「engine control」に関連した英語例文の一覧と使い方(401ページ目) - Weblio英語例文検索

Thus, it is possible to suppress lowering of the efficiency of the whole vehicle only by simple control that the operation point of the engine is corrected by the post-boosting target voltage VH* and the correction rotational frequency ΔNe to be obtained from the correction rotational frequency setting map in the energy recirculation mode.例文帳に追加

これにより、エネルギ再循環モードになるときには、昇圧後目標電圧ＶＨ＊と補正回転数設定用マップとから得られる補正回転数ΔＮｅによりエンジンの運転ポイントを補正するだけの簡易な制御で車両全体の効率が低下するのを抑制することができる。 - 特許庁

As a result, the load on the engine is reduced according to weakening of the engagement degree of the forward crutch 7 and since the engagement degree is set stronger than the engagement degree when an automatic transmission 1 is in the neutral position, the deterioration in the start response when the idle neutral control is canceled is suppressed.例文帳に追加

この結果、フォワードクラッチ７の結合度合いを緩くした分、エンジン負荷を低減でき、また、前記結合度合いは自動変速機１がニュートラル位置のときの結合度合いよりも強目に設定されるため、アイドルニュートラル制御が解除されたときの発進レスポンスの低下も抑制できる。 - 特許庁

To provide a valve characteristic control device of an internal combustion engine capable of converging an actual suction air quantity in a request suction air quantity, by properly setting a target value of a valve characteristic, when adjusting the suction air quantity via a change in the valve characteristic of an intake valve.例文帳に追加

吸気バルブのバルブ特性の変更を通じて吸入空気量の調量を行う際、そのバルブ特性の目標値を適切に設定することにより、実際の吸入空気量を要求吸入空気量に収束させることのできる内燃機関のバルブ特性制御装置を提供する。 - 特許庁

When the determination part 74 determines the necessity of setting the private-printing with respect to the new printing job, a printing control part 81 sends a permission to perform the new printing job to an engine part 41 in accordance with the authentication operation with respect to the job.例文帳に追加

印刷制御部８１は、親展印刷要否判定部７４において前記新規印刷ジョブに対する親展印刷オン設定要に係る判定が下されたとき、当該新規印刷ジョブの遂行許可を、当該ジョブに係る認証操作を待って前記エンジン部４１宛に送る。 - 特許庁

To avoid torque fluctuation caused by variation of intake air quantity among cylinders during light load operation, in a cylinder injection spark ignition internal combustion engine mainly controlling intake air quantity by an intake valve equipped with a variable valve train, without executing ignition retarding control or the like causing deterioration of fuel economy.例文帳に追加

主に可変動弁機構を備えた吸気弁によって吸気量を制御する、筒内噴射式火花点火式内燃機関において、低負荷運転時の吸気量の気筒間ばらつきに起因するトルク変動を、燃費悪化につながる点火リタード制御などを実施せずに回避する。 - 特許庁

To provide an intake air controller of a V-type diesel engine, which changes accurately the state of an intake air quantity by a pair of actuators, and prevents the control structure from becoming complicated and also prevents the calculation load from increasing with regard to several kinds of controls applied to the actuators.例文帳に追加

一対のアクチュエータによって吸入空気量の状態を精度良く変更することができるとともに、それらアクチュエータにかかる各種制御について制御構造の複雑化や演算負荷の増大を抑制することのできるＶ型ディーゼルエンジンの吸気制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device improving fuel consumption efficiency of a diesel engine by increasing PM collection quantity of a honeycomb filter, making interval of fuel addition longer and preventing pressure loss rise due to accumulation of PM on an exhaust gas flow in side end surface of the honeycomb filter.例文帳に追加

ハニカムフィルタのＰＭ捕集量を増大させ、燃料添加の間隔を長くするとともに、ハニカムフィルタの排気ガス流入側端面にＰＭが堆積して圧力損失が上昇することを防止することにより、ディーゼル機関の燃費効率を改善する排気ガス浄化装置を得る。 - 特許庁

To provide an intake control device for an internal combustion engine provided with a throttle position sensor 5 which can detect the opening of the throttle valve 2 of a Hail element 31 accurately by adopting such simple constitution that a heat resistant reinforcement plate 36 is integrally arranged to a resin molded part (sensor cover) 7.例文帳に追加

樹脂成形品（センサカバー）７に耐熱用の補強板３６を一体的に配設するという簡便な構成を採用することで、ホール素子３１のスロットル弁２の開度を高精度に検出することのできるスロットルポジションセンサ５を備えた内燃機関用吸気制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a fuel supply control device for an internal combustion engine controlling a high pressure pump by using cam angle signals, not requiring compensation even if valve timing is changed by performing opening and closing after a predetermined period corresponding to delivery quantity passes, materializing simplification while maintaining controllability.例文帳に追加

カム角信号を用いて高圧ポンプを制御し、吐出量に見合った所定期間経過後に開閉することにより、バルブタイミングが変更されても補正を必要とせず、制御性を確保しつつ簡略化を実現した内燃機関の燃料供給制御装置を得る。 - 特許庁

An ECU 44 executes control for keeping the belt 25 by first and second heaters 30, 31 heated until the temperature of the belt 25 immediately after engine 11 start which is estimated on the basis of a detection signal from an intake temperature sensor 41 and cooling water temperature sensor 42 exceeds a preset prescribed temperature.例文帳に追加

ＥＣＵ４４は、吸気温度センサ４１及び冷却水温度センサ４２からの検出信号に基づいて推定されるエンジン１１始動後のベルト２５の温度が、予め設定された所定温度を超えるまで第１及び第２のヒータ３０，３１によってベルト２５を加熱させる制御を行う。 - 特許庁

To provide a continuously variable running controlling device for a working vehicle, capable of ensuring stable running during low speed running and sufficient acceleration during high speed running while ensuring the simple vehicle speed adjusting operation of the working vehicle and efficient control of an engine through pedal operation.例文帳に追加

ペダル操作による作業車両の簡易な車速調節操作と効率的なエンジン制御とを確保しつつ、低速走行時の安定走行および高速走行時の十分な加速性を確保することができる作業車両の無段変速走行制御装置を提供することにある。 - 特許庁

To prevent the increase of back pressure and the consequent degradation of engine output by reducing turbulent flow coming around to the back face of a butterfly valve in an exhaust flow control valve provided with the butterfly valve switched to the closing side of reducing the passage area of an exhaust pipe and to the opening side of enlarging the area.例文帳に追加

排気管の流路面積を小さくする閉じ側と、その面積を大きくする開き側とに切り換わるバタフライ弁を設けた排気流量制御弁において、バタフライ弁の背面に回り込む乱流を減らし、背圧の増加とそれに起因するエンジン出力の低下を防止する。 - 特許庁

Further this clutch control device is constituted to start its strategy of opening the clutch in advance in accordance with at least one parameter selected from a temperature T_a of the clutch actuator, a temperature T_em of engine cooling water, and a gear ratio R in engagement in the gear box.例文帳に追加

クラッチの制御装置は、さらに、クラッチアクチュエータの温度Ｔ_ａと、エンジンの冷却水の温度Ｔ_ｅｍと、ギヤボックスが係合中のギヤ比Ｒとの中から選ばれた少なくとも１つのパラメータにも応じて、前もってクラッチを開く戦略を起動するように構成される。 - 特許庁

To provide a fuel pressure control device for an internal combustion engine capable of suppressing an excessive rise in actual fuel pressure beyond a target value according to erroneously excessive increase in an integration term when the fuel discharge amount of a fuel pump is a value in the vicinity of a maximum value.例文帳に追加

燃料ポンプの燃料吐出量が最大値近傍の値であるとき、積分項が誤って過度に大きくなることに伴って、実際の燃料圧力が目標値を越えて過度に上昇するのを抑制することのできる内燃機関の燃料圧力制御装置を提供する。 - 特許庁

In this control method of the starting clutch having: a wet multiple disc clutch arranged between a transmission and an engine of a vehicle and transmitting motive power; and the piston pressing for engaging the wet multiple disc clutch, the pressing force of the piston is variably controlled while the starting clutch is creepingly controlled.例文帳に追加

車両のトランスミッションとエンジンとの間に配置され、動力を伝達する湿式多板クラッチと、湿式多板クラッチを係合させるために押圧するピストンとを備えた発進クラッチの制御方法であって、発進クラッチがクリープ制御されている間、ピストンの押圧力を可変制御する。 - 特許庁

Consequently, even when flow rate of exhaust gas flowing in the exhaust gas passage fluctuates variously according to a engine operation state, addition timing can be established with the flow rate appropriately grasped and additional fluid can be appropriately supplied to the emission control device using flowing power of exhaust gas.例文帳に追加

従って、排気通路を流れる排気の流量が機関運転状態に応じて多様に変化する場合であっても、その流量を適切に把握した上で添加時期を設定することができ、排気の流勢によって添加燃料を好適に浄化機構に対し供給することが可能になる。 - 特許庁

The fuel injection control device of an internal combustion engine 3 supplies a driving current IAC to a coil 6b of a fuel injection valve 4 and thereby drives and opens a valve body 9 against the pressure of the fuel supplied to the fuel injection valve 4 to inject the fuel.例文帳に追加

この内燃機関３の燃料噴射制御装置では、燃料噴射弁４のコイル６ｂに駆動電流ＩＡＣを供給することにより、燃料噴射弁４に供給された燃料の圧力に抗して弁体９を駆動し、開弁させることによって、燃料を噴射する。 - 特許庁

When carrying out the exhaust brake control in the vehicle where the electric turbocharger 11 is connected to the intake system of the engine 10, the electric turbocharger 11 is driven and the compressor rotational speed is raised to a predetermined rotating speed to increase the air intake.例文帳に追加

エンジン１０の吸気系に電動過給機１１が接続された車両で排気ブレーキ制御を行うに際し、排気ブレーキ制御時に電動過給機１１を駆動してそのコンプレッサ回転速度を所定の回転数まで上げて吸入空気量を増加させる方法である。 - 特許庁

In a PM recovery treatment for a filter of an internal combustion engine, during controlling the filter to rise temperature to the specific temperature or higher by a spray combustor, when fuel feeding port sensor detects that a fuel oil feeding port of a vehicle is opened, temperature rise control is interrupted.例文帳に追加

内燃機関のフィルタについてのＰＭ再生処理において、フィルタを噴霧燃焼器によって所定温度以上に昇温制御しているときに、車両の燃料給油口が開けられたことを給油口センサが検出した場合には、その昇温制御を中断する。 - 特許庁

This cylinder injection type engine has a catalyst 22 for purification of exhaust gas in an exhaust emission passage, an injector 11 for directly injecting fuel into a combustion chamber, a temperature state decision means 31, a load state decision means 32, and a fuel injection control means 33.例文帳に追加

排気通路に排気ガス浄化用の触媒２２を備えるとともに、燃焼室内に直接燃料を噴射するインジェクタ１１を備えた筒内噴射式エンジンにおいて、温度状態判別手段３１と、負荷状態判別手段３２と、燃料噴射制御手段３３とを備える。 - 特許庁

In the warm-up control device, the internal combustion engine 1 is equipped with a water temperature sensor 64 capable of detecting the temperature of a first cylinder group 11 arranged on a first bank 16 and the temperature of a second cylinder group 12 arranged on a second bank 17 based on the water temperature of the first bank 16 and the water temperature of the second bank 17.例文帳に追加

内燃機関１に、第１バンク１６に設けられる第１気筒群１１の温度と、第２バンク１７に設けられる第２気筒群１２の温度とを、第１バンク１６の水温と第２バンク１７の水温とより検出可能な水温センサ６４を設ける。 - 特許庁

In the case of a system in which it is grasped from a change in engine load whether or not oil pressure supplied from the SLT is optimum to learn and control, it is grasped by the number of the occurrence of learning in the same direction in changing the gear, whereby the failure of the SLT is detected without adding a special sensor for detecting a failure.例文帳に追加

またＳＬＴから供給されるオイル圧が最適化否かをエンジン負荷の変化によって捉えて学習制御するシステムの場合はギアチェンジ時に同じ方向への学習回数によって捉え、特別な故障検出用のセンサーを付加する事なく、ＳＬＴの故障を検出する。 - 特許庁

The input selector comprises a user-selectable input device including a sensor circuit and a user switch disposed on a control panel of a welding machine which can be selected by the user, and is preferably a three-position switch of various modes having the engine mode position, the commercial mode position and the OFF position.例文帳に追加

入力セレクタは、例えば溶接機制御盤に置かれたセンサ回路やユーザスイッチのようなユーザによる選択が可能な入力装置から構成することができ、これはエンジンモード位置、商用モード位置およびオフ位置を有する種々の態様の３位置スイッチであることが好ましい。 - 特許庁

A control unit 30 controls the operational states of the electric motor 1 and the electric fan 4 based on a cooling water temperature THW detected by a water temperature sensor 21, an outdoor air temperature THA detected by an outdoor air temperature sensor 22 and a battery voltage GBA during the dead soak after the engine is stopped.例文帳に追加

コントロールユニット３０は、エンジン停止後のデッドソーク時に、水温センサ２１により検出される冷却水温ＴＨＷ、外気温センサ２２により検出される外気温ＴＨＡ及びバッテリ電圧ＧＢＡに基づいて電動ポンプ１及び電動ファン４の動作状態を制御する。 - 特許庁

To provide an accumulator fuel injection device free to control injection time, injection quantity or an injection rate in high precision by damping a pressure wave generated by injection of an injection valve in an overall driving conditional area of an engine by setting a cushioning member in the middle of a fuel passage.例文帳に追加

燃料通路途中に緩衝部材を設置することにより、噴射弁の噴射により生じる圧力波をエンジンの運転条件全域において減衰して、噴射時期、噴射量または噴射率を高精度に制御可能な蓄圧式燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁

To discover a failure of an air-fuel ratio sensor at an early stage by forcedly performing air-fuel ratio feed back control when the air-fuel ratio sensor fails from start of an engine for shortening period of a state that exhaust gas noxious component increases.例文帳に追加

この発明の目的は、エンジン始動時から空燃比センサが故障している場合においても、強制的に空燃比フィードバック制御を行うことによって空燃比センサの故障を早期に発見することができ、排気有害成分が増加した状態の時間を短くすることことにある。 - 特許庁

When pump pressure of the variable displacement hydraulic pump 11 exceeds P1, the displacement volume of the variable displacement hydraulic pump 11 is controlled according to the pump pressure on the basis of a predetermined horsepower control characteristic B so that suction horsepower of the variable displacement hydraulic pump 11 does not exceeds output horsepower of the engine 10.例文帳に追加

可変容量油圧ポンプ１１のポンプ圧がＰ１を越えると、可変容量油圧ポンプ１１の吸収馬力がエンジン１０の出力馬力を越えないように、予め定めた馬力制御特性Ｂに基づいて、可変容量油圧ポンプ１１の押除け容積をポンプ圧に応じて制御する。 - 特許庁

The control device 50 determines whether or not the SMRG relay 16 fails, determines temperature rise of the current limit resistance 22, connects the SMRB relay 18 with the SMRP relay 20 and when the engine 34 is started, shuts off the SMRB relay 18 and the SMRP relay 20 to allow evacuation running.例文帳に追加

制御装置５０は、ＳＭＲＧリレー１６が故障か否かを判断し、電流制限抵抗２２の温度上昇を判断し、ＳＭＲＢリレー１８とＳＭＲＰリレー２０を接続し、エンジン３４が始動したらＳＭＲＢリレー１８とＳＭＲＰリレー２０を遮断し、退避走行を行わせる。 - 特許庁

Then, the engine control device calculates a variation ΔApedal per unit time of the accelerator opening Apedal (Step S13), calculates a correction amount ΔNe, and then corrects the normal upper limit speed Neo with the correction amount ΔNe to set an initial upper limit speed Neul (Step S14).例文帳に追加

次に、エンジン制御装置は、アクセル開度Ａｐｅｄａｌの単位時間当たりの変化量ΔＡｐｅｄａｌを算出し（ステップＳ１３）、補正量ΔＮｅを算出すると、ノーマル上限回転数Ｎｅｏを補正量ΔＮｅで補正し、初期上限回転数Ｎｅｕｌを設定する（ステップＳ１４）。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for a Diesel engine, which is equipped with a DOC and a DPF in the exhaust passage for performing a regenerative processing for DPF, maintains the inlet temperature of the DPF stably at a level required to make regeneration even for a deterioration with time or a change in environmental conditions.例文帳に追加

排気通路にＤＯＣおよびＤＰＦを備え、ＤＰＦの再生処理を行わせるようにしたディーゼルエンジンの排気浄化装置において、経時劣化時や環境条件の変化時においてもＤＰＦの入口温度が再生に必要な温度に安定的に維持することを課題とする。 - 特許庁

Subtraction correction of the amount of the urea aqueous solution equivalent to the adsorbed amount of ammonia is made from the added amount of the urea aqueous solution corresponding to the engine operating state (S10 and 11), and addition control of the urea aqueous solution is performed based on the added amount of the urea aqueous solution after correction (S3).例文帳に追加

そして、エンジン運転状態に応じた尿素水溶液添加量からアンモニア吸着量に相当する尿素水溶液量を減算補正し（Ｓ１０及び１１）、補正後の尿素水溶液添加量に基づいて尿素水溶液の添加制御を行う（Ｓ３）。 - 特許庁

The device 1 for control of the internal combustion engine 3, in a compression ignition burning mode, sucks again exhaust gas as high temperature gas into a cylinder C, the exhaust gas which is discharged into an exhaust passage 5, by opening and closing an exhaust valve 13 from the end of a suction stroke through to a compression stroke.例文帳に追加

この内燃機関３の制御装置１は、圧縮着火燃焼モードにおいて、吸気行程の終期から圧縮行程にかけて排気弁１３を開閉することによって、排気通路５に排出された排ガスを、高温ガスとして気筒Ｃ内に再度、吸入する。 - 特許庁

When the temperature of the cooling fluid of the engine 140 is less than a first predetermined value Th1, a control unit 150 controls the first opening/closing valve 118 to open the first bypass flow passage 117 so as to allow the circulation of the working fluid to the bypass flow passage 117.例文帳に追加

コントロールユニット１５０は、エンジン１４０の冷却水温度が第１所定値Ｔｈ１未満の場合は、第１バイパス流路１１７を開状態とするよう第１開閉弁１１８を制御して第１バイパス流路１１７への作動流体の循環を許容する。 - 特許庁

The exhaust emission control device for the internal combustion engine controls the exhaust gas flow rate to be on an increase side to prevent the excessive temperature rise of the filter 8 collecting particulate in the exhaust gas when an exhaust gas flow rate QEX is smaller than a lower limit value QLMTL (S19-S21 in Fig.3).例文帳に追加

本発明の内燃機関の排ガス浄化装置によれば、排ガス中のパティキュレートを捕集するフィルタ８の過昇温を防止するために、排ガス流量ＱＥＸが下限値ＱＬＭＴＬよりも小さいときに、排ガスの流量を増大側に制御する（図３のステップ１９〜２１）。 - 特許庁

The vehicle control system includes: an acceleration generation device (an engine 4, a lockup clutch 51; an automatic transmission 52) generating acceleration on a vehicle; and an ECU 6 controlling the acceleration generation device based on an accelerator opening Pa in response to operation of an accelerator by a driver and a vehicle speed v.例文帳に追加

車両制御システムは、車両に加速度を発生する加速度発生装置（エンジン４、ロックアップクラッチ５１、自動変速機５２）と、運転者によるアクセルの操作に応じたアクセル開度Ｐａと、車両の車速ｖとに基づいて加速度発生装置を制御するＥＣＵ６とを備える。 - 特許庁

To provide a control device of automatic transmission which is constructed to improve a judging accuracy for switching operational characteristic in the automatic transmission which is connected to an internal combustion engine equipped with a variable valve timing mechanism switching the operational characteristic with a hydraulic pressure supplied based on an operating condition.例文帳に追加

油圧を供給されて作動特性を運転状態に応じて切り換える可変バルブタイミング機構を備えた内燃機関に接続される自動変速機において、作動特性の切り換えの判定精度を向上させるようにした自動変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁

To avoid problems of stress concentration and deformation caused by welding, in an exhaust emission control device 1 including: filters 2, 3 cleaning exhaust gas emitted from an engine 70; inner cases 4, 20, 31 incorporating the filters 2, 3 therein; and outer cases 5, 21, 32 incorporating the inner cases 4, 20, 31 therein.例文帳に追加

エンジン７０が排出した排気ガスを浄化するフィルタ２，３と、前記フィルタ２，３を内蔵する内側ケース４，２０，３１と、前記内側ケース４，２０，３１を内蔵する外側ケース５，２１，３２とを有する排気ガス浄化装置１において、溶接に起因する応力集中や歪の問題を回避する。 - 特許庁

Thus, the partial presence of the cooling capacity to the exhaust gas of the respective cylinders by the influence of the travel wind can be restrained, and thus, even if the internal combustion engine does not increase a fuel quantity for preventing deterioration in an exhaust emission control catalyst 31 up to a high load, fuel economy can be improved.例文帳に追加

こうして走行風の影響による各気筒の排気に対する冷却能力の偏りを抑制でき、このことから内燃機関が高負荷まで排気浄化用触媒３１の劣化防止のための燃料増量を実行しなくても良くなり燃費を改善することができる。 - 特許庁

The control unit 70 controls the power dividing mechanism 30 so as to transmit torque from the engine 22 to the wheels, putting the motor MG2 into a non-driving state, when a trouble occurs with the motor MG2 in the non-operating state of the lock mechanism 36, and the vehicle speed is larger than a predetermined value.例文帳に追加

制御ユニット７０は、ロック機構３６が非作動状態においてモータＭＧ２に異常が発生した場合であって、車速が所定値より大きいときには、モータＭＧ２を非駆動状態としエンジン２２からのトルクを車輪に伝達するように動力分割機構３０を制御する。 - 特許庁

To improve the durability of a filter by collecting particulate matter such as soot in exhaust gas from a diesel engine by the filter, burning the particulate matter at a uniform low temperature in the whole range of the filter at the regeneration of the filter, and burning the particulate matter in a short time, in an exhaust emission control device.例文帳に追加

この排気ガス浄化装置は，ディーゼルエンジンからの排気ガス中の煤等の粒子状物質をフイルタで捕集し，フイルタの再生時に粒子状物質をフイルタ全域で均等な低温燃焼させて短時間に焼却してフイルタの耐久性をアップする。 - 特許庁

The air conditioner for the vehicle further includes an electric heater 37 for heating the blown air while being supplied with power, wherein, when the outside air temperature is lower than the predetermined threshold, the control means 50 outputs an operation request signal even to the electric heater 37, in addition to the internal combustion engine EG.例文帳に追加

さらに、電力を供給されることによって送風空気を加熱する電気ヒータ３７を備え、制御手段５０は、外気温度が所定の閾値よりも低いときには、内燃機関ＥＧに加えて電気ヒータ３７に対しても作動要求信号を出力する。 - 特許庁

A control means (6) restarts the engine (1), when a first clutch switch (9) is detected is to be in ON operation and an range of a speed change gear (2) is detected to be a neutral range by a neutral switch (11), or when a second clutch switch (10) is detected to be in ON operation.例文帳に追加

制御手段（６）は、第１のクラッチスイッチ（９）がオンであることを検出し且つニュートラルスイッチ（１１）により変速機（２）のレンジが中立（ニュートラル）レンジであることを検出した時、あるいは、第２のクラッチスイッチ（１０）がオンであることを検出した時に、エンジン（１）を再始動する。 - 特許庁

To inject fuel necessary for forming an air-fuel mixture of a target air-fuel ratio in response to change of a suction air amount due to operation of a variable valve gear in an engine including a fuel injection valve in an intake port, and a mechanism carrying out variable control of an opening characteristic of an intake valve.例文帳に追加

吸気ポートに燃料噴射弁を備えると共に、吸気弁の開特性を可変制御する機構を備えた機関において、可変動弁機構の動作による吸入空気量の変化に応じ、目標空燃比の混合気形成に必要な燃料を噴射可能とする。 - 特許庁

To provide a control device of an internal combustion engine, in which, when knock occurs, ignition timing is delayed so as to prevent the knock, a torque reduction accompanying the delayed ignition timing is compensated by an increase in an intake air amount, and further generation of knock owing to the increase in an intake air amount is prevented.例文帳に追加

ノックの発生時、ノックを防止すべく点火時期を遅角するとともに、点火時期の遅角に伴うトルクの低下を吸入空気量の増加によって補償しつつ、吸入空気量を増加させることがノックの発生を助長してしまうのを防止する。 - 特許庁

Both of a working fluid tank and a fuel tank 14, 15 are disposed in front of an engine room 10 formed in the rear of an upper part turning body 2, an apparatus chamber 16 surrounded by the both tanks 14, 15 and a front cover 17 in furthermore front of the same, and a control valve 18 is disposed in the apparatus chamber 16.例文帳に追加

上部旋回体２の後部に形成されたエンジンルーム１０の前方に作動油、燃料両タンク１４，１５、さらにその前方に、両タンク１４，１５とフロントカバー１７で周囲が囲われた機器室１６を設け、この機器室１６にコントロールバルブ１８を設置する。 - 特許庁