帳に追加

そして、電子制御装置８を通じて、吸気バルブの開閉タイミングを進角させるに際して、ハウジング５１に対する可動部５３の相対回転変動度合が所定度合以下となるように圧力段可変機構７を制御する。 - 特許庁

When the hydraulic pressure is low based on engine information on hydraulic pressure or the equivalent, the ECU limits the controlled variable (duty ratio) of the instruction signals outputted to the OCV of the valve timing variable device which starts to operate earlier (steps 110, 120, 150).例文帳に追加

ＥＣＵは、油圧又はそれに相当する機関情報に基づき油圧が低いときには、先に作動を開始するバルブタイミング可変装置のＯＣＶへ出力される指令信号における制御量（デューティ比）を制限する（ステップ１１０，１２０，１５０）。 - 特許庁

An electronic control device 40 controls the variable timing mechanism 28 and the variable valve lift mechanism 29 based on a new air arresting rate when a differential pressure calculated based on a pressure in an intake pipe 19 and a pressure in an exhaust pipe 20 is a positive pressure.例文帳に追加

電子制御装置４０は、吸気管１９内の圧力と排気管２０内の圧力とに基づいて算出される差圧が正圧のときには新気捕捉率に基づいて可変バルブタイミング機構２８及び可変バルブリフト機構２９を制御する。 - 特許庁

The hydraulic variable valve timing mechanism 60 of the engine E is equipped with a hydraulic actuator 70 provided on an end of an intake camshaft 30, and an oil control valve 80 arranged on the outer side of a timing chain 50 and near a tensioner 55 and adjusting a pressure of oil delivered to the hydraulic actuator 70.例文帳に追加

エンジンＥが備える油圧式可変バルブタイミング機構６０は、吸気カムシャフト３０の一端部に設けられた油圧アクチュエータ７０と、タイミングチェーン５０の外方かつテンショナー５５の近傍に配置されて前記油圧アクチュエータ７０へ送出するオイルの圧力を調整するオイルコントロールバルブ８０とを有する。 - 特許庁

The electric variable valve timing mechanism varies the valve timing of engine valves by changing a rotary phase of a camshaft 13 with respect to a crankshaft 10 by changing the rotation speed of the motor 18 with respect to the rotation speed of the camshaft 13 by the feedback control of the rotation speed of the motor 18.例文帳に追加

電動可変バルブタイミング機構は、モーター１８の回転速度のフィードバック制御を通じて同モーター１８の回転速度をカムシャフト１３の回転速度に対して変化させることで、クランクシャフト１０に対するカムシャフト１３の回転位相を変化させて機関バルブのバルブタイミングを可変とするように構成されている。 - 特許庁

In an exhaust emission control device for an engine provided with an oxidation catalyst in an exhaust pipe, a variable valve timing mechanism is controlled to advance close timing of an exhaust valve more than that in an activated state of catalyst temperature (S30), when the oxidation catalyst is not in the activated state (S20) during forced regeneration operation (S10).例文帳に追加

排気管に酸化触媒を備えたエンジンの排気浄化装置において、強制再生運転中に（Ｓ１０）酸化触媒が活性状態でない場合に（Ｓ２０）、排気バルブの閉弁時期が触媒温度が活性状態である場合の閉弁時期より進角するように可変バルブタイミング機構を制御する（Ｓ３０）。 - 特許庁

An engine operation area for performing the cylinder resting operation in cylinder resting control is switched between a cylinder resting area AP1 and a cylinder resting area AP2, in response to the fact of whether valve timing control of an intake valve 9 is performed in the operation permitting state of the variable valve train 13 or the valve timing control is stopped in the operation prohibiting state of the mechanism 13.例文帳に追加

可変動弁機構１３の動作許可状態にあって吸気バルブ９のバルブタイミング制御が実行中であるか、あるいは同機構１３の動作禁止状態にあって上記バルブタイミング制御が停止中であるかに応じて、気筒休止制御での気筒休止運転を行うエンジン運転領域が気筒休止領域ＡＰ１と気筒休止領域ＡＰ２との間で切り換えられる。 - 特許庁

The transmission ECU 4 acquires an operation position of the variable valve-characteristic mechanism 10, and changes disengagement timing of the clutch 2 based on the acquired operation position, and thereby, generation of the shock in clutch disengagement caused by separation between the return torque and the actual torque by operation of the variable valve-characteristic mechanism 10 can be prevented.例文帳に追加

このとき、変速機ＥＣＵ４は、バルブ特性可変機構１０の動作位置を取得して、その取得した動作位置に基づいてクラッチ２の切断タイミングを変更することで、バルブ特性可変機構１０の動作による返送トルクと実トルクとの乖離に起因したクラッチ切断時のショックの発生を防止する。 - 特許庁

To provide a control device capable of optimizing the fuel economy performance of an internal combustion engine provided with a variable valve timing mechanism and an air flow control valve disposed in an intake passage, and further suppressing a difference in torque levels of the internal combustion engine in a control process.例文帳に追加

可変バルブタイミング機構を備え、吸気通路に気流制御弁が配設された内燃機関の燃費性能の最適化を図ることが可能な、さらには制御の過程で内燃機関のトルクに段差抑制可能な制御装置を提供する。 - 特許庁

Accordingly, even when a cam phase is advanced or retarded relating to a crank angle according to action of a variable valve timing mechanism, proper correction of the pulsation always matched with a phase of the pulsation of fuel pressure can be obtained.例文帳に追加

従って、可変バルブタイミング機構の作動に伴い、カム位相がクランク角に対して進角または遅角しても、常に燃圧脈動の位相に合わせた適正な脈動補正が可能となる。 - 特許庁

This device is applied to an internal combustion engine having a lift amount variable mechanism for setting lift amount of the intake valve variably to control ignition timing by phase lag in accordance with an operation condition of the internal combustion engine.例文帳に追加

この装置は、吸気バルブのリフト量を可変設定するリフト量可変機構を有する内燃機関に適用され、該内燃機関の運転状態に応じて点火時期を遅角制御する。 - 特許庁

This variable valve timing mechanism is provided with a gear 13, a housing 14 and a cover 15 constituting a first rotor drivingly connected to a crankshaft, and a vane rotor 17 constituting a second rotor drivingly connected to a cam shaft.例文帳に追加

可変バルブタイミング機構は、クランクシャフトに駆動連結された第１の回転体をなすギア１３、ハウジング１４、カバー１５と、カムシャフトに駆動連結された第２の回転体をなすベーンロータ１７を備える。 - 特許庁

When the valve timing INVT reaches the advanced angle side nearer than the intermediate angle INVTmdl and the internal combustion engine is stalled, the variable mechanism and retard angle restricting mechanism are respectively maintained in the advanced angle operating state and restricted operating state.例文帳に追加

そして、バルブタイミングＩＮＶＴが中間角ＩＮＶＴｍｄｌよりも進角側にあり且つ内燃機関のストールが生じたとき、進角動作状態及び規制動作状態に設定する。 - 特許庁

The operational conditions are detected by sensors at different parts and ECU 40 determines the operational conditions based on signals output by those sensors, thereby controlling a variable valve timing device 50.例文帳に追加

運転状態は、各部のセンサにより検出され、ＥＣＵ４０はそれらのセンサから出力された信号に基づいて運転状態を判別しそれに応じて可変バルブタイミング装置５０を制御する。 - 特許庁

Specifically, the ECU 50 estimates the fuel pressure at the timing of injection based on a feedback controlled variable in the fuel pressure feedback control, and controls the fuel injection valve 23 based on the estimated fuel pressure.例文帳に追加

特に、ＥＣＵ５０は、燃圧フィードバック制御におけるフィードバック制御量に基づいて噴射タイミングでの燃圧を推定し、その推定した推定燃圧に基づいて燃料噴射弁２３を制御する。 - 特許庁

To provide a control device for an on-vehicle internal combustion engine, which cleans a variable valve timing mechanism without worsening fuel-saving, emission and driving performances and interrupting output requirements.例文帳に追加

燃費、排気、運転性能等を悪化させることなく、また、出力要求を阻害することなく、可変バルブタイミング機構のクリーニングを行なうことのできる車載用内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To prevent the variation of a phase with a camshaft phase suddenly changed during unlocking after starting, in a variable valve timing apparatus with a lock phase set at a generally middle phase within an adjustable range of the camshaft phase.例文帳に追加

ロック位相をカム軸位相の調整可能範囲の略中間に設定した可変バルブタイミング装置において、始動後のロック解除時にカム軸位相が急変する位相暴れを防止する。 - 特許庁

In fuel cut during deceleration of a vehicle (YES in Step S12), a variable valve timing mechanism is controlled to be at a maximum phase lag position (Step S14) and learning processing of the phase angle is executed (from Step S18 on).例文帳に追加

車両減速時の燃料カット中に（ステップＳ１２でＹＥＳ）、可変バルブタイミング機構を最遅角位置に制御して（ステップＳ１４）、位相角の学習処理を実行する（ステップＳ１８以降）。 - 特許庁

To provide a variable valve timing mechanism of an internal combustion engine allowing disposition of a lock mechanism for regulating relative rotation between rotors without eccentricity of weight balance to a rotary shaft.例文帳に追加

回転体間の相対回動を規制するロック機構を、回転軸に対しての重量バランスの偏心を招くことなく設けることのできる内燃機関の可変バルブタイミング機構を提供する。 - 特許庁

To provide a variable valve timing device of an internal combustion engine precisely calculating a relative rotation phase of a camshaft relative to a crankshaft and calculating a phase variation amount of the relative rotation phase.例文帳に追加

クランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相を精確に算出しかつこの相対回転位相の位相変動量を算出することのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁

To perform failure diagnosis based on the abnormal of a rotational phase with high accuracy even though detected signals from a cam sensor are dispersed in a variable valve timing mechanism varying the rotational phase of a camshaft.例文帳に追加

カム軸の回転位相を変化させる可変バルブタイミング機構において、カムセンサからの検出信号にばらつきがあっても、回転位相の異常に基づく故障診断が精度良く行えるようにする。 - 特許庁

To provide a control device for a variable valve timing mechanism and an engine capable of inhibiting noise generated due to fluctuation of tension when a power transmission part and an idler sprocket mesh.例文帳に追加

張力変動に起因して生じる動力伝達部とアイドラスプロケットとの噛み合い時における音の発生を抑制することができる可変バルブタイミング機構の制御装置およびエンジンを提供する。 - 特許庁

A valve timing variable mechanism 24 is provided with a rotary member 41 connected with an air suction shaft and an advance side hydraulic chamber 69 and a lag side hydraulic chamber 70 provided across the rotary member 41.例文帳に追加

バルブタイミング可変機構２４は、吸気シャフトに連結される回転部材４１と、回転部材４１を挟むように設けられた進角側油圧室６９と遅角側油圧室７０とを備える。 - 特許庁

After the last top dead center is passed in each cylinder 12A-13D at the time of automatic engine stop, a variable valve timing system is controlled to open a port of the cylinder 12C which is in a compression stroke at the time of stop.例文帳に追加

エンジンを自動停止させる際、各気筒１２Ａ〜１３Ｄが最終の上死点を越えた後に、停止時に圧縮行程となる気筒１２Ｃのポートを開くように可変バルブタイミングシステムを制御する。 - 特許庁

On the other hand, when the oil temperature is lower than the specific temperature KTOIL, it is decided that the viscosity of the hydraulic oil is high, and the operation responsiveness of the variable valve timing mechanism is deteriorated, so as to prohibit the abnormality deciding process.例文帳に追加

一方、油温が所定温度ＫＴＯＩＬよりも低ければ、作動油の粘度が高く、可変バルブタイミング機構の作動応答性が悪化していると判断して、異常判定処理を禁止する。 - 特許庁

Thus, since influence is not received at all even when mounting the variable valve timing control mechanism in discriminating the cylinder of an internal combustion engine, the erroneous discrimination is avoided, and quick startability is provided.例文帳に追加

これにより、内燃機関の気筒判別において、可変バルブタイミング制御機構を搭載した場合にも何ら影響を受けることないため、誤判別を回避でき素早い始動性を得ることができる。 - 特許庁

To correct the mismatch between the combustion states of cylinder groups without depending on the operating condition by detecting the operation phase difference between variable valve timing mechanisms with the combustion states of the cylinder groups matched.例文帳に追加

各気筒群の燃焼状態が揃った状態での可変バルブタイミング機構の動作位相差を検出し、運転状態に左右されることなく各気筒群の燃焼状態のズレを補正可能とする。 - 特許庁

To prevent lowering of a catalyst temperature by a fuel cut during deceleration even when the catalyst has not reached a temperature for activation in a variable valve timing control device for internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の可変バルブタイミング制御装置において、触媒が活性化するような温度に到達していない場合でも、減速時燃料カットによる触媒温度の低下を防ぐことにある。 - 特許庁

This variable valve timing device has the electromagnetic brake body 8 oppositely arranged in the axial direction in the drum 9, and changes a phase of a camshaft 2 to a crankshaft by controlling magnetic force generated in the electromagnetic brake body 8.例文帳に追加

ドラム９に軸方向に対向配置された電磁ブレーキ体８を備え、電磁ブレーキ体８に生じる磁力を制御することにより、クランクシャフトに対するカムシャフト２の位相を変化させる。 - 特許庁

To prevent generation of an overshoot to feedback control for rotational phase coincidence with a target, in a variable valve timing device for varying a rotational phase of a camshaft to a crankshaft.例文帳に追加

クランクシャフトに対するカムシャフトの回転位相を変化させる可変バルブタイミング装置において、回転位相を目標に一致させるためのフィードバック制御によってオーバーシュートが発生することを回避する。 - 特許庁

To enhance converging responsiveness to a target rotational phase in a variable valve timing device controlling the rotation delay of a cam shaft relative to a crankshaft by friction braking (sliding friction) of an electromagnetic brake.例文帳に追加

電磁ブレーキによる摩擦制動（滑り摩擦）によりクランク軸に対するカム軸の回転遅延を制御する可変バルブタイミング装置において、目標の回転位相への収束応答性を向上させる。 - 特許庁

Then, a dynamic damper 50 for controlling rotation vibration in a rotary direction of the intake cam shaft 30 is provided on an end part in a side where the variable valve timing device 36 is installed in the intake cam shaft 30.例文帳に追加

吸気カムシャフト３０の回転方向における回転振動を抑制するためのダイナミックダンパ５０を吸気カムシャフト３０において可変バルブタイミング装置３６が装着される側の端部に設ける。 - 特許庁

To avoid controlling of the opening-closing timing of an intake valve by exceeding a limit by a detection delay in the operating angle center, in a constitution having a variable valve timing mechanism for changing a rotational phase of an intake side camshaft to a crankshaft, and detecting the operating angle center of the intake valve on the basis of a sensor signal with respective reference rotational positions of the crankshaft and the camshaft.例文帳に追加

クランクシャフトに対する吸気側カムシャフトの回転位相を変化させる可変バルブタイミング機構を備え、クランクシャフト及びカムシャフトの基準回転位置毎のセンサ信号に基づいて吸気バルブの作動角中心を検出する構成において、作動角中心の検出遅れにより、吸気バルブの開閉時期が限界を超えて制御されることを回避する。 - 特許庁

At the automatic start from the idling stop, an intake air quantity is controlled by changing intake valve closing timing IVC by a variable valve train when the flag fFMBSH is set to zero, and intake pipe negative pressure is increased by controlling an intake air quantity by an throttle opening with the intake valve closing timing IVC set near the bottom dead center when the flag fFMBSH is set to 1.例文帳に追加

そして、アイドリングストップからの自動始動において、フラグfFMBSHに零がセットされている場合には、可変動弁機構によって吸気バルブの閉時期ＩＶＣを変化させることで、吸入空気量を制御させ、フラグfFMBSHに１がセットされている場合には、吸気バルブの閉時期ＩＶＣを下死点付近に固定し、スロットル開度で吸入空気量を制御させ、吸気管負圧を増大させる。 - 特許庁

When the flow of the exhaust gas is limited by an exhaust gas flow control valve 40 when the engine is operated in the compression stroke injection mode, the electronic control unit 60 of the cylinder injection internal combustion engine 1 reduces the overlapped period and the overlapped area of an intake valve 17 with an exhaust valve 18 by variable valve timing mechanisms 51 and 53.例文帳に追加

筒内噴射型内燃機関（１）の電子制御ユニット（６０）は、圧縮行程噴射モードでの機関運転時に排気流量制御弁（４０）による排気ガスの流量制限が行われているとき、可変バルブタイミング機構（５１、５３）により吸気弁（１７）と排気弁（１８）とのオーバラップ期間およびオーバラップ面積を減少させる。 - 特許庁

The electronic controller is provided with a fail safe circuit that controls the piston stroke characteristic to reduce the engine compression ratio by the variable compression ratio mechanism and outputs a control signal for controlling to reduce the lifting amount of the inlet valve by the valve lifting mechanism to both of the normal mechanisms when an abnormality detection circuit determines that the operation of the variable valve timing mechanism is abnormal.例文帳に追加

電子コントローラは、異常検出回路により可変バルブタイミング機構の作動が異常と判断された場合に、可変圧縮比機構によりピストンストローク特性を制御して機関圧縮比が小さくなるように制御すると共に、可変リフト機構によって吸気弁のリフト量を小さく制御する制御信号を正常な両機構に出力するフェールセーフ回路を備えている。 - 特許庁

To provide a variable valve timing mechanism of an internal combustion engine capable of inhibiting unsuitable release of fixing by a stopper mechanism for the relative rotational phase of a cam shaft in the state of advance timing by a designated amount from the most retard state at the engine start.例文帳に追加

最遅角状態よりも所定量だけ進角した状態でのカムシャフトの相対回転位相のストッパ機構等による固定が、機関始動時に不適切に解除されてしまうのを抑制することのできる内燃機関のバルブタイミング可変機構を提供する。 - 特許庁

The rotation of vane 3 is reciprocated to relative rotation phase of a timing sprocket 1 and camshaft 2 by relatively supplying and exhausting hydraulic pressure to spark advance side hydraulic chamber and spark lag side hydraulic chamber in a housing 6, so that the opening and closing timing of intake valve is variable.例文帳に追加

タイミングスプロケット１とカムシャフト２とを、ハウジング６内の進角側油圧室３２と遅角側油圧室３３への相対的な油圧の給排によって、ベーン３を正逆回転させて相対回動位相を変換させて、吸気弁の開閉時期を可変にする。 - 特許庁

To set a controlled variable, corresponding to a change of internal resistance due to a temperature fluctuation of an electromagnetic brake, without needing the large number of adaptive processes, in a variable valve timing device to change the rotation phase of a cam shaft to a crank shaft through friction braking of an electromagnetic brake.例文帳に追加

電磁ブレーキの摩擦制動によりクランク軸に対するカム軸の回転位相を変化させる可変バルブタイミング装置において、電磁ブレーキの温度変動による内部抵抗の変化に対応した制御量を、多くの適合工数を要することなく設定する。 - 特許庁

A control unit 72 of an ECU 70 determines, at a start of cranking, an advance angle quantity ADV for advancing the closing timing of an intake valve 140 from a most retarded angle position toward a bottom dead point and transmits the determined advance angle quantity ADV to a variable valve mechanism 180.例文帳に追加

ＥＣＵ７０の制御部７２は、クランキングを開始するときに、吸気弁１４０の閉タイミングを最遅角位置から下死点方向に進角させる進角量ＡＤＶを決定し、決定した進角量ＡＤＶを可変動弁機構１８０へ送る。 - 特許庁

On the basis of the engine operating condition, whether the PM generated in the combustion chamber of the engine 11 will increase or not is predicted, and if increase of PM is predicted, an exhaust side variable valve lift device 40 is controlled so as to retard the opening timing of an exhaust valve 38.例文帳に追加

エンジン運転状態に基づいてエンジン１１の燃焼室内で発生するＰＭが増加するか否かを予測し、ＰＭの増加が予測されたときに、排気バルブ３８の開弁タイミングを遅角させるように排気側可変バルブリフト装置４０を制御する。 - 特許庁

When the high noise condition is not caused by a variable valve train, as the high noise condition is not eliminated even by increasing the weighting to the 7 kHz range, for the first time at this time, the mode is shifted to a superposition avoiding mode (S138) for shifting intake valve closing timing.例文帳に追加

高ノイズ状態が可変動弁機構によるものでない場合には７ｋＨｚ帯域の重み付けを高めても高ノイズ状態が解消されないので、このときに初めて、吸気バルブ閉弁タイミングをずらす重畳回避モード（Ｓ１３８）に移行する。 - 特許庁

An ECU 40 specifies a vibration signal associated with seating of the inlet valve 20 from various vibration signals superposed on a detection signal from the knock sensor 33, and detects abnormality of the variable valve train 24 based on superposition start timing of the specified vibration signal.例文帳に追加

ＥＣＵ４０は、ノックセンサ３３の検出信号に重畳される各種振動信号から吸気バルブ２０の着座に伴う振動信号を特定し、その振動信号の重畳開始タイミングに基づいて可変動弁機構２４の異常を検出する。 - 特許庁

An upstream end of the oil passage 55 going to the valve gear 45 side and an upstream end of the oil passage 56 going to the variable valve timing mechanism 30 side are connected to a vicinity of a connection part 59 of the common oil passage 53 and the oil passage 54 going to the inside of the cylinder block 3.例文帳に追加

動弁機構４５側へ向かう油路５５の上流端および可変バルブタイミング機構３０側へ向かう油路５６の上流端が、シリンダブロック３内部へ向かう油路５４と共通油路５３との接続部分５９の近傍に接続されている。 - 特許庁