「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(403ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide a control device for a continuously variable transmission capable of eliminating the sense of incongruity which the driver feels because the rise in the engine speed with respect to the time axis differs from the rise of the vehicle speed when the driver has operated the accelerator opening to the incremental side and enhancing the fuel economy.例文帳に追加

無段変速機の制御において、運転者がアクセル開度を増大側に操作した場合に、時間軸に対するエンジン回転数の上昇が、車速の上昇と相違するために、運転者が感じる違和感を解消するとともに、燃費を向上させる。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control system capable of efficiently homogenize mixture of exhaust gas and purification agent while avoiding adhesion of purification agent on an inner wall of an exhaust gas passage even if quantity of exhaust gas, spray quantity , spray length or the like of purification agent change according to an operation condition of an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の運転状態によって、排気ガス量や浄化剤の噴霧量、噴霧長等が変化しても、排気ガス通路の内壁への浄化剤の付着を回避しながら、排気ガスと浄化剤の混合を効率良く均一化することができる排気ガス浄化システムを提供する。 - 特許庁

Opening APO of an electric control throttle valve and an engine speed Ne are detected (Step 1), and the pressure ratio (atmospheric pressure/collector pressure) of the atmospheric pressure P1 to the collector pressure P2 is calculated (Step 2), and an intake substance quantity (n) and the intake absolute temperature T per one cycle are read in (Step 3).例文帳に追加

電制スロットルバルブの開度ＡＰＯと、エンジン回転数Ｎｅとを検出し（ステップ１）、大気圧Ｐ１およびコレクタ圧Ｐ２の圧力比（大気圧／コレクタ圧）を算出し（ステップ２）、１サイクル当たりの吸気物質量ｎと吸気絶対温度Ｔとを読み込む（ステップ３）。 - 特許庁

According to the fuel injection control device 1 for the internal combustion engine 3, the start timing of the first injection is set as the first injection time φ INJ1 (step 4) and a target value of the start time of the second injection is set as a target second injection time φ 2_TMP (step 6).例文帳に追加

本発明の内燃機関３の燃料噴射制御装置１によれば、第１噴射の開始時期を第１噴射時期φＩＮＪ１として設定し（ステップ４）、第２噴射の開始時期の目標値を目標第２噴射時期φ２＿ＴＭＰとして設定する（ステップ６）。 - 特許庁

A data transmission device 10 for transmitting the operation data of the power generating device 1 to a remote monitoring center 11, and a pump control device 9 for controlling a fuel pump 20 for transferring fuel to a diesel engine, are mounted to the wall surface of a box body (an air passage body) 3 near an intake duct 4.例文帳に追加

発電装置１の運転データを遠隔監視センタ１１に伝送するデータ伝送装置１０と、ディーゼルエンジンに燃料を移送する燃料ポンプ２０を制御するポンプ制御装置９とを吸気ダクト４近傍の箱体（空気通路体）３の壁面に取付ける。 - 特許庁

Here, the control unit variably controls the rotational speed of the electric motor in such a manner that a deviation amount Δf between a frequency f1 of rotational primary component of the electric motor and a frequency f2 of rotational n-th order component of the engine is prevented from decreasing smaller than a prescribed frequency width S (for example 7 Hz).例文帳に追加

ここで、制御ユニットは、電動モータの回転１次成分の周波数ｆ１とエンジンの回転ｎ次成分の周波数ｆ２とのずれ量Δｆが所定の周波数幅Ｓ（例えば7Hz）よりも小さくならないように、電動モータの回転数を可変制御する。 - 特許庁

The warming-up control includes: setting the target capacity of the battery to a target SOC_L which is lower than a normal target SOC; reading the capacity C of the battery, when the engine is started; and performing the forced discharging of the battery, when the capacity C is larger than the target SOC_L(steps 106 to 118).例文帳に追加

暖機制御は、バッテリの目標容量を通常の目標ＳＯＣより低い目標ＳＯＣ_Ｌに設定し、エンジンが起動されていると、バッテリの容量Ｃを読み込み、容量Ｃが目標ＳＯＣ_Ｌより大きければ、バッテリの強制放電を行なう（ステップ１０６〜１１８）。 - 特許庁

The exhaust emission control system 1 having a filter member 6 which traps HC component in exhaust gas G and is interposed in an exhaust gas channel 5 of an engine 2, is provided with an ozone forming device 10 supplying ozone to the filter member from a right upstream side of the filter member in an exhaust gas flow direction.例文帳に追加

エンジン２の排気経路５に、排気ガスＧ中のＨＣ成分をトラップするフィルタ部材６が介設されてなる排気ガス浄化装置１は、排気ガスの流れ方向において前記フィルタ部材の直上流側から前記フィルタ部材にオゾンを供給するオゾン生成装置１０を備えている。 - 特許庁

To perform proper learning, by surely preventing generation of a remarkable gap in a learning value of adjacent lattice points, when updating a map associated with the learning value for respective lattice points of a two-dimensional space, in a control device of an internal combustion engine.例文帳に追加

本発明は、内燃機関の制御装置に関し、２次元空間の各格子点毎に学習値が対応付けられたマップを更新する際、隣接する格子点の学習値に著しいギャップが生ずることを確実に防止し、適切な学習を行うことを目的とする。 - 特許庁

To properly determine whether to prohibit lock-up at the start of a soak condition, in a control device for an automatic transmission for changing speed of an internal combustion engine, which is input through a torque converter possible to be locked up, and for outputting it.例文帳に追加

ロックアップ可能なトルクコンバータを介して入力される内燃機関の回転を変速して出力する自動変速機の制御装置においてソーク状態の始動においてロックアップの禁止の可否を適切に判断するようにした変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

To prevent generation of deceleration shock in a shift change process upon shift-changing during filter regeneration in an exhaust emission control device automatically regenerating a filter 14b collecting PM in exhaust gas of a vehicle having a manual transmission 2 connected to an internal combustion engine 1 through a clutch 3.例文帳に追加

内燃機関１にクラッチ３を介して手動変速機２が連結される車両の排気中のＰＭを捕集するフィルタ１４ｂの再生を自動的に行う排気浄化装置において、フィルタ再生中にシフトチェンジされたときに、シフトチェンジ過程において減速ショックが発生することを防止する。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine capable of ruling out temporary increase of ununiformness of an inter-cylinder air/fuel ratio by variation of an alcohol concentration from determination of failure and enhancing accuracy of diagnosis of failure of regular ununiformness of the inter-cylinder air/fuel ratio by deterioration with age.例文帳に追加

アルコール濃度変化による一時的な気筒間空燃比ばらつきの増加を故障判定から除外することができ、経時劣化などによる定常的な気筒間空燃比ばらつきの故障診断の精度を向上することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control method for attaining normal operating property to a maximum by transmitting the power of an engine via another clutch even when one of first and second clutches connected to first and second intermediate shafts, respectively, and a plurality of transmission clutches is put in incapable engagement.例文帳に追加

第１及び第２中間軸と連結する第１クラッチ又は第２クラッチ、複数の変速用クラッチのいずれか一つが係合不能に陥った場合でも、他のクラッチを経由してエンジンの動力を伝達して、通常の運転特性をできる限り満足できる制御方法を提供する。 - 特許庁

To rapidly compensate an error in a basic fuel injection amount while controlling the air-fuel ratio of an engine toward a target air-fuel ratio, in air-fuel ratio control based on a value after the high pass filer processing of the output value of a catalyst upstream side air-fuel ratio sensor and the output value of a catalyst downstream side air-fuel ratio sensor.例文帳に追加

触媒上流側空燃比センサの出力値をハイパスフィルタ処理した後の値と、触媒下流側空燃比センサの出力値とに基づく空燃比制御において、機関の空燃比を目標空燃比に向けて制御しつつ基本燃料噴射量の誤差を迅速に補償すること。 - 特許庁

A printer 1 is equipped with an RFID reading part 2 for reading the RFID tag of the printing paper 3 with the RFID tag, a paper feed mechanism 4 for feeding the printing paper, a carriage moving mechanism 5 for moving a carriage, a printing engine 11 for performing printing operation and a control part 10 for controlling these respective parts.例文帳に追加

プリンタ１は、ＲＦＩＤタグ付き印刷用紙３のＲＦＩＤタグを読み取るＲＦＩＤ読取部２、用紙を搬送する用紙搬送機構４、キャリッジを移動するキャリッジ移動機構５、印刷動作を行うプリントエンジン１１、各部を制御する制御部１０を備える。 - 特許庁

After an engine 1 is stopped, the voltage of the battery 3 is detected by a voltage detection part 15, a power source control part 10 calculates the variation ratio of the voltage from the detection result, and the condition of the battery 3 is determined based on the relationship memorized in the memory part 11, the detected voltage, and the calculated variation ratio.例文帳に追加

エンジン１が停止した後、電圧検出部１５にてバッテリ３の電圧を検出し、検出結果から電源制御部１０が電圧の変化率を算出し、記憶部１１に記憶した関係と検出した電圧及び算出した変化率とを基にバッテリ３の状態を判定する。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine control device for inhibiting the occurrence of driver's unintended torque difference under the influence of a critical excess-air ratio immediately after a changeover from lean (for normal driving) to rich (for NOx-desorption purification) at the time of switching an excess air ratio from lean to rich with a NOx-trap catalyst in an exhaust-gas path.例文帳に追加

排気通路にＮＯｘトラップ触媒を備え、空気過剰率をリーン（通常運転用）とリッチ（ＮＯｘ脱離浄化用）とに切換える場合に、リーン→リッチ切換直後において限界空気過剰率の影響で運転者の意図しないトルク段差が発生するのを防止する。 - 特許庁

When it is determined that an engine switch 20 is set from "ACC on" to "ACC off", a control part 10 locks a cover 32 at a closed position until finalization including data backup to a storage medium SD is completed, and releases the locked state of the cover 32 at the closed position after the finalization is completed.例文帳に追加

制御部１０は、エンジンスイッチ２０が「ＡＣＣオン」から「ＡＣＣオフ」に設定されたと判断される場合、記憶媒体ＳＤへのデータバックアップを含む終了処理が完了するまでカバー３２を閉位置にロックし、この終了処理の完了後に、カバー３２の閉位置でのロック状態を解除する。 - 特許庁

To provide a controller which reduces the load on a control aspect when an engine is started in a vehicle stop state, in a drive unit for a vehicle equipped with a differential part functioning as an electric differential gear and a power transmission part provided in a power transmission path from the differential part to a driving wheel.例文帳に追加

電気的な差動装置として機能する差動部と、差動部から駆動輪への動力伝達経路に設けられた動力伝達部とを備える車両用駆動装置において、車両停止状態におけるエンジン始動に際して制御面の負担を軽減する制御装置を提供する。 - 特許庁

A control selecting part 67 changes a first mode in which only drive force of the electric motor 31 is transmitted to a propeller and a second mode in which drive force of the engine 30 is transmitted to the propeller according to a tilt position of a lever 11, that is, an instruction of a rotation direction of the propeller and an instruction value of the rotational speed.例文帳に追加

制御選択部６７は、レバー１１の傾倒位置、つまりプロペラの回転方向の指令および回転速度の指令値に応じて、電動モータ３１の駆動力のみをプロペラに伝達する第１モードと、エンジン３０の駆動力をプロペラに伝達する第２モードとを切り換える。 - 特許庁

The electronic control unit is constructed to have, as an ISS controller CT for controlling idling stop operation of a starter ST, a cut relay CR and a cut relay driving circuit CC for temporarily locking a power supply path in a breaking condition, in which path an ignition switch IGSW serving as an ignition and start switch of an internal combustion engine is installed.例文帳に追加

スタータＳＴのアイドリングストップ動作を制御するＩＳＳ用コントローラＣＴとして、内燃機関の点火・始動スイッチであるイグニッションスイッチＩＧＳＷの配設された給電経路を一時的に遮断状態に固定するカットリレーＣＲやカットリレー駆動回路ＣＣを備える構成とする。 - 特許庁

The control device performs a high-pass filtering operation on the output value of the upstream air-fuel ratio sensor, so as to obtain a post-high-pass-filtering output value VHPF by removing a component that varies with variations in the center air-fuel ratio of the engine, included in the output value of the upstream air-fuel ratio sensor.例文帳に追加

制御装置は、上流側空燃比センサの出力値に対してハイパスフィルタ処理を施すことにより、上流側空燃比センサの出力値に含まれる機関の中心空燃比の変動による成分を除去したハイパスフィルタ処理後出力値ＶＨＰＦを取得する。 - 特許庁

To provide a lubricating oil consumption estimation device for an internal combustion engine capable of more accurately estimating consumption of lubricating oil and an exhaust emission control device capable of always accurately estimating ash accumulation quantity of DPF by using the lubricating oil consumption quantity estimation device.例文帳に追加

潤滑油の消費量をより正確に推定することができる内燃機関の潤滑油消費量推定装置、及びその潤滑油消費量推定装置を用いてＤＰＦのアッシュ堆積量を常時正確に推定することができる排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

To secure suitable drivability by moderately decelerating while improving fuel consumption performance as much as possible in control units 3 and 4 for a vehicle in which an engine 1 with a fuel injection valve 5 and an automatic transmission 2 having a torque converter 20 with a lock-up clutch 26 are installed.例文帳に追加

燃料噴射弁５を有するエンジン１と、ロックアップクラッチ２６付のトルクコンバータ２０を有する自動変速機２とを搭載する車両の制御装置（３，４）において、燃費性能を可及的に向上させるようにしながらも、適度な減速を可能として良好なドライバビリティを確保する。 - 特許庁

A fuel injection control device 1 for controlling the fuel injection timing θinj of a direct injection-type internal combustion engine 3 to be operated by switching stratified charge combustion for performing fuel injection during a compression stroke and uniform combustion for performing fuel injection during an intake stroke is provided with an ECU 2.例文帳に追加

燃料噴射を圧縮行程中に行う成層燃焼と、吸気行程中に行う均一燃焼とに切り換えて運転される筒内噴射式の内燃機関３の燃料噴射時期θｉｎｊを制御する燃料噴射制御装置１は、ＥＣＵ２を備える。 - 特許庁

To avoid the emission of a large amount of HC into the atmosphere when SOx occluded in a NOx catalyst is released by SOx poisoning recovery control, in an exhaust gas cleaning system of an internal combustion engine having a NOx catalyst for occluding and reducing NOx in exhaust gas.例文帳に追加

排気中のＮＯｘを吸蔵、還元するＮＯｘ触媒を有する内燃機関の排気浄化システムにおいて、ＳＯｘ被毒回復制御によってＮＯｘ触媒に吸蔵されているＳＯｘを離脱させるとき、多量のＨＣが大気中に放出されるのを防止する。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device for an internal combustion engine capable of effectively suppressing the vibration of a vehicle in the longitudinal direction due to torque variation while securing acceleration performance by performing the spark retard correction of ignition timing in acceleration at an optimum timing according to an actual variation in vehicle drive force.例文帳に追加

加速時における点火時期の遅角補正を、実際の車両駆動力の変動に応じた最適なタイミングで実行でき、加速性能を確保しながら、トルク変動による車両前後振動を効果的に抑制できる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁

In torque control of an engine, if deceleration of a vehicle is determined (Step 130: YES), driving force required in the vehicle is computed as required driving force F from a vehicle speed detected by a vehicle speed sensor and a running resistance of the vehicle (Step 140).例文帳に追加

エンジンのトルク制御に際し、車両が減速中であると判定したとき（ステップ１３０：ＹＥＳ）、車速センサによって検出された車速及び車両の走行抵抗に基づいて、車両に要求される駆動力を要求駆動力Ｆとして算出する（ステップ１４０）。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine performing asynchronous injection at timing different from synchronous injection synchronizing with crank angle based on acceleration demand, capable of coping with accelerator operation returning after short time accelerator open operation and preventing over-rich of air fuel mixture.例文帳に追加

加速要求に基づきクランク角に同期した同期噴射とは別のタイミングで非同期噴射を実施する内燃機関の燃料噴射制御装置であり、短時間でアクセルを開操作して戻すようなアクセル操作がなされても好適に対応でき、混合気がオーバーリッチとなることを防止する。 - 特許庁

The EGR valve control means controls operations of the EGR valves 46 and 48 for introducing EGR gas into an intake passage 28 when the engine is in idle state, while introducing the EGR gas into gas mixed with fuel which is jetted from a fuel injection valve 14 at restart.例文帳に追加

ＥＧＲ弁制御手段は、エンジンがアイドリング状態にあるときにＥＧＲガスを吸気通路２８に導入し、かつ、燃料噴射弁１４から再始動のときに噴射される燃料が混ざるガスにＥＧＲガスを導入するように、複数のＥＧＲ弁４６、４８の作動を制御する。 - 特許庁

To provide an engine control device that can reliably prevent an exhaust sensor from being damaged by condensate water without largely increasing cost by accurately estimating the amount of the condensate water accumulated in an exhaust pipeline without newly providing sensors, heating means, and so forth.例文帳に追加

新たにセンサ類や加熱手段等を設けることを必要とせずに、排気管路に溜まる凝縮水量を正確に推定し得て、凝縮水による排気センサの損傷を、大きなコストアップを招くことなく確実に防止することのできるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

The driving slip control device comprising the above-mentioned protecting function is provided with a device calculating the energy loss and the numeric value in proportion to the energy loss and decreasing the engine torque when the energy loss and the numeric value in proportion to the energy loss exceeds the predetermined threshold.例文帳に追加

そのような保護する機能を備えた駆動滑り制御装置において、トルクコンバータ内で変換される損失エネルギ、またはこれに比例する数値を計算し、コンバータ損失エネルギまたはこれに比例する数値が所定のしきい値を超えた場合は、エンジントルクが低下される装置を備えている。 - 特許庁

To provide a control device for an engine capable of taking proper measures such as correction and fail-safe in response to a combustion state at each time when many factors affecting a spray form are included and also when an unassumable factor is contained therein.例文帳に追加

噴霧形態に影響を及ぼす要因が多く含まれる場合であれ、またその要因に想定不可能な要因が含まれる場合であれ、都度の燃焼状態に応じて、例えば補正やフェイルセーフなどの適切な対処を行うことのできるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁

To control so as to enhance stability of self-ignition and to optimize the ignition timing, in a gasoline engine 1 for promoting compressed self-ignition of a premixed gas, by heightening the temperature in a cylinder 2 by arranging a negative overlap period of intake-exhaust air in HCCI combustion.例文帳に追加

ＨＣＣＩ燃焼の際に吸排気の負のオーバーラップ期間を設けて気筒内２の温度を高めることにより、予混合気の圧縮自己着火を促進するようにしたガソリンエンジン１において、自己着火の安定性を高め且つ着火タイミングを最適になるように制御する。 - 特許庁

To provide an outboard motor control apparatus including a transmission to prevent an internal combustion engine from continuing high rotation for long hours when a speed change command to a first speed is instructed and to improve durability of the transmission by reducing load to a speed change gear.例文帳に追加

変速機を備えると共に、１速への変速が指示されているときに内燃機関が長時間継続して高回転となるのを防止し、よって変速ギヤへの負荷を軽減して変速機の耐久性を向上させるようにした船外機の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device capable of appropriately supplying reducing agent to two selective reduction catalysts in the case of providing two selective reduction catalysts in an exhaust passage, and capable of maintaining excellent NOx purification performance at all times irrespective of the alteration of an engine operation state.例文帳に追加

排気通路に２つの選択還元触媒を設ける場合において、２つの選択還元触媒への還元剤供給を適切に行い、機関運転状態の変化に関わらず常に良好なＮＯｘ浄化性能を維持することができる排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

A power train control unit 100 detects a position of the starting clutch 9, and prohibits starting of a driving force source when the position of the starting clutch 9 is in the position for transmitting the driving force of the engine when a collision detection signal is detected from a collision detecting device 11.例文帳に追加

パワートレーン制御ユニット１００は、発進クラッチ９の位置を検出し、衝突検知装置１１から衝突検知信号を検出した場合において、発進クラッチ９の位置が、エンジンの駆動力を伝達する位置にあるときは駆動力源の始動を禁止する。 - 特許庁

When the print controller 2 is in the condition turning off a power switch 11, since the print controller 2 turns off the power supply relay 14 after finishing a completion processing, the situation that the engine control 3 forcedly turns off the power supply relay 14 in the middle of the completion processing is avoided.例文帳に追加

よって、プリントコントローラ部２が、電源スイッチ１１をオフできる状態であるときには、当該プリントコントローラ部２が、終了処理を終わらせた後に電源リレー１４をオフするので、終了処理の途中でエンジン制御部３が強制的に電源リレー１４をオフする事態を回避できる。 - 特許庁

To provide a control device for an internal combustion engine, which operates the opening of a throttle in cooperation with an ignition timing in accordance with required torque and required efficiency, while actualizing the required torque as required to prevent such an excessive delay of an ignition timing that the actual efficiency falls below misfire marginal efficiency.例文帳に追加

要求トルクと要求効率とに従ってスロットルの開度と点火時期とを協調操作する内燃機関の制御装置において、要求トルクを要求通りに実現しつつ、実際の効率が失火限界効率を下回るような行き過ぎた点火時期の遅角を防止する。 - 特許庁

To hold open an auxiliary valve longer to allow an intake amount control under lower load than ever before, in an internal combustion engine with auxiliary chamber, in which an auxiliary chamber is connected to an auxiliary port, and an ignition plug of which the tip faces a combustion chamber is mounted to a cylinder head.例文帳に追加

副室ポートに副室が接続され、燃焼室に先端を臨ませる点火プラグがシリンダヘッドに取付けられる副室付き内燃機関において、副室バルブをより長く開弁しておくことができるようにして、より低負荷での吸気量制御を可能とする。 - 特許庁

To provide an ignition timing control device of an internal combustion engine, properly correcting ignition timing even when varying basic ignition timing for idling, and enhancing the stability of idling irrespectively of cold time and warm time.例文帳に追加

この発明は、内燃機関の点火時期制御装置に関し、アイドルの基準の点火時期を変更する場合であっても、点火時期を適切に補正し、冷間、温間を問わずアイドルの安定性を高めることのできる内燃機関の点火時期制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To provide a fuel supply control device for an internal combustion engine capable of suppressing the amount of smoke generation properly by controlling the fuel supply amount properly in accordance with the condition of the EGR operation and keeping good the exhaust gas characteristics and drivability.例文帳に追加

ＥＧＲ動作の状態に応じて燃料供給量を適切に制御することにより、スモークの発生量を適切に抑制できるとともに、排ガス特性およびドライバビリティを良好に保つことができる内燃機関の燃料供給制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁

To obtain an internal combustion engine control apparatus that can stably supply power even in the case where a large amount of power is consumed when an electrical supercharger drives a compressor, by supplying the power from a generator when the electrical supercharger requires the power without adding a special power-supply device.例文帳に追加

電動過給機の電力必要時に発電機から電力供給することにより、特別な電源装置を追加することなく、電動過給機がコンプレッサを駆動する際に大電力を消費した場合も安定的に電力を供給可能な内燃機関制御装置を得る。 - 特許庁

To provide a device for control of a hybrid vehicle, capable of preventing decrease in temperature in a cylinder, when switching a combustion mode of an internal combustion engine from a spark-ignition combustion mode to a compression ignition combustion mode, and thereby stably performing compression ignition combustion after the switching.例文帳に追加

内燃機関の燃焼モードを火花点火燃焼モードから圧縮着火燃焼モードに切り換える際に、気筒内の温度の低下を抑制でき、それにより、切換後の圧縮着火燃焼を安定して良好に行うことができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a control device for an engine accurately controlling fuel injection at target fuel injection angle even if crank pulse signal input right before crank angle gets to target fuel injection angle set for each cylinder corresponds to lacking tooth part.例文帳に追加

クランク角度が気筒毎に設定された目標燃料噴射角度となる直前に入力されるクランクパルス信号が欠歯部に相当する場合であっても、精度良く目標燃料噴射角度で燃料の噴射制御を行なえるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁