「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(409ページ目) - Weblio英語例文検索

The control device 25 is equipped with a temperature raising means executing temperature processing to raise the temperature of the exhaust gas emitted from the engine 1 to the exhaust passage 26 until a predetermined time lapses after the supply of the additive to the DPNR catalyst 12 is finished by the spraying nozzle 5.例文帳に追加

制御装置２５は、噴射ノズル５によるＤＰＮＲ触媒１２への添加剤供給が終了してから所定期間が経過するまでエンジン１から排気通路２６に排出される排気を昇温させる昇温処理を実行する昇温手段を備える - 特許庁

To estimate the intake air quantity on the basis of intake pipe pressure in an intake air quantity estimating device of an internal combustion engine in which the valve timing is varied at least in two stages, and an exhaust recirculation passage with a control valve is connected to an intake pipe on the downstream side of a throttle valve.例文帳に追加

バルブタイミングが少なくとも二段階に可変とされ、制御弁を備える排気再循環通路がスロットル弁の下流側の吸気管へ接続されている内燃機関の吸入空気量推定装置において、吸気管圧力に基づいて吸入空気量を推定する。 - 特許庁

In an engine system 10 having an impulse valve 226 installed in an intake pipe 204, a surge tank 223 communicated with the intake pipe 204 via a branch pipe 222, and a surge tank valve 224 provided in the branch pipe 222, the ECU 100 executes the valve drive control.例文帳に追加

吸気管２０４に設置されたインパルス弁２２６、並びに吸気管２０４に対し分岐管２２２を介して連通するサージタンク２２３及び当該分岐管２２２に備わるサージタンク弁２２４を備えたエンジンシステム１０において、ＥＣＵ１００は、弁駆動制御を実行する。 - 特許庁

To provide a controller for an internal combustion engine having a variable valve train capable of excellently preventing any fogging of an ignition plug and reducing the cylinder wet amount while maintaining fuel atomization effect using the inspiratory flow rate when performing the retarded opening control of an intake valve.例文帳に追加

この発明は、可変動弁機構を備える内燃機関の制御装置に関し、吸気弁の遅開き制御を行う場合に、吸気流速を利用した燃料の微粒化効果を維持しつつ、点火プラグのかぶり防止やシリンダウェット量の低減を良好に実現することを目的とする。 - 特許庁

A motoring instruction part 520 generates an operation command (motoring command) for the error learning of a rotation detection sensor 101 to a motor control part 530 during charging by an external power source, and under the stop of an engine burn-up operation.例文帳に追加

モータリング指示部５２０は、信号ＥＸＣＨおよび信号ＳＴＰに基づき、外部電源による充電時であって、かつ、エンジン燃焼停止中において、モータ制御部５３０に対して、回転検出センサ１０１の誤差学習のための動作指令（モータリング指令）を発生する。 - 特許庁

The intake control device is provided for an internal combustion engine which has a variable valve train for controlling an intake air amount while continuously adjusting at least the lift amount of an intake valve, and a throttle valve for holding gauge pressure in an intake pipe to be predetermined target gauge pressure.例文帳に追加

本発明は、少なくとも吸気バルブのリフト量を連続的に調節して吸入空気量を制御する可変動弁機構と、吸気管内のゲージ圧を所定の目標ゲージ圧に保持するためのスロットル弁と、を備える内燃機関における吸気制御装置を提供する。 - 特許庁

The variable oil pressure relief valve control means keeps oil pressure in the oil passage not higher than valve open pressure Qb of an oil jet check valve by controlling the variable oil pressure relief valve to an open side and stops injection of oil toward the piston from the oil jet in the light load zone of the internal combustion engine.例文帳に追加

オイル圧可変リリーフ弁制御手段は、内燃機関の低負荷領域では、オイル圧可変リリーフ弁を開き側に制御することでオイル通路内の油圧をオイルジェットチェック弁の開弁圧Ｑｂ以下として、オイルジェットからピストンに向けてのオイルの噴射を停止する。 - 特許庁

Because the pin part oil feeding passage 30 feeding oil to respective crankpin parts and the bearing part oil feeding passage 40 feeding oil to four bearing parts 22 are formed independently, oil feed control suitable to lubrication requirements of respective crankpin parts and the four bearing parts 22 can be conducted according to the engine condition.例文帳に追加

各クランクピン部に給油するピン部給油路３０と４つの軸受部２２に給油する軸受部給油路４０を独立して形成したため、エンジン状態に応じて各クランクピン部と４つの軸受部２２の潤滑要求に適した給油制御を行うことができる。 - 特許庁

To provide a vehicle shift control device that enables travel in a fuel cost saving mode in an entire region of engine performance, and enables switching from travel in the fuel cost saving mode to travel in a drive force mode simply without placing a burden on a driver.例文帳に追加

エンジン性能の全域で省燃費モードでの走行を可能とし、運転者の意志に応じて駆動力が必要なときには、運転者に負担を与えることなく簡易に省燃費モードの走行から駆動力モードの走行への切替えが可能な車両用変速制御装置を提供する。 - 特許庁

When a crankshaft 26 as an output shaft of an engine 22 is rotated, pressing control for controlling a motor MG2 is executed to output pressing torque Tp for reducing backlash between gears of a gear mechanism 60 (planetary gear 30, speed reduction gear 35, gear train 61, differential gear 62).例文帳に追加

エンジン２２の出力軸としてのクランクシャフト２６が回転しているときに、ギヤ機構６０（プラネタリギヤ３０、減速ギヤ３５，ギヤ列６１，デファレンシャルギヤ６２）のギヤ間のガタをつめるための押し当てトルクＴｐを出力するようモータＭＧ２を制御する押し当て制御が実行される。 - 特許庁

As a result, the vehicle control unit 21 is in an engine start permissible state when it is determined that the reception level is higher than the in-cabin boundary threshold, or automatically unlocks the door lock when it is determined that the reception level is higher than the out-of-vehicle boundary threshold, and not higher than the in-cabin boundary threshold.例文帳に追加

その結果、車両制御部２１は、該受信レベルが室内境界閾値よりも高いと判断した場合にはエンジン始動許可状態となり、該受信レベルが車外境界閾値よりも高く、且つ室内境界閾値以下であると判断した場合には、ドア錠を自動的に解錠させる。 - 特許庁

The device to control the internal-combustion engine equipped with the cylinder groups using the concentration of the fuel evaporated from a fuel tank is furnished with a means to maintain the concentration of the fuel evaporated from the fuel tank for each group of cylinders and a means to put in pause the specified group(s) of cylinders.例文帳に追加

燃料タンクから蒸発した燃料の濃度を用いて、複数の気筒群を備える内燃機関を制御する装置は、複数の気筒群のそれぞれについて、燃料タンクから蒸発した燃料の濃度を推定する手段と、所定の気筒群の運転を休止する手段とを備える。 - 特許庁

This control device of a hybrid car is provided with a driving state determination means 51 to determine a driving state of a hybrid vehicle 1; and a driving source selection means 52 to select a driving source from an engine 10 and first and second motor generators MG23 and MG24 based on determination of the driving state determination means 51.例文帳に追加

ハイブリッド車両１の運転状態を判定する運転状態判別手段５１と、運転状態判別手段５１の判定に基づいて、エンジン１０並びに第１、第２モータジェネレータＭＧ２３、４のうち稼動されるものを選定する駆動源選定手段５２とを設ける。 - 特許庁

To provide a control method for construction machinery capable of increasing to be power supplied to a hydraulic-pressure generation machine in response to increase of a hydraulic-pressure load while maintaining a suitable operation condition of an internal combustion engine even at rapid increase of the hydraulic-pressure load.例文帳に追加

本発明は、油圧負荷が急激に増大したときでも、内燃機関の運転条件を適正に維持しながら、油圧負荷の増大に応じて油圧発生機に供給される動力を増大させることができる建設機械の制御方法を提供することを課題とする。 - 特許庁

To provide an air conditioner for a vehicle improving an air- conditioning feeling of an occupant without any manual operation of an air blowing level by the occupant when a defroster mode is selected in a cold time just after a low-temperature starting of a engine, for example, in an automatic control type air conditioner.例文帳に追加

自動制御タイプの空調装置において、例えばエンジンの低温始動直後などの冷寒時にデフロスタモードが選択された場合においても、乗員が送風レベルをマニュアル操作することなく、乗員の空調フィーリングを向上できる車両用空調装置を提供すること。 - 特許庁

A control device is provided to output a command, by which the on-off valve is held in a closed state from starting of an engine and the on-off valve is switched from a closed state to an opening state after an amount of oil fed to the turbosupercharger is increased and brought into a steady state, to the on-off valve.例文帳に追加

エンジン始動時から前記開閉弁を閉状態に保持するとともに、ターボ過給機への給油量が増加して定常状態になった以後に該開閉弁を閉状態から開状態に切り換える指令を、該開閉弁に出力する制御装置とを備えているものである。 - 特許庁

The control device 5 detects, as an abnormal gear shift, a phenomenon that rotary speed NT of an input shaft 9 quickly rises greater than a predicted rotary speed at a target gear position under condition that engine speed NE is not controlled to quickly rise during gear shift process.例文帳に追加

制御装置５は、変速処理中においてエンジン回転数ＮＥを急上昇制御していない状況で入力軸９の回転数ＮＴが目標変速段で想定される回転数よりも急上昇するような現象が発生したときに、これを変速異常として検出する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device of an internal combustion engine for reducing discharge of smoke and noise, by setting an injection quantity of fuel by pilot injection in an injection quantity being a minimum in a heat generation quantity, while securing ignition of the fuel by main injection.例文帳に追加

パイロット噴射による燃料の噴射量をメイン噴射による燃料の着火が確保されつつ熱発生量が最小限となる噴射量に設定することにより、スモークの排出および騒音の低減を図る内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

The ECU 50 determines existence of abnormality in a control system, and forcibly vibrates the engine 10 by executing minute quantity fuel injection by the fuel injection valve 18 in the state where the stop conditions are satisfied when the occurrence of abnormality is determined.例文帳に追加

また、ＥＣＵ５０は、制御システムにおける異常の有無を判定し、異常発生の旨が判定された場合に、前記休止条件が成立している状態下で燃料噴射弁１８による微少量の燃料噴射を実施してエンジン１０に強制振動を生じさせる。 - 特許庁

An electronic control unit(ECU) 80 for the engine 100 predetermines transient conditions which a post-stroke injection quantity will assume afterwards, if the exhaust emission temperature is elevated and shifted into a catalyst activation range and if other conditions of compatibility about the execution of post-stroke injection are met.例文帳に追加

エンジン１００の電子制御装置（ＥＣＵ）８０は、排気温度が上昇して触媒活性領域に移行し、且つ、後行程噴射の実施に関する他の適合条件が満たされている場合には、後行程噴射量がその後辿る推移態様を予め決定する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of preventing the excessive regeneration and defective regeneration of a filter by accurately estimating the accumulated amount of particulates collected by the filter in consideration of the accumulated state of ash different from the accumulated state of particulates.例文帳に追加

パティキュレートの堆積形態とは異なるアッシュの堆積形態を考慮することにより、フィルタによって捕集したパティキュレートの堆積量を精度よく推定し、フィルタの過剰な再生や再生不良を防止できるようにした内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

When the input restriction width or output restriction width of the battery is narrower than a prescribed value, the control means corrects target engine rotational frequency in transition from independent operation to charge load operation so that intake air capacity in independent operation and intake air capacity in load operation are made equal.例文帳に追加

制御手段は、バッテリの入力制限幅または出力制限幅が所定値よりも狭い場合、自立運転から充電負荷運転への移行時の目標エンジン回転数を、自立運転時の吸入空気量と負荷運転時の吸入空気量とが同等になるように補正する。 - 特許庁

The fuel injection amount control device includes a fuel temperature acquiring means B20 for acquiring a temperature of fuel supplied to an injector (fuel injection valve) mounted to an internal combustion engine for a vehicle as a fuel temperature detection value, and an intake air temperature acquiring means B40 for acquiring a temperature of intake air as an intake air temperature detection value.例文帳に追加

車両用の内燃機関に搭載されたインジェクタ（燃料噴射弁）に供給される燃料の温度を燃温検出値として取得する燃温取得手段Ｂ２０と、吸入空気の温度を吸気温検出値として取得する吸気温取得手段Ｂ４０とを備える。 - 特許庁

When a driver issues a request command for maintaining four-wheel drive or when the road condition of the vehicle changes, a control logic 200 of the 4WDCU 6 maintains a four-wheel drive mode in which the rear wheels are driven by the motor 5 and the front wheels are driven by an internal combustion engine 1.例文帳に追加

４ＷＤＣＵ６の制御ロジック２００は、運転者から４駆持続の持続要求指令がある場合、或いは車両の走行路状態に変化が生じる場合には、電動機５により後輪を駆動し、内燃機関１により前輪を駆動する４駆モードを持続する。 - 特許庁

The control device of a hybrid car is applied to a hybrid car having an engine, a motor generator, a power distribution mechanism, and a lock mechanism which is connected to any rotating element in the power distribution mechanism and in which a rotating element can be fixed according as an engagement in which engagement elements are engaged with each other.例文帳に追加

ハイブリッド車両の制御装置は、エンジンと、モータジェネレータと、動力分配機構と、動力分配機構におけるいずれかの回転要素と連結され、係合要素同士の係合により回転要素を固定可能なロック機構と、を有するハイブリッド車両に適用される。 - 特許庁

In the vehicle driving force distribution control system 90, the duty ratio of the pulse voltage generated as an FET71 is driven is lowered when an engine 10 is stopped, and the current running in the FET71 is reduced, and therefore, the quantity of heat generation of the FET71 is controlled.例文帳に追加

本発明の車輪駆動力配分制御システム９０によれば、エンジン１０の停止状態では、ＦＥＴ７１の駆動により生成するパルス電圧のデューティ比が下げられてＦＥＴ７１に流れる電流が下がり、もってＦＥＴ７１の発熱量が抑えられる。 - 特許庁

Control is started in a mode 2301b in an EV to HEV mode switching request time t1 accompanied with accelerator increase, and a first clutch transmission torque capacity tTc1 for HEV is increased for controlling a driving force, and the cranking of an engine is started according to the dragging of the first clutch before the second clutch for EV&HEV starts to slip.例文帳に追加

アクセル増に伴うEV→HEVモード切り換え要求時t1にモード2301b により制御を開始し、HEV用の第1クラッチ伝達トルク容量tTc1を駆動力制御用に増やし、EV＆HEV用の第2クラッチがスリップし始める前から第1クラッチの引き摺りによりエンジンのクランキングを開始する。 - 特許庁

To suppress deterioration of a battery for performing exchange of power between a first motor and a second motor if a slip occurs when execution of control for suppressing the slip is indicated in a vehicle in which a sun gear, a carrier, and a ring gear of a planetary gear are respectively connected to the first motor, an engine, and the second motor.例文帳に追加

遊星歯車のサンギヤ，キャリア，リングギヤにそれぞれ第１モータ，エンジン，第２モータが接続された車両において、スリップを抑制する制御の実行が指示されていないときにスリップが発生したときに、第１モータおよび第２モータと電力のやりとりをするバッテリの劣化を抑制する。 - 特許庁

The control device of a hybrid vehicle (10) includes: an internal combustion engine (200); a power element including a first rotating electric machine and a second rotating electric machine; a differential mechanism (300); and an electricity storage means (12) that can perform input and output of the electric power between the first and the second rotating electric machines.例文帳に追加

ハイブリッド車両（１０）の制御装置は、内燃機関（２００）、第１回転電機及び第２回転電機を含む動力要素と、差動機構（３００）と、第１及び第２回転電機との間で電力の入出力が可能な蓄電手段（１２）とを備える。 - 特許庁

Then, a generated power target value by a power generator 2 is calculated so that the target SOC corresponding to the vehicle speed is achieved, and the drive control of an internal combustion engine 1 and a power generator 2 is performed so that a power matching the generated power target value is outputted from the power generator 2.例文帳に追加

そして、この車速に応じた目標ＳＯＣが達成されるように発電機２による発電電力目標値を算出し、この発電電力目標値に見合う電力が発電機２から出力されるように内燃機関１及び発電機２を駆動制御する。 - 特許庁

To eliminate difference between a turbine rotation speed and an engine rotation speed and to prevent backlash shock due to tip-in even when a damper clutch is released by the tip-in, by operating the damper clutch during LFU in a damper clutch control method of an automatic transmission mounting vehicle.例文帳に追加

本発明は、自動変速機装着車両のダンパクラッチ制御方法に係わるものであり、ＬＦＵ時にダンパクラッチを作動させることにより、タービン回転数とエンジン回転数との差がなくなり、チップインによるダンパクラッチの解除の際においても、チップインによるバックラッシュショックを防止する。 - 特許庁

In a retrieval site 2, a full-text retrieval engine 5 causes, in registering a document, a storage means to store a registration document with a character string acquired by combining a column name different from a preset control character associated with the registration document with metadata corresponding to the column name.例文帳に追加

検索サイト２において、全文検索エンジン５は、文書登録時に、登録文書に付随する予め設定された制御文字とは異なるカラム名とこのカラム名に対応するメタデータとを結合した文字列と共に前記登録文書を格納手段に格納させる。 - 特許庁

To provide a driving method for an active vibration control device capable of securing appropriate driving force while suppressing the occurrence of noise in a wide range of an operating state of a vehicle and of easily and inexpensively damping vibration of an engine by driving a simple electromagnetic actuator.例文帳に追加

簡易な電磁アクチュエーターを駆動することにより、車両の広い範囲の運転状態において騒音の発生を抑えつつ適正な駆動力を確保でき、簡易かつ安価にエンジン振動を減衰させることができる能動型防振装置の駆動方法を提供する。 - 特許庁

To accurately estimate the accumulation amount of exhaust particulate, in an exhaust emission control device for an internal combustion engine estimating the accumulation amount of the exhaust particulate by using pressure loss as an input, based on an accumulation characteristic coordinating the accumulation amount of the exhaust particulate and the pressure loss.例文帳に追加

排気微粒子の堆積量と圧力損失とを対応付ける堆積特性に基づき、圧力損失を入力として排気微粒子の堆積量を推定する内燃機関用排気浄化装置において、排気微粒子堆積量を精度よく推定できるようにする。 - 特許庁

To provide a control device for a spark ignition type internal combustion engine capable of avoiding knocking under a heavy load without using a residual gas suction device or the like, deteriorating exhaust emission by compression stroke injection, and reducing heat efficiency.例文帳に追加

残留ガスの吸引装置等を用いることなく、また、圧縮行程噴射による排気ガスの悪化を生じさせることなく、かつ、熱効率を減少させずに高負荷時のノックを回避することができる火花点火式内燃機関の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

A control unit controls the operation of a transmission brake for supplying braking torque to a transmission in a case when the engine torque is negative, a speed of a vehicle is over a specific value, the shift-down of a gear is requested or in proceeding, and a main brake of the vehicle is not applied.例文帳に追加

エンジントルクが負であって、車両速度が所定の値を越え、ギヤシフトダウンが要求されているか進行中であり、かつ車両のメインブレーキが適用されていない場合に、制御ユニットが、トランスミッションに対する制動トルクを供給するトランスミッションブレーキの操作を制御する。 - 特許庁

When decelerating fuel cut control with the fully closed throttle valve (where the throttle opening TA of the throttle valve 4 is fully closed) is performed, the ISC valve 44 is therefore controlled so that the amount of air passing through the bypass line 43 and introduced into the internal combustion engine 1 is uniformed to keep the feel of deceleration constant.例文帳に追加

このため、スロットル全閉（スロットルバルブ４のスロットル開度ＴＡが全閉位置）とする減速時燃料カット制御の実施時には、ＩＳＣバルブ４４が制御されバイパス通路４３を通過し、内燃機関１に導入される空気量が均一となり一定の減速感を得ることができる。 - 特許庁

During a period from an engine restart to the set control time, a cooler cycle compressor is forcedly turned on to reduce a temperature of an evaporator 41 and moisture in an air conditioner duct 2 is condensed on the surface of the evaporator 41 to dehumidify an inside of the air conditioner duct 2.例文帳に追加

そして、エンジンを再始動してから設定した制御時間が経過するまでの間、冷凍サイクルのコンプレッサを強制的にＯＮすることで、エバポレータ４１の温度を下げて、空調ダクト２内の湿気をエバポレータ４１の表面に結露させて、空調ダクト２内を除湿する。 - 特許庁

The electronic control unit 9 calculates a value of a maximum lift amount for implementing a maximum intake air amount in such a manner that as an engine rotation speed becomes smaller, the value becomes smaller, and sets the maximum filling efficiency of exhaust to a smaller value as the calculated maximum lift amount becomes smaller.例文帳に追加

電子制御装置９は、最大吸入空気量が得られる最大リフト量の値を、機関回転速度が低いときほど小さくなるように算出するとともに、その算出される最大リフト量の値が小さくなるほど吸気の最大充填効率を低い値に設定する。 - 特許庁

The generation of belt slipping is determined when a state that a primary rotating speed N_pri is more than a value obtained by multiplying a maximum change gear ratio of a mechanism by a secondary rotating speed N_sec, continues for a specific time, and the belt protection control is performed for setting the torque limitation of an engine.例文帳に追加

プライマリ回転数Ｎ_ｐｒｉが機構上取り得る最大変速比にセカンダリ回転数Ｎ_ｓｅｃを乗算した値以上となった状態が所定時間継続したとき、ベルト滑りが発生していると判断し、エンジンのトルク制限量を設定するベルト保護制御を行う。 - 特許庁

In starting of an engine 10, a control unit 70 determines a cylinder 101 for injecting fuel on the basis of a cylinder judged result based on fuel pressure detected by a fuel pressure sensor 50, a crank angle signal position from a crank position sensor 54, and a cylinder discriminating signal from a cam position sensor 52.例文帳に追加

制御ユニット７０は、エンジン１０の始動に際して、燃圧センサ５０から検出された燃圧、クランクポジションセンサ５４からのクランク角信号位置およびカムポジションセンサ５２からの気筒判別信号に基づく気筒判別結果に基づいて、燃料噴射を実行するシリンダ１０１を決定する。 - 特許庁

Although it is possible that the learning process is performed in a state where the target phase will not reach the latest angle position since oil pressure of an oil pump driven by an engine is increased insufficiently and the phase control can be slowed in a low rotational-speed region, this inappropriate learning is prevented from occurring.例文帳に追加

低回転域ではエンジンで駆動されるオイルポンプの油圧が十分に上昇せずに位相制御が緩慢化することから、最遅角位置に到達しない状態で学習処理が実行される可能性があるが、このような不適切な学習が未然に防止される。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine capable of restraining an increase in an operation load by properly performing a correction operation of the fuel injection timing in response to the detected actual ignition timing by detecting the actual ignition timing of fuel from cylinder internal pressure detected by a cylinder internal pressure sensor.例文帳に追加

筒内圧センサにより検出される筒内圧から燃料の実着火時期を検出し、検出した実着火時期に応じて燃料噴射時期の補正演算を適切に実行して、演算負荷の増大を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

When a printing of a print target image 10 is instructed, the control part 120 controls the print processing based on the print setting value 106 of the print engine 104 at this point and the print setting value 114 registered with being made to correspond with the specified profile data 112.例文帳に追加

印刷対象画像１０の印刷が指示された場合、制御部１２０は、現時点でのプリントエンジン１０４の印刷設定値１０６と、指定されたプロファイルデータ１１２に対応づけて登録されている印刷設定値１１４とに基づき、印刷処理を制御する。 - 特許庁

To optimize control of the EGR (Exhaust Gas Recirculation) ratio or an EGR quantity in a negative pressure area where a supercharger does not work, when controlling the EGR ratio or the EGR quantity of an EGR device attached to an internal combustion engine having the supercharger together with intake pipe internal pressure.例文帳に追加

過給機を備えた内燃機関に付帯する排気ガス再循環（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）装置のＥＧＲ率またはＥＧＲ量を吸気管内圧力とともに制御するに際して、過給機が仕事をしない負圧域におけるＥＧＲ率またはＥＧＲ量の制御を適正化する。 - 特許庁