「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(402ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a control device for an automatic transmission, immediately determining failure of displacement sensors detecting displacement of synchronizers arranged between input shafts connected to the drive shaft of an engine mounted in a vehicle and output shafts and axially displacing a shift gear.例文帳に追加

車両に搭載されたエンジンの駆動軸に接続される入力軸と出力軸の間に配置されて変速ギヤを軸方向に変位させるシンクロ装置の変位を検出する変位センサの故障を速やかに判定するようにした自動変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

The control device 100 keeps a turbo side exhaust valve 50A opening and closing the first exhaust port 5A in a valve close state and executes open close operation of a bypass side exhaust valve 50B opening and closing the second exhaust port 5B under a cold condition where engine temperature is not higher than prescribed temperature.例文帳に追加

制御装置１００は、機関温度が規定温度以下の冷間状態のときには、第１排気ポート５Ａを開閉するターボ側排気バルブ５０Ａを閉弁状態にするとともに、第２排気ポート５Ｂを開閉するバイパス側排気バルブ５０Ｂを開閉動作させる。 - 特許庁

In the case of detecting racing at upshift from second gear speed to third gear speed for the engagement of a high clutch H/C simultaneously with the release of a brake band 2 and 4/B, the back pressure control duty of the brake band 2 and 4/B is increased stepwise according to engine speed and oil temperature.例文帳に追加

ブレーキバンド２＆４／Ｂの解放すると同時に、ハイクラッチＨ／Ｃの締結を行う２速から３速へのアップシフト時に、空吹けの発生を検出すると、ブレーキバンド２＆４／Ｂの背圧制御デューティをエンジン回転速度及び油温に応じてステップ的に増大させる。 - 特許庁

To provide an air-fuel ratio control device of an internal combustion engine capable of restraining the deterioration in learning accuracy of an air-fuel ratio learning value caused by it even when learning progress degrees in respective learning areas are different and capable of controlling the air-fuel ratio with high accuracy.例文帳に追加

各学習領域における学習の進み度合いが異なる場合であっても、それに起因する空燃比学習値の学習精度の低下を抑制することができ、空燃比制御を高い精度をもって実現することのできる内燃機関の空燃比制御装置を提供する。 - 特許庁

In the radio communication system, a mobile terminal 20 is authenticated through radio communication between a vehicular control device 16 and the mobile terminal 20, and an engine 13 mounted in a vehicle is allowed to start on the basis of the authentication of the mobile terminal 20.例文帳に追加

この無線通信システムは、車両制御装置１６と携帯端末２０との間で無線通信を行うことにより携帯端末２０の認証が行われるとともに、携帯端末２０の認証が成立することに基づいて車両に搭載されたエンジン１３の始動を許可する。 - 特許庁

To improve deterioration of smoke performance in a high-speed high-load region, in an engine combustion chamber structure wherein a projection (first projection) is set up within a cavity to control the amount and flowing direction of fuel to be injected, aiming at promotion of oxidation using air in a squish area.例文帳に追加

スキッシュエリアの空気を利用した酸化促進を目的に、噴射される燃料の量及び流通方向を制御するためにキャビティ内に突起部（第一突起部）を設けたエンジンの燃焼室構造において、高速高負荷域でのスモーク性能の悪化を改善する。 - 特許庁

In the internal combustion engine 10 including an EGR catalyst 44 on an EGR passage 42, learning values of the air-fuel ratio are separately provided at the time of the EGR valve 48 opening and at the time of the EGR valve 48 closing, and learning is performed in response to the performing state of an EGR control.例文帳に追加

ＥＧＲ通路４２にＥＧＲ触媒４４を備える内燃機関１０において、ＥＧＲ弁４８の開き時とＥＧＲ弁４８の閉じ時とで、空燃比学習値を別々に設け、ＥＧＲ制御の実行状態に合わせて学習を実行するようにする。 - 特許庁

The engine control system estimates the lean degree of the catalyst 31 during executing fuel cut in accordance with an integrated value for an intake air amount, etc., and supplies a predetermined amount of fuel to reduce the lean degree (the O_2 storage amount) of the catalyst 31 when the estimated lean degree of the catalyst 31 is a predetermined value or higher.例文帳に追加

燃料カット実行中に、吸入空気量の積算値等に基づいて触媒３１のリーン度合を推定し、推定した触媒３１のリーン度合が所定値以上になったときに、所定量の燃料を供給して触媒３１のリーン度合（Ｏ_2 ストレージ量）を低減させる。 - 特許庁

The device for controlling the hybrid vehicle having an engine Eng and a motor (motor/generator MG) as a drive source and drive wheels (right and left rear wheels LT and RT) in a driving system, includes: a battery (9); an information acquisition means (23 or the like); a driving schedule setting means (flow chart in Fig.3); and a driving control means (14).例文帳に追加

駆動系に、駆動源としてのエンジンEngおよびモータ（モータ/ジェネレータMG）と、駆動輪（左右後輪LT、RT）とを有し、バッテリー（９）と情報取得手段（２３等）と運転スケジュール設定手段（図３のフローチャート）と駆動制御手段（１４）とを備えるハイブリッド車両の制御装置である。 - 特許庁

An electric control device 70 is applied to an internal combustion engine 10 capable of performing premixed compression self-ignition operation in which mixed gas containing air and fuel injected from an injector 37 is formed in a combustion chamber 25 and the mixed gas ignites by itself and burns by compression during a compression stroke.例文帳に追加

電気制御装置７０は、空気とインジェクタ３７から噴射される燃料とを含む混合ガスを燃焼室２５に形成し、その混合ガスを圧縮行程にて圧縮することにより自着火させて燃焼させる予混合圧縮自着火運転が可能な内燃機関１０に適用される。 - 特許庁

To stably regenerate a catalytic device for preventing an offensive smell of exhaust gas and restraining lengthening of regenerating time of a catalyst by minimizing the concentration of H2S generated according to the release of SOx from the catalyst in an exhaust emission control device of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気浄化装置において、触媒からのＳＯｘの放出に伴って生成されるＨ_2Ｓの濃度を低く抑えて排気ガスの異臭を防止する一方で、触媒の再生時間の長時間化を抑制して安定した触媒装置の再生を可能とする。 - 特許庁

To provide a fuel injection control system of an internal combustion engine by which each injection can be appropriately carried out in multistage fuel-injections in one combustion cycle by means of electronic fuel injection valves, and required specifications of enclosures can be satisfied, and provide further a manufacturing method of the system.例文帳に追加

電子制御式の燃料噴射弁を介して燃焼サイクルの１サイクル内で燃料を多段噴射するに際し、各噴射をより適切に行なうことや筐体の要求仕様を満たすことのできる内燃機関の燃料噴射制御装置及びその製造方法を提供する。 - 特許庁

Before permitting adaptive fuel control, idle adjusting logic in engine 'operation' requires that a charging state of a battery and negative pressure in a reservoir of an air conditioning and brake system are an ordinary level, and HEV is in an idle state in a state where a vapor canister requires no purge.例文帳に追加

適応燃料制御が許可される前に、エンジン「動作」中のアイドル調整ロジックは、バッテリーの充電状態と空調及びブレーキ・システムのリザーバー内の負圧が通常レベルであり、蒸気キャニスターがパージを必要としていない状態で、HEVがアイドル状態にあることを必要とする。 - 特許庁

The control device for the cylinder injection system internal combustion engine 3 is operated by converting a combustion mode into a uniform combustion mode, a stratified charge combustion mode, or a twice injection combustion mode during transit period between the uniform combustion mode and the stratified charge combustion mode, and equipped with an ECU 2 and a crank angle sensor 22.例文帳に追加

均一燃焼モードと、成層燃焼モードと、均一燃焼モードと成層燃焼モードとの間での移行期間中に２回噴射燃焼モードとに燃焼モードを切り換えて運転される筒内噴射式の内燃機関３の制御装置１は、ＥＣＵ２およびクランク角センサ２２を備える。 - 特許庁

To effectively reduce emission by performing internal EGR and external EGR at an optimal ratio under stable operation condition and surely avoid an adverse effect of EGR at the time of load change, in a control device for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の制御装置に関し、定常運転状態においては内部ＥＧＲと外部ＥＧＲとを最適な比率で行うことでエミッションを有効に低減することができるとともに、負荷変化時にＥＧＲが弊害を及ぼすことを確実に回避することを目的とする。 - 特許庁

The bed temperature corresponding to the actual catalyst bed temperature in the emission control catalyst in a state of not adding fuel even in the transition of an engine operation state, can be provided by calculating the dynamic catalyst bed temperature Td for taking into consideration heat capacity of an exhaust system (S104).例文帳に追加

排気系の熱容量を考慮した動的触媒床温Ｔｄの算出（Ｓ１０４）を行うことで、エンジン運転状態過渡時においても燃料添加がされていない状態での排気浄化触媒における実際の触媒床温に相当する床温を得ることができる。 - 特許庁

To provide a control device for an engine capable of inhibiting discharge of smoke and maintaining low temperature combustion using an EGR to a higher load when post injection executed in a timing range in which injected fuel can burn in a cylinder is used.例文帳に追加

噴射された燃料が筒内で燃焼可能なタイミングの範囲内で行うポスト噴射を活用する場合に、スモークの排出を抑制することができるとともに、ＥＧＲを利用した低温燃焼をより高い負荷まで維持することができるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

To improve fuel economy and NO_x purifying capacity by controlling sulfur poisoning of NO_x occlusion reduction catalyst in lower temperature range than before and reducing number of sulfur poisoning recovery treatment in an exhaust emission control device for an internal combustion engine provided with NO_x occlusion reduction catalyst.例文帳に追加

ＮＯ_Ｘ吸蔵還元触媒を備えた内燃機関の排ガス浄化装置において、ＮＯ_Ｘ吸蔵還元触媒の硫黄被毒を従来よりも低い温度域で抑制し、硫黄被毒回復処理の回数を減少させることにより、燃費及びＮＯ_Ｘ浄化能力の向上を図る。 - 特許庁

During a start mode of operation, AC power is supplied from a starting converter 106 to a main stator of the starter/generator 110, and AC power is supplied from a control apparatus 202 to an exciter stator 114 of the starter/generator, so as to revolve and drive an aircraft engine.例文帳に追加

動作の始動モードの間、始動コンバータ１０６からＡＣ電力をスタータ／ジェネレータ１１０の主固定子に供給するとともに、制御ユニット２０２からＡＣ電力をスタータ／ジェネレータの励磁固定子１１４に供給することにより、航空機エンジンを回転し、始動する。 - 特許庁

When the engine inertia speed is less than the preset speed No, the electronic controller 33 performs the piston stop position control in which the throttle opening specifying state of the stepping motor 30 is so controlled that the throttle opening of the intake throttle valve 29 may be larger than zero.例文帳に追加

エンジン惰性回転数が予め設定された回転数Ｎｏを下回ると、電子制御装置３３は、吸気絞り弁２９の絞り開度を零より大きくするようにステッピングモータ３０の絞り開度規定状態を制御するというピストン停止位置制御を行なう。 - 特許庁

In the control device of the internal combustion engine, the combustion mode is changed to the compression ignition combustion mode and the spark ignition combustion mode by respectively changing the valve timing of an intake valve 6 and an exhaust valve 7 by an intake V/T changing mechanism 13 and an exhaust V/T changing mechanism 14.例文帳に追加

本発明の内燃機関の制御装置では、吸気Ｖ／Ｔ切換機構１３および排気Ｖ／Ｔ切換機構１４により、吸気弁６および排気弁７のバルブタイミングをそれぞれ変更することによって、燃焼モードを圧縮着火燃焼モードと火花点火燃焼モードに切り換える。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device in a combustion chamber in an internal combustion engine for burning a non-burnt substance entering a quenching zone by providing an anion included crystal for generating an extremely large amount of active oxygen having high oxidation capacity at the opening end in the combustion chamber or a piston top surface.例文帳に追加

酸化能力の高い活性酸素を極めて大量に発生させることが可能なアニオン包接結晶を燃焼室開口縁又はピストン頂面に設けてクエンチングゾーンに侵入した未燃物質を燃焼させるようにした内燃機関の燃焼室内排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

An electronic control device 40 calculates target output torque of an internal combustion engine 10 based on conditions of operation quantity of an accelerator pedal 60, vehicle speed, and speed change ratio of a continuously variable transmission 30, and calculates target opening of a throttle valve 14 based on the target output torque.例文帳に追加

電子制御装置４０は、アクセルペダル６０の操作量、車速、及び無段変速機３０の変速比の状態に基づいて内燃機関１０の目標出力トルクを算出し、その目標出力トルクに基づいてスロットルバルブ１４の目標開度を算出する。 - 特許庁

To provide a control device of a flex fuel engine capable of supplying an auxiliary fuel with a higher reliability in a fuel supply system in which a main fuel and the auxiliary fuel composed of a fuel with the properties different from those of the main fuel and supporting combustion are used.例文帳に追加

主燃料とこの主燃料とは性状の異なる燃料からなって燃焼を補助する副燃料とを用いる燃料供給システムにあって、より高い信頼性をもって副燃料の供給を行うことのできるフレックス燃料機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a motor control method and a motor controller of a parallel hybrid electric vehicle in which torque ripple of an engine can be reduced effectively by controlling the motor utilizing a current signal calculated based on an acceleration command and an estimated inertial moment of the motor.例文帳に追加

加速度指令及びモータの推定慣性モーメントに基づいて算出された電流信号を利用してモータを制御することにより、エンジンのトルクリップルを効果的に減らすことができる並列型ハイブリッド電気自動車のモータ制御方法及びその制御装置を提供する。 - 特許庁

An injector IJn of respective cylinders of an engine is provided with a sensor Sn and a control IC 31 for detecting the fuel pressure of a fuel intake port, and a sensor signal of voltage corresponding to the fuel pressure detected by the sensor Sn is input to an ECU via a sensor line Lsn.例文帳に追加

エンジンの各気筒のインジェクタＩＪｎには、燃料取込口の燃料圧力を検出するセンサＳｎと制御ＩＣ３１とが設けられており、センサＳｎが検出した燃料圧力に応じた電圧のセンサ信号が、センサ線ＬＳｎを介しＥＣＵに入力される。 - 特許庁

In the accelerating operation, an engine control unit (ECU) 114 sets the target value in acceleration of the valve timing of the intake valve 105 according to the operating condition of the VTC mechanism 113a, and controls the VTC mechanism 113a based on the set target value in acceleration.例文帳に追加

エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）１１４は、加速運転時においては、ＶＴＣ機構１１３ａの動作状態に応じて吸気バルブ１０５のバルブタイミングの加速時目標値を設定し、この設定した加速時目標値に基づいてＶＴＣ機構１１３ａを制御する。 - 特許庁

To provide a built-in lift sensor, which is used for an electromagnetic control valve, such as EGR valve for an internal combustion engine, to be compact in size and containing no movable parts at all, high reliability maintained and with detected values kept at high accuracy even over long term use and can be manufactured at a low cost.例文帳に追加

内燃機関に使用されるＥＧＲバルブのような電磁式制御弁において、内蔵のリフトセンサを、小型であって可動部分を全く含まず、長期間使用しても高い精度が維持されて検出値の信頼性が高く、安価に製造可能なものとする。 - 特許庁

The heat generation elements constituting the heater can control heat generation and non-heat generation independently so that the fuel in the fuel channel is heated from the downstream side close to an orifice for a volume equal to the fuel injection amount to be injected for the next time according to the operation state of the internal combustion engine.例文帳に追加

ヒータを構成する各発熱要素は、発熱／非発熱を個別に制御可能とされており、内燃機関の運転状態に応じて、燃料流路内の燃料をオリフィスに近い下流側から、次回に噴射される燃料噴射量に相当する体積分だけ加熱する。 - 特許庁

The throttle valve return speed is calculated by multiplying the throttle valve return speed base value Kba and the throttle valve return speed correction item Kho together at a throttle valve return speed calculation output part 50d, effected on ETC measurement value at an engine control part 30, and is produced an output to a throttle actuator 31.例文帳に追加

スロットル弁戻り速度演算出力部５０ｄは、スロットル弁戻り速度ベース値Ｋbaとスロットル弁戻り速度補正項Ｋhoとを乗じてスロットル弁戻り速度を演算し、エンジン制御部３０は、スロットル弁戻り速度をＥＴＣ指示値に反映してスロットルアクチュエータ３１に出力する。 - 特許庁

The exhaust emission control device includes: the filter 3 for trapping the PM on an exhaust passage of an engine and combusting it; a first sensor 8 for obtaining the first amount of NOx contained in exhaust gas before passage through the filter 3; and a second sensor 9 for obtaining the second amount of NOx contained in the exhaust gas after passage through the filter 3.例文帳に追加

エンジンの排気通路上にＰＭを捕集して燃焼させるフィルタ３と、フィルタ３の通過前の排気中に含まれる第一ＮＯｘ量を取得する第一センサ８と、フィルタ３の通過後の排気中に含まれる第二ＮＯｘ量を取得する第二センサ９とを備える。 - 特許庁

Two coils L1, L2 are arranged to an AC generator 1, a positive voltage output of the coil L1 is used for battery charging, the negative voltage output thereof is used for driving a lamp 6, and an output of the coil L2 is used for engine control loads 12, 13 by being full-wave rectified by a full-wave rectifier 11.例文帳に追加

交流発電機１に２つのコイルＬ１・Ｌ２を設け、コイルＬ１の正電圧出力をバッテリ充電などに用い、負電圧出力をランプ６駆動用に用い、コイルＬ２の出力を全波整流器１１により全波整流してエンジン制御負荷１２・１３用に用いる。 - 特許庁

As a result, a spool in a clutch regulating valve 43 is moved leftward so that hydraulic oil is fed into a Pitot flange 51, and accordingly, a hydraulic pressure as a signal pressure corresponding to a speed of an engine (corresponding hydraulic pressure) is fed into the clutch pressure control valve 43 through pipe lines 66, 67 from a Pitot pipe 53.例文帳に追加

この結果クラッチ規制バルブ４３はスプールが左動し、ピトーフランジ５１に作動油が供給され、エンジン回転数に対応した油圧（対応油圧）がピトーパイプ５３からライン６６，６７を介して信号圧としてクラッチ圧力制御バルブ４３に供給される。 - 特許庁

In the case wherein the travelling engine 8 is stopped, the control device 22 operates the refrigerating machine 5 (S190) on the basis of the drive of an electric motor 8b when the first period:T1 or more passes and the temperature inside the refrigerator 2 is determined to be a second threshold value t2 or more (S180).例文帳に追加

また、制御装置２２は、走行用エンジン８が停止された場合において、第１期間：Ｔ１以上経過して、かつ冷凍庫２内の温度が第２の閾値ｔ２以上であると判定したときには（ステップＳ１８０）、電動モータ８ｂの駆動に基づき冷凍機５を稼働させる（ステップＳ１９０）。 - 特許庁

In the engine 11 applied with the control device, the diluted mixture gas comprising a fuel injected from an intake pipe injection fuel injection valve 21 to an intake passage 17 and air flowing in the same intake passage 17 and being thinner than a theoretical air/fuel ratio is produced in a combustion chamber 16.例文帳に追加

この制御装置が適用されるエンジン１１では、吸気管噴射用燃料噴射弁２１から吸気通路１７に噴射された燃料と、同吸気通路１７を流れる空気とからなり、かつ理論空燃比よりも薄い希薄混合気が燃焼室１６内で生成される。 - 特許庁

This fuel injection control device sets a fuel injection quantity by adding a dilution fuel quantity, by estimating the dilution fuel quantity on the basis of elapsed time after starting and an intake quantity integrated value, in the cylinder injection type internal combustion engine for directly injecting fuel into a cylinder.例文帳に追加

この燃料噴射制御装置は、気筒内に燃料を直接噴射する筒内噴射式内燃機関において、始動後経過時間と吸気量積算値とに基づいて希釈燃料量を推定し、この希釈燃料量を加味して燃料噴射量の設定を行う。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine, capable of immediately regaining an oxygen storage amount saturated by fuel cut, recovering the air-fuel ratio external disturbance adsorbing capacity of a catalytic converter, and preventing excessive correction in an air-fuel ratio in normal operation to suppress fluctuation in torque.例文帳に追加

燃料カットにより飽和した酸素ストレージ量を速やかに復帰させ、触媒コンバータの空燃比外乱の吸収能力を回復すると共に、通常運転時の過度の空燃比補正を防止しトルク変動を抑制できる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To prevent reduction of the learning accuracy caused by deflection of a sensor mounting part in a variable valve mechanism for continuously changing a lift amount of an engine valve by rotating/driving a control shaft when learning the sensor output corresponding to a stopper position for determining a minimum lift position.例文帳に追加

制御軸を回転駆動することで、機関バルブのリフト量を連続的に変化させる可変動弁機構において、最小リフト位置を定めるストッパ位置に対応するセンサ出力を学習させるときに、センサ取り付け部の撓みにより学習精度が低下することを防止する。 - 特許庁

This exhaust emission control device for the engine is provided with a catalyst converter for purifying exhaust gas on the halfway of an exhaust passage 14 connected with a combustion chamber 13 and the exhaust fuel addition valve 36 for adding fuel for promoting exhaust gas purifying action to the upstream side more than the catalyst converter in the exhaust passage 14.例文帳に追加

エンジンの排気浄化装置は、燃焼室１３に接続された排気通路１４途中の排気浄化用触媒コンバータと、排気通路１４の触媒コンバータよりも上流に排気浄化作用を促進させるための燃料を添加する排気燃料添加弁３６とを備える。 - 特許庁

An operation controlling portion 15a performs an electric supply control for each of the electrical components and activates an alarm 20 to notify that the electric power consumption calculated by the calculating portion 15b exceeding a predetermined threshold in an engine stop condition, if such event occurs.例文帳に追加

作動制御部１５ａは、各種電装品に対する電力供給制御を行うとともに、エンジン停止状態において算出部１５ｂによって算出された電力消費量が所定の閾値を超えた際には、報知器２０を作動させてその旨を報知させる。 - 特許庁

In addition, the control unit 100 sets a target time necessary for the speed change based on the parameter indicating the condition of the engine or the transmission and corrects the friction clutch command value so that the time necessary for the speed change from the start to the completion is close to the target time necessary for the speed change.例文帳に追加

制御ユニット100は、エンジンもしくは変速機の状態を表すパラメータによって、目標変速所要時間を設定し、変速開始から変速終了までの変速所要時間が上記目標変速所要時間に近づくように、摩擦クラッチ指令値を補正する。 - 特許庁

A priority is set for each of the plurality of auxiliary machines, and when starting the engine into operation, the control unit controls the second engaging unit to cut transmission of the torque over the auxiliary machine of comparatively low priority, on condition that the charging amount of an energy storage device (13) is comparatively low.例文帳に追加

複数の補機各々には、優先度が設定されており、制御手段は、エンジンを始動する際に、蓄電装置（１３）の充電量が比較的低いことを条件に、優先度が比較的低い補機に対する回転動力の伝達を切断するように第２係合手段を制御する。 - 特許庁

To detect an opening malfunction and a closing malfunction of a purge control valve, adapting the constitution using an intake O_2 sensor with excellent accuracy as to the vaporized fuel treatment device for an internal combustion engine, which treats the vaporized fuel vaporizing in the fuel tank by purging into the intake passage.例文帳に追加

本発明は燃料タンク内で発生する蒸発燃料を内燃機関の吸気通路にパージすることで処理する蒸発燃料処理装置に関し、吸気Ｏ_２センサを用いる構成を採用しつつ、パージ制御バルブの開故障や閉故障を精度良く検出することを目的とする。 - 特許庁

To provide a power shortage improving device capable of applying the output of dry cell 6 to a power supplied to an ignitor 1 of an internal combustion engine through a rectifying element 7 for control in an additional closed circuit near the ignitor 1 for improving power shortage due to the high-speed pulse response of the ignitor 1.例文帳に追加

内燃機関の１点火装置に供給される電力に，１点火装置の高速パルス応答に伴う電力不足を改善するために，新たに１点火装置近くに閉回路として，７制御用整流素子を通して，６乾電池出力を印加する装置である。 - 特許庁

An electronic control unit(ECU) 30 lowers a detection criterion to recognize occurrence of knocking at the time of determining whether knocking occurs or not after a specified period during which an operating condition of an engine 1 stays in a high load region, and controls the knocking so as to suppress it to a lower level.例文帳に追加

電子制御装置（ＥＣＵ）３０は、ノッキング発生の有無に係る判定に際し、エンジン１の運転状態が高負荷領域に滞留したまま所定期間が経過すると、ノッキング発生と認識するための検出基準を下げ、ノッキングをより小さなレベルに抑制するよう制御する。 - 特許庁