「Compression stroke」に関連した英語例文の一覧と使い方(15ページ目) - Weblio英語例文検索

To suppress discharge of smoke or PM and secure excellent stratified combustion even when alcohol concentration during combustion is large in a fuel injection control device of a cylinder injection type internal combustion engine for performing a compression stroke injection (+stratified combustion).例文帳に追加

圧縮行程噴射（＋成層燃焼）を行う筒内噴射式の内燃機関の燃料噴射制御装置において、燃料中のアルコール濃度が大きい場合でもスモークやＰＭの排出を抑制でき且つ良好な成層燃焼を確保できるものを提供すること。 - 特許庁

To improve combustion for reducing smoke by stratifying with using tumble flow in stratified combustion while increasing fuel mixing action by enhancing flow in a cylinder during compression stroke in a homogeneous combustion area especially in a high speed high load area.例文帳に追加

成層燃焼時にはタンブル流を利用して成層化を行う一方、均一燃焼領域の特に高速高負荷域で、圧縮行程における筒内流動の強さを増大させて燃料のミキシング作用を高めることにより燃焼性を向上し、スモークを低減する。 - 特許庁

To provide a control device for a spark ignition type internal combustion engine capable of avoiding knocking under a heavy load without using a residual gas suction device or the like, deteriorating exhaust emission by compression stroke injection, and reducing heat efficiency.例文帳に追加

残留ガスの吸引装置等を用いることなく、また、圧縮行程噴射による排気ガスの悪化を生じさせることなく、かつ、熱効率を減少させずに高負荷時のノックを回避することができる火花点火式内燃機関の制御装置を提供することにある。 - 特許庁

In a hybrid car, when acceleration is requested to start an engine in the state of running only by a motor, a clutch provided between the engine and wheels is connected and fuel is injected at starting the fuel injection, in a compression stroke of the engine with a minimum injection amount, thereby to start combustion of the engine.例文帳に追加

ハイブリッド車はモータ単独走行状態で加速が要求されエンジンを始動する場合は、エンジンと車輪側との間のクラッチを接続すると共に、燃料噴射関始時にエンジンの圧縮行程でかつ最小噴射量の燃料を噴射してエンジンの燃焼を開始させる。 - 特許庁

To make adjusting an engine output easy when a traction control starts, in an engine which circulates more exhaust gas than a predetermined amount and jets fuel into a cylinder at an earlier point than at the top dead center in a compression stroke so that premixed compression ignition combustion starts close to the top dead center where the ratio of premixed combustion is bigger than that of diffusion combustion.例文帳に追加

予混合燃焼の割合が拡散燃焼の割合よりも多い予混合圧縮着火燃焼がＴＤＣ付近から開始するように、圧縮行程上死点よりも前の早い時期に燃料を筒内に噴射するとともに設定量以上の排気を還流させるようにしたエンジンの燃焼制御装置において、トラクション制御が開始されたときのエンジン出力の調節を容易にする。 - 特許庁

The device determines combustion conditions based on a relation between pressure estimated by the estimation means and the detected pressure corrected by the correction means in combustion stroke, and by the correction means correcting detected cylinder pressure according to a correction expression and a means identifying parameters of the correction expression to minimize error of pressure estimated by the estimation means and the detected pressure corrected by the correction means in compression stroke.例文帳に追加

また、該装置は、圧縮行程において、検出される筒内圧力を補正式に従って補正する補正手段と、該補正手段によって補正される検出圧力と推定手段によって推定される圧力との誤差を最小にするよう該補正式のパラメータを同定する手段と、燃焼行程において、補正手段で補正される検出圧力と、推定手段によって推定される圧力との関係に基づいて燃焼状態を判定する。 - 特許庁

This combustion control device for the internal combustion engine capable of switching between the spark ignition combustion and the compression self-ignition combustion by internal EGR gas includes a control means 11, which performs control to inject fuel from the closing timing of an exhaust valve through a top dead center in an exhaust stroke until the closing timing EVC of the exhaust valve 122 is shifted to predetermined timing when switching from the compression self-ignition combustion to the spark ignition combustion.例文帳に追加

火花点火燃焼と内部ＥＧＲガスによる圧縮自己着火燃焼とを切り換え可能な内燃機関の燃焼制御装置において、前記圧縮自己着火燃焼から前記火花点火燃焼へ切り換える場合に、排気バルブ１２２の閉時期ＥＶＣが所定時期に移行するまで、前記排気バルブの閉時期から排気行程の上死点までの間で燃料を噴射する制御を実行する制御手段１１を備える。 - 特許庁

When the engine 1 is mounted on a vehicle adopting MG economic run, a piston of the first cylinder C1 is stopped at a predetermined position in a compression stroke through a motor generator at automatic stop of the engine 1 and fuel injection is performed in response to the automatic restart of the engine 1 by an first injector 11.例文帳に追加

ＭＧエコランを採用した車両にエンジン１を搭載した場合、エンジン１の自動停止時にモータジェネレータを通じて第１シリンダＣ１のピストンを圧縮行程の所定位置で停止させるとともに、エンジン１の自動再始動の開始に応じて第１インジェクタＩ１による燃料噴射を行う。 - 特許庁

The electronic control device 40 executes correction of a delay of an ignition timing and correction of a decrease of a fuel injection amount on a condition that the number of fuel injection times during compression stroke injection exceeds the given number of times and an intake air amount integration value is below a given amount.例文帳に追加

電子制御装置４０は、この点火時期の遅角補正と燃料噴射量の減量補正とを、圧縮行程噴射時の燃料噴射回数が所定回数以上であり、且つ同圧縮行程噴射時の吸入空気量積算値が所定量以下であることを条件に実行する。 - 特許庁

Thus, since the cylinder internal pressure Pc of the cylinder is adjusted only when the cylinder internal pressure Pc of the cylinder existing in the compression stroke is higher than the intake manifold internal pressure Pin when stopping the engine, the cylinder internal pressure Pc of the engine can be serviceably and efficiently adjusted when starting the engine.例文帳に追加

このように、エンジン停止時に圧縮行程にある気筒の気筒内圧力Ｐｃがインテークマニホールド内圧力Ｐｉｎよりも高いときに限って該気筒の気筒内圧力Ｐｃを調整するため、エンジン始動にあたりエンジンの気筒内圧力Ｐｃを無駄なく効率的に調整することができる。 - 特許庁

In a change in the shape of a pulse output from a CRK sensor when the crank shaft makes the transition from its normal rotation to its reverse rotation, a pulse interval T increases by a factor of a given value or more as compared to the last pulse interval by the thrusting-back motion of a piston from the upper dead center to the reverse direction during the compression stroke of the piston.例文帳に追加

ＣＲＫセンサからの出力パルスのクランク軸の正転状態から逆転状態に変化するときのパルス形状の変化は、ピストンが圧縮行程の上死点から逆方向に押し戻されることにより、パルス間隔Ｔがその前のパルス間隔よりも所定倍以上大きくなる。 - 特許庁

Since the sub suction opening 39 is closed by a spool 33 and only the main suction opening 38 is opened at a time of large displacement operation, gas in the cylinder bore is prevented from flowing in a suction gas side through the sub suction opening 39 in a compression stroke of the piston.例文帳に追加

一方、大容量運転時にはスプール３３によりサブ吸入口３９が閉鎖されてメイン吸入口３８のみが開放された状態となっているため、ピストンの圧縮行程においてシリンダボア内のガスがサブ吸入口３９を通って吸入ガス側に流入することが防止される。 - 特許庁

When the internal combustion engine transfers to the deceleration operation when performing the EGR, when an EGR quantity in an operation state just before deceleration is a predetermined value or more (S102), a combustion form is switched to stratified combustion with the fuel injection timing of the internal combustion engine in the deceleration operation as a compression stroke (S103).例文帳に追加

ＥＧＲの実行中の内燃機関が減速運転へと移行する際に、減速直前の運転状態におけるＥＧＲ量が所定値以上の場合（Ｓ１０２）は、減速運転における内燃機関の燃料噴射タイミングを圧縮行程とし、燃焼形態を成層燃焼に切り替える（Ｓ１０３）。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine capable of expanding a lean combustion area, and capable of improving output performance, by generating strong turbulence in a combustion chamber by collapsing a turning air current on this side of the top dead center of a compression stroke, while restraining the lowering of strength by guiding the turning air current in the combustion chamber.例文帳に追加

燃焼室内で旋回気流を案内して強度低下を抑制するとともに、圧縮行程の上死点手前で旋回気流を崩壊して燃焼室内に強力な乱れを発生させることで、希薄燃焼領域の拡大及び出力性能の向上を図ることができる内燃機関を提供する。 - 特許庁

In a latter half of the compression stroke, the auxiliary chamber control valve 8 is opened, a mixture of air and the reformed fuel is blown into the auxiliary chamber 2 from the main chamber 1, and a glow plug 18 is provided in an upper part of the auxiliary chamber 2 igniting and burning the natural gas in the auxiliary chamber 2 for assisting ignition and combustion of the natural gas.例文帳に追加

副室制御弁８は，圧縮行程後半で開弁して主室１から空気と改質燃料との混合気を副室２へ吹き込んで，副室２内の天然ガスを着火燃焼させる副室２の上部にはグロープラグ１８が天然ガスの着火燃焼を補助するため設けられている。 - 特許庁

During the explosion (expansion) process in each cylinder, part of the combustive (expansion) gas in one cylinder is led to one of the cylinders in compression stroke via a common communication passage 13, and the auxiliary fuel is supplied for injection by an auxiliary fuel injection valve 17 to the led-in combustive (expansion) gas.例文帳に追加

各気筒における爆発（膨張）行程中に、任意の一つの気筒における燃焼（膨張）ガスの一部を共通連通路１３を介して他の気筒うち圧縮行程中の一つの気筒に導入し、この導入する燃焼（膨張）ガスに、前記補助燃料を、補助燃料噴射弁１７にて噴射供給する。 - 特許庁

Consequently, benefit of securing combustion stability by compression stroke cylinder injection can be obtained before the predetermined time elapses, benefit of reducing HC emission by catalyst warming up promotion can be obtained after the predetermined time has elapsed, and optimization HC emission and combustion stability are compatively established at a time of cold start.例文帳に追加

これにより、所定期間経過前は、圧縮行程筒内噴射による燃焼安定性確保という利点が得られ、所定期間経過後は、触媒暖機促進によるＨＣ排出量低減という利点が得られ、冷間始動時におけるＨＣ排出量と燃焼安定性とを最適に両立させることができる。 - 特許庁

In the impulse control, valve opening timing of the impulse valve 224 is controlled so that valleys of the pulsation appear in synchronous with valve closing timing of the intake valve 207, and valve closing timing of the impulse valve 224 is controlled to be synchronous with the valve closing timing of the intake valve 207 to obtain a blowing-back effect of intake air at the initial stage in a compression stroke.例文帳に追加

インパルス制御では、インパルス弁２２４の開弁時期が、脈動波の谷が吸気バルブ２０７の閉弁時期と同期して現れるように制御され、また、圧縮行程初期における吸気の吹き返し効果を得るために、インパルス弁２２４の閉弁時期が、吸気バルブ２０７の閉弁時期と同期するように制御される。 - 特許庁

The internal combustion engine is a direct injection gasoline engine, and in an inert state where a catalyst is not higher than an intermediate active temperature Tm (S1), injection timing becomes a first injection timing which is in a compression stroke and slightly lags than usual (S3), and ignition timing becomes a first ignition timing which slightly lags than usual (S4).例文帳に追加

内燃機関は、筒内直噴型ガソリン機関であり、触媒が中間活性温度Ｔｍ以下（Ｓ１）の不活性状態であると、噴射時期が圧縮行程中でかつ通常時よりも多少遅角した第１の噴射時期（Ｓ３）となり、点火時期も通常時より遅角した第１の点火時期となる（Ｓ４）。 - 特許庁

During operation of uniform stoichiometric combustion wherein fuel is injected only in an intake stroke, the occurrence of misfire caused by the lean state of a mixture around the spark plug 33, or a deteriorated combustion state where the misfire is likely to occur, is detected from the transition time of the compression top dead center between cylinders 14a.例文帳に追加

吸気行程のみで燃料噴射を行う均質ストイキオ燃焼での運転中に、各シリンダ１４ａ間の圧縮上死点の移行時間から、点火プラグ３３の周囲の混合気が希薄となることによる失火の発生、又は、失火が発生しそうな燃焼悪化状態を検出する。 - 特許庁

In a cylinder injection type internal combustion engine 10 for directly injecting fuel into a cylinder from an injector 14 and for igniting a mixture of the injected fuel and the air by a spark plug 15, the lag correction of the injection start time is executed in addition to the lag correction of the ignition time by knock control in the compression stroke injection.例文帳に追加

インジェクタ１４より気筒内に直接燃料を噴射するとともに、その噴射燃料と空気との混合気を点火プラグ１５によって点火する筒内噴射式内燃機関１０では、圧縮行程噴射時にノック制御による点火時期の遅角補正に合わせて噴射開始時期の遅角補正が行われる。 - 特許庁

The fuel injection control means 51 controls timing of fuel injection from the fuel injection valve 18 to keep the same in a designated period when pressure in the combustion chamber 6 rises above a designated pressure in a compression stroke in start up under a cold condition of outside temperature below 0°C.例文帳に追加

この燃料噴射制御手段５１は、外気温度が０°Ｃ以下の冷間状態における始動時に、上記燃料噴射弁１８からの燃料噴射時期を、圧縮行程において燃焼室６内の圧力が所定圧力以上に上昇する所定期間内とするように制御している。 - 特許庁

When a direct injection type diesel engine 1 is in a high load range (trancated chevron mark, square mark, trancated chevron mark), fuel is injected by an injector 5 while being divided into sub injecting operation injecting in a compression stroke of a cylinder 2 so as to be a premixed combustion state, and main injection operation injecting so as to be a diffusion combustion state after the premixed combustion state.例文帳に追加

直噴式ディーゼルエンジン１が高負荷域（ハ、ロ、ハ）にあるとき、インジェクタ５により燃料を、予混合燃焼状態になるように気筒２の圧縮行程で噴射する副噴射作動と、その後に拡散燃焼状態になるように噴射する主噴射作動とに分けて噴射させる。 - 特許庁

During the acceleration in which the operation point shifts from the first operation region A1 to a third operation region A3 having a higher rotation speed, a heating means (22) is operated while setting the fuel injection timing from the injector 21 to the second half of the compression stroke, after the shift to the third operation region A3.例文帳に追加

一方、第１運転領域Ａ１からこれよりも回転速度が高い第３運転領域Ａ３に移行するような加速時には、第３運転領域Ａ３への移行後において、インジェクタ２１からの燃料噴射時期を圧縮行程後半に設定しつつ加熱手段（２２）を作動させる。 - 特許庁

Mechanical compression ratio defined by stroke volume of a piston and volume of a combustion chamber 17 is set to 14 or higher, spark plugs 22 are provided to position ignition points at two or more positions separate from a center of the combustion chamber 17, and excess air ratio of air fuel mixture is set to 1.4 or higher.例文帳に追加

ピストンの行程容積と燃焼室１７の容積によって決まる機械的な圧縮比を１４以上に設定し、燃焼室１７の中心から離れた２か所以上の位置に点火点が配置されるよう点火プラグ２２を設け、かつ、混合気の空気過剰率を１．４以上に設定する。 - 特許庁

A direction of nozzle hole is set such that spray is hit on a slant face in an upstream side of the swirling flow after fuel injected from a second nozzle hole 28b in the latter half of the compression stroke is hit on a first slant face (a slant face) 42 of the top face 14, swept away by the swirling flow, and transferred around the ignition plug 6.例文帳に追加

その圧縮工程後半に第２噴口２８ｂから噴射される燃料が頂面１４の第１斜面（斜面）４２に衝突した後、スワール流に流されて点火プラグ６周りに移送されるように、噴霧がスワール流の上流側の斜面に衝突するようにその噴口の向きが設定されている。 - 特許庁

When an ignition switch 18 is turned off and a rotational speed of a crankshaft 14 is lowered to a predetermined rotational speed during inertia rotation of a crankshaft 14 in stopping the internal engine 10, an electronic control unit 19 performs fuel injection and ignition to a predetermined cylinder for combustion in the cylinder in a compression stroke.例文帳に追加

イグニッションスイッチ１８がオフにされ、内燃機関１０が停止されるときのクランクシャフト１４の惰性回転中に、その回転速度が所定の回転速度まで低下したとき、電子制御装置１９は、所定の気筒に対して燃料噴射及び点火を実施して、圧縮行程中に燃焼を実施させる。 - 特許庁

At the time of catalyst warming up operation, the control unit 21 injects fuel from the fuel injection valve 10 toward the inside cavity 8b in a compression stroke, forms predetermined air fuel mixture at an air fuel ratio richer than a theoretical air fuel ratio, only in a region inside and above the inside cavity 8b, performs ignition combustion by the ignition plug 9.例文帳に追加

コントロールユニット２１は、触媒暖機運転時に、圧縮行程において燃料噴射弁１０から内側キャビティ８ｂへ向けて燃料を噴射させ、内側キャビティ８ｂ内および内側キャビティ８ｂの上空の領域だけに、理論空燃比よりもリッチな空燃比の所定混合気を形成させ、点火プラグにより点火燃焼させる。 - 特許庁

If the conditions mentioned above is satisfied, injection ratio of both injection valves to inject fuel by both of the port injection valve and the cylinder injection valve is determined and fuel injection timing of the cylinder injection valve to inject fuel from the cylinder injection valve during a compression stroke of the internal combustion engine is determined (step S102).例文帳に追加

前記条件を満たす場合には、前記ポート噴射弁と前記筒内噴射弁との両方で燃料を噴射するように両噴射弁の噴射割合を決定するとともに、内燃機関の圧縮行程で筒内噴射弁から燃料を噴射するように、筒内噴射弁の燃料噴射時期を決定する（ステップＳ１０２）。 - 特許庁

The movable head member 3 increases the main chamber capacity by moving inside the cavity 9 resisting the spring force of the spring 16 correspondingly to the gas pressure in the main chamber 1, reduces the compression end maximum high pressure inside the main chamber 1, actuates energy accumulated on the spring 16 on the expansion stroke with respect to the piston 15, reduces fuel economy and retrains NOx from generating.例文帳に追加

主室１内のガス圧に応じて可動ヘッド部材３はスプリング１６のばね力に抗してキャビティ９内を移動して主室容積を増大させ，主室１内の圧縮端最高圧を低減し，膨張行程でスプリング１６に蓄積したエネルギをピストン１５に対して作用させ，燃費を低減すると共に，ＮＯ_X の発生を抑制する。 - 特許庁

When both of the controls are executed and the preignition is avoided, control for returning the injection timing of a part of the fuel retarded to the middle period of the compression stroke or later to an advance side is executed (S43), and control for returning the air-fuel ratio after being enriched to the lean side is executed when the preignition is not detected after that (S45).例文帳に追加

そして、これらの制御が両方とも実行されてプリイグニッションが回避された場合には、圧縮行程の中期以降まで遅角された上記一部の燃料の噴射時期を進角側に戻す制御を実行し（Ｓ４３）、その後もプリイグニッションが検出されなければ、上記リッチ化後の空燃比をリーン側に戻す制御を実行する（Ｓ４５）。 - 特許庁

To prevent fuel droplet from staying in an auxiliary chamber, while compactly-arranging an auxiliary chamber and an auxiliary port at positions where interference with other members is avoided, in an internal combustion engine with auxiliary chamber, in which the auxiliary port disposed to a cylinder head is connected with the auxiliary chamber guiding part of air-fuel mixture of a combustion chamber by opening an auxiliary chamber at a compression stroke.例文帳に追加

シリンダヘッドに設けられる副室ポートに、圧縮行程で副室バルブを開くことによって燃焼室の混合気の一部を導く副室が接続される副室付き内燃機関において、副室および副室ポートを他の部材との干渉を避ける位置にコンパクトに配置しつつ副室に燃料液滴が留まってしまうことを防止する。 - 特許庁

This pressurization case for tennis ball storage is constituted in such a way that it shows a remarkable effect in which a pneumatic pressure within the case is increased by the gas leaked out of a ball by making a residual space between the ball and the inner wall of the case minimum, wherein due to this fact, an inner pressure within the case can be effectively increased even under a slight compression stroke on closing the case.例文帳に追加

ボールとケース内壁との間の残存空間を最小化することで、ボールより漏出した気体により、ケース内部の気圧が高まる効果が顕著なものとなるように構成されたものであり、また、この為、ケース閉止時の僅かな圧縮ストロークでも効果的にケースの内圧を上昇させることができるように構成する。 - 特許庁

When the preignition is detected, control for increasing an injection amount of the fuel from an injector 18 and enriching an air-fuel ratio in a cylinder is executed (S22, S31), and control for retarding the injection timing of a part of fuel to be injected from the injector 18 to the middle period of a compression stroke or later is executed (S24, S32) in order to avoid the preignition.例文帳に追加

プリイグニッションが検出されると、これを回避すべく、インジェクタ１８からの燃料の噴射量を増大させて筒内の空燃比をリッチ化する制御（Ｓ２２，Ｓ３１）と、上記インジェクタ１８から噴射すべき燃料のうち、一部の燃料の噴射時期を圧縮行程の中期以降に遅角させる制御（Ｓ２４，Ｓ３２）とを実行する。 - 特許庁

To improve exhaust gas properties by inhibiting adhesion of fuel on a cylinder inner wall surface in fuel injection and forming an air fuel mixture good for executing stratified combustion at the time of ignition in a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine injecting fuel into a cylinder during compression stroke and executing stratified combustion.例文帳に追加

圧縮行程で気筒内へ燃料を噴射して成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴射時の筒内壁面への燃料付着を抑制することで排ガス性状を改善するとともに、点火時点で成層燃焼を実施するのに良好な混合気を形成することを可能とする。 - 特許庁

A support plate 48 contained in a compression casing 34 and disposed on the rear surface of a movable scroll 54 to support the pressure of a refrigerant acting on the front surface of the movable stroke includes a projecting part 75 circumferentially formed around the axis of a rotating shaft 30, extending along the axial direction until abutting on the front surface of a fixed scroll 56, and bolted to the fixed scroll.例文帳に追加

圧縮ケーシング(24)内に収容され、可動スクロール(54)の正面側に作用する冷媒の圧力を支持すべく可動スクロールの背面側に配設される支持プレート(48)は、回転軸(30)の軸線を中心とした周方向に形成され、軸線方向に沿って延びて固定スクロール(56)の正面側に当接して固定スクロールにボルト固定される突出部(75)を含む。 - 特許庁

The injection system 1 has at least bypass solenoid valve 14 which is controlled by chopper control units 16, 28 to adjust the discharge of the pump element 18 with a change of both a discharge starting point T_0 and a discharge finishing point T_1 during the compression stroke Pi-Ps in such a manner as to synchronize the discharge with the injection stage.例文帳に追加

この噴射システム（１）は、吐出しが噴射段階と同期するような仕方で、圧縮行程（Ｐｉ−Ｐｓ）中に吐出しの開始時点（Ｔ_0）及び終了時点（Ｔ_1）の双方を変えることにより、ポンプエレメント（１８）の吐出しを調整するためチョッパー制御ユニット（１６，２８）により制御される少なくとも１つのバイパス電磁弁（１４）を備えている。 - 特許庁

When the engine rotation speed is increasing in the compression stroke injection mode, the control device determines that the crank angle at injection end timing of the fuel injection valve deviates toward the delayed crank angle side and performs additional ignition at timing t1 when (or immediately before or after) a crank angle at actual injection end timing of the fuel injection valve of a present injection cylinder is reached.例文帳に追加

圧縮行程噴射モード中にエンジン回転速度が上昇中の場合には、燃料噴射弁の噴射終了時期のクランク角が遅角側にずれると判断して、今回の噴射気筒の燃料噴射弁の実際の噴射終了時期のクランク角に至った時点ｔ1 （又はその直前か直後）で追加点火を実行する。 - 特許庁

A front fork 10 includes an auxiliary piston 32 which is fitted with a check valve 37 to admit oil passage from a reserver chamber 35 to an upper oil chamber 33 during the compression stroke wherein the aux. piston 32 and check valve 37 are configured with a piston ring 42 to be installed between a flange 52 of a sheet pipe 24 and a flange 41B of a rebound sheet 41.例文帳に追加

圧縮行程時にリザーバ室３５から上油室３３への油の通過を許容するチェック弁３７を補助ピストン３２に設けたフロントフォーク１０において、シートパイプ２４のフランジ部５２とリバウンドシート４１のフランジ部４１Ｂとの間に装填されるピストンリング４２により、上述の補助ピストン３２とチェック弁３７を構成してなるもの。 - 特許庁

When the flow of the exhaust gas is limited by an exhaust gas flow control valve 40 when the engine is operated in the compression stroke injection mode, the electronic control unit 60 of the cylinder injection internal combustion engine 1 reduces the overlapped period and the overlapped area of an intake valve 17 with an exhaust valve 18 by variable valve timing mechanisms 51 and 53.例文帳に追加

筒内噴射型内燃機関（１）の電子制御ユニット（６０）は、圧縮行程噴射モードでの機関運転時に排気流量制御弁（４０）による排気ガスの流量制限が行われているとき、可変バルブタイミング機構（５１、５３）により吸気弁（１７）と排気弁（１８）とのオーバラップ期間およびオーバラップ面積を減少させる。 - 特許庁

When the fuel is injected in a compression stroke of the cylinder 2, the fuel injection amount is increase-corrected in response to increase of cylinder inside pressure caused by volume reduction of the combustion chamber 6, and the injection amount is increase-corrected to correspond to the timing tithing in a period after the vicinity of a crank angle where a going-up speed of the piston 5 gets maximum.例文帳に追加

燃料を気筒２の圧縮行程で噴射させるときには、燃焼室６の容積の減少による気筒内圧の増大に応じて燃料噴射量を増大補正するとともに、ピストン５の上昇速度が最大になるクランク角近傍から後の期間で、燃料噴射量を噴射時期thtinjに対応づけて増大補正する。 - 特許庁

Thus, fuel is injected in the sufficiently weakened timing of a residual air current regardless of a change in the residual air current in a compression stroke caused by an increase in the tumble ratio, and since excessive agitation of the fuel caused by an increase in the tumble ratio is restrained, a layer of a variable thick air-fuel mixture can be stably formed in the vicinity of a spark plug 17.例文帳に追加

これにより、タンブル比の増大に伴う圧縮行程中の残存気流の強化に拘わらず、その残存気流が十分弱まった時期に燃料が噴射されるようになり、タンブル比の増大に起因する燃料の過撹拌が抑制されるため、点火プラグ１７近傍に可変な濃い混合気の層を安定して形成することができる。 - 特許庁

An engine 1 ignites and burns fuel by a spark plug 17 by injecting the fuel into a combustion chamber 13 by an injector 43, and introduces EGR by increasing an overlap quantity of an intake valve 23 and an exhaust valve 24 by operating a variable valve system 2 at cold starting time, and injects the fuel from the injector 43 in a compression stroke.例文帳に追加

インジェクタ４３により燃焼室１３内に燃料を噴射して点火プラグ１７により点火・燃焼させるエンジン１は、冷間始動時に可変動弁機構２を作動させて吸気バルブ２３と排気バルブ２４のオーバーラップ量を大きくして、ＥＧＲ導入を行うとともに、インジェクタ４３からの燃料噴射を圧縮行程で行う。 - 特許庁

This device is provided with an intake valve 36 feeding gas into a cylinder of the internal combustion engine 10 by opening at predetermined timing, a fuel injection valve 30 injecting fuel into the cylinder of the internal combustion engine 10 in compression stroke, and a variable mechanism 48 varying valve timing of the intake valve 36 according to fuel injection quantity from the fuel injection valve 30.例文帳に追加

所定のタイミングで開くことで内燃機関１０の筒内にガスを送る吸気バルブ３６と、圧縮行程で内燃機関１０の筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁３０と、燃料噴射弁３０からの燃料噴射量に応じて、吸気バルブ３６のバルブタイミングを可変する可変機構４８と、を備える。 - 特許庁

In the case of performing stratified charge combustion by performing fuel injection at least twice in the compression stroke and forming a combustible mixture in the vicinity of an ignition plug by the second injected fuel, when the second fuel injection timing is lagged corresponding to a lag of ignition timing (step 108), the first fuel injection timing is also lagged (step 107).例文帳に追加

圧縮行程において少なくとも二回の燃料噴射を実施し、二回目の噴射燃料により点火プラグ近傍に可燃混合気を形成して成層燃焼を実施する場合に、点火時期の遅角に合わせて二回目の燃料噴射時期を遅角させる時（ステップ１０８）には、一回目の燃料噴射時期も遅角させる（ステップ１０７）。 - 特許庁