「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(406ページ目) - Weblio英語例文検索

The exhaust emission control device is provided with: a selective reduction catalyst 5 provided in an exhaust passage 15 of an on-vehicle engine 20, adsorbing ammonia and reducing nitrogen oxide in an exhaust gas by using the ammonia as a reducing agent; and a catalyst temperature detection unit 8 for detecting a catalyst temperature of the selective reduction catalyst 5.例文帳に追加

車搭載エンジン２０の排気通路１５に設けられ、アンモニアを吸着するとともにそのアンモニアを還元剤として排気中の窒素酸化物を還元する選択還元触媒５と、選択還元触媒５の触媒温度を検出する触媒温度検出手段８と、を備える。 - 特許庁

The suction unit of the internal combustion engine is furnished with a lift-working angle variable mechanism capable of simultaneously and continuously enlarging and contracting lift-working angles of an air intake valve and a phase variable mechanism to delay and advance the phase of a lift central angle and controls a suction air quantity by the variable control of the valve lift characteristic of the air intake valve.例文帳に追加

吸気弁のリフト・作動角を同時にかつ連続的に拡大、縮小可能なリフト・作動角可変機構と、リフト中心角の位相を遅進させる位相可変機構とを備え、吸気弁のバルブリフト特性の可変制御によって吸入空気量を制御する。 - 特許庁

The warming control sets a target capacity of a battery to a target SOC_L lower than a normal SOC, if an engine has been started, reads a capacity C of the battery, and if the capacity C is larger than the target SOC_L, forcibly discharges the battery (steps 106-118).例文帳に追加

暖機制御は、バッテリの目標容量を通常の目標ＳＯＣより低い目標ＳＯＣ_Ｌに設定し、エンジンが起動されていると、バッテリの容量Ｃを読み込み、容量Ｃが目標ＳＯＣ_Ｌより大きければ、バッテリの強制放電を行なう（ステップ１０６〜１１８）。 - 特許庁

To enable an appropriate evacuation traveling by comparatively simple control without oscillating adjustment of the amount of intake air at the time of failure, in an internal combustion engine equipped with an air system variable mechanism such as an opening adjustment mechanism of a throttle valve, an intake air characteristic changing mechanism, and a variable valve mechanism or the like.例文帳に追加

スロットル弁の開度調整機構、吸気特性変更機構、可変動弁機構等の空気系可変機構を備えた内燃機関において、故障時に、吸入空気量の調整を発振させず、比較的単純な制御により適切な退避走行できるようにする。 - 特許庁

An engine 1 is provided with a first circulation passage 31 extended from a catalyst upstream part 12a of an exhaust passage 12 to the intake passage 2, a second circulation passage 32 extended from a catalyst downstream part 12b to the intake passage 2, a two-way changing valve 42, a blow-by gas circulation passage 67, and a control unit 50.例文帳に追加

エンジン１は、排気通路１２の触媒上流部１２ａから吸気通路２へと延びる第１還流通路３１と、触媒下流部１２ｂから吸気通路２へと延びる第２還流通路３２と、二路切り替え弁４２と、ブローバイガス還流通路６７と、コントロールユニット５０とを備える。 - 特許庁

A vehicle drive device includes: an input member coupled to an internal combustion engine E; an intermediate member coupled to a rotary electric machine MG1; an output member coupled to wheels; a friction engagement device provided between the input member and the intermediate member; and a control device.例文帳に追加

内燃機関Ｅに連結される入力部材と、回転電機ＭＧ１に連結される中間部材と、車輪に連結される出力部材と、入力部材と中間部材との間に設けられた摩擦係合装置と、制御装置とを備えた車両用駆動装置。 - 特許庁

To sufficiently reduce bore flashing and to prevent a lowering of a service life of a fuel injection valve in a fuel injection control device for an internal combustion engine wherein additional fuel injection into a cylinder is carried out in an expansion stroke or an exhaust stroke to make an air-fuel ratio of exhaust gas richer than a combustion air-fuel ratio.例文帳に追加

燃焼空燃比より排気ガスの空燃比をリッチ化するために膨張行程又は排気行程で気筒内への追加燃料噴射を実施する内燃機関の燃料噴射制御装置において、ボアフラッシングを十分に低減すると共に燃料噴射弁の寿命低下を防止する。 - 特許庁

To provide a load control device of a working vehicle for controlling to stably operate a working device driven by power from an external power takeout shaft being a driving system separate from a travel driving system, when operating a shift device of the travel driving system for deceleration as an engine load becomes large.例文帳に追加

エンジン負荷が大きいほど走行駆動系の変速装置を減速操作するにあたり、走行駆動系とは別の駆動系である外部動力取出軸からの動力で駆動される作業装置が安定的に稼働するように制御できる作業車の負荷制御装置を提供する。 - 特許庁

When it is determined that a lock mechanism is not in a locked state, a control unit 80 of the internal combustion engine 10 including a variable valve system 30 performs cranking speed change processing in which a cranking speed of a cranking operation by a starter 22 is continuously decreased and increased multiple times upon the cranking operation.例文帳に追加

可変動弁装置３０を備える内燃機関１０の制御部８０は、ロック機構がロック状態にない旨判定されるときに、スタータ２２によるクランキング操作に際してそのクランキング速度の低下及び上昇を連続して複数回実行するクランキング速度変更処理を実行する。 - 特許庁

The rear wheel turning control circuit 34 returns the right and left rear wheels RW1, RW2 to the neutral position by driving the electric motor 21 in response to the change of an ignition switch 37 from the ON-state to the OFF-state, and stops an engine E after completing the return to the neutral position.例文帳に追加

後輪転舵制御回路３４は、イグニッションスイッチ３７がオン状態からオフ状態へ切換られたことに応答して、電動モータ２１を駆動して左右後輪ＲＷ１、ＲＷ２を中立位置に復帰させ、中立位置に復帰が完了した後にエンジンＥを停止する。 - 特許庁

The acceleration pedal device 11 of the automobile 12 comprises a momentum detection sensor 46 for detecting the momentum applied to a pedal mechanism 13 while driving the automobile, and a drive source control unit (a drive-by-wire) 47 for controlling a wheel driving device (a gasoline engine) 21 based on the information of the momentum detection sensor 46.例文帳に追加

自動車１２のアクセルペダル装置１１は、運転中にペダル機構１３に加わる運動量を検出する運動量検出センサー４６と、運動量検出センサー４６の情報に基づいて、車輪駆動装置（ガソリンエンジン）２１を制御する駆動源制御部（ドライブバイワイヤ）４７と、を備える。 - 特許庁

This controller corrects the control target value of the ignition timing according to a multipoint learned value AGdp (n) for compensating the change part of the ignition timing due to aging of the internal combustion engine and a basic learning value AG (i) for compensating the change part of the ignition timing caused by the other factors.例文帳に追加

この装置は、点火時期の制御目標値を、内燃機関の経時変化による点火時期の変化分を補償する多点学習値ＡＧｄｐ（ｎ）と、それ以外の要因による点火時期の変化分を補償する基本学習値ＡＧ（ｉ）とにより補正する。 - 特許庁

A control unit 10 detects variable load current I (corresponding to the adhesive mass (weight) of one motive power car) and traveling velocity V so that the number of step N for an engine notch instructed by an operator is restricted so as to fulfill an expression "driving wheel periphery pulling force F<adhesive force".例文帳に追加

本実施形態の制御装置１０では、応荷重電流Ｉ（動力車１両分の粘着質量（重量）に対応）、及び、走行速度Ｖを検出して、「動輪周牽引力Ｆ＜粘着力」となるように、運転者により指示されたエンジンノッチの段数Ｎを制限する。 - 特許庁

The security controller 10 collates an ID code set to a portable machine 3 and the ID code previously recorded to a memory 13a by a communication with the portable machine 3, and controls a door-lock driving device 22 and an engine control section 23 on the basis of the presence of the organization of the collation.例文帳に追加

セキュリティ制御装置１０は、携帯機３との通信により、携帯機３に設定されたＩＤコードとメモリ１３ａに既に記録されているＩＤコードとの照合を行い、該照合の成立の有無に基づいてドアロック駆動装置２２やエンジン制御部２３を制御する。 - 特許庁

To solve a problem that the error of a computed airflow rate occurs by the mixing of noise to cause the factor of the exhaust emission and the deterioration of fuel consumption when an airflow sensor using frequency signal as the output is adopted and the output signal of the airflow sensor is detected by a control unit, in an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関において、周波数信号を出力とするエアフローセンサを採用する場合、コントロールユニットでエアフローセンサの出力信号を検出する際にノイズが混入していると、算出される空気流量に誤差が発生し、排気エミッションや燃費の悪化の要因となる。 - 特許庁

A hydraulically driven type hydraulic clutch 12 is arranged between an engine 11 and transmission 13, and this hydraulic clutch 12 is switched from a power transmitting state to a power intercepting state when a hydraulic pressure supplied from an electric hydraulic pump 19 through a hydraulic control circuit 21 becomes a predetermined value or more.例文帳に追加

エンジン１１と変速機１３との間に油圧駆動式の油圧クラッチ１２を配置し、この油圧クラッチ１２は、電動式油圧ポンプ１９から油圧制御回路２１を介して供給される油圧が所定値以上になったときに動力伝達状態から動力遮断状態に切り換わる。 - 特許庁

A control circuit 13 divides red signal turn-on waveform by (n); when the red signal turn-on waveform is longer than a reference time, a stop signal for an idling stop is generated at a 1st division part and a start signal starting the engine is generated at the final division part (right before the traffic light turns green).例文帳に追加

制御回路１３は、赤信号点灯波形をｎ分割し、赤信号点灯波形が基準時間以上の長さの場合、第１の分割部分でアイドリング停止のためのストップ信号を発生し、最後の分割部分（青信号になる直前）でエンジンをスタートさせるスタート信号を発生する。 - 特許庁

An engine control part 202 changes the heating time of a fixing device 13 prior to formation of an electrostatic latent image by an image forming part (steps S314-316) according to a print reservation number n at the start of print operation which is reserved by a print reservation command (step S313).例文帳に追加

エンジン制御部２０２は、印字予約コマンドによって予約された、印字動作の開始時における印字予約数ｎに応じて（ステップＳ３１３）、画像形成部による静電潜像の形成前の定着器１３の加熱時間を変化させる（ステップＳ３１４〜ステップＳ３１６）ことを特徴とする。 - 特許庁

If the control device 60 determines that the vehicle is in the over-driving condition, it outputs the load torque TmL by the second driving motor 30, and finds the output of the second driving motor 30 from the load torque TmL and the number of rotations of the second driving motor 30 in order to make it the actual output of the engine 10.例文帳に追加

制御装置６０は車両がオーバドライブ状態にあると判定した場合には、第２駆動モータ３０によって負荷トルクＴｍＬを出力させ、負荷トルクＴｍＬと第２駆動モータ３０の回転数とから第２駆動モータ３０の出力を求め、エンジン１０の実出力とする。 - 特許庁

This controller corrects the control target value of the ignition timing according to a multipoint learning value AGdp [n] for compensating the change part of the ignition timing due to aging of the internal combustion engine and a basic learning value AG [i] for compensating the change part of the ignition timing caused by the other factors.例文帳に追加

この装置は、点火時期の制御目標値を、内燃機関の経時変化による点火時期の変化分を補償する多点学習値ＡＧｄｐ［ｎ］と、それ以外の要因による点火時期の変化分を補償する基本学習値ＡＧ［ｉ］とにより補正する。 - 特許庁

Use of such a tank 4 enables the control of the generation of CO, HC, and the like during startup since fuel is already heated at an early stage of startup, for instance, even when the body of an engine deactivated in the evening of the previous day is actuated in the morning of the following day.例文帳に追加

このような蓄熱槽４を用いれば、例えば、前日の夕方に使用を終了したエンジン本体を次の日の朝方に始動する場合においても、始動初期には燃料が温まっているので、始動時のＣＯやＨＣ等の発生を抑制することができる。 - 特許庁

The variable valve mechanism changes the oscillating phase difference of the output parts 26 and 28 with the input part 24 by moving the control shaft 32 in the axial direction restricting the movement of the input part 24 and the output parts 26 and 28 in the axial direction so as to change the valve characteristic of the engine.例文帳に追加

可変動弁機構は、入力部２４及び出力部２６，２８の軸方向への移動が規制された状態にてコントロールシャフト３２を軸方向に移動させることにより入力部２４に対する出力部２６，２８の揺動位相差を変更して機関のバルブ特性を変更する。 - 特許庁

The emergency key mechanism 4 includes an emergency key control part for controlling a conveyance mechanism which automatically delivers the portable device from the storage body 21, provided that the movable cover 22 is operated so that the storage part 21 may be exposed from the concealed state with an engine stopped.例文帳に追加

また、エマージェンシーキー機構４は、エンジンの停止状態で収容部本体２１が隠蔽状態から露出状態となるように可動カバー２２が動作したことを条件として、収容部本体２１から携帯機を自動的に排出させる搬送機構を制御するエマキー制御部を備えている。 - 特許庁

In this case, an emergency situation is recognized when the speed of the vehicle is not reduced even if the brake pedal is depressed, a power system including an electronic control unit for controlling an engine is switched from an on-state to an off-state based on the recognition (steps S206, S208 and S209).例文帳に追加

ここで、ブレーキペダルが踏み込まれているにもかかわらず車両が減速していなければ緊急事態であると認識され、この認識に基づいてエンジンを制御する電子制御ユニットを含む電源系統がオン状態からオフ状態に切り換えられる（ステップＳ２０６、Ｓ２０８、及びＳ２０９）。 - 特許庁

Then the abnormality diagnostic (step S300 to S370) for determining existence of abnormality in the cold emission reducing process is executed accompanying these cold emission reducing process, and termination of the warm up drive control of the engine 22 is inhibited while the abnormality diagnostic is being performed (step S320).例文帳に追加

そして、このような冷間エミッション低減処理と共に、冷間エミッション低減処理の異常の有無を判定するための異常診断（ステップＳ３００〜Ｓ３７０）が実行され、当該異常診断が実行されている間、エンジン２２の暖機運転制御の終了が禁止される（ステップＳ３２０）。 - 特許庁

When the absence of the electronic key in the car, the intention of parking, and the absence of a driver are detected in the car operating state, an automatic stop control ECU 41 allows the engine 11 to be an inoperable state and blocks the power supply to the motor driving circuit 13 from the battery 14 for traveling.例文帳に追加

自動停止制御ＥＣＵ４１は、車両起動状態において、車室内における電子キー無し、駐車意思、および運転者の不在が検知されたとき、エンジン１１を作動不能状態にするとともに、走行用バッテリ１４からモータ駆動回路１３への電力供給を遮断する。 - 特許庁

Controlled current is supplied to a power transistor 5 by an electric discharge control part 11 of a controller 6, secondary voltage is induced at a secondary coil side by interrupting primary current at a primary coil 4 side of an ignition coil 2 to discharge electricity at the spark plug 9 built in an engine main body 8.例文帳に追加

コントローラ６の放電制御部１１によってパワートランジスタ５に制御電流を供給し、点火コイル２の一次コイル４側に一次電流を断続させることにより、二次コイル側に二次電圧を誘起して、エンジン本体８に組み付けられた点火プラグ９を放電させる。 - 特許庁

In a driving force control device including an automatic transmission having each step for gear shifting, the target driving force of a vehicle is operated by an operation means 34 based on vehicle speed and the opening of an accelerator, and engine torque corresponding to the aforesaid target driving force is operated as a first target torque by an operation means 35.例文帳に追加

有段の自動変速機を備える車両の駆動力制御装置において、車速とアクセル開度とに基づいて車両の目標駆動力を演算手段３４が演算し、この目標駆動力に対応するエンジントルクを第１目標トルクとして演算手段３５が演算する。 - 特許庁

If an initial fuel injection control variable is an initial fuel injection quantity, a desired initial fuel injection quantity Qi0 can be obtained from a map C in accordance with an engine operating condition, and a pull-in voltage Vp (or current Ip) is obtained from a map D in accordance with the desired initial fuel injection quantity Qi0.例文帳に追加

初期燃料噴射制御量を初期燃料噴射量とした場合，エンジン運転状態に応じて目標初期燃料噴射量Ｑｉ_0 がマップＣから求められ，目標初期燃料噴射量Ｑｉ_0 に対応してマップＤからプルイン電圧Ｖｐ（又は電流Ｉｐ）が求められる。 - 特許庁

To improve the estimation accuracy of an amount of the accumulation of exhaust gas particulates in an exhaust emission control device for an internal combustion engine for estimating the amount of the accumulation of the exhaust gas particulates by inputting a pressure loss based on an accumulation property corresponding to the amount of the accumulation of the exhaust particulates and the pressure loss.例文帳に追加

排気微粒子の堆積量と圧力損失とを対応付ける堆積特性に基づき、圧力損失を入力として排気微粒子の堆積量を推定する内燃機関用排気浄化装置において、排気微粒子堆積量の推定精度を向上させる。 - 特許庁

An SFP-MFP controller comprises a means for downloading data of an ECO board for storing a forgery tracking pattern included at an engine control side of a color SFP to an SFP controller, embedding the forgery tracking pattern in data which are sent from a scanner, and also embedding the tracking pattern in an electronic file together in the case of electronization.例文帳に追加

カラーSFPのエンジン制御側に持つ偽造追跡パターンを格納するECOボードのデータをSFPコントローラにダウンロードし、かつ、スキャナーから送られてきたデータにその偽造追跡パターンを埋め込み、電子化する際にその追跡パターンも一緒に電子ファイルに埋め込むこと手段を有する。 - 特許庁

The control device of the internal combustion engine includes the piston ring 16 mounted on the piston 15 reciprocating in a cylinder block 6, a detection means 97 for detecting the size of an abutment clearance of the piston ring 16 and a temperature lowering means 90 for lowering the temperature of the piston ring 16 from the present time in the case that the abutment clearance is eliminated.例文帳に追加

シリンダブロック６内で往復するピストン１５に装着されるピストンリング１６と、ピストンリング１６の合口隙間の大きさを検知する検知手段９７と、合口隙間が無くなる場合に、ピストンリング１６の温度を現時点よりも低下させる温度低下手段９０と、を備える。 - 特許庁

To provide a hydraulic starter for an internal combustion engine equipped with a hydraulic motor capable of deciding properly the working time of the hydraulic motor even when an accumulator is used as an actuation source for the motor, generating a smooth transition to the following idling speed control, and suppressing unnecessary motions of the motor.例文帳に追加

油圧モータを備えた内燃機関の油圧式始動装置において、油圧モータの作動源をアキュムレータとするときも、油圧モータの作動時間を適正に決定し、よって後続するアイドル回転数制御に円滑に推移させると共に、油圧モータの不要な作動を抑止する。 - 特許庁

To efficiently and stably maintain optimum PM combustion conditions according to an accumulated PM amount to suppress a variation in forcibly regenerated burned PM amount in an exhaust emission control device burning the stacked PM by catalytic action while collecting PM included in exhaust gases from an engine to a filter.例文帳に追加

エンジンの排気中に含まれるPMをフィルタに捕集しつつ触媒作用によりその堆積PMを燃焼させる排気浄化装置において、強制再生のPM燃焼量のバラツキを抑えるため、PM堆積量に応じた最適なPM燃焼条件を効率よく安定的に維持しえるようにする。 - 特許庁

To enable the stable regeneration of a catalyst device, by low suppressing concentration of H2S generated according to emission of SOx from a catalyst to prevent an offensive odor of exhaust gas while suppressing long extending of a regenerating time of the catalyst, in an exhaust emission control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置において、触媒からのＳＯｘの放出に伴って生成されるＨ_2Ｓの濃度を低く抑えて排気ガスの異臭を防止する一方で、触媒の再生時間の長時間化を抑制して安定した触媒装置の再生を可能とする。 - 特許庁

When the engine 2 is stopped, the control device 30 closes the stop valve 34 so as to restrict a circulating amount between an electrically driven oil pump 24 and the radiator part 32, and also operates the pump driving motor 26 so as to supply hydraulic pressure generated by the electrically driven oil pump 24 to the drive lubricating component 46.例文帳に追加

エンジン２が停止中であれば、制御装置３０は、止め弁３４を閉にして電動オイルポンプ２４とラジエタ部３２との間の循環量を制限するとともに、ポンプ駆動モータ２６を作動させて電動オイルポンプ２４が発生する油圧を駆動潤滑部品４６に供給する。 - 特許庁

When the vehicle is moved and when the module 1 driven by a built-in battery 3 detects an abnormality of the vehicle being moved, without starting the engine from information about the condition of the vehicle which is obtained from a vehicle control system 30 via a network controller 4, the module 1 generates an alarm automatically.例文帳に追加

内蔵バッテリー３により駆動されている通信モジュール１が、車両が移動された際に、車両制御システム３０からネットワークコントローラ４を介して得た車両のコンディション情報から、エンジンがスタートされることなく移動された等の異常を検出すると、警報アラームを自動発信する。 - 特許庁

The exhaust emission control device detects input NO_X concentration based on an engine operating state, detects an exit NO_X concentration by an NO_X sensor disposed downstream of the NO_X absorbent, and calculates the NO_X purification rate EFF of the NO_X absorbent from these input NO_X concentration and exit NO_X concentration.例文帳に追加

機関運転状態に基づいて流入ＮＯ_Ｘ濃度を検出し、ＮＯ_Ｘ吸収剤下流に配置されたＮＯ_Ｘセンサにより流出ＮＯ_Ｘ濃度を検出し、これら流入ＮＯ_Ｘ濃度及び流出ＮＯ_Ｘ濃度からＮＯ_Ｘ吸収剤のＮＯ_Ｘ浄化率ＥＦＦを算出する。 - 特許庁

Furthermore, when a normal revolution from the engine 5 and reverse revolution from the hydraulic motor 501 coincides in such an output control condition that an output from the hydraulic motor 501 is reverse, the working vehicle is configured so that a moving speed of the running machine 2 may become zero.例文帳に追加

前記油圧モータ５０１からの出力が逆転方向の出力制御状態で前記エンジン５からの正転回転数と前記油圧モータ５０１からの逆転回転数とが一致する場合に、前記走行機体２の移動速度が零になるように構成する。 - 特許庁

When it is determined that the engine 1 is under the transitional condition, a control for setting a bypass valve 11 at a condition B1 where the valve 11 is closed for a predetermined period of time, and then gradually increasing the opening of the bypass valve 11 from the closed condition B1 to an open condition B2, is also made.例文帳に追加

また、エンジン１が過渡状態にあることが検出された場合には、バイパスバルブ１１を所定時間閉じられた状態Ｂ1にし、その後、バイパスバルブ１１を、閉じられた状態Ｂ1から徐々に開度を大きくして開かれた状態Ｂ2まで変化させる制御が行われる。 - 特許庁

The control device 3 for a vehicle drive device 1 includes a first engagement device CS, a rotary electric machine 12, and a second engagement device C1 in order, on a power transmission path that connects an input member I connected to an internal combustion engine 11 in a drivable manner with an output member O connected to a wheel 15 in a drivable manner.例文帳に追加

内燃機関１１に駆動連結される入力部材Ｉと車輪１５に駆動連結される出力部材Ｏとを結ぶ動力伝達経路に、第一係合装置ＣＳ、回転電機１２、第二係合装置Ｃ１、の順に設けられた車両用駆動装置１の制御装置３。 - 特許庁

With reference to a preset map that has been obtained in advance, the minimum driving force is set on the basis of a road-surface slope and requested engine torque, and the minimum driving torque serving as a lower limit is calculated on the basis of the minimum driving force and a total gear ratio of the vehicle so as to perform lower-limit correction of the control amount.例文帳に追加

路面勾配と要求エンジントルクとに基づいて、予め求めておいたマップを参照して最低駆動力を設定し、この最低駆動力と車両の総ギヤ比とに基づいて下限とする最低駆動トルクを算出して制御量を下限補正する。 - 特許庁

Article 31 (1) Important components for securing safety as specified by Ordinances of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism set forth in Article 18 of the Act shall mean oil pump, carburetor, magnet generator, exhaust gas turbine, ignition distributor, fuel control unit, fuel injection pump, engine driven fuel pump and propeller governor. 例文帳に追加

第三十一条　法第十八条の国土交通省令で定める安全性の確保のため重要な装備品とは、滑油ポンプ、気化器、磁石発電機、排気タービン、点火用ディストリビューター、燃料管制器、燃料噴射ポンプ、発動機駆動式燃料ポンプ及びプロペラ調速器をいう。 - 日本法令外国語訳データベースシステム

The service control functional part 5 confirms the presence of the received execution result of the service component, and confirms whether or not the execution result of the service component is within a valid range as the execution result such as a time, and when there is any execution result satisfying the requested service and conditions, notifies a scenario engine 7 of the result.例文帳に追加

サービス制御機能部５は、受信したサービス部品の実行結果の有無を確認し、さらに、時刻等の実行結果として有効範囲のものであるかを確認し、依頼したサービスと条件に相当する実行結果が有った場合には、その結果をシナリオエンジン７に通知する。 - 特許庁

It enables small compression force to be as much as passable, while preventing the slip of a transmission belt 66, because the compression force to the transmission belt (power transmission member) 66 of a stepless variable speed gear 16 is changed according to the driving cycle of a engine 10 by the compression force-control means 96.例文帳に追加

挟圧力制御手段９６により、エンジン１０の運転サイクルに応じて無段変速機１６の伝動ベルト（動力伝達部材）６６に対する挟圧力が変更されるので、その伝動ベルト６６のすべりを防止しつつ可及的に小さな挟圧力とされる。 - 特許庁