「Valve Timing」に関連した英語例文の一覧と使い方(66ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a technique for securing the drive torque of a valve timing controller while an internal combustion engine is at low revolution and the amount of operating fluid supplied is small and for further increasing the response speed of the controller while the engine is at high revolution and the amount of operating fluid supplied is large.例文帳に追加

内燃機関が低回転で作動油供給量が少ない状態において弁開閉時期制御装置の駆動トルクを確保するとともに、高回転で作動油供給量が多い状態において弁開閉時期制御装置の応答速度を一層向上する技術を提供すること。 - 特許庁

At the same time the electronic control unit 20 estimates the rotary reaction force during restarting, and when the estimated rotary reaction force is small, the closing timing of the inlet valve is prohibited from being retarded and a reducing amount of the actual compression ratio during restarting is set smaller comparing to the case of the large rotary reaction force.例文帳に追加

その一方、電子制御装置２０は、再始動中の回転反力の推定を行い、推定された回転反力が小さいときには、上記吸気バルブ閉タイミングの遅角設定を禁止して、回転反力が大きいときに比して、再始動中の実圧縮比の低減量を小さく設定する。 - 特許庁

When prescribed dead band width learning execution conditions are satisfied, target valve timing is forcibly changed stepwise, accumulated duty (integrated value of difference between control duty and retention duty of the VCT 18) is calculated as a parameter having a correlation with the dead band width, and the dead band is learned based on the accumulated duty.例文帳に追加

所定の不感帯幅学習実行条件が成立したときに、目標バルブタイミングを強制的にステップ状に変化させて、不感帯幅と相関関係のあるパラメータとして積算デューティ（ＶＣＴ１８の制御デューティと保持デューティとの差分の積算値）を算出して、その積算デューティに基づいて不感帯を学習する。 - 特許庁

To provide a valve timing controlling device and its assembling method which can simplify the structure of an assembling device for securing coaxility between a housing and a driving force transmitting member and constitute a bearing which is surely brought into slidable contact with an inner circumferential face of the driving force transmitting member.例文帳に追加

ハウジングと駆動力伝達部材との間の同軸度を確保するための組み付け装置を簡単な構成にすることができると共に、駆動力伝達部材の内周面に確実に摺接する軸受を構成することができる弁開閉時期制御装置およびその組み付け方法を提供すること。 - 特許庁

In a liquid crystal light valve of the invention, an image signal whose polarity is inverted for each one horizontal period is supplied to each data line and, for each horizontal period, a plurality of pulse signals each of which rises at a different timing are supplied to each scanning line while skipping one part of the plurality of the scanning lines.例文帳に追加

本発明の液晶ライトバルブにおいては、１水平期間毎に極性が反転する画像信号が各データ線に供給されるとともに、１水平期間毎に、各々が異なるタイミングで立ち上がる複数のパルス信号が、複数の走査線の一部を飛び越しつつ各走査線に供給されるようになっている。 - 特許庁

The projections 40 are formed so as to allow the engagement of a chuck of an automatic machine used for an automatic imposing work, and a taper face 40a is formed at the chuck side to make easy to receive the chuck when the chuck advances to the valve timing adjusting device 8.例文帳に追加

この突起部４０はケース１５の半径方向に、自動組付作業に用いられる自動機のチャックの係合を許すように構成されており、また当該チャックがバルブタイミング調整装置８に向けて前進してきたときにチャックの受け入れを容易にするため、チャック側にテーパ面４０ａが形成されている。 - 特許庁

A control circuit 21 performs switching control on a first charge switch 22 and a second charge switch 23 at the same time, when it becomes timing of starting a driving period of an injector F according to an input drive signal, so that the injector F is in an valve opening state and fuel injection by the injector F is started.例文帳に追加

制御回路２１は、入力される駆動信号に応じて、インジェクタＦの駆動期間の開始タイミングになると、第１充電用スイッチ２２および第２充電用スイッチ２３を同時にスイッチング制御することで、インジェクタＦが開弁状態となり、当該インジェクタＦによる燃料噴射が開始される。 - 特許庁

In a liquid crystal light valve, an image signal for which the polarity is inverted for each one horizontal period, is supplied to each data line, and for each horizontal period, a plurality of pulse signals which rise at different timing are supplied to each scanning line while skipping a part of a plurality of the scanning lines.例文帳に追加

本発明の液晶ライトバルブにおいては、１水平期間毎に極性が反転する画像信号が各データ線に供給されるとともに、１水平期間毎に、各々が異なるタイミングで立ち上がる複数のパルス信号が、複数の走査線の一部を飛び越しつつ各走査線に供給されるようになっている。 - 特許庁

Hook joints 45-48 to transmit the rotation while keeping the predetermined crossed axis angle in a non-straight condition are interposed between a crank shaft 25 and cam drive shafts 20 and 21 of an internal combustion engine E, and the valve timing is varied by changing the connection position of hook joints 46 and 47 while keeping the constant crossed axis angle.例文帳に追加

内燃機関Ｅのクランクシャフト２５とカム駆動軸２０，２１の間に，直線でない状態で一定の交差角度を保って回転を伝達させるフック継ぎ手４５〜４８を介在させ，その交差角度を一定に保ちつつ，フック継ぎ手４６，４７の接続位置を変更することにより，バルブタイミングを変更する。 - 特許庁

The failure diagnosing device of the valve timing control system is configured so that the misfire diagnostic value representing the change in engine speed is used as the diagnostic value DIAG for diagnosing the failure in the control system in case the misfire diagnosing conditions and the diagnosing condition of the control system are met, and the result is compared with the preset threshold DIAGSET for judgement (s103).例文帳に追加

失火診断条件及びバルブタイミング制御システムの診断条件が成立する場合、エンジン回転数の変化を表す失火診断値をバルブタイミング制御システムの異常を診断するための診断値ＤＩＡＧとして用い、予め設定した判定閾値ＤＩＡＧＳＥＴと比較する（Ｓ１０３）。 - 特許庁

The electronic controller calculates a correction value depending on a load torque of the high pressure fuel pump 40 based on an engine speed and fuel injection amount, and corrects the control duty using the correction value, thereby reducing influence of a change of an operation condition of the high pressure fuel pump 40 upon the valve timing control.例文帳に追加

電子制御装置は、機関回転速度及び燃料噴射量に基づき高圧燃料ポンプ４０の負荷トルクに応じた補正値を算出し、それを用いて制御デューティを補正することで、高圧燃料ポンプ４０の作動状況の変化がバルブタイミング制御に与える影響を低減する。 - 特許庁

The variable mechanism 30 includes: a first storage chamber 37A including a first advanced angle chamber 38A and a first retarded angle chamber 39A; a second storage chamber 37B including a second advanced angle chamber 38B and a second retarded angle chamber 39B; and a fixing mechanism 40 for fixing the valve timing VT at a middle angle VTmdl.例文帳に追加

この可変機構３０には、第１進角室３８Ａおよび第１遅角室３９Ａを含む第１収容室３７Ａと、第２進角室３８Ｂおよび第２遅角室３９Ｂを含む第２収容室３７Ｂと、中間角ＶＴｍｄｌでバルブタイミングＶＴを固定する固定機構４０を含む。 - 特許庁

An electronic control unit (ECU) 30 controls the spark ignition timing by controlling an ignition plug 15 based on an intake air pressure Pin detected by an intake air pressure sensor 31 for performing a spark ignition operation when an engine 1 is in a low load state, and adjusts the fuel flow rate by controlling the opening of a fuel valve 14.例文帳に追加

電子制御装置（ＥＣＵ）３０は、エンジン１が低負荷状態のとき、火花点火運転を行うために、吸気圧センサ３１で検出される吸気圧Ｐｉｎ等に基づき点火プラグ１５を制御することで火花点火時期を制御すると共に燃料弁１４の開度を制御することで燃料流量を調整する。 - 特許庁

The ECU 18 has a pressure check part 77 for starting pressure check at a prescribed timing so that the opening failure of any of the holding valves is judged by a holding valve failure judging part 78 of the pressure check part 77 when the changing speed of a master cylinder pressure is increased after a preset time KT1 passes since the pressure check is started.例文帳に追加

ＥＣＵ１８は、所定のタイミングで加圧チェックを開始する加圧チェック部７７を有し、該加圧チェック部７７の保持弁異常判定部７８により、加圧チェックの開始から一定時間KT1 経過後に、マスタシリンダ圧の変化速度の増加があったとき、いずれかの保持弁が開故障であると判定することができる。 - 特許庁

To provide a valve system structure for a general purpose air cooled four-cycle engine comprising a cooling fan at one end of a vertical crankshaft for cooling a cylinder head and a cylinder adjacent to it in which a timing belt to drive a cam shaft of the cylinder head is hard to be affected by heat, and in which the cylinder head and the cylinder can be efficiently cooled.例文帳に追加

縦置きクランク軸一端の冷却ファンで隣接のシリンダーヘッドとシリンダーを冷却するもので、シリンダーヘッドのカム軸を駆動するタイミングベルトが熱影響を受けることが少く、かつ、シリンダーヘッド及びシリンダーの冷却も効率よくできる汎用空冷四サイクルエンジンの動弁構造を提供する。 - 特許庁

When these ratios are deviated from 1 by a predetermined value ε (for example 5%) or more, the necessary correction amount ΔIT with respect to fuel injection timing IT and the necessary correction amount ΔEGR with respect to the opening EGR of an exhaust gas recirculation control valve 12 are obtained based on two ratios, and a map value is learned and corrected (S6-9).例文帳に追加

これらの比が所定値ε（例えば５％）以上１から離れていれば、２つの比に基づいて、燃料噴射時期ＩＴについての必要な補正量ΔＩＴと排気還流制御弁１２の開度ＥＧＲについての必要な補正量ΔＥＧＲを求め、マップ値を学習補正する（Ｓ６〜９）。 - 特許庁

When a F/C return request is made (Step 100) and an acceleration request from a driver is an abrupt acceleration request (Step 108), the fastest return point P1, namely the advance angle value of intake valve timing VVT allowing the fastest return from the F/C, is calculated on the basis of engine rotation speed NE and previous value of the VVT response ΔVVT (Steps 110, 112).例文帳に追加

F/C復帰要求があり（ステップ１００）、ドライバーからのアクセル要求が急加速要求である場合には（ステップ１０８）、機関回転数NEとVVTレスポンスΔVVTの前回値に基づいて、最速復帰点P1、すなわち、F/Cからの最速復帰を可能とする吸気バルブタイミングVVTの進角値が算出される（ステップ１１０、１１２）。 - 特許庁

The fuel injection control means 51 controls timing of fuel injection from the fuel injection valve 18 to keep the same in a designated period when pressure in the combustion chamber 6 rises above a designated pressure in a compression stroke in start up under a cold condition of outside temperature below 0°C.例文帳に追加

この燃料噴射制御手段５１は、外気温度が０°Ｃ以下の冷間状態における始動時に、上記燃料噴射弁１８からの燃料噴射時期を、圧縮行程において燃焼室６内の圧力が所定圧力以上に上昇する所定期間内とするように制御している。 - 特許庁

Since the input of the control system includes various operation parameters influencing filling efficiency η (engine rotation speed, valve timing and the like) other than target cylinder filling air quantity Mt, multiple filters are required and response is deteriorated if hunting factor of each input is filtered.例文帳に追加

制御系の入力は、目標筒内充填空気量Ｍt の他に、充填効率ηに影響を与える様々な運転パラメータ（エンジン回転速度やバルブタイミング等）が含まれるため、それぞれの入力のハンチング要因ごとにフィルタをかけると、フィルタを何重にもかけることになり、応答性を遅くしてしまう。 - 特許庁

The combustion condition of an internal combustion engine 1 is not stable, when either one of the ISC opening of an ISC valve 5, the ingnition timing by an ignitor 8, or the rotary variation amount of the engine rotation frequency by a crank angle sensor 13, is not less than a specific value, even though the internal combustion engine 1 is in an idling operation time.例文帳に追加

内燃機関１がアイドル運転時であるにも関わらずＩＳＣバルブ５のＩＳＣ開度、イグナイタ８による点火時期またはクランク角センサ１３による機関回転数の回転変動量の少なくとも何れか１つが所定値以上であるときには内燃機関１の燃焼状態が不安定であると言える。 - 特許庁

An electronic control device gradually increases duty ratio dvt of a variable valve timing mechanism to a second predetermined value "K+γ" with setting a first predetermined value "K-α" as an initial value via a releasing duty ratio when lock of the locking mechanism is released and actual relative rotation phase of a cam shaft is changed.例文帳に追加

電子制御装置は、ロック機構におけるロックを解除してカムシャフトの実相対回転位相を変更するに際し、バルブタイミング可変機構のデューティ比ｄｖｔを、第１所定値「Ｋ−α」を開始値として第２所定値「Ｋ＋γ」へと解除デューティ比を経由して増加方向に徐変させる。 - 特許庁

When the lift (B10) of a #1 cylinder is relatively smaller than the lift of the other cylinder, a predetermined height and width correcting pulse (A11) for correcting a target value for the first variable valve train VEL is output at a predetermined timing to correct the actual position of the actuator as shown in A21 and increase the lift of the #1 cylinder.例文帳に追加

♯１気筒のリフト（Ｂ１０）が他の気筒のリフトより相対的に小さい場合、第１可変動弁機構ＶＥＬの目標値を補正する所定の高さ・幅の補正パルス（Ａ１１）を所定のタイミングで出力することで、アクチュエータの実位置がＡ２１のように補正され、♯１気筒のリフトが拡大（Ｂ１１）する。 - 特許庁

The acceleration optimization control means controls InVVT 61 and ExVVT 62 in a control amount in which at least torque is included in a predetermined range R1 of torque set according to the control amount relating to valve timing of InVVT 61 and ExVVT 62 when attaining optimization of the torque.例文帳に追加

加速最適化制御手段は、トルクの最適化を図るにあたって、ＩｎＶＶＴ６１及びＥｘＶＶＴ６２のバルブタイミングに係る制御量に応じて設定されたトルクの所定範囲Ｒ１に少なくともトルクが含まれることになる制御量でＩｎＶＶＴ６１及びＥｘＶＶＴ６２を制御する。 - 特許庁

In a gas fuel engine 10, oxygen and argon as working gas are supplied to a combustion chamber 21, hydrogen (gas fuel) supplied from a hydrogen tank 41 (gas fuel storage tank) is injected from a hydrogen injection valve 35 to the combustion chamber 35 at predetermined injection timing and is burned.例文帳に追加

ガス燃料エンジン１０は、燃焼室２１に、酸素と、作動ガスとしてのアルゴンからなるガスと、を供給するとともに、水素タンク４１（ガス燃料貯蔵タンク）から供給される水素（ガス燃料）を所定の噴射タイミングにて水素噴射弁３５から燃焼室２１に噴射し、その水素を燃焼させる。 - 特許庁

The hydrogen supply apparatus supplies hydrogen by use of a catalyst from a hydrogen storage material that chemically stores hydrogen, wherein valves are disposed at a fuel supply port and an exhaust port, and the apparatus has a valve control device for controlling the switch timing of the valves.例文帳に追加

化学的に水素を貯蔵する水素貯蔵材料から触媒を用いて水素を供給する水素供給装置において、水素供給装置の燃料供給口および排気口にバルブが配置され、前記バルブの開閉タイミングを制御するためのバルブ制御装置を有することを特徴とする水素供給装置。 - 特許庁

In engine operation states other than the idle operation, the rotation phase of the pump drive cam is changed to a position where pump drive reaction torque and valve drive reaction torque are canceled each other so that the drive torque variation of the cam shaft is inhibited and therefore life shortening of power transmission members such as a timing belt 7 is prevented.例文帳に追加

また、アイドル運転以外の機関運転状態では、ポンプ駆動用カムの回転位相は、ポンプ駆動反力トルクと弁駆動反力トルクとが互いに打ち消す位置に変更され、カムシャフトの駆動トルク変動が抑制されるため、タイミングベルト７等の動力伝達部材の寿命低下が防止される。 - 特許庁

When a valve timing control device rotates, the first seal member 18a moves outside and the second seal member 18b moves inside by centrifugal force, so that the leakage into the clearance between the vanes 9a-9d and the inner circumference of the housing and the leakage into the clearance between the partition walls 21a-21d and the rotor 9e can be prevented.例文帳に追加

従って、バルブタイミング制御装置が回転すると遠心力で第１シール部材１８ａは外側に向かって移動し、第２シール部材１８ｂは、内側に向かって移動するため、ベーン９ａ〜９ｄとハウジング内周との間及び仕切壁２１ａ〜２１ｄとロータ９ｅとの間の漏れ出しを防止することができる。 - 特許庁

To provide an engine control device which can accurately calculate compensation coefficients used for transient compensation of an ignition timing without involving a complicated and large-scale calculation model in order to prevent a combustion deterioration and the like caused by the mechanical response delay and the like of a variable valve train at a transition time such as an acceleration/deceleration time.例文帳に追加

加減速時等の過渡時における可変動弁機構の機械的応答遅れ等に起因する燃焼性悪化等を解消すべく、点火時期の過渡補正に用いる補正係数を、計算モデルの複雑化・大規模を招くことなく、正確に求めることのできるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

To converge racing of engine rotation in a short time in a control device of an automatic transmission having an accumulator in an oil supply passage and a timing valve for draining releasing side accumulator back pressure according to the rise of fastening side working pressure in the constitution for shifting by shift-changing a frictional engaging element.例文帳に追加

摩擦係合要素の掛け替えによって変速を行う構成であって、油の供給路にアキュムレータを備えると共に、締結側の作動圧の立ち上がりに応じて解放側のアキュムレータ背圧をドレンするタイミングバルブを備えた自動変速機の制御装置において、エンジン回転の空吹けを短時間に収束させる。 - 特許庁

In this valve timing control device, a large diameter flange part 7 is arranged to a base of the lever shaft 10, and the intermediate rotor 23, the ball 19, a guide member 17, and the drive plate 3 are held and fixed with predetermined clearance using a nut 51 threadedly engaged to an outer periphery at a tip side of the lever shaft 10 and the large diameter flange part 7.例文帳に追加

このようなバルブタイミング制御装置において、レバー軸１０の基部に大径フランジ部７を設け、レバー軸１０の先端側外周に螺合されるナット５１と大径フランジ部７とで、中間回転体２３、球１９、案内部材１７、及び、駆動プレート３を所定のクリアランスをもって挟持固定する。 - 特許庁

In one sleeve 1, fuel is injected into a combustion space between two facing pistons 2 by a direct fuel injection valve 3 and burnt by an ignition plug 4, two crankshafts 6 are moved by two connecting rods 5, a timing gear and two power shafts are moved, and burnt exhaust gas is exhausted from a burnt exhaust gas exhaust port.例文帳に追加

１つのスリーブ１内で，相対する２つのピストン２の燃焼空間に直接燃料噴射弁３で燃料を噴射し点火プラグ４で点火燃焼させ２つのコンロツド５から２つのクランクシャフト６を動かしタイミングギャーと２つの動力軸を動かし燃焼排気ガス排気口から燃焼排気ガスを排気する機構です。 - 特許庁

The transition control step is to, when the desired cylinder air volume exceeds a predetermined air volume, retard the intake valve closing timing according to the increase of the desired cylinder air volume and decrease once and then increase an intake pressure, wherein the predetermined air volume is changed according to operating conditions.例文帳に追加

移行制御ステップは、目標気筒空気量が所定空気量を超えたとき、目標気筒空気量の増加に応じ、吸気弁閉タイミングを遅角させるとともに、吸気圧力をいったん低下させてその後上昇させる処理を行なうものであって、この処理に際し、上記所定空気量を運転条件に応じて変更する。 - 特許庁

When it is predicted that the unburnt fuel is discharged due to a prediction error of the stop position in the state of the unburnt fuel being filled in the combustion chamber of the specific cylinder, an exhaust valve corresponding to the specific cylinder is closed at the prescribed timing, or the unburnt fuel is burnt to prevent the discharge of the unburnt fuel.例文帳に追加

また、特定気筒の燃焼室内に未燃燃料が封入された状態で、その後、その停止位置の予測を誤り、その未燃燃料が排出されると予測される場合には、所定のタイミングで、その特定気筒に対応する排気バルブを閉じるか、或いはその未燃燃料を燃焼させて、その未燃燃料が排出されるのを防止する。 - 特許庁

An engine ECU 40 shifts opening and closing timing of the intake valve 21, adjusts brake torque based on negative pressure and positive pressure acting on a piston 23 in a intake stroke and a compression stroke, and controls engine stop time and engine stop position based on engine stop demand due to satisfaction of predetermined automatic stop conditions (idle stop conditions).例文帳に追加

エンジンＥＣＵ４０は、所定の自動停止条件（アイドルストップ条件）の成立によるエンジン停止要求に基づいて、吸気バルブ２１の開閉タイミングをシフトさせて吸気行程や圧縮行程にてピストン２３に作用する負圧及び正圧に基づいたブレーキトルクを調整し、エンジン停止時間やエンジン停止位置を制御している。 - 特許庁

The timing transmission means 50 is composed of a driven wheel 52 arranged on a camshaft 36, a driving wheel 51 arranged on a rotary shaft 46 and the endless transmission belt 53 wound on the driving wheel 51 and the driven wheel 52, and is arranged between the camshaft 36 and the rotary shaft 46 possessed by a valve train 35 arranged in an upper part of the engine body 21.例文帳に追加

エンジン本体２１の上部に設けられる動弁機構３５が備えるカムシャフト３６および回転軸４６間に、カムシャフト３６に設けられる被動輪５２と、回転軸４６に設けられる駆動輪５１と、該駆動輪５１および被動輪５２に巻き掛けられる無端伝動帯５３とから成る調時伝動手段５０が設けられる。 - 特許庁

The valve opening and closing timing control device is provided with a judgment means for judging supply condition of working fluid to a fluid pressure chamber and a control means for performing control of limiting rotation speed of the crank shaft to a predetermined rotation speed or less after starting of the internal combustion engine until the judgment means judges that the fluid pressure chamber has been supplied with the working fluid.例文帳に追加

流体圧室に対する作動流体の供給状態を判断する判断手段を備えるとともに、内燃機関の始動後、判断手段が前記流体圧室に作動流体が供給されたと判断するまでの間、前記クランクシャフトの回転数を所定回転数以下に制限する制御を行う制御手段を備える。 - 特許庁

When a fuel increase condition different from an ignition timing delay increase condition among a plurality of fuel increase conditions and an EGR execution condition are satisfied, the engine is operated without being accompanied by EGR execution and with being accompanied by fuel increase in order to avoid problems such as clogging of EGR piping or a valve or adhesion of deposits (S110-S130).例文帳に追加

複数の燃料増量条件のうちの点火遅角増量条件とは異なる燃料増量条件とＥＧＲ実行条件とが成立したときには、ＥＧＲ配管やバルブの詰まりやデポジット付着などの問題が生じるのを回避するため、ＥＧＲ実行を伴わずに燃料増量を伴ってエンジンを運転する（Ｓ１１０〜Ｓ１３０）。 - 特許庁

In the internal combustion engine 10 brought into a continuous regeneration state of continuously collecting and regenerating the PM in the GPF 14 during the operation, when decelerating a vehicle mounted with the internal combustion engine 10, fuel injection timing by the fuel injection valve 22 is advanced so as to increase the discharge number of the PMs of large particle sizes.例文帳に追加

運転中にＧＰＦ１４においてＰＭの捕集と再生とが連続的に行われる連続再生条件となる内燃機関１０において、当該内燃機関１０が搭載された車両の減速時に、粒子径の大きなＰＭの排出数が増えるように、燃料噴射弁２２による燃料噴射時期を進角する。 - 特許庁

When there is a difference between the actual WC pressure Pwc_r and the estimated WC pressure Pwc_e (the seventh timing t17), the ECU corrects the characteristic map indicating the relationship between the differential pressure estimation value ΔPd and the instruction current value Id to the boosting valve so that the difference between the actual WC pressure Pwc_r and the estimated WC pressure Pwc_e becomes small.例文帳に追加

そして、ＥＣＵは、実ＷＣ圧Ｐｗｃ＿ｒと推定ＷＣ圧Ｐｗｃ＿ｅとの間に差がある場合（第７のタイミングｔ１７）、差圧推定値ΔＰｄと増圧弁に対する指令電流値Ｉｄとの関係を示す特性マップを、実ＷＣ圧Ｐｗｃ＿ｒと推定ＷＣ圧Ｐｗｃ＿ｅとの間に差が小さくなるように補正する。 - 特許庁

The phase of opening/closing timing of an exhaust valve 38 can be changed at a predetermined speed based on a combustion state in a cylinder, so that the combustion state is improved, driveability is stabilized, and an amount of hydrocarbon contained in the exhaust can be minimized.例文帳に追加

触媒暖機運転から通常運転への移行時に、筒内の燃焼状態に基づいた所定の速度で排気バルブ３８の開閉タイミングの位相を可変することができるため、燃焼状態を良好にすることができ、ドライバビリティを安定させるとともに、排気中に含まれるハイドロカーボン量を最小限に抑えることが可能となる。 - 特許庁

The valve can be switched at a timing of sample injection.例文帳に追加

カラムの途中に、バルブ上流のカラムからの流路をバルブ下流のカラムへ接続し、キャリアガス流路からの流路を排出口へ接続する流路と、バルブ上流のカラムからの流路を排出口へ接続し、キャリアガス流路からの流路をバルブ下流のカラムへ接続する流路を切り替えることができる流路切り換えバルブを設け、このバルブを試料注入のタイミングにあわせ、切り替えることができるようにする。 - 特許庁

When the opening of the throttle valve is fixed to a predetermined value, suppression of the speed of increasing the output torque of the engine to the accelerator operational quantity signal PA is mitigated by rapidly increasing the engine output level at which the modes of the reduction in the cylinder number and the ignition timing delay angle of the engine are set based on the switching operation of the transfer to the L range.例文帳に追加

スロットルバルブが所定開度に固定されたときには、トランスファがＬレンジに切替操作されることに基づいて、エンジンの減筒態様及び点火時期遅角態様を設定したエンジン出力レベルを速やかにレベルアップして、アクセル操作量信号ＰＡに対するエンジンの出力トルクの増大速度の抑制を緩和する。 - 特許庁

When output of the internal combustion engine is transmitted to driving wheels through a transmission and manipulated variables (a target throttle opening THOMI) indicating the engine output torque requirements of a driver determined based on an accelerator pedal position in manipulated variables of the actuator driving the throttle valve is zero (S30), operation of an ignition timing control means is permitted (S34 to S40).例文帳に追加

内燃機関の出力が変速機を介して駆動輪に伝達されているとき、スロットルバルブを駆動するアクチュエータの操作量の中、アクセルペダルの位置に基づいて決定される運転者の機関出力トルク要求を示す操作量（目標スロットル開度ＴＨＯＭＩ）が零のとき（Ｓ３０）、点火時期制御手段の作動を許可する（Ｓ３４からＳ４０）。 - 特許庁

An engine speed is detected, an engine level is calculated to indicate the operation condition of the gas engine as a numeral value based on the detected speed, and a fuel control valve and/or ignition timing are/is controlled based on the engine level, in a gas filling equipment provided with a compressor for filling fuel gas, and the gas engine for driving the compressor.例文帳に追加

燃料ガスを充填するための圧縮機と、この圧縮機を駆動するためのガスエンジンとを備えたガス充填装置において、エンジン回転数を検出し、これに基づいてエンジン運転状況を数値化して表わすエンジンレベルを算出し、このエンジンレベルに基づいて燃料制御弁および／または点火時期を制御する。 - 特許庁

The valve timing control device calculates a voltage accumulated value 212 of a potential difference of a control voltage 210 and the holding voltage required for the rotational displacement of the VVT mechanism to reach the target displacement from the current expected displacement 200 from (target displacement-the expected displacement)/the speed ratio, and calculates the control voltage 210 from (voltage accumulated value/the control sample time)+the holding voltage.例文帳に追加

バルブタイミング制御装置は、ＶＶＴ機構の回転変位が現在の見込み変位２００から目標変位に達するまでに要する制御電圧２１０と保持電圧との電位差の電圧積算値２１２を、（目標変位−見込み変位）／速度率から算出し、制御電圧２１０を、（電圧積算値／制御サンプル時間）＋保持電圧から算出する。 - 特許庁